Gjør-det-selv-reparasjon av en føflekk på en traktor

Det skal handle om å reparere en føflekkkultivator. De ba meg reparere en 94 år gammel føflekk, som ikke en gang fungerte i innkjøringstimene (20 timer). Når du prøver å starte den, skyter den et par ganger og kan til og med virke i et par sekunder. Mens jeg synder på tenningssystemet. Kanskje noen vet hvordan man sjekker det (det er en gnist, men ganske svak) og hvilke problemer som kan oppstå med magneten.

skrev:
Kanskje noen vet hvordan man sjekker det

I butikker (?) Og på markedene har selgere av reservedeler for russisk teknologi en enhet for å sjekke magneto, fjern og ta den, de vil sjekke gnistdannelsen Jeg sjekket min siste modifikasjon av magnetoen i Kiev-markedet. Jeg tror i andre markeder selgerne har det (tilpasset)

Sjekk ut magneten! Ved lange driftsavbrudd blir magnetspolen ubrukelig.

TM skrev:
... magnetspolen blir ubrukelig.

Jeg lå i 5 år med en punktert tyristor

, kirdyk kommer sjelden til spolen før lederen dør. Jeg byttet tyristoren og alt fungerte

I henhold til instruksjonene er det nødvendig å helle M8V i forholdet 1:20, men den gamle føflekken i de nye instruksjonene for lignende modeller av føflekker kan brukes MGD14M 1:40. Er det mulig for meg å helle bensin med MHD-olje i føflekken og i hvilken proporsjon å helle den.

skrev:
Er det mulig for meg å helle bensin med MHD-olje i føflekken og i hvilken proporsjon å helle den.

Trenger å! Fyringsolje er utmerket og tidstestet. M8 - dreper motorer sakte men sikkert.

Gnisten var borte, magneten ble sjekket i butikken, alt er i orden! Hva kan være. Kan svinghjulsmagneter avmagnetisere? hva er problemet?? Fortell meg hvem vet! Takk!

Gnisten kan gå tapt på grunn av høyspentledning og/eller hette. Jeg anbefaler deg å prøve i begynnelsen uten hette. Hvis du ikke synes synd på deg selv, kan du bruke hånden som et stearinlys (dette er mer pålitelig, du vil legge merke til selv den svakeste gnisten).

Hvem vet, fortell meg hvordan jeg lager gapet på de nye stempelringene.

Låse gapet?

ligner på en motorsykkel, 0,2-0,35 mm

Det vil også være et slikt spørsmål: instruksjonene sier at tenningsvinkelen skal være 19 grader til TDC. Det er lett å oversette til mm, men jeg vet ikke på hvilket tidspunkt gnisten dannes. Hvordan bestemme ved posisjonen til magnetorotoren i hvilket øyeblikk gnisten vil oppstå.

Dette stedet i manualen har alltid rørt meg

.
Gnister ble diskutert her som, for minnet : når spolen er motsatt en magnet med omvendt polaritet

jeg glemte nesten

På fabrikken, når de sjekker for MB-1-blokker, utgjør de en risiko for øyeblikket av gnistdannelse

Det er en risiko. Men på vognen er den på toppen, og på magneten nederst. Og det er ingen måte å sette det nøyaktig på.

” >
Godt lagrede bilder

, 16 risikostolper på MB-1-kassen i forhold til festeskruen

Det er en motorkultivator "Mole" MK-1A-01Ts. Utskifting av forgasser er nødvendig. Den er utstyrt med en K-41K forgasser. Spørsmål: er det mulig å erstatte den med en K-60-forgasser, og hvilke grenser vil være nødvendig?

