I detalj: gjør-det-selv Mazda 3-reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Mazda regnes som en av de mest pålitelige japanske bilene, men samtidig er den ikke mett av uforståelige tekniske utskeielser, som veldig raskt blir foreldet.
Til misunnelse av koreanske konkurrenter ser den tredje Mazdaen veldig moderne og stilig ut. Hatchbacks og sedaner har 15-tommers hjul, effektive støtfangere og gitter bak og foran.
Baklysene er ferdig i stilig sort. Generelt sett er dette en veldig komfortabel og romslig bil å kjøre. Førersetet er ergonomisk, det er enkelt og enkelt å justere til vekt og høyde på personen.
Motoren er kraftig nok, bilen manøvrerer lett i svinger, den lar eieren føle all påliteligheten fullt ut og nyte hver tur fullt ut.
Spesielt denne kompakte "japanske kvinnen" med en lett og slitesterk kropp vil appellere til fans av høy hastighet og aktivitet. Dessuten er bilen ganske godt utstyrt og godt utstyrt. Luft- og kabinfiltrene er veldig enkle å skifte.
Hvis du bestemmer deg for å kjøpe en Mazda 3 på annenhåndsmarkedet, er det første du bør se etter såre flekker. Svært ofte har unøyaktig drift om vinteren en negativ effekt ikke bare på kroppen, men også på driften av motoren.
Svært ofte om vinteren bryter skjermskjermen i motorrommet av, den må erstattes med en mer pålitelig metall. Noen ganger dugger bakoptikken. Til tross for de mange positive egenskapene, er det noen ganger bare nødvendig å reparere en Mazda 3-bil. Det vanligste problemet som eierne av denne bilen står overfor, er skade på karosseribelegget.
Hvis du ofte må navigere på de dårlige veiene i landet vårt, vil til slutt kroppen til bilen din være dekket med sprekker eller til og med små bulker.
Video (klikk for å spille av).
Derfor er den oppmerksomme og ansvarlige eieren av denne bilen ganske enkelt forpliktet til å besøke selskapets salong fra tid til annen, enten for å fornye lakken eller for å utføre karosserireparasjoner.
Alle disse arbeidene vil bli utført raskt og effektivt av verkstedspesialistene. Du kan også reparere Mazda 3 med egne hender, det vil koste deg mye billigere, men det vil ta mer tid og gi deg mye trøbbel.
Mazdas girkasse er ganske pålitelig, fjæringen er stiv, nesten alle som hadde lykken med å kjøpe denne fantastiske bilen ville være enig i dette. Det er bare motordelene som er utsatt for rask slitasje. En slik plage kan skje av en rekke årsaker.
For eksempel drivstoff av dårlig kvalitet, eller veier hvis tilstand er dårlig, eller mange andre faktorer.
Men husk at det ikke er så lett å bytte deler på en Mazda som det kan virke ved første øyekast. Hvis du planlegger å utføre denne prosedyren selv, vil du definitivt trenge en Mazda 3-reparasjonsmanual, som i detalj beskriver handlingssekvensen.
I tillegg til girkassen, må eieren av Mazda "troika" ta seg av å skifte ut kollisjonsputene på de fremre stagbenene, i tillegg til bærearmene på den bakre fjæringen, og de fremre støtdemperne.
I utgangspunktet blir de feil på grunn av den ganske lave klaringen til bilen og den dårlige kvaliteten på veiene i landet vårt, noe som ikke gleder bilistene i det hele tatt. Dette og mange andre problemer med Mazda 3-biler kan løses i en bilservice.
Det er nødvendig å oppdatere utseendet til maskinen regelmessig, samt å reparere eller erstatte dens interne deler.Hovedkriteriet som bør følges når du velger et firma der bilen din skal repareres er forholdet mellom pris og kvalitet.
Velg det tekniske senteret som har det beste forholdet mellom pris og kvalitet på reparasjonen som er utført. Vær oppmerksom på at tjenestene og tjenestene er av høyeste nivå, og at prisene er rimelige og rimelige for den gjennomsnittlige byboer.
Hvis du av en eller annen grunn ikke stoler på servicesenteret, eller tjenestene virker for dyre for deg, kan du enkelt reparere bilen din selv, spesielt hvis sammenbruddet er ubetydelig. For å reparere en Mazda 3 med egne hender, trenger du:
• Penger. Mengden penger vil direkte avhenge av alvorlighetsgraden av sammenbruddet og av hvilke deler du velger - originale og ikke-originale;
• Mye fritid. I 99 % av tilfellene tar reparasjoner betydelig lengre tid enn det kan virke ved første øyekast;
• Bok for reparasjon av Mazda 3. Du kan ikke klare deg uten den, fordi det er umulig å vite alt, og mest sannsynlig, selv om du har kunnskap om et annet bilmerke, vil de ikke være aktuelle for Mazda 3;
• Et sett med spesialverktøy for reparasjon.
Reparasjonsmanual for Mazda 3 2003-2009 med bensinmotorer, 1,6 og 2,0 liters slagvolum.
1.kjøring på forskjellige tider av året
3. sammenbrudd og måter å eliminere dem på
Manualen for Mazda 3 gir detaljerte tekniske egenskaper for alle enheter, sammenstillinger, mekanismer og systemer i bilen. Det gis anbefalinger om hvordan man utfører vedlikeholds- og reparasjonsarbeid.
Denne håndboken gir en ny visjon som tar sikte på å utføre alle reparasjonsoperasjonene knyttet til service på Mazda 3-bilen på egen hånd.
Alt som er beskrevet og oppgitt i denne håndboken har blitt testet og testet av mange biltjenester og personer involvert i reparasjoner i garasjeforhold. Tipsene gitt av forfatterne kan lette både prosedyren for å reparere en Mazda 3-bil og feilsøking generelt.
Mazda 3 reparasjons- og vedlikeholdsmanualen kan forandre livet ditt til det bedre når det gjelder pengene du bruker på tjenester i bilforhandlere og spesialiserte biltjenester.
Reparasjon av en Mazda 3-bil er innenfor makten til enhver nybegynner bilentusiast. Bruksanvisningen gir praktiske anbefalinger om hvordan man utfører en forebyggende inspeksjon av maskinen for å unngå ytterligere havari, diagnostisere problemer og identifisere dem tidlig på de mest subtile tegnene.
