DIY hdx båtmotor reparasjon

Beskjed hdx » 31.10.2011 01:13

Kjære vannmotorer, la oss dele erfaringen med å reparere denne motoren i denne tråden.

Jeg kjøpte denne HDX-15 motoren våren 2011, jeg kjørte den inn helt fornøyd, tror ikke at kineserne er dårlige.
Men problemet skjedde likevel på en av de ensomme høstdagene, det sluttet å utvikle fart, det vil si å starte alt på tomgang, du akselererer, det virker som om alt er i orden, men i belastningen får det ikke fart når du slipper brått ut gassen den stopper.
Det var umiddelbart klart at noe var galt med drivstoffsystemet.
Jeg trodde karbohydratet var tett
det er et filter foran den, først så det ut som alt er ok der nettet er rent, jeg tror jeg kommer til å rense karbohydratet likevel, men så krøp et sammenbrudd ut, det viste seg at forgasseren pinner ble løsnet og for dette sugde den luft (det virket som det ble oppnådd en dårlig blanding), trakk den opp og igjen var alt ok.
Men her er haken, jeg skrudde av forgasseren, noen vet hvordan den skal reguleres riktig, for denne motoren fungerer den normalt, tomgang holder den, men forbruket ser ut til å være mer.

Eeeeeeeeeee Eeeee Uh Eeee stille Vitel!

Hva er avstanden fra automatgiret til akterspeilet? Motor for 1-2 hull ikke mer. i teorien. Dette er det første. For det andre, du gjorde ikke noe med motoren? Det kan hende at choken i forgasseren ikke åpner seg helt. Eller det helles spesielt for å kjøre i en fyldig blanding. For ikke å overopphete motoren. Men dette er usannsynlig.
Generelt var bildet av alt og alt interessant. Vel, som avstanden fra automatgiret til akterspeilet. Og hva betyr 2? Pumpet opp til ca 2? Er det 0,2 mbar? Da ikke nok for en så tykk hud. Du trenger minst 0,25, og enda bedre 0,3 mbar. Vel, med en motor for å se noe. Hva har du og hvordan koster det. Så skruen er for stor. for tre til. Men tre skal løftes til glis uten problemer.

Asypasybaaa fisk! Vi skal se. Jeg må tenke på motoren .. Jeg trenger ikke mye fart så lenge den ikke stopper. Fra sted til sted for å fullføre den og ok .. Takk igjen til alle som har svart!

Lagt til etter 1 minutt og 7 sekunder:
Ja, hvis noen andre forteller deg noe, vil jeg være takknemlig!

Du kommer med fantastiske argumenter! Kanskje ikke alle paviljongene ble besøkt? Jeg jobber i et litt mer teknisk område. Og jeg besøker også industriutstillinger. I september var jeg for eksempel i Köln. Og hva tror du? Det er mer enn nok kinesere der. Spis med søppel. Og det er selskaper og produsenter som er toneangivende på visse områder av bransjen.

Så jeg vil ikke argumentere nå at Kina er ekteskap og outsidere.

Når det gjelder hdx, har både jeg og vennene mine bare positive følelser. Definitivt en av de beste kineserne.

Du kommer med fantastiske argumenter! Kanskje ikke alle paviljongene ble besøkt? Jeg jobber i et litt mer teknisk område. Og jeg besøker også industriutstillinger. I september var jeg for eksempel i Köln. Og hva tror du? Det er mer enn nok kinesere der. Spis med søppel. Og det er selskaper og produsenter som er toneangivende på visse områder av bransjen.

Så jeg vil ikke argumentere nå at Kina er ekteskap og outsidere.

Når det gjelder hdx, har både jeg og vennene mine bare positive følelser. Definitivt en av de beste kineserne.