Venner.
Etter å ha vandret gjennom sidene på forumet, bemerket jeg stolt at blant oss er det mange eiere av denne hardtarbeidende, upretensiøse og veldig brukervennlige * jernhesten *

En slik uerstattelig assistent i hagen og grønnsakshagen. Det er bare, alt som er knyttet til driften er spredt over forskjellige emner. Og noen ganger er det ganske vanskelig å finne svar på spørsmål av interesse for oss alle, om hvordan man betjener, vedlikeholder, legger til. utstyr, tuning kjøp av reservedeler og så videre.
Jeg foreslår å opprette en egen gren dedikert til * KROT * motorkultivatoren * av dens forskjellige modifikasjoner, og i den for å diskutere alt som interesserer oss så mye.Og Lord Moderators, for å overføre alt som er knyttet til det - fra andre emner.

Motoblock er en av de viktigste typene landbruksmaskiner. De brukes i nesten alle typer arbeid knyttet til jorddyrking. Hver grunneier velger den mest passende modellen for seg selv. Tenk på en baktraktor fra Mole-selskapet, som er ganske populær i landbrukssektoren.

Gåbaktraktoren Krot har lenge inntatt en god og solid posisjon i landbruksmaskinmarkedet. Mange sommerboere og grunneiere bruker teknikken til denne modellen. For at enheten skal fungere i lang tid og gi et resultat av høy kvalitet, trenger hver enhet anstendig vedlikehold: bytt drivstoff og smøremiddel (bruk bare tekniske væsker av høy kvalitet), før du starter arbeidet, ta hensyn til at Mole går -bak traktormotor trenger en prøvekjøring. Det er nødvendig å regelmessig diagnostisere enheten for sammenbrudd, rettidig erstatte utslitte, utdaterte eller ødelagte deler.

1. Kontaktløs tenning.
2. Drivstofftank designet for 1,8 liter varmt.
3. Tilstedeværelsen av et luftfilter som hindrer fremmede partikler i å komme inn i motormekanismene.
4. Forgasser modell K-60V.
5. Starteren, som er plassert på rammen, fungerer fra manuell start.
6. Motoren er på 2,6 liter, og gir 6 tusen rpm ved maksimal effekt.

Selvfølgelig gjør tid og stress jobben sin. Enhver walk-behind traktor, selv den høyeste kvalitet, trenger noen ganger restaurering eller utskifting av komponenter. En spesiell del av enheten er motoren, og reparasjonen av den bringes i forgrunnen i alle fall. Du kan utføre reparasjonsprosesser med en motor med egne hender.

For å bytte ut girkassens oljetetninger selv, må du fylle på med en god del verktøy. Fra første gang forstår du kanskje ikke hvilken del som er oljetetningen, men det vil umiddelbart bli klart når det begynner å renne olje fra den.

En av de mest lunefulle mekanismene er kickstarteren. For å reparere kickstarteren må du kjøpe smøremiddel, bevæpne deg med et verktøy, fjerne dekselet på variatoren, skru løs boltene på starteren og få den ut. Etter det blir delen inspisert, forbruksvarer (oljetetninger, pakninger) endres, produktet smøres og installeres tilbake.

Det vil også være vanskelig å skifte ut ringene i motoren. Her må du ha de tekniske ferdighetene og erfaringen med delene til baktraktoren. Følgende skjema vil hjelpe i reparasjonen.

Vær oppmerksom på tilbehøret til denne enheten. Det er nødvendig å velge det riktig, siden det gir en viss belastning på motoren. Plogen eller vendeplogen er det mest brukte tilbehøret. Alle nyansene bør tas i betraktning når du arbeider med dem.

Hvis du bestemmer deg for å erstatte motoren fullstendig, kan du installere et elektrisk sett (elektrisk type motormekanisme). Det er bedre å bruke importerte motorer: kvaliteten deres er vanligvis mye høyere.

Motorkultivator "KROT" justering, reparasjon.

Reparasjon av kjettingreduksjonen til jordfreseren HYUNDAI T500

DIY motoblock reparasjon // Feilsøking, reparasjon, tuning av 178F dieselmotoren. Del 2.

