DIY suzuki liana reparasjon av manuell girkasse

Spesifikasjoner 5-Speed ​​012

Ikke smør girspaken.

GIRSPAK, JUSTERING / KONTROLL

Installasjonen utføres i motsatt rekkefølge av fjerningen.

Vær oppmerksom på følgende når du installerer:

- kontroller at sentreringshylsene er riktig montert.
- installer clutch-slavesylinderen på plass ved hjelp av spaken slik at bolten lett kan settes inn. Advarsel

Bolten til clutchens slavesylinder har en spiss ende for å lette installasjonen.

Tiltrekkingsmomenter for skruforbindelser

FESTING AV GIRET TIL MOTOREN

1 = bolt M12 x 70
2 = bolt M12 x 85
3 = bolt M12 x 100
4 = bolt M8 x 15

1 = bolt M12 x 70
2 = bolt M12 x 80
3 = bolt M12 x 90
4 = bolt M12 x 100
5 = bolt M11 x 120
6 = bolt M10 x 50
7 = bolt M10 x 40
8 = bolt M8 x 40

Plassering av sentreringshylser: punktene A og B

Plassering av sentreringshylser: punktene A og B

Hvis du trenger å bytte ut det endelige drivhuset eller det koniske rullelageret til pinjonghjulet eller hulakselen og avviket r ikke er angitt på det koniske tannhjulet, må monteringsposisjonen til pinjonghjulet bestemmes før du fjerner girkassehuset (det er nødvendig for å måle det faktiske avviket).

Før du installerer girkassen, kontroller at styrebøssingene er installert i girkassen.

Håndter sendeenheten til speedometeret veldig forsiktig. Ikke slipp den, ellers kan hastighetsmåleren være unøyaktig.

Endelig drivmekanisme

Speedometerdriften1 kan skiftes uten å fjerne girkassen.

Differensial 2 kan fjernes uten å fjerne girkassehuset.

Fjern O-ring 3 med VW verktøy 681.

Forsegl sluttdrevdekselet 4 med AMV 188 200 03.

Bytt alltid ut låseringene 6 og 23.

Installer drivakselflensen med VW-verktøy 295.

Siden av den konkave skiven 10 med en mindre diameter vender mot styrehylsen (konkav side).

Merk festeringene 11, 13 etter fjerning.

Drivakselflens O-ring - Fjern med VW verktøy 681 og installer (5 mm under overflaten av det endelige drivhuset) med verktøy VW 195.

Sluttdrevhus 15: Drivakselflens O-ring - fjern med VW verktøy 681. Monter (5 mm under overflaten av sluttdrevhuset) med verktøy VW 195. 3. / 4. girspakstangbøssing - installer med verktøy VW 295 og VW 295A. Forsegl med AMV 188 200 03.

Girspaks kanaldeksel 18 - stram monteringsbolten til 20 N.m.

Låsen for 5. gir og revers 22 kan skiftes ut uten å fjerne girkassen. Den skrå siden av plastbøssingen vender mot girakselen. Tiltrekkingsmoment for monteringsboltene: 10 N.m.

1. Innvendig skiftestang
2. Skiftstang for 1., 2., 5. gir og revers med girgaffel
3. Drivhjul med hulaksel
4. Transmisjonshus
5. Pistolbolt - 25 N.m.
6. Pistolbolt for revers girakse - 35 N.m.
7. Hylsebolt - 25 N.m.
8. Lås
9. Pistolbolt - 40 N.m.
10. Vaske
11. Skifteaksel

Fjern O-ringen på den indre girstangen 1 ved hjelp av VW 681-verktøyet og installer den i flukt med VW 460/2-verktøyet. På den installerte girkassen, fjern forsiktig O-ringen med en skrutrekker og installer med VW 423-verktøyet. Fjern først eksosrørene og girstanggiret for å få ledig plass.

1., 2., 5. og revers girstang med girgaffel 2 - for demontering / montering, fjern / installer fjærstifter. 1. / 2. girgafler kan skiftes individuelt. Skift ut den 5. / revers girgaffelen kun med girringen og girstangen.

Pistolbolt for reversgiraksel 6 - 35 N.m. Reversgirakselen trenger ikke fjernes for å fjerne reversgiret.

Bolt med pipehode 7-25 N.m. Innsiden av hodet vender mot fjær-/låssikringsmekanismen.

Installer låsen 8 etter montering av velgerakselen 11 og den indre velgerstangen.

3. / 4. girspak og girgaffel: Girstangen eller girgaffelen kan skiftes individuelt. Skift ut girstaglageret hvis det er slitt.

