Gjør-det-selv båtreparasjon Ufimka

I detalj: gjør-det-selv-båtreparasjon Ufimka fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Mange modeller av gummibåter ble oppfunnet i Sovjetunionens dager, sovjettidens båter er mer enn pålitelige og av høy kvalitet.

De har blitt brukt i flere tiår, og det er ingen sjanse til å tvile på påliteligheten deres.

Når det gjelder reparasjoner dukker spørsmålet opp – er det mulig å få båten til å leve igjen? Og hvis mulig - hvilken metode er bedre å velge?

Vurder for eksempel reparasjonen av Ufimka-båten. Den har et gjenkjennelig design, og tidligere har den fått kallenavnet «Sovjetpai».

De to identiske hekkene og baugen vil ikke tillate at motoren installeres, men denne båten er i stand til å levere utmerket ytelse under roing. "Ufimka" er ikke laget av plast, og ikke av gummi, men av et tre-lags materiale, det indre laget er ledningsstoff, og de ytre lagene er modifisert gummi.

Siden vi vurderer reparasjon av Ufimka-båten, vil det ikke være noen spørsmål her, siden du fortsatt kan finne klassiske reparasjonssett, som inkluderer:

Lim.
Klut til lapper.
Materiale for liming av sømmer.
Og andre elementer som vil være nødvendig i prosessen med å reparere denne båten.

Når problemet med søket etter materialer er løst, kan du gå videre til det forberedende stadiet.
Her er hva du må gjøre for å gjøre båten klar for reparasjon:

Fjern all synlig skitt og støv fra hele båten.
Finn et hull eller hull (det er bra at det er lite).
Forbered arbeidsplassen din.
Velg et rom for oppussing, fordi du trenger beskyttelse mot vinden, og temperaturen skal være ca 20 grader.

For ikke å avbryte prosessen, er det bedre å forberede seg på forhånd. Her er hvilket utstyr du definitivt trenger under reparasjonen:

Video (klikk for å spille av).

Lim.
Lappet stoff.
Saks.
Bensin. På ingen måte et verktøy - det er tilsatt forskjellige oljer!
Sandpapir.
filler.
Rulle eller sylinder for rulling.
Trykk.

I vårt tilfelle betyr reparasjon å fylle et hull eller hull eller et hvilket som helst annet hull. Jeg vil gjerne presentere hele prosessen trinn for trinn:

Du kan kanskje ikke bruke den hvis du bruker fete hender.

Hvis du lapper opp et stort hull, bruk derfor en stor lapp, sjekk den for spenning, plasser deretter stedet der den ikke strekker seg langs siden, der strekker det heller ikke, ellers vil den løsne.

Se videoen om hvordan du limer en ny ventil på en gummibåt:

Her vil det særegne til båten "Ufimka" være at det ikke er den beste funksjonen - hvis den begynner å passere langs sømmen, må du demontere hele sømmen på sylinderen, der luften er forgiftet, og lime den på nytt .

Det er bra at denne båten har et så behagelig design når de to sylindrene ikke har felles sømmer.

Prosessen med å forberede og behandle materialet er beskrevet ovenfor, så det skal bare sies at du trenger å fylle opp en tilstrekkelig mengde tape for sømmene og ikke glem å rengjøre kantene på beholderen grundig fra det gamle limet.

Hvis vi snakker om et annet båtdesign, kan du klare deg på en enklere måte:

Pump opp båten i solen.
Avfett området rundt sømmene.
Hell med nairittlim og gni det grundig inn i sømmen.
Tørke.

Det enkleste reparasjonssettet for en båt er allerede nevnt ovenfor, men det finnes også mer komplekse sett som passer for alle gummibåter generelt. Og et slikt sett er til stor hjelp for en fisker, for i en fart kan du lappe opp båten selv uten å fiske. Her er hva som er inkludert i et slikt "førstehjelpssett":

Selvklebende tape - 0,5m.
Gummi lim.
Lapper i forskjellige størrelser.
Gummi stoff.
Padlering - 2 stk.
Ventilmontering - 2 stk.
Sopp til ventilen - 2 stk.
Ventilpakning - 2 stk.
Åtte pakning.

