DIY manuell girreparasjon Volkswagen Passat B5

I detalj: DIY-reparasjon av manuell girkasse Volkswagen Passat B5 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

reparasjon av sjekkpunktet etter inngripen fra eieren. Pretya-overføringen tar av.

Det ser ut til at for å øke dreiemomentet, må drivgiret økes, og det drevne giret må reduseres. Eller tar jeg feil?

Fordeler. Videoen er kort og saklig.

God dag, fortell meg, den manuelle girkassen er lik, når du slår av motoren fra boksen, er det en ringing. Jeg tar en reservasjon med en gang, dette er ikke en lyd fra et svinghjul. har tanker?

Takk for videoen, det hjalp mye å reparere boksen min på Audi A4

god dag hyler første og andre sending? Hvorfor?

det første og andre giret slås på med en knase, som kan være passatvind b5+

Snill tid på dagen, fortell meg, hvis du vil, problemer med boksen når jeg slår på baksiden, noen ganger normene, men i de fleste tilfeller knaser det ubehagelig, noen ganger til og med hardt. hva kan være? bestått b4

Bilde - DIY manuell girkasse reparasjon Volkswagen Passat B5

Merk følgende! Bilservicenettverk til gunstige priser. Camber-sjekk er GRATIS! Ingen køer! Reparasjon samme dag!

Last ned/skriv ut emne
Last ned et tema i ulike formater, eller se en utskriftsvennlig versjon av temaet.

Sendekoden finner du også på kjøretøyets dataskilt.

Tekniske egenskaper for manuell girkasse 0A2 er gitt i tabell 7.3.

Demontering og montering av clutchpedalen se her
Demontering og montering av clutch hovedsylinder, se her
Demontering, montering og justering av clutchpedalsensor, se her

Å fjerne luft fra clutchens hydrauliske drivverk ligner på manuell girkasse 01W / 012, se her
Fjerning og montering av clutch slavesylinder lik manuell girkasse 01E / 0A1 se her

Video (klikk for å spille av).

Demontering og montering av girspaksknotten lik manuell girkasse 01W / 012 se her

Demontering og montering av girspaken, se her
Demontering og montering av stenger til girskiftemekanismen, se her

Justering av girskiftemekanismen (se manuell girkasse 01E / 0A1 her)

Demontering og montering av girkasse se her
Demontering og montering av giraksel, se her
Utskifting av oljetetninger på drivaksler, se her

Volkswagen Passat B5 / B6 utmerker seg ved enkel administrasjon, har en overkommelig pris. En utenlandsk bil er etterspurt blant ulike kategorier mennesker. Passat B6-modellen kan utstyres med så velkjente typer girkasser som automatgir, manuell girkasse, manuell girkasse.

Automatgiret på Passat B5-modellen inkluderer kontrollenheter. På grunn av driften av transformatoren vil rykk og rykk ikke bli observert ved endring av hastighetsmodus. Denne versjonen av sjekkpunktet gir et automatisert valg av hastighetsmodus i en spesifikk situasjon. Den automatiske girkassen kompletteres med en oljepumpe, samt en radiator, som er nødvendig for å avkjøle den oversvømmede arbeidsvæsken. Endringen av hastigheter utføres ved hjelp av bevegelige koblinger. Det skal bemerkes at det ikke er tannhjul.

For forebyggende formål bør sjekkpunktet varmes opp før man begynner å bevege seg. Denne prosedyren er spesielt relevant i vintersesongen. Dette har en positiv effekt på ventilhuset. Hvis funksjonsfeilen er knyttet til denne spesielle arbeidsmekanismen, vil vibrasjoner og støt merkes når du beveger deg. En rekke generasjoner av VW Passat har en innebygd datamaskin, basert på avlesningene som det er mulig å få informasjon om tilstanden til ventilhuset.

Dermed gir automatgiret på Passat-modellen et effektivt automatisk valg av hastighet avhengig av bevegelsesmåten. Rettidig service bidrar til å utvide ressursen.

