DIY båtmotorreparasjon Hankai 6

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av Hankai 6-påhengsmotoren fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

For forfatteren av en populærvitenskapelig video: du forteller raskt kineserne fra Hankai-anlegget om forbedringene dine. Og det at vi lider, at de stakkars kineserne lider, sover ikke om natten. De tenker på hvordan vi kan endre noe med en fil. Rund av så å si hjørner, fjern ruhet.

SØKER ETTER ADVENTURE DV. Vanskelig spørsmål: hvor mange hestekrefter er det i Hankai 6.0-motoren?

Dere er bare flinke og mestere, men deres egne hender vokser ut av rumpa deres, de stoppet opp og det klør nepene deres, men hva kan det være som umiddelbart flyr til tjenesten?

Du liker ikke noe, ikke se!

Jeg håper jeg tok motoren for meg selv?

Eugene, vel, for hvem jeg kunne ta en kinesisk, for min fars tunneler, og jeg så ingen spesielle problemer med en god økonomisk en, dette er den tredje navigasjonen.

Hva er hullet på girkassen nær den nederste dreneringsbolten?

Jeg satte en ekstra gummiring på omvendt skyvekraft, og alt gikk bort, og så vannet ble matet inn i girkassen,

SØKER ETTER ADVENTURE DV. Derfra drypper oljen inn

I nærheten av kontrollen øverste bolt, dette er vannavløpshullene fra bagasjerommet, alt er fabrikklaget.

Gir vingen noe? Etter min mening er den for liten, folk fester hele spader med spader, der kan man virkelig se på videoen at vingen fungerer. Tok du mål med og uten vinge?

Igor Bykov, ja, jeg gjorde det for en test, egentlig ikke nok, men likevel går det bedre på glis

Skriv ned hvilken båt og om akterspeilet er bygget eller ikke.

Hei! Båt Taimyr 290, kjøl, akterspeil ikke bygget opp, motoren har standard ben 381 cm.

Video (klikk for å spille av).

Skriv ned hvilket lys du setter.

Kult, godt gjort, med egne hender for deg selv, for sjelen er det fint.

Godt gjort, jeg likte holdningen til teknologi. Selv om jeg ikke er tilhenger av kinesiske motorer.

Sett en startpakke i hodet slik at hjernen din ikke blir tullet.

og måtte fortsatt fjerne starteren. nei. han trengs. det er bare et tau.

Stor respekt for slike mennesker! abonnement og like fra meg

1. Shumka er selvfølgelig bra, men du har helt lukket luftinntaksåpningen som er plassert på baksiden av panseret hvor det er en utsparing for håndtaket, motoren har uansett ingenting å puste.
2. Vingen er gjort feil, i det minste må bøyen fjernes.
Alt annet er riktig.

boret et annet sted et hull i kassen (gjerne flere), slå inn en spiker 200 mm, skyt dybelen, og vikle den elektriske tapen et sted. generelt, gjør noen flere endringer og kast bort videoene, jeg abonnerer på deg! ærlig talt. og du dolbaeb og ikke spre en slik pikk. gimmick.

Sergei Bad. Faen din sofa dritt din skitne strøm som ligger på sofaen kan smøre ut folk og faktisk er du en dritt. Gode videoer fortsett med det

til slike idioter som du ikke mener å se ut. Jeg har laget en video for de som har slike motorer.

Faen knullet. Du ville ha installert en reservemotor med en gang. ville vært billigere. Jengler vil ta kinesiske jævler og knulle med dem.

dra til Yamaha for natten, venn.

Hvis du er fra denne kategorien, så ikke knull motoren.

3″ 48 - "hvem vet han vil finne". minus til deg "som skjønte det - ikke en idiot" - det kan forstås slik, men det er folk som er helt tullete og leter etter hjelp til slike videoer. spørsmålet hvorfor la du denne dritten hvis du ikke vet hvorfor du trenger en vinge på en anti-kavitasjonsplate!?

diameteren på hullet forble den samme som den opprinnelige, gasser går ikke, jeg vil kaste av videoen senere.

