I detalj: gjør-det-selv bilreparasjon 2109 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
VAZ 2109 er en russisk 5-dørs kombi, populært kjent som Nine. Faktisk er denne modellen en femdørs modifikasjon av VAZ 2108. Bilen ble produsert på Volzhsky Automobile Plant fra 1987 til 2006. Og fra 2007 til 2011 ble VAZ 21093-modifikasjonen produsert på ZAZ-anlegget i Ukraina.
Til tross for at VAZ 2109 ikke har blitt produsert på ganske lenge, er denne modellen fortsatt en av de mest populære blant russiske forbrukere. "Nine" er en av de bilene hvis eiere foretrekker å gjøre sine egne reparasjoner. Ved å reparere denne bilen kan du få mye erfaring på dette området. Senere, ved å bytte til en utenlandsk bil eller en annen russisk bil av høyere klasse, vil du allerede være klar over hvordan din "jernvenn" fungerer.
Spesielt for deg har vi utarbeidet nyttig informasjon om reparasjon av biler av VAZ 2109-modellen, ved å bruke artiklene våre kan du enkelt erstatte puter, olje i en boks eller motor, et kabinfilter og andre småting. Og avanserte håndverkere kan også erstatte støtdempere, en starter, en generator. bytt registerreim med egne hender.
Denne siden vil hjelpe deg med å reparere og vedlikeholde din VAZ 2109 eller VAZ 2108 bil på egen hånd uten å kontakte en servicestasjon.
I hver seksjon finner du mye nyttig informasjon om reparasjon med detaljerte trinnvise instruksjoner og fotorapporter av utført arbeid.
Hvis du har spørsmål om et bestemt emne, kan du stille dem i en passende artikkel, og leserne av ressursen vil prøve å hjelpe med å løse problemet ditt.
Dette materialet vil være nyttig for alle eiere av VAZ 2109, 2108 og 21099 biler med injeksjonsmotorer, siden det er på slike modeller at veivakselposisjonssensoren er installert fra fabrikken. DPKV er delen du bør ha på lager ...
Ved tilstrekkelig sterk slitasje eller ujevn utvikling av de fremre bremseskivene, må de erstattes med nye, siden bremseeffektiviteten til bilen reduseres betydelig. Selvfølgelig er det spesielle verksteder der du kan slipe overflaten på skivene hvis det er arr, dype riller på den ...
Video (klikk for å spille av).
I dag i bilbutikker kan du finne et ganske stort antall forskjellige modeller av startere. Selvfølgelig kan de variere både i design og feste, og i pris, avhengig av produsenten. Nedenfor vil bli presentert hovedmodellene av startere for VAZ 2109-2108, samt ...
Et ganske vanlig spørsmål som ikke bare dekker VAZ 2109-2108-biler, men sannsynligvis alle VAZ-er som helhet, siden problemer med å starte motoren er ganske vanlige og lignende maskiner. Selvsagt er emnet forvirret, men for å få svar på spørsmålet ditt, hvorfor ...
Et annet spørsmål som bekymrer mange eiere av VAZ 2109: hvorfor flyter motorhastigheten på tomgang? Det kan ikke være noe entydig svar, som for mange andre spørsmål. Men du kan gi noen anbefalinger og tips for å finne og fikse disse problemene. På …
Hvis du har vært kjent med biler lenge og du ofte måtte reparere dem selv, så vet du sikkert at tennplugger ikke skal oljes, ha svarte avleiringer eller avleiringer. Dessuten kan man til og med si at symptomene oppført ovenfor kan snakke ...
Ofte har eierne av VAZ 2109-2108-biler problemer der rattet begynner å slå. Og dette kan spesielt være tydelig ved mer eller mindre høy hastighet. For eksempel, ved 60 km / t er alt fortsatt bra, men nærmere 90-100 km / t starter rattet ...
På innenlandsbiler har spesielt erfarne eiere dette uttrykket: "Motoren spiser olje." Jeg synes det er unødvendig å si her igjen at økt oljeforbruk på ingen måte er et normalt fenomen. Selvfølgelig, hvis en helt ny motor begynner å spise ...
