DIY reparasjon ml 320 w163

I detalj: gjør-det-selv reparasjon ml 320 w163 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Det er en fantastisk bil Mercedes w163 og før eller siden avsløres en slik sykdom som spontan blinking av fjernlys. Mange eiere maser hjernen i månedsvis og bruker titusenvis på å håndtere problemet. Noen endrer rattstammebryterne, noen bytter relé, men ingenting av dette vil hjelpe, fordi sykdommen ligger i AAM-enheten. Det er to måter.

1. Bytt ut blokken (30k for blokken pluss 30k for fastvaren og installasjonen)

2. Demonter enheten og ta den til en datamaskinreparasjonstekniker for lodding. (Hva du skal lodde, vil jeg indikere nedenfor) (300r)

Det første alternativet går umiddelbart gjennom skogen. La oss komme ned til det andre

Jeg dro til en datatekniker, parkerte, demonterte og fjernet AAM-blokken på stedet på 15 minutter. Jeg tok den med til mesteren, han så, sa at blokken er i orden og det er ikke nødvendig å lodde. Men jeg insisterte på å lodde det lille søppelet som jeg merket med en rosa sirkel. Til haugen ba han om å lodde hatten merket med gult. Den forsvant, jeg erstattet alt og problemet forsvant. Jeg kom hjem, og byttet samtidig børstene på hjernekjølemotoren, og sparte 5k. Slik kan du enkelt fikse et alvorlig problem. Jeg beklager grammatiske feil og stavefeil.

På min vei ble problemet løst av ytterligere to eiere av MLek, så problemet blir garantert løst på denne måten

God ettermiddag! Takk for videoen, på min Mlka blåser ikke komfyren godt på benet mitt, jeg byttet filter, til og med renset det om vinteren, det er ingen forskjell Kan du si årsaken?

komfyrspjeldet mitt gikk i stykker - det er en video jeg har lagt ut, se. Lykke til alle sammen

God dag! Og takk for støtten. Det har ikke gått i stykker for meg ennå)))))

Video (klikk for å spille av).

viet til e38-klubben

Gruppe: Brukere
Meldinger: 5074
Registrering: 12.2.2009
Fra: Samara
Brukernummer: 182

Og prøv for disse pengene å kjøpe E-38, nådeløs, ulykkelig!

Xenon galning

Gruppe: Brukere
Meldinger: 4841
Registrering: 12/4/2008
Fra: Spøkelser er overalt!
Brukernummer: 92

... Ja, jeg glemte det, på den første Mlki er den venstre el-vindusknappen foran virkelig konstant dekket. Du må bare bruke den mer skånsomt og alt blir bra.

god venn

Gruppe: Brukere
Innlegg: 341
Registrering: 9.11.2009
Brukernummer: 603

Og prøv for disse pengene å kjøpe E-38, nådeløs, ulykkelig!

viet til e38-klubben

Gruppe: Brukere
Meldinger: 5074
Registrering: 12.2.2009
Fra: Samara
Brukernummer: 182

Noen ganger vinner folk i lotteriet også!

Kjøp og del informasjon, tk. temaet er aktuelt og dukker stadig opp i forbindelse med høst-vår-forverringen!

god venn

Gruppe: Brukere
Innlegg: 341
Registrering: 9.11.2009
Brukernummer: 603

Noen ganger vinner folk i lotteriet også!

Kjøp og del informasjon, tk. temaet er aktuelt og dukker stadig opp i forbindelse med høst-vår-forverringen!

god venn

Gruppe: Brukere
Innlegg: 393
Registrering: 16.11.2010
Fra: JSC
Brukernummer: 1367

+ stor, veldig romslig og tung bil
+ relativt økonomisk med tanke på drivstofforbruk
+ svært komfortable skinnseter, spesielt den bakre, hvor baksiden er delt inn i 3 uavhengige sammenleggbare deler. det er også et sammenleggbart alternativ, når du ved å vri spaken på siden av baksetene kan gjøre om hele plassen fra forsetene til bakluken til en stor flat trakhodrom! )
+ ikke dårlig på de humpete og grusveiene i Moskva-regionen. også for å "ta" fortau og fortauskanter. (på den tøffe terrengen, tror jeg, en adekvat person vil ikke klatre på den. For dette er det endelig en Defender eller UAZ) det hjelper, fordi Jeg liker ikke å parkere bilen og gå et sted til fots.
+ pålitelig (med regelmessig og tilstrekkelig stell og vedlikehold)
+ prisen på annenhåndsmarkedet overrasker positivt
+ tilgjengelighet og utbredelse av både brukte og nye reservedeler og analoger. mange servicemenn er kjent med denne bilen og dens problemer.