Et slikt "førstehjelpssett" for en gummibåt kan kjøpes i en spesialbutikk, prisen er lav, omtrent 300 rubler, eller enda billigere.

Jeg vil spesielt diskutere hva slags lim som kan brukes til å reparere gummibåter.

For eksempel anbefales ikke gummibåter å vulkanisere, da man får store hull.

Det finnes mange typer gummilim tilgjengelig i utallige butikker, men når det kommer til reparasjon av en gummibåt er det best å velge så nøye som mulig.

Limmerke "4508" - det er bra for dem å lime båter som "Ufimka". Bare med streng overholdelse av instruksjonene vil alt gå bra. Hvis limet er litt tykt, fortynn det med bensin fra skoen. Prisen er 100 rubler for en boks på 200 ml.

Lim 88NT - også egnet for liming av gummibåt, holder godt, forutsatt at alle anvisninger følges. vil ikke skuffe deg. Prisen er 17 rubler for 50 gram.

Adhesive Tip Top SC 2000 - Veldig godt lim, fester seg godt, designet for PVC, men kan også påføres gummibåter. En ulempe, du må se etter den, vanligvis bestilt via Internett fra de originale forhandlerne.

DD6873 "Turkley", vanntett limforsegling - egnet for både gummibåter og PVC, anbefaler brukere på det sterkeste. Prisen er 270 rubler for 82 gram, prisen skyldes det faktum at det er et amerikansk merke.

Clay Moment 88 - ifølge anmeldelser er dette limet mindre egnet for båter, men det kan likevel brukes hvis det ikke er noe for hånden. Pris 105 rubler for 125 gr.

Naturgummi lim - du kan lime, men det er bedre å gi preferanse til en annen, slik at du ikke trenger å gjøre arbeidet igjen. Prisen er 60 rubler for 50 ml.

Du kan kjøpe disse limene i butikker for fiskeentusiaster, og rett og slett i jernvareforretninger. Jeg vil også understreke at de alle brukes til kalde reparasjoner som ikke krever vulkanisering.

Med noen brudd er vanlige lapper uunnværlig, og selv når du skal forsterke sømmene må du se etter hva som passer.

De allestedsnærværende, til og med allestedsnærværende PVC-materialene er uegnet for reparasjon av gummibåter, men det er synd å kaste dem, og det er ingenting å reparere.

Vår tid, rik på alle slags ting, lar deg finne en spesiell tape for gummibåter i sjeldne butikker, men vanligvis er det 30 cm tape for 450-600 rubler. Ikke et veldig lyst perspektiv.

Erfarne fiskere har funnet en veldig interessant og ganske effektiv måte å oppdatere sin dyrebare gummibåt på - du trenger bare å finne dette kjære transportbåndet.

Du kan feste den helt på bunnen av båten, uten å bry deg om å lete etter mikrohull, eller som en økonomi kutte den i bånd og lapper av passende størrelse.

Hvis du har problemer med selvreparasjon av båten, eller du har for vanskelig arbeid, kan du kontakte servicesentrene.

Det sørvestlige administrative distriktet, Odoevsky-passasjen, 10.
St. Brønnbane, 3 st3.
Motorveien Altufevskoe, 79d.

oktober fylling, 18 lit.B.
Bogatyrsky Avenue, 18 k2 lit.
Pharmaceutical Embankment, 12.

Til tross for at det er en generell modernisering og utskifting av tradisjonelle monumentale materialer med nye, lettere og rimeligere, vinner ofte konservatismen blant fiskerne.

Innfødte og elskede gummibåter blir ikke kastet, men nøye reparert, og gir dem varmen. Du kan utvilsomt gi dem til reparasjon og til et verksted, men de fleste av eierne av slike båter lapper dem i spenning selv. Den beste og tryggere måten å gjøre dette på er beskrevet ovenfor.

