DIY pvc båt reparasjon

I detalj: gjør-det-selv pvc-båtreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

PVC-båter er etterspurt i dag for fiske- og friluftsentusiaster. Båtene trenger ikke parkering og er rimelige. Polyvinylklorid er ikke et metall, derfor er skader, punkteringer av båten under drift uunngåelige. Båtene er utstyrt med reparasjonssett for salg, men hvordan du reparerer dem selv, uten å ty til hjelp fra spesialister, vil vi vurdere mer detaljert i denne artikkelen.

De viktigste skadetypene inkluderer:

tilstedeværelsen av revne hull, punkteringer i båten som følge av at en båt treffer metallstenger og beslag, på steder som stikker opp av vannet; dette skjer vanligvis blant nybegynnere som ikke kjenner til farlige steder, eller på en ukjent vannmasse;
ventilbruddbåter som et resultat av mekanisk påvirkning - punkteringer på båten med kroker, skarpe gjenstander, brenning av materiale med sigarettsneiper.

Ingen er immun mot båtpunkteringer, så det er ingen grunn til å fortvile og fortvile, for båten kan repareres. Det viktigste er å vite hvordan du gjør det riktig og effektivt.

Feltforhold gjør det ikke mulig å utføre reparasjoner effektivt og grundig, alltid årsaken er mangel på tid, men det er fortsatt mulig å fikse det i en hast for å fortsette reisen. Selv ved henting må du ikke glemme reparasjonssettet.

Det kan være nødvendig når som helst, i tillegg til det bør du fylle på med:

saks;
gummi lim;
blyant;
børste;
rulle;
løsemiddel;
såpe og filler;
en hårføner, fortrinnsvis en konstruksjon, en husholdnings hårføner vil også fungere.

For å eliminere kutt, må båten trekkes ut på land, tørkes av og repareres. Hvis enheten går i stykker, trenger du en lighter og et reparasjonssett.

Video (klikk for å spille av).

Reparasjonssettet er spesialdesignet for selvreparasjon av en båt under feltforhold, derfor er alt du trenger, nemlig stoffskiver i mengden av 6 stykker og lim spesielt for PVC, i det.

Limet skal være:

holdbar, for å lage en vanntett søm;
motstandsdyktig mot både dynamiske og statistiske belastninger;
motstandsdyktig mot høye temperaturer slik at limet ikke sprer seg i varmen;
elastisk.

Klipp ut en liten oval eller sirkel 2 cm i diameter større enn det brente eller perforerte stedet fra et stykke stoff i reparasjonssettet.
Glatt overflaten av materialet, det skal ikke være noen folder. Under reparasjonsstedet kan du sette et brett eller en fil.
Overflaten på båtplassen for reparasjon må være ren og fettfri, kan tørkes av med løsemiddel, aceton eller alkohol. Ikke bruk sandpapir og skade båten.
Sett plasteret på stikkstedet, du bør sirkle det med en blyant.
Deretter må du smøre begge overflatene med lim, vent til det tørker.
Gjenta prosedyren etter 15 minutter.
Liming kan startes 5 minutter etter påføring av limet.
Limet skal være klissete, for å aktivere det kan du varme opp området som skal repareres litt med en lighter eller hårføner. Dette må gjøres forsiktig for ikke å brenne limet.
Det skal ikke være luftbobler mellom materialene som skal limes; for dette må du gå over området med en rulle eller annen stump gjenstand for hånden.
La det limte området stå til det tørker helt, i omtrent en dag.

For å lokalisere det skadede området, må det skadede rommet, smurt med såpevann, dyppes i vann. Fra stikkstedet vil det begynne å komme ut bobler, eller skum. De vil indikere ikke bare det nøyaktige punkteringsstedet, men også størrelsen.

Båten må klargjøres for reparasjon, ta den på land og tørk den ordentlig.Hele området rundt det skadede området avfettes, rengjøres med sandpapir, rettes forsiktig ut slik at det ikke blir folder.

Under feltforhold er det ikke alltid mulig å bruke den beste og mest pålitelige metoden for liming.

Bruk den visningen som passer best for din stilling:

Påfør et lag med lim på den avfettede overflaten, etter å ha stått i et par minutter, trykk hardt til det skadede området. Metoden er god en stund, men når du kommer hjem gjentar du limprosedyren igjen.
Påfør et lag med lim på begge overflater, la stå i 10 minutter, påfør et nytt lag med lim på begge overflatene, vent litt igjen. Limet skal feste seg til fingrene. Rull over den med en rull, en annen avrundet gjenstand som er for hånden. Ujevnheter og luftbobler skal ikke forbli under limingen. Denne metoden anses som mer pålitelig. Begge overflatene smøres inn med lim i to lag, hvoretter limet skal absorberes og tørke helt. Plasteret påføres det skadede området, varmes opp litt med en hårføner og presses godt. Det er viktig å rulle limingen godt med en rulle, for dette, trykk på rullen, gå over stedet flere ganger.