Når kreves en Volkswagen Passat automatgir? La oss liste opp de viktigste overføringsproblemene som eieren av denne utenlandske bilen kan møte:

lekkasje av arbeidsvæske;
vibrasjon når du skifter gir;
tap av ytelsen til kontrollenheten;
rykker fra sjekkpunktet.

Lekkasje kan oppstå fra slitte gummipakninger. I dette tilfellet er det verdt å erstatte disse forbruksvarer med nye varer.

Hvis kontrollenheten svikter på Passat B6 eller B5, registreres en feil hastighetsendring under kjøring. Denne mekanismen er verdt å diagnostisere fullstendig. I henhold til resultatene av diagnostikk bør det iverksettes tiltak for å eliminere funksjonsfeilen. Som regel er utskifting av løkker nødvendig.

Kraftig vibrasjon kan være forårsaket av feil på momentomformeren. Parallelt med dette kan det oppstå tap av slagdynamikk.Girvæske bør helles inn i Volkswagens bilsystem, som vil ha en optimal viskositetsindeks.Det anbefales at du sjekker tilstanden til boksen månedlig. Gjør-det-selv overhaling av denne enheten inkluderer prosedyren for fjerning. Spesielt for dette må bileieren utføre følgende manipulasjoner:

Plasser kjøretøyet på en jekk eller et inspeksjonshull.

Tapp ut girolje.

Demonter pall, rør, slanger, stenger og andre gjenstander relatert til girkassen.

Fjern skruene som fester momentomformeren.

Symptomer: skli begynte fra 2. til 3. gir, etter at blokkeringen av gassturbinmotoren ble slått på - når "R" eller "D" giret ble slått på, stoppet motoren praktisk talt fra overbelastning, trakk seg ut under bremsen pedal.

Vi fjerner selve boksen. Du kan finne hvordan du gjør dette i nyttige artikler på nettsiden vår.

Vi demonterer den.
Oljepumpens pakning er ikke revet.
I reversclutchen K2 og i begge bremsene er friksjonsskivene som nye:
Hva skal jeg ikke si om K3-clutchen.
Dette er de øvre og nedre metallskivene: metallslitasje er ca. 0,5 mm.

Metallskiver. Ble blå og sprukket.

Alt det vi klarte å få ut

Ventilhuset må spyles - fordi det er avleiringer fra metallavfallet. disker

Hvis det på automatgiret ditt bytter fra 2. til 3. gir skjer med et rykk/rykk eller til og med et slag, tenk på diagnostikken for automatisk girkasse, fordi hvis problemet er relatert til boksen, vil det samme skje

Slik ser nye stålhjul ut.

Bytt stempel i B1
Vi fordyper selve diskene i ATF.
+ Ny pumpepakning. Gummiringen rundt pumpen er også skiftet.
Bytt stempel B2

Til sammenligning, til høyre er nytt, til venstre er gammelt

Etter at planetgirkassen og enveisclutchen med to holderinger er installert, installerer vi solgirdrevene og planetbæreren:

Vi fikser drevet med en bolt, vi hamrer inn pluggen fra overrullhvalen. Etter det installerer vi sammenstillingen K1-K3:
Deretter revers clutch K2

Så pumpen. Ikke glem å installere bremsefrigjøringsfjærene

Det gjenstår bare å vri

Vår oppgave er å skylle og rengjøre, fjerne oppsamlet smuss.

Som vi kan se - er alt dekket av brukt olje og skitt

Montering av ventilhuset på plass

Vi vasker pallen og setter en ny pakning

Vi installerer boksen. Fyll på olje - du er ferdig!

HER kan du laste ned reparasjonsmanualen

Automatgiret har fått betydelig popularitet de siste 20 årene - tross alt er denne metoden mye mer praktisk når du kjører et kjøretøy. Men også den automatiske girkassen har sine egne egenskaper når det gjelder enheten, så reparasjonen er et eget emne. Bilmodellen Volkswagen Passat B5 forårsaker noen ganger vanskeligheter for brukerne når det gjelder girkassereparasjon, siden den har mange funksjoner. Vi vil finne ut mer om hvordan du kan fikse enheten hjemme, og for å dykke inn i emnet mer detaljert, ser vi på gjør-det-selv-videoreparasjonen av Volkswagen Passat B5 automatgir.