Interessert i din hjemmelagde kontroll, lag en video av motoren. Kommer det ingen gasser fra den nye kontrollen? Og hva er trykket i vannet?

Dette spørsmålet dukker ofte opp. Jeg bestemte meg for å beskrive situasjonen min.
Det var de samme symptomene. Jeg jobbet perfekt på tomgang, både med gass og uten gass. Jeg skrudde også skruen på vannet, vridd med innsats.
Moten var under garanti, tok den til service. Alt fungerte perfekt på standen. Vi kom inn i girkassen - emulsjonen. Etter reparasjonen var alt i orden, karbohydratet ble ikke fjernet, bare justert.

Derav spørsmålet: kan dårlig smøring av girkassen slå av motoren?
Jeg antar at moten la seg før tjenesten, og vannet rakk å skille seg fra oljen, så alt fungerte perfekt på tjenesten.

Ta hdx de er bedre, med hunks blir du som på en kruttønne. Selv om det i hovedsak ikke er noe galt å ha et zip-verktøy og litt dyktighet i reparasjon, eller impelleren eller comut er deres såre sted, men de har også en pris for å eliminere disse manglene, hvis det er penger, så er det bedre å være en Jap, riktignok 3-4, men en Jap, selv om dette allerede er under 70tysch passer bare en motor og khan 5-6 til 30k. og hva er garantien? Jeg har kjøpt en comut for 1500,- og tar den og leverer den til tjenesten i et par uker slik at den også kan endres der, det er faktisk ingen garanti for hunken, spesielt for den som er kjøpt i nettbutikk.

———- Innlegg postet kl. 01:15 ———- Forrige innlegg postet kl. 01:11 ———-

Dårlig smøring i girkassen, nei, men dødskjøringen er veldig jevn.

Hvorfor kan ikke en person finne videoene de vil ha på Youtube? Saken er at en person ikke kan finne på noe nytt og lete etter det. Han var tom for fantasi. Han har allerede sett på mange forskjellige kanaler, og han vil ikke lenger se noe (fra det han så tidligere), men hva skal jeg gjøre i denne situasjonen?
For å finne en Youtube-video som passer dine behov, er det viktig å fortsette å søke. Jo vanskeligere søket ditt er, desto bedre blir søkeresultatet ditt.
Husk at du bare trenger å finne noen få kanaler (interessant), og du kan se dem i en hel uke eller til og med en måned. Derfor, i mangel av fantasi og uvilje til å søke, kan du spørre dine venner og bekjente hva de ser på på Youtube. Kanskje de vil foreslå originale vloggere som de liker. Du kan også like dem, og du vil bli deres abonnent!

Online mp3-skjæring er praktisk
og en enkel tjeneste for å hjelpe deg
lag en musikalsk ringetone selv.

YouTube-videokonverterer Vår nettvideo
konverteren lar deg laste ned videoer fra
YouTube-nettsted i webm, mp4, 3gpp, flv, mp3-formater.

Dette er radiostasjoner å velge mellom etter land, stil
og kvalitet. Radiostasjoner over hele verden
over 1000 populære radiostasjoner.

Det lages direktesending fra webkameraer
helt gratis på ekte
tid - sendes på nett.

Vår nett-TV er mer enn 300 populære
TV-kanaler å velge mellom, etter land
og sjangere. Sending av TV-kanaler er gratis.

En flott mulighet til å starte et nytt forhold
med en fortsettelse i det virkelige liv. Tilfeldig video
chat (chatrelett), publikum er mennesker fra hele verden.