På revet hull og kutt påføres og limes en lapp både fra innsiden og fra utsiden, som skiller seg fra den forrige limmetoden:

Klipp ut to like store lapper i en oval eller rund form.
Spred og avfett reparasjonsområdet.
Tegn området med en blyant eller markør.
Påfør lim på begge deler i to lag, fortsett deretter som i metoden ovenfor. Du kan lime to lapper samtidig på begge sider, så det vil være mer pålitelig, kutt den andre lappen i diameter litt større enn den første. Kutt opp til 15 cm i lengde kan elimineres ved å bruke materialet som følger med i reparasjonssettet.

Dette problemet oppstår ganske ofte på elven. Du sitter i en båt, og plutselig begynner vannet inni å komme. Fiske under slike forhold vil ikke lenger gi glede, så båten må trekkes på land, tørkes i solen og bunnkuttet bør repareres. I dette tilfellet brukes ikke lim, det er usannsynlig at det har en langvarig effekt. Kuttet er sydd med veldig sterke tråder.

Du trenger en spesiell skiftenøkkel for å erstatte ventilen, og du har selvfølgelig ikke en. Ikke bruk noe praktisk verktøy for å fjerne ventilen, dette kan skade båten ytterligere.

For å gjøre dette trenger du en stikksag og et plastmetallrør opp til 2 cm i diameter. Båtsylinderne skal tømmes, deretter en diameter på 2 cm Lag et sylindrisk hull i toppen.

ved hjelp av spesiallim, skru av ventilhuset fra koppholderen;
fjern ventilen, i tilfelle mindre sammenbrudd kan du begrense deg til å smøre ventilen med fett, men først må den skylles grundig og tørkes;
hvis den gamle ventilen ikke lenger er egnet for bruk, må du skru inn en ny mens du holder motparten med én hånd;
det er ikke nødvendig å stramme og stramme ventilen sterkt, nøkkelen kan raskt gå i stykker;
etter å ha smurt stedet med såpevann, sjekk om alle delene passer tett til hverandre; når luften kommer ut, må ventilen strammes litt.

Ofte gjør fiskere reparasjoner i en fart, gjør feil, og som et resultat må de etter kort tid gjøre om arbeidet. Tipsene ovenfor hjelper deg med å få reparert båten din og fortsette reisen.

Følg klare instruksjoner, følg visse regler, og du kan enkelt fikse båten selv:

Limforbindelsen må gjennomgå en polymeriseringsprosess, først da kan vi snakke om kvaliteten på limingen. Båten blåses litt opp, eller bretter seg pent sammen.

Det limte stedet får stå i en dag for å tørke, limet må gjennomgå full polymerisering. Vanligvis er kurset 3 dager, men med høykvalitets liming kan båten sjøsettes i 24 timer allerede.

Overflatene som skal limes skal under ingen omstendigheter varmes opp med ild.

Det anbefales ikke å bruke Moment og Superlim til liming. Disse typer lim danner sprekker, om det er verdt å snakke om påliteligheten til en slik forbindelse.

Kontakt et servicesenter hvis riftene eller riftene er for store. Reparasjonssettet er ikke tilgjengelig for reparasjon av kutt lengre enn 15 cm.

Ved å bruke enkle tips og følge trinnvise instruksjoner for en bestemt type reparasjon vil du hjelpe deg med å utføre reparasjonen effektivt. PVC-båten vil tjene deg trofast i mange år fremover. Ta deg god tid, utfør arbeidet pent, harmonisk. Det er bedre å gjøre arbeidet samvittighetsfullt første gang, tross alt er det mye vanskeligere og mer kostbart å gjøre om det.Ingen er forsikret på vannet, spesielt i de sumpete og forlatte delene av elven, kommer ofte haker fra vannet, metallstenger stikker ut. Når du skal på tur, sjekk at reparasjonssettet er montert, det er ingen service i nærheten og noen ganger er det ingen som spør etter nødvendige reservedeler. Vær forsiktig, så blir ikke resten ødelagt.Mange som liker å fiske eller slappe av i naturen kjøper PVC-båter. De er mye billigere enn motoriserte hardmetall-motstykker og krever ikke parkeringsplass. En PVC-båt er et utmerket økonomisk alternativ for de som har fiske og rekreasjon på dammer som en integrert del av fritiden.En av de viktigste ulempene med PVC-båter er imidlertid deres høye mottakelighet for skade. Dette er forståelig, fordi materialet ikke kan sammenlignes i styrke med metall. Ofte avhenger levetiden til en båt av eierens kunnskap og ferdigheter innen reparasjon. Det er ikke for ingenting at når du kjøper en båt, har den umiddelbart et reparasjonssett.