Akkurat nå ga du 63 000 rubler, og da kursen hoppet, vet jeg at HDX ble solgt i fjor som suzuki

, så vidt jeg vet, var det 90 % av de som handlet HDX som ikke forhåndsbestilte i 2015, og som gjorde alt stykkevis. , i 2016 ser prislappen ut til å ha blitt senket, jeg snakker for 2015. Men dette er ikke min sak – vi har markedsrelasjoner, hvem som vil og danser, og ingen bestemmer seg for noen.Generelt råder jeg vanlige kjøpere før du betaler penger til selger - gå til Skype med ham - se hvordan selgers arbeidsplass ser ut, ta samtidig en titt på reparasjonsbasen Siden alle våre selgere er solide og greie, vil de demonstrere dette for deg.

———- Innlegg postet kl. 02:44 ———- Forrige innlegg postet kl. 02:27 ———-

Kanskje spørsmålet her er på et annet plan? Hvordan er det i Europa med miljøkrav, problemet med totakter? Her vet jeg omtrent svaret. Og hvordan har du det med firetakteren? Er det nødvendig med en spesifikk miljøsertifisering?

Så det viser seg at det meste av modellutvalget for Europa rett og slett er irrelevant. Du kan ikke selge dem der.

Akkurat nå ga du 63 000 rubler, og da kursen hoppet, vet jeg at HDX ble solgt i fjor som suzuki

,

Faktum er at når man fisker 3-10 fisketurer over sommeren, går motorene fortsatt i 3-5 år, men allerede har alle motorer fra 4 år problemer med oljetetninger, alle gummibånd, alle slanger, dette er selve minimum. For en 5 år gammel motor er det allerede et problem å finne en reservedel, fordi enhver kinamotor, for eksempel en totakts 9.9, så vil 1 reservedel bli endret, deretter vil festingen av dekslene bli endret, så en annen gassmekanisme, alle skruene i girkassene er fullstendig dritt og har allerede boret mer enn 1 kinesisk girkasse og samtidig forskjellige merker og modeller. Omtrent 60 prosent opplever ikke problemer - resten har sår 1-2-3 ganger i året)). Slanger og pærer er en egen historie - spesielt beslag, ikke alle er nok i 1-3 år, bytt til Taiwan eller japansk.

Her er en sjekk på 15 g. Forskjellen er ikke sterk, og hvor mye kostet Susa da.

"Vel, jeg kjøper meg ikke en kineser for noe og aldri nåraaaaaa. «Ikke ta det. Ingen tvinger. Vi har et fritt marked. Kjøp en japansk.

Vel, hvis du leser grenene berømt produsenter, så er det heller ikke alt skyfritt, det er nok jambs der. Vel, gummi-tekniske produkter er forbruksvarer, i fem år har gummi egenskapen å eldes.
Og for at en russisk person skal vise oppfinnsomhet og reparere det ingen sindige utlending med ti doktorgrader noen gang vil gjøre, bare spytte. Vi har mange Kulibins og Lefties på hvilken som helst gren, de skodde en loppe, og her er en kinesisk motor.

noe bagatell. Du ser på hva de gjør med motoren og du blir overrasket.

La utlandet bite i albuene at de ikke selger slike ting.

__________________
var: Hunter 290R + HDX Titanium T3,5

RiverBoats-370 (oransje) + HDX T 9,8 BMS + Practitioner 7 beacon

HDX har lenge etablert seg som et selskap som produserer høykvalitets påhengsmotorer, men selv det mest pålitelige utstyret krever vedlikehold eller reparasjon. Hvis du verdsetter tid og penger, send motoren til forebyggende vedlikehold i tide. I dette tilfellet er sannsynligheten for alvorlig skade betydelig redusert.
Kontakt oss - vårt offisielle servicesenter vil utføre enhver reparasjon av HDX påhengsmotorer raskt, effektivt og rimelig. For enkelhets skyld jobber vi både på veien og i vårt servicesenter.