Fjerning av girakselboltene

profesjonell reparasjon med kvalitetsgaranti av mekaniske girkasser til bilen fra Suzuki Liana-merket av alle modifikasjoner 1.3 1.6 Moskva Russland

Girkasse REPARASJON SUZUKI Liana 1.3 1.6
MEKHANINDIVIDUELLE GIRKASSER SUZUKI LIANA
installasjonserstatning kjøp alle modifikasjoner 1.3 1.6
reparasjon og restaurering av aksler argon sveising av den manuelle girkassen
Moskva by

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Full bildiagnostikk under reparasjon - gratis!

Med et høyt nivå av profesjonalitet, lang erfaring med reparasjon av manuelle girkasser, og vårt eget lager av reservedeler, utfører vi diagnostikk, salg, utskifting og reparasjon av alle typer manuelle girkasser til SUZUKI Liana-bilen. Boksreparasjon begynner med en innledende, obligatorisk gratis diagnostikk.

• rådgivning av reparatør / gratis telefon /
• levering av bilen for reparasjon / i byen Moskva 3000 rubler Fra Moskva-regionen og andre regioner i den russiske føderasjonen - etter avtale /
• kompleks bildiagnostikk / bestemmelse av tilstedeværelsen av en funksjonsfeil i motoren, manuell girkasse, ABS, bremsesystem; kontrollere de elektriske kretsene til bilen for korrosjon, sjekke den kinematiske ødeleggelsen av enheten, kontrollere nivået på girolje, kontrollere funksjonen til clutchhydraulikksystemet / - under reparasjoner gratis
• visuell inspeksjon, kontroll av integriteten til skroget
• kontrollere transmisjonsoljeinnholdet for stål-, aluminium- eller bronsespon
• åpne pallen / om nødvendig /
• fjerning fra bilen
• demontering, spyling av deler og sammenstillinger
• feilsøking / tilstedeværelse av bileieren - nødvendig /
• avtale med bileieren om kostnaden for full reparasjon og dato for ferdigstillelse av reparasjonen
• mottak av reservedeler fra lager / rem. sett, forbruksvarer, enheter /
• reparasjon / argonsveising / girkassehus om nødvendig
• montering
• clutchskifte / på forespørsel fra bileieren /
• montering på en bil
• fylling med girolje
• utgangsdiagnostikk og testkjøring av bilen

Garanti fra 3 til 24 måneder eller 60 000 km. kjørelengde.

Vi har et fond restaurerte manuelle girkasser SUZUKI Liana 1.3 1.6 / se artikkelerstatning / ... Hvis bileieren ønsker det, kan vi erstatte den defekte med en som er ordnet ut av byttefondet, noe som ofte er mer økonomisk hensiktsmessig.

Kompleks feilsøking av manuell girkasse (demontering - montering) uten reparasjon

Fjerning og montering (som separat arbeid)

Bytting av clutchen med boksen fjernet

• økonomi - fra 3000 til 8000 rubler / bruke, på forespørsel fra bileieren, kun brukte deler for å redusere kostnadene for reparasjoner /
• virksomhet - fra 8 000 til 28 000 rubler. / kun bytte av direkte skadede deler i enheten /
• representant - fra 28 000 til 60 000 rubler/ utskifting uavhengig av skade med et sett: oljetetninger, lagerlager, nålelager, synkronisatorer, stoppere, koblingsnavlåser - pluss direkte berørte deler /

Eget lager av reservedeler nødvendig for reparasjon av manuelle girkasser. Lagre, oljetetninger, gir, synkronisatorer, girkoblinger, aksler, differensialer, manuelle girhus er tilgjengelig og på bestilling for alle bilmerker.

• utskifting og reparasjon av girkasse SUZUKI Liana
• utskifting og reparasjon av manuell girkasse SUZUKI Liana
• utskifting og reparasjon av SUZUKI Liana girkasse
• bytte av girolje SUZUKI Liana
• clutch erstatning SUZUKI Liana
• erstatningsutløserlager SUZUKI Liana
• utskifting av bakre oljetetning og veivaksellager SUZUKI Liana
• utskifting av oljetetningen på inngående aksel og drivoljetetninger SUZUKI Liana
• utskifting av inngangsakselen til SUZUKI Liana manuell girkasse
• utskifting av sekundærakselen til SUZUKI Liana manuell girkasse
• backstage-reparasjon av SUZUKI Liana-sjekkpunktet
• reparasjon (argon-sveising) av SUZUKI Liana manuell girkasse
• reparasjon av sekundærakselen til SUZUKI Liana girkasse
• utskifting av det femte giret på den manuelle girkassen (uten å fjerne girkassen fra bilen) SUZUKI Liana
• reparasjon av 1. og 2. gir SUZUKI Liana
• reparasjon av 3. og 4. gir SUZUKI Liana
• reparasjon av 5 gir SUZUKI Liana
• kjøp girkasse SUZUKI Liana
• kjøp manuell girkasse SUZUKI Liana
• kjøp girkasse SUZUKI Liana

Ring oss for å velge et tidspunkt for diagnostikk og reparasjoner av manuell girkasse på et girkasseverksted. En avtale på forhånd vil tillate deg å finne den mest praktiske løsningen, vi er alltid klare til å møte kundens ønsker.