Motoblock neva MB2 Reducer: enhet, demontering - montering, reparasjon

Walk-behind traktor kickstarter. To siv

Gjør-det-selv startreparasjon på en baktraktor FOR 5 RUBLER.

KLIPPER PÅ MOTORBLOKKEN MED EGNE HENDER (motoblock neva MB 3)

Motoblock Motor Sich, drift og vedlikehold av en bak traktor, reparasjon av en bak traktor video 3

Hva kan være enklere? Justering av tenningen av motoren til motoblokker og bensinkraftverk

Reparasjon av kickstarter-fjæren til en gå-bak traktor eller video brettet på en plok på grunn av malte hender fra vin

Reverser ved "Muldvarp"-kultivatoren

reparasjon av mb-1 walk-behind traktorgirkasse

Reparasjon av motorblokkmotoren. Avkuttet svinghjulsnøkkel

Kinesisk motor for gå-bak traktor

(1) Hvordan lage revers, NEVA 2.

Justering av ventilklaringen til den bakgående traktormotoren

Gjør-det-selv-freser for en baktraktor

reparasjon og revisjon av baktraktoren

Kultivator Mole motor døde levert Lifan

Hjemmelaget minitraktor fra en baktraktor. Designoversikt.

Debriefing # 1 Kjøpe en defekt jordfreser Reparasjonsservice under garanti

motoblock motor reparasjon

Motorkultivator Neva-100-05. Reparasjon av girkasse.

Monteringsanvisning for freser for baktraktorer og kultivatorer Aurora

Reparasjon av motorblokkmotoren. Bakgrunn og renoveringsplaner

Nok en tenning for en føflekk

Reparasjon av motoren til briggs & stratton nr. 1 walk-behind traktor

Installasjon av en 4-takts motor på Mole kultivator

Molekultivatormotor!

Sliping av kuttere, forberedelse til arbeid!

MINIGRAVER EGNE HENDER

Lifan 168f-2-motor (motor Lifan 168f-2)

Løsning av radavstander. Hilling poteter.

Motoblock MTZ pløye komprimert leire .MPEG

Scooter Honda dio transformator Snøscooter fra moped

Modernisering av motorkultivatoren Krot. Øve på.

Gjør-det-selv aktive rotorer for den bakgående traktoren.

starter den bakgående traktoren uten startmotor

Hvordan skifte motor på Mole-kultivatoren, 4-taktsmotor på kultivatoren

Tillers spiller en viktig rolle i livet på landsbygda. Tross alt har det ikke bare blitt mye enklere å behandle områder med slike enheter, men også mye raskere. Og bruk av vedlegg: plog, kultivator, etc. en slik enhet er fullstendig blitt til en minitraktor. Det er nettopp dette som forårsaket deres enorme popularitet i vår tid.

Denne teknikken, som i prinsippet alle andre, feiler før eller siden. Det kan være flere årsaker til dette:

• Feil driftsforhold.
• Slitasje på deler.

I denne artikkelen vil vi analysere flere tilfeller av sammenbrudd av Mole-baktraktoren og essensen av reparasjonen. Vi vil fortelle deg hvordan du foretar reparasjoner med egne hender, og hvilke reservedeler til den bakgående traktoren vi trenger.

Reservedeler til den bakgående traktoren kan enkelt skiftes ut ved slitasje. I tillegg er det ikke noe problem å finne dem i dag. I dag finnes det et stort antall reservedeler til en baktraktor i mange nettbutikker. Der kan du finne hvilken som helst del til motoren, så vel som for tilbehør (plog, roterende rorkult, etc.).

