Gjør-det-selv 2110 bilreparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av en 2110-maskin fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

"Dusinene", sammenlignet med deres brødre, har mange forskjeller, som ligger i designfunksjonene til motoren. I tillegg til de konstruktive, er det andre, mer ubehagelige forskjeller som er relatert til funksjonsfeilene som ligger i den tiende generasjonen av VAZ.

Enheten til girspaken i den manuelle girkassen på VAZ 2110 er ganske primitiv, som faktisk alt som hendene til AvtoVAZ-ingeniørene berørte. Vel, ok, ikke om det nå. Omdreiningspunktet til en slik spak er hengslet, som er installert i en spesiell stikkontakt.

Hallo. I dag på VAZ Repair vil vi snakke om dashbordet eller "ryddig" som det vanligvis kalles. I denne artikkelen vil du lære hvordan du fjerner dashbordet på en VAZ 2110 med egne hender raskt og riktig.

Til tross for den åpenbare fremgangen i bilindustrien, forsvinner ikke de trivielle problemene knyttet til bilen, dessverre. Så for eksempel kan selv den nyeste og mest sofistikerte "valaken" bli et offer for den enkleste neglen, som allerede er "hundre år gammel".

Hallo. I dag i overskriften Reparer VAZ 2110 vil jeg fortelle deg hvordan du fjerner rattet på "topp ti". En trinnvis fotorapport lar deg bytte ut rattet hjemme uten å ty til tjenestene til en bensinstasjon.

For mykheten og bevegelseskomforten i en bil er det ikke bare riktig oppblåste hjul eller komfortable seter som er ansvarlige, men servicevennligheten til fjæringen er viktig, hvis deler skal fungere som en helhet. En forstyrrelse i driften av minst én av de ovennevnte nodene vil medføre en generell ubalanse

I henhold til miljøstandarden Euro-3 er utslipp av hydrokarbondamper til atmosfæren, som oppstår når bensin fordamper, forbudt. Med dette i tankene har forskere kommet opp med en enhet som lar deg fange og nøytralisere de ovennevnte dampene.

Video (klikk for å spille av).

På dette nettstedet finner du mye nyttig og nødvendig informasjon for reparasjon og vedlikehold av VAZ 2110, 2111, 2112 biler med egne hender.

I motsetning til andre lignende prosjekter, som hovedsakelig kopierer materiale fra trykte manualer, inneholder denne siden kun originalt materiale.

Alle instruksjoner presenteres visuelt fra personlig erfaring, ved bruk av den såkalte eksperimentelle bilen, som ble kjøpt for nettopp dette formålet.

En B-klasse bil, en firedørs VAZ 2110, ble produsert i byen Togliatti i 1995. Den ble populær på grunn av det faktum at den ble produsert med tekniske egenskaper som kunne konkurrere med egenskapene til representanter for den utenlandske bilindustrien.

Forholdsvis lave priser på reservedeler.
Høykvalitets aerodynamikk.
Galvanisert metallhus.
Myk fjæring.

Gjør-det-selv-service og reparasjon av VAZ 2110 er rimelig og rimelig. Kjøpere er også interessert i det relativt lave drivstofforbruket. Bilen presenteres med en femseters salong med frontmotor i bilen, drivverket er plassert på forhjulene. Karosseriet har en støttestruktur av helmetallsveiset type.

Viktige reparasjonsstadier er planlagt reparasjon (MOT) og sesongmessige. Obligatorisk bilvedlikehold inkluderer diagnostikk, reparasjoner og justeringer. Det er et enkelt, ikke arbeidskrevende arbeid som du enkelt kan gjøre selv. Vanskelig arbeid vil kreve tilleggsutstyr og et godt verktøy. Hvis maskinen brukes under spesielt tøffe forhold, anbefaler eksperter å redusere kjørelengden for rutinemessig vedlikehold til 5000 km. Rutinemessig bilreparasjon inkluderer:

utskifting av brukt olje;
utskifting av filtre (olje, drivstoff, luft);
motordiagnostikk med inspeksjon av bremsesystemet;
utskifting av styremekanismer med et løpeutstyr.

Om nødvendig, etter å ha inspisert en VAZ 2110-bil, er den laget:

arbeid med rengjøring av dyser;
economizer justering;
utskifting av bremseklosser;
hjul camber justering;
utskifting av bremsesylindere med slanger;
utskifting av støtdempere.