Hei alle sammen. I dag skal vi snakke om puter, jeg vil fortelle deg hvordan du bytter ut det fremre motorfestet (POD) på en VAZ 2109 med egne hender, hjemme. I mine tidligere artikler snakket jeg allerede om hvordan du erstatter motorfestene med en VAZ, med dette
Problemer med kjølevifte har en tendens til å oppstå med brukte biler med anstendig kjørelengde. Denne sammenbruddet manifesterer seg på forskjellige måter, viften fungerer kanskje ikke stabilt, den kan slå seg på med en forsinkelse eller ikke slå seg på i det hele tatt. I dag skal vi snakke om den siste feilen, det vil si
Speedometeret til denne bilmodellen er utstyrt med en mekanisk stasjon. Installasjon av gir, inkludert det ledende, utføres på boksens sekundære aksel. Overføringen av dreiemoment til speedometeret, som er plassert på ryddig, leveres av en fleksibel aksel.
Hei kjære lesere my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. I forrige artikkel snakket vi om clutchfeil, så vel som hvordan du justerer det, i dag vil jeg fortsette clutch-emnet og snakke om hvordan du erstatter clutchen med en VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). Til din
Styrestang – utformet for å konvertere rotasjonsbevegelsen som kommer fra rattet til fremadgående bevegelse av styrestengene, som snur hjulene og lar bilen styre. For å hindre at smuss, vann og fine sandpartikler kommer inn i styrestativet,
Vindusviskere, vindusviskere, børster er i hovedsak det samme. Som regel husker vi eksistensen av disse bare når det begynner å regne eller når en annen fugl som flyr forbi har lovet oss mye rikdom rett ved "lobovuha" :-).
En kjent situasjon: bare i går fungerte motoren som en "klokke", men i dag trekker den ikke, en uforståelig vibrasjon på tomgang, og drivstoffet "spiser svart". Det kan være flere årsaker til denne oppførselen, for eksempel er symptomene veldig like problemer med stearinlys.
Gitt de nåværende mulighetene når det gjelder kjøp av reservedeler, materialer, verktøy, samt den relative enkelheten til VAZ 2109-bildesignet, er det ikke den vanskeligste oppgaven å utføre karosserireparasjoner med egne hender. Mange gjør karosseri på egenhånd, ikke dårligere i kvalitet enn spesialiserte verksteder.
Hva er de svake punktene i kroppen til de innenlandske ni? La oss prøve å finne ut av det.
Hvis det oppdages råtne eller deformerte elementer av karosseriet, må de fjernes og passende tiltak iverksettes for å gjenopprette integriteten til disse områdene.
De mest sårbare delene av VAZ 2109-kroppen inkluderer:
Forreste gulv, sideskjørt med forsterkere, dører, fendere og understell på bakre del av karosseriet;
Hetten har relativ utholdenhet, men begynner å miste sine tidligere egenskaper over tid. Området over batteriet er spesielt berørt. Her merker eierne av de ni oftest rustdannelsen;
Et bemerkelsesverdig problem som mange sjåfører står overfor er gulvet i drivstofftanken;
Reflektoroptikk, lyddemper kan heller ikke skryte av lang levetid uten utseendet på tegn på rust.
VIDEO For å bli kvitt problemet med rustdannelse på kroppen, må du gjøre litt arbeid. Bestem selv eller ved hjelp av spesialister.
I prosessen med karosserireparasjon er det ofte nødvendig å heve bilen på en jekk. Hvis områdene for jekken er rustet, bruk underbommen til å løfte kjøretøyet.
Ofte repareres karosseriet av seg selv i tilfelle små områder har lidd, bulker eller hull har dannet seg på grunn av rust. I tillegg til geometrikorreksjon utføres maling og polering.
VIDEO
Mer alvorlige deformasjoner, skader forårsaket av kollisjoner, trafikkulykker, innebærer nødvendigvis å kontakte spesialiserte verksteder. Her, med fokus på kontrollpunktene og ved hjelp av profesjonelt utstyr, kan du gjenopprette kroppen så nøyaktig som mulig uten å krenke dens geometri, samtidig som du opprettholder stivhet og andre fabrikkparametere. Noen ganger kan de til og med forbedres.
VIDEO
Å måle avstandene mellom testpunktene på karosseriet er den vanligste måten å sjekke tilstanden til bilen på. Etter å ha fullført målingene, er det nødvendig å verifisere dem med passdataene.
Kontrollen utføres som følger:
Dimensjonene kontrolleres diagonalt;
Den nåværende tilstanden til maskinstativene er kontrollert;
Taket undersøkes visuelt, dimensjonene til diagonalene til selve taket og dørkarmen kontrolleres;
Spesiell oppmerksomhet rettes mot mål på de bakre og frontale vindusrammer;
En visuell inspeksjon av hele kroppen utføres fra forskjellige vinkler for å bestemme tilstedeværelsen av hull, buler som avviker fra de nødvendige parameterne.