Min mening: ML320 er en god, pålitelig arbeidshest for hver dag, men vi må ikke glemme at det er en fullblods. Du kan ikke sette den i et skur og du kan ikke mate den med søl. (beklager sammenligningen) BMW E38 har jeg eksklusivt for sjelen, nytelsen og kjøringen om sommeren. Og ML er en pålitelig firehjulsdrevet bil for alle anledninger. Ja, og med våre veier vil du ikke få for mye trøbbel. Generelt sa han at jeg vet. Generelt er hver bilmodell designet for sine egne formål og er designet for å finne sin kjøper. Så alle bestemmer selv: hva og når de skal sykle.
Vennlig hilsen.

Forleden gjorde jeg følgende prosedyre for å gjenopprette arbeidskapasiteten til kjøleviften, elektroniske blokker, i sikringsrommet.

Som obduksjonen viste var børstene på motoren utslitte, det var praktisk talt ingen produksjon ved ankeret, så det ble besluttet å installere nye børster og lukke problemet.

Ny fan:
Mercedes 129 830 06 08 - 6000 gni.
Mercedes 129 545 00 95 - 4500 gni. (børsteløst alternativ)
Bosh 0 130 002 828 - 3000 RUR

Reparere:
Nye børster ble laget av børster fra den gamle BOSH spenningsregulatoren - 0p.

Uthevet i rødt, det som er igjen av børstene.

Ser jeg på hvordan du for eksempel ser på det, er jeg sikker på at levetiden til den reparerte viften er nok for øynene mine, så hvorfor skal jeg kaste 4-5 spytt på en ny?Hvis den gamle kan repareres gratis, og for meg selv

Uttak 10 min
Reparasjon 1 time
Montering 10 min

Pluss litt glede av det faktum at det gjøres for hånd (valgfritt for alle)
For eksempel, det fester meg til å gjøre noe materiell med mine egne hender, siden arbeidet er koblet til datamaskiner og alle kreasjoner er virtuelle

Introdusert av Mercedes-Benz til verdensmarkedet i 1997, M-klassen terrengkjøretøy (W163) tilhører typen sports utility vehicle (SUV).

Sammenlignet med de fleste SUV ML-biler, sammenligner den seg gunstig med et økt nivå av komfort og sikkerhet: interiørtrim, utmerket ergonomi, rammekroppsstruktur, krøllesoner, 8 standard kollisjonsputer, etc.

Utvalget av kraftenheter installert på Mercedes-Benz M-klassebiler er representert av åtte motorer: seks bensinmotorer (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 511 - ML 330, 511 og ML 330. 113.965 - ML 500) og to diesel (612.963 - ML 270 CDI og 628.963 - ML 400 CDI). Transmisjonslinjen er organisert av en 5/6-trinns manuell girkasse / 5-trinns automatisk girkasse med elektronisk kontroll og en overføringskasse separat installert bak den manuelle girkassen / AT-enheten, to kardanaksler koblet til differensialene til hovedgirene foran og bakre drivaksler. Etter type drivverk omtales ML-modellene som 4WD-Full Time (firehjulsdrift), der fordelingen av dreiemoment mellom for- og bakakselen utføres automatisk under kontroll av den elektroniske enheten.

Forhjulsopphenget er helt uavhengig. Forakselsammenstillingen er dannet av en torsjonsstang / krængningsstabilisator, to nedre trekantede bærearmer, forbundet med en underramme. Akselopphenget er organisert ved hjelp av to teleskopiske støtdempere, øvre trekantede bærearmer og to langsgående torsjonsfjærer (stenger).

Den bakre fjæringen er også helt uavhengig. Bakakselsammenstillingen er dannet av en torsjonsstang / krængningsstabilisator og to nedre bærearmer forbundet med en underramme. Akselopphenget er organisert ved hjelp av to støtdemperstag med spiralfjærer, øvre bærearm og to langsgående avstivere.