Du vil lære hvordan du utarbeider en arbeidsplan for regelmessig inspeksjon og vedlikehold av Mazda 3. Du vil være i stand til å erstatte komponenter med egne hender, du vil forstå prinsippet om drift av hver bildeler, og velge de nødvendige reservedelene .
Boken inneholder et stort antall fargefotografier og tegninger, som gjør det lettere for din oppfatning å søke etter detaljer. Og viktigst av alt, ved hjelp av denne håndboken har du muligheten til å mestre praktiske ferdigheter for å reparere en Mazda 3-bil med egne hender! Selv om det hender at hendene til en profesjonell arbeider og spesialutstyr er umulig å gjøre.
NEDLASTING Reparasjonshåndbok Mazda 3
Påliteligheten til japanske biler er et av deres viktigste trumfkort. Mazda-eiere kan stolt konstatere at de er svært sjeldne under panseret. Men uansett hvor pålitelig bilen er, trenger den fortsatt periodiske reparasjoner eller i det minste en inspeksjon. Den enkleste utskiftingen av forbruksvarer vil være mye raskere og billigere å gjøre det selv enn å kontakte en tjeneste. Vedlikehold av den tredje serien Mazda, som nesten alt reparasjonsarbeid, er ikke for vanskelig og innrømmer fullt ut den håndverksmessige, men kompetente tilnærmingen til bilisten.
Selv de mest uerfarne japanske bileierne vil kunne håndtere rutinemessig vedlikehold. Gode portaler med detaljerte beskrivelser av hva og hvordan man gjør i egen bil kan hjelpe med dette.Gjør-det-selv Mazda 3-reparasjon innebærer en rekke ganske rutinemessige prosedyrer.
Først utskifting av lysene. Før eller siden må alle møte dette. Så snart motoren begynner å vise arbeid som avviker fra normale, ujevne lyder og andre mistenkelige abnormiteter, sjekkes stearinlysene først. For å erstatte dem, trenger du bare å fjerne motorbeskytteren under panseret, og deretter koble fra tenningsspolen. Etter det kan du ganske enkelt fjerne lysene og sette nye på plass.
For det andre, filterbytte. Den dårlige tilstanden til kabinfilteret merkes spesielt. I et foranderlig klima vil det måtte endres ganske ofte. For ulike Mazda-modeller med ulike årsmodeller kan filtrene nås gjennom hanskerommet eller hele frontpanelet. Demontering og montering etter utskifting er ikke vanskelig. Det er viktig å ikke miste festene, ikke bryte plastpluggene og koble til halvdelene av det nye filteret riktig. Med dyktig håndtering av en skrutrekker tar prosessen ikke mer enn førti minutter.
Det tredje punktet med obligatorisk selvbetjening: oljeskift. Det er nødvendig å nøye overvåke frekvensen av oljeskift i automatgiret, i motoren og servostyringen. Hvis du mistenker en funksjonsfeil i disse enhetene, er det første du må gjøre å sjekke oljenivået og dets kvalitet. Å manipulere filtre i dette området og smørevæsker vil kreve en grop, men det er en i hver by, du må bare se.
Selv ved mer alvorlige havarier vil du ikke alltid stole på bilen din til ukjente håndverkere, som ofte ikke gir noen garantier for kvaliteten på sitt eget arbeid. Offisielle forhandlere driver ofte heller ikke med et høyt nivå av reparasjonsarbeid, men søker å spare penger på nye reservedeler og på reparasjonstid. Det er mange historier om hvordan bilen stoppet med en gang fra kupeen på grunn av en løs bolt, så kunnskapsrike sjåfører anbefaler deg å alltid prøve å grave deg selv og, i tilfelle feil, henvende deg til tjenestene til biltjenester.
Alle som vet hva en nøtt er og hva den er til, kan utføre minst følgende typer arbeid:
Skifte bremseskiver
Demontering og montering av bremseklosser bak og foran
Bytte av de fremre staggene til stabiliseringssystemet.
En beskrivelse av disse arbeidene finnes i manualer, men der presenteres som regel alt i form av tegninger og trinnvise diagrammer, noe som ikke er klart for alle. Mazda 3 når det gjelder selvreparasjon, er bilen svært vellykket. Nesten alle enheter har enkel tilgang, for eksempel for å bytte ut bremseskivene, det er nok å bare heve bilen på en jekk.
En spesiell type selvreparasjonsarbeid er tuning. Når det gjelder Mazda-troikaen, er det mest populære alternativet for lette håndverksmodifikasjoner å forbedre lydisolasjonen. Dette er en ekte "sykdom" av mange modeller av den japanske produsenten, spesielt under forholdene på dårlige veier, som bare vagt ligner asfalt. Har du tid og lyst kan du til og med sette opp cruisekontrollen selv. Enkle manipulasjoner med bilen vil slå av den påtrengende varsellyden til et løst sikkerhetsbelte. For aktive sjåfører vil det være veldig nyttig å installere parkeringssensorer eller til og med et videoovervåkingssystem, som også kan gjøres på egen hånd.
VIDEO En bil er en kompleks mekanisme, hvis funksjon avhenger av servicevennligheten til alle deler og reservedeler ....
Mange bilister er sikre på at når de kjøper en bil, er det verdt å vurdere prisen på å bytte ut trim på forhånd, siden ...
En av de viktigste delene av enhver bil er girkassen. Transmisjonen er et system for å koble motoren til ...
Hei, kjære bilentusiaster, bilmekanikere, låsesmeder og rett og slett interesserte, på vår bilportal. Ressurs> laget for deg, og vi vil prøve å hjelpe deg med å reparere bilen din.
I dette innlegget vil vi dekke reparasjon og utskifting av A-stolper i Mazda 3.Hvis du har den ødelagt og du vil prøve å erstatte den, vil videotipset vårt komme godt med. Hvilke vanskeligheter kan oppstå ved utskifting?
VIDEO Hvis du bestemmer deg for å installere frontsøylen med egne hender i en bilmodell som MAZDA 3, er det helt enkelt å utføre alle reparasjonene. For en fullstendig forståelse av rekkefølgen for reparasjon og utskifting, se videoinstruksjonen vår for uavhengig montering av frontsøylen i Mazda 3.
VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp Uzsp & nb nb nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp
Bilen trenger en støtdemper slik at sjåføren ikke kjenner alle groper og humper i veien på sitt eget femte punkt. Det er støtdemperen som demper støtene og returnerer hjulet til sin opprinnelige plass. Noen ganger dukker det opp fremmede lyder i den. Verre hvis det sprekker eller sprekker. I dette tilfellet er det definitivt nødvendig med erstatning.