I våre spesialiserte verksteder for manuell girkasse SUZUKI Liana girkasser utføres service av høy kvalitet, diagnostikk og reparasjon av alle typer girkasser. Vi tilbyr en ærlig service for din reparasjon. Din tilstedeværelse er obligatorisk i alle stadier av diagnostikk og reparasjon av SUZUKI Liana girkasse; alt arbeid og tilbehør er koordinert. Termen for overhaling av girkassen er fra 0,5 til 1 virkedag (hvis nødvendige deler er tilgjengelige).

Vi har døgnkontinuerlig linje konsultasjoner om reparasjon av manuelle girkasser av girkasser (8 965 126 13 83) og levering for reparasjon på bergingsbil (8 926 167 15 40). En bergingsbil for reparasjoner av manuell gir leveres mot et gebyr (innenfor MKAD - 3000, utenfor MKAD etter avtale).

Kostnaden for arbeid under overhaling av SUZUKI Liana-girkassen er 10 000 rubler (inngangs- og utgangsdiagnostikk, fjerning og installasjon av girkassen, demontering og montering, helgeprøvekjøring) + kostnadene for komponenter.

Inngangsdiagnostikk utføres med obligatorisk tilstedeværelse av eieren av bilen innen 30 - 40 minutter etter at girkassen er fjernet fra bilen (inspeksjon, demontering av den manuelle girkassen, spyling av girkassens indre kasse fra metallspon, demontering av akslene) .

Fjerning av girkassen fra bilen, demontering og feilsøking skjer på dagen for forespørsel om reparasjon.

Garantien for reparasjon av girkassen til SUZUKI Liana girkasse er fra 1 til 12 måneder eller 60 000 km kjøring (innstilt individuelt for hver bil - avhengig av komponentene under reparasjonen).

Ris. 3,63. Fjerning av platen fra drivakselen

Skru løs boltene til venstre husplate 1, og fjern platen 2 (fig. 3.63).

Fjern lagershimsen.

Fjern låseringen 1 med et spesialverktøy (fig. 3.64).

Skru løs boltene til klemmene 1, og ta deretter ut fjærene og stålkulene (fig. 3.65).

Fjern ryggelysbryteren.

Fjern den omvendte akselbolten 2 med en skive.

Ris. 3,66. Bolter til hoveddrev og reversakselhus

Fjern boltene til hovedgirkassen 1 fra utsiden, og resten av boltene fra siden av clutchhuset (fig. 3.66).

Fjern venstre foringsrør ved å banke med en plasthammer på foringsrørtappene.

Ta ut reversgirakselen 1 med skive 2, og fjern deretter mellomreversgiret 3.

Skru løs boltene til reversspaken 4 og fjern reversspaken 5.

Ris. 3,67. Ryggegirkomponenter

Fjern 5. girskifteguiden og reversgir 6 sammen med 5. girskifteaksel og reversgir 7 (fig. 3.67).

Når du fjerner girakselen for 5. gir og revers gir 7 og guide 6, løfter du girakselen for høye gir og setter den i posisjonen som tilsvarer inkluderingen av 4. gir, slik at det er lettere å fjerne girakselen til det 5. gir og revers.

Ris. 3,68. Fjerning av drivaksel, mellomaksel og høygirsaksel

Påfør lette slag med en plasthammer på enden av drivakselen, skyv den litt ut av husenheten, fjern deretter drivakselen 1, mellomakselen 2, høygirakselen 3 og lavgirakselen 4 kl. samme tid (fig. 3.68).

Fjern den venstre mellomliggende aksellagerets ytre løpebane fra huset.

Fjern differensialen fra det høyre huset (for tohjulsdrevne kjøretøy).

Fjern sidelagerdekselet som følger (for tohjulsdrevne kjøretøy).

Fjern boltene på lagerenhetens sidedeksel.

Ris. 3,69. Fjerning av sidedekselet til lagerenheten

Vri sidedekselet til lagerenheten 1 mot klokken til det stopper og fjern dekselet med 2 monteringsblader (fig. 3.69).

Ris. 3,70. Fjerning av den ytre ringen til differensiallageret fra venstre hus

Fjern den ytre ringen på differensiallageret fra venstre hus med et spesialverktøy (fig. 3.70).