For å ivareta kjøresikkerheten er modellene i M-klassen utstyrt med elektronisk antisklisystem (stabiliseringssystem – ESP), nødbremseassistanse (BAS), blokkeringsfrie bremser (ABS) og bremsekraftfordeling (EBV).

Standard bremsesystem er hydraulisk, dobbelkrets med vakuumforsterker. Bremser på alle hjul er skivebremser. Parkeringsbrems fotbetjent.

Styredrevet bruker en hydraulisk-assistert tannstang-transmisjon med en ventilinntaksenhet og to tverrgående styrestenger, den hydrauliske boosteren er organisert i henhold til et hastighetssensitivt system (SPS), som gjør det mulig å betydelig forenkle "taxiing" " ved parkering, og øker også kontrollsikkerheten ved kjøring i høye hastigheter.

Introdusert av Mercedes-Benz til verdensmarkedet i 1997, M-klassen terrengkjøretøy (W163) tilhører typen sports utility vehicle (SUV).

Forhjulsopphenget er helt uavhengig. Forakselsammenstillingen er dannet av en torsjonsstang / krængningsstabilisator, to nedre trekantede bærearmer forbundet med en underramme. Akselopphenget er organisert ved hjelp av to teleskopiske støtdempere, øvre trekantede bærearmer og to langsgående torsjonsfjærer (stenger).

Standard bremsesystem er hydraulisk, dobbelkrets med vakuumforsterker. Alle hjulbremser er skivebremser. Parkeringsbrems fotbetjent.

Gruppe: Brukere
Innlegg: 5
Registreringsdato: 05. november 12
Navn / Navn: Maxim
Ocnita by
Auto / Auto: Mercedes-Benz ML320 W163

Dorestyle bil. Glemte å skru av frontlysene i bilen og batteriet er dødt. Etter at jeg ladet den og satt den på plass, sluttet lyset i kabinen å slå seg av automatisk, men det som er der, selv lampeknappen reagerer ikke. Generelt tenkte jeg ikke på noe bedre enn å ta ut lyspærene. Noen som har noen anelse om hva man skal gjøre? Maskin '97.

Innlegget har blitt redigertmaxer47:05 november 2012 - 23:38

Veteran

Gruppe: Blokkert
Innlegg: 2 675
Påmelding: 18. oktober 11
Navn/navn: A H
Chisinau by
Auto / Auto: MB 190D 2.0 W201 1986.

Gruppe: Brukere
Innlegg: 5
Registreringsdato: 05. november 12
Navn / Navn: Maxim
Ocnita by
Auto / Auto: Mercedes-Benz ML320 W163

Veteran

Gruppe: Blokkert
Innlegg: 2 675
Påmelding: 18. oktober 11
Navn/navn: A H
Chisinau by
Auto / Auto: MB 190D 2.0 W201 1986.

Det er en tre-posisjonsbryter på lampehuset!
I selve plafonden er det en elektrisk enhet som styrer det automatiske av/på-systemet.
Her er et bilde, selve blokken (en slags stafett) på nummer 14!

Overhaling av M112.942-motoren på et Mercedes ML 320 w163 karosseri fra 1999 det er fornuftig å gjøre det bare hvis sylinderblokken til M 112-motoren forblir i god stand.

Hvis sylindrene har riper eller skader, vil spesialistene våre kunne gjøre det, men prisen vil være veldig høy, det er lettere å kjøpe en brukt motor, fordi sylinderforing vil koste 40 000 rubler. og ett originalt stempel 12 000 rubler. Men som regel er disse motorene ganske pålitelige og fører vanligvis, på grunn av manglende overholdelse av det nødvendige motoroljenivået, til sveiving av veivakselforingene.

- Dette er en ganske presserende hendelse, som ikke i noe tilfelle bør utsettes i lang tid. Så snart de første tegnene på en funksjonsfeil vises, bør du umiddelbart kontakte Lyubertsy bilservice. Den minste skaden på Mercedes ML 320-motoren kan føre til mer alvorlige problemer. Og du må henvende deg til bilreparasjoner på grunn av fullstendig utskifting av selve motoren. Og dette er helt andre materialkostnader.

