I detalj: gjør-det-selv hopper walk-behind traktorreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Hvis du aktivt bruker små landbruksmaskiner, som baktraktorer, har du sannsynligvis støtt på noen problemer i driften. Et av de vanligste spørsmålene blant eiere av denne typen utstyr er "hvorfor stopper traktoren som går bak?"
I det overveldende flertallet av tilfellene skyldes dette motorfeil, som kan elimineres uavhengig uten å kontakte spesialiserte verksteder.
Med en kompakt størrelse er en baktraktor en ganske kompleks mekanisme, for å diagnostisere en funksjonsfeil som du først bør forstå hva funksjonen til hovedkomponentene er.
En klassisk gå-bak traktor består av følgende systemer og elementer:
drivstoffsystem, som inkluderer en forgasser, en drivstofftank komplett med en kran, en tilførselsslange og et luftfilter;starter manuell eller elektrisk (i profesjonelle modeller), designet for å spinne hovedakselen (denne funksjonen utføres av startsnoren);kjølesystem, drevet av rotasjonen av veivakselen og gir injeksjon av luftstrøm av pumpehjulet til svinghjulet;tenningssystemet ansvarlig for dannelsen av en gnist;gass distribusjonssystem tilførsel av en drivstoffblanding til motorsylindrene og tillater utslipp av gassformig avfall.Siden motoren er hovedelementet i utformingen av baktraktoren, er det største antallet feil knyttet til den. De første tegnene på motorfeil er reduserte ytelsesindikatorer.
Hvis motoren ikke går bra, anbefaler vi å sjekke:
Video (klikk for å spille av).
er det varmet opp nok, spesielt i den kalde årstiden;
luftfilter forurensningsnivå;
kvaliteten på drivstoffet som brukes;
riktigheten av tenningssystemet;
tilstedeværelsen av blokkeringer fra forbrenningsprodukter i lyddemperen;
nivået av forurensning av forgasseren;
integriteten til stempelmekanismene.
Hvis motoren ikke starter i det hele tatt, sjekk:
posisjonen til motoren - når den vippes om senteraksen, må den settes tilbake på plass for å unngå mer alvorlige funksjonsfeil;
tilgjengeligheten av en tilstrekkelig mengde drivstoff;
nivået av forurensning av tanklokket;
drivstofftilførselssystem til forgasseren;
nivået av forurensning av tennpluggene og drivstofftankventilen.
De rimeligste og mest populære modellene som foretrekkes av sommerboere og bønder er: gåbaktraktor MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka og Zubr. Reparasjon av Zubr-baktraktoren, som alle de andre oppførte modellene, kan enkelt gjøres med egne hender ved å erstatte visse strukturelle elementer ved å kjøpe dem (inkludert den gamle modellen) ved spesialisert demontering.
Vi skal imidlertid se på de vanligste teknologiene for selvdiagnostisering og feilsøking av nøkkelelementer i deres design.
Å gjenopprette funksjonen til forgasseren er enkelt ved hjelp av dens kompetente rengjøring fra blokkeringer. For å eliminere forurensning demonteres enheten, rengjøres i henhold til produsentens anbefalinger og justeres på nytt. Algoritmen for handlinger er i bruksanvisningen for bakkjørende traktorer.
Du kan justere forgasseren ved å justere driftsparametrene til flottøren, som er plassert i et delvis lukket kammer.
Alle manipulasjoner reduseres til å gjenopprette jevnheten til nedsenkingen ved å eliminere deformasjonen av braketten som den er festet til stempelsystemet med.
Justering kan gjøres med nåleventilen lukket eller åpen. I begge tilfeller utføres eliminering av deformasjon av braketten manuelt eller ved hjelp av en skrutrekker, alle handlinger må være nøyaktig rettet.
Sammen med reparasjon eller diagnostikk av tilstanden til forgasseren, anbefales det også å justere ventilene på den bakgående traktoren. Prosedyren innebærer å kontrollere tettheten til hver ventil for å gjenopprette optimal ventilklaring. Justering av ventilene til den bakgående traktoren lar deg gjenopprette funksjonene, unntakene er alvorlige sammenbrudd i forgasseren eller andre systemer i enheten.
VIDEO til menyen ↑
Høytrykksdrivstoffpumpen, eller høytrykksdrivstoffpumpen, utfører en av nøkkelfunksjonene i driften av walk-behind-traktoren - på et bestemt tidspunkt i syklusen tilfører den målt drivstoff til motorsylindrene.
Symptomer på en pumpefeil er:
brudd på tilførselen av drivstoff til motorinjektorene;
drivstofflekkasjer som følge av mekanisk slitasje;
atypiske lyder og lyder under arbeid;
svikt i grunnleggende innstillinger.
En riktig justert drivstoffpumpe sørger for riktig drift av motoren og andre systemer på baktraktoren. Utformingen av dette elementet er ganske komplisert, derfor anbefaler vi ikke å reparere det selv.
