DIY ugra walk-behind traktor reparasjon

I detalj: gjør-det-selv ugr walk-behind traktorreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Som enhver teknikk krever en baktraktor tidsriktig vedlikehold og reparasjon. Og det er tilrådelig å overlate implementeringen til spesialister som har de nødvendige verktøyene og utstyret og kjenner jobben sin godt. Imidlertid, hvis du også er kjent med enheten til forbrenningsmotorer og forstår emnet maskinteknikk, kan du gjøre mye av det som kan kreves for å gjenopprette driften til maskinen selv.

Diesel- og bensinmotorer har forskjellige motorressurser. For førstnevnte er det normale tallet 4000 m3 / t, men sistnevnte er i stand til å gi bare 1500 m3 / t. Til tross for dette er dieselmodeller av baktraktorer ikke etterspurt. Tross alt, både når du kjøper og under drift, er de mye dyrere. Derfor jobber du mest sannsynlig med en baktraktor utstyrt med en bensinmotor (forgasser).

Alle sammenbrudd som kan oppstå under driften av landbruksminiutstyr kan betinget deles inn i to kategorier:

Motorfeil:

oppstartsproblemer;
funksjonsfeil.

Feil på andre enheter og mekanismer:

feil clutchdrift;
havari i girkassen;
problemer med chassiset;
funksjonsfeil i kontroll og automatisering;
funksjonsfeil på bakkjørende traktorsystemer (kjøling, smøring osv.).

På mange måter avhenger suksessen med å reparere en plutselig ute av drift av riktigheten av diagnostikken. Når det gjelder vedlikehold, utføres det nettopp for å identifisere små funksjonsfeil, som senere fører til alvorlige.

Video (klikk for å spille av).

Hvis du ikke har den nødvendige kunnskapen, lokalene, verktøyene og materialene som er nødvendige for service og reparasjon av motoren, overlate arbeidet til en spesialist!

Hvis forsøk på å starte den bakgående traktoren var mislykkede, betyr dette at det er feil i motoren eller startsystemet. For å finne kilden til sammenbruddet, må du først sjekke tennpluggene.

Hvis tennpluggene er tørre, betyr dette at drivstoffblandingen ikke kommer inn i motorsylindrene. Det kan være flere årsaker til dette:

det er ikke drivstoff i tanken;
drivstofftilførselsventilen er stengt;
hullet i gassbeholderpluggen er tilstoppet;
fremmedlegemer har kommet inn i drivstofftilførselssystemet.

For å fikse problemer med drivstofftilførselen, må du:

Fyll tanken til den bakgående traktoren.
Åpne drivstoffkranen.
Rengjør dreneringshullet i tanklokket.
Fjern drivstoffkranen, tøm drivstofftanken og skyll den med ren bensin. Fjern deretter tilkoblingsslangen på siden av forgasseren og blås den ut sammen med forgasserdysene uten å demontere sistnevnte ved hjelp av drivstoffpumpen.

Hvis drivstoff kommer inn i forgasseren, men ikke når sylinderen, er problemet med selve forgasseren. For å eliminere det, må denne enheten fjernes, demonteres og rengjøres. Vel, etter det - monter og installer på plass. Derfor, før du utfører alle nødvendige manipulasjoner, gjør det ikke vondt i det hele tatt å oppdatere minnet til enheten og prinsippet om drift av forgasseren.

I tilfelle at de, når de sjekket lysene, viste seg å være våte, dvs. drivstoff tilføres normalt, men motoren starter ikke, problemet kan være som følger:

Feil i tenningssystemet:

det er en karakteristisk karbonavsetning på tennpluggelektrodene (det er nødvendig å rengjøre lysene med smergel, hvoretter de skal skylles med bensin og tørkes);
størrelsen på gapet mellom elektrodene tilsvarer ikke det spesifisert av produsenten i motorens bruksanvisning (gapet justeres ved å bøye sideelektroden til de nødvendige dimensjonene);
isolatorer for tennplugger eller høyspentledninger er skadet (defekte plugger og ledninger må byttes);
STOP-knappen er kortsluttet til jord (for normal motorstart må kortslutningen fjernes);
kontakter i vinklene på stearinlysene er brutt (kontakter bør settes i orden);
gapet mellom magnetskoen og starteren samsvarer ikke med standardverdien (gapjustering er nødvendig);
defekter er funnet på statoren til tenningssystemet (statoren må skiftes).

Luft lekker gjennom tetningene til forgasseren, tennplugger, tennplugghoder og sylindre, samt forgasser- og motorsylinderkoblinger.

Hvis det oppdages en lekkasje i koblingene, er det nødvendig å stramme festeboltene, stramme lysene og kontrollere integriteten til pakningene mellom hodene på lysene og sylindrene.