Punktering av en gummibåt. Det kan skje at kroken stikker hull i siden, eller at du, ved din uaktsomhet, stikker hull i båten med en skarp gjenstand. Det er situasjoner når en PVC-båt blir brent med sigarettsneiper.

Kutt og rifter. Svært ofte i innenlandske reservoarer kan du finne forskjellige metallbeslag og stenger som stikker ut fra bunnen. Oftest snubler nybegynnere over båtkutt, som ennå ikke har klart å identifisere alle de farlige stedene for seg selv.

Svikt i båtventilen. Ventilen går vanligvis i stykker på grunn av mekanisk belastning på den. Du kan ganske enkelt tråkke på ventilen.

Hvis det har skjedd en ulykke med båten din, så fortvil ikke på forhånd. PVC er et materiale som kan repareres veldig bra. Ofte kan en PVC-båt repareres i felt og deretter fortsette fisket eller hvile.Selvfølgelig, i mange tilfeller er raskt utførte reparasjoner ikke særlig høy kvalitet og krever omarbeid etter retur til land. Men likevel lar det deg fortsette reisen.For å reparere båten selv, trenger du følgende verktøy:

Reparasjonssett (lim og lapper)

Saks

Metallplate eller rulle

Hårføner. Det er bedre å bruke en konstruksjonshårføner, men i ekstreme tilfeller er en husholdning også egnet.

Blyant

Løsemiddel

Børste

Vann, såpe og filler (filler).

Dette handler selvfølgelig om å fjerne kutt på land. Hvis du må reparere enheten i felten, vil du kun kunne bruke en lighter og et reparasjonssett.

Reparasjonssettet er et sett med materialer som du selvstendig kan reparere båten med i felten.

Tatt i betraktning at PVC-stoff er et mer enn upretensiøst materiale, kan en oppblåsbar båt repareres selv under de vanskeligste forhold.

Standard reparasjonssettet inkluderer et sett med PVC-stoffskiver (vanligvis med en diameter på 40 og 80 millimeter i en mengde på 6 enheter) og et rør med et spesielt klebemiddel for PVC. Jeg må si at absolutt alle PVC-båter er utstyrt med reparasjonssett, så du trenger ikke velge det selv. Hvis du går tom for stoff eller lim, er det best å ikke kaste ut tuben, men la et stykke stoff være en prøve.

Dessverre slutter oftest limet i reparasjonssettet eller blir ubrukelig. Hvis du ikke finner nøyaktig det samme som den forrige, anbefaler vi deg å bruke noen anbefalinger.

Først må limet skape en sterk vanntett søm.
For det andre er den forpliktet til å tåle de statiske og dynamiske belastningene som båten vil bli utsatt for.
Til slutt må den være termisk stabil. Hvis du ikke vil at lappen skal løsne under lagring av båten om vinteren og ikke "flyte" om sommeren, må du ta hensyn til parameteren for termisk motstand.
Limet må ha tilstrekkelig elastisitet.

Denne videoen presenterer valget av lim for reparasjon av en gummibåt fra et praktisk synspunkt: flere lapper av ulike typer lim ble limt til et stykke pvc i samsvar med alle limregler, og lot tørke. Så ble de testet av solen. Hvilket lim for en pvc-båt er bedre - finn ut fra videoen.

Hvilken PVC-båtpumpe passer best for din båt. La oss prøve å finne ut av det sammen.

For å komme i gang pakker du ut reparasjonssettet og klipper ut et lite stykke stoff – gjerne ovalt eller rundt. Du kan trimme rektangulære arbeidsstykker med saks eller, hvis det gjøres reparasjoner i felten, med en kniv. Det er viktig at lengden på arbeidsstykket er minst et par centimeter større enn diameteren på kuttet eller hull.

Det er viktig at limingen gjøres på et flatt underlag uten bretter. Jevne området av materialet som skal repareres ved å plassere et båtgulv eller et brett under det.

Ikke lim materialet på en skitten overflate. Bruk aceton eller løsemiddel for å rengjøre og avfette det. Hvis verken det ene eller det andre er for hånden, bruk alkohol. Ikke under noen omstendigheter rengjør overflaten med sandpapir - dette vil bare skade deg.

Plasser den kuttede lappen over reparasjonen og tegn rundt den med en blyant.

Ta en pensel og påfør limet jevnt på begge overflater. Vent litt mens det tørker ut.

Gjenta forrige operasjon om 10-15 minutter.

Begynn å lime 5 minutter etter påføring av limet. Generelt avhenger tørketiden til limet av fuktigheten, omgivelsestemperaturen og lagringstiden til selve limet, så det er bedre å ikke vente på den nøyaktige tiden, men å veilede limets tilstand - det skal feste seg litt.