Reparasjon og drift av VAZ må utføres i strengt samsvar med reglene. Sesongkontroll gjøres hvert halvår. Reparatøren er ikke begrenset til å skifte dekk på en bil i sesongen. Reparasjon av en VAZ kan utføres både i utstillingslokaler av kvalifiserte spesialister og på egen hånd. Basert på arbeidserfaring, produksjonsår og maskinens tilstand kan formannen enkelt fortelle om omtrentlig kjørelengde før påfølgende reparasjon.

For produksjon av en vanlig enkel reparasjon av VAZ 2110 på egen hånd, må du ha et minimum av verktøy. Reparasjonen inkluderer følgende operasjoner.

Fylle på brukt væske (brems, kjølevæske, for vask av utvendige vinduer) eller ny olje inn i motoren.
Lysjustering.
Skifte filtre.
Bytte av bremseklosser
Lading av batterier, bytte av sensorer, kontroll av dekktrykk.

For vanlige reparasjoner trenger du en visningsgrøft (grop) og en spesialheis. For å utføre komplekse reparasjoner, der det er nødvendig å erstatte deler av alle anheng, må du invitere kompetente og fysisk trente assistenter. Du må jobbe med et profesjonelt verktøy. De mest arbeidskrevende og kostbare regnes som kapitalreparasjoner av karosseri og motor.

Eksperter anbefaler ikke å utføre disse arbeidene under håndverksmessige forhold. Dette gjelder spesielt for de som ikke har praktiske ferdigheter, nødvendig spesialutstyr og nødvendig verktøy. Noen ganger er det umulig å eliminere konsekvensene av feilaktig og uprofesjonelt utført overhalingsarbeid på motoren, ofte er det nødvendig å endre den fullstendig.VAZ-2110 og dens kolleger VAZ-2111 og VAZ-2112 er forhjulsdrevne kjøretøyer som har fått stor popularitet blant bilister.Og selv om disse modellene, som andre bilmodeller fra VAZ, også har designfeil (dessverre er det ingen vei uten dette), kan du fortsatt hylle produsentene, de produserte en bil av mindre høy kvalitet.Det viktigste er at reparasjonen og driften av VAZ 2110 er mye billigere enn utenlandske biler, og den er mye mer tilpasset veiene våre.På grunn av den enkle betjeningen, kan reparasjoner av en VAZ 2110-bil gjøres selv av deg selv, med bare små tekniske ferdigheter.Men for å kvalitativt reparere denne bilen og dens modifikasjoner (etter kroppstype er det: VAZ-2110 - "sedan", VAZ-2111 - "stasjonsvogn", VAZ-2112 - "hatchback"), er det nødvendig å studere relevant reparasjonslitteratur. Dessverre er det ingen vei uten det.Derfor presenterer jeg din oppmerksomhet en utmerket multimedieguide Gjør-det-selv-reparasjon av en VAZ 2110.Denne håndboken overrasket meg med sin enkelhet og forståelighet, høykvalitets fargetegninger og klare interaktive diagrammer.Praktisk kontrollmeny vil bokstavelig talt på sekunder ta deg til ønsket seksjon.Detaljerte instruksjoner for å reparere en VAZ 2110 vil lære deg å reparere et sammenbrudd av kompleksitet effektivt og raskt, og hvis du ikke kan utføre komplekst arbeid, vil du i det minste ikke lenger være en lekmann i denne saken.Multimediamanualen Gjør-det-selv VAZ 2110-reparasjonen vil virkelig lære deg hvordan du reparerer bilen din på riktig måte.På bildet er den røde Lada Ten en firedørs forhjulsdrevet innenlandssedan.VAZ-2110 er en liten klassebil av russisk produksjon. Produksjonen ble startet ved VAZ-anlegget i 1995. I 2007 rullet den siste modellen 2110 av samlebåndet.Modellen ble produsert under merkene VAZ 2110 og Lada 110. De "populære" navnene på modellen er Zhiguli, Ten.Opprinnelig ble VAZ 2110 bare produsert i kroppen til en sedan med fire dører. Bilen var utstyrt med forhjulsdrift og elektronisk motorstyringssystem. For første gang ble det installert en datamaskin ombord på en russisk bilmodell.Tre modifikasjoner ble laget på plattformen til VAZ-2110 sedan:

VAZ 2111 - modifikasjon i stasjonsvognen;

VAZ 2112 - modifikasjon på baksiden av en hatchback;

VAZ 21123 - modifikasjon på baksiden av en tredørs kupé.

