DIY oljepumpe reparasjon VAZ 2108

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av vaz 2108 oljepumpe fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Velkommen!
Det skjer i livet, oljepumpen har gått i stykker og den må enten repareres eller skiftes, for det blir dyrt å kjøre på en ødelagt, siden bilens motor vil begynne å forbruke mye mer motorolje enn det som kreves. Men likevel, mest sannsynlig vil folk først foretrekke å ta på seg reparasjonen, og det er ikke nødvendig å umiddelbart bytte oljepumpen til en ny, og kanskje er det bare en del som er defekt og på grunn av det alle disse problemene.

Merk!
Før du starter alt arbeid, sørg for å fjerne oljepumpen fra bilen ved å bruke artikkelen: "Skifte ut oljepumpen". Forresten, fra denne vil du også selv lære plasseringen av oljepumpens overskrift: "Hvor er oljepumpen?" og hva vil skje med bilen hvis oljepumpen er feil med kursen: "Når trenger du å bytte oljepumpe?"!

Demontering og reparasjon av oljepumpen:
1) Forbered først en flat og ren overflate som vil være behagelig å jobbe på. Og etter klargjøring, sett den fjernede oljepumpen på denne overflaten og sett i gang.

2) Ved begynnelsen av arbeidet, skru ut de seks boltene som fester dekselet til oljepumpen til kroppen.

3) Løft deretter huset til oljepumpen litt med to skrutrekkere, og sørg for at pluggpinnene på huset kommer ut av hullene i oljepumpedekselet, og som et resultat fjerner du oljepumpehuset fra dekselet .

4) Legg nå oljepumpehuset til side, ta dekselet i hendene og fjern pumpedrevet fra dette dekselet.

Merk!
Umiddelbart under pinjonghjulet er det drevne, som også må fjernes!

Video (klikk for å spille av).

5) Skru deretter ut pluggen til trykkavlastningsventilen fra dekselet til oljepumpen.

Merk!
Det er en tetningsring av aluminium under pluggen på trykkreduksjonsventilen; hvis den er sterkt komprimert eller skadet, så bytt den ut med en ny!

6) Fjern deretter den lille fjæren på avlastningsventilen.

Merk!
Hvis den fjernede fjæren er sprukket eller ødelagt eller bøyd, må du erstatte den med en ny. Hvis det ikke er noen klager på fjæren, mål dens høyde, som skal være "44,72 mm" i fri tilstand og "31,7 mm" under belastning, ellers bytt ut fjæren!

7) Bank nå oljepumpedekselet forsiktig på en flat, ren treplate for å fjerne trykkavlastningsventilen.

Merk!
I tilfelle trykkreduksjonsventilen ikke kan fjernes, fjern den med en slipt trepinne, for dette setter du pinnen inn i ventilen og fjerner den!

8) Deretter inspiser oljepumpedekslet visuelt. Hvis det i området der girene er funnet er spor etter riper, dype riper og spor etter slitasje, så bytt oljepumpedekslet med et nytt.

9) Etter det, ta oljepumpehuset i hendene og inspiser det nøye, hvis du finner dype riper, slitasjespor og diverse riper på den, bytt ut kroppen med en ny.

10) Bruk nå en vernier-skyvelære og mål diameteren på socket for det drevne giret på oljepumpehuset.

Merk!
Som du kan se på bildet, bør diameteren på stikkontakten være "75,1 mm", hvis den viser seg å være større, bytt ut saken!

11) Deretter måler du tykkelsen på segmentet i midten av kroppen med samme skyvelære.

Merk!
Hvis tykkelsen er mindre enn "3,4 mm", så bytt ut karosseriet!

12) Ta så drivhjulet i hendene og mål tykkelsen, som ikke skal være mindre enn "7,42 mm". I tilfelle tykkelsen er mindre, skift ut giret.

13) Ta deretter det drevne giret til oljepumpen i hendene, og hvis tykkelsen er mindre enn "7,35 mm", bytt den ut med en ny.

14) Sjekk nå de aksiale klaringene til begge girene, for dette:

• Monter først drivhjulet i oljepumpehuset, og sett en metalllinjal av passende størrelse på toppen og kontroller gapet mellom linjalen og giret med en følemåler.

Merk!
Hvis den aksiale klaringen er høyere enn "0,12 mm", så bytt ut drivhjulet med et nytt!