Spesialistene i selskapet vårt har lang erfaring og er godt klar over alle funksjonene til enhver teknikk. Trenger du fagfolk som raskt og effektivt utfører profylaksen eller reparasjonen av påhengsmotoren - kontakt oss!
Hvis du trenger hjemmereparasjoner - ring vår spesialist, han vil komme til deg og raskt kunne utføre alt nødvendig arbeid. Ring eller legg igjen en forespørsel på siden - vi hjelper alltid. Hvis du trenger akutt reparasjon av HDX påhengsmotorer, vennligst kontakt vårt servicesenter og vi er klare til å utføre alt nødvendig arbeid innen to timer.

Eeeeeeeeeee Eeeee Uh Eeee stille Vitel!

Hva er avstanden fra automatgiret til akterspeilet? Motor for 1-2 hull ikke mer. i teorien. Dette er det første. For det andre, du gjorde ikke noe med motoren? Det kan hende at choken i forgasseren ikke åpner seg helt. Eller det helles spesielt for å kjøre i en fyldig blanding. For ikke å overopphete motoren. Men dette er usannsynlig.
Generelt var bildet av alt og alt interessant. Vel, som avstanden fra automatgiret til akterspeilet. Og hva betyr 2? Pumpet opp til ca 2? Er det 0,2 mbar? Da ikke nok for en så tykk hud.Du trenger minst 0,25, og enda bedre 0,3 mbar. Vel, med en motor for å se noe. Hva har du og hvordan koster det. Så skruen er for stor. for tre til. Men tre skal løftes til glis uten problemer.

Asypasybaaa fisk! Vi skal se. Jeg må tenke på motoren .. Jeg trenger ikke mye fart så lenge den ikke stopper. Fra sted til sted for å fullføre den og ok .. Takk igjen til alle som har svart!

Lagt til etter 1 minutt og 7 sekunder:
Ja, hvis noen andre forteller deg noe, vil jeg være takknemlig!

Publisert av 20. juni 2015 kl. 20.03

For første gang i livet kjøpte jeg en HDX 5 2-takts motor, brukt. Motoren, slik jeg forstår det, er en kinesisk kopi av den berømte tohatsu 5. For meg er forgasserteknologi nytt, og det er interessant =) men ..

Så langt har jeg kjørt den et par ganger og i prosessen fikk jeg inntrykk av at den ikke fungerer særlig bra. Det kommer hovedsakelig til uttrykk i at det er veldig vanskelig å få fart i området fra halv til full gass (jeg mener å vri på styrekulten). Til å begynne med, opptil 2-3 tusen omdreininger, tar den seg godt opp, men så begynner rykningene, en slags griping, lyden av motoren endres med jevne mellomrom fra nivå til et annet, følelsen av at detonasjonen på en eller annen måte er direkte. I de øyeblikkene når det er mulig å snurre den opp til 4 tusen og over - det virker nesten bra, men noen ganger er det likevel en slags rykninger, følelsen av at motoren slutter å fungere i et halvt sekund.

Jeg justerte gasskabelen godt, det er ingen slakk, for mye spenning, skruen er dypt nok i vannet, luften fanger ikke. Stearinlyset fylles ikke med drivstoff, det er tørt, med en beige jevn blomst.

I prinsippet tas en på båt 290 til gliden, men ikke umiddelbart, men to er det ikke. Men her skal det nok merkes at båten er tung (40 kg), med kjøl (nissamaran 290).

Jeg prøvde å vri forgasseren, og så ble jeg svimmel. Skruen som regulerer tomgangshjulene fungerer utmerket (hvor skal den gå)), fordi den regulerer demperen direkte), de setter 1000 omdreininger (det er turteller).

Den andre skruen (drivstoffkvalitet?) Uansett hva man kan si - null fornuft. Bare i "helt skrudd" tilstand stopper motoren. Og når du vrir den 2 omdreininger og lenger (10 omdreininger til) - er det ingen forskjell i oppførselen til motoren. Ja, jeg prøvde å justere i henhold til instruksjonene "først justerer vi tomgangshjulene, så oppnår vi maksimal hastighet med kvalitetsskruen". Så jeg kan ikke fange de maksimale, de endrer seg ikke så det virker for meg =)

Her er 3 bilder, i alle tre posisjoner fungerer motoren =)

Og ja, det er fortsatt et problem, det er på bildet. Bensin snørring fra et sted, veldig merkbart. Kanskje det er pakningene? Faktum er at det er en pakning mellom forgasseren og blokken, men ikke mellom forgasseren og plastavfallet, kanskje derfra? Burde hun være der?