Beskjed niruyt »28. juni 2016, 18:12

kort oppsummert.
Motoren har sine egne fødselsskader.
1. Skift umiddelbart girkassens oljetetninger som passer til Hondas for 400-500 rubler. et stykke. løsninger 11 * 21 * 8 deler 91251-ZW6-013.
2. Spalten på drivgiret til reduksjonsgiret må velges ved å velge en skive (installert på drivakselen mellom drivgiret og bøssingen), og fortsatt etterlater kontaktlappen mye å være ønsket.
3. Kjølingen er utilstrekkelig, den behandles ved å bytte ut kjølejakken med en modernisert større (bestilles fra en turner). Dette er svaret på spørsmålet til alle som spør - "hvorfor skal han begynne å rykke etter 15-20 minutters kjøring i full fart. ". Dette er grep fra overopphetede herrer!
4. Det er bedre å bytte ut klemmene på kjøleslangene med fjærlister. Etter at motoren slutter å kjøle, blir slangene for myke. ved påfølgende oppstart og når full hastighet river vanntrykket dem av beslagene.
5. Fjæren på clutchen kan fortsatt strekkes.
6. Alt må generelt sett settes sammen igjen med bruk av tetningsmidler og gjengeklemmer, filer osv. (for personer med hender).
7. Diameteren på akselen er mindre enn hullet i skruen. Rull i det minste sammen litt tape.

Sju fot under Herrens kjøl.

det er ikke klart hvordan du legger til bilder her, så skriv og send.

Beskjed Igor 63 »29. juni 2016 22:02

Beskjed Aleksandrr »29. januar 2017, 13:18

Beskjed Aleksandrr »29. januar 2017, 13:25

Beskjed Igor 63 »29. januar 2017 18:54

Beskjed Aleksandrr »29. januar 2017, 19:30

Velkommen til nettstedet til Novosibirsk-fiskerne - det største internettsamfunnet av fiskere i Sibir, inkludert Altai, Kemerovo, Tomsk og Omsk-regionene, samt andre regioner i Russland.
i dag - dette er ikke bare kommunikasjon på sidene på nettstedet, men også vanlige arrangementer, fellesmøter, ulike konkurranser og kampanjer.

Takk for de mest interessante innleggene på forumet.

Hvordan komme seg hit? For å komme inn i Hall of Fame må du skrive innlegg og kommentarer på forumet, og motta takk fra andre brukere for dem. En gang i uken oppsummeres all takk, og den brukeren som har blitt takket flest ganger den siste uken kommer til æresstyret.

1. Hankai-motorenheter, som alle andre motorer, kan svikte på grunn av feil drift eller på grunn av naturlig slitasje, sjeldnere er de fabrikkfeil, selv om de for det meste anses som svært høykvalitets og holdbare motorer. På bildet: Hangkai-enhet med en kapasitet på 3,5 hestekrefter. Av de viktigste sammenbruddene av båtenheter kan følgende alternativer noteres:
- Starteren fungerer ikke på grunn av en defekt i deler.
- Enheten starter ikke under normal starterdrift.
– Motoren starter, men går ikke på tomgang og stopper.
- Motoren går ikke med oppgitt effekt.
- Enheten vibrerer veldig kraftig når den fungerer.
Hvis en av de ovennevnte feilene oppstår, kan du alltid få produktet reparert av en HANGKAI-forhandler, eller, hvis du finner årsaken selv, kan problemet enkelt løses på egen hånd i henhold til bruksanvisningen.

2. Det er flere årsaker til at påhengsmotorer ikke går på tomgang og stopper:
+ Pluggforurensning eller bruk av feil drivstoff elimineres ved å rengjøre og endre bensinmerke.
+ Dårlig drivstoffstrøm kan skyldes klemte eller bøyde drivstoffledninger, som lett kan repareres.
+ Feil innskruing av tennpluggen kan justeres ved å skru den av og igjen i gjengen.
+ Skadet eller dårlig tilkobling til tenningsledningene kan repareres ved å strippe kontaktene, koble til riktig eller bytte ut ledningene.
+ Bruk av feil type olje, som er bedre å erstatte med riktig sammensetning.
+ Lukking av anrikningsklaffen, som skal settes i arbeidsstilling.