For å aktivere limet, varm opp reparasjonsområdet med en hårføner eller lighter. Det er viktig å ikke overdrive - du bør varme limet, ikke sette det i brann.

Klem ut eventuelle luftbobler og rull limområdet med en hard rulle. I felten vil et knivskaft gjøre for dette.

Det limte området skal tørke ut i minst en dag.

Prosedyren for å reparere store fillete kutt og hull skiller seg fra den forrige reparasjonsmetoden bare ved at det er nødvendig å lime foringene også fra innsiden.

Først må du kutte to ovale eller runde lapper av samme størrelse.

Klargjør deretter reparasjonsstedet, rett ut og avfett det.

Skissere.

På samme måte som i metoden beskrevet ovenfor, lim to lapper.

For maksimal pålitelighet kan du feste to puter på overflaten samtidig. Den første skal være mindre enn den andre i diameter.Reparasjonssettet er laget for å reparere kutt som ikke er lengre enn 15 centimeter.Reparasjon av kutt skiller seg ved at limprosedyren innledes med søm av revne overflater med kraftige tråder. Resten av operasjonene utføres på samme måte. Limingen av slissene utføres ved hjelp av to puter på ytre og indre overflater av båten.Hvordan kan en person selvstendig sjøsette en utstyrt båt med motor?Du vil ikke kunne bytte ut ventilen bare sånn - du trenger en spesialnøkkel for dette.For å fjerne den gamle ventilen, anbefales det strengt tatt ikke å bruke improviserte midler og metoder, fordi du kan forverre situasjonen ytterligere.Hvis du har en fabrikknøkkel, vil det ikke være noen problemer med å fjerne ventilen. Ellers kan du prøve å lage den selv. Finn et rør med liten diameter på ca. 1,5-2 centimeter laget av hard plast eller metall, samt en stikksag - du trenger den for å kutte tennene (for å få kontakt med den indre overflaten av ventilen). For å plassere "sveiven", lag et lite sylindrisk hull ovenfra. Sørg for å tømme båtens sylindre.

Du må finne den tilhørende delen av ventilen ("glass") og skru ventilhuset fra den. Det er mulig at ventilen som følge av langvarig drift ikke vil vri seg. Da kommer en spesiell spray godt med.

Inspiser den ødelagte ventilen etter at du har fjernet den. Du kan være begrenset til å smøre fjæren med fett og spyle den gamle ventilen, og du slipper å skifte den.

Hvis ventilen ikke kan repareres, installer et nytt produkt.

Bruk en skiftenøkkel, skru inn den nye kranventilen mens du holder motstykket. Det viktigste er ikke å overdrive det med innsats. Ikke klyp den nye ventilen for mye - dette kan knekke nøkkelen eller selve ventilen.

Kontroller tettheten til forbindelsen med en såpeoppløsning. Hvis luft fortsatt strømmer gjennom, klem forsiktig på ventilen.

Hvis du reparerer PVC-båten i tide, vil den tjene deg i lang tid. Det viktigste er å følge trinn-for-trinn-instruksjonene og ta deg god tid, fordi reparasjoner av dårlig kvalitet noen ganger er veldig vanskelig å gjøre om.hvordan reparere en pvc-båt selv?
typer skader på gummibåter i pvc.
de viktigste problemene som oppstår fra punkteringer og kutt av PVC-oppblåsbare båter og måter å eliminere dem på.
pvc-båtreparasjon under feltforhold. riktig oppbevaring av båten.Glade eiere av PVC-båter møter før eller siden ulike skader på håndverket. Det skal bemerkes at det ikke er billig. Spørsmålet oppstår: "Hvordan reparerer du en PVC-båt med egne hender i feltforhold eller på et verksted?" Det er en oppfatning at reparasjon av PVC-båter er en veldig arbeidskrevende prosess, og ikke alle kan gjøre det. Er det sånn? La oss finne ut av det. Først, ikke få panikk. Ingenting er umulig. Så, først ting først. Bilde - DIY pvc båt reparasjon

HVA ER SKADE PÅ PVC-BÅTER?

Scratch, bølle... Ved første øyekast kan det virke som en mindre skade, men senere kan denne ripen eller ripene føre til at stoffet sprekker i det mest uhensiktsmessige øyeblikket. Denne typen skader er også farlige.

Punktering... Dette er kanskje den vanligste typen skade. Det oppstår enten ved uforsiktig håndtering av kroker eller tees av agn eller andre piercingobjekter.

Et kutt... Dette skyldes vanligvis kontakt med skjæreverktøyet. Oftest oppstår de på grunn av feil transport eller lagring, eller rett og slett på land.