Clutchproblemer på Mazda 3 kan være veldig forskjellige - de er rykk, og innsynkning og klemmer. I alle fall må du bytte clutchen på Mazda 3.
Rattet er nødvendig for å overføre krefter fra hendene til en bilist, til hjulene på en bil og for å utføre manøvrer på veien. Hvis et hjul er defekt, krever det umiddelbar inngripen, fordi det er umulig å kjøre med et slikt havari og er livstruende. Når som helst kan hjulene snu seg selv hvor de vil.
Som med alle andre biler, er det ikke en umulig oppgave å erstatte kabinfilteret med en Mazda 3 med egne hender. Tvert imot kan enhver sjåfør som aldri har reparert kjøretøyet hans håndtere det. Hvis du fortsatt ikke vet hvordan du gjør dette, tilbyr vi deg trinnvise instruksjoner som du enkelt kan bytte filter med.
Rutinemessig vedlikehold inkluderer en rekke forebyggende tiltak for å bidra til å holde kjøretøyet ditt fungerende i lang tid. Mange sjåfører ønsker ikke å bruke penger på turer til tjenester, nekter å gjennomgå en teknisk inspeksjon og driver med reparasjoner på egenhånd.
Bilreparasjonskategorien er den største delen på nettsiden vår, et bredt utvalg av instruksjoner for reparasjon og drift av en bil er samlet her.
Her har vi publisert de mest populære artiklene i seksjonen for biltuning, vi anbefaler at du gjør deg kjent.
Denne delen, nemlig råd til bilister, er fylt med supernyttig materiale. Vi anbefaler deg å ta en titt!
Bare her kan du finne svar på dine spørsmål angående problemer i bilen.
En av de mest populære tjenestene som tilbys av hver tjeneste er innvendig lydisolering. Prosedyren er dyr. Men faktisk er det ikke noe komplisert i dette arbeidet. Det eneste er en langsiktig prosess med å forberede materialer. Vi har en tendens til å tro at hver sjåfør som har mulighet til å bevilge en fridag for tuning av Mazda 3, vil kunne utføre lydisolering.
Før du begynner å lydisolere, må du forholde deg til demontering av dørene. Hvis du kjenner sekvensen til prosessen, kan du umiddelbart flytte til elementet med støyisolering. Faktisk, i en slik innstilling, vil det å fjerne dørene være den vanskeligste oppgaven. Dørfestingen varierer avhengig av modell og merke, så denne håndboken fungerer med Mazda 3.
Vi trenger følgende verktøy:
Tynn skrutrekker;
Crosshead skrutrekker;
Tast "ti";
Svinghode med samme størrelse;
Avfettingsmiddel.
Så nå går vi videre til uttaket. Først av alt fjerner vi hjørnet, som er festet til bilen med to klips. Skru deretter ut de 2 skruene som du finner under håndtaket på selve døren og under håndtaket for å åpne døren. Rammen er nå ikke fikset, så du kan trygt fjerne den. Det vil være mest praktisk å jobbe med senkede elektriske vinduer. Vi fortsetter med å fjerne standardtrekket. Etter endt arbeid vil polstringen kun feste seg til strømkabelen til det elektriske vinduet. Før du knipser av knappekontakten, anbefales det å løfte glasset.
Demontering av høyttaleren bør behandles spesielt forsiktig - bevæpn deg med en stjerneskrutrekker og skru ut 4 selvskruende skruer. Nå må du sterkt trekke enheten mot deg. Koble deretter fra høyttalerkontakten og fjern den. Til tross for at du trenger å trekke sterkt, utfør alle handlinger nøye - tross alt setter du alle elementene tilbake.
Nå vil du se en visning av innsiden av døren. Det anbefales å lime glasset med tape til jernbunnen av døren. Bruk en tynn skrutrekker for å frigjøre dørhåndtakslåsen som følger:
Det er nødvendig å løfte låsen opp, og deretter bruke hodet 10 fjerne alle mutrene. Vi river av alt det støyisolerende materialet som blokkerer tilgangen til de teknologiske hullene. Inne i disse kontaktene er elementene i den elektriske låsen. Der vil du også se en rød lås, som du må lirke med noe for å koble fra kontaktene. Fjern nå den indre delen - ikke glem å rengjøre og tørke av isolasjonskontaktene. Etter det, blås interiøret grundig med en produksjonshårføner og påfør et avfettingsmiddel.
Så vi kommer til hoveddelen av tuningen. Det anbefales å bruke 2,3 mm STP Vibroplast Gold som materiale for å øke lydisolasjonen. Hvis du planlegger å installere høyttalere i en bil, bør området som er tildelt høyttaleren i frontdørene rulles opp med tykkere materiale. STP Mmast Bomb - 4,3 mm er perfekt for denne rollen. For bakdører er gull det beste valget. Ikke glem å la det være ledig plass nederst på hver dør for vannavløp. Hvis du ruller opp alle hullene, vil dørene snart være dekket med rust. La oss nå komme i gang:
Vi gjorde vår egen Mazda 3-tuning for dørene, men du kan også gjøre lydisolering av taket. Når det gjelder verktøy og materialer, vil ingenting endre seg sammenlignet med forrige arbeid. Så følg instruksjonene:
Vi fjerner alle visirene, og kobler deretter fra kontakten som er koblet til dem. For å gjøre dette bruker vi en praktisk skrutrekker: trykk og fjern tilkoblingsdelen.
Fjern deretter håndtakene. Dette gjøres på samme måte som ved visir.
Så vender vi oss til belysningslampene og kabinettet til regnsensoren.
Etter dette kan du begynne å fjerne alle tetninger.
Du bør opptre så forsiktig som mulig, fordi det er veldig lett å skade huden på dette stadiet. Etter det vil en rynke forbli i den, noe som vil ødelegge utseendet. Derfor er det bedre å bruke mer tid på dette elementet.
Koble fra lysledningene som er festet til takmantelen.
Det er en krok på taket som holder løkken til kappen - vi skiller dem.
Vi forbereder materialet, og deretter utfører vi den samme operasjonen som er beskrevet i første del av artikkelen.