3. Hvis båtmotoren ikke trekker med oppgitt effekt, er det 10 hovedårsaker som enkelt kan rettes:
► En skadet skrue kan alltid repareres eller erstattes.
► Feil høydeinnstilling må justeres.
► Belegget på båtbunnen med avleiringer kan rengjøres.
► Viklet av alger på veivhuset må rengjøres.
► Eventuell forurensning av tennpluggen må fjernes og erstattes med feil type.
► Dårlig drivstoffstrøm utelukkes ved å sjekke om drivstoffslangen er i klem eller knekk.
► Skader på ledningene repareres ved å bytte ut ledningene eller rengjøre kontaktene.
► Feil på deler av tenningssystemet håndteres best av din forhandler.
I tillegg til disse punktene kan det hende at påhengsmotorer ikke har trekkraft av en rekke andre årsaker, som kan vurderes i den vedlagte bruksanvisningen for enheten.

4. Kraftverk fra HANGKAI-selskapet kan brukes i 3 vanskelige bevegelsesmoduser på vann, når følgende funksjoner bør vurderes. Kjøring på grunt vann. I dette tilfellet må Hangkai-påhengsmotoren være i en litt hevet stilling, men kjølesysteminntaket må holdes under vannoverflaten, ellers vil motoren overopphetes og svikte. I dette tilfellet må hastigheten til båten eller andre flytende farkoster holdes på et minimumsnivå uten å heve motoren over vannet, noe som kan føre til tap av kontroll.Kjøring i revers - HANGKAI-motoren [15 hk] kjører i reversmodus.

To-takts båtmotorer har vist seg å være pålitelige og rimelige, og Hankai-merket regnes som en av de beste når det gjelder verdi for pengene. Disse motorene er produsert i Kina, de er ganske populære i europeiske land og vil være et utmerket alternativ for å få fart på en lyst- eller fiskebåt.

Hangkai 6.0-modellen regnes som en av de mest populære, har en gjennomsnittlig kraft og en overkommelig pris. Designet og mange deler ble laget ved hjelp av japansk teknologi, takket være at arbeidslivet og effektiviteten holdt seg på et anstendig nivå. Vedlikehold av en slik motor er ganske enkelt.

Hangkai 6.0 har fått flere designendringer, rorkulten er utstyrt med et gasshåndtak. Om Khankai påhengsmotor 6-styrker reagerer ganske positivt, til tross for budsjettkostnadene, ble drivstofforbruket redusert til tilfredsstillende indikatorer.

Standardversjonen er utstyrt med en 2,5 liters drivstofftank, om ønskelig kan en ekstern 12 liters tank leveres. Hvis du kombinerer to slike gasstanker, vil ressursen deres være nok til 7-14 timers problemfri bruk.

Og til tross for enkelheten i designet, var det mulig å installere et vannkjølesystem, det takler sine plikter fullt ut. Fordelene med motoren inkluderer også muligheten til å kjøre den uten registrering og lisens. Nye Hangkai 6.0 kommer med 1 års garanti fra produsenten.

I henhold til dens egenskaper og dimensjoner, bør motoren brukes på oppblåsbare båter med en gjennomsnittlig lengde på 3-4 meter. Benyttes skrogbåt kan du velge med lengde inntil 5 meter. En stor fordel er vekten på 21 kg, slik at du kan bære påhengsmotoren i hendene og installere den på båten selv.

Effekt på 6 hk mer enn nok til fritidsbåter, fiske og lignende aktiviteter var arbeidsvolumet 102 cm3. Totaktsmotoren går med en gjennomsnittlig hastighet på 5500 o/min.

Hvis det er 1 passasjer om bord i båten, kan du akselerere makshastigheten på 30 km/t, hvis båten er fullt utstyrt med 3 passasjerer, vil hastigheten reduseres til 15 km/t. Noe som også er mer enn tilfredsstillende. Lengden på motoren var 700 mm, indikatoren for bredden var 310 mm, høyden ble indikert som 1007 mm. 1 vanlig sylinder er montert som standard.