Ris. 3,71. Montering av drivaksel, mellomaksel og høygirsaksel

Sett sammen drivakselen 5, den mellomliggende akselen 4, lavgirakselen 2 og høygirakselen 3, og installer dem deretter i høyre hus 1 for ikke å skade oljetetningen med drivakselens splines (fig. 3,71).

Drivakselens høyre lager kan monteres i høyre hus 1 med en plasthammer.

Ved montering, sørg for at mellomakselen griper inn i sluttdrevet.

Ris. 3,72. Installere girakselen for 5. gir og revers fra guiden for å skifte 5. gir og revers inn i høyre hus

Installer girakselen til 5. gir og revers 1 med guiden for å bytte 5. gir og revers 2 inn i høyre kasse 5. Reversgirspaken 4 må festes til spaken 3 (fig. 3.72).

Ris. 3,73. Montering av revershjulet

Installer reversgiret 1 med reversgirspaken 2, installer reversgirakselen 3 inn i det høyre huset 4 gjennom hullet i mellomgiret, og juster deretter "A" på akselen med "B" i kassen (fig. 3,73).

Sørg for at skive 5 var installert på akselen over giret.

Pass på at det er et gap "a" mellom enden av reversgirspaken og akselen.

Avstand mellom enden av spaken og tomgangsakselen "a": 0,5–1,0 mm.

Stram reversgirspakens bolter etter å ha påført gjengetetningsmiddel på gjengene deres.

Tiltrekkingsmoment for reversspakbolt: 23 Nm.

Monter differensialen i det høyre huset (for tohjulsdrevne biler).

Ris. 3,74. Differensialhuskobling

Rengjør sammenkoblingsflatene på høyre og venstre deksel og dekk jevnt til sammenkoblingsflaten til venstre deksel 1 med tetningsmiddel, og koble deretter venstre deksel til høyre 2 (fig. 3.74).

Stram kroppsboltene 3 fra utsiden til det nominelle tiltrekkingsmomentet.

Tiltrekkingsmoment for siste drivhusbolt (b): 23 Nm.

Installer den omvendte akselbolten 4, som dekker dens gjengede del med tetningsmiddel, med en aluminiumsskive og stram den.

Omvendt akselbolts tiltrekkingsmoment (c): 23 Nm.

Monter de resterende kroppsboltene fra clutchhusets side og stram til.

Tiltrekkingsmoment for den endelige drivhusbolten: 23 Nm.

Monter sidelagerdekselet som følger (for tohjulsdrevne kjøretøy).

Ris. 3,75. Montering av den ytre ringen til differensiallageret

Monter den ytre ringen på differensiallageret i venstre hus og trykk den inn med et spesialverktøy og en plasthammer (fig. 3.75).

Ikke slå ringen med en hammer. Dette kan skade lageret.

Monter differensiallageret som følger.

Ris. 3,76. Diagram for valg av mellomlegg for differensiallager

Mål avstanden "a" fra baksiden av venstre hus 1 til den ytre ringen på lageret 2 med en dybdemåler (fig. 3.76).

Mål høyden "b" på sidelagerdekselet med en dybdemåler.

Beregn klaringen "a" - "b" og velg shim i henhold til følgende tabell.

Installer differensiallageret i venstre hus 3.

Ris. 3,77. Montering av avstandsstykket for differensiallageret

Påfør olje på en ny O-ring på sidelagerdekselet 2 og installer lagerdekselet med en ring i venstre hus 3 (fig. 3.77).

Stram lagerdekselboltene 1 til nominelt dreiemoment.

Installer lagerdekselet med merke 4 vendt opp.

Tiltrekkingsmoment for lagerdekselbolt (a): 23 Nm.

Kontroller fjærene (2, 4 og 5) for skader og bytt dem ut med nye om nødvendig.

Ris. 3,78. Montering av stålkuler og fjærer

Installer stålkuler 3 og fjærer (2, 4 og 5) for den tilsvarende girakselen og stram boltene 1 med tetningsmiddel på den gjengede delen (fig. 3.78).

Tiltrekkingsmoment for holdebolten (a): 13 Nm.

Ris. 3,79. Installere en ny festering: 1 - festering; 2 - drivaksel; 3 - venstre lager på drivakselen

Monter en ny låsering 1 med et spesialverktøy (fig. 3.79).

For å montere den ytre ringen til venstre lager på mellomakselen 2, bruk et spesialverktøy og en plasthammer (fig. 3.79).

Ris. 3,80. Montering av den ytre ringen til venstre mellomaksellager

Plasser midlertidig en justeringsskive 3 på den ytre ringen av lager 4, installer den rette kanten på avstandsstykket 1, skyv på den rette kanten og mål "a" (gapet mellom overflaten på huset 5 og den rette kanten) med en følemåler 6 (Fig. 3.80).

