DIY lambdasonde reparasjon

Mange sensorer er installert i utformingen av en moderne bil. Hver av dem er ansvarlig for å måle en bestemt parameter. Dataene de mottar videresendes til kontrollenheten. Han genererer på sin side kommandoer som justerer driften av maskinen til gjeldende forhold.

De mest kjente sensorene inkluderer:

• hastighetssensor,
• temperatur sensor,
• lyssensor,
• oksygensensor eller lambdasonde.

Sistnevnte vil bli diskutert videre. Lambdasonden har flere funksjoner. For det første forbedrer det ytelsen til motoren på grunn av riktig dosering av drivstoff, og for det andre reduserer det skadeligheten av eksosgasser. Mer presist, det forbedrer ytelsen til katalysatoren og forlenger dens levetid.

Designet representerer ikke noe superkomplisert. Den er basert på to elektroder - en intern og en ekstern. Det ytre elementet er platinabelagt. Dette øker dens følsomhet for oksygen betraktelig. Materialet til det indre elementet er zirkonium.

Avgassene passerer gjennom arbeidsstykket, og en ekstern elektrode registrerer mengden oksygen i dem. Potensialet mellom elektrodene er av spesiell betydning under driften av elektrodene.

Enheten inneholder også en varmeovn. Dens oppgave er å heve temperaturen når motoren er kaldstartet. Alle enheter er delt inn i to typer:

Den første typen er allerede beskrevet ovenfor. På sin side fungerer en bredbåndsenhet på en helt annen måte. I den spilles hovedrollen av strømmen under pumping. Selve strukturen består av to keramiske elementer - en injeksjon og en topunkts.

Som du kan se, spiller lambdasonden en ekstremt viktig rolle i driften av bilen. Dette er grunnen til at du hele tiden må overvåke motoren din for å få mest mulig ut av motoren. Dessuten, med tanke på våre klimatiske forhold og kvaliteten på veiene, er dette rett og slett nødvendig.

Selv under ideelle forhold bygger det seg opp forbrenningsprodukter på oksygensensoren ved langvarig bruk og må rengjøres. Tatt i betraktning det faktum at kostnadene for en ny del kan nå 35-40 tusen, er det bedre å ta vare på sin høykvalitetstjeneste på forhånd.

Under ingen omstendigheter bør mekaniske rengjøringsteknikker brukes. De kan skade deler betydelig. Faktum er at lambdasonden er dekket med et tynt lag edle metaller og mekanisk rengjøring kan fjerne dette belegget.

Rengjøring av lambdasonden gjøres best med fosforsyre. Den fjerner skånsomt karbonavleiringer uten å skade selve delen. Men før du bruker den, må enheten demonteres.

Demontering av lambdasonden skal utføres på dreiebenk. Faktum er at sagen lett kan skade sensoren, og det vil ikke lenger være mulig å gjenopprette den. Derfor vil du trenge tynne fortenner. Med deres hjelp må du kutte av beskyttelseshetten og fjerne ledningene.

Finn den keramiske stangen etter at lambdasonden er demontert. Det er på den du må påføre et tynt lag fosforsyre. En vanlig pensel fungerer best for denne oppgaven.

Et høyt nivå av forurensning indikeres av en svart eller brun farge på stangen. Men så snart stangen blir grå, må du slutte å rengjøre lambdasonden.

Fosforsyre virker ikke umiddelbart på smuss. Hun trenger minst 20 minutter. Etter det, for ytterligere rengjøring, må du skylle lambdasonden med rent vann. Dessuten tørkes delen før montering.

For å sveise hetten du fjernet på plass, må du bruke argonsveising. Hvis du ikke har riktig utstyr, rengjøres lambdasonden med hetten på.

For å gjøre det mulig å rengjøre lambdasonden med en hette, er det nødvendig å lage to små vinduer i den. En enkel fil er perfekt for denne oppgaven. Så er det bare å skylle delen uten å demontere den.

På slutten av rengjøringen settes enheten på plass igjen. Men før du kan fullføre rengjøringen, må du gjøre en kontrolltest. For å gjøre dette trenger du en datamaskinskanner.

Delen spiller en ekstremt viktig rolle i driften av motoren. Den lar deg øke ytelsen på grunn av riktig dosering av luft. Ikke overraskende er den ustabile ytelsen dårlig for den generelle dynamikken. Til tross for dette er rengjøring en ekstrem metode som kun brukes når det oppdages alvorlige feil.

Lambdasonden, også kjent som oksygensensoren, lar deg beregne mengden fritt oksygen som er igjen i avgassene. Avlesningene lar ECU-en korrigere sammensetningen av blandingen. Feil på oksygensensoren kan føre til at motoren ikke fungerer. Prøv før du bytter den gjør det selv oksygensensor reparasjon.

La oss først finne ut hvor og hva er en lambdasonde til?:

Hei alle sammen! Jeg heter Mikhail, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte en dvenashka mot en 2010 Camry. Det hele startet med at jeg ble voldsomt irritert over sammenbruddene til de to, som om ingenting alvorlig brøt sammen, men de små tingene, pokker, så mange ting som virkelig begynte å rase. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på tayet Camry av tiendene.