VIDEO Tuning av Mazda 3 er attraktiv blant håndverkere ved at det ikke krever lang leting etter reservedeler for å fullføre den. Prinsippet er ganske enkelt – deler fra nyere modeller passer for eldre biler. Samtidig oppstår spørsmålet - hvilke elementer skal brukes til modernisering av maskiner produsert de siste årene? For å svare på dette spørsmålet, la oss se nærmere på Mazda 3-forbedringsprinsippet.
Hvis du bestemmer deg for å stille inn Mazda 3, er det første elementet du bør ta hensyn til standard hjelpedrivreim. Det er veldig enkelt å bytte ut denne delen med egne hender, til gjengjeld får du en bedre forbindelse mellom kraftenheten og gassventilen og girkassen. Tuningalgoritmen er helt den samme for både den "japanske" sedanen og kombikupeen. I tillegg til nytt belte trenger vi:
Først må du henge den høyre fremre delen av bilen på en jekk, og deretter fjerne hjulet. Deretter, ved å bruke et nøkkelhode nr. 10, må du skru ut de 4 boltene som holder skjermen på skjermen på motoren. Hvis du tuner din Mazda 3 MPS, må du fjerne de 5 skjermboltene.Deretter, med en flat skrutrekker, lirker du på kjernen av stempelet og trekker selve stempelet forsiktig ut av setet. Demonter skjermet og spenn sakte på spennvalsen ved å bevege den med klokken mot boltehodet. Samtidig må fjæren komprimeres. Fjern deretter det gamle beltet forsiktig, pass på så du ikke bryter det på veivakselskiven og rullene til hjelpeenhetene.
Erstatnings RPVA Mazda 3 Vi anbefaler at du gjør deg kjent
Tuning av Daewoo Gentra - nye muligheter for en budsjettbil!Tuning av Honda SRV - hvordan forbedre dynamikken samtidig som du sparer på drivstoffTuning av Mazda 3 - enkle og effektive modifikasjoner for japanske sedaner og kombibilerTuning av Mazda CX5 - TOP beste metodene for crossover-moderniseringTuning av Honda Accord - hvordan den eldre generasjonen hjelper den yngreTuning Peugeot 406 - enkle forbedringer med en beskjeden investeringTuning Cherie Amulet - hvordan gi tilbake respekt til den populære "kineseren"Etter det går vi videre til den andre fasen av tuning - installasjon av et nytt belte. I japanske sedaner og kombibiler 2007-2008. delen er festet til remskivene utenom rullene. På 2011–2014-modellen er beltet påført både rullene og trinsene. For installasjon må du holde nøkkelen med én hånd, som vi vil spenne Mazda-spennvalsen med. Med den andre hånden må du holde beltet og fordele det på samme måte som det gamle elementet ble installert. For å sjekke om beltet er riktig plassert, må du vri litt på veivakselskiven. I dette tilfellet må bevegelsen av elementet rundt aksen være helt fri. Hvis du merker forstyrrelser under rotasjon, må du fjerne delen og legge den på nytt på motorrullene.
Etter å ha erstattet RPVA, kan du utføre chiptuning av Mazda 3. Dette er et av de mest effektive alternativene for å forbedre bilen, som du kan gjøre selv. For å fungere må vi finne og laste ned en ny fastvare. Biler fra 2007-2008 er egnet for programvare januar 5.1 merket "for Keihin". Når det gjelder sedan eller kombi fra 2011–2014, så vel som MX3-modellene, vil det beste alternativet for slike biler være fastvaren Bosch merket med "BE" på slutten av navnet. Som et resultat av selvchiptuning av bilen får du en økning i motorkraft i området 30-40 "hester", forbedret dynamikk og ubetydelig, men fortsatt behagelig drivstofføkonomi.
VIDEO
Hvis du planlegger å forbedre utseendet til Mazda, må du først og fremst være oppmerksom på standardgrillen til bilen. Ved å erstatte dette elementet med egne hender vil du ikke bare få bedre beskyttelse av motoren mot tilstopping, men også et mer aggressivt utseende på selve bilen. Prinsippet for å bytte ut radiatorgrillen på Mazda er det samme for alle tredjegenerasjonsmodeller. Den eneste forskjellen er i delene du kjøper for tuning. Hvis du har en bil fra 2007-2008, er deler fra nyere Mazda-modeller egnet for å forbedre den. Vel, hvis du bruker en bil fra 2011–2014 eller en nyere modell, kan du for modernisering kjøpe en radiatorgrill fra Hyundai IX 35 i krom eller sort matte.
Etter å ha kjøpt delen, kan du begynne å erstatte den. Først, plukk forsiktig ut klipsene i Mazda-støtfangeren og skru av festene. Vi fjerner støtfangeren, og fortsetter deretter til fjerning av radiatorgrillen. I alle tredjegenerasjons sedaner og kombibiler er nettet festet med 6 bolter, men på Mazda MX3 holder 5 bolter delen. Etter fjerning skyller vi festene med et avfettingsmiddel, legger dem til side og fortsetter med å rengjøre setet for radiatorgrillen. Når kroppen og boltene er tørre, kan installasjonen av et nytt nett begynne. Først fester vi den øvre delen, uten å stramme boltene til enden, hvoretter vi monterer de nedre festene. Så strammer vi på sin side hver bolt og sjekker om den nye radiatorgrillen er bøyd.
Tuning av radiatorgrill for Mazda MX3
Et annet element, hvis forbedring er populær i dag, er optikken til Mazda 3. De fleste eiere av både sedaner og kombibiler velger "Angel Eyes" for bilene sine. Det er veldig enkelt å installere dem selv.I tillegg vil disse frontlyktene være et utmerket tillegg til den nye bilradiatorgrillen.