• Nå, på nøyaktig samme måte, kontroller den aksiale klaringen ved det drevne giret, og hvis det er mer enn "0,15 mm", bytt i dette tilfellet ut giret med et nytt.

15) Inspiser deretter setet til trykkavlastningsventilen visuelt, og hvis det er ulike typer slitasjer og dype riper på dens indre overflate, bytt oljepumpedekslet med et nytt.

16) Deretter tar du den tidligere fjernede trykkreduksjonsventilen i hendene og kontrollerer overflaten for riper og dype riper. Hvis det er anfall og riper, så bytt trykkreduksjonsventilen med en ny.

Les også: DIY benq projektor reparasjon

Montering:
1) Ved begynnelsen av operasjonen, installer det drevne giret i oljepumpehuset.

Merk!
Ved montering må du passe på at avfasningene på tannhjulstennene vender mot oljepumpehuset!

2) Installer deretter pinjonghjulet i oljepumpehuset.

Merk!
Når du installerer giret, pass på at avfasningene på tannhjultennene vender mot oljepumpehuset!

3) Installer deretter oljepumpedekslet på huset og stram som et resultat alle seks dekselboltene.

4) Nå, ved hjelp av motorolje, belegg hele trykkreduksjonsventilen og installer den på plass med bunnen ned.

Merk!
Etter montering av ventilen, installer fjæren og skru deretter pluggen med en aluminium O-ring!

5) Deretter, bruk en sprøyte eller en gummipære, hell motorolje inn i oljepumpen gjennom hullet under oljebeholderen.

Merk!
Det anbefales å fylle motorolje i oljepumpen av samme merke som du har fylt på motoren!

6) Og til slutt, drei oljepumpegirene noen omdreininger slik at arbeidsflatene deres blir smurt.

Under driften av bilen oppstår det ulike situasjoner der enheten kan repareres eller skiftes ut. Et slikt behov oppstår når oljepumpen VAZ 2108/2109 bryter sammen. Hvis du fortsetter å betjene en bil med ødelagt mekanisme, er det stor sannsynlighet for motorsvikt. For å spare penger kan enheten ikke bare erstattes med egne hender, men også repareres.

Oljepumpen i utformingen av motoren til hver bil er en viktig og integrert mekanisme, som er designet for å skape et visst trykk i motorens smøresystem. Utformingen av enheten er forskjellige og kan drives ved hjelp av en kamaksel eller veivaksel.

På slike vanlige modeller som VAZ 2108/2109 er enheten for å sirkulere oljen i systemet plassert bak veivakselskiven. Når du ser under panseret, vil det ikke fungere så lett: dette kan bare gjøres etter at du har fjernet veivakselskiven fra motoren.

Pumpen er festet til sylinderblokken med seks boltede forbindelser, noe som sikrer pålitelig fiksering av hele strukturen.

Det første som vil indikere forekomsten av problemer med oljepumpen er et opplyst oljetrykklys. I dette tilfellet indikerer elementet at det er et problem i motorens smøresystem. Hvor seriøse de er, får bileieren finne ut av. I tillegg til å kontrollere trykket, bør man være oppmerksom på oljeforbruket.Hvis trykket i smøresystemet til kraftenheten synker, bør kjøretøyet ikke brukes før årsaken er fastslått og reparasjonen er utført. Hovedsymptomene på problemer i systemet er en tent lyspære eller utseendet til en banking i motoren.

Tiltak som skal iverksettes ved sammenbrudd:

stopp og slå av motoren;
vent en stund til oljen strømmer inn i motorens veivhus, og kontroller deretter nivået med en peilepinne. Hvis nivået er minimum, må du fylle på til normen;
start motoren;
hvis oljetrykklampen fortsetter å brenne, kommer det fortsatt fremmede lyder fra motoren, dette kan indikere en mulig funksjonsfeil med oljepumpen.

Det er ikke nødvendig å demontere mekanismen for å teste mekanismen. For diagnostiske formål er det nødvendig å måle trykket i smøresystemet og sammenligne med de avlesningene som samsvarer med standardene til en bestemt bil. Basert på de oppnådde resultatene kan man trekke konklusjoner: er det grunn til bekymring eller ikke. Hvis det er nødvendig å erstatte oljepumpen med en VAZ 2108/2109, anbefales det å bruke kun originale deler. Dette forklares av det faktum at mange av komponentene til bilene til den innenlandske bilindustrien produseres i dag. Kvaliteten deres er imidlertid dårlig.