Revet hull (stort gap). Denne typen skade oppstår når båten er i bevegelse. For eksempel utstikkende metallbeslag, en skarp stake, etc. Det har vært tilfeller av båtkollisjoner når siden er skadet av motorpropellen.

Gnaging av gnagere... Ved oppbevaring av båt i garasje eller bod, spesielt en uvasket båt med fiskeslim, jordagn, etc., som lokker til seg rotter og mus med lukten, finner sportsfiskere ofte en slik uventet feil i begynnelsen av sesongen.

Brenne... PVC-båt er følsom for høye temperaturer. Derfor blir det lett brent av sigarettsneiper eller andre oppvarmede gjenstander.

Skadet båtventil... En sterk mekanisk påvirkning på ventilen kan ødelegge den. Oftest tråkker de bare på ventilen ved uaktsomhet.

Avstikking av årelåser, setefester.

HVA Å GJØRE?

Hvis skaden er ubetydelig (punktering, forbrenning), og du ønsker å fortsette å fiske, kan PVC-båten repareres under feltforhold.Mer alvorlige skader (revet hull, store hull) krever reparasjon på verksted.

FORBEREDELSE

Det første du må gjøre er en inspeksjon. Etter at skadestedet er funnet, er det viktig å forstå: er det mulig å utføre pålitelige reparasjoner under feltforhold eller utsette og gjøre det på verkstedet, vil du gjøre reparasjonen selv, eller du må kontakte en spesialist. Hvis skaden ikke er særlig farlig, kan en enkel båtreparasjon gjøres på stedet ved hjelp av et reparasjonssett og deretter fortsette fisket.

Enhver renovering begynner med forberedelse. For feltreparasjoner trenger du: et reparasjonssett (lim, et stykke PVC-klut), saks eller kniv, avfettingsmiddel, en fille.

Reparasjoner som utføres på en fisketur er ikke alltid av høy kvalitet, så du må ofte modifisere eller gjøre om hjemme eller på et verksted.

For selvreparasjon i et verksted (hjemme, i en garasje), vil listen over nødvendige gjenstander være noe bredere. Du trenger: et reparasjonssett (lim og et stykke PVC-klut), en blyant, saks, en rulle eller en metallplate, en hårføner, et løsemiddel, en børste, såpe, vann, filler (filler).

HVILKE LIM ER BEST Å BRUKE FOR Å REPARERE PVC-BÅTER?

Limet som er en del av reparasjonssettet tykner ofte, tørker opp og du må kjøpe et nytt selv. Det er her spørsmålet oppstår: "hvilket lim er bedre å kjøpe for en PVC-båt?"

Først er det nødvendig å ta hensyn til kravene til PVC-lim.

Alle lim kan grovt deles inn i varmebestandig og ikke-varmebestandig. Oftest oppstår dette problemet om sommeren ved liming av overflater utsatt for sterk oppvarming. Hvis området som skal limes er under vannlinjen, er ikke denne parameteren så viktig.

Lim "Uranus", som ofte er en del av et båtreparasjonssett, er egnet for reparasjon i feltforhold. Dette limet har ikke tilstrekkelig varmebestandighet. Derfor, når de reparerer en båt på et verksted, bruker de dette limet eller dens industrielle analog Desmocoll med tillegg av en komponent til - Desmodur varmestabiliserende additiv. Dette tilsetningsstoffet tilsettes i en mengde på 5-7 volum-%.

Et godt resultat ble vist av limene "RK-2", "Master glue", "UR-MONO", Super-NN (med herderen "Izur-021")

Denne listen er langt fra komplett. Stadig dukker det opp flere og flere nye arter.

Lim av typen "øyeblikk" osv. kan bare brukes som en siste utvei: i feltforhold, hvis det ikke er annet lim, og skaden ikke er farlig. En fisketur er vanligvis nok. Det er viktig å vurdere sikkerheten ved slike reparasjoner riktig slik at fisket ikke blir det siste. Og du må også forstå at det vil være vanskelig å rense båten fra dette limet senere, reparasjon hjemme vil bli mer komplisert.

Fortykkede lim fortynnes vanligvis med et spesielt løsemiddel: MEK (metyletylketon).