Båten vil være en utmerket hjelper for de som ønsker å øke fartspotensialet til lavest mulig pris. Hangkai 6.0-motoren bruker A-92 drivstoff, du kan også fylle på 2-takts mineralolje. Girkassen må inneholde innen 195 ml olje. Påhengsmotoren styres manuelt av en rorkult. Girskifte er også manuelt; for dette er det en spak på enhetens kropp. Girskifte utføres som standard: nøytral-foran-bak.

Praksis viser at i nærvær av 1 passasjer er effekten 6 hk. på Hangkai 6.0-motoren er det nok å begynne å høvle. Motorens ytelse og dimensjoner gjør at den kan brukes på grunt vann. Ved langvarig drift overopphetes ikke motoren; for dette er det gitt et kombinert luft-vann-system. Etterspørselen etter denne modellen er alltid ganske stor, mange forhandlere selger motorer i Russland. Gjennomsnittsprisen på en Hankai 6 påhengsmotor er 28 000 rubler.

Driften av påhengsmotoren på grunt vann er sikret på grunn av fullstendig fravær av tvang. Designet er gjennomtenkt mer enn anstendig, for eksempel når du bruker motoren på reservoarer med sediment, gjørme eller løvverk, er ikke enhetens kanaler tilstoppet i det hele tatt. I følge statistikk bruker Hangkai 6.0 påhengsmotoren 2,2 liter drivstoff i timen. For fullverdig drift er det nødvendig å lage en blanding av olje og bensin, forholdet angitt i bruksanvisningen er 50 til 1.

Vi løp våre 3,5 sterke, i naturen. Vi dro 60 km fra byen, blåste hederlig opp en båt for ham, bandt den til buskene med en snor ... lanserte med et brak og ... seilte på stedet :)))
I en og en halv sesong trengte jeg ikke velge noe ... heldig

vanlig apparat?
Jeg kan sette den opp til 3,6 ... - Jeg tror - vil 2,5 skille seg fra 3,5 mye ...

Faktisk skygger han ikke med tallene sine.
3,5 var lik 3 med en strekk ...
Så døm selv...

Fortell oss mer om din khankai 3.5l.s. veldig interessert i denne motoren.

Vi kom over et meget verdig eksemplar.
Opprinnelig fant mannen min, etter å ha søkt på Internett etter tilbud, det for svært lite penger (for tre eller fire år siden for 6-9 tr.) Nærmere produsenten i Fjernøsten. Men de nektet å kjøpe, fordi levering over hele landet ... garantien i tide er latterlig.
Funnet i St. Petersburg, for 12 tr, med normal garantiperiode, med reservepropell og ssm, som kreves ved kjøp ...
Vi løp inn selv, først gikk jeg med Hunter 280 på hengslet akterspeil og med NDND. Så kjøpte de Flagman 320 og la den under denne motoren også.
Ingen klager. Sannheten er VELDIG bråkete og, som jeg skrev ovenfor, klart mindre enn de oppgitte relikviene. Etter å ha kjøpt den for å erstatte Mercury 5-ku, ble Hankai umiddelbart revet av med hendene av kjøpere. Da angret mannen min på at han hadde solgt: liten, lett, problemfri. Som reserve i en båt ville være veldig nyttig

Generelt har du ikke noe negativt igjen fra ham? Bare gode minner. Så for små elver og innsjøer for sjeldne turer til naturen, kan du trygt kjøpe det? Et annet spørsmål, det var ingen problemer med luftkjøling, ble motoren overopphetet?

Ja og nei!
De.:
De dro til sine nordlige elvesjøer, og lastet til og med en full båt av en shmurdyak med tre voksne inn i Karelia, og sakte, i betydningen - ikke fort, men høyt, saget de dem av med en saktegående båt! Etter bruksfrekvens? Kjøpt i juni, juni og ferdig året etter. Vi dro hver fredag til mandag hele vår regnfulle sommer frem til oktober. Mannen min klatret ikke opp av vannet, ingenting ble noen gang overopphetet, vi klatret ikke inn. Han byttet lyset etter å ha løpt inn, som forventet og ... det var alt

Tusen takk for informasjonen!