Det første trinnet i generell bildiagnostikk bør være å identifisere årsaken til havariet. De vanligste her er:

Lekkasje av arbeidsvæske. Hvis lekkasjer er synlige på enheten, spesielt i området til tetningsgummien, skjedde sammenbruddet nettopp på grunn av dette. Det er nesten umulig å unngå dette problemet, så det er viktig å visuelt analysere boksens tilstand minst en gang i måneden.
Hvis dette problemet oppstår, kan løsningen være å bytte ut pakningen og giroljen.
Skade på momentomformeren. Hvis du har akkurat dette problemet, vil det være mulig å reparere den automatiske girkassen Volkswagen Passat B5 med egne hender bare med en fullstendig reparasjon av denne enheten.
Dysfunksjon kan identifiseres ved følgende tegn: ukomfortabel kjøring, banking eller knitring i girkassen, tap av kjøredynamikk, sterke vibrasjoner i bevegelse.
Feil på ventilhuset. Dette problemet er svært vanlig blant de sjåførene som før de kjører i vintersesongen ikke varmer opp bilen ordentlig og begynner å kjøre. På nye bilmodeller vil datamaskinen om bord informere deg om dette problemet. Du vil også legge merke til det selv: bilen kjører med konstante risting, vibrasjoner eller nekter å bevege seg i det hele tatt.
Feil på kontrollenheten. Oftest oppstår dette problemet med relativt gamle modeller. Problemet manifesterer seg i det faktum at enheten begynner å velge upassende turtall for girskifting, og det kan til og med blokkere automatgiret, noe som generelt er farlig under kjøreperioden.
En fullstendig utskifting av noen deler av kontrollenheten og dens foreløpige profesjonelle diagnostikk kan hjelpe til med å løse et slikt problem.

Etter å ha identifisert problemet nøyaktig, kan du fortsette direkte til reparasjonen. Hvis du ikke klarte å diagnostisere og årsaken til sammenbruddet er uklar, er det bedre å ta bilen til et profesjonelt servicesenter.

Hjemmereparasjon av automatisk girkasse Volkswagen Passat B5 begynner med fjerning av enheten. Dette er ikke så lett å gjøre, så temaet må vies betydelig oppmerksomhet. Enheten kan fjernes på ramper, heiser eller i spesielle groper. Selve prosedyren vil kreve skiftenøkler. Vi fjerner girkassen i flere trinn:

Vi tapper arbeidsvæsken, hvoretter vi demonterer pallen.
Koble fra slanger, koblinger, rør, stenger.
Fjern alle skruer som støtter momentomformeren.
Etter det må du sørge for at ingenting holder girkassen. Deretter kan du forsiktig fjerne den mens du holder i momentomformeren.

Et viktig trekk ved denne prosessen er at boksen ikke kan fjernes uten forutgående forberedelse. Ellers kan du komplisere fjerningsprosedyren og til og med skade kjøretøyet.

Selvreparasjon av en automatisk girkasse for en Volkswagen Passat B5 består i en fullstendig demontering av boksen og arbeid med delene. Parsingen utføres så nøyaktig som mulig, i henhold til følgende algoritme:

Den første detaljen som dukker opp er pakningen. Hvis den er utslitt, kreves en obligatorisk erstatning.
Deretter studerer vi koblingene. Her må man være spesielt oppmerksom på friksjonsskivene: de må skiftes ut hvis de er utslitte eller ikke fungerer.
Behandling av ventilkropp. Vi skyller denne delen grundig. For å utføre denne prosedyren mest effektivt, bruk spesielle børster og væske.
Vi sjekker stemplene for egnethet: På dette stadiet kan den hydrodynamiske transformatoroljetetningen og metalltetningsringene også byttes ut.
Deretter kan du begynne å montere enheten: vi monterer bremsepakken ved å bruke nylig utskiftede deler. Vi installerer ventilhuset, skyll pallen.
Vi setter girkassen på plass og heller i ny girolje.