Ved utskifting av oljepumpe anbefales det å kjøpe en original del for å unngå problemer på grunn av dårlig utførelse

Hvis mulig kan du sjekke ytelsen til oljepumpen på et spesielt stativ. Essensen av en slik test er å vurdere ytelsen og trykket som genereres av enheten, samt trykket som trykkreduksjonsventilen utløses ved. Når du tester pumpen med et stativ, brukes en spesiell olje med en temperatur på +20 ˚С. For en oljepumpe på en VAZ 2108/2109-motor skal kapasiteten være innenfor 34 l / min, mottrykket skal være 5 kg / cm². Trykkreduksjonsventilen må åpne ved et trykk på 5,5–7,5 kg/cm². Hvis ventilen kontrolleres på motoren ved hjelp av en trykkmåler, som er installert i stedet for oljetrykksensoren, må ventilen operere med et trykk på minst 4,5 kg / cm².

Før du bestemmer deg for å reparere eller erstatte oljepumpen, er det verdt å forstå årsakene som kan indikere et problem. Forresten, problemer er mulige ikke bare med selve mekanismen, men også med andre elementer i smøresystemet:

reduksjon i trykket i veivhuset til motoren;
funksjonsfeil på trykksensorer;
drift av lavkvalitets motorolje;
bruk av olje som ikke er egnet for denne bilen;
feilfungerende smøring eller sikkerhetsventil;
tilstoppet oljefilter;
forurensning av oljebeholderen eller pumpehuset.

Forurensning av oljemottakeren fører til en reduksjon i trykket i systemet og lyspæren

Les også: DIY hp 3070 reparasjon

Tilstopping kan oppstå på grunn av forurensning av selve motorens veivhus. Problemet løses ved å fjerne og rengjøre pallen. Driften av oljepumpen kan bli forstyrret av andre problemer som blir identifisert under diagnoseprosessen. Disse inkluderer:

skade på pakningen;
upålitelig filterfeste;
høy slitasje på mekanismens deler;
brudd på trykkreduksjonsventilen.

Oljepumpen tilhører en ganske pålitelig enhet med lang levetid. Sammenbrudd oppstår som regel på grunn av analfabeter eller dårlig kvalitet på smøremidler.

Etter å ha funnet ut at oljepumpen trenger utskifting eller reparasjon, er det nødvendig å fjerne mekanismen fra motoren.

For å demontere enheten trenger du et standard bilistsett som består av følgende liste:

taster for "10" og "13";
socket hoder;
skjøteledning;
kardan ledd.

Hvis arbeidet skal utføres på en injeksjonsmotor, og ikke på en forgasser, må veivakselposisjonssensoren fjernes fra motoren. Ellers utføres demonteringen av mekanismen i samme sekvens:

Følg disse trinnvise instruksjonene for å sette sammen igjen:

Før du monterer sammenstillingen, må du stille inn tannhjulet på riktig måte. Før du installerer oljepumpen på plass, bør drivhjulet settes i en bestemt posisjon
Giret må passe til de tilsvarende flatene på veivakselen. Tanndrevet må passe med flatene på veivakselen
Før du installerer mekanismen, smør arbeidskanten på den fremre veivakseloljetetningen med motorolje. Før du installerer pumpen, er tetningskanten på oljetetningen belagt med motorolje.
Etter å ha smurt tetningselementet og installert det, installer oljepumpen forsiktig på veivakselen. Deretter pakkes pumpefestene inn. Etter å ha smurt oljetetningen med motorolje og installert den i setet, er pumpen installert
Installer alle gjenværende deler som ble fjernet for å erstatte oljepumpen i omvendt rekkefølge.

Du bør ikke skynde deg å erstatte oljepumpen med en ny, fordi mekanismen kan repareres for hånd. For en prosedyre av høy kvalitet trenger du et spesielt verktøy:

skyvelære;

mikrometer (0-25 mm);

flate sonder;

metall linjal.

Hvis det ikke er en slik liste over verktøy, er det bedre å ikke reparere den og bare kjøpe en ny pumpe. Bilde - DIY-reparasjon av vaz 2108 oljepumpe

De viktigste verktøyene ved reparasjon av en oljepumpe er et mikrometer, vernier-kalipere, peilepinner og en metalllinjal.