Ufullstendig lukking av forgasserchoken.

For å eliminere dette problemet, er det nødvendig å sikre fri bevegelse av spjeldet ved å kontrollere kvaliteten på stasjonen. Hvis det blir funnet papirstopp, må de fjernes.

Kompresjons- og forgasserfeil

Det hender at lanseringen utføres, men prosessen er betydelig komplisert. Samtidig er motoren til den bakgående traktoren ekstremt ustabil og kan ikke utvikle kraft tilstrekkelig for normal drift.

Årsaken til dette kan være tap av kompresjon, som kan identifiseres ved:

sot på arbeidsflatene til ventilene, så vel som setene til sylinderblokkene;
deformasjon av inntaksventilen;
slitasje på stempelringene.

For å gjenopprette komprimering må du:

Kontroller den tekniske tilstanden til motorens timingmekanisme, rengjør delene som er forurenset med karbonavleiringer, og hvis det er noen defekter, skift dem ut.
Kontroller tilstanden til stempelringene og skift ut defekte komponenter.

Hvis det kommer svart røyk ut av lyddemperen under motordrift, og det oppdages et overskudd av olje på tennpluggelektrodene, eller de selv er dekket med karbonavleiringer, betyr dette at:

en overmettet drivstoffblanding mates til forgasseren;
forseglingen av forgasserens drivstoffventil er ødelagt;
oljeskraperingen til stempelet er utslitt;
luftfilteret er tett.

For å fikse dette problemet, bør du:

juster forgasseren;
bytt ut den lekkende ventilen;
erstatte slitte stempelringer;
rengjør eller bytt ut et defekt luftfilter.

Les også: DIY reparasjon av kantbåndmaskin

I tilfelle at det kommer lett røyk ut av lyddemperen når motoren går, og tennpluggelektrodene er tørre og dekket med et hvitt belegg, betyr dette at en mager drivstoffblanding kommer inn i forgasseren. Dette problemet elimineres ved å justere forgasserdriften.

Enheter og komponenter til motorer som er installert på landbruksminimaskiner er utsatt for betydelige belastninger. De kan også svikte under driften av enheten, noe som veldig raskt vil føre til alvorlige feil.

Hvis det oppdages mistenkelige lyder, rykk og uregelmessigheter i driften av baktraktorsystemene, er det svært viktig å umiddelbart slå av motoren og deretter la den kjøle seg ned - først etter det vil det være mulig å fikse problemet.

Hvis motoren under drift begynner å ta fart av seg selv, dvs. er "tømt", mest sannsynlig betyr dette at festingen av regulatoren og trekkspakene er løs. I dette tilfellet må brukeren justere motorstyringen på nytt.

Noen ganger, når gassen er helt åpen, akselererer ikke motoren når gassen trykkes inn, men begynner tvert imot å miste kraft til den stopper helt. Dette er et tydelig tegn på overoppheting, så den bakgående traktoren må slås av og vente til komponentene er helt avkjølt.Etter det bør du sjekke oljenivået i veivhuset, og også sjekke renheten til de ribbede overflatene på blokkene og sylinderhodene.

Med økt motorbelastning kan den blokkere. Det kan være flere årsaker til dette:

ikke nok olje i veivhuset;
et nadir dannet på det nedre hodet av koblingsstangen;
koblingsstangen eller oljesprayen er helt ute av drift.

Hvis motoren til den bakgående traktoren sitter fast, må den demonteres og tilstanden til hovedenhetene og komponentene bør kontrolleres: defekt, deformert, smeltet, etc. med forbehold om utskifting.

Hva skal jeg gjøre hvis motorblokkmotoren fungerer intermitterende og ikke utvikler den nødvendige kraften? Det kan være flere årsaker til denne oppførselen:

Luft kommer ikke inn i forgasseren, noe som betyr at drivstoffet ikke brenner godt - filteret må rengjøres eller skiftes.

Drivstoffrester og forbrenningsprodukter danner et tykt avleiring på de indre veggene av lyddemperen, som må fjernes.

I dette tilfellet må enheten fjernes, demonteres og rengjøres på riktig måte alle komponentene. Etter det må forgasseren monteres og justeres riktig.

Slitasje på sylinder-stempelgruppen.

Temperatur og høy belastning gjør jobben sin, og selv det mest slitesterke metallet slites og deformeres over tid. Slike deler bør skiftes ut umiddelbart, ellers kan du betale for dette med uopprettelig skade i selve motoren.

Skadet skrallehus eller skralle

Tilstedeværelsen av dette problemet indikeres av mangelen på bevegelse av veivakselen når motoren startes. For å erstatte clutchhuset og skralle, må du demontere startblokken fullstendig.

Løsne skruene som fester starthuset til motorhuset.