Det er her hele reparasjonsprosessen slutter. For mer informasjon, se videoreparasjonsautomatgiret Passat B5.

Reparasjon av girkasse (girkasse) Volkswagen Passat B5 kan være større eller delvis. Reparasjon av boksen (manuell girkasse) Volkswagen Passat B5 må kun gjøres etter første diagnose i en bilservice. Svært ofte viser en tredjeparts oppfatning om at boksen må repareres å være feil. Det kan også være forårsaket av clutchen, svinghjulet og girvelgeren.

Vi tilbyr to alternativer for å reparere en girkasse (manuell girkasse):

Delvis (lokal) reparasjon av Volkswagen Passat B5 girkasse - vi fjerner esken, demonterer den, vasker og defekterer. Feilsøking av en boks bestemmer årsaken til feilen, noe som indikerer en spesifikk funksjonsfeil. En liste over reservedeler for denne feilen er også gitt. Etter avtale foretar vi reparasjoner for å eliminere den spesifikke feilen som kunden har kontaktet. Vi berører ikke resten av komponentene og reservedelene i girkassen.

Overhaling av Volkswagen Passat B5 sjekkpunkt - samt ved delvise reparasjoner er esken fjernet og fullstendig demontert, vasket og defekt. I dette tilfellet ser vi ikke etter en spesifikk årsak til sammenbruddet, men vi gjør en fullstendig feildiagnose. Alle enheter og reservedeler med økt slitasje, alle lagre, oljetetninger og pakninger bestemmes og endres.

3 Girspak

5 Bakkropp med stang B Bolt

14 Girvelgeraksel

22 Skifthus

Ris. 1.1, c. Girskifte for girkasser 01E

Avhengig av bilmodellen er det installert forskjellige girkasser: girkasser 012 / 01W har 5 gir, girkasser 01E / 0A1 har 5 eller 6 gir. Girkassene kan utstyres med et veivhus av aluminium eller magnesiumlegering. 01 E / 0A1 girkasser er kun montert på 1,9 l (85 kW) dieselmotorer, og 012 / 01W girkasser kan monteres på alle motorer som dekkes i denne håndboken. Girkassemerket er stemplet på venstre drivakselflens.

Girkassen er boltet på baksiden av motoren. Dreiemomentet fjernes fra motorens veivaksel, overføres til clutchmekanismen og deretter til inngangsakselen til girkassen, som sitter på splines på clutchskiven. Fra girkassen overføres dreiemomentet gjennom differensialen av drivakslene (drivakslene) til hjulene. Alle gir gir har synkronisatorer.

Girspaken er festet til gulvet i kjøretøyet. Stengene er festet til girspaken, gjennom hvilken giringen skjer (fig. 1.1, a. B).

koblingsmekanisme || utstyr ^

01E / 0A1 merket girkasser

1 Skru løs håndtaket fra girspaken, lirk forsiktig i rammen og fjern girspakdekselet.

2 Skru løs festemutterne og fjern girkassedekselet.

3 Mål avstanden mellom baksiden av leddet og kroppen som vist i fig. 2.9.6. Hvis avstanden ikke er 49 mm, løsne trekkstangbolten, flytt stangen og stram bolten.

4 Løsne velgerkoblingsbolten gjennom spakhullet i huset. Ikke skru ut bolten i det hele tatt.

5 Sett inn en 14-tommers unbrakonøkkel mellom venstre skulder på kulestopperen og rampen langs kulestopperen som vist i fig. 2.5. Flytt spaken litt bakover og stram til girvelgerens koblingsbolt.