Avstanden mellom overflaten av saken og linjalen "a": 0,08–0,12 mm.

Gjenta forrige trinn, velg en passende shim som gir den nødvendige klaringen og installer den på den ytre ringen av lageret.

Sett inn en 0,1 mm følemåler for å se om mellomlegget gir den nødvendige klaringen.

Følgende shims er tilgjengelige

Ris. 3,81. Installasjon av venstre husplate: 3 - drivaksel; 5 - mellomaksel

Installer platen til venstre kasse 2 ved å sette den inn i sporet på bryterføringen 4, stram deretter boltene 1, dekk den gjengede delen av boltene med en gjengetetningsmasse (fig. 3.81).

Etter å ha strammet boltene, sørg for at mellomakselen kan roteres for hånd mens du kjenner en viss belastning.

Tiltrekkingsmoment for venstre husplatebolt (a): 23 Nm.

Priser for reparasjon av Suzuki Liana / Suzuki Liana girkasse (mekanisk og automatisk). Reparasjon av automatgir og manuell girkasse. Bytting av clutchen.

AUTOKUZOV + gir høykvalitets reparasjon av Suzuki Liana-boksen. Hver av våre kunder vil være i stand til å sørge for at vedlikehold og reparasjon av Suzuki Liana girkasser utføres av kompetente spesialister som bruker 100 % høykvalitets forbruksvarer. I løpet av arbeidet bruker våre ansatte kun pålitelige, velprøvde merker og materialer. Det er også viktig at reparasjonen av Suzuki Liana-girkassen ((mekanisk og automatisk)) utføres uten et snev av økonomi. Fordelene med tjenesten vår er rik erfaring og høye kvalifikasjoner for hver av mesterne. Vi reparerer automatiske girkasser og manuelle girkasser av Suzuki Liana uansett grad av kompleksitet.

Gratis ekspertkonsultasjon: Diskuter problemet, og kanskje blir reparasjonskostnadene mindre. Vi prøver å hjelpe hver av våre kunder.

For å få rabatt anrop:
+7 (495) 774-83-22 og +7 (966) 317-66-17

Reparasjon av girkassen (girkasse) Suzuki Liana kan være større eller delvis. Reparasjon av boksen (manuell girkasse) til Suzuki Liana bør kun gjøres etter den første diagnosen hos bilservicen. Svært ofte viser en tredjeparts oppfatning om at boksen må repareres å være feil. Det kan også være forårsaket av clutchen, svinghjulet og girvelgeren.

Vi tilbyr to alternativer for å reparere en girkasse (manuell girkasse):

Delvis (lokal) reparasjon av Suzuki Liana-sjekkpunktet - vi fjerner esken, demonterer den, vasker og defekterer. Feilsøking av en boks bestemmer årsaken til feilen, noe som indikerer en spesifikk funksjonsfeil. En liste over reservedeler for denne feilen er også gitt. Etter avtale foretar vi reparasjoner for å eliminere den spesifikke feilen som kunden har kontaktet. Vi berører ikke resten av komponentene og reservedelene i girkassen.

Overhaling av Suzuki Liana-sjekkpunktet - samt ved delvise reparasjoner er esken fjernet og fullstendig demontert, vasket og defekt. I dette tilfellet ser vi ikke etter en spesifikk årsak til sammenbruddet, men vi gjør en fullstendig feildiagnose. Alle enheter og reservedeler med økt slitasje, alle lagre, oljetetninger og pakninger bestemmes og endres.

Suzuki Liana manuell girkasse kan ikke kalles den mest pålitelige enheten. Ganske ofte må eierne av denne bilen forholde seg til slitasje på aksellageret og behovet for å erstatte oljetetningene. Noen andre funksjonsfeil kan også forekomme.

Uansett hvilken del som feiler, er det ekstremt viktig å kontakte bensinstasjonen i tide, det vil si når de første symptomene på en funksjonsfeil vises. Det oppstår ofte situasjoner når for eksempel et utslitt lager ødelegger alle deler av den manuelle girkassen, hvoretter det bare gjenstår å bytte det ut.

Når du gir en bil til reparasjon, bør du huske på at ikke alle bensinstasjoner er garantert å løse problemet. Uerfaren reparasjon av en amatør kan bare forverre tilstanden til den manuelle girkassen. For ikke å kaste bort tid og ikke betale to ganger, anbefaler vi at du stoler på reparasjonen av Suzuki Liana manuell girkasse kun til erfarne håndverkere.

Hvis du er i Moskva, ta med bilen til verkstedet vårt, som har vært engasjert i restaurering av manuelle girkasser i over 20 år. Vi diagnostiserer bilen din gratis og gir en god garanti for utført arbeid.