Skal snart lete etter en fjær til starteren Merkelig logikk hos folk, som at jo hardere du drar, jo raskere starter den.

Jeg kjøpte to Hidea-motorer fra en ny butikk, begge totakts. De første 5 kreftene, den andre 9,9, ble allerede sprengt på fabrikken til 15. For første gang ble begge motorene startet direkte på vannet, installert på en båt. Den første motoren startet fra den andre broachen, den andre fra den fjerde. Men jeg hadde ikke slike hemoroider. Og generelt forsto jeg ikke figuren til en mann som klatret opp for å vri noe der i en ny motor. Start den opp, se hvordan den fungerer, og klatre deretter hvis du vil. Hvis motoren ikke starter fra 4-5 ganger, er ytterligere forsøk nytteløst, i det minste trekk deg av. Problemet er enten mangelen på en gnist eller drivstoffet. Standardklemmene på begge motorene er nøyaktig like. Den første motoren bodde hos meg i 3 år, den andre skøytet bare én sesong. Ingenting renner noe sted, ingen filtre blir tette. Jeg er HZ, kan fyren bare være uheldig?

Hvis tennpluggene er tørre, er det forgasseren som er synderen og trenger rengjøring. Årsakene til feilen kan være: en utslått tenningstidspunkt eller en gassfordelingsmekanisme.

For å justere fremføringsvinkelen, drei motoren uten gir og endre verdien (øk eller reduser litt) ved hjelp av justeringsskruene. Den øvre skruen justerer tomgangshastigheten, og den nedre justerer drivstoffstrømmen ved full skyvekraft. Vær forsiktig når du justerer: bytt ikke mer enn en kvart omdreining av gangen. Å stramme propellen fører til utarming av luft-drivstoffblandingen - dette alternativet er egnet når påhengsmotoren fungerer bra til den varmes opp og deretter stopper. Løsning fører til berikelse og er egnet hvis motoren går stabilt med middels hastighet. Og med en økning i kraft begynner det å rykke.

Vær oppmerksom på at for riktig drift av motoren, må forgasseren til Hangkai påhengsmotoren justeres avhengig av omgivelsestemperaturen, dvs. prosedyren må gjentas i begynnelsen av sesongen og på slutten.

vanlig apparat?
Jeg kan sette den opp til 3,6 ... - Jeg tror - vil 2,5 skille seg fra 3,5 mye ...

Faktisk skygger han ikke med tallene sine.
3,5 var lik 3 med en strekk ...
Så døm selv...

Fortell oss mer om din khankai 3.5l.s. veldig interessert i denne motoren.

Tusen takk for informasjonen!

Skal snart lete etter en fjær til starteren Merkelig logikk hos folk, som at jo hardere du drar, jo raskere starter den.

Nylig dukker det opp flere og flere kinesiske påhengsmotorer på det russiske markedet, formelt sett nesten ikke forskjellig fra japanske, men øker i pris. Ofte kan prisen på en ny kinesisk påhengsmotor tilsvare en brukt japansk schnum.

Et av PLM-merkene "made in China" er Hangkai-båtmotoren (Hankai), modellutvalget som hovedsakelig er representert av laveffektsmotorer, godt egnet for PVC-båter.

Fra produsentens offisielle utgivelse:

"HANGKAI påhengsmotorer er produsert av Taizhou Gongda Motors Parts Co., Ltd. grunnlagt i 2003. Selskapet bruker erfaringen og teknologiene til den ledende japanske produsenten av påhengsmotorer. Det moderne anlegget overholder internasjonale ISO-standarder, er utstyrt med moderne, avansert utstyr, hvor hvert produkt gjennomgår en kvalitetskontroll på flere nivåer, noe som gjør disse produktene pålitelige og trygge."