6 Kontroller funksjonen til girmekanismen. Installer girhusdekselet, bagasjerommet og håndtaket.

Volkswagen Passat B5 med bensinmotorer: ADP / AHL / ARM / ANA 1,6 l (1595 cc) 100 hk / 74 kW, ADR / AEB / APT / ARG / ANB / APU 1,8 l FSI / TFSI (1781 cc) 124 -149 hk / 92-110 kW og diesel AHU / AHH / AFN / AJM 1,9 l (1896 cm³) 90-110-115 hk / 66-81-85 kW; Bruksanvisning, vedlikehold, veireparasjon, klargjøring til teknisk inspeksjon, fargekoblingsskjemaer, kontrolldimensjoner på karosseri, apparat, diagnostikk. Volkswagen Passat modell B5 med forhjulsdrift, stasjonsvogn/variant (3B5) og sedan/limousin (3B2), inkludert spesial- og småskala versjoner fra 1996 til desember 2000

Video VW Passat B5 1.9 L TDI diesel hvordan bytte drivstoffilter og varmeradiator / bytte av varmekjerne (Volkswagen Passat B5 96-00)

Manuell girkasse

Girkassen konverterer dreiemomentet som overføres fra motoren i størrelse og retning. Dette er nødvendig for å sikre optimal hastighet og langrennsevne til bilen, samt for mer økonomisk motordrift og bilbevegelse i revers. I tillegg kobler girkassen kraftenheten og girkassen fra når kjøretøyet er stoppet og parkert og når kjøretøyet er i utløp med motoren i gang.

Girkassedelene er plassert i et veivhus som er boltet til den bakre delen av motoren.

Dreiemomentet fra motoren overføres gjennom clutchen til girkasseinngangsakselen til Volkswagen Passat B5. Utgående aksel Girkassen omdirigerer dreiemomentet gjennom differensialen til drivakslene. Giret slås på ved å flytte glidehylsen til synkronisatoren, som et resultat av at giret er i fast kontakt med girkassens aksel.

Den manuelle girkassen er en veldig intrikat enhet, og reparasjonen av den må utføres på et spesialisert verksted, derfor presenteres i den gjeldende håndboken bare demontering og installasjon av girkassen.

Hallo. Fortell meg er du snill. Jeg har en diesel Turan. 2007 år. 1'9 TDI. 105 l. Med. Manuell girkasse. 6 trinn Kilometerstand 200 t. Km. Giroljen har aldri skiftet. Sjekkpunktet fungerer feilfritt. Om det er verdt å skifte olje eller ikke. De sier det er verdt å endre, det vil umiddelbart lage støy, hyle. Tjenestemannen er forresten også imot utskiftningen. Livstidstype. Hvordan være? Takk og lykke til.

Folk forteller meg at jeg byttet automatgir til B5 1. 8. kontraktsfestet Gjorde alt pent. Da jeg kombinerte boksen og motoren, falt smultringen ikke bare ut. Jeg helte olje, startet den og fylte den på igjen ved hjelp av teknologien. Hun kjørte og ga ingen mistenkelige lyder. Det var ingen oljedam under den. Modusene ble snudd. Klienten dro og to dager senere fant jeg ut at karabassen hadde falt fra hverandre. pluss en krasj på grunn av et ødelagt gir pluss en oljedam i krysset mellom motoren og boksen. Kan du skru den opp?

Hei Alexander, et slikt spørsmål er det en 6-trinns girkasse på B5 passatvinden, hvis det er, vil de passe hvis du legger en mørtel i stedet for 5?

god ettermiddag flott arbeid noe jeg fant ikke en komplett video på denne boksen hvis det er en video på en langsgående boks GFL Passat b5 diesel 1.9, forkast linken

det første og andre giret slås på med en knase, som kan være passatvind b5+

god dag hyler første og andre sending? Hvorfor?

Takk for videoen, det hjalp mye å reparere boksen min på Audi A4

God dag, fortell meg, den manuelle girkassen er lik, når du slår av motoren fra boksen, er det en ringing. Jeg tar en reservasjon med en gang, dette er ikke en lyd fra et svinghjul. har tanker?