Prisen på et M112-motorskott på en Mercedes ML 320 w163 er 50 000 rubler.

Det inkluderer fjerning, skott av alle deler, rengjøring, montering, start av bilen

Bare en erfaren spesialist som allerede har måttet utføre slike operasjoner, kan uavhengig utføre en større overhaling av en Mercedes ML 320-motor. Men dette garanterer deg ikke ønsket resultat og beskytter ikke enheten mot fremtidige funksjonsfeil. Det særegne ved en slik reparasjon er fortsatt i det komplekse opplegget til selve Mercedes ML 320-motoren. Derfor anbefaler vi sterkt å kontakte en bilservice i Lyubertsy. Vi har spesialisert utstyr og erfarne spesialister som er i stand til å utføre alt nødvendig arbeid.

Arbeider utført av Auto Platform Auto Service under reparasjon og overhaling av M 112-motoren Mercedes ML 320

skott av en bilmotor;
utskifting av en gruppe stempler;
honing av sylinderblokken;
hylse av motorblokken;
utskifting av kamakselen;

boring av sylinderblokken;
utskifting og reparasjon av veivakselen;
utskifting av pallepakningen;
utskifting av oljepumpen;
reparasjons- og sveisearbeid på pallen;
komplett motordiagnostikk.

Selvfølgelig kan årsakene som kan tvinge deg til å kontakte Lyubertsy-biltjenesten eller Moskva-biltjenesten for en overhaling av Mercedes ML 320-motoren være forskjellige. Så restaureringsarbeid kan også være nødvendig når registerremmen ryker og ventilene er skadet. Men selv et slikt problem kan lett unngås hvis en del i tide skiftes ut ved å kontakte en bilservice. Reparasjoner er alltid vanskeligere å utføre enn å forutse muligheten for en feil.

Ved bruk av en Mercedes ML 320 1999 og utover. les alltid bruksanvisningen nøye. Skift ut forbruksvarer umiddelbart for å unngå alvorlig motorskade. Bilservice i Lyubertsy til enhver tid til din tjeneste. Våre erfarne spesialister er klare til å utføre hele spekteret av arbeid med overhaling av Mercedes ML 320-motoren på kort tid.

Vedlikeholdsplan

Motorrom for bensinmodeller (for eksempel ML 320) (1 av 2)

Motorrom for bensinmodeller (for eksempel ML 320) (2 av 2)

1 - Oljefilteret
2 - Luftrenser
3 - lagringsbatteriet
4 - ekspansjonstanken til kjølesystemet
5 - Hovedmonteringsblokk av sikringer / reléer (boks "E"), - deksel åpent
6 - reservoaret av flytende glassvasker

7 - en peilepinne for å måle nivået av drivolje
8 - Påfyllingshals av impellent olje
9 - Probe for måling av ATF-nivå (modeller med AT)
10 - Viftemontering av kjølesystemet
11 - Tank GTZ

Motorrom for dieselmodeller (eksempel ML 270 CDI)

1 - en peilepinne for måling av drivkraftolje

2 - Påfyllingshals av impellent olje

De foreslåtte anbefalingene forutsetter at eieren vil utføre vedlikeholdet av kjøretøyet uavhengig, i motsetning til arbeidet som utføres på verkstedet til Mercedes-Benz-forhandleren. Selv om denne planen er basert på produsentens anbefalinger, kan intervallene mellom de fleste prosedyrer forkortes etter bileierens skjønn, for eksempel bør smøremidler og væsker kontrolleres og skiftes med intervaller for å sikre maksimal levetid for motoren eller drivverket. I tillegg kan mange prosedyrer utføres hyppigere dersom kjøretøyeieren har en egeninteresse i å holde kjøretøyet i en tilstand av maksimal driftsberedskap ved et eventuelt videresalg. Kompilatorene av denne veiledningen kan bare hilse et slikt initiativ velkommen.

Førstegangsservice og inspeksjon av et nytt kjøretøy må utføres av en servicestasjon hos Mercedes-Benz-forhandleren for å oppfylle garantibetingelsene. Denne tjenesten tilbys gratis.

Kontroller utført med jevne mellomrom

· Foreta utskifting av impellentolje og oljefilter (se avsnittet Utskifting av impellentolje og oljefilter).