Som du vet, er mekanismer basert på en veivaksel drevet av en girkasse, som kan leveres av et reparasjonsbelte på en baktraktor. Som praksis viser, er dette en av de mest sårbare og utsatt for mekanisk slitasje av elementer i utformingen av den bakgående traktoren.
rettidig overføring av dreiemoment fra motorens veivaksel til girakselen;
justering av motorbelastningen under girskifting;
utstyrets evne til å bevege seg fra et sted og stoppe uten nødvendigvis å stoppe motoren.
Hvis du oppdager atypisk oppførsel til den bakgående traktoren i et av tilfellene ovenfor, anbefaler vi at du nøye inspiserer tilstanden til beltet og sjekker spenningsnivået. Som praksis viser, er det ganske enkelt å reparere strammeren for en bak-traktor med egne hender ved å sveise en del av samme størrelse og konfigurasjon fra et metallhjørne.
En annen indikator på overføringsproblemer er et brudd på parametrene for å redusere hastigheten til driftsindikatoren, hvis justering er gitt av en kryp eller girkasse. Det er veldig vanskelig å lage dette elementet for en motorkultivator på egen hånd, siden det fra designsynspunkt ligner på en girkasse. Du kan kjøpe den rimelig i nesten hvilken som helst by, og noen modeller, for eksempel girkassen til MB-traktoren, kan brukes til å reparere andre modeller av motorkultivatorer.
I dette materialet vil vi vurdere typiske funksjonsfeil på en baktraktormotor og hvordan de kan fikses.
Vanligvis er det to typer motorfeil:
1. Motoren vil ikke starte.
2. Motoren fungerer ikke tilfredsstillende (den får ikke kraft, den går i perioder, motoren stopper).
Hvis motoren ikke starter, bør du utføre følgende trinn for å identifisere årsakene på jakt etter funksjonsfeil og deres videre eliminering.
- Kontrollere tilstedeværelsen av drivstoff i tanken (kontrollere drivstoffsystemet)
- Kontroll av forgasserluftspjeldet (ved start av kald motor må spjeldet være lukket)
- Kontrollere drivstoffstrømmen til forgasseren.
- Hvis det ikke kommer drivstoff inn i sylinderen, vises en tørrplugg. Kontroller tilstedeværelsen av drivstoff i drivstofftanken, drivstoffstrømmen til forgasseren ved å fjerne drivstoffslangen fra innløpskoblingen. For K45-forgasseren trykker du på søkken til drivstoffet lekker gjennom dreneringshullet.
- Hvis drivstoff ikke strømmer til forgasseren, skru av drivstoffkranen, demonter den og rengjør filteret for skitt.
- Når drivstoff kommer inn i forgasseren, men det ikke er drivstofftilførsel til sylinderen, kontroller driften av drivstoffventilen og rensligheten til dysene.
- For å sjekke KMB-5-forgasseren, fjern den fra motoren, tøm bensinen fra flottørkammeret og tilfør deretter luft gjennom drivstoffinntaket i forgasserens driftsstilling. Luften skal lett blåses gjennom.
- Gjenta tømmingen med forgasseren dreid 180 grader, i denne posisjonen skal lufttilførselen stoppe. Hvis resultatet er det samme som beskrevet, fungerer drivstoffventilen som den skal.
- Drivstoffnivået i flottørkammeret reguleres av flytetungen, normalt drivstoffnivå skal være 30-35mm.
- Etter alle handlinger med forgasseren og installering av den tilbake, bør forgasseren justeres.
– Det har seg slik at motoren ikke starter av overflødig drivstoff, det vitner en våt plugg om. Tørk sylinderen og "luft" motoren med pluggen slått ut, før det, slå av drivstofftilførselen.
- Hvis pluggen er skitten med avleiringer, rengjør den og kontroller avstanden mellom elektrodene, vanligvis er den korrekte avstanden 0,8 mm. Deretter bør du sjekke tilstedeværelsen av en gnist, hvis det ikke er gnist, kan det være en funksjonsfeil i den elektriske kretsen eller et stort gap mellom tenningsspolen og magnetkretsen.
Hvis motoren starter, men ikke utvikler den nødvendige kraften, går i perioder, stopper, etc., kan årsakene til dette være følgende feil:
- Luftfilteret er skittent, som et resultat av at det er utilstrekkelig luftstrøm til forgasseren.
- Defekt tenningssystem. Du bør sjekke det, samt sjekke stearinlyset, hullene mellom elektrodene osv.
- Tett lyddemper med forbrenningsprodukter. Lyddemperen bør demonteres for rengjøring.
- Skitten forgasser og feil innstilling.
- Lav effekt kan skyldes slitasje på sylinder-stempelgruppen. Kompresjonen skal være 8 atm. Du kan sjekke kompresjonen ved å feste en kompresjonsmåler til tennplugghullet, vri motorakselen med en starter.
Les også informasjon om hvordan du lager en tilhenger for en traktor med egne hender.
Hvis motoren til den bakgående traktoren ikke slår seg av, er det først og fremst nødvendig å være oppmerksom på driften av avstengingsknappen. Det er nødvendig å demontere, kontrollere og om nødvendig erstatte eller rengjøre kontaktene.