Forgasseren ble fjernet, demontert, innvendig var den ren og skinnende, jeg så ikke noe smuss.

Generelt vet jeg ikke engang hvor jeg skal grave.

Neste episode vil være "How to Make a Cock Jelly"

Jeg torturerte hanen i suppen

ventiler ikke rumler og?

hanen vil spise til hodet er kuttet av))

Jeg skulle ønske jeg kunne ta denne hanen inn i en tønne med motor!

Nishtyak Slavka nå har motorene strammet seg.

Forresten, Slava, se videoen av en eller annen grunn, vannet slutter med jevne mellomrom å komme ut av kontrollhullet.

Det var umulig å fikse det på en 200x hundre liters tønne. Slava, etter å ha sett denne videoen, ville jeg ikke betro deg motoren min. Ingen fornærmelse. Slavik, du har nylig hatt det travelt. Ikke forhast deg, gjør alt i henhold til Feng Shui.

Tomgang ser ut til å være for stor i lyden. Og jeg har en 9.8 motor, også kinesisk, det er en skrue av kvalitet og kvantitet. Og det stopper også noen ganger på tomgang, men under belastning. Det er normalt, ellers vil det stoppe opp, det skjer selv etter en lang gass. Kort sagt, du går ikke til minimum over lang tid. Fortell meg hvordan jeg setter det opp riktig? Jeg har også en turteller, og disse skruene vridd jeg hele dagen, så jeg fikk virkelig ikke til noe.

etter hanens femte "skrik" bestemte jeg meg for å sjekke det ut!

Slovisk har du reservedeler til salgs til motoren til 125?

Vel, fargen er i det minste beskyttende og turist, og ikke bare i dritt med høy, men så dukket det opp en vidos med en båtmotor, så det endelig kan bli en stjerne: kjølingen direkte fra propellen er overveldet, dekket inn med en spiker og dingler som en stearinlysnøkkel på en skrutrekker ..

Etter videoen ble det nok en deilig kyllingbuljong

Er det et gjennomstrømningskjølesystem?

Eget reservedelslager. Et konstant lager av deler og reservedeler for de fleste modeller av HDX påhengsmotorer gir mulighet for reparasjoner på kortest mulig tid.

8 verksteder i St. Petersburg, 2 av disse spesialisere innen reparasjon av HDX påhengsmotorer og andre motorkjøretøyer i St. Petersburg. Det er også enkelt å finne oss!

100 % triksfri garanti! Vi er fullt ut ansvarlige for våre handlinger og gir garantier fra 1 år for mesterens arbeid og fra 3 måneder for reservedeler.

De fleste påhengsmotorene er preget av høy pålitelighet og ytelse. Men den økende slitasjen fører før eller siden til sammenbrudd.

Reparasjon av påhengsmotor hdx med garantier for reservedeler tilbys av Import-Service-selskapet, hvis verksteder er lokalisert i alle distrikter i byen. Vi utfører arbeid på moderne utstyr og maskiner som lar oss raskt fastslå årsaken til feilen og tilby deg flere alternativer for å løse problemet.

Motoren til båten eller båten din kan repareres etter et modulært prinsipp - med utskifting av deler med nye eller med restaurering av utslitte mekaniske deler.

Så snart motoren din kommer til Import-Service-verkstedet, vil dens foreløpige diagnostikk bli utført. Basert på resultatene av inspeksjonen, testkjøringen og fullstendig diagnostikk, vil veiviseren foreslå måter å eliminere feilen på.