· Kontroller nivåene til andre arbeidsvæsker i tankene i motorrommet (se avsnittet Kontrollere væskenivåer, Kontrollere lekkasjer).

· Skift bremsevæske.

· Sjekk tilstanden til lakken.

· Kontroller tilstanden til chassiskomponenter, karosserikonstruksjoner og støtteelementer.

· Bytt kjølevæske.

· Rengjør og smør føringskanalene og gliderne på topplukedekselet.

· Skift ut TeleAid nødanropssystemets batteri (hvis montert).

Etter de første 48 000 km, eller etter 4 års drift (en gang) - kun dieselmodeller

Hver 72.000 km, eller hvert 4. år

Hver 96.000 km, eller hvert 4. år

· Skift drivstoffilteret (bensinmodeller) / hoved- og foreløpig drivstoffilter (dieselmodeller) (se avsnittet Kontrollere kraftsystemet, bytte drivstoffilter).

· Skift filterelementet til luftrenseren, - ikke glem å rengjøre luftrenserhuset fra innsiden (se hodet for strømforsyningssystemet og eksosgasser).

· Kontroller tilstanden til tilbehørsdrivremmene (se avsnittet Kontrollere tilstanden til de flerribbede remmene til tilbehørsdriften), - foreta om nødvendig en utskifting (se hovedmotoren).

· Skift ut kabinluftfilteret, kullforfilteret.

· Kontroller tilstanden til tetningselementene til påfyllingshalsen for drivstofftanken.

Hver 160 000 km, eller hvert 4. år

Prosedyrer utført i henhold til standarden Lister over vedlikeholdsarbeid (i samsvar med displayet til ASSYST-systemet)

Liste A: Prosedyren utføres dersom kjørelengden siden siste service på liste B er mindre enn 22 000 km.

Liste B: Prosedyren utføres dersom kjørelengden siden siste service på liste B er mer enn 22 000 km.

Primærtjeneste utføres i henhold til liste B (fullt arbeidsomfang)!

Bilinteriør, vindusviskere

Kontroller at følgende enheter fungerer korrekt:

a) Lyd- og lyssignalanordninger, retningsblinklys / varselblink;

b) Indikator / indikatorlamper, bakgrunnsbelysning og innvendig belysning;

c) Utendørs lysarmaturer;

e) Vindusspyler (inkludert lyskaster).

· Kontroller tilstanden og funksjonen til sikkerhetsbeltene.

· Tilbakestill telleren for intervaller for planlagt vedlikehold på instrumentpanelet (se avsnitt Aktivt varslingssystem om tidspunktet for forekomst av planlagt vedlikehold (ASSYST)).

Hjulsamlinger og bremser

· Kontroller resttykkelsen på bremsebeleggene gjennom åpningene i høyre felger.

· Beregn gjenværende bremseskivetykkelse gjennom skiveåpningen på høyre fremre hjul.

· Vurder slitasjegraden og dekkenes generelle tilstand, mål gjenværende dybde på slitebanemønsteret, skift ut / roter hjulene om nødvendig.

· Kontroller lufttrykket i dekkene, korriger om nødvendig.

Vær forsiktig når du arbeider i motorrommet - kjøleviften kan gå i ytterligere 30 sekunder etter at motoren er slått av!

Det genereres svært høye spenninger i elektroniske tenningssystemer! Vær forsiktig, observer alle nødvendige forholdsregler når du utfører service på systemkomponenter, inkludert ikke bare de viktigste (tenningsmodul, spole og eksplosive ledninger), men også relaterte, som pluggkontakter, turteller og annet tilkoblet diagnoseutstyr. Spesiell forsiktighet må utvises med motoren i gang, når den startes, med tenningen på (nøkkel i posisjon 2) og når du dreier veivakselen for hånd. Personer med implantert pacemaker må ikke tillates å utføre service på tenningssystemets komponenter!

En beskrivelse av prosedyren for å åpne panseret er gitt i avsnittet Tilgang til motorrommet.

Utsiden av motorrommet er vist i illustrasjonene.

· Kontroller bremsevæskenivået.

· Kontroller spylervæskenivået.

· Kontroller nivået og tilstanden til motorkjølevæsken.

· Skift impellentolje og oljefilter.

· Smør panserlåsen og hengseldelene.