VIDEO
Materialet som presenteres i denne artikkelen er spesielt etterspurt for folk som reparerer utstyret sitt på egen hånd. Videre vil de viktigste "finesser" angående reparasjon av motoblock-girkassen bli berørt. For å gå direkte til emnet reparasjon, må du forstå girkassedesignet. Når vi ser fremover, er det nødvendig å si: strukturen til girkassene til moderne baktraktorer ligner hverandre, det er bare små forskjeller i en eller annen modell.
For at spørsmålet "Hvordan demontere girkassen til en baktraktor?" ikke oppstår, må du være kjent med alle detaljene. Vi viser hoveddelene og komponentene til enhver moderne baktraktor: deksler og trinse; bøssinger med lagre; spak, aksel og girgaffel; inngangsakselblokk med gir; inngangs- og utgående aksel til motoblock-girkassen. Komponenter: skiver og tetninger; høyre og venstre halvakse; clutch og clutchgaffel; brakett og fjær.
I de fleste tilfeller oppstår problemer i girkassen til den bakgående traktoren på grunn av overbelastning. Slike sammenbrudd inkluderer sprengning av bøssingene på metallkjeden, noe som fører til den såkalte "glidningen". Dessuten finner eiere av baktraktorer svært ofte ødelagte girbøssinger. For å unngå slike problemer, anbefaler erfarne eiere å bytte gir kun under fullstendig stopp av utstyret, i ingen tilfeller på farten. I tillegg regnes stjernebrudd som et vanlig fenomen. Det vil si at fabrikksveising ikke er nok for at stjernen skal tåle overbelastningen.
Det er veldig enkelt å "komme seg ut" av denne irriterende situasjonen, du trenger bare å returnere stjernen til sin opprinnelige posisjon og gripe den ved å sveise mye bedre. Laterale belastninger fører til slitasje på støtteskiven, hvoretter foringene observeres å fly av kjedet. I tillegg til det ovennevnte, er det nødvendig å kontrollere oljenivået i girkassen med jevne mellomrom, samt erstatte det.
Overvåk mengden olje konstant. Ellers vil forsømmelse av teknologi føre til fatale konsekvenser. Frisk olje helles hver 50. time. Sammen med dette bør overdreven belastning unngås, noe som til slutt fører til rask utvikling av mekanismer og komponenter. La oss gå direkte til å skifte olje:
Vi installerer utstyret på et flatt område. Vi finner en sonde, 70 cm lang.
Peilepinnen bøyes og skyves inn i hullet for å fylle olje til den stopper, hvoretter vi tar ut stangen.
Vi observerer oljenivået, som bør være minst 25 cm. 2 liter olje, minst 1,5 liter, tilsettes den tørre girkassen.
Påfyllingsoljene må være GOST. Det gir ingen mening å bruke billig olje, for før eller siden vil det føre til sammenbrudd inne i girkassen til den bakgående traktoren.
VIDEO
Som enhver teknikk krever en baktraktor tidsriktig vedlikehold og reparasjon. Og det er tilrådelig å overlate implementeringen til spesialister som har de nødvendige verktøyene og utstyret og kjenner jobben sin godt. Imidlertid, hvis du også er kjent med enheten til forbrenningsmotorer og forstår emnet maskinteknikk, kan du gjøre mye av det som kan kreves for å gjenopprette driften til maskinen selv.
Diesel- og bensinmotorer har forskjellige motorressurser. For førstnevnte er det normale tallet 4000 m3 / t, men sistnevnte er i stand til å gi bare 1500 m3 / t. Til tross for dette er dieselmodeller av baktraktorer ikke etterspurt. Tross alt, både når du kjøper og under drift, er de mye dyrere. Derfor jobber du mest sannsynlig med en baktraktor utstyrt med en bensinmotor (forgasser).
Alle sammenbrudd som kan oppstå under driften av landbruksminiutstyr kan betinget deles inn i to kategorier:
Motorfeil: oppstartsproblemer;
funksjonsfeil.
Feil på andre enheter og mekanismer: feil clutchdrift;
havari i girkassen;
problemer med chassiset;
funksjonsfeil i kontroll og automatisering;
funksjonsfeil på bakkjørende traktorsystemer (kjøling, smøring osv.).
På mange måter avhenger suksessen med å reparere en plutselig ute av drift av riktigheten av diagnostikken. Når det gjelder vedlikehold, utføres det nettopp for å identifisere små funksjonsfeil, som senere fører til alvorlige.
Hvis du ikke har den nødvendige kunnskapen, lokalene, verktøyene og materialene som er nødvendige for service og reparasjon av motoren, overlate arbeidet til en spesialist!
Hvis forsøk på å starte den bakgående traktoren var mislykkede, betyr dette at det er feil i motoren eller startsystemet. For å finne kilden til sammenbruddet, må du først sjekke tennpluggene.
Hvis tennpluggene er tørre, betyr dette at drivstoffblandingen ikke kommer inn i motorsylindrene. Det kan være flere årsaker til dette:
det er ikke drivstoff i tanken;
drivstofftilførselsventilen er stengt;
hullet i gassbeholderpluggen er tilstoppet;
fremmedlegemer har kommet inn i drivstofftilførselssystemet.
For å fikse problemer med drivstofftilførselen, må du:
Fyll tanken til den bakgående traktoren.
Åpne drivstoffkranen.
Rengjør dreneringshullet i tanklokket.