Populært tegn: Vinden rettes mot strømmen - fisken fra elveleiet gikk inn i stille bakevjer og laguner!

De mest populære er gummibåter. Men det er ingen hemmelighet at gummi er et veldig spesifikt materiale og er ganske lett å skade. For at gummibåten din skal glede deg hver gang du bruker den, er rettidig vedlikehold og nødvendige reparasjoner nødvendig. Tross alt er punkteringer og sprekker i en gummibåt et veldig vanlig problem.Dessverre er det ikke alltid eieren av båten har skylden for dette, det er også en fabrikkfeil, men oftest oppstår skader fra feil lagring eller under drift.

Det er bra at mindre skader på gummien kan repareres av oss selv. For å gjøre dette trenger du i de fleste tilfeller bare spesiallim og lapper. For tiden kan forbrukermarkedet tilby et stort utvalg av gummi- og gummilim. Men før du kjøper, vil det være bedre å finne ut hvilket lim for en gummibåt som passer i ditt tilfelle, fordi egenskapene, formålet og sammensetningen i stor grad påvirker kvaliteten på reparasjonen som utføres.

Ikke bruk i noe tilfelle tilsynelatende tradisjonelle "Super-lim" eller "Moment" for å forsegle båten. Slikt lim er upålitelig og vanskelig å fjerne fra overflaten. Når du velger et lim i utgangspunktet

se instruksjonene for det, hvis det er anbefalinger for bruk med gummimateriale.

Det mest populære og etterspurte limet blant sine analoger er lim 4508. Dette limet er gummi basert på DP-gummi (kloroprengummi). Basen gir limet god brannmotstand, høye klebeegenskaper, utmerket motstand mot forvitring samt naturlig oksidasjon, slitestyrke og lav temperatur. Når det er herdet, blir limet sterkt og elastisk, tåler trykk og stress, for ikke å snakke om vanntett ytelse. Med en slik popularitet og effektivitet er det vanskelig å tvile på påliteligheten. Hovedforskjellen når du arbeider med dette limet er at det ikke trenger å varmes opp under drift.

Erfarne personer i denne saken anbefaler å bruke det sammen med herdere, så slitestyrken vil øke betydelig.

Oftest brukes lim 4508 for å reparere overflateskader på båtskroget. Før du begynner å utføre reparasjonsarbeid på egen hånd, må du bestemme plasseringen og typen av skade.

Rogneda og Super-NN-lim fikk også gode anmeldelser blant brukere, men det er bedre å kombinere det med tillegg av Izur-021. I feltforhold vil Loctite Super Fast lim hjelpe til med å lappe opp båten, den stivner innen 5 minutter, men dette er også dens ulempe, siden fordelingen over overflaten nesten alltid er ujevn.

Takket være prinsippet om kald matlaging er Tangit PVC-U eller GRIFFON UNI-100 også populære blant forbrukere. Glue Radical tåler lave temperaturer og er også tilpasset sjøvann. Lim 88 CA, 88-NP, 88-N brukes vanligvis i visse problemer.

Hull, overfladiske rifter og sømmer, deformerte taper, lekk bunn, skade

årelåser, dette er de vanligste problemene som krever umiddelbar reparasjon.

Hvis du har et problem med plasseringen av en grunn punktering, er den enkleste måten å bruke såpevann. Først blåses rommene i båten opp i etapper, og deretter såpes det skadede rommet opp. Så du vil finne en defekt på stedet der såpebobler har samlet seg.