Interiør, frontlykter og vindusviskere

I tillegg til prosedyrene oppført i liste A:

· Kontroller riktig justering av helningen til den optiske aksen til frontlyktene, foreta den riktige justeringen om nødvendig.

· Skift de fremre viskerbladene.

Hjulsamlinger og bremser

· Fjern hjulene og mål gjenværende tykkelse på klossene og skivene til bremsene foran og bak.

· Vurder slitasjenivået og den generelle tilstanden til dekkene, mål gjenværende dybde på slitebanemønsteret, skift ut om nødvendig.

· Kontroller lufttrykket i dekkene (inkludert reservehjulet) og korriger om nødvendig.

· Kontroller at parkeringsbremsen fungerer korrekt og påliteligheten til å holde bilen i en skråning.

Et diagram over plasseringen av hovedkomponentene installert under kjøretøygulvet er vist i illustrasjonen.

Typisk gulvoppsett (fremre torsjonsfjærer fjernet)

· Sjekk undervognskomponenter og tilkoblingsledninger for tegn på lekkasjer.

· Kontroller tilstanden og korrekt føring av hydraulikk- og drivstoffslangene.

· Kontroller tilstanden til kuleleddene og gummistøvlene til drivakselens dreieanordninger, fjæring og styrekomponenter.

· Estimer graden av slitasje på komponentene i styredrevet (ut fra mengden av sløret).

I tillegg til prosedyrene oppført i liste A:

· Vurder visuelt tilstanden til alle tilgjengelige komponenter, kontroller at kommunikasjonsledningene er riktig lagt og sikret.

· Inspiser motorpakken og tilbehøret for tegn på lekkasjer.

· Kontroller væskenivået i servostyringen.

· Kontroller elektrolyttnivået på batteriet.

· Vurder tilstanden til de ekstra drivremmene.

· Kontroller at gassventilaktuatoren fungerer korrekt, smør svivelenhetene (unntatt motorer i ML 430, ML 500 og ML 55 AMG - 113-serien).

· Kontroller motorens kjølevæskenivå.

· Kontroller væskenivået for servostyring (servostyring).

· Kontroller hydraulikkvæskenivået til støtdemperjusteringen.

· Kontroller komponentene i motorrommet for tegn på lekkasjer.

· Kontroller tilstanden og korrekt føring av hydraulikk- og drivstoffslangene.

· Kontroller tilstanden til tilbehørets drivremmer.

· Smør elementene på gassventilens drivverk, kontroller at drivverket fungerer korrekt.

· Skift ut HVAC-støvfilteret (uten karbonelement) installert i motorrommet.

· Skift impellentolje og oljefilter.

· Kontroller at panserlåsen fungerer som den skal.

· Sjekk hodelyktpærene (unntatt xenon) for wattspesifikasjoner.

· Kontroller riktig justering av den optiske aksen til frontlyktene, foreta den riktige justeringen om nødvendig.

· Skift ut viskerbladene (inkludert frontlysviskere).

· Kontroller lufttrykket til reservehjulet.

· Kontroller elektrolyttnivået i batteriet.

God ettermiddag! Takk for videoen, på min Mlka blåser ikke komfyren godt på benet mitt, jeg byttet filter, til og med renset det om vinteren, det er ingen forskjell Kan du si årsaken?

komfyrspjeldet mitt gikk i stykker - det er en video jeg har lagt ut, se. Lykke til alle sammen

God dag! Og takk for støtten. Det har ikke gått i stykker for meg ennå)))))

Hei, har du skiftet frontlykt?

Hei byttet lyspærer

ordparasitt - jeg er bekymret premieren på stykket))))))

Det er faktisk et stafett! Men takk uansett, bra gjort!

Ja, nå vet jeg allerede at dette er et relé))))

Michael hei jeg har et slikt problem ml 320 2000 g bilen drar bensin annenhver gang du trykker på gassen i gulvet akselererer så vidt hva som kan være problemet

Det er klart. Har du ml på gass?

sikringen til luftsensoren har nettopp gått. endret - utyrets bil igjen.

Hei, det hadde jeg ikke. Ustabilt turtall xx, se masseluftstrømsensoren er etter luftfilteret, du kan ta en bu fra demontering.