Sjekkpunkt
Passdimensjoner
Toleranse (+/-)
Diagonal av inngangsdøråpning fra kanten av nedre terskel til midten av taket
Diagonal av frontdøråpningen fra det laveste punktet på frontruten til midten av nedre terskel
Avstanden mellom inngangsdøren henger til søylen i en rett linje
Diagonal på bakdøråpningen fra koblingspunktet til nedre terskel med B-stolpen til taket
Diagonal av bakdøråpningen fra toppen av B-stolpen til nedre terskel
muttere er veldig vanskelige å skru av (bare en vanlig nøkkel vil ikke fungere) - de fester seg;
for å fjerne SHPUS, kreves et spesielt verktøy - det er nesten umulig å fjerne det ved hjelp av hendene;
Utskiftningsprosedyren kan ta mindre enn 2 timer for deg, og i tjenesten vil det ta 20 minutter.
utføre teknisk vedlikehold og bytte væsker;
Bruk transportmediet på en kjølig måte.
VIDEO
Jeg har et problem i clutchen når jeg trykker på clutchpedalen, plystrer den?
En "vellykket" endring av BB-ledningene kan føre til utskifting av starteren, forgasseren, luftfilteret og dets kappe, når motoren kastes ut eller For sveiving uten oppstart er det sikreste alternativet alternativet med frakobling av inngangen til kommutatoren fra utgangen til fordeleren eller frakobling av strømforsyningen fra kommutatoren.
Elementene i utformingen av bilen er de tingene som er tilstrekkelig seriøse og vanskelige å huske. Vet du for eksempel hva en interculer er? Hvis ikke, så ta en titt på denne artikkelen. Her vil du vite hva det er for enheten, hvorfor det er nødvendig og mange andre ting.
Artikkelen er dedikert til reparasjon av Chevrolet Niva. Du vil vite hva du skal gjøre med problemene som fikk deg i veien. Blant de opplyste feilene finner du: motoren starter ikke eller tenner, bilen beveger seg i rykk og mye mer.
Selvfølgelig er hjulet en viktig del av motoren. Dens defekter er ofte forårsaket av det faktum at motoren ikke fungerer. Men i dette tilfellet er det absolutt unødvendig å kjøpe et nytt stykke. Du kan male den. Det er dette som vil bli diskutert.
manual for drift, vedlikehold og reparasjon av biler
bensinmotorer:
Seksjon 1. Kjøretøyanordning
Avsnitt 2. Anbefalinger for bildrift
Seksjon 3. Feil på kjøretøyet på vei
Seksjon 5. Overføring
Seksjon 6. Chassis
Seksjon 7. Styring
Seksjon 8. Bremsesystem
Bremseslanger og rør
Avsnitt 11. Funksjoner til biler VAZ 21083-20 og VAZ 21093-20 utstyrt med et drivstoffinnsprøytningssystem
Seksjon 16. Vinterdrift av kjøretøyet
Det første bildet viser chassiset til en VAZ 21099-bil, typisk for forhjulsdrevne biler produsert på 80-tallet av forrige århundre. Nedenfor finner du et bilde av MacPherson fjærbensfjæring foran med teleskopstag og bærearm med stabilisatorer. Den bakre fjæringen til VAZ "Sputnik" har støtdempere plassert inne i spiralfjærene og etterfølgende armer forbundet med en elastisk bjelke.
Gjør-det-selv-reparasjon av chassiset til en VAZ 21099-bil er ikke veldig vanskelig. Det viktigste er å ha de nødvendige verktøyene og være i stand til å identifisere feil.
Frontopphengsdiagram av VAZ "Sputnik-Samara".
Teleskopstativ.
Skru.
Eksentrisk bolt.
En annen nøtt.
Avrundet knyttneve.
Drivaksel.
Ytre CV-leddekke.
Ekstern CV-ledd.
Wishbone suspensjon.
Ball.
Dekorativt deksel.
Hub.
Støtteplate.
Beskyttende deksel.
Svingarm.
Nedre fjærkopp.
Spiralfjær.
Stativdeksel.
Komprimeringsbuffer.
Øvre vårkopp.
Øvre staglager.
Stativstøtte.