Import-Service verksteder utfører modulære og komplette reparasjoner av påhengsmotorer:

• komplett skott og service
• skifte av girkasse
• sjekk skruejustering
• skifte av skrue
• utskifting av tenningsenheten eller utskifting av systemdeler
• justering, rengjøring, bytte av forgasser
• kontrollere tettheten til motorhuset
• restaurering av utslitte stempler, aksler
• justering av ventilene til påhengsmotoren.

Reservedeler er garantert i 4 måneder, for arbeidsresultater - 12 måneder. Kun reservedeler levert av motorprodusenter brukes til å erstatte deler og blokker.

Når reparasjonen er fullført, vil du få en detaljert rapport om arbeidet, som indikerer kostnadene for operasjoner og komponenter.

Hvis du trenger høykvalitets og rimelig reparasjon av HDX påhengsmotorer - så har vi de beste mestrene og gratis diagnostikk!

HDX påhengsmotorer er en annen kopi av Yamaha-motorer, produsert ved fabrikker i Kina som produserer motorer som allerede er blitt gjenkjennelige og etterspurte på det vestlige markedet. HDX påhengsmotorer (tidligere kjent under merket Hondex) er tilpasset russiske forhold, og kan operere ved temperaturer under null (opptil sju minusgrader), og har også et redusert krav til drivstoffkvalitet. Men samtidig overholder disse motorene europeiske og amerikanske kvalitetsstandarder. Produsenten gir vanligvis 1 års garanti for alle motorer. Pålitelige HDX påhengsmotorer er designet for profesjonell og innenlandsbruk. I praksis har påhengsmotorer vist seg på elver, innsjøer, med små strømmer og lave bølger.

⇒ Takket være innsatsen fra spesialistene våre kan du her raskt og rimelig reparere HDX påhengsmotoren, som etter reparasjon vil glede deg med sin høye kvalitet. Ved å reparere hvilken som helst påhengsmotor hos oss har du muligheten til å glede deg over den videre bruken av den reparerte motoren i mange år. Profesjonelt og rettidig vedlikehold og kvalitetsreparasjoner er nøkkelen til å holde HDX-motoren i topp stand og opprettholde høy pålitelighet og sikkerhet ved bruk.

⇒ Spesialistene ved vårt servicesenter i hele Moskva og Moskva-regionen er glade for å tilby gratis diagnostikk, de beste og rimelige reparasjonene og raskt vedlikehold av din HDX påhengsmotor. Ansatte ved vårt servicesenter gjennomgår regelmessig opplæring og forbedrer sitt kunnskapsnivå. Vi har lang erfaring med påhengsmotorer - vi er profesjonelle innen vårt felt!

• 
• 
• Medlemmer
• 298 innlegg
• By: Sankt Petersburg
• Navn: Vityok

En bekjent kjøpte en FIERTAKTsmotor, fylte tanken med en blanding av bensin og olje og dro på fisketur med tørrsump. Naturligvis motorkilen. Hvis koblingsstangen fortsatt er i live, løftes det nedre glidelageret til veivakselen helt opp. Det er bemerkelsesverdig at stålveivakselen roterer i et aluminiumshus uten bøssinger osv., som i prinsippet kan betjenes med riktig smøring. Det øvre veivaksellageret er et rullelager.
Det ble besluttet å installere foringen.

Dekselet er eksponert i NGF 110 og boret ut med 3 mm i diameter for å fjerne oljekanalen. Deretter ble en 0,02 mm bronsegjennomføring snudd. pluss fra borestørrelsen i lokket, og 0,09 mm. pluss fra landingsstørrelsen på veivakselen. Lokket var varmt, bøssingen ble trykket lett. Etter avkjøling ble den indre dimensjonen 0,06 mm.

Så ble det laget en oljekanal med fil, og det ble boret et hull på skrå, pga det er umulig å lage dybden på kanalen slik den var fra fabrikken på grunn av den lille veggtykkelsen på hylsen.

Jeg blåste bare aluminiumen av veivakselen med syre og "rykket" litt med null.