PVC BÅTREPARASJON I UTENDØRS FORHOLD

vask
tørke
spre det skadede området på en flat overflate
avfette. Avfettingsmiddelet er ikke inkludert i reparasjonssettet. Dette må du ta vare på selv, på forhånd. Hjemme må du helle enten aceton eller et løsemiddel i en liten flaske. I mangel av slikt kan du bruke vodka. Og hvis det ikke er der (dette forekommer også), tørk bare limstedet forsiktig flere ganger med en ren fille eller bandasje. Kontakttiden for PVC-stoff med aceton eller løsemiddel bør være minimal. For rengjøring av overflaten på båten og lappen kan du ikke bruke smergelduk, slik man gjør ved liming av gummi.
klipp ut en lapp fra et stykke PVC-stoff (fra et reparasjonssett), som er 4-5 cm mer for å dekke skaden, eller bruk en ferdig.
Påfør lim på det skadede området og lappen og etter ca. 3 minutter trykk dem godt sammen. Det er best å påføre limet i 2 trinn hvis det gis tilstrekkelig tid. Det første laget (på en båt og en lapp) tørkes i 10-15 minutter. Påfør deretter limet på nytt på begge overflatene og la limet tørke i 5-7 minutter.En indikator på at limingstiden har nærmet seg er det faktum at overflatene som skal limes ikke glir i forhold til hverandre, men begynner å feste seg godt.
fest lappen på plass og rull noe stramt. Har du ikke en rull for hånden kan du bruke for eksempel en glassflaske. Det er viktig å fjerne all luft fra under plasteret.
blås opp båten umiddelbart etter liming, men ikke til arbeidstrykket, men til det øyeblikket når båten bare tar form og la være i denne tilstanden i minst 2-3 timer.

PVC BÅTREPARASJON I VERKSTEDSTILLINGER

Det første du må gjøre er å ta vare på ventilasjonen av rommet, eller å utføre arbeid i friluft. Reparasjoner bør ikke utføres ved lave temperaturer. Lufttemperaturen må være minst 15 grader. MED.

Stadiene for å reparere en båt på et verksted er praktisk talt de samme som i feltforhold. Den grunnleggende forskjellen mellom å reparere en båt på et verksted (eller hjemme, i en garasje) og å reparere en fisketur er at alle prosedyrer gjøres uten hastverk, grundig.

Så her trinn-for-trinn instruksjon PVC-båtreparasjon:

Hvis du fikser et kutt eller en betydelig punktering, er to patcher installert. Den ene er limt på innsiden, den andre på utsiden. For å lime lappen fra innsiden, er det nødvendig å skru av ventilen med en spesiell nøkkel og utføre nødvendige reparasjoner gjennom hullet som er dannet. Den indre lappen limes først.

Ved omfattende skade er alle stadier av reparasjonen lik de forrige, bare før liming blir kantene på kuttet eller gapet først sydd sammen, og først deretter limt sammen.

Ved store defekter, for eksempel gnaging av rotter, når små vevsbiter (1 - 2 cm) mangler, limes en annen lapp, litt større i størrelse, på utsiden, på toppen av den andre lappen. Den tredje lappen påføres først etter at limet til de forrige lappene har tørket.

Hvis defekten på båten er for stor, for eksempel et kutt eller brudd på mer enn 15 cm, gnaging med fravær av vevsstykker på mer enn 2 cm, mange brudd i en kompleks konfigurasjon, bør reparasjoner utføres i servicesentre.

Ofte i varmt vær, når båten varmes opp til høye temperaturer, skreller årelåsen delvis av. Denne typen reparasjoner utføres i et hjemmeverksted eller i et servicesenter.

Trinn-for-steg instruksjon reparasjon av årelås | setefester.

ring rundt festestedet til årelåsen (eller feste for setet) med en markør;
løsne årelåsen (eller setefestene) helt løs fra båten. Du trenger en kraftig hårføner til dette formålet. Fjern deretter det gjenværende limet fra overflaten av årelåsene (eller setefestene) og båten. Vanligvis brukes ikke sandpapir til å klargjøre PVC-båtoverflater for liming, men denne gangen er sandpapir mest sannsynlig uunnværlig. Årelåsen eller setefestet kan enkelt rengjøres. Men stoffet til båten rengjøres som en siste utvei og veldig nøye, spesielt det tynnveggede stoffet;
avfett begge overflater med et løsemiddel;
påfør det første laget med lim på begge overflater og la det tørke i 10-15 minutter;
påfør et lag lim på begge overflatene og varm opp med en hårføner til det kommer bobler;
fest årelåsen (eller setefestet) til båten, varm den opp med en hårføner og trykk den godt i et par minutter;

Båten kan brukes etter 12 timer.

For denne typen reparasjoner trenger du en spesiell ventilnøkkel. Ikke alle PVC-båtprodusenter inkluderer denne nøkkelen i reparasjonssettet. Derfor må ventilnøkkelen lages uavhengig, eller kontakt et servicesenter.

Du kan lage en nøkkel til ventilen selv fra et rør med passende diameter. Det kan enten være et metallrør eller hardplast.

Alt som må gjøres er å slipe riktig antall tenner på enden av røret og bore et hull for knotten på den andre enden av røret.

Skru av ventilen med en skiftenøkkel. Når du skru av ventilen, må du holde i stikkontakten på innsiden av båten.Derfor må båten tømmes før ventilen fjernes.