For å beskrive hele prosessen med å reparere en båt med egne hender, la oss ta Ufimka gummibåt som et eksempel. I gamle dager var denne gummibåten svært etterspurt. En lett, kompakt to-seters padlebåt, der du kan ro både forover og bakover. Den består av to oppblåsbare ballonger, festet sammen av bunnen og overhead-tørklær. Men denne båten har en betydelig ulempe, sylindrene på venstre og høyre side har ikke egne skillevegger, og derfor tømmes hele siden når den punkteres. Og siden fiskere ivrig benytter muligheten til Ufa til å gå ikke bare på vann, men også på vannkratte, er skade på sylindrene uunngåelig. I den forbindelse må Ufa-båten limes veldig nøye.

For å reparere håndverket trenger vi:

lim,
et passende plaster,
Scotch,
sandpapir,
saks,
bensin eller tynner
liten børste
sprøyte.

Mange anbefaler å ta løsemiddel 646 eller Kalosha bensin. Du kan ikke bruke en vanlig bil, fordi dens sammensetning inkluderer oljer. Hvis du bestemmer deg for å legge til herdere eller andre komponenter og tilsetningsstoffer til limet, er det bedre å forberede den ferdige blandingen på forhånd. Plasteret skal ha avrundede hjørner slik at det varer lenger. Det er bedre å velge materialet for lappen som ligner på materialet til båten, for eksempel er gummi nødvendig for Ufimka. Sandpapiret skal være finkornet.

Etter å ha funnet en defekt på overflaten (du kan markere dette stedet med en markør for ikke å miste den igjen), etter å ha lært dens dimensjoner, kan du begynne å behandle kantene på det skadede området.

For å øke limets evne til å feste seg til materialet, må bindingsstedet rengjøres med smergelpapir. Det vil også være nyttig å gå med sandpapir og på lappen fra limsiden. Videre behandles de rensede stedene for avfetting med et løsemiddel eller Kalosh-bensin.

På lappen og den skadede delen av båten påføres et tynt lag lim 4508. Pass på at lappen er helt dekket med lim i kantene. Forresten, når limet tørker, kan det krølle seg sammen. Deretter ventes tørketiden til det første laget av det påførte limet, det varer i omtrent 15 minutter, og det andre laget påføres. Etter 10 minutter påføres lappen på det skadede området på båten og rulles umiddelbart med en rulle eller lignende gjenstand. For riktig vedheft kan du plassere limstedet under pressen i flere timer.

Ikke glem at det er bedre å begynne å reparere umiddelbart etter å ha funnet en liten punktering enn å la en så liten skade være til neste gang. Et større hull vil kreve mye mer innsats for å reparere en gummibåt.

Moderne gummibåter anses å være ganske trygge og pålitelige, men de må repareres fra tid til annen. Skader oppstår på grunn av feil lagring eller uforsiktig bevegelse i vannmasser. I alle fall innebærer reparasjonen bruk av lim. Du må velge en slik sammensetning veldig nøye, ellers vil forbindelsen ikke være stram nok, og sømmen kan sprekke eller uklares i solen.

Ved kjøp av gummibåt får du alltid et reparasjonssett, men i de fleste tilfeller inkluderer dette ikke limet som brukes til å lime sømmene på fabrikken. Som regel er sammensetningen "Uranus" funnet. Han tidstestet og godt utprøvddette limet tåler imidlertid ikke temperaturbelastninger godt nok. Hvis båten blir liggende lenge i solen, vil den flyte, noe som vil gjøre det vanskelig å rengjøre området ved påfølgende reparasjoner. Folk som bruker rimelige forbindelser for gjør-det-selv-reparasjoner står overfor det samme problemet. Når du kjøper et produkt, må du ta hensyn til rådene fra erfarne fiskere, samt studere egenskapene.

I det moderne markedet finnes følgende typer oftest:

Rogneda, samt Super-NN med tillegg av Izur-021 - disse budsjetttogene anses som pålitelige;
"Tangit PVC-U" og "Griffon UNI-100", prinsippet som ligner kald sveising;
«Loctite Super Fast» har utmerkede egenskaper og setter seg ganske raskt, altså det vil være mulig å reparere en gummibåt under feltforhold bokstavelig talt om 5 minutter, men forbindelsen kan vise seg å være ujevn;
Moment-Gel eller Moment-Crystal fungerer veldig bra ved oppvarming.