Fjern drivstoffkranen, tøm drivstofftanken og skyll den med ren bensin. Fjern deretter tilkoblingsslangen på siden av forgasseren og blås den ut sammen med forgasserdysene uten å demontere sistnevnte ved hjelp av drivstoffpumpen.
Hvis drivstoff kommer inn i forgasseren, men ikke når sylinderen, er problemet med selve forgasseren. For å eliminere det, må denne enheten fjernes, demonteres og rengjøres. Vel, etter det - monter og installer på plass. Derfor, før du utfører alle nødvendige manipulasjoner, gjør det ikke vondt i det hele tatt å oppdatere minnet til enheten og prinsippet om drift av forgasseren.
I tilfelle at de, når de sjekket lysene, viste seg å være våte, dvs. drivstoff tilføres normalt, men motoren starter ikke, problemet kan være som følger:
Feil i tenningssystemet: det er en karakteristisk karbonavsetning på tennpluggelektrodene (det er nødvendig å rengjøre lysene med smergel, hvoretter de skal skylles med bensin og tørkes);
størrelsen på gapet mellom elektrodene tilsvarer ikke det spesifisert av produsenten i motorens bruksanvisning (gapet justeres ved å bøye sideelektroden til de nødvendige dimensjonene);
isolatorer for tennplugger eller høyspentledninger er skadet (defekte plugger og ledninger må byttes);
STOP-knappen er kortsluttet til jord (for normal motorstart må kortslutningen fjernes);
kontakter i vinklene på stearinlysene er brutt (kontakter bør settes i orden);
gapet mellom magnetskoen og starteren samsvarer ikke med standardverdien (gapjustering er nødvendig);
defekter er funnet på statoren til tenningssystemet (statoren må skiftes).
Luft lekker gjennom tetningene til forgasseren, tennplugger, tennplugghoder og sylindre, samt forgasser- og motorsylinderkoblinger. Hvis det oppdages en lekkasje i koblingene, er det nødvendig å stramme festeboltene, stramme lysene og kontrollere integriteten til pakningene mellom hodene på lysene og sylindrene.
Ufullstendig lukking av forgasserchoken. For å eliminere dette problemet, er det nødvendig å sikre fri bevegelse av spjeldet ved å kontrollere kvaliteten på stasjonen. Hvis det blir funnet papirstopp, må de fjernes.
Kompresjons- og forgasserfeil
Det hender at lanseringen utføres, men prosessen er betydelig komplisert. Samtidig er motoren til den bakgående traktoren ekstremt ustabil og kan ikke utvikle kraft tilstrekkelig for normal drift.
Årsaken til dette kan være tap av kompresjon, som kan identifiseres ved:
sot på arbeidsflatene til ventilene, så vel som setene til sylinderblokkene;
deformasjon av inntaksventilen;
slitasje på stempelringene.
For å gjenopprette komprimering må du:
Kontroller den tekniske tilstanden til motorens timingmekanisme, rengjør delene som er forurenset med karbonavleiringer, og hvis det er noen defekter, skift dem ut.
Kontroller tilstanden til stempelringene og skift ut defekte komponenter.
Hvis det kommer svart røyk ut av lyddemperen under motordrift, og det oppdages et overskudd av olje på tennpluggelektrodene, eller de selv er dekket med karbonavleiringer, betyr dette at:
en overmettet drivstoffblanding mates til forgasseren;
forseglingen av forgasserens drivstoffventil er ødelagt;
oljeskraperingen til stempelet er utslitt;
luftfilteret er tett.
For å fikse dette problemet, bør du:
juster forgasseren;
bytt ut den lekkende ventilen;
erstatte slitte stempelringer;
rengjør eller bytt ut et defekt luftfilter.
I tilfelle at det kommer lett røyk ut av lyddemperen når motoren går, og tennpluggelektrodene er tørre og dekket med et hvitt belegg, betyr dette at en mager drivstoffblanding kommer inn i forgasseren. Dette problemet elimineres ved å justere forgasserdriften.
Enheter og komponenter til motorer som er installert på landbruksminimaskiner er utsatt for betydelige belastninger. De kan også svikte under driften av enheten, noe som veldig raskt vil føre til alvorlige feil.
Hvis det oppdages mistenkelige lyder, rykk og uregelmessigheter i driften av baktraktorsystemene, er det svært viktig å umiddelbart slå av motoren og deretter la den kjøle seg ned - først etter det vil det være mulig å fikse problemet.
Hvis motoren under drift begynner å ta fart av seg selv, dvs. er "tømt", mest sannsynlig betyr dette at festingen av regulatoren og trekkspakene er løs. I dette tilfellet må brukeren justere motorstyringen på nytt.
Noen ganger, når gassen er helt åpen, akselererer ikke motoren når gassen trykkes inn, men begynner tvert imot å miste kraft til den stopper helt. Dette er et tydelig tegn på overoppheting, så den bakgående traktoren må slås av og vente til komponentene er helt avkjølt. Etter det bør du sjekke oljenivået i veivhuset, og også sjekke renheten til de ribbede overflatene på blokkene og sylinderhodene.