I dette diagrammet er ikke bukseselene og den fremre stabilisatoren merket.
VIDEO
Blant metodene for å fastslå feil er den visuelle metoden god ved at den lar deg identifisere mindre skader på deler lenge før de fører til alvorlig skade. I dette tilfellet vil det ikke være nødvendig med nødreparasjon av frontfjæringen, og viktigst av alt, det vil ikke være noen risiko for en nødsituasjon.
Det er bedre å inspisere delene av chassiset til VAZ 21099-bilen på en klar solrik dag. Hvis dette ikke er mulig, bør en kraftig lommelykt klargjøres. I tillegg må en klut og børste med myk børste lagerføres på forhånd for å tørke av støv og skitt fra overflatene som inspiseres.
Kjør først maskinen på en heis eller et hull. Hvis dette ikke er mulig, hev fronten av bilen med en jekk. Ikke glem å sette bilen på håndbremsen og støtte bakhjulene.
Fjern forhjulene for enkelhets skyld.
Inspiser beskyttelsesdekslene nøye for ledd med konstant hastighet, kuleledd, samt stabilisatorputer og lydløse blokker. Hvis du finner brudd, sprekker og ensidig utbuling av gummien, bytt ut de skadede delene.
Undersøk metalldeler for sprekker og nedbøyninger. Hvis det oppdages problemer, legg til nye deler.
Se etter oljelekkasjer på stativene. Hvis de er det, bytt støtdempere eller stag helt.
Inspiser kompresjonsbufferen og fjæren for sprekker. Bytt dem ut om nødvendig.
Mål avstanden A (i diagrammet ovenfor) mellom tallerkenen og den fremre opphengsarmen. Hvis svingavstanden øker med 0,8 millimeter eller mer, skift kuleleddet.
Vipp navet til venstre og høyre og opp og ned. Hvis det svaier og det høres en banking, må bilen repareres, navlageret må skiftes.
Bytte ut de stille blokkene til fjæringen
Hvis ingen skade er identifisert, ikke se på at du kaster bort tiden din. En slik kontroll skal gjennomføres hver 5.000 kilometer. Det vil unngå alvorlige problemer under kjøring.
Hvis du ikke vil kaste bort tid forgjeves, gjør en liten tuning - installer frontstabilisatoren fra Lada Priora under diagnostikk. Den er perfekt for VAZ 21099. Med den vil chassiset til bilen din bli mer stivt, men det vil forbedre stabiliteten til bilen ved høye hastigheter.
Generell oversikt over bilen VAZ 2109
Lada Samara - VAZ 2109 er en femdørs kombi med forhjulsdrift. For de kileformede kroppskonturene kalles det en "meisel".
For å forhindre funksjonsfeil og øke påliteligheten til bilen, tilbys planlagt forebyggende vedlikehold og reparasjon av VAZ 2109, som inkluderer kontroll, justering, smøring, utskifting av noen deler etter en viss kjøring av bilen.
Etter at enheten er kontrollert, om nødvendig, er en bestilling skissert for VAZ 2109 reparasjon og vedlikehold.
Selv den mest pålitelige bilen krever overhaling over tid. Årsakene til sammenbrudd kan være forskjellige, de gjelder motor, girkasse, chassis og batteri og andre komponenter og sammenstillinger av maskinen.
Tips: Overhaling av motoren er ledsaget av obligatorisk utskifting av oljefilteret, holderringene og pakningene. Girkassen og motoroljen skiftes.
Karosserireparasjon kan også gjøres for hånd.
Alle hengslede kroppsdeler fjernes.
Råtne biter eller deler som er dekket med et tykt lag rust kuttes ut. Materiale kjøpes for å erstatte utslitte elementer, du kan bruke deler fra en maskin demontert for reservedeler eller et stykke metallplate av samme tykkelse og sveise dem i stedet for de fjernede delene.
Kroppen klargjøres for maling.
Tips: For å gi bilen din det perfekte utseendet, er det best å male den som en helhet.
Fjæring av bilen VAZ 2109
Ofte kan årsaken til en funksjonsfeil i chassiset være problemer knyttet til kuleledd. I dette tilfellet fjernes hjulet, avstanden mellom den nedre opphengsarmen og bremseskiven til hjulet måles.
Mange problemer er forårsaket av problemer i stille blokker. Det er bedre å erstatte dem etter å ha installert bilen på en grop eller overpass.