Modifikasjoner var forskjellige i karosserier og kraftenheter. Resten av detaljene var felles.På hjemmemarkedet kan modellen kjøpes med ett av tre motoralternativer:

1,5-liters 8-ventils motor, 69 hk Grunnleggende forgasserkraftenhet av modell 2110;

1,5-liters 8-ventils motor med 79 hk Akselererer til hundrevis på 14 sekunder;

1,5-liters 16-ventils motor med 94 hk Det kraftigste drivverket alternativet. Akselerasjon til 100 km/t tar 12,5 sekunder.

8-ventils motorer har ventilbeskyttelse - de bøyer seg ikke når registerremmen ryker. Det er ingen slik beskyttelse på en 16-ventils kraftenhet.Alle VAZ-motorer trenger rettidig vedlikehold. Manglende overholdelse av erstatningsfristen truer med store reparasjoner.Under drift svikter inntaksmanifolden. Å fikse et problem selv tar mye tid og krefter. Reparasjon på en bensinstasjon vil koste dobbelt så mye. I mangel av erfaring med slikt arbeid på egen hånd, er det bedre å kontakte spesialister.Komfyrdeler har begrenset levetid. Komfyrbrudd kan ikke repareres - utskifting med nye deler er nødvendig.Det er rett og slett ingen støyisolering. I kupeen er det konstant støy fra motor og vei, knirking fra fjæringen. For en komfortabel tur er det nødvendig med revisjon av denne fabrikkfeilen på bilen.Plastfinish av dårlig kvalitet. Avgir konstant en knirk.Etter 50 000 km løp dukker det opp støt fra fjæringen - utskifting av kuleleddene er nødvendig. Lagrene svikter på begge sider.

De første versjonene av VAZ 2110 var preget av det faktum at lakken deres begynte å flasse av i området av frontruterammen. Problemet begynte å utvikle seg fra forseglingen og spredte seg gradvis til hele kroppselementet.

Snart endret produsenten malings- og installasjonsteknologien, men problemet med kroppen som er ustabil mot korrosjon kunne fortsatt ikke overvinnes fullstendig.

Vi vil vurdere hovedårsakene til det sannsynlige utseendet av rust på terskler, bunn, buer, sidestykker. Vi vil også gi noen tips om hvordan du kan håndtere dem.

Forebyggende tiltak

Etter 5-7 år kan det oppstå spor av korrosjon på kroppen og bunnen. Det finnes ingen rettsmidler mot alder, så lytt til følgende beskyttelsestiltak

Det er lett å gi råd om å unngå ulykker. I dette tilfellet er dette den eneste anbefalingen.

Ikke prøv å spare penger på kroppsreparasjon, fordi en ukvalifisert spesialist ikke vil gjøre noe, men vil bare ta deg tid og penger. Velg erfarne, velprøvde håndverkere og bensinstasjoner

Det verste er snø og regn. Prøv å slå ned og vask bort snøen som fester seg under bunnen.Spesielt hvis du ofte kjører på veier drysset med salt eller is- og snøsmeltemidler

Tenk på problemene med fuktighetsbeskyttelse av rommet, slå på varmeapparatet, varmeviften i garasjen om vinteren for i det minste delvis å bekjempe det høye rustnivået

Små steiner ødelegger anti-grusbelegget innen et år, hvoretter korrosjon begynner å vises. Unngå disse veiene, utfør periodisk forebyggende vedlikehold

Den kommer inn i bilen gjennom våte sko og snø. Fra dette begynner bunnen å råtne fra innsiden. Pass på å legge gummimatter med sider om vinteren, pass nøye på at det ikke kommer vann inn i hytta ved regn eller vask

For å forlenge levetiden til din egen bils understell bør du med jevne mellomrom utføre anti-korrosjonsbehandlinger. Vær spesielt oppmerksom på de skjulte hulrommene i sidevangene og terskelene.

Å bestemme tilstedeværelsen av rust på bunnen er ikke vanskelig. Selv om du kjøpte en bil håndholdt, kan disse problemene nøye skjules.