Den største svikten til oljetetninger er at de lekker olje. I dette tilfellet må du raskt erstatte dem. I tillegg er en slik del ganske rimelig. Tross alt, hvis oljen fra girkassen til den bakgående traktoren renner helt ut, vil den bakgående traktoren ganske enkelt stoppe og være defekt. Slik bytter du oljetetninger:

1. Vi må først fjerne kutterne fra kraftuttaksakselen.
2. Vi renser kraftoverføringsakselen og dekslene fra olje- og smussstrømmer, rusk.
3. Fjern dekselet. For å gjøre dette, skru av alle festeboltene, trykk på dekselet og først da kan vi fjerne det.
4. Vi skifter ut oljetetningen.
5. Tørk av kontakten.
6. Om nødvendig kan tetningsmasse påføres koblingen.
7. Vi fester dekselet på plass.

Den vanligste årsaken til manuelle sparkbrudd er ubøyde fjærfestepunkter. Noen ganger er det tider når du trenger å bytte ut startsnoren. For å finne ut den virkelige årsaken til sammenbruddet av kickstarteren, må du demontere en del av baktraktoren.

Før du fortsetter med reparasjonen, må du anskaffe kretsen, som du må stole på når du demonterer. Så la oss komme i gang:

• Vi fjerner kickstarterblokken.
• Foran deg vil det være en trommel, i midten av hvilken det er en skive, du må skru den av.
• Deretter fjerner vi andre festemidler og kontrollerer alle detaljene nøye.

Hva kan være sammenbruddene til kickstarteren:

• siv fungerer ikke;
• ledningen brakk;
• kroken i midten av spolen er revet av;
• den ene endene av fjæren har ikke bøyd.

Hvis ledningen er revet, må den erstattes med en ny. Det er 2 kroker i endene av ringfjæren. Hvis en av dem ikke har dette, må du varme opp metallet og bøye det med en hekling. Det er også mulig at fjærringen kan skiftes helt ut.

Hvordan lage og riktig utstyre revershastigheten på Mole-baktraktoren?

1. Ta en trinse fra Volga, for eksempel.
2. Vi skru av mutteren, setter den langstrakte mutteren.
3. En langstrakt mutter strammer primærskiven, som er standard.
4. Deretter skruer vi boltene inn i denne mutteren, og dermed presses den andre remskiven fra Volga.
5. Vi bruker trykkrullen fra registerremstrammeren til en utenlandsk bil.
6. Vi fester 2 fjærer og en kabel.

Det er i prinsippet hele ordningen med et slikt design. Det er verdt å merke seg at selv vedlegg av plogtypen ikke vil forstyrre den bakre hastigheten, og med enhver baldakin vil trekkraften være utmerket, enten det er en plog eller en roterende rorkult.

Når det gjelder reparasjon eller modernisering av tenningen på Mole-baktraktoren, foreslår vi i dette tilfellet å kontakte spesialister, siden disse funksjonsfeilene ikke kan kalles enkle. I dem trenger du ikke bare å være godt orientert i diagrammene, men også å vite hvordan du kobler alle delene på en slik måte at tenningen er brukbar.

Men likevel, hvis du forstår dette området, kan du trygt fortsette å modernisere tenningen med egne hender. Først av alt, klargjør alle nødvendige reservedeler for den bakgående traktoren som vil være nødvendig for reparasjon. Hva er nødvendig for en slik revisjon:

• Vi tar tenningsspolen, det er mulig fra en bil, med en multippel reserve og flere ganger kraftigere enn den forrige gnisten.
• Vi monterer tenningsspolen på styreplaten på Mole walk-behind traktoren.
• I stedet for den opprinnelige spolen installerer vi den andre generatoren.
• Monter svinghjulet med 4 magneter. Dessuten har hver spole til generatoren sin egen diodebro.

Alle eiere av gå-bak-traktorer bør huske at ved å overholde alle betingelsene for service på gå-bak-traktorer, kan du forlenge levetiden til enheten. Det samme gjelder rettidig kontinuerlig diagnostikk av utstyr og regelmessige oljeskift. Ved å gjøre dette arbeidet kan du enkelt sikre lang levetid på Mole-baktraktoren. Og ved havari vil det ikke være noe problem å finne reservedeler til både kalesjen og Mole-baktraktoren (plog, jordfreser, etc.).