Undersøk ventilen. Hvis det er mekanisk skade på kroppen, må en slik ventil erstattes med en ny.

Noen ganger, i fravær av skade på ventilhuset, er det nok å skylle ventilen med påfølgende smøring av fjæren med fett.

Skru den nye (eller reparerte) ventilen tilbake på plass mens du holder setet. Om nødvendig kan tetningsmasse påføres kantene av hullet før ventilen strammes. Kraften som ventilen vris med bør være moderat. Overstramming kan skade ventilen eller skiftenøkkelen. Hvis det ikke er nok, vil luft blø.

OPPBEVARING

Oppbevaring av PVC-båter er vanligvis grei. Temperaturområdet for sikker lagring er bredt nok: fra +70 til -40 grader. C. Ingen spesiell konservering er nødvendig.

Vanligvis oppbevares båter i garasjer, skur, på balkongen eller hjemme. Hvis båten er lagret ved lave temperaturer, anbefales det ikke å flytte den fra sted til sted, fordi PVC-materiale mister elastisitet ved lave temperaturer, det er fare for skade på stoffet.

Det eneste som kreves før oppbevaring av PVC-båten er å vaske og tørke den godt. Partikler av skitt, fiskeslim, jordagn og annet organisk rusk som er igjen på overflaten tiltrekker gnagere.

Hvis du ikke er sikker på sikkerheten ved lagring på slike steder der det er tanndyr, er det bedre å flytte båten til et annet sted.

KONKLUSJON

Få båten din reparert i tide, og den vil tjene deg i lang tid. Det viktigste er ikke å skynde seg, utfør nøye alle stadier av reparasjonen. Dårlige reparasjoner er svært vanskelig å gjøre om. Selvfølgelig, hvis du ikke er trygg på dine evner, spesielt i vanskelige situasjoner, er det bedre å overlate reparasjonen til spesialister. Sikkerhet er viktigst!

Når du siterer materialet i artikkelen, kreves en lenke til nettstedet vårt.

«Alt kan skje i livet, da dukker det opp rotter på de mest uventede stedene, og armeringsstenger som stikker opp av vannet er ikke lenger en sjeldenhet i reservoarene våre. Jeg husker et tilfelle da en av vennene mine hogget ved til bål. Jeg valgte bare et uvanlig sted - ved siden av båten. Han hakket seg, hugget. Han bommet litt, og han hacket nesten en ny båt!" I denne artikkelen vil jeg prøve å fortelle deg i detalj hvordan du reparerer en PVC-båt med egne hender.

PVC-materiale, som de fleste oppblåsbare motorbåter er laget av i dag, er veldig upretensiøs i drift. Følgelig er det ganske enkelt å reparere en PVC-båt med egne hender, selv under feltforhold.

Du kan lagre PVC-båter under nesten alle forhold ved temperaturer fra +70 til -40 grader Celsius. Om vinteren - i en varm garasje, eller på en kald balkong, uten noen spesiell forberedelse for konservering. Det anbefales å vaske og tørke karet like før det. Når du plasserer båten for lagring, er det nødvendig å ta hensyn til at PVC-materialet er veldig "likt" rottene. Derfor er det bedre å ikke forlate båten på steder med potensielt habitat for rotter eller mus.

En annen viktig betingelse for å oppbevare en båt i minusgrader er at sekken med båten pakket i seg ikke kan flyttes konstant fra sted til sted, og generelt er det bedre å ikke ta på den med mindre det er absolutt nødvendig.

Hvis skallet på kroppen eller bunnen har blitt skadet, og det ikke er noe servicesenter "for hånden" og ikke kan være det, ikke bli motløs. Ingenting forferdelig skjedde faktisk. Reparasjon av PVC-båter kan gjøres for hånd. PVC-materiale egner seg godt til feltreparasjoner, selv på vann. Selv om det selvfølgelig er bedre å reparere en PVC-båt i "garasje"-forhold, grundig og med en tidsmargin for at limet skal tørke helt. For full polymerisering av PVC båtlim tar det ca 3 dager, selv om den limte gummibåten kan brukes etter 24 timer.

I tilfelle kuttet skjedde på vannet, kan du gjøre reparasjonen av PVC-båten med egne hender innen en time.Imidlertid vil en raskt laget "lapp" ikke vare lenge, og derfor, etter hjemkomst, må en slik "reparasjon" gjøres om "ren".

For å gjøre det selv reparasjon av kutt, punktering eller annen skade på PVC-båten, trenger du:

• Reparasjonssettet du mottok med båten ved kjøp;
• Saks for PVC-materiale;
• Rulle eller metallplate;
• Hårføner (du kan låne den av din kone for en stund);
• Blyant for merking;
• Børste for påføring av lim;
• Tynnere nummer 646.