Etter å ha demontert mekanismen fra bilen, må den demonteres for å utføre reparasjoner. Prosedyren innebærer å identifisere utslitte elementer og deres påfølgende erstatning. Som følge av feilsøking kan det vise seg at det er lettere å kaste ut pumpen enn å reparere den. Derfor bør en slik hendelsesforløp ikke utelukkes.

Detaljer om oljepumpen: 1 - fremre veivaksel oljetetning; 2 - pumpedeksel; 3 - gummitetningsring; 4 - oljemottaker; 5 - pumpehus; 6 - drevet gir; 7 - kjøreutstyr; 8 - trykkreduksjonsventil; 9 - ventilfjær; 10 - kork; 11 - en tetningsring til oljepumpen

Demontering utføres som følger:

For å dele pumpen i to deler, skru løs boltene som fester dekselet til kroppen, og fjern det deretter til siden. Dekselet festes til karosseriet med seks bolter som må skrus ut
Vi fjerner to gir fra kroppen - et ledende og et drevet. Oljepumpen har et drevet og et drivende gir
Vi demonterer trykkreduksjonsventilen, som vi skru av pluggen og fjerner fjæren fra hullet, og deretter selve ventilen. Hvis det er vanskeligheter med å fjerne elementet, må du forsiktig banke kroppen til oljepumpen på en trekloss. For å demontere trykkreduksjonsventilen, må du skru ut pluggen
Etter å ha demontert mekanismen, vasker vi alle delene i parafin og tørker dem med en fille. Vi vurderer saken og dekker for mulige sprekker og andre skader. Det skal ikke være sterk effekt i setene for girene, ellers må pumpen skiftes. Vi vurderer tilstanden til dekselet og huset til oljepumpen, ser etter sprekker, riss osv.

Et av elementene som krever obligatorisk utskifting, selv i fravær av synlige skader, er oljetetningen. I tillegg til at gummien til tetningen over tid blir grovere, slites også arbeidsdelen ut. Som et resultat kan oljetetningen ganske enkelt lekke olje, noe som fører til en lekkasje. Og også pakningen må skiftes. Disse komponentene er rimelige, og besparelser i dette tilfellet er rett og slett upassende.

Ved reparasjon av oljepumpen anbefales det også å skifte den fremre veivakselens oljetetning.

Viktigere arbeid venter med å sjekke koffert, deksel og gir. Først må du måle gapet mellom girelementene og kroppens plan. For å gjøre dette bruker vi en metalllinjal på kroppens plan, og ved hjelp av en sonde måler vi mellom tannhjulet og linjalen.I dette tilfellet skal gapet mellom drivhjulet være 0,12 mm, for det drevne giret - 0,15 mm.

Ved måling av gapet mellom husets plan og drivgiret, skal indikatoren være 0,12 mm, mellom det drevne og huset - 0,15 mm

Etter det måler vi tykkelsen på selve girene: for den ledende er den nominelle parameteren 7,45–7,47 mm, den begrensende er 7,42 mm. Det drevne giret har samme nominelle tykkelse, og det begrensende er 7,35 mm.

Når du utfører reparasjonsarbeid med en oljepumpe, mål tykkelsen på drivverket og drevne gir

Les også: DIY changhong TV-reparasjon

Deretter fortsetter vi med å måle setet til det drevne giret og tykkelsen på segmentet, som er plassert mellom de to girene til mekanismen i kroppen. I det første tilfellet skal indikatoren ikke være mer enn 75,1 mm, i det andre - minst 3,4 mm.

Måling av boringen til det drevne giret og tykkelsen på segmentet i oljepumpehuset

Det vil også være nyttig å sjekke mulig deformasjon av dekselet. For å gjøre dette, legg den på en flat overflate og rist den: det skal ikke være noe gap. Hvis deformasjon oppdages, elimineres den ved sliping.

Vær også oppmerksom på hullet for trykkreduksjonsventilen, hvis diameter skal være 12,03 mm. Fjæren uten belastning skal ha en størrelse på 44,72 mm, under en belastning på 4 ± 0,24 kg/s - 31,7 mm.

Ved deformasjon kan det være nødvendig å slipe planet til oljepumpedekslet

Etter feilsøking bytter vi ut de utslitte delene med nye, måler på nytt, smører alle elementene med motorolje og monterer mekanismen på motoren. Det anbefales å rengjøre oljebeholderen før installasjon.