Først må du fjerne optikken til bilen. Deretter tørker vi av frontlysene, skyller grundig og avfetter overflaten. Deretter må du skille komponentene til optikken fra hverandre. For å gjøre dette, varmer vi emitterne og venter til lanternene løsner fra hverandre. Vi tar LED-stripen, kutter av omtrent 5–7 cm av produktet fra den og limer det kuttede stykket til Mazda-kroppen over frontlyset. Vi kutter av ytterligere 1 av det samme stykket tape og limer det, men allerede på den øvre delen av autooptikken. Så snart tapen sitter godt fast på hodelykten, kan du sette optikken på plass, etter å ha limt lysene. Først strekker vi ledningene fra diodene inn i det indre av bilen og kobler dem til blokken av elektriske apparater til høyre for rattet til bilen. Vi sjekker driften av frontlysene - hvis alt er i orden, så installerer vi emitterne på plass.
meldinger: 6 563Takket: 23401
By: Sevastopol, Moskva
Maskin: MPS, men ikke det samme
Reparasjon / Utskifting / Vedlikehold
Installasjon av tilleggsutstyr og tilbehør / Tuning (unntatt musikk)
Installasjon og oppsett av akustikk / Støyisolering
Komplekse tuning-temaer
Klubbkamerater, hvis du har skrevet en interessant rapport med illustrasjoner om en bestemt reparasjon eller tuning av din Mazda 3, eller du kjenner noens interessante rapport, som av en eller annen grunn ikke er oppført her – vennligst rapporter en lenke til dette emnet. La oss fylle denne rubrikatoren med nyttig og interessant innhold sammen. Takk på forhånd
Innlegget er redigert Imp: 27. desember 2013 - 23:14
, Dopi, Walerich, Lomov, denmal, BATMAN86, stas222, STEREOBEAT, Andreanich, EvGen OG, leit, Dimitry Of Sound, Li @ nchu, Frisk, d_e_n_i_ $, 604, NEMO ™, Pavela100, Alik-belK, Badangel, Fi Visiter-rnd, Klimser, ShurikSaratov, juja, feliks-fil, VOK, Ivan339, 216, BobWild, Klimoff, arinindima, Imp
Trenger ingen introduksjon
meldinger: 1 899Takket: 2363
Maskin: fjernkontroll maskin, Taiwan montering
Vennligst ikke skriv følgende innhold i denne emnelinjen:
bare legg ut en lenke til en interessant rapport, så legger vi den til rubricatoren, etter å ha lagt en rapport til rubricatoren, vil brukermeldinger bli slettet for ikke å produsere duplikater og gjøre emnet til et rot.
... beskrevet godt nok.
Innlegget har blitt redigert på: 17. mai 2009 - 14:49
bare legg ut en lenke til en interessant rapport, så legger vi den til rubricatoren, etter å ha lagt en rapport til rubricatoren, vil brukermeldinger bli slettet for ikke å produsere duplikater og gjøre emnet til et rot.
Ønsket om å kaste lenker har forsvunnet, tk. Slik jeg forstår det blir ingenting lagt til.
Jeg laget en Shumka-dør (en foreløpig) - takket være rapporten (lenke over) gikk alt uten problemer. Alt er klart med bildet, steg for steg og tygget, og ikke som i andre rapporter er det ikke klart med ord hva som står eller bare bilder av det som allerede er demontert. Og i 15 sider fortsatt finne hvor som skriver om døren.
meldinger: 9 082Takket: 6869
Moskva by
Interesser: Sportsfiske, hockey
Maskin: fantastisk
meldinger: 223Takket: 106
By: Moskva SEAD-Murom
Bil: М3 1.6AT Black Silver Line Statsnummer * - ** 33
Ikke alle Mazda-modifikasjoner er utstyrt med xenonlykter. Der slike lamper ikke er inkludert, kan du fortsatt installere xenon-lamper, men for dette må du fjerne støtfangeren og åpne frontlysdekslene.
Ikke alle lyspærer er egnet for korrekt installasjon, fordi xenon-lyskilder er større enn vanlig i lineære dimensjoner. Derfor, etter å ha fjernet frontlysene, må du måle dybden og diameteren på selve lampen.
Vær oppmerksom på at hvis bilen ikke er forhåndsutstyrt med xenon-lyskilder, må du installere tilleggsutstyr på den, siden disse lampene krever en annen strømforsyning enn gløde- og halogenlyskilder. Generelt sett gjøres en slik installasjon best etter å ha konsultert en erfaren elektriker. Dette er fordi frontlyktene er plassert i støtfangerhuset.
Du må plassere tenningsenhetene på samme sted, i støtfangerhuset, ikke langt fra frontlyktene. Sørg derfor for at bunndekselet lukkes tettere. Eliminer alle hull, lokket er lavt og inntrengning av vann på tenningsenhetene er uakseptabelt.Det er en god idé å sjekke ledninger og sikringer før du installerer xenon-lyskildene.
Xenonlamper bør forresten kun kjøpes på seriøse steder, ikke med hender, for de selger deg kanskje en blåmalt halogenlampe.
En av de mest populære tjenestene som tilbys av hver tjeneste er innvendig lydisolering. Prosedyren er dyr. Men faktisk er det ikke noe komplisert i dette arbeidet. Det eneste er en langsiktig prosess med å forberede materialer. Vi har en tendens til å tro at hver sjåfør som har mulighet til å bevilge en fridag for tuning av Mazda 3, vil kunne utføre lydisolering.
Før du begynner å lydisolere, må du forholde deg til demontering av dørene. Hvis du kjenner sekvensen til prosessen, kan du umiddelbart flytte til elementet med støyisolering. Faktisk, i en slik innstilling, vil det å fjerne dørene være den vanskeligste oppgaven. Dørfestingen varierer avhengig av modell og merke, så denne håndboken fungerer med Mazda 3.
Vi trenger følgende verktøy:
Tynn skrutrekker;
Crosshead skrutrekker;
Tast "ti";
Svinghode med samme størrelse;
Avfettingsmiddel.
Så nå går vi videre til uttaket. Først av alt fjerner vi hjørnet, som er festet til bilen med to klips. Skru deretter ut de 2 skruene som du finner under håndtaket på selve døren og under håndtaket for å åpne døren. Rammen er nå ikke fikset, så du kan trygt fjerne den. Det vil være mest praktisk å jobbe med senkede elektriske vinduer. Vi fortsetter med å fjerne standardtrekket. Etter endt arbeid vil polstringen kun feste seg til strømkabelen til det elektriske vinduet. Før du knipser av knappekontakten, anbefales det å løfte glasset.
Demontering av høyttaleren bør behandles spesielt forsiktig - bevæpn deg med en stjerneskrutrekker og skru ut 4 selvskruende skruer. Nå må du sterkt trekke enheten mot deg. Koble deretter fra høyttalerkontakten og fjern den. Til tross for at du trenger å trekke sterkt, utfør alle handlinger nøye - tross alt setter du alle elementene tilbake.