Sørg for å inspisere kroppen nedenfra. Spor av korrosjon kan skjules bak et lag med anti-grusbelegg eller sparkel. Bruk en hammer eller syl for å slå lett i disse områdene. Hvis rust er tilstede, vil du se det.
Sjekk tilstanden til karosseriet langs terskelene, i kabinen ved føttene til føreren og passasjeren foran. Det er disse stedene som er ganske svake når det gjelder VAZ 2110.
Hvis bunnen er råtten, kan du se dette ved at gulvet bøyer seg under føttene under belastning.
Når førersetet ryker eller ikke kan flyttes, kan også en råtten kropp være årsaken.
En av de mest ubehagelige situasjonene er råtne skyveputer designet for å løfte en bil på en jekk. Men på denne måten vil du umiddelbart finne ut at det er problemer og de må løses.

For å reparere bunnen med egne hender, for dette må du først forberede deg på en bestemt måte. Du trenger et sett med verktøy, et rom, mye tid, erfaring og et ønske om å gjøre slike ting.Det er spesielt viktig å forberede følgende komponenter fra verktøy:

Sveisemaskin. Når det gjelder reparasjon av bunnen av bilen, er det bedre å bruke en halvautomatisk enhet med ledning og karbondioksid. Det er bedre, mer effektivt og mer pålitelig enn gass og elektroder;

Vinkelsliper. Det vil komme godt med om nødvendig, for å fjerne rust fra gulvet, for å montere elementer og lapper, for å rengjøre sømmer og overflater;

Bilstativ. Ulike gjenstander kan brukes her. Så se etter hva du har;

Resten av settet er standard, og inkluderer komponenter som anti-korrosjonsløsning, fugemasse, sveisetråd, sandpapir, primer, lydisolerende ark, maling, etc.

Nå må du kjøre bilen inn i en garasje eller annet utstyr i rommet, sette den på stativ.Maskinen bør plasseres på en slik måte at det er praktisk og trygt å arbeide under den.Koble fra batteriet, og fjern deretter dørene. I dette tilfellet anbefaler eksperter å sørge for tilstedeværelsen av avstandsstykker for døråpninger for å opprettholde stivheten til kroppen og den nødvendige geometrien.Siden undervognen må repareres ikke bare under bilen, men også fra innsiden, må du demontere interiøret fullstendig. Dette er en vanskelig og tidkrevende oppgave. Vær forberedt på dette psykologisk. Du må demontere:

Lenestoler;

Gulv tunnel foring;

tepper;

Luftkanaler;

Lydisolerende lag.

Samle alle ledningene forsiktig, kombiner dem i bunter, hvis de ikke er satt sammen, slik at det senere ikke vil være noen problemer med monteringen. Samle alle festemidler, fordel dem i esker eller poser, signer. Dette er ekstremt viktig siden du kan støte på alvorlige problemer senere.Hvis du planlegger å erstatte bunnen fullstendig eller sveise panelet til gulvet, må dashbordet og skjegget fjernes for å gi åpen tilgang til motorskjoldet.Så du har demontert VAZ 2110, så nå kan du virkelig vurdere tilstanden til bunnen, samt analysere den nødvendige mengden arbeid. Den mest optimale situasjonen er en som ikke krever utskifting av elementer. Rustflekker renses for å oppnå metall av høy kvalitet, deretter forsterkes de med lapper. Men ikke alle er i stand til å møte en slik situasjon.

For ikke å gå seg vill i denne varianten, slik at dusinvis av gjør-det-selv-reparasjoner skulle gå greit og uten overraskelser, prøvde vi å systematisere hovedproblemene i komponentene og mekanismene til denne bilen, hvor vi vil vurdere feilsøkingsmetoder, alternativer for å erstatte reservedeler, toleranser, dimensjoner, krymping og deres samsvar eller manglende samsvar med fabrikkstandarder.

Mer presist, reparasjon av motorer, siden det til forskjellige tider ble installert helt forskjellige motorer på bilen. Både forgasser, veldig nær åtte og ni, og innsprøytning. Med rettidig vedlikehold av motoren og overholdelse av regulatoriske normer for å bestå MOT, kan motoren enkelt vise speedometeret hva 500 tusen kilometer er. Ikke uten kirurgisk inngrep, men selv slike tall er nesten en bragd for ham, gitt den type bensin som må helles i tanken. Ford Focus skurrer allerede ved 50. tusen-løpet, og det krever sanatorieundersøkelse. Et dusin kan godt klare seg uten dette, selv om det fortsatt er bedre å spare drivstoffsystemet, spesielt innsprøytningssystemet.