Å bytte ut oljepumpen med en VAZ 2108/2109 er ikke en komplisert prosedyre. Ved å følge trinnvise instruksjoner og bruke et standardsett med verktøy, er hver bilist i stand til å utføre slikt arbeid uavhengig. Med reparasjonen av oljepumpen er situasjonen noe annerledes: for reparasjonen trenger du et måleverktøy som lar deg identifisere og erstatte den problematiske delen.Oljepumpens rolle i utformingen av VAZ 2109 er vanskelig å overvurdere. Hvis det mislykkes, må driften av bilen stoppe helt. Send deretter bilen til en bilservice, eller utfør reparasjoner på egen hånd.Å fjerne pumpen på egen hånd er ikke vanskelig. Ja, og du er ganske i stand til å utføre en uavhengig reparasjon.

Vi fjerner oljepumpehuset, etter å ha skrudd ut de seks boltene på festingen.Boltene er slipt for en sekskantnøkkel, men du kan også bruke en vanlig flatskrutrekker, bare hovedsaken er at den ikke sklir og ikke slikker kantene.
Etter å ha skrudd ut boltene på huset, lirke forsiktig dekselet med en flat skrutrekker slik at lokaliseringspinnene på huset kommer ut av hullene på pumpedekselet.

Deretter fjerner vi de drevne og drivende tannhjulene ved å lirke dem med en flat skrutrekker.

Vi skru ut pluggen til trykkreduksjonsventilen. Det er en tettende aluminiumspakning under pluggen, som må skiftes hvis den er sterkt komprimert og ikke gir nødvendig tetning.
Etter at pluggen er fjernet, fjern trykkavlastningsventilfjæren fra hullet.

Nå kan du fjerne selve ventilen fra kroppen, for dette trenger du bare å trekke den mot deg. Går det tett, så bank lett med oljepumpehuset på en trebit, vanligvis er dette nok.
Inspiser overflaten på pumpehuset og dekselet for mekanisk skade, som ikke skal ha tydelige tegn på alvorlig slitasje, dype riper og andre defekter. Ellers må enten dekselet eller hele pumpen skiftes.

Pumpehuset må også skiftes ut hvis: den indre diameteren til den drevne girsokkelen har økt og overstiger 75,1 mm; hvis bredden på pumpehussegmentet overstiger 3,4 mm. Målinger gjøres med en vanlig skyvelære.

Det er også nødvendig å kontrollere tykkelsen på de drevne og drivende girene. Hvis pinjonghjulet er mindre enn 7,42 mm tykt, skift det ut. Det drevne giret må skiftes hvis tykkelsen er mindre enn 7,35 mm. Det er best å bruke et mikrometer for å bestemme tykkelsen. Girene må også skiftes hvis det er mekaniske skader, dype riper og andre defekter på overflaten.

I tillegg må girene skiftes ved økt aksialklaring. For å sjekke den aksiale klaringen trenger du en metalllinjal og to sonder med en tykkelse på 0,12 og 0,15 mm. Før pinjonghjulet inn i pumpehuset først. Plasser en rett kant på pumpehuset. Bruk en følemåler for å bestemme klaringen mellom tannhjulet og pumpeplanet. For pinjonghjulet skal klaringen være 0,12 mm, derfor brukes følemåleren med denne tykkelsen. Hvis sonden fritt vil komme inn i rommet mellom enden av linjalen og flyet, overskrider gapet det tillatte og giret må byttes ut.
Videre, på samme måte, setter vi inn det drevne giret og bestemmer gapet, som skal være lik 0,15 mm.

Deretter sjekker vi trykkavlastningsventilen. Først av alt er det nødvendig å inspisere reiret, som ikke skal ha mekanisk skade. Ellers må oljepumpehuset skiftes. Inspiser også overflaten på selve ventilen, som heller ikke skal ha spor av mekanisk skade. Ellers bytter vi ventilen.
Bytt trykkavlastningsventilfjæren hvis den er bøyd, strukket eller på annen måte mekanisk defekt.

Nå som du har forsikret deg om at alle elementene i oljepumpen er i god stand, har erstattet de defekte delene, kan du begynne å montere. Byggeprosessen ser slik ut:

Installer først det drevne giret og deretter drivhjulet i oljepumpehuset. I dette tilfellet bør avfasningene på begge girene rettes mot pumpehuset.