Sensoren reagerer på forskjellen mellom oksygennivået i eksosgassen og i atmosfæren, og gir en tilsvarende potensialforskjell ved utløpet. Siden en viss mengde oksygen må være tilstede i eksosen for normal etterforbrenning av CO og CH på katalysatoren, for mer nøyaktig regulering, bruk andre oksygensensor, som er plassert bak katalysatoren.

De første 5-7 minuttene etter start av motoren, korrigerer ECU sammensetningen av blandingen basert på avlesningene til andre sensorer og i henhold til gjennomsnittsparameterne. Etter denne tiden, når oksygensensoren har varmet opp til driftstemperatur, kobler ECU parametrene til den generelle beregningsformelen.

Oksygensensorfeil kan være forårsaket av feil i varmekretsen. Som et resultat vil sensoren ikke ha tid til å varme opp i den tildelte tiden, noe som betyr at feil oksygensensorsignaler... Drivstoffblandingen vil være upassende, noe som påvirker driften av motoren negativt (høyt drivstofforbruk, tomgangshastighet flyter, bilen kjører ikke). Så snart oksygensensoren varmes opp til driftstemperatur, forsvinner alle symptomer.

Ressursen til oksygensensoren VAZ kan nå 100-150 tusen km., men serviceutskiftingen av oksygensensoren på topp ti bør skje i området 60-80 tusen km.

En vanlig årsak til funksjonsfeil er karbonavleiringer, som forstyrrer oksygenfangst og dermed forvrenger utgangssignalet.

Derfor til gjenopprette oksygensensor du må rengjøre platinaelektrodene på den keramiske stangen fra karbonavleiringer.
Det er umulig å rense karbonavleiringer med mekaniske midler, siden denne metoden vil skade metallsprøytingen. Det gjenstår bare å ty til hjelp av kjemi.

Vi åpner sensoren, for dette så vi av først den første og deretter den andre beskyttelseshetten. Mål: å nå en hvit keramisk stang med karbonavleiringer av samme farge.

Fosforsyre er nødvendig for å rense sensorstangen fra karbonavleiringer, som kan være en del av rustomformeren. Før du bruker rengjøringsmidler, sørg for at de ikke etterlater seg et beskyttende lag.

Vi senker sensoren vår i renseren i 20 minutter. I løpet av denne tiden vil væsken begynne å bli uklar, og karbonavleiringene vil gå av (bruk av en myk børste er tillatt).

Oppvarming lar deg også kvitte deg med karbonavleiringer, spesielt hvis du avkjøler stangen kraftig etter oppvarming. Temperaturforskjellen tvinger soten til å sprekke og falle av som et skall.

Vi varmer den keramiske stangen et par ganger over åpen ild.

Etter rengjøring tar vi tak i hettene på flere punkter på den halvautomatiske kempisveisingen.

Oksygensensor VAZ 2110, som sensorer av utenlandske biler har en lignende struktur, derfor slik rengjøring av lambdasonden passer for enhver bilentusiast.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

Klarte du å reparere oksygensensoren på bilen?

Alle deler og sammenstillinger av bilen har sin egen levetid. Den kan være lang, kort, men uendelig – aldri, så alle elementer i bilen må byttes ut før eller siden. Lambdasonden er intet unntak. Dessuten mislykkes det, dessverre, ganske ofte, men det er ikke billig, så det er ikke overraskende at erfarne bilister, som omgår anbefalingene fra produsentene, har funnet en måte (og ikke engang en) hvordan man rengjør lambdasonden hjemme , det vil si betydelig redusere kostnadene for reparasjoner. Men først ting først.

En lambda-paraply (også ofte kalt oksygensensor) er en spesiell sensor-kontroller som måler (estimerer) mengden oksygen som er igjen i den uforbrente drivstoffblandingen (eksosgasser) til en bil, sammenligner den med nominelle verdier og sender data innhentet som et resultat av denne sammenligningen med kontrollenhet (CU) drivstoffsystem. Kontrollenheten, for å optimere sammensetningen av den brennbare blandingen, øker eller reduserer volumet av drivstoff som tilføres forbrenningskammeret, og påvirker dermed innholdet av skadelige stoffer i avgassene, dynamikken til bilen, kraftverkets stabilitet og andre egenskaper.

Derfor er det åpenbart at hvis oksygensensoren er defekt, det vil si at den sender feil informasjon til kontrollenheten, vil drivstoff- / oksygentilførselen bli gjort med feil. Som et resultat vil bilen begynne å "spise" mye, akselerere dårlig, fungere ustabilt og forurense miljøet (mer enn de aksepterte miljøstandardene tillater). En slik situasjon kan bare forhindres ved rettidig utskifting av en feilsensor eller rengjøring i tilfeller der det er tillatt - selve sensoren, basen er ikke skadet, og feil drift er provosert av forurensning akkumulert på den (blyavleiringer og sot) .

Det første trinnet er å finne denne lambdasonden. Dette kan gjøres under panseret på bilen din foran katalysatoren. Og i moderne biler er to slike sensorer installert - før og etter katalysatoren, så det er lettest å se dem fra gropen.