VAZ 2110 kommer med både en forgasser og en injeksjonsmotor

Reparasjon av drivstoffsystemet krever som regel ingen spesielle kostnader. Vedlikehold av injektoren, drivstoffpumpen, rettidig utskifting av drivstoffilteret og rengjøring av masseluftstrømsensoren (MAF) utføres i en garasje uten spesielle problemer. For å utføre alt arbeidet med vedlikehold og reparasjon av drivstoffsystemet VAZ 2110, er et spesialverktøy ekstremt sjeldent, og det eneste som er verdt å ta vare på er et høykvalitetsmiddel for rengjøring av elementene i drivstoffsystemet. De er rimelige og kan være nyttige når du spyler dysene, rengjør masseluftstrømsensoren og på forgassermotorer når du arbeider med forgasseren, samt når du spyler låsen og andre vanskelig tilgjengelige steder. Det bør huskes at bruk av løsemidler og aggressive kjemikalier er svært uønsket. Hvis du håndterer dem uforsiktig, kan du droppe noen av gummipakningene og mansjettene, som er nok både i forgassersystemene og injeksjonssystemet.

Reparasjon av tenningsmodulen, ECU, innebygd datamaskin, kan i prinsippet overlates til tjenester, om nødvendig. I dag er det ikke uvanlig å finne forbedrede injeksjonskontrollmoduler, tenningsmoduler med umiddelbare endringer i innstillingene. Derfor er det ikke nødvendig å gjøre fullskala chiptuning på 2110.Så kontrolleren for injeksjonssystemet i januar av de siste utgivelsene kan gi de bredeste mulighetene for å gjøre endringer i driften av drivstoffsystemet og tenningssystemet.

Dette er en veldig hendig ting. Januarkontrollene vises i salongen, og for å gjøre endringer i innstillingsmodusen trenger du bare å trykke på den tilsvarende knappen, og systemet omprogrammerer injeksjons- og tenningsalgoritmen, som lar deg endre de dynamiske og operasjonelle egenskapene av motoren i sanntid uten noen operasjon og graving i hjernen på bilen. En modul er utviklet spesielt for den tiende familien, som lar deg enkelt bytte innsprøytningssystemet til økonomimodus eller sportsmodus mens du er på farten. Og når som helst kan du tilbakestille innstillingene til fabrikkstandard.

Reparasjon av drivstoffsystemet VAZ 2110 kan utføres innenfor grensene til garasjen din

Reparasjon av elektrisk utstyr og elektriske enheter - en starter, en generator og releer som betjener dem, byr heller ikke på noen vanskeligheter. Det viktigste her er å vite plasseringen av reléene og sikringene. I 2110 var de allerede mer eller mindre systematisert og samlet på nesten ett sted, så det er ingen grunn til å engasjere seg i en lang leting etter den eller den stafetten. Det er selvfølgelig noen rariteter i systematiseringen deres, spesielt siden anlegget gjorde endringer gjennom hele produksjonsperioden til bilen. Men det er fortsatt en viss logikk i plasseringen deres.

Det enkle, klare og pålitelige opphenget til 2110 krever ingen spesielle og kostbare vedlikeholds- og reparasjonstiltak. Reparasjon av fjæring innebærer for det første å eliminere konsekvensene av å kjøre på våre langt fra ideelle veidekker. I denne forbindelse sammenligner topp ti også gunstig med de ferskere og mye dyrere utenlandske bilene i budsjettsegmentet. Hvis det er en heis eller, i ekstreme tilfeller, et visningshull, kan enhver del av frontfjæringen enkelt erstattes eller repareres med egne hender med et elementært verktøy. Det er noen særegenheter ved reparasjon av fremre stivere, støttelagre og krengningsstang, men de er til stede i hver bil.

Reparasjon av styrestativet krever spesiell oppmerksomhet. Demonteringen er enkel, og selve prosessen med skottet kan forårsake noen vanskeligheter, siden det her er behov for noen avtrekkere og kalibrerte sammenbrudd. Men det er nok å demontere det selv en gang, og i fremtiden vil vedlikeholdet ikke forårsake problemer. Når du reparerer et styrestativ, sørg for å bruke de riktige reparasjonssettene. Og komplett. De kan markedsføres som et enkelt sett med tetninger og foringer, eller som et komplett reparasjonssett med et lager, korrugeringer, de samme foringene og tetningene, og holderringer. Med tanke på at det vil ta en god halv dag å bytte ut reparasjonssettet, er det bedre å bytte det komplette settet.