Les også: DIY bilreparasjon Volkswagen Passat B4

Sett på pumpedekslet og stram boltene til festingen.
Hell noen dråper olje inn i åpningen av trykkreduksjonsventilen med en oljekanne, og sett inn fjæren og ventilen. Bytt ut stopperen.
På samme måte, bruk en oljeskrue, hell motorolje inn i pumpehuset inn i hullet for oljemottakeren og vri girene flere ganger for å smøre arbeidsflatene.

1. Fjern oljepumpen fra bilen VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 (se "Fjerne og installere oljepumpen").

2. Fjern de seks boltene som fester oljepumpedekslet.

3.Løft oljepumpehuset med to skrutrekkere slik at lokaliseringspinnene på huset stikker ut fra hullene i oljepumpedekslet og fjern oljepumpehuset fra dekselet.

4. Fjern drivverket fra oljepumpedekslet og ...

6. Fjern pluggen på trykkavlastningsventilen. Merk at det er en aluminium O-ring under trykkavlastningsventilpluggen. Bytt ut den sterkt sammenpressede ringen.

7. Fjern trykkavlastningsventilfjæren.

8. Fjern trykkavlastningsventilen ved å banke forsiktig på kroppen på en ren treplate. Hvis oljepumpens trykkavlastningsventil ikke kommer ut, fjern trykkavlastningsventilen med en slipt trepinne.

9. Inspiser dekselet til aluminiumoljepumpen. I kontaktområdet til tannhjulene på dekselet til oljepumpen skal det ikke være merkbare spor av slitasje, riper og dype riper. Ellers bytt oljepumpedekslet.

10. Inspiser oljepumpehuset. På arbeidsflatene til oljepumpehuset skal det ikke være merkbare spor av slitasje, riss og dype riper. Ellers bytt ut oljepumpehuset.

11. Mål diameteren til det drevne girsetet på oljepumpehuset. Maksimal tillatt diameter er 75,1 mm. Hvis størrelsen overstiger spesifisert, skift ut oljepumpehuset.

12. Mål bredden på oljepumpehussegmentet i midten. Hvis bredden er mindre enn 3,4 mm, skift ut oljepumpehuset.

13. Mål tykkelsen på oljepumpens drivgir. Hvis den er mindre enn 7,42 mm, skift ut giret.

14. Mål tykkelsen på det drevne giret til oljepumpen. Hvis den er mindre enn 7,35 mm, skift ut giret.

15. Kontroller de aksiale klaringene til oljepumpens gir. For å gjøre dette, installer drivhjulet i oljepumpehuset, plasser en metalllinjal på huset og mål gapet mellom linjalen og giret med en følemåler.

16. Mål på samme måte den aksiale klaringen til det drevne giret til oljepumpen. Maksimal tillatt aksialklaring er 0,12 mm for drivhjulet, og 0,15 mm for drivhjul. Hvis klaringene overstiger de spesifiserte, skift ut oljepumpegirene.

17. Mer presist kan de aksiale klaringene til oljepumpegirene oppnås ved beregning. For å gjøre dette, mål tykkelsen på oljepumpehuset med en mikrometer langs de ytre overflatene og ...

18 ... tykkelsen på oljepumpehuset i området til girhuset flere steder (langs de freste flatene). Beregn den aksiale klaringen som forskjellen mellom det aritmetiske gjennomsnittet av setedybden og tykkelsen på oljepumpegirene.

19. Inspiser oljepumpens avlastningsventilsete. Dens indre overflate skal være fri for riper og dype riper. Ellers bytt oljepumpedekslet.

20. Bytt trykkreduksjonsventilen hvis trykkreduksjonsventilen er risset eller dypt riper.

21. Bytt ut en bøyd, ødelagt eller sprukket trykkavlastningsventilfjær. Høyden på trykkavlastningsventilfjæren i fri tilstand skal være 44,72 mm, og under en belastning på (4 + 0,24) kgf

31,7 mm. Ellers bytt trykkavlastningsventilfjæren.

22. Installer det drevne giret i oljepumpehuset. I dette tilfellet må avfasningene på tannhjulstennene vende mot oljepumpehuset.

23. Installer pinjonghjulet i oljepumpehuset. I dette tilfellet må avfasningene på tannhjulstennene vende mot oljepumpehuset.
24. Installer dekselet på oljepumpehuset og stram til dekselets festebolter.

25. Smør trykkavlastningsventilen til oljepumpen med motorolje og installer trykkavlastningsventilen i setet med bunnen ned. Installer deretter trykkavlastningsventilfjæren og skru inn pluggen med O-ringen.