Introdusert av Mercedes-Benz til verdensmarkedet i 1997, M-klassen terrengkjøretøy (W163) tilhører typen sports utility vehicle (SUV).

Standard bremsesystem er hydraulisk, dobbelkrets med vakuumforsterker. Alle hjulbremser er skivebremser. Parkeringsbrems fotbetjent.

1.0 Introduksjon
1.1 Mercedes-Benz biler i klasse M (W163)
1.2 Identifikasjonsnummer for kjøretøy
1.3 Innkjøp av reservedeler
1.4 Jekking og tauing
1.5 Starte motoren med en hjelpekraftkilde
1.6 Feilsøking
.

2.0 Kontroller og mottak av sikker drift
2.1 Første 1500 km
2.3 Tilgang, beskyttelse
2.4 Dører
2.5 Tilgang til bagasjerommet
2.6 Tilgang til drivstoffpåfyllingshalsen
2.7 Tilgang til motorrommet
2.8 Tilgang til oppbevaringsrommet til høyre foran sete
2.9 Tyverisikringssystem
2.11 Elementer i sikkerhetssystemer
2.12 Regler for bruk av passivt sikkerhetsutstyr for fører og passasjerer
2.13 Setejustering
2.14 Justering av styreposisjon.

3.0 Rutinemessig stell og vedlikehold
3.1 Aktivt system for varsling om datoen for starten av planlagt vedlikehold (ASSYST)
3.2 Rutinemessig vedlikeholdsplan
3.3 Generell informasjon om innstillinger
3.4 Kontrollere væskenivåer, overvåke lekkasjer
3.5 Kontroll av tilstanden til dekkene og trykket i dem, merking av dekk og felger, rotasjon av hjulene
3.6 Bytte av impellentolje og oljefilter
3.7 Kontroll av bremsesystemet
3.8 Kontroll av strømforsyningssystemet, bytting av drivstoffilter
3.9 Kontrollere tilstanden og skifte ut.

4.0 motor
4.1 Kontrollere kompresjonstrykket i sylindrene
4.2 Kontrollere motoren ved hjelp av en vakuummåler
4.3 Bytte av tilbehørsdrivremmen og deler av dens strammemekanisme
4.5 Bensinmodeller
4.6 Fjerning og montering av timingdeksler
4.7 Bytte ut registerkjeden
4.8 Fjerning og installasjon av timingdrivkomponenter
4.9 Innstilling av basisposisjonen til kamakslene
4.10 Kontroll av grunnposisjonen til balanseakselen (kun 112-seriemotorer).

5.0 Kjøle-, varme- og luftkondisjoneringssystemer
5.2 Motorkjølesystem
5.3 Skifte kjølevæske - generelle merknader
5.4 Bytte ut kjøleslangene
5.5 Kontroll av termostaten
5.6 Demontering og montering av termostaten
5.7 Fjerning og montering av radiatoren til kjølesystemet
5.8 Fjerning og installasjon av kjølevifteenheten
5.9 Demontering og montering av vannpumpen
5.11 Ventilasjons-, varme- og luftkondisjoneringssystemer
5.12 og installasjon av kontrollpanelet.

6.0 Strømforsyning og eksosanlegg
6.2 Bensinmotorens strømforsyningssystem
6.3 Avlastning av trykket i drivstoffsystemet til en bensinmotor
6.4 Funksjonsprinsipp for kontroll- og innsprøytningssystemet til en bensinmotor
6.5 Generell sjekk av bensinmotorens innsprøytningssystem
6.6 Kontroll av injektorene
6.7 Fjerning og montering av luftinntakskomponenter
6.8 Vedlikehold av gassventilens drivkomponenter
6.9 Tømming av drivstofftanken
6.10 Uttak og c.

7.0 Motor elektriske systemer
7.2 Tennings- og motorstyringssystemer
7.3 Kontroller av tennings- og injeksjonskontrollsystemet
7.4 Feilsøking - Generell informasjon og foreløpige kontroller
7.5 Kontroll og justering av tenningstidspunktet
7.6 Tennplugger
7.7 Fjerning og montering av tennspoler - bensinmodeller
7.8 Fjerning og montering av veivakselposisjonssensoren (CKP).
7.9 Fjerning og montering av kamakselposisjonssensoren (CMP), - dv.