Nå vil du se en visning av innsiden av døren. Det anbefales å lime glasset med tape til jernbunnen av døren. Bruk en tynn skrutrekker for å frigjøre dørhåndtakslåsen som følger:
Det er nødvendig å løfte låsen opp, og deretter bruke hodet 10 fjerne alle mutrene. Vi river av alt det støyisolerende materialet som blokkerer tilgangen til de teknologiske hullene. Inne i disse kontaktene er elementene i den elektriske låsen. Der vil du også se en rød lås, som du må lirke med noe for å koble fra kontaktene. Fjern nå den indre delen - ikke glem å rengjøre og tørke av isolasjonskontaktene. Etter det, blås interiøret grundig med en produksjonshårføner og påfør et avfettingsmiddel.
Så vi kommer til hoveddelen av tuningen. Det anbefales å bruke 2,3 mm STP Vibroplast Gold som materiale for å øke lydisolasjonen. Hvis du planlegger å installere høyttalere i en bil, bør området som er tildelt høyttaleren i frontdørene rulles opp med tykkere materiale. STP Mmast Bomb - 4,3 mm er perfekt for denne rollen. For bakdører er gull det beste valget. Ikke glem å la det være ledig plass nederst på hver dør for vannavløp. Hvis du ruller opp alle hullene, vil dørene snart være dekket med rust. La oss nå komme i gang:
Vi gjorde vår egen Mazda 3-tuning for dørene, men du kan også gjøre lydisolering av taket. Når det gjelder verktøy og materialer, vil ingenting endre seg sammenlignet med forrige arbeid. Så følg instruksjonene:
Vi fjerner alle visirene, og kobler deretter fra kontakten som er koblet til dem. For å gjøre dette bruker vi en praktisk skrutrekker: trykk og fjern tilkoblingsdelen.
Fjern deretter håndtakene. Dette gjøres på samme måte som ved visir.
Så vender vi oss til belysningslampene og kabinettet til regnsensoren.
Etter dette kan du begynne å fjerne alle tetninger.
Du bør opptre så forsiktig som mulig, fordi det er veldig lett å skade huden på dette stadiet. Etter det vil en rynke forbli i den, noe som vil ødelegge utseendet. Derfor er det bedre å bruke mer tid på dette elementet.
Koble fra lysledningene som er festet til takmantelen.
Det er en krok på taket som holder løkken til kappen - vi skiller dem.
Vi forbereder materialet, og deretter utfører vi den samme operasjonen som er beskrevet i første del av artikkelen.
VIDEO Reparasjon og lakkering av bagasjeromslokk og støtfanger bak.
Vår gruppe - karosseriverksted Orenburg Avangard Bilkarosseribror karosseriverksted.
Reparasjon og lakkering av frontstøtfanger til mazda 3. Bilreparasjon.
Denne videoen beskriver trinn-for-trinn-restaureringen av Mazda 3 BK foran støtfangerfeste.
Verkstedvideo> - overhaling av motoren til Mazda 3 "American" 2005-utgivelsen. Vol.
mazda 3 utskifting av bakskjerm etter en ulykke, mazda 3, mazda gjør-det-selv reparasjoner du kan kontakte meg:
Luftkondisjoneringsrøret er et sårpunkt for Mazda 3. Er røret ute av drift, er det ikke nødvendig å kjøpe nytt. Kan.
Abonner på kanalen. Glad for alle. i garasjeforhold = full støping = billakkering = bilpolering = grunning.
DIY generator reparasjon. Demontering av Mazda generator. Generatoren nynnet. Jeg måtte også ta av reimskiven.
Vi fjerner knirkingen og bankingene i bakre hylle på bilen Mazda 3, Mazda 6. Og fjerner også knirken fra bakruten.
MOTORREPARASJON. HVORDAN GJØRE HOVEDREPARASJONEN AV MOTOREN med egne hender. # OWN_HANDS_Handmade_DIY # Kapital.
Vår side Vi fortsetter historiene våre om reparasjon av Mazda 3, videoanmeldelser som er grunnlaget.
Spesialisert service for reparasjon og utskifting av katalysatorer. Telefoner: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Detaljer.
Hei, kjære bilentusiaster, bilmekanikere, låsesmeder og rett og slett interesserte, på vår bilportal. Ressurs> laget for deg, og vi vil prøve å hjelpe deg med å reparere bilen din.
I denne publikasjonen vil vi fortelle deg om reparasjon og utskifting av frontfjærben i Mazda 3. Hvis den går i stykker og du vil prøve å bytte den, vil videotipset vårt komme godt med. Hvilke vanskeligheter kan oppstå ved utskifting?
VIDEO Hvis du bestemmer deg for å installere frontsøylen med egne hender i en bilmodell som MAZDA 3, er det helt enkelt å utføre alle reparasjonene. For en fullstendig forståelse av rekkefølgen for reparasjon og utskifting, se videoinstruksjonen vår for uavhengig montering av frontsøylen i Mazda 3.
Ønsket om å reparere bilen din på egen hånd er iboende i enhver sjåfør. Dette bidrar ikke bare til å få en dypere forståelse av enhetens forviklinger, men øker også selvtilliten. Men hvis en teknisk uforberedt person prøver å utføre en slags reparasjonsarbeid, kan dette bare forverre problemet.
For å forhindre resultatene av slike forstyrrelser, tar forskjellige bilister videoer om reparasjon av bilene deres og legger dem ut på Internett. Ved å skrive inn søket "reparer Mazda 3 + gjør det selv-video" i søkefeltet, kan du finne ut at det ikke er en slik feil, om reparasjonen som de ikke tok opp en video av. Alle som ønsker, vil finne emnet som interesserer ham, fra å bytte ut rattdekselet, til slutt med å korrigere kroppens geometri.
I tillegg til visuelle hjelpemidler for reparasjon, er det ofte videoer der Mazda-eiere deler råd om hvordan de best kan ta vare på bilen, når og hvordan de kan utføre vedlikehold på egenhånd, og mye mer. Videoopplæringen er praktisk ved at selv en person som er langt fra teknologi kan forstå prinsippet om driften av enheten og utføre vedlikeholdet. Dette gjelder absolutt ikke strømtilbehør og motoroverhaling.
DIY-tuning Mazda 3
Uansett hvor god den nye bilen du kjøpte er, er den i begynnelsen fortsatt den samme som mange andre bilister har. Hvis du vil oppnå individualitet for å tiltrekke blikkene til forbipasserende, må du ta vare på moderniseringen av bilen.I dag vil vi fortelle deg om tuning av Mazda 3 kombi.
Det første trinnet er å bestemme hva du vil gjøre med bilen. Generelt er Mazda 3 kombi i utgangspunktet en familiebil, så du kan fremheve den i den grå massen ved å gi den et mer sporty utseende.