Når du finner lambda zotd(ene) i bilen, demonter den(e) med en nøkkel av passende størrelse.

Gå deretter videre til rengjøring.

Denne metoden kan kalles en av de enkleste og raskeste, hvis ikke for behovet for full / delvis tilgang til enhetens keramiske platinabase, skjult bak en beskyttende metallhette, som ikke er så lett å fjerne, gitt umuligheten å jobbe med en baufil på metall, da det kan skade arbeidsbasen.Hva å gjøre? - Bruk en dreiebenk til dette formålet: bruk en dreiebenk helt nederst på lambdasonden for å kutte av beskyttelseshetten nær tråden med en kutter.

Hvis du ikke har en slik maskin, kan du prøve å bruke en fil. Selvfølgelig vil du ikke kunne fjerne beskyttelseshetten med den, men å lage vinduer (5 mm hull) i den er enkelt.

Så når du har tilgang til arbeidsstangen til lambdasonden, kan du fortsette direkte til prosedyren for rengjøring av den.

For å gjøre dette, ta minst 100 ml fosforsyre (analogen: rustomformer, flussmiddel / syre for lodding, etc.), hell den i en liten glassbeholder (glass, krukke, glass, etc.), og senk deretter kjernen der tilstoppede deler.

VIKTIG: hele apparatet må ikke senkes ned i fosforsyre!

Vent 15-20 minutter, skyll bunnen av delen med rent vann, la tørke helt. Gjenta om nødvendig prosedyren til den svartbrune kjernen er metallisk igjen.

Hvis du ikke lykkes med å rengjøre lambdasonden på denne måten verken fra andre eller tredje forsøk, prøv å øke effekten av en aggressiv væske med en børste: konstant fukting og smøring av basen, vil du veldig snart legge merke til hvordan skitten vil begynner å forsvinne, og returnerer delene til sin opprinnelige glans.

Forresten, hvis arbeidet skal utføres på lambdasonden med beskyttelseshetten fjernet, kan du i stedet for en børste bruke noe større, for eksempel en gammel tannbørste.

Ved slutten av rengjøringsarbeidet anbefales det igjen å skylle oksygensensoren grundig med rent vann og tørke den grundig.

Hvis hetten ble fjernet, før du installerer delen, returneres den til sin plass ved hjelp av argonsveising.

Når du bruker denne metoden, må du huske:

• ortofosforsyre (og dens analoger inkludert) er et farlig kjemikalie, derfor er det nødvendig å jobbe med dem, observere alle sikkerhetsregler og ekskludere dens kontakt med øynene og inne i kroppen;
• hvis lambda-sonden er sterkt tilstoppet, kan det hende at de navngitte 15-20 minuttene for fullstendig rengjøring ikke er nok, derfor, i spesielt avanserte tilfeller, bør eksponeringstiden for syren på kjernen økes til 1-3 timer, og noen ganger hele natten (minst 8 timer);
• for å sjekke effektiviteten av slike reparasjoner, tar det som regel litt tid, bare det vil gi sjåføren muligheten til å evaluere "oppførselen" til bilen og måle drivstofforbruket, unntaket er Check Engine-feilen som lyser på instrumentpanelet, er det et udiskutabelt tegn på at du vil gjenopplive en tilstoppet lambdasonde mislyktes;
• hvis beskyttelseshetten til oksygensensoren i bilen din har et dobbelt skall (to lag), vil du mest sannsynlig ikke kunne kutte den med en fil, derfor er den eneste måten å rengjøre kjernen til en slik lambdasonde på å bløte det i syre sammen med et beskyttende element.

For å implementere det trenger du den samme fosforsyren og en gassbrenner eller komfyr. Hvis valget faller på sistnevnte, er det bedre å bruke den minste brenneren (det vil være mer praktisk): fjern lokket fra det, snu det og legg det litt til siden, slik at det beskytter (lukker) gassrøret fra mulig syreinntrenging der.

Da er alt enkelt: tenn bål, dypp oksygensensorkjernen i syre og varm grundig over dette bålet. Når syren begynner å koke og sprute, vil et blågrønt salt begynne å tre igjennom på overflaten av sensoren.

Vent til den aggressive væsken koker helt ned, skyll delen med rent vann, dypp den igjen i fosforsyre og brenn ... - gjenta disse trinnene til lambdasonden skinner rent (i vårt tilfelle tok det omtrent 15 minutter). Før installasjon bør gjengene på oksygensensoren smøres med grafittfett (slik at det ikke brenner seg).

Først da kan delen returneres til sin plass.

Som praksis viser, begynner oksygensensoren, fri for sot og sot, å fungere riktig igjen bare i 1-2 prosent av tilfellene, så det er ikke verdt å stole tungt på metodene beskrevet ovenfor, rengjøring av lambdasonden hjemme med egne hender, spesielt hvis kjørelengden overstiger 100 tusen kilometer, men for å spare budsjettet ditt, er det fortsatt verdt å prøve å gjenopplive denne enheten.