Med økt motorbelastning kan den blokkere. Det kan være flere årsaker til dette:
ikke nok olje i veivhuset;
et nadir dannet på det nedre hodet av koblingsstangen;
koblingsstangen eller oljesprayen er helt ute av drift.
Hvis motoren til den bakgående traktoren sitter fast, må den demonteres og tilstanden til hovedenhetene og komponentene bør kontrolleres: defekt, deformert, smeltet, etc. med forbehold om utskifting.
Hva skal jeg gjøre hvis motorblokkmotoren fungerer intermitterende og ikke utvikler den nødvendige kraften? Det kan være flere årsaker til denne oppførselen:
Luft kommer ikke inn i forgasseren, noe som betyr at drivstoffet ikke brenner godt - filteret må rengjøres eller skiftes.
Drivstoffrester og forbrenningsprodukter danner et tykt avleiring på de indre veggene av lyddemperen, som må fjernes.
I dette tilfellet må enheten fjernes, demonteres og rengjøres på riktig måte alle komponentene. Etter det må forgasseren monteres og justeres riktig.
Slitasje på sylinder-stempelgruppen.
Temperatur og høy belastning gjør jobben sin, og selv det mest slitesterke metallet slites og deformeres over tid. Slike deler bør skiftes ut umiddelbart, ellers kan du betale for dette med uopprettelig skade i selve motoren.
Skadet skrallehus eller skralle
Tilstedeværelsen av dette problemet indikeres av mangelen på bevegelse av veivakselen når motoren startes. For å erstatte clutchhuset og skralle, må du demontere startblokken fullstendig.
Løsne skruene som fester starthuset til motorhuset.
Hvis startsnoren ikke går tilbake til sin opprinnelige posisjon, må startmotoren justeres. For å gjøre dette, løsnes skruene og posisjonen til knuten stilles inn for hånd for å sikre normal retur av ledningen.
En ganske vanlig årsak til mangelen på et returslag på startsnoren er svikt i startfjæren - den må byttes ut.
Levetiden til ethvert utstyr økes betydelig ved kompetent vedlikehold av hovedenhetene og komponentene. Raskheten av å skifte ut utslitte reservedeler er også av stor betydning. Derfor, i tilfelle de minste funksjonsfeil og funksjonsfeil, bør de løses umiddelbart - som et resultat vil dette forhindre mye mer alvorlige og dyre problemer.
VIDEO
Hvis utstyret stopper under drift, må du sjekke hvor godt drivstoffet er tilført:
Lyset tas ut og betraktes. Det er overtørket - dette indikerer mangel på drivstoff;
Det må være nok drivstoff i bensintanken for normal funksjon av maskinen;
Tilstanden til drivstoffkranen undersøkes. Den kan ganske enkelt sperres av.Noen ganger er det nok å åpne den for videre bruk av enheten.
VIDEO Rekonfigurering gjøres som følger:
Dekselet er fjernet, som beskytter delene av tenningssystemet;
Motorens svinghjul dreier til kontaktene åpner seg i magneten;
En spesiell følemåler måler gapet fra "ambolten" til "hammeren";
Svinghjulet dreier til stempelet er komprimert. Sistnevnte må nå sitt høydepunkt;
Svinghjulet dreier igjen til den karakteristiske bankingen, som vil indikere driften av frihjulet;
Svinghjulet dreier i den andre retningen til merket til dette elementet faller sammen med merket på enhetskroppen;
Avstanden fra bruddkontakten til kammen er satt til 0,3 millimeter;
Kammen er festet med en skrue, som er plassert over elementet, og beskyttelsesdekselet er installert i utstyrsboksen.
Hvis trinnene ovenfor utføres på riktig måte, vil den bakgående traktoren ikke stoppe under belastning. Ved tilt kan et kjøretøy stanse hvis det ikke er nok drivstoff i bensintanken. Enheten må installeres rett, fjern startsnoren. Hvis motoren starter, må du fylle drivstofftanken.
Det er andre problemer verdt å vurdere:
Motoren til den bakgående traktoren treffer returlinjen. Årsaken er ofte bruk av dårlig drivstoff. Det vil ikke være nok å erstatte drivstoffet. Pumpen og drivstofftilførselsslangene er spylt;
Teknikken fungerer i rykk. Motoren blir ikke helt varm. Motoren må slås av, vent til den er helt avkjølt. Start den deretter på nytt og varm den opp i minst ti minutter;
Motoren trekker ikke, derfor reduseres motoreffekten. Filtersystemet kontrolleres og rengjøres. Problemet kan forårsakes av slitasje på magnettenningen. I dette tilfellet erstattes delen.
Eiere av både bensin- og dieselbiler kan møte slike problemer. Uavhengig av detaljene i sammenbruddet, er det nødvendig å umiddelbart slutte å bruke enheten og fikse problemet.
Slike problemer kan oppstå i følgende tilfeller:
For mye motorolje i drivstoffet. Det gjenværende drivstoffet tappes, drivstoffpumpen og slangesystemet spyles, nytt drivstoff helles;
Feil eksponert tenning. Det er nødvendig å sjekke hvor riktig gapet mellom elektrodene er satt;
Drivstoffet i motorsylinderen brenner ikke helt ut. I dette tilfellet er det nødvendig å demontere stempelsystemet, vaske og tørke sylinderen godt, justere forgasseren.