Nedenfor er tekniske egenskaper til den populære påhengsmotoren HANGKAI 5

Motor: 2-takts;
Omdreininger: 4500-5000 rpm;
Motoreffekt: l / s 5;
Slagvolum: -102 cc;
Tennplugg: (NGK) -ВВ6НS, gapet mellom elektrodene er 0,9 mm (0,035 ″);
Eksosanlegg: direkte eksos;
Startanrikning: luftspjeld i forgasseren;
Reduksjonsgirforhold: 2,08;
Drivstofftankvolum: l 2,5;
Drivstoff: bensin AI-92;
Kjøling: vann, tvunget (pumpe);
Maksimalt drivstofforbruk: 2 l / t;
Blandingsforhold: 1:25;
Anbefalt girolje: hypoid girolje SAE80W90;
Vekt: 23 kg;
Akterspeilhøyde: 0,44 m.

"Jeg kjøpte en HANGKAI 6 hk motor, men jeg har ikke kunnet starte den på 3 dager. Symptomer: starter opp og stopper umiddelbart, utvikler ikke fart, fungerer ustabilt
spruter et stearinlys, starter når startanrikningsposisjonen kjøres, når den er i startposisjon starter den ikke i det hele tatt, gassposisjonen er i midten. På tomgang og høyt turtall starter den ikke i det hele tatt. Hvis den begynner å øke eller redusere hastigheten, stopper den umiddelbart. Gnisten er god, bensinen kommer inn. Trykket i sylinderen er 6,5, alle ledningene er på plass. Byttet lys, bensin, olje i bensin. Lysene spruter hele tiden - de er våte, men prøver fortsatt å starte - de vil buldre litt og gå i stå. Jeg la merke til at blandingskvalitetsskruen på forgasseren er nesten helt skrudd av fra fabrikken - fjæren på den når ikke engang forgasseren, det er fortsatt rart - vanligvis er det en metallskive og en gummipakning på kvalitetsskruen (foran av den lille nålen) - de er ikke her. Jeg fant ikke antall skruer i det hele tatt, det er kun en skrue som setter tomgangsturtallet. Jeg prøvde å justere kvalitetsskruen - resultatet er det samme, ingen forbedring observeres, når den er strammet helt, starter den ikke i det hele tatt, de beste resultatene er ved 3,5 omdreininger. Generelt ble motoren startet på anlegget - det var en liten karbonavsetning på stearinlyset og det var litt bensin i tanken.

"Khankay testet 4hk, som det ble skrevet før, 4hk-klistremerker er et utspekulert trekk av markedsførere i samarbeid med selgere, hvis det er 2 krefter, er det bra. Det er noe å sammenligne med. En kamerat "Suzuki 2.2" har supermotor, så vi kjørte 100 meter uten noe på de samme båtene, en kamerat gikk utenom meg i andre ti. Det fungerer bra, jeg satte tomgangsturtall, motortilten er høy, saget av stopperen, den ble bra. Faktum er at med en sterk velt begynner bensin å strømme fra alle sporene fra forgasseren. Ettersom proppen ble redusert, sluttet bensinen å renne. Motoren får ikke nok turtall med 7-tommers propell. Det burde være 6. Og generelt er han dum, rpm ved full gass er ca 4000. Jeg vet ikke hvordan jeg skal øke dem, kanskje ledningen er feil innstilt, men jeg vet ikke hvordan jeg skal sette den opp, turtallet vokser til halve gassen, så nei, de forblir de samme " ...

Hei alle sammen, motoren fikk nøyaktig to uker senere, for effektivitet 5 poeng til selgere, men for kvalitet 2 med en fet minus. Jeg startet motoren og fant umiddelbart ut at pumpen ikke fungerte. Jeg demonterte den og fant ut at pumpehjulet hadde smuldret, grunnen: pumpehjulhuset i den øvre delen av pumpen ble ikke behandlet, korrigerte det. Det er bra at det var et reservehjul, byttet det, det fungerer, men trykket er svakt, vannet renner knapt. Jeg fortsetter å løpe inn, brente 1 tank med benzyl, fylte bensin på den andre, startet ikke, begynte å fjerne panseret, og panserlåsen forble i hånden min, fjernet panseret og fant ut at bryterfestet hadde falt fra hverandre, og alt startboltene ble skrudd ut, fjernet tennpluggen, sjekket, og kom ut av drift.Nå sitter jeg og tenker, hva skjer videre? Jeg appellerer til selgerne, vær så snill å bytte ut pumpen med pumpehjulet, siden jeg kjøpte motoren av deg for mindre enn 2 uker siden "".