Fordeler. Videoen er kort og saklig.

Det ser ut til at for å øke dreiemomentet, må drivgiret økes, og det drevne giret må reduseres. Eller tar jeg feil?

I dag vet nesten hver bilist hva en automatgir er og hvordan den skiller seg fra "mekanikk". Imidlertid vet ikke alle hva driftsprinsippet er og hva de skal gjøre i tilfelle enhetssammenbrudd. Du kan finne ut hvordan du finner en havari, reparerer og fjerner en automatgir på en Volkswagen Passat b5 med bilder og videoer her.

En automatgir er en automatgir, hvis prinsipp er å gi et automatisk valg av hastighet avhengig av kjøremodus. Og selv om automatiske girkasser for tjue år siden ikke var veldig populære blant forbrukere, er de i dag til og med installert på russiskproduserte biler.

Det skal bemerkes at ordningen og prinsippet for drift av den "automatiske maskinen" generelt sett ikke skiller seg mye fra mekaniske enheter med gir av konstant type kobling. I manuelle girkasser er disse girene i konstant inngrep når bilen er i bevegelse. Og når sjåføren skifter girvelgeren, låses det spesifikke giret automatisk på den drevne akselen.

Kjøretøy Volkswagen Passat B5

Når det gjelder automatgir, er det ingen gir i disse enhetene. I "automatiske maskiner" utføres funksjonene til disse girene av kontrollenheter - hydrauliske og elektroniske. Dermed vil det ikke være rykk og rykk under automatisk girskift, noe som skyldes driften av momentomformeren. Det er også nødvendig å legge til at automatgiret bruker en oljepumpe og en ekstra radiator for å avkjøle arbeidsvæsken. I motsetning til mekaniske enheter kan driftstemperaturen være kritisk høy under drift av "automatiske maskiner".Følgelig krever disse enhetene et mer forbedret kjølesystem.

Når en bilentusiast kjører sin Volkswagen Passat b5 med automatgir, skiftes girene ved hjelp av bevegelige clutcher. Spesielt er maskinkomponentene (aksler og planetelementer) frakoblet og tilkoblet, noe som gir mulighet for akselerasjon og retardasjon. Alt dette skjer takket være de bevegelige koblingene.

Når det gjelder selve clutchen, består prinsippet for dens drift i regelmessig kompresjon av de ringformede skivene av stempelet, som er plassert i trommelen. Arbeidsvæsken passerer gjennom rørene, som er plassert både i trommelen og på skivene, så vel som direkte i Passat b5 automatgirkassen, og går til sylinderen. Når det er en økning i antall omdreininger på motoren, begynner overføringen av dreiemoment i dette øyeblikk. Generelt er det slik en automatgir fungerer. Og kontrollenheten styrer alle prosessene beskrevet ovenfor.

Hver enhet av bilen er ikke evig, henholdsvis før eller senere kommer øyeblikket når du må ty til reparasjoner, inkludert automatgiret. Nedenfor kan du gjøre deg kjent med de vanligste havariene som kan oppstå med Volkswagen Passat b5 automatgir.

Det er en av de vanligste feilene i automatgiret. Som regel oppstår oljelekkasje fra under tetningsgummien til enheten. Selvfølgelig må dette problemet løses ved å demontere og skifte ut pakningene. Men det er bedre å forhindre et slikt resultat, som et resultat av at det er nødvendig å periodisk inspisere tilstanden til enheten. I alle fall, hvis du oppdager flekker, vil det være nødvendig å bytte girolje og pakninger.

Kontrollboksfeil er også vanlige feil. Oftest finnes de i relativt nye automatiske girkasser Volkswagen Passat b5. Som et resultat av feil på enkelte elementer i enheten, kan enheten feil velge omdreininger for å bytte hastighet, noe som er full av problemer under kjøring. I tillegg kan kontrollenheten fullstendig blokkere driften av automatgiret, noe som, som du forstår, vil gjøre det umulig for bilen å bevege seg. Problemet løses bare ved full diagnostikk og utskifting av løkker og andre elementer i kontrollenheten.