I de ovennevnte tilfellene er det ikke vanskelig å reparere motoblokker på egen hånd. Det er viktig å strengt følge handlingsalgoritmen.
Hvis utstyret starter opp og stopper umiddelbart, kan dette indikere følgende problemer:
Det kan være stor avstand mellom elektrodene, problemer med kontakter i elektronikken, tennpluggen er skitten. Først blir stearinlyset renset. Etter det blir integriteten til ledningene kontrollert. Normal avstand mellom elektrodene er satt;
Forgasseren kan være skitten, det tilføres for lite drivstoff. Noen ganger er det nødvendig å bytte drivstoff og redusere oljemengden. Forgasseren demonteres, demonteres og rengjøres grundig;
Hvis enheten ikke tar opp fart, indikerer dette mangel på drivstoff. Bensin kan ganske enkelt søles. Defekten må elimineres eller drivstofftanken skiftes ut;
Traktoren som går bak utvikler ikke fart hvis girkassen går i stykker. Dette indikeres av tilstedeværelsen av ekstern lyd fra girkassen. Feilen elimineres ved å erstatte oljen som enhetene er smurt med.
For å fikse problemet må du følge en viss algoritme. Det er viktig å starte motoren. For å gjøre dette, følg disse trinnene:
Ved start av motoren klemmes gassutløseren halvveis inn;
Ikke trykk på gassutløseren regelmessig, da dette kan provosere motoren oversvømmet;
Etter å ha startet motoren, må du gasse gassen grundig fra halvparten av den pressede avtrekkeren. Etter det kan du fortsette å jobbe.
VIDEO
Det klassiske designdiagrammet til en landbruksenhet består av visse elementer. Disse inkluderer følgende noder:
Drivstoffsystem - det består av en forgasser, en drivstofftank utstyrt med en kran, et luftfilter og en tilførselsslange for drivstoffblanding;
Manuell eller elektrisk starter. Det andre alternativet er typisk for profesjonelle kultivatorer. Starteren brukes til å vri hovedakselen ved hjelp av et spesielt tau;
Kjølesystemer - begynner å fungere under påvirkning av rotasjonen av veivakselen og gir kald luft gjennom svinghjulets hastighet;
Tenningssystem - genererer og tilfører en gnist i kultivatorstrukturen;
Gassdistribusjonssystem - leverer drivstoff til motorsylindrene og tillater utslipp av resirkulert drivstoff.
Å forstå hva reservedelene til kultivatorer er ansvarlige for vil gjøre det mulig å raskt identifisere havariet og fikse det på egen hånd.
VIDEO
Siden motoren er mest utsatt for belastninger, er det med den at de fleste havariene til kultivatoren er forbundet. Hovedsymptomet på et sammenbrudd er et kraftig tap av motorkraft. I dette tilfellet må du sjekke:
Er motoren varmet opp, spesielt hvis kultivatoren brukes om vinteren;
Tilstedeværelsen av smuss i luftfilteret;
Kvaliteten på drivstoffet som brukes;
Servicevennlighet av tenningssystemet;
Tilstedeværelsen av rester av forbrenningsprodukter inne i lyddemperen;
Tilstedeværelsen av forurensning i forgasseren;
Integritet til stempelelementene.
Hvis motoren ikke starter i det hele tatt, anbefaler eksperter å sjekke posisjonen. Faktum er at hvis motoren vippes i forhold til sentralaksen, må den settes til sin opprinnelige posisjon og kontrollere kvaliteten på festet til rammen.
I tillegg er det påkrevd å kontrollere mengden drivstoff i tanken og blokkeringer i tanklokket.
Alle rengjøringsprosedyrer som utføres er rettet mot å gjenopprette ensartetheten til forgasserens flottørnedsenking. For å gjøre dette er det også nødvendig å eliminere deformasjonen av braketten, ved hjelp av hvilken flottøren er festet til stempelsystemet.
Dykkeinnstillingen gjøres med både åpne og lukkede nåleventiler. Bruk en skrutrekker for å justere braketten.Alle manipulasjoner må være tydelige og nøyaktige.
Sammen med eliminering av deformasjon vil det også være nødvendig å justere kultivatorens ventiler.
For å gjøre dette, sjekk tettheten til hver av dem. Ved å utføre denne prosedyren kan du gjenopprette funksjonene til forgasseren og returnere mengden drivstoff som forbrukes av den til det normale.
VIDEO
Kultivatormotoren spiller den viktigste rollen i utformingen av maskinen. Ofte vil den ikke starte på grunn av en defekt drivstoffpumpe.
Pumpen tjener til å levere drivstoffblandingen til forgasseren på et bestemt tidspunkt i syklusen. Hvis det ikke tilføres drivstoff, vil ikke motoren starte. Pumpen er defekt i følgende tilfeller:
Hvis drivstofftilførselen til motorinjektorene blir avbrutt;
Ved drivstofflekkasje som følge av mekanisk slitasje;
Utseendet til merkelige lyder under drift.
For å fikse skaden, bør pumpen demonteres og inspiseres. Det er mulig at motoren ikke vil starte på kultivatoren på grunn av skitt inne i pumpen. I dette tilfellet må enheten rengjøres og installeres på nytt.