8.0 Manuell girkasse
8.1 girskift manuell girkasse 717.461
8.2 og installasjon av girspaken for manuell girkasse 717.461
8.3 utforming av stang-kabeldrevet for veksling av manuell girkasse 716.644
8.4 og installasjon av girspaken for manuell girkasse 716.644
8.5 Demontering og montering av manuell girkasse
.

9.0 Automatgir
9.1 Feilsøking - generell informasjon
9.2 Generelle prinsipper for overføringssystemet, styresignaler
9.3 Justering av AT-koblingsdrevet
9.4 Demontering og montering av elektrohydraulisk girstyringsenhet
9.5 Demontering og montering av AT med momentomformer
9.6 Fjerning og montering av velgermodulen
9.7 Fjerning og montering av den elektroniske tenningsbryteren (EIS) forriglingskabel
.

10.0 Overføringslinje
10.1 Clutch
10.2 Vurdering av graden av slitasje på clutchskiven
10.3 Demontering, montering og kontroll av clutch
10.4 Fjerning og montering av hovedsylinderen
10.5 Fjerne og installere clutch slavesylinder
10.6 Lufting av clutchens hydrauliske bane
10.7 Kardanaksler
10.8 Fjerning og montering av fremre propellaksel
10.9 Fjerning og montering av bakre propellaksel
10.10 Demontering og montering av bakre mellomlager.

11.0 Bremser og hjelpesystemer
11.1 Generell informasjon og sikkerhetstiltak
11.2 Sjekke bremsesystemet for lekkasjer
11.3 Kontrollere at vakuumbremseforsterkeren fungerer korrekt
11.4 Kontroll av tilbakeslagsventil
11.5 Fjerning og montering av hovedbremsesylinderen
11.6 Fjerning og montering av vakuumbremseforsterkeren og BAS-membranbevegelsessensoren
11.7 Fjerning og installasjon av hydromodulator ETS / ESP
11.8 Fjerning og montering av hydraulikkledninger lagt mellom GTZ og.

12.0 Fjæring og styring
12.1 Fjæring foran
12.2 Fjerning og montering av forakselmontering
12.3 Demontering, kontroll og montering av støtdempere foran
12.4 Fjerning og montering av torsjonsstangen
12.5 Fjerning og montering av torsjonsfjærer
12.6 Fjerning og montering av nedre tverrarm, utskifting av forakselhylse
12.7 Fjerning og montering av øvre kontrollarm
12.8 Kontrollere tilstanden til styreknokenes kuleledd
12.9 Fjæring bak
12.10 Fjerning og montering.

13.0 Kropp
13.2 Utvendig utstyr og karosseri
13.3 Fjerning av frontviskerdrevet
13.4 Demontering og montering av uttrekkbare teleskoplysspylerdyser
13.5 Demontering, montering og justering av hetten
13.6 Bytte av panserhengslene
13.7 Fjerning og montering av Mercedes-emblem
13.8 Fjerning, montering og vedlikehold av panserlåskomponenter
13.9 Demontering og montering av gassfylt stopper for å feste panseret i åpen stilling
13.10 Fjerning og montering av væskevaskereservoaret.

14.0 Elektronisk utstyr om bord
14.1 Generell informasjon og forholdsregler
14.2 Finne årsakene til feil på elektrisk utstyr
14.3 Sikringer - generell informasjon
14.4 Effektbrytere - generell informasjon
14.5 Relé - generell informasjon og funksjonssjekk
14.6 Digital CAN-databuss
14.8 Monteringsblokker, elementer av kontrollsystemer
14.9 Fjerning og montering av kontrollmoduler
14.10 Fjerne og installere CAN-bussadapter
14.12 Instrumentpanel, brytere, vei.

Video (klikk for å spille av).

15.0 Koblingsskjemaer
15.1 Manuelt klimaanlegg med kontrollmodul for kjølevifte (ML 430)
15.2 Klimaanlegg med manuell kontroll og uten kontrollmodul for kjølevifte (ML 430)
15.3 Antiblokkeringssystem (ABS) (ML 430)
15.4 Bremseforsterkersystem (ML 430)
15,5 kjølevifte (ML 430)
15.6 Tyverisikringssystem med ekstra sirene (ML 430)
15.7 Proti.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 82