Ring og registrer deg på telefon: +7 (909) 624-64-64 for gratis diagnostikk av Suzuki Liana manuell girkasse, så vel som mesteren kan gi deg råd om kostnadene ved å reparere den manuelle girkassen, samt om tilgjengeligheten av kontrakt brukte bokser til din modellbil på lageret.

De angitte prisene er kun for informasjonsformål og er under ingen omstendigheter et offentlig tilbud bestemt av bestemmelsene i art. 437 i den russiske føderasjonens sivilkode. For mer detaljert informasjon om priser, tjenester, rabatter og spesialtilbud, vennligst kontakt lederne på telefon: +7 (812) 331-46-31

* Den nøyaktige kostnaden for reparasjonen bestemmes av våre spesialister ved diagnostisering av den manuelle girkassen.

• 7 fast arbeidende kvalifiserte teknikere med lang erfaring i reparasjon av manuelle girkasser
• 10 heiser for demontering og installasjon av enheter, gir byens raskeste montering og demontering
• Trygg lagring av biler under reparasjoner på egen bevoktet parkeringsplass, 24-timers videoovervåking
• En profesjonell tilnærming til alle trinn i arbeidet, fra diagnostikk og fjerning av girkassen, til testing og innkjøring etter installasjon

Vi er klare til å kjøpe en defekt manuell girkasse fra enhver produsent til maksimal pris. Du kan bytte en skadet boks med en fungerende (kontrakt eller pusset opp). Enheten kan koste 1 000-20 000 rubler, basert på tilstanden og modifikasjonen.

Salg av deler til manuell girkasse utføres under hensyntagen til de tekniske parametrene til den manuelle girkassen installert på bilen din. Utvalget utføres av en kvalifisert spesialist i strengt samsvar med dataene som ble oppnådd under diagnosen av den manuelle girkassen, som avslørte elementene som skulle erstattes. For å spare penger er det alltid mer enn 15 000 reservedeler for manuell girkasse på lager, både nye og brukte.

Det vil ikke være vanskelig for oss, og tro meg, det vil være nok erfaring til å reparere enhver manuell girkasse på en personbil eller minibuss. Vårt firma er tilstede på servicemarkedet og har reparert manuelle girkasser, manuelle girkasser i mer enn 7 år.En enkel beregning viser: 7 år er 84 måneder, og hver måned passerer minst 50 girkasser gjennom de gyldne hendene til spesialistene for girkassereparasjoner. Som et resultat har vi i gjennomsnitt 4200 manuelle girkasser som har fått et nytt liv, og 4200 fornøyde kunder som har funnet den høyeste kvaliteten og mest profesjonelle girkassereparasjonen i St. Petersburg.

Vurdering av en bileier ved navn Mstislav: 1. Stor bakkeklaring 2. Fantastisk sikt 3. Enorme speil 4. Praktisk plassering av boksen og knapper for justering av komfyren med elektriske vinduer 5. Et seriøst salongvisir, som virkelig passer mye 6. Da jeg bygde i landbadet passet varebilen så mye jeg ikke kunne forestille meg, spesielt en peis (250 kg), et 30m2 teppe, 230 cm lange gulvlister, en haug med div. pakker og poser.En annen halvpart av bilen var tom.

Kategori: Gjør-det-selv-reparasjonsarbeid

Bilens egenskaper: Dimensjonene til bilen er som følger, karosserilengde - 3034, bredde - 1100, høyde - 1863 mm. Akselavstanden er 2384 mm. Bakkeklaringen er 186 mm. Bilen er utstyrt med en hybrid kraftenhet. Den 2-sylindrede motoren er utstyrt med et system som gir motorens utgangseffekt. Det er 4 ventiler per sylinder. Diameteren på en sylinder er 78 mm, stempelslaget er 70 mm. Motorens veivaksel og akselererer til 2000 rpm. Maksimalt dreiemoment opprettholdes opp til 5000 rpm.

Skrevet av admin: på forespørsel fra Evseya

Utgivelsesdato: 23.09.2016

Latter i faget: Bestemoren, som lærte seg å bruke Internett, laget en skandale i den elektroniske køen til en terapeut.

Nå er den mellomliggende akselens koniske lagerring satt inn riktig. Vi legger differensialen i høyre halvdel av det manuelle girhuset.
1) Installer differensialenheten i høyre kabinett.

Videre anbefaler håndboken å bytte ut speedometersensoren, men jeg vil råde deg til å gjøre dette helt, helt, helt på slutten av reparasjonen.
2) Sett VSS påført med olje inn i O-ringen, og stram den deretter med bolt.