Motoblokker er i stand til å lette arbeidet på en personlig tomt betydelig. Dette er et kompakt landbruksmaskineri med høy funksjonalitet og allsidighet. Med dens hjelp kan du ikke bare løsne jorden, men også utføre grunnleggende aktiviteter for pleie av planter og høsting.
Som enhver annen teknikk, svikter gang-bak traktorer noen ganger. Heldigvis har de en relativt enkel design, og du kan til og med utføre enkle reparasjoner med egne hender. For å gjøre dette må du lære hvordan du bestemmer hvilken del av den bakgående traktoren som er ute av drift, og hva som må gjøres for å gjenopprette driften av utstyret. Vår artikkel vil hjelpe deg med dette, som ikke bare beskriver prinsippet om driften av den bakgående traktoren, men også hovedårsakene til utstyrsfeil og hvordan du eliminerer dem.
De fleste modellene består av de samme delene, så du kan gjøre reparasjonen av hovedkomponentene selv.
Hver baktraktor består av en grunnramme, en bensin- eller dieselmotor, en drivstofftank, en rotor for å feste kuttere, hjul og en brakett for feste av tilbehør. Den viktigste komponenten er selvfølgelig motoren, på den vellykkede driften som driften av utstyret vil avhenge av (figur 1). I tillegg har moderne modeller drivstoffforsyning, kjøling, tenning og gassdistribusjonssystemer, og forekomsten av funksjonsfeil i dem kan også føre til nedleggelse av enheten.
Hovedfunksjonen til den bakgående traktoren er å løsne jorden ved hjelp av spesielle kuttere som er festet til enhetens ramme.
Merk: I motsetning til en vanlig plog, velter ikke kutteren jorden og forhindrer jorderosjon.
I tillegg kan teknikken brukes til å løsne radavstander i prosessen med dyrking av landbruksvekster, og spesielle vedlegg er nyttige for høsting. Enkle modeller (kultivatorer) består av flere hjul og håndtak som brukes til å styre maskineriet. På håndtakene er det nødvendige knapper for kontroll. Kraftigere og moderne modeller er minitraktorer uten førerhus. I dette tilfellet utføres kontrollen av knapper og pedaler på dashbordet.
Til tross for at baktraktorer produseres av et bredt utvalg av produsenter, er det vanlig å dele alt slikt utstyr inn i typer avhengig av vekt og kraft (Figur 2).
I henhold til dette kriteriet er bakgående traktorer:
Ultralett - veier opptil 15 kg;
Lett (ca. 40 kg);
Middels - fra 45 til 60 kg;
Tung (over 60 kg).
Som regel leveres alle typer utstyr med en forbrenningsmotor med en kapasitet på 1,5 til 10 hestekrefter. Dette er nødvendig for at selv den ultralette modellen skal klare å løsne jorda i områder med tung og tett jord.
Siden hoveddelen av enhver teknikk er motoren, er hovedantallet av sammenbrudd forbundet med den (figur 3). I noen tilfeller kan dårlig motorytelse være assosiert med drivstoff av dårlig kvalitet eller skittent luftfilter. Det er også tilfeller at motoren ikke fungerer som den skal på grunn av utilstrekkelig oppvarming, funksjonsfeil i tenningssystemet, forgasseren eller stemplene.
Vi vil prøve å forstå hovedtypene av skader på baktraktoren, som kan elimineres med egne hender. Men hvis du ikke er trygg på dine egne evner eller frykter at det er umulig å eliminere funksjonsfeilen på egen hånd, er det bedre å kontakte en spesialist.
Hvis motoren ikke starter når du prøver å starte, kan det være et problem med selve motoren eller dens startsystem.
For å feilsøke problemer med drivstofftilførsel, gjør følgende:
Kontroller tennpluggene: hvis de er tørre, kommer det ikke drivstoff inn i motorsylindrene. En slik funksjonsfeil kan oppstå når det dannes blokkeringer i bensintanklokket, rusk kommer inn i drivstofftilførselssystemet, når tilførselsventilen er stengt eller den banale mangelen på bensin.
Fyll tanken og prøv å starte motoren igjen.
Kontroller drivstoffkranen: hvis den er lukket, må den flyttes for å åpne.
Rengjør dreneringshullet for drivstofftanken.
Tøm bensintanken, fjern drivstoffkranen og skyll den med ren bensin.
Fjern tilkoblingsslangen nær forgasseren og blås den ut (sammen med dysene).
Hvis alle disse manipulasjonene ikke hjalp, og drivstoffet kommer inn i forgasseren, men ikke kommer inn i sylinderen, er funksjonsfeilen i forgasseren, og denne delen må undersøkes nøye.
En vanlig årsak til forgasserfeil er blokkeringer. I dette tilfellet er det nok å demontere delen, fjerne kilden til forurensning og sette sammen igjen. Instruksjonene, som nødvendigvis er gitt av produsenten, vil hjelpe deg med dette (Figur 4).