"Hei alle sammen. Jeg brukte én sesong på Hankai 3.5. Aktspeilbåt PVC 3m. Flyturen er normal. Dette er min første sesong som kaptein på en gummidamper. Hastighet er som et raskt skritt. Går mot god vind. Jeg tror å ta en kraftigere motor 8-9,9 hk. Hankai gjør ikke slikt. Jeg vil våge meg på japansk brukt."

"For nybegynnere er PVC-gummi helt riktig. Motoren veier 9 kg, noe som er bra for alderdommen. Ingen seilfly - trygt. Å ta en dyr motor umiddelbart er kanskje ikke verdt det fordi det plutselig viser seg å være det (ikke min), men det er så billig."

"Ja, ingen prøver å sammenligne en Mercedes med en Zaporozhets ... men etter min mening kan du ikke henge etiketter og si om Kina nødvendigvis er g ... men det er også positive anmeldelser. Mange kjører på kinesiske påhengsmotorer og er fornøyde, igjen, hver motor har sin egen forbruker ... noen kjøper en motor for 20 tr. og noen over 50 ... Av personlig erfaring: det var en Heidi 3.5-motor ... den fungerte uten problemer og taklet oppgavene hundre prosent ... "

«En venn testet sin HANGKAI 6 i går. Fornøyd som en elefant, glir med mindre enn halv gass, selv mot strømmen, og motoren på innkjøringen, for å akselerere, ga den halve gassen, deretter falt den etter å ha gått inn i glidegass.

«Jeg skal kaste mine 5 kopek. Først var det Khankai-3,5 l, avreise i 2 sesonger, ingen klager, bare støyende, hastigheten på sjøen i en (totalvekt 140-150 kg) 8-10 km ifølge navigatøren, solgt. Nå er Khankai-6 (170-180 kg) 17-21 km. En bringer til gliden hvis du sitter midt i båten, selger jeg en sesong. Trenger 9.9. Jeg reiser 8-10 ganger i sesongen."

«I dag, for første gang etter vinter og reparasjoner, startet jeg motoren (i tønne). Et eller annet sted, sannsynligvis en dust fra den 10. Motoren overvintret i en uoppvarmet garasje med full tank med fjorårets bensin. For interesse - spolen, bryteren, pansert wire, stearinlys og timeteller er nå fra "Suzuki". 30 minutter med selvsikker rasling i forskjellige moduser. Jeg venter på at navigasjonen skal starte!"

«Jeg lette etter en billig motor til en båt, jeg kom over en annonse for disse motorene. Jeg tok en 4-sterk motor, skøytet sesongen, det var ingen klager på det. Faren min, som så på meg, ville ha den samme til seg selv og kjøpte den, nå "løper" han under ham også, ingen klager. Av minusene: 4-sterk er litt støyende, far ble kvitt dette problemet ved å lime motordekselet med lydisolering. Jeg solgte min på slutten av sesongen, jeg skal ta kraftigere (båten min tar ikke ut gli, båten er 70 kg + jeg er 95 + shmudnyak 40 kg).

Video (klikk for å spille av).

Som du kan se fra anmeldelsene om påhengsmotorene "Khankai" - de er tvetydige. Kvaliteten på motoren er ikke så perfekt, men ujevn. Som ofte skjer i slike tilfeller, er det å kjøpe kinesiske produkter på en eller annen måte et lotteri. Dette er dessverre sant for mange kinesiske påhengsmotorer, som faktisk er kopier av japanske. Du kan kjøpe en kinesisk båtmotor, hvis motorlevetid ikke vil være dårligere enn den japanske, eller du kan kjøpe en problematisk. Men prisen fenger.