Samlet begge halvdelene av veivhuset, veivakselen roterer uten å bite.

Foran er montering og testing av motoren på vannet.

Innlegget er redigert av Vitek_s_Pitera 17. august 2015 - 11:23



Reparasjon av HDX påhengsmotorer

Kvalifiserte mekanikere ved Quad Master Workshop vil reparere enhver kompleksitet av HDX påhengsmotorer av følgende modeller:

HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 СBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 СBMS R-serien, HDX T 4 BMS Ny, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS R-serien, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS R-serien, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS R-serien, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS R-serien, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS Nyhet, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 JBMS, HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T 50 FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titanium T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS New, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9.8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS

Evgeny Aleksandrovich: Uten vann, ingenting forferdelig, men det vil være en khan av pumpehjulet på pumpen. Vi passerte.

MrFedcheb: Jammen, rzhu med kommentarer pipetter bare)))). Forfatteren er en positiv person og kan sees rote i teknologi. Absolutt et like, men jeg ville ha skutt en hane for en krone! ))))

Andrey S: hvilken tomgangshastighet det er, blir som 1/3 gass)))

oleg klim: Det ser ut til at det er noe med ventiler, på en eller annen måte er det ikke noe uttrykksfullt arbeid, det er veldig likt å jobbe på en motor med dårlig kompresjon. Ja, du kan også høre nysingen fra motoren, som direkte får deg til å tenke på kraftsystemet direkte på hullene i inntaksventilen og også eksosventilen.

oleg klim: Likevel er det et problem i denne motoren med en for stor tomgang, man kan se at du prøvde å redusere tomgangen, men det gikk ikke.

Fluekasting: Hvis denne motoren bæres på en rorkult, vil oljen gå tom?

Mikhail Soloviev: Danser med en kinesisk tamburin

Alexander Belyanin: spis hanen

SuperKyoi: Ikke blogadori for råd: Gjør deg selv en normal stand gjør deg selv en normal gjør deg selv en normal stand gjør deg selv en normal gjør deg selv en normal stand gjør deg selv en normal gjør deg selv en normal stand gjør deg selv en normal lag deg selv en normal stand lag deg selv normal gjør deg selv en normal stand gjør deg selv en normal gjør deg selv en normal stand gjør deg selv normal

Gratis hunter-loner: Flott!

Valera Marasanov: Vyacheslav hjelper meg med å forstå årsaken til funksjonsfeilen til HDX 5-motoren - 2-takts starter opp fra gulvet ved tomgang går stabilt under belastning ved middels og full hastighet rykninger (som om påstanden er avbrutt) takk på forhånd

PyroPractic: Takk for videoen. Jeg hadde det samme problemet. Jeg så på videoen din ved et uhell og gikk så for å sjekke motoren min før ferien. Selvfølgelig ville jeg ha funnet en feil selv, men det ville tatt lengre tid. Jeg la også merke til at alle strikkene på kineserne tørker ut over tid.

Dmitriy Sokolov: hvis du reparerer motorer, gjør deg selv en normal stand som du lider 🙂 med denne tønnen

Vladimir Viktorovich: JA vel nah, noe han ikke fungerer bra)))) Rykninger, du må fortsatt vri på karbohydratet, og rpm er høye 1700 ikke mindre!

Lucifer: Hva kan være Motoren var i gang, da vi skulle oppover elva sluttet propellen å snu, og motoren fungerer perfekt.

Damir Damir: Tomgangshastigheten er veldig høy, lyden er ca 1500-2000, selv om den burde være ca 950

Evgeny Aprelsky: Fortell meg hva ventilklaringen til denne motoren er, jeg har den samme bare 4 sterke. Det er nødvendig å justere, men det er ingen data, kineserne gir ikke instruksjoner.

zsilent66: riv av 3 brett fra gjerdet og lag en "akterspeil", det er ekkelt å se på slike mestere.
motoren går, alt er i orden, og at vannet fra kontrollen ikke gir en dritt, vil du tenke på en kile fra overoppheting. hvis bare motoren ikke snurret i hendene som en lus på et bestemt sted, ville det være bedre å se alt. karbohydratet på denne motoren kan ikke tilpasses.