For å øke varmebestandigheten til ethvert lim, legger produsentene til separate komponenter. I alle fall må en høykvalitets limsammensetning beregnet for tetting av skader på en gummibåt ha følgende egenskaper:

strekkstyrke, det vil si at forbindelsen må være holdbar og veldig pålitelig;
motstand mot høye og lave temperaturer, på grunn av hvilken gummibåten trygt kan lagres om vinteren i et rom der det ikke er oppvarming.

Bruk av "Moment" eller "Superlim" er strengt forbudt.Disse blandingene anses som upålitelige. Dessuten er de vanskelige å fjerne fra overflaten av gummibåten. Eksperter bruker aldri cyanoakrylatlim. Selv om arbeidet utføres i henhold til alle regler, vil limkvaliteten være utilstrekkelig.

Før du gjør DIY-reparasjoner det er nødvendig å avfette overflatensamt rense opp alle urenheter. For dette formålet er aceton egnet, som myker materialet litt og fjerner smuss.

Liming utføres trinnvis med et lag primer for bedre vedheft. Dessuten vil bruken av en konstruksjonshårføner bidra til å oppnå en sterk forbindelse. Koblingen må varmes opp til en temperatur på 50-60˚C. En åpen brannkilde vil ikke fungere for dette formålet.

En tung rulle er nødvendig for å jevne ut rynker og bli kvitt luftbobler. Også når du limer, er det nødvendig å presse overflaten med noe tungt.

Kvaliteten på skjøten kan forbedres ved å bruke et herdende tilsetningsstoff kjent som en herder. Som et resultat vil sømmen være identisk med fabrikksømmen. For å holde det sånn det er verdt å gi preferanse til tilsetningsstoffet "Izur-021". Denne sammensetningen tilsettes i små mengder. For å sjekke kompatibilitet påføres produktet på et lite stykke materiale.

Du kan sørge for at limet tåler stress og temperatur ved å utføre flere tester. Det er nødvendig å blåse opp gummibåten etter at limet har stivnet helt. Denne perioden er angitt i instruksjonene.

Først av alt må du inspisere gummibåten nøye. Til og med små hull må tettesellers vil de bli til et stort kutt over tid. For å finne alle hullene må du forsiktig pumpe opp båten og legge den i vannet. Sett fyrstikker inn i hullene du finner. Det anbefales også å være oppmerksom på riper og områder hvor polstringen flasser.

Videre er det ment å kutte lappene. Hvis du ønsker det, kan du kjøpe et ferdig reparasjonssett. I alle fall bør lappene være rektangulære med avrundede hjørner.

Deretter behandles de skadede områdene nøye med grovt sandpapir. Dette vil bidra til å ru opp og kvitte seg med talkumrester. Lapper kan også behandles for å gi bedre grep.

Store kutt og hull sys. For dette formålet er nylontråder egnet. Alt sømmene må gjøres så tett som mulig, ellers vil nye skader dukke opp.

Neste trinn innebærer avfetting med etylacetat og bensin. Tynner og alkohol vil også fungere. Væsken påføres forsiktig gummibåten og plasteret. Denne behandlingen sikrer fjerning av støv og lett hevelse av gummien.

Deretter må du påføre lim i 2 lag. De dekker bare den strippede delen av gummibåten. Det første laget skal være veldig tynt. Den får tørke i en halv time. Når limet tørker, må du påføre et andre lag og lime lappen forsiktig.

Det kuttede materialet tas med begge hender og påføres det skadede området. Deretter jevnes lappen og luftbobler fjernes. Etter det gjenstår det å vente på den endelige tørkingen av limet.