VIDEO
Installere en forgasser i en VAZ 2109-bil
Hvis bilen rykker under starten og når den øker fart, er forgasseren mest sannsynlig tett.
Bytt høyspentledninger under panseret.
Start motoren flere ganger.
Motoren vil ikke starte, men forgasseren vil rense godt.
Ledningene er satt til sin opprinnelige posisjon.
Motoren starter.
Tips: Hvis forgasseren ikke har tømt seg på tre forsøk, er det bedre å bruke en annen feilsøkingsmetode.
Forgasseren fjernes fra kjøretøyet.
Elementet blåses ut med trykkluft. I dette tilfellet må du bli kjent med litteraturen eller kontakte en spesialist. I tillegg spyles alle deler av forgasseren etter at den er fullstendig demontert.
Dette er bare noen få eksempler på hvordan reparasjon og drift utføres hos VAZ. Enhver bileier kan bli kjent med reparasjonen av alle enhetene til en VAZ 2109-bil ved å se en spesiell video.
I dag utføres gjør-det-selv VAZ 2109 karosserireparasjon av mange eiere av denne bilen. Og generelt står en stor del av fansen av den innenlandske bilindustrien overfor kroppsproblemer. Kostnaden for å reparere kroppen til en VAZ 2109 i biltjenester overlater mye å være ønsket, så du må gjøre noen typer arbeid selv.
I virkeligheten er det ikke noe komplisert i å erstatte individuelle elementer i kroppen til de "ni". Hvis du har de riktige verktøyene for hånden, vil det ikke være spesielt vanskelig å erstatte for eksempel en råtten bue eller bunnen av en bil, en terskel eller en støtfanger. Fra artikkelen vil du lære hvordan du gjør dette uten å kaste bort mye tid og krefter.
MERK FØLGENDE! Fant en helt enkel måte å redusere drivstofforbruket på! Tro meg ikke? En bilmekaniker med 15 års erfaring trodde heller ikke før han prøvde det. Og nå sparer han 35 000 rubler i året på bensin! Les mer"
Før jeg fortsetter til de direkte instruksjonene for å reparere kroppen til VAZ 2109, vil jeg fokusere på å velge riktig verktøy. Hver profesjonell, mester i hans håndverk vil bekrefte at et godt verktøy er halvparten av den vellykkede gjennomføringen av enhver reparasjonsoperasjon.
Så listen over nødvendige verktøy for kroppsreparasjon av "ni" er ganske bred, siden arbeidet på ingen måte er enkelt og vil kreve et betydelig antall spesifikke enheter:
Spesielle hammere kreves, minst 3 typer av dem med forskjellige størrelser for rettearbeid;
Kvern med påmonterte sirkler (du trenger forskjellige skiver som perfekt fjerner maling og rust);
Det er ønskelig at det er en karbondioksidsylinder i garasjen (ca. 10 kubikkmeter);
Ingen sveising under karosseri, som ingen hender (det er bedre å velge en enhet med en maksimal strøm på 150 A);
Gode meisler med herdede spisser og flere av de samme borene for metall;
Løft (det er bedre å ha 2 knekt);
En god børste for metall (du trenger den for å rengjøre rustne deler av kroppen);
Et standard sett med verktøy for en bilist (nøkler, skrutrekkere, etc.).
La oss bli kjent med arbeidsprosessen så langt i generelle termer:
Først av alt vil det være nødvendig å fjerne de delene av kroppen som er råtten eller deformert;
På de "ni" over tid er de raskeste råtnene frontgulvet med terskler og forsterkere, bunnen bak, dører og fendere.
Merk. Det er umulig selv å sette en jekk, siden delen levert av produsenten for den (jekken) forfaller.For å jobbe på dette stedet kan bilen løftes ved hjelp av motorbjelken i stedet for stoppet.
Hetten til "ni" kan heller ikke skryte av utholdenhet. På stedet hvor batteriet er plassert, blir det dekket med rust;
Gulvet i drivstofftanken regnes også som et merkbart problem på "ni";
Den samme skjebnen rammet over tid reflektorene til optikken, lyddemperen og andre deler.
Generelt er korrosjon det største problemet for innenlandsbiler. Det ser ut til at nivået av anti-korrosjonsbeskyttelse på dem er utført bra, men rust spiser alt over tid, og det er ingen komme unna det.