... og installer akslingene med deres girvalgsgafler montert i høyre halvdel av det manuelle girhuset. Forsiktig!! Ikke skade oljetetningen på girkassens inngangsaksel !! Før installasjon, fukt den med olje, og også akselen.
3) Koble sammen inngående aksel, mellomaksel, lavhastighets girskiftaksel og høyhastighets girskiftaksel sammen, og installer dem deretter i høyre koffert.

MERK:
Høyre lager på inngående aksel på akselen kan installeres i høyre hus ved å banke på akselen med plasthammer.
Kontroller at motakselen er koblet til sluttgiret under installasjonen.

Fordi: se monteringsservicehåndbok med tegninger.
4) Installer 5. og revers giraksel (1) med 5. og revers girskifteføringsaksel (2) i høyre kasse (5). Reversgirarmen (4) må kobles sammen med reversgirspaken (3) samtidig.
5) Plasser reversgirspaken, fest den med bolter etter påføring av gjengelåsesement.
"A": Gjengelåssement, 99000-32110
Jeg vet ikke hva slags sement det er. smurt med kinesisk superlim.
Tiltrekningsmoment
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Når du installerer reversgirspaken, still inn avstanden "a" mellom spakeenden og akselhullet til 5 mm (0,2 tommer). Avstand "a": 5 mm (0,2 tommer)
Avstand "a" kan måles ved å installere reversgirakselen provisorisk.
Når "a" er 5 mm (0,2 tommer), vil klaringen mellom reversgiret og girspakenden være 1 mm (0,04 tommer).

Nå setter vi inn den mellomliggende akselen til reversgiret, og bretter ut det gjengede hullet i hodet på motsatt side av hullet i halvdelen av kassekroppen - strengt tatt som foreskrevet av Suzukis servicehåndbok. Hvis du vil vite hva hemoroider er, ikke fold det ut riktig, og du vil bli utstyrt med det.
6) Lag reversgir med reversgirspak, sett reversgirakselen inn i kassen gjennom mellomgiret og juster deretter "A" i akselen med "B" i kassen.
MERK:

Pass på at skiven er installert i akselen over giret.

Og veldig nøye smører vi begge med høykvalitets silikonforsegling! Jeg bruker Kazan silikonforsegling - fuktighetsherdende pakning, ikke eddikherdende fugemasse.

7) Rengjør sammenkoblingsflatene på både høyre og venstre deksel, belegg sammenkoblingsoverflaten på venstre deksel jevnt med tetningsmasse og deretter sammen med høyre deksel.
"B": tetningsmasse, bond nr. 1215, 99000-31110

og stram bolten som fester hodet på reversgirvalgaksen. Forhåpentligvis har du ikke slått av noe, og det gjengede hullet hennes, på linje med den gule rette linjen som vist ovenfor, var rett overfor hullet i boksen. Det anbefales igjen å spre med en gjengelås og stramme med en kraft på 23 Newton per meter eller 2,3 kgf-m.
9) Installer omvendt akselbolt (4) påført med gjengelåsesement med aluminiumsskive og stram den.
"A": Gjengelås 1322, 99000-32110
Tiltrekningsmoment
(c): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Og ved å sette inn passende fjærer - OBS, DE ER ULIKE I LENGDE! - skru ned pluggboltene deres. Vi mister ikke skivene deres, hvis standardskiven ikke er plassert under pluggbolten, vil fjæren bli komprimert slik at det blir veldig vanskelig å skifte giret. Strammekraften er 1,3 kgf-m, jeg anbefaler deg ikke å overstramme, hvis det vil være vanskelig å skru den av på maskinen for inspeksjon av fjærene. Tabellen nedenfor viser referansedimensjonene for lengden på fjærene fra servicehåndboken. Hvis fjæren er kortere enn driftsgrensen, kan den skiftes ut.

11) Sjekk lokaliseringsfjæren for forringelse og bytt ut med en ny etter behov.

Vi måler klaringen til mellomaksellageret, om nødvendig produserer og installerer vi en annen justeringsavstandsring.
Etter å ha installert den ytre kjeglen til det bakre koniske lageret på mellomakselen og lagt over en avstandsring på den, skal toppen av avstandsringen stikke ut fra bokshuset med 0,08 - 0,12 mm, så når du installerer lagerpressplaten, alle klaringer vil bli valgt til null med nødvendig forhåndsbelastning. Utgangsakselen må under ingen omstendigheter dingle i boksen!
Videre, i vår fotorapport, noen steder, er monteringsrekkefølgen ubetydelig brutt sammenlignet med Suzuki servicehåndbok, delvis på grunn av mangelen på eksotiske tilpasninger. Vel, generelt er det mindre tidkrevende å samle som vist på bildene.
2) Sett et mellomlegg på lagerskålen foreløpig, plasser den rette kanten (1) over den og komprimer den for hånd gjennom den rette kanten, og mål deretter "a" (avstand mellom kasseoverflaten og den rette kanten) ved å bruke følemåler.
Klaring "a": 0,08 - 0,12 mm (0,0032 - 0,0047 tommer) (Shim-fremspring)
3) Ved å gjenta trinnet ovenfor, velg et passende mellomlegg som justerer klaring "a" til spesifikasjonen og sett det på lagerskålen.
MERK:

Sett inn 0,1 mm (0,004 tommer) feil for å finne ut om et mellomlegg oppfyller spesifikasjonene raskt eller ikke.