Alexander Erofeev: hane på spytt.

Det skal bemerkes at før eller siden, for mange av oss, blir reparasjon av påhengsmotorer et presserende behov. Og det er to alternativer her.

• Den første er å gå til et spesialisert verksted, som automatisk vil frigjøre deg fra mange bekymringer, men vil i stor grad lette lommeboken din.
• Det andre alternativet er å gjøre reparasjonen selv, da vil jeg umiddelbart anbefale at du bevæpner deg med en håndbok for reparasjon av båtmotorer, og dessuten vil du ikke være det minste med hjelp av venner i denne saken.



Fra min ydmyke erfaring kan jeg si at de fleste havariene på båtmotorer ganske enkelt er et resultat av feil drift av motorene. Enkelt sagt, et elementært brudd på driftskravene spesifisert av produsenten i den tekniske dokumentasjonen. I dette tilfellet reduseres reparasjonen av motoren til gjenoppretting av de riktige arbeidsforholdene.

For eksempel er en av de vanligste bruddene at motoren ikke varmes opp på tomgang før den begynner å bevege seg, eller den stopper ved slutten av arbeidet med ett rykk. Selvfølgelig trenger du bare å begynne å gjøre det rette, og normal drift av motoren vil bli gjenopprettet. La oss si at motoren stoppet etter en viss tid etter start. I dette tilfellet, oftere enn ikke, er problemet en lukket luftventil som noen har glemt å åpne. Alt dette er ganske enkelt skrevet i bruksanvisningen, som må studeres nøye etter kjøp av motoren.



Hvis motoren din likevel hardnakket nekter å fungere, begynner reparasjon av en påhengsmotor som regel med å kontrollere den elektriske delen av motoren og drivstoffsystemet. Du kan komme i gang ved å skru av tennpluggen. I dette tilfellet vil tilstedeværelsen av drivstoffrester på tennpluggelektrodene være et tegn på helsen til drivstoffsystemet. Kontroll av tilstedeværelsen av en gnist i tennpluggen utføres ved å berøre gjengen med sylinderblokken, etterfulgt av å vri starteren. Samtidig er det nødvendig å holde stearinlyset ikke ved isolatoren, men å fikse det mellom en del og blokken. Generelt vil jeg anbefale at du alltid har med deg et sett ekstra tennplugger med riktig mellomrom.

Les også:  DIY ud 1 motorreparasjon

Hvis det er en gnist i stearinlyset ditt, men det er svakt, så ligger årsaken mest sannsynlig i tenningsspolen eller i magdinoen. I prinsippet finner de som ofte reparerer båtmotorer tenningsspolen veldig, raskt. Det samme kan ikke sies om magdino-spolen. Denne spolen er plassert under svinghjulet. Denne spolen er nødvendig for å generere ekstra strøm som lader den elektrolytiske kondensatoren, som utlades gjennom tyristoren til tennspolen. Interessant nok styres tyristoren av en såkalt Hall-sensor. Denne sensoren er en bryter plassert i svinghjulsområdet. Den utløses avhengig av kalibreringen av tenningstidspunktet.

Som regel er skade på tennspolen et sammenbrudd av viklingen (tur-til-sving kortslutning) eller oksidasjon av terminalkontaktene. Det er også mulig å oksidere kontaktene inne i lyshetten. I dette tilfellet, oftest, handler gjør-det-selv-båtmotorreparasjon til å dekke kontaktene i hetten med et spesielt marin anti-korrosjonsfett. Men før du gjør dette, vil jeg anbefale at du sjekker alle ledninger og nøye undersøker tilstanden til alle kontakter. Ofte er det her årsaken til sammenbruddet ligger. Tyristorer svikter sjelden i det hele tatt, spesielt hvis motorens levetid er kort.