VAZ 2110 girkassen er svært sjelden tilfredsstillende. Oftest er feilen ved vanskelig girskift slitasje eller sammenbrudd av vingene. Dette er ikke det verste problemet, og det kan løses ganske enkelt. Dessuten må du gjøre det til en regel å inspisere tilstanden til girkasselagrene, backstage, ved hver reparasjon eller vedlikehold av clutchen. Det krever ofte oppmerksomhet til seg selv, spesielt hvis en skive med friksjonsforinger av lav kvalitet er installert. De slites ut mange ganger raskere enn merkevarer, og nagler kan skade arbeidsflaten til svinghjulet og clutchkurven.

I VAZ 2110 må du veldig ofte sjekke tilstanden til sjekkpunktet

Karosseri kan utføres med minimal erfaring, noe som oppnås etter hvert som det samme påbygget utføres. Så denne onde sirkelen må brytes og lære å erstatte terskler uavhengig, behandle bunnen og hulrommene med anti-korrosjonsforbindelser, hjulbuer og indre dørhulrom. For dette er det nå alle betingelser og nødvendige anti-korrosjonsmastikk og komposisjoner.Epic Movil og konstruksjonsbitumenmastikk hører fortiden til, så det vil ikke være noen problemer med valget av slike midler. Og hvis du gjør en fullstendig anti-korrosjonsbehandling av kroppen minst en gang hvert annet år, kan du glemme rust i lang tid.

Reparasjon av støtfangeren og andre plastelementer på kroppen, deksler, paneler, komfyrdeksler kan utføres uavhengig, med flere metoder. Dette krever ikke spesielle ferdigheter og materialkostnader, og det er mye billigere å spare en skadet støtfanger eller plastkroppssett med egne hender enn å kjøpe en ny. Disse problemene løses med en kraftig loddebolt, plastelektroder og en hårføner. Alt arbeid, avhengig av størrelsen på den mottatte skaden, kan ikke ta mer enn to timer. Og pengene som spares på reparasjoner kan brukes på å kjøpe en god sparkel og et sett med spatler, som utvilsomt vil komme godt med ved mindre karosserireparasjoner eller de samme støtfangerne.

De arkaiske og noen ufullkomne løsningene er i utformingen av bilbremser, men jeg tar hensyn til deres enkelhet og tilgjengeligheten av komponenter, alt bestemmes i forholdene til en gjennomsnittlig garasje. Skivebremser foran repareres i ekstreme tilfeller og ved kritisk bremseskiveslitasje, og du kan velge hvilke som helst bremseklosser avhengig av dine preferanser og kjørestil. Hvis sjåføren foretrekker en mykere og mer behagelig kjørestil, er det verdt å velge myke puter.

De er mindre støyende, de fungerer mykere, og de sliter mindre på bremseskiven. Hvis kjørestilen er aggressiv, må du skifte dem ganske ofte med myke puter, og bremsekraften ved høye hastigheter kan være utilstrekkelig. I dette tilfellet bør du ta hensyn til de såkalte sportsbremseklossene. De er mer støyende, stivere og griper veldig skarpt, ved aktiv bruk sliter de ut bremseskiven. Bakbremsene er en egen samtale, siden designen deres går tilbake til Fiat 124-dagene.

Utformingen av VAZ 2110-bremsene har noen ufullkommenheter

Anlegget gadd aldri å erstatte dem med diske. Under normal drift forårsaker de ikke lekkasje, de trenger bare mye mer oppmerksomhet enn de fortjener. Som en siste utvei er det alltid muligheten til å erstatte den med en skivebrems med bruk av noen modifikasjoner. Ingenting er umulig.

Video (klikk for å spille av).

Den pålitelige, solide, men noe utdaterte VAZ 2110 har ikke fullført sangen ennå, og den kan godt være nyttig og lære hvordan du holder en skrutrekker i hendene, for å skille bryteren fra radiatoren til en nybegynner bilentusiast. Og for en erfaren sjåfør er dette en uerstattelig bil for hver dag og en pålitelig assistent.