Hovedformålet med alle manipulasjoner med forgasseren er å justere nedsenkingen av flottøren, som er festet med en brakett til stempelsystemet. Det hender ofte at braketten er deformert, flottøren synker ikke riktig og forgasseren fungerer ikke som den skal. Beslaget justeres med en vanlig skrutrekker, både med nåleventilen åpen og lukket.
Etter å ha korrigert forgasseren, anbefales det også å kontrollere ventilenes brukbarhet. Det er nødvendig å kontrollere tettheten til hver av dem og om nødvendig gjenopprette den optimale klaringen.
Det skjer ofte at under driften av den bakgående traktoren, vises fremmede lyder i girkassen. Som regel skyldes dette en utilstrekkelig mengde olje i den, og for å eliminere funksjonsfeilen er det nok bare å tilsette væske til girkassen (Figur 5).
Men hvis det er nok olje i girkassen og støyen vedvarer, kan det hende at oljemerket og -kvaliteten ikke passer for modellen din. I dette tilfellet må oljen tappes helt, systemet spyles og fylles på med ny, mer egnet olje.
I tillegg kan fremmed støy være forbundet med utilstrekkelig fiksering av transmisjonselementene. De skal inspiseres og om nødvendig strammes. Det bør også huskes på at girkasseelementene må inspiseres og skiftes ut i tide når de første tegnene på slitasje oppdages. På denne måten kan du unngå mer alvorlige reparasjoner i fremtiden.
Motorfeil kan oppstå både under oppstart og under drift. I dette tilfellet er det viktig å sjekke tennpluggene. Er de tørre er det et problem med drivstofftilførselen, og er de våte ligger problemet i selve motoren.
Et av de vanligste oppstartsproblemene er svikt i tenningssystemet.For å eliminere en slik funksjonsfeil må du først og fremst inspisere elektrodene til lysene, og fjerne karbonavleiringer som kunne ha dannet seg på dem med smergel. Etter det vaskes lysene med bensin og tørkes. Startproblemer kan også være relatert til feil elektrodeavstand. I dette tilfellet trenger du bare å bøye dem forsiktig til avstanden spesifisert av produsenten.
I tillegg kan tenningsproblemer være forbundet med skadede elektriske ledninger eller tennpluggisolatorer. Disse elementene kan erstattes. Også mangelen på å starte motoren kan være forbundet med statorfeil. Dessverre er det umulig å reparere denne delen på egen hånd, og den må ganske enkelt skiftes ut.
Oftere enn ikke viser motoren tegn på funksjonsfeil direkte under drift. Dette skyldes at små landbruksmaskiner utsettes for stor belastning og krever regelmessig ettersyn og vedlikehold.
Merk: Hvis baktraktoren begynte å bevege seg i rykk eller lage fremmede lyder, må du slå den av, la motoren kjøle seg ned og bare deretter fortsette til inspeksjonen.
Vanlige problemer i motordrift er:
Et uavhengig sett med omdreininger ved motoren indikerer at regulatoren og koblingsspakene er løse og må justeres på nytt.
Når du trykker på gasspaken, tar ikke motoren opp hastighet, men mister tvert imot kraft. Dette indikerer overoppheting av motoren, så teknikeren må slås av og vente til den er helt avkjølt.
Avbrudd i motordriften kan være forbundet med et tett luftfilter eller lyddemper. Utstyret må slås av, avkjøles og delene inspiseres for å rengjøre og fjerne blokkeringer.
I tillegg kan motorfeil være assosiert med funksjonsfeil i forgasseren eller utilstrekkelig olje i den. I dette tilfellet må delen demonteres, inspiseres og fylles med ny olje.
En baktraktor med dieselmotor er vanskeligere å reparere med egne hender enn en bensin, siden en slik motor har en mer kompleks design. Som regel er mulige funksjonsfeil og måter å eliminere dem på på egen hånd beskrevet i instruksjonene, så vi vil kun fokusere på de vanligste.
Feil på dieselmotoren kan være forbundet med slike problemer :
Tett munnstykke: delen må fjernes, rengjøres og monteres på nytt.Svak drivstoffinnsprøytningstrykk du kan også justere den selv ved å bruke instruksjonene for teknikken.Motoren går for lett rundt med starteren: dette indikerer utilstrekkelig kompresjon i sylinderen. For å eliminere funksjonsfeilen, stram alle mutrene på sylinderen en etter en og sett inn pakningen på hodet. Det er også nødvendig å inspisere stempelringene, og vaske eller bytte dem om nødvendig.Defekt startmotor kan også forårsake funksjonsfeil på motoren. Oftest er det situasjoner når skruene som fester starthuset til motorhuset løsnes. I dette tilfellet vil ikke startsnoren gå tilbake til sin opprinnelige posisjon. For å fikse problemet, løsne skruene og juster posisjonen til ledningen slik at den enkelt går tilbake til sin opprinnelige posisjon (Figur 6).
I tillegg kan funksjonsfeil være forbundet med slitasje på startfjæren. Det er umulig å reparere den, så den utslitte delen må bare byttes.
Video (klikk for å spille av).
Hvis du vil mestre de praktiske ferdighetene til DIY-reparasjoner, anbefaler vi å se en video som beskriver hovedårsakene til utstyrsfeil og hvordan du fikser dem.
VIDEO
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