Motorrommet demonteres, kjølevæsken og radiatoren må tømmes;
Dører fjernes;
Hvis en TV (forsterker) er installert foran, må den demonteres;
Råtne områder må kuttes av med en kvern;
Rustne paneler og fendere må også kuttes av;
Hull kan enkelt sveises eller lappes;
Det anbefales å sette ekstra metallbiter på problemområder;
Skjermskjermer må forsterkes med nye elementer, og deretter festes med punktsveising;
Det er også obligatorisk å montere nye deler på kroppen slik at det ikke blir problemer;
Det er tilrådelig å feste vingene, terskler med selvskruende skruer, bolter, etterfulgt av sveising av deler.
Merk. Det er viktig å gjenopprette kroppens geometri, noe som tar mye tid. Du trenger en slipwaymaskin som du må fikse bilen på. Det er spesielle klemmer på slipebanen som sikrer pålitelig fiksering av maskinen. Du kan lese mer om kontrollpunktene til de "ni" nedenfor.
Etter det kan du begynne å sveise det nye gulvet. På dette stadiet av arbeidet er patcher, forsterkere og kontakter mye brukt. Sørg for å dekke alle områder med antikorrosivt middel på slutten;
Det er bedre å sette nye buer også, og ikke bry deg med reparasjonen.
Det er tilrådelig å dekke buene med harpiks blandet med brukt olje. Dette er et utmerket anti-rugmiddel, men du kan ikke legge det på bunnen av åpenbare grunner.
Gjør-det-selv-restaurering av korrigeringen av den opprinnelige tilstanden til kroppen og delene innebærer som regel enkel maling og fjerning av bulker. Den er ikke komplett uten polering, som beskytter overflaten godt mot korrosjon.
Når det gjelder fullstendig restaurering av en kropp som har vært involvert i en ulykke, er det allerede nødvendig med service fra fagfolk. Bare i en bilservice kan kroppen restaureres skikkelig, ifølge de grunnleggende sjekkpunktene. Her er passende utstyr tilgjengelig, og den spesifikke teknologien for å lede er velkjent for mesterne.
I alle fall, før du utfører reparasjonsarbeid, er det nødvendig å sjekke kroppens tilstand. Den mest kjente verifiseringsmetoden innebærer å måle avstandene mellom kontrollpunktene og deretter avstemme dem med passindikatorer.
Nærmere bestemt kontrolleres kroppen som følger:
Dimensjonene kontrolleres diagonalt;
Tilstanden til bilstativene studeres;
Taket blir utsatt for visuell inspeksjon, dimensjonene til diagonalene til dørkarmen og selve taket måles;
Spesiell oppmerksomhet rettes mot måling av front- og bakvinduskarmene;
Til slutt kreves det en detaljert visuell inspeksjon av bilen fra alle vinkler. Kanskje der det er en bule, er gapet større, og så videre.
En interessant video om reparasjon og retting av "ni" kroppen
VIDEO
Ofte fjernes de bakre og fremre støtfangerne på "ni" for å utføre reparasjonen eller for å gjenopprette andre deler av kroppen. Du må fortsatt lære å fjerne dem riktig og uten problemer, uansett hva man kan si, hvis eieren har til hensikt å utføre karosserireparasjoner på egen hånd.
Så, for å fjerne den bakre støtfangeren:
På siden finner vi mutterne som fester støtfangeren til kroppen, og slår dem av (som regel er det 2 festemidler på hver side);
Vi finner mutterne på støtfangerfestet foran og skru dem nå av (det anbefales å holde støtfangeren slik at den ikke faller).
Fjerningen av den fremre støtfangeren utføres på lignende måte, bare her er det også nødvendig å fjerne hjulbueforingene i plast.
Den foretrukne fargen på støtfangerne på "ni" er et flerårig tema for diskusjoner mellom elskere av denne bilmodellen. Mange er på siden av den klassiske sorte fargen, selv om det er de som mener at fargen på støtfangeren skal være i harmoni med fargen på bilen.
Uansett hva det var, er maling og dekorative reparasjoner ikke vanskelig å utføre. Støtfangerne må demonteres, inspiseres grundig for deformasjoner. Hvis det er noen, må elementene justeres, og resten av delene må renses for gammel maling og rust.
Merk følgende. Hvis støtfangeren er av plast, kan feilene repareres med kitt.
Plaststøtfangere rengjøres utmerket for rust og maling med sandpapir med kornstørrelse 200-400. Hvis det er hull i støtfangeren, kan de dekkes med plastbiter fjernet fra gamle støtfangere eller andre plastdeler. Som du vet er plast godt limt til hverandre med en loddebolt med en effekt på 40-60 watt.