Vi samler den femte girsynkroniseringsnoden til en haug:
5) Sett sammen 5. hastighets synkroniseringshylse (4) og nav (3) med nøkler (2) og fjærer (1). MERK: Kortside C i kiler, lang flens D i nav og avfaset spline F i hylse skal vende innover (5. girs side). A = B C: Kortside (Innover) D: Lang flens (Innover) E: Nøkkelvei F: Avfaset spline (Innover)
Se bildet: vi legger det drevne giret på enden av mellomakselen nøyaktig som vist på bildet! Hvordan de skjøt og hvordan i henhold til servicemanualen!

Og vi samler og setter inn selve synkroniseringen der, OBS. DET 5. GIR - SYNCHRONIZER TØRR - IKKE-SYMMETRISK. SE instruksjonene fra SERVICEMANUALEN HVORDAN DU STILLER DEM RIKTIG. Riktig - med de lengre sidene: "Den lange flensen til crackeren er installert innover (fra siden av giret)" (bokstavelig oversettelse). Se også servicehåndboken for hvordan du installerer fjærene som presser disse kjeksene på riktig måte. Det eneste som bør merkes er at en feil ved montering av 5. gir kan rettes på bilen ved å ta av bakdekselet. men ekstremt tidkrevende. Sjekk om du gjorde alt riktig.

11) Monter 5. girgaffel på hylse- og navmontering og installer dem i inngangsakselen, girakselen og girstyreakselen samtidig, og juster navets oljespor A med akselmerket B.
MERK:
Lang flens på navet vender innover (girsiden).

Vi installerer på plass og fester girinngrepsmekanismen. Før installasjon, sjekk at girkassen er i nøytral, hvis ikke, bruk en kraftig skrutrekker i det runde hullet der den er installert, sett alle girgafler i nøytral, i samme midtstilling. Alt er veldig enkelt der. Og alt er godt synlig. Forresten, som du kan se av de nye blanke boltene, var vi ikke uten overraskelser - en av de tidligere eierne av bilen rev av gjengene i kassekroppen. Jeg måtte gjøre boltene litt lengre. Smør det nedre setet på øynene til denne mekanismen med olje. Vi rengjør sammenkoblingsflatene og smører med samme fugemasse før montering.

1) Rengjør samsvarende overflate på styrehuset.
2) Påfør fett på velgespakakselbøssing og velghendelskive, og installer girskifte- og velgakselenhet med ny pakning i girkassen.
"A": Fett A, 99000-25010
3) Påfør tetningsmasse på girskiftstyrekasse nr. 2 bolter (5). Stram til girkassenr. 1 bolter (1) og nr. 2 bolt (5) til spesifisert dreiemoment i posisjonen der klaringen "a" er innenfor 1 - 1,5 mm (0,04 - 0,06 in.).
Tiltrekningsmoment
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Skru inn 2 bolter på siden av girvalgmekanismen og stram dem med et dreiemoment på 2,5 kgf-m. Nå forstår du hvorfor du måtte signere dem?

4) Installer skive og girskiftesperrebolt (2) påført tetningsmiddel og stram den til spesifisert dreiemoment.
"B": tetningsmasse, bond nr. 1215, 99000-31110
Tiltrekningsmoment
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)
5) Installer skiven og den femte for å reversere forriglingsstyrebolten (3) påført tetningsmiddel og stram den deretter til spesifisert dreiemoment.
"B": tetningsmasse, bindingsnr. 1215, 99000-31110
Tiltrekningsmoment
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Vi renser, avfetter, smører med fugemasse og setter bakdekselet på boksen på plass. Forresten, boltene der er forskjellige: tykkere og tynnere, de som er tykkere - en innsats på 2,3 kgf-m, tynne - 1 kgf-m. Hurra! Det femte giret er stengt.

16) Rengjør sammenkoblingsoverflaten på både venstre kasse og sidedeksel, belegg koblingsoverflaten jevnt med tetningsmasse, sammenkoble den med venstre kasse og stram deretter boltene.
"B": Forseglingsbinding nr. 1215, 99000-31110
Tiltrekningsmoment:
(a): 10 N.m (1,0 kg-m, 7,5 lb-ft)
(b): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)