Feil på ventilhuset kan oppstå i mange tilfeller, som som regel er forbundet med feil drift av enheten. Hvis bileieren ikke varmer opp boksen skikkelig i vintersesongen og umiddelbart begynner å kjøre, kan det over tid ikke bare skje et ventilhus, det vil definitivt skje. Hvis ventilhuset ikke er i orden, vil du føle vibrasjoner og støt når du kjører din Volkswagen Passat B5. Noen ganger kan det hende at bilen ikke går i det hele tatt. Hvis din Volkswagen Passat er relativt ny, vil datamaskinen om bord informere deg om dette sammenbruddet.

Havari knyttet til driften av momentomformeren kan bare løses ved å reparere den. Slike funksjonsfeil oppstår også ofte i praksis, men reparasjonen er billigere enn i tilfellet med en kontrollenhet eller ventilhus.

Med en dreiemomentomformer som ikke fungerer, vil du legge merke til:

bank på automatgir under kjøring;
rasle eller rasle i boksen;
veldig sterk vibrasjon, spesielt når du kjører i lave hastigheter;
kjøretøyet mister fart;
hvis du bytter arbeidsvæske i girkassen, vil du se en stor mengde spon i sumpen med "working off".

Det ser ut som en dreiemomentomformer for automatgir

Hvis du bestemmer deg for å reparere Volkswagen Passat b5 automatgir med egne hender, må du først vite hvordan du fjerner enheten. Du finner mer detaljert informasjon på bildet og videoen, men nedenfor er generelle instruksjoner for fjerning av automatgiret. Prosessene for å fjerne og reparere enheten med egne hender bør utføres på en heis eller overpass, men i deres fravær vil en vanlig grop fungere.En overføringsjack bør brukes for å forhindre ytterligere sammenbrudd.

Klatre under bunnen av bilen og utfør prosedyren for å tømme arbeidsvæsken. Det er ikke nødvendig å gjøre dette, men det er tilrådelig å lette den videre reparasjonsprosedyren. Når oljen er tappet ut, er det nødvendig å demontere sumpen.
Etter det, koble fra alle slanger og koblinger, samt stenger og koblinger som kan forstyrre demonteringen av enheten.
Bruk skiftenøkler, fjern alle skruene som fester momentomformeren. Dette må gjøres for å demontere enheten sammen med automatgiret. Avhengig av produksjonsåret for Volkswagen Passat b5, kan momentomformerfestene være forskjellige, så prosedyren for å skru ut boltene kan ta litt tid. Imidlertid må denne prosessen følges, da demontering av enheten uten transformator kan skade splines på primærskiven.
Når alle momentomformerskruene er fjernet, må du sjekke på nytt om det er noe som holder transmisjonen din eller ikke. Når du er overbevist om at ingenting forstyrrer demonteringen av enheten, kan den tas av og trekkes ut. Når du fjerner automatgiret, hold i momentomformeren. Dette gjøres for at den ikke skal hoppe av trinsesporet ved et uhell.

Prosedyren for å feilsøke en girkasse er å gå gjennom den helt med egne hender, som vi vil snakke om videre. Bilder og videoer av denne prosessen finner du nedenfor.

Generelt krever denne prosessen med å demontere og reparere enheten, om ikke en profesjonell, så en spesialisert tilnærming. Som du forstår, kan ikke alle gjøre en slik prosedyre, så før du begynner å fjerne og demontere enheten, spør deg selv - kan du gjøre alt riktig og effektivt? Tross alt er en automatisk girkasse ikke et leketøy, men en seriøs enhet, uten hvilken motorens ytelse vil være umulig. Dette betyr at tilnærmingen til reparasjon må være hensiktsmessig.

Video (klikk for å spille av).

Du kan lære om den detaljerte prosedyren for å reparere en automatisk girkasse fra videoen.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85