Hvis du har litt penger, installer støtfangerdeksler, som er relativt rimelige - noen tusen rubler. Samtidig må du ikke regne med en alvorlig effekt - den kan ikke oppnås uten å bytte ut støtfangeren. Minimumskostnaden for en ny støtfanger er 9-10 tusen rubler.
Du kan bytte ut terskler i dørene. For å kjøpe dem, gå med bil og sjekk på stedet om enkelte produkter passer for deg. Ellers må du kanskje justere dem for å passe til bilen din.
Hvis du ikke er begrenset i økonomi, vær oppmerksom på spoilere og aerodynamiske kroppssett, som har et attraktivt utseende og forbedrer bilens egenskaper når du kjører: dynamikken øker, håndteringen forbedres.
Du kan øke akselerasjonsdynamikken til din Mazda litt ved å installere en karbonfiberhette i stedet for standardpanseret, som har mye mindre vekt. Som du kan forestille deg, jo lettere kjøretøyet er, desto lettere er det å akselerere.
Det siste du trenger å gjøre når du utfører ekstern tuning på din japanske bil, er å bytte ut radiatorgrillen. På markedet kan du finne alternativer som koster fra 3 tusen rubler eller mer.
Når du velger ny optikk, fortsett med dine preferanser. Hvis du ønsker det, kan du bytte helt ut frontlyktene. Hvis ikke, kan ekstra belysningsenheter settes inn i støtfangeren. I ekstreme tilfeller, kjøp vanlige øyevipper for frontlykter, som har et attraktivt utseende og en rimelig pris - ikke mer enn 1000 rubler.
Du vil sannsynligvis oppnå at din Mazda 3 kombibil ikke bare ser ut, men også oppfører seg som en sporty en. I dette tilfellet kan du begynne å stille inn ved å oppgradere fjæringen. Det beste alternativet er en sportsjusterbar fjæring. Bilen med den vil bli tøffere, men kontrollen vil garantert glede deg.
Mazdas drivlinjer er veldig gode, så de trenger ikke tuning. I tillegg kan tuning av dem ramme lommen hardt, siden det ikke er begrenset til en enkel blinking av kontrollenheten. Det vil sikkert øke kraften, men ikke så mye som du kanskje ønsker.
Du kan virkelig føle kraftøkningen etter å ha installert et nullmotstandsfilter og modifisert eksosanlegget til Mazda 3 kombi.
Selvfølgelig, etter å ha endret eksteriøret, må du justere interiøret slik at det får det riktige utseendet. Du kan gjøre følgende:
kjøpe sportsseter
bytte møbeltrekk
installere nytt ratt.
I ekstreme tilfeller er det bare å bytte ut setet, og dekorere plastdelene av interiøret med karbon eller tre. Ved å gjøre det vil du oppnå en fantastisk effekt.
Musikk er en del av tuning som vil øke komforten din når du kjører en bil. Erfarne bilister med en Mazda 3 anbefaler å endre fabrikkens radiobåndopptaker til en bedre analog. Dette kan være nok til å forbedre lydkvaliteten merkbart. Hvis du bestemmer deg for at dette ikke er nok, bytt ut hele lydsystemet.
Mange er misfornøyde med kvaliteten på lydisolasjonen til Mazda 3 kombibiler. De svakeste punktene er tak og gulv. Derfor, når du utfører lydisolering, start arbeidet nøyaktig fra disse problemområdene, men det er bedre å gjøre lydisoleringen av hele hytta som helhet.
I USA, når de tuner disse bilene, bestiller eiere ofte en innebygd takmonitor med DVD og kontakter for hodetelefoner og spillkonsoller. Muligheten for å installere skjermer i hodestøttene i forsetene er også populært. Disse elementene øker imidlertid ikke komforten til sjåføren, men for passasjerene i baksetene. På den annen side kan disse tingene være nyttige i lange timer med trafikkork og bare lange turer.
Chiptuning er prosessen med å installere en spesiell brikke som kan omprogrammere den elektroniske kontrollsiden til mer optimale innstillinger. Mange Mazda 3-eiere er fornøyde med bilene sine, men ønsker mer kraft uten å miste den offisielle garantien. Hovedtrekket ved tuning av motorbrikke fra tradisjonell revisjon er at oppgraderingsprosessen foregår på elektronisk nivå.
Chiptuning av Mazda 3 kombi er en svært økonomisk prosedyre sammenlignet med mekanisk tuning. Prosessen er enkel - du trenger bare å sette inn en spesiell brikke i den elektroniske motorkontrollenheten. Et bestemt program må beskyttes i det. I tillegg støtter noen chip-tuning-kort muligheten til å omprogrammere den opprinnelige enheten.
I spesialiserte selskaper kan du bestille sjetonger av følgende typer:
strømbrikke
økonomibrikke
motorstartbrikke ved negative temperaturer.
Avhengig av hva bileier ønsker å oppnå, vil håndverkerne montere en passende brikke. Denne typen bilmodernisering er kjent for det faktum at trekkraften og hastighetsindikatorene til bilen er merkbart forbedret, noe som gjør det lettere å kjøre i byen.
På banen, etter chiptuning, vil det være mer praktisk for deg å kjøre forbi, da bilen vil legge til hestekrefter.
Hvis prisen på dingser som lenge har blitt etablert har overskredet prisen på en ny bil, slutter du i prinsippet allerede å begrense deg selv. Betyr det virkelig noen tusenlapper til når slutten nærmer seg? Kjenner du denne setningen? Omtrent, det viktigste er ikke å føre en brosjyre med utgifter, slik at du en dag ikke blir målløs av tallene du ser. Yura, mer gjenkjennelig i tuning-verdenen som TAT, skulle for all del ikke bygge et megaprosjekt - alt gikk jevnt og av seg selv. I 2004 kjøpte han en av de første hekkende dukkene i byen, med en enkel 1,6-liters motor, men snart begynte de å snakke om en ikke-individuell grønnsak ikke annerledes enn en subbarisk tur - så mye forskjellig tilbehør ble satt på den av eieren. Det viser seg at de var blomster. Etter å ha bestilt en redesignet Mazda 3 med den påfølgende transporten, begynte eieren å gjøre tuningen med egne hender fra bunnen av, siden bilen var på lager. Yura, selv før den konkrete betalingen av den siste regningen, tvang balkonggulvet hjemme med ekstra utstyr. I mellomtiden sto han i kø hos kassen i bilforretningen, han klarte å velge et minutt, rive av listene fra dørene og satte inn en snøhvit tåkelykt bak. Det er ikke nok standardbetegnelser til å beskrive størrelsen på øynene til lederen som så på denne virksomheten - jeg husker kanskje vakthundene fra eventyret Ognivo.