Å kjøpe en kultivator forenkler prosessen med å utføre sommerhyttearbeid av ulik art. Det er ingen hemmelighet for noen at slikt utstyr kan gå i stykker og fortsatt gå i stykker. For at sommerboeren ikke trenger å kjøpe en ny enhet, må han forstå hvordan han selvstendig reparerer kultivatoren. La oss diskutere dette problemet senere i denne artikkelen.

Alle arbeidskomponenter til kultivatorer under drift er utsatt for ganske store belastninger. Av denne grunn trenger de regelmessig inspeksjon og reparasjon. Først må du konfigurere tennings- og drivstoffpumpesystemene til enheten. Faktisk, i vinterperioden, var han tomgang "uten arbeid", noe som kan forårsake problemer med å starte motoren. Det er også verdt å sjekke overføringen. Husk at uaktsomhet på dette stadiet av arbeidet kan føre til alvorlige sammenbrudd og behovet for å overhale kultivatorene.

For å gjøre det selv, må du modnes ved roten av problemet. Det vil si å forstå årsaken til funksjonsfeilen, og i hvilken enhet av apparatet den oppsto.

Konvensjonelt kan alle sammenbrudd av utstyr av denne typen deles inn i to grupper:

• sammenbrudd av motoren til apparatet;
• havari av andre deler av utstyret.

I følge vurderingene fra erfarne sommerboere som bruker Texas- eller Mole-kultivatorer på tomtene sine, er problemer med den første gruppen mer vanlige. Hvordan du utfører reparasjoner selv, vil bli klart hvis du leser denne artikkelen til slutten.

For å reparere kultivatormotoren, som på bildet nedenfor, må du finne årsaken til problemet. Det kan være flere: la oss diskutere hvert alternativ.

1. I tilfeller der motoren til apparatet ikke starter i det hele tatt, utfør følgende handlingssekvens:

• Slå på tenningen;
• Sjekk bensinnivået;
• Åpne drivstoffkranen;
• Sjekk nøye luftdemperen til Texas walk-behind traktorforgasseren: den skal være tett lukket hvis du starter en kald motor;

1. Motoren til Mole-kultivatoren gir ikke strøm på grunn av slike problemer:

• Luftfilteret er tilstoppet: reparasjon av kultivatoren med egne hender vil bli redusert til å rengjøre den;
• Lyddemperen er tilstoppet: den skal demonteres og vaskes;
• Forgasseren til Mole-kultivatoren er skitten: den må demonteres, rengjøres og justeres.

Du må reparere kultivatorgirkassen hvis driften er ledsaget av økt støy. Et lignende fenomen er typisk ved mangel på olje. Legg den til girkassen på enheten, eller bedre, bytt den helt ut.

Det kan også oppstå støy på grunn av "løsningen" av festene til nodene: inspiser og fiks dem med egne hender.

I tillegg kan sommerboere møte problemet med oljelekkasje fra girkassen. Dette kan oppstå på grunn av slitasje eller feil installasjon av pakningene til lagerenhetene, med dårlig feste deksler og deformasjon av deres medfølgende pakninger. Utskifting og påfølgende høykvalitetsinstallasjon av oljetetninger, selvutskifting av pakninger og fiksering av dekselfester, samt høykvalitetsrengjøring av lufteventilen vil bidra til å eliminere en slik lekkasje.

Ikke glem å skifte i tide de delene av Texas-girkassen som er mer utsatt for slitasje enn andre under bruk av utstyr av denne typen.

Overdreven vibrasjon av enheten under driften er typisk for de tilfellene når sommerboeren har dårlig utført justeringen av vedleggene til vedleggene. Stopp utstyret så snart vibrasjoner merkes og juster festedelene deretter. Hvis festene er utslitte, må de byttes ut med nye.