Generelt kan deler av en skadet plaststøtfanger festes på 4 måter.
Ved å smelte plasten til selve støtfangeren eller ekstra foringer. I dette tilfellet kan bredden på den sveisede sømmen være 1,5 cm, og når det gjelder loddetinns dybde, bør den avhenge av støtfangerens tykkelse.
Ved å skjøte med parallelle sømmer. I dette tilfellet vil vanlig ledning og negler med hettene fjernet og andre improviserte midler hjelpe. Du trenger bare å lodde disse særegne festene fra baksiden av støtfangeren.
Et mer komplekst alternativ innebærer bruk av fleksibel ledning, bedre enn kobber. Den er allerede loddet på samme måte som i metode 3, bare i sikksakk, en slange fra innsiden. Hvis denne metoden ikke er mulig på baksiden av støtfangeren, kan slangen også lages forfra.
Risten vil koble støtfangerdelene til hverandre mer fast enn noen andre. For å gjøre dette må du bevæpne deg med et nett (et stykke av en dekorativ radiatorgrill vil gjøre det).
Hvis du ikke finner lignende plaststykker, kan du bruke andre materialer:
Det samme gitteret, bøyd over formen på støtfangeren. Etter at nettet er loddet inn i støtfangeren, må du ta litt plast som ligner på støtfangermaterialets elastisitet, og smelte det, legge det på nettet. Kantene til standardplasten må kombineres nøye med kantene på det overlagrede materialet. Etter at plasten har herdet, er det nødvendig å glatte og slipe alt;
Du kan bygge opp den manglende delen av plasten med sparkel. Bare det må blandes med "epoksy". Sørg for å utføre sliping i sluttfasen;
Kittet er også blandet med glassfiber.
Fikseringen av frontskjermene på "ni" er gjort ganske vellykket, hvis vi mener den enkle fjerningen. Bare noen få bolter holder dem på plass. Derfor er det ikke nødvendig med sveising for å demontere dem, men det er nok bare å bevæpne deg med et par gode krøllete skrutrekkere og et 8-dimensjonalt hode med forlengelse.
Skap som holdes på selvskruende skruer fjernes;
Vingebolten skrus ut og holder kroppselementet nedenfra ved terskelen;
Ytterligere to bolter holder fenderen fra innsiden;
Du må demontere støtfangeren fullstendig eller skru av sidefestene, og deretter ta den til side for å få tilgang til en annen bolt som fester vingen;
Til slutt gjenstår det å fjerne noen få bolter som fester vingen ovenfra.
Med en vinge, hvis den er deformert, er det heller ikke vanlig å tulle. Du kan enkelt erstatte den med en ny, spesielt siden den er billig - 1200 rubler. Hvis du bruker auto-parsing, kan delen kjøpes til og med til halve prisen.
Hvis vingen likevel har fått små deformasjoner eller spor av rust er observert på den, er det lett å reparere delen. Igjen kan den fjernes og deretter foredles på en arbeidsbenk i garasjen.
Hvis du ikke vil fjerne vingen, kan du feste den rett på bilen ved hjelp av rettehammere, tang og jekk.
Som regel, etter å ha utført rettearbeid, er det nødvendig å male vingene:
Først avfettes delen og rengjøres til en metallisk glans;
Ferdig med sparkel blandet med glassfiber, mindre bulker;
Etterbehandlingsparkel påføres og slipes godt;
Etter tørking påføres en primer. Ideelt sett bør du påføre 2 strøk og deretter male;
Legg epoksylakk på toppen i 1-1,5 lag.
Du kan lese i detalj om reparasjon og restaurering av andre kroppsdeler i andre artikler på nettsiden vår. Videoanmeldelser og nyttige bilder, diagrammer og tegninger vil bare være et pluss.
Video (klikk for å spille av).
Glem bøter fra kameraer! En absolutt lovlig nyhet - NANOFLENKA, som skjuler tallene dine fra IR-kameraer (som er plassert i alle byer). Les mer om dette på lenken.
Helt lovlig (artikkel 12.2.4).
Skjuler fra bilde- og videoopptak.
Installeres uavhengig på 2 minutter.
Ikke synlig for det menneskelige øyet, forringes ikke på grunn av været.
2 års garanti,
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
84