I felten, når du gjør PVC-båtreparasjoner med egne hender, kan du klare deg med bare ett båtreparasjonssett, en kniv og en lighter.

Vi reparerer en punktering (forbrenning)
Business as usual. Hektet over siden, stakk ved et uhell en kniv inn i en sylinder, brukte siden av båten ved et uhell som askebeger. Skaden i dette tilfellet er liten, fra mikron til 3 centimeter, derfor, for å reparere dette PVC-elementet på båten med egne hender, foreslår jeg å fortsette som følger:

1. Klipp ut lappen fra remsen av materiale med ønsket farge som er inkludert i reparasjonssettet. Plasteret kan ha hvilken som helst form, men det er bedre om det er rundt eller ovalt. I felten kan du ganske enkelt kutte hjørner fra et rektangulært arbeidsstykke. Diameteren eller maksimal lengde på lappen bør være 3-5 cm lengre enn klippelengden.

2. Flat forsiktig den skadede delen av sylinderen på en flat overflate. Hvis det ikke er noen, plasser et brett eller båtgulv under kuttet.

3. Rengjør PVC-båtreparasjonsstedet for skitt og avfett det med 646 løsemiddel. Du kan også bruke aceton, eller i verste fall i felten - alkohol. Jeg anbefaler deg ikke å rengjøre materialet med sandpapir - dette kan bare skade.

4. Lapp snittet og tegn en blyant rundt sømmen.

5. Påfør et tynt lag PVC-lim jevnt på begge limoverflatene med en børste. La limet tørke.

6. Gjenta samme prosedyre etter 10-15 minutter og la limet tørke igjen.

7. Etter 5 minutter kan du fortsette til den siste fasen av å reparere PVC-båten med egne hender, det vil si til selve limingen. Fem minutter er en betinget tid. Det avhenger av omgivelsestemperaturen, lagringstiden for limet, og til og med av fuktighet. Derfor bør du ikke bruke stoppeklokke for å utføre denne operasjonen. Ta på limet - det skal tørke ut, men feste seg litt.

8. For å "aktivere" limet på overflaten av PVC-materialet, må bindingsområdet og lappen varmes opp. For å gjøre dette kan du bruke en hårføner eller en lighter. Husk at dette gjør-det-selv PVC-båtreparasjonsstedet må varmes opp, ikke antennes! Denne operasjonen må utføres raskt nok slik at limet ikke tørker ut i løpet av denne tiden.

9. Nå må overflatene som skal limes legges oppå hverandre slik at det ikke blir igjen luftbobler under lappen og rull grundig med en hard rull. Hvis du ikke har en for hånden, kan du bruke alle tilgjengelige midler: et knivskaft, et kjøttkvernhåndtak, etc.

10. Uten å bøye materialet på stedet der PVC-båten repareres, brett skroget forsiktig og la det limte stedet tørke i minst en dag.

Revet hull. Kutter lengre enn 5 cm.
Slik gjør-det-selv PVC-båtreparasjon utføres på samme måte som den tidligere beskrevne metoden, med den eneste forskjellen at i det første tilfellet var det nok for oss å installere en lapp på bare den ene siden. For store kutt er det nødvendig å installere to lapper, både fra utsiden og fra innsiden (fra innsiden).

Prosedyren for å reparere en PVC-båt med egne hender forblir den samme:

• Det er nødvendig å kutte ut to ovale lapper fra PVC-materiale (helst av samme størrelse);
• Klargjør limingsstedet, rett ut sylindrene forsiktig og avfett stedet der PVC-båten repareres med et løsemiddel;
• Skisser den ytre lappen ved limingsstedet;
• Ved å bruke metoden beskrevet tidligere, lim først lappen fra innsiden, og deretter - fra utsiden. I tilfelle av et "angrep" av rotter og i nærvær av et fillete hull med en diameter på mer enn 1-2 cm, kan to eksterne lapper lages, dvs.:
• Etter å ha fullført de første 4 trinnene, kan du klippe en annen lapp, med en større størrelse enn den første (2 cm eller mer). Lim den over den første lappen som ble limt tidligere.

PVC-båtreparasjonssettet er laget for å reparere kutt på opptil 15 cm. Det antas at lengre skader allerede skal repareres kun ved servicesentre.

Reparasjon av bunnskjæring
Hans feil er som regel armeringsstengene, som ofte finnes i våre reservoarer på de mest uforutsigbare stedene.

Kuttene på bunnen er ganske spesifikke. I utgangspunktet er disse revet og komplekse skader langs konturen.

Video (klikk for å spille av).

For å reparere bunnen av en PVC-båt med egne hender, trenger du to lapper på utsiden og innsiden. Før liming er de revne flatene ferdigsydd med "harde" tråder. Alle limoperasjoner utføres på samme måte som beskrevet ovenfor.