En gummibåt regnes som en uunnværlig egenskap for enhver fisker. Et slikt produkt genererer ikke støy under fiske og forårsaker ikke problemer med transport eller håndtering. Den eneste ulempen er tendens til skadepumping eller uforsiktige bevegelser. Som et resultat oppstår punkteringer og sprekker på overflaten. Slik at de ikke fører til svikt i hele båten, må du lære å lime den med egne hender.

Hvis du tidligere har funnet deg selv alene med en perforert båt, vil i dette tilfellet ikke gjentatt reparasjon av vannfuglene være et stort problem for deg.

Først av alt må du forstå nøyaktig hvor du trenger å begynne å reparere gummibåter.Så først bør du forberede ytterligere materialer og enheter som definitivt vil hjelpe deg når du limer sprekker eller rifter.

Du vil trenge:

Små (sprekkestørrelse) biter av gummi som er egnet for lapper;
Spesialisert gummilim.

Før du reparerer, må du først finne ut nøyaktig hvor lekkasjen ble dannet. Og for dette er det nødvendig å pumpe opp båten med luft og gå ned i vannet.

Hvorfor gjøre dette? Disse enkle trinnene hjelper deg raskt å finne lekkasjen og alle punkteringssteder. De vil definitivt vise seg frem med små bobler.

Når stedene med punkteringer og sprekker er funnet, er det nødvendig å blåse av båten, og du kan trygt fortsette til den direkte reparasjonen. Til å begynne med velges et materiale av høy kvalitet, som på alle måter er egnet for lapper.

Det er fra dette materialet at små biter vil bli kuttet. Et interessant tips fra erfarne håndverkere: gummibitene bør være litt større enn hovedhullet for å dekke det helt.

Dessuten må kantene avrundes. Dette vil bidra til å beskytte båten ytterligere mot løst materiale fra limet.

I dette tilfellet vil du kunne sikre en sterk nok vedheft av gummistykket direkte til båten. Den beste måten å reparere en gummibåt på er å bruke limet som fulgte med båten.

Hvis dette ikke er tilfelle, kan du trygt kjøpe lim kalt "Radical" eller et annet polykloroprenlim.

Det er noen enkle tips du bør huske på for å binde gummioverflater mer fast.

For at gummilappen skal feste seg mer fast til båten, er det nødvendig å avfette dem på en hvilken som helst måte.... Bensin, aciton, løsemiddel er best egnet.
Merker du at sprekkene på båten din er for store? I dette tilfellet, stram riftene med sterke nylontråder. Dette vil gi rimelig god beskyttelse.
Ved liming av gummiflater kan forskjellige lim brukes. Mange av dem krever ekstra tørking under arbeidet, som en vanlig hårføner lett kan hjelpe deg med.
Ved arbeid med lim anbefales det på det sterkeste å ventilere rommet godt, eller arbeide direkte ute. Det er imidlertid flere andre viktige faktorer å vurdere. For eksempel er en av disse luftfuktigheten, som ikke bør overstige 60 %.

Å ignorere disse reglene kan føre til et veldig trist resultat.

Dessuten, hvis du limer i solen, ved temperaturer over 16 grader, eller med fete hender, så kan du kanskje ikke engang regne med en godt limt båt.

Bunnen er hoveddelen av båten. Det er den som oftest er utsatt for mekaniske skader.

For å lime bunnen tilbake til båten, må noen regler også følges.

Først av alt må den skadede bunnen rives helt av båtens kropp, deretter varmes opp med en hårføner og rengjøres med sandpapir.

Ditt neste trinn vil være å påføre forseglingstapen.

Og først da festes bunnen tilbake. Erfarne håndverkere anbefaler å utføre alle disse handlingene strengt på en veldig tett oppblåst gummibåt.

Nå må du senke båten og rulle alle stedene som tidligere var limt, og la alt være i denne tilstanden i 48 timer.

Når du arbeider med bunnen, er det verdt å vurdere alle de grunnleggende reglene som allerede er nevnt.