Maskinisten ble tatt omkommet
Etter 4 timer fra det øyeblikket trillebåren ble mottatt, ble standard xenon 4300K erstattet med 5000K, så dukket den også opp i linsene med nærlys og med en ryggelampe. Ulike typer flimmerhår på frontlyktene ble prøvd på to ganger, og det er ingen grunn til å snakke om alle slags tonede reflektorer. Taket var dekket med en mørk film, bagasjerommet ble barbert, og åpningen ble brakt inn i salongen og gjennom fjernkontrollen. Et viktig stylingelement var de 19-tommers japanske Work Esperio-felgene med Dunlop Le Mans 225/35-dekk. Som et vintersett, for å følge den samme ånden til Zoom-zoom av TAT, fikk Yura Enkei RP-03 R18-hjulene - de ble spesielt tatt med til fabrikken og malt i to lag for å matche karosseriet. Etter å ha moret seg med forskjellige hyggelige bagateller, løp Yura over til en viktigere akkord - en musikalsk.Installasjonen ble designet for å tilfredsstille innfallene til den mest uforlignelige gourmeten, derfor husket de rett og slett ikke ordet økonomi (eh, mine herrer, det var fortsatt i før-krisetiden!), Og musikken totalt trakk mer enn 200 000 rubler ! Men inne i bilen er nå et lite individuelt orkester, som ledes av hovedenheten Pioneer AVIC-HD3BT. Akustikk - Bak og foran - DLS R6A LE i spesiallagde podier, doble forsterkere, subwoofer.
Sjekk syv ganger
Det som kjører fort skal se bra ut (eierne av writhing handler ikke om deg!) Og selv om Mazda 3 kom fra fabrikken med den sjeldneste snøhvite perlemorfargen, hadde Yura gode planer om å forbedre utseendet.
For å være ærlig er jeg ikke en fan av kroppssett og utsetter denne satsingen veldig lenge, siden min Mazda 3 så bra ut uansett. Og den brutale stilen (stor spoiler, brede eksosrør) passet meg ikke lenger - jeg var rutinemessig redd for å ødelegge det elegante utseendet, fordi det er enda lettere å gjøre det enn å opprettholde konsistensen. Men for øyeblikket er det mange snøhvite trillebårer som er skilt, og jeg holder generelt stille om antallet tredje Mazdaer. Så jeg måtte bruke hjernen min. Den fremre støtfangeren ble oppfunnet av mine herrer, jeg brakte fellestrekk til hjernen med en venn. Laget i ca. 2 måneder, og justerer mellomresultatet mer enn én gang. Til slutt blendet de neshornet, og løste samtidig problemet med festene, og fortsatte med å velge radiatorgrillen. Vi tenkte på den snøhvite fargen, men glemte i all hast å male den. De monterte den som den er - svart. Likte. Men for hver brannmann laget de også en snøhvit (ligger i bagasjerommet), for å endre den avhengig av humøret.
Senere tok de opp bakfangeren. Vi hadde omtrent 4-5 typer av dem i arsenalet vårt, men ingen av dem samsvarte med hovedbetingelsen min - korrespondanse i høyden med frontenden. Ja, jeg innså: ikke nok folk går denne veien på grunn av problemene med neste operasjon på våre krokete veier. Men jeg ønsket virkelig å få en liten og ensartet bakkeklaring, samt hoveddelen av kroppssettet. Bakdelen tok ca 3 uker. Vi jobbet raskt, tilbrakte praktisk talt natten i tjenesten. Som grunnlag tok de en innfødt Mazda-støtfanger, tunede skjørt fra BMW X5, Range Rover og Subaru Impreza og et par typer fôr som ble brakt av mesterne allerede på bilen. Sist men ikke minst nådde vi strykene, som heldigvis ikke dukket opp noe stress med. Lyddemperen ble fordøyd under den bakre støtfangeren slik at den ikke så ut som vanlig, men nede. Spesialister 10 tusen ganger frarådet meg fra dette og forklarte at om vinteren vil jeg ikke kunne bevege meg. Si, Moskva er ikke Japan, men en kontinuerlig asfaltert terreng. Jeg svarte: la oss sjekke det ut! Det skjedde på en eller annen måte at det ble min varemerkefrase. Hvis du kort uttrykker hvorfor jeg gjorde alt dette og hva jeg ønsket å oppnå, så vil kanskje alle forklare fire konsepter: funksjon, stil, unikhet, estetisk nytelse. Jeg bare elsker det når folk legger merke til favoritten min!
Jeg prøvde å fullføre pumpeprosessen mange ganger, men i stedet for det for øyeblikket planlegger jeg enda en del av tuning - en spiralformet oppheng justerbar i høyde og stivhet, en innsnevring i taket i mørk Alcantara, og litt. Her har vi beregnet den omtrentlige prisen på forbedringer i bilen til Yuri og funnet ut at med pengene lagt til prisen på bilen, kan du kjøpe en Mazda 3 MPS og helle femten tusen dollar i den. Men senere husket de hvorfor folk noen ganger til og med turboladet de atmosfæriske 4-sylindrede motorene til Mazda 3. Det viser seg at du kan spare penger på MPS hvis du virkelig vil, men å finne en ladet versjon bak i en bil er enda mer vanskelig. Så det viser seg at alle problemene er for eksklusivitetens skyld, og som det er klart, er det ikke verdt slike midler.
Motor med sylinderhodeport. Kult Bombz Racing-inntak, OVX-inntaksmanifold, rett gjennom eksos.
Body kit - tilpasset, mørk grill, tak dekket med en mørk film, frontlykter øyevipper. Reflekser i frontlysene og blinklysrepeatere er tonet. Snøhvit PTF bak fra Mazda Axela. Xenon nærlys og revers.Bagasjerombarbering. Redesignet bremselys bak.
Eibach lavfjærer 40mm, Brembo bremser fra Honda Integra DC5.
Video (klikk for å spille av).
Lett Fidanza svinghjul, Exedy Stage 1 clutch. Mazda Speed korttakts åk.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