Hovedtrekkene til dette limet:

Det er også et polyuretanlim, som har ganske sterke vedheftegenskaper. Gummy lim er laget på basis av gummi og gir utmerket vannmotstand.

Lim "Radical" er populær blant mange eiere av oppblåsbare gummibåter. Den tåler ganske lave temperaturer, tung belastning og til og med salt sjøvann.

Den er basert på en løsning av gummier blandet med andre løsemidler.

Ved reparasjon av gummibåter møter eiere ofte vanskelige øyeblikk i prosessen.

For å løse kontroversielle situasjoner og finne svar på ekstraordinære spørsmål, henvender de fleste nybegynnere, og til og med profesjonelle fiskere, spesialister for å få hjelp eller leter etter svar på Internett.

Er det mulig å bruke Moment-lim ved reparasjon av gummibåter?

En av de mest spennende sakene er muligheten for å bruke Moment-lim ved reparasjon av en gummibåt.

Faktisk er svaret på dette spørsmålet ganske enkelt.

Det er mulig å bruke Momentlim ved reparasjon av gummibåter.

De viktigste fordelene med et slikt verktøy er som følger:

rask binding av to overflater;
brukervennlighet.

Men når du velger Moment-lim, vær forberedt på at det er følsomt for høye temperaturer. Dessuten tørker den umiddelbart når den utsettes for direkte sollys.

Når du jobber med ham, må du utføre alle limhandlinger veldig raskt. Dessuten vil den endelige effekten også være dårlig.

En båt limt med Moment-lim vil ikke tjene deg lenge, og mest sannsynlig vil den etter en stund falle fra hverandre og løsne seg igjen. Det er av disse grunnene at mer erfarne fiskere ikke anbefaler å bruke det.

Hvordan vaske gammelt lim fra en gummibåt?

Det er ganske vanskelig å vaske gammelt lim fra en gummibåt. Det er verdt å vurdere det faktum at når du limer to overflater, absorberes gummilimet raskt i den gummierte overflaten på selve båten.

Du bør heller ikke fjerne gammelt tørket lim med aggressive løsemidler eller andre stoffer, dersom du ikke ønsker å ødelegge stoffet på din egen båt permanent.

Skolim for gummibåtreparasjon

Noen spesialister bruker sko (nairitt) lim for å reparere en gummibåt. Den brukes hovedsakelig til å lime ikke bare gummi, men også lær, tre, stoff og andre materialer. Den brukes til reparasjoner, som de andre.

Tanken på en kommende fisketur hjemsøker deg? I dette tilfellet må du raskt sjekke båten for mekanisk skade.

Hvis du ved et uhell finner en liten sprekk eller gap, ikke bli opprørt. Tro meg, sammen med gummibåtlim kan du få orden på båten din på kort tid, og samtidig uten store anstrengelser.

Fiske gir glede med prosessen - hver av oss vet om den. Men i tillegg til dette ønsker vi alltid å få resultatet fra fiske - å fange ikke tre abbor, men et dusin kilos gjedder - dette blir fangsten! Hver av oss drømmer om dette, men ikke alle vet hvordan.

En god fangst kan oppnås (og det vet vi begge) takket være godt agn... Den kan lages hjemme eller kjøpes i fiskerbutikker. Men i butikkene er det dyrt, og for å tilberede jordagn hjemme, må du bruke mye tid, og i all rettferdighet fungerer ikke hjemmelaget agn alltid bra.

Kjenner du den skuffelsen når du kjøpte bakkeagn eller kokte det hjemme, men fanget tre eller fire abbor? Selvfølgelig kjent. Så kanskje det er på tide å bruke et virkelig fungerende produkt, hvis effektivitet er bevist både vitenskapelig og ved praksis på elvene og dammene i Russland?

Selvfølgelig er det bedre å prøve en gang enn å høre tusen ganger. Dessuten er det sesong nå! 50 % rabatt ved bestilling er en flott bonus!

Video (klikk for å spille av).

Skynd deg å bestille Fishkhangri!