Hvis startsnoren ikke går tilbake til sin opprinnelige posisjon, må startmotoren justeres. For å gjøre dette, løsnes skruene og posisjonen til knuten stilles inn for hånd for å sikre normal retur av ledningen.

En ganske vanlig årsak til mangelen på et returslag på startsnoren er svikt i startfjæren - den må byttes ut.

Levetiden til ethvert utstyr økes betydelig ved kompetent vedlikehold av hovedenhetene og komponentene. Raskheten av å skifte ut utslitte reservedeler er også av stor betydning. Derfor, i tilfelle de minste funksjonsfeil og funksjonsfeil, bør de løses umiddelbart - som et resultat vil dette forhindre mye mer alvorlige og dyre problemer.

Enheten, reparasjonen og vedlikeholdet av "Ugra"-traktoren er de mest stilte spørsmålene på spesialiserte fora. I denne artikkelen skal vi se nærmere på disse problemene.

Motoblokker av merket Ugra overholder alle europeiske standarder og sikkerhetstoleranser, de har etablert seg som pålitelige og hardføre hjelpere for bonden. Sammen med funksjonelle fester kan de brukes hele året.

Produsenten er det russiske selskapet "Kaluga Engine" ("KaDvi"), som produserer motorer, reservedeler til traktorer, vedlegg og motoblokker "Ugra" og "Oka".

En instruksjon er et dokument som gir eieren fullstendig informasjon om enheten, inkludert følgende:

enhetsenhet (med diagrammer over hovedenheter og beskrivelser);
egenskapene til modellen;
førstegangsveiledninger;
beskrivelser av innkjøring;
liste over vedlikeholdsstadier;
liste over mulige problemer.

Vi foreslår at du kort gjør deg kjent med informasjonen i instruksjonene.

"Ugra" består av følgende strukturelle elementer:

firetakts ensylindret forgassermotor;
løpeutstyr;
overføringer;
gå bak traktorkontroller.

Figuren viser et tverrsnitt av en bensinforbrenningsmotor:

La oss liste komponentene til forgassermotoren som er installert på "Ugra"-baktraktoren:

drivstoff filtre;
veivaksel;
Luftfilter;
tenningssystemet;
4 sylindre;
ventiler;
veivaksellager.

Drivstoffforsyningssystem.Gir tilberedning av en drivstoff-luftblanding og består av følgende elementer:
- forgasser;
- bensintank;
- kran;
- luftfilter;
- drivstoffslange.
- Utløsermekanisme. Starteren er en del av startsystemet, med dens deltakelse snurres motorens svinghjul opp, og deretter veivakselen. Noen motormodeller er utstyrt med en dekompressor for enkel start av kraftverket og en elektrisk starter, som drives av et batteri.
- Tenningssystem til "Ugra"-baktraktoren. Takket være dette systemet oppstår gnister ved tennpluggen med en forhåndsinnstilt amplitude. Følgende elementer gir de nødvendige betingelsene for dannelse av en gnist og tenning av luft-drivstoffblandingen:
  - svinghjul;
  - magnetiske sko;
  - magneto;
  - stearinlys.

Smøring. En forbrenningsmotor har mange gnidningsdeler, så et smøresystem er nødvendig for riktig og jevn drift av kraftverket.
Kjølesystem. Kraftverkssylindrene blir svært varme under drift og for å beskytte motoren mot overoppheting og for tidlig slitasje, må man passe på å fjerne varme og avkjøle sylindrene. Denne oppgaven håndteres av luftstrømmene som skapes av rotasjonen av svinghjulshjulet når veivakselen roterer.
Gassdistribusjonssystem. Ansvarlig for flyten av drivstoffblandingen inn i sylinderen, samt for fjerning av eksosgasser utenfor. En lyddemper fungerer som et gassuttak.

Les også: Opel insignia gjør det selv-reparasjon

Vi tilbyr deg å se hele driftssyklusen til et firetakts kraftverk:

Forgasseren brukes til å tenne drivstoffet. Det fungerer slik: stempelet beveger seg oppover, og skaper et vakuum. Forgasseren absorberer luften som strømmer gjennom røret. Det opprettede vakuumet gjør at drivstoff kan strømme fra tanken til motoren gjennom koblingsbeslaget. Drivstoffet strømmer deretter rundt hovednålen og gjennom innløpshylsen tilbake i røret.

Mens du trykker på gasspaken, åpner lavhastighetsnålen tilgang til bensin, hvoretter drivstoffstrømmen kun kontrolleres av hovednålen.

Ustabiliteten til motorhastigheten til den bakgående traktoren indikerer at forgasseren trenger justering. For å gjøre dette må du først varme opp motoren. Lengre:

På slutten av prosedyren starter motoren og varmes opp i ca. 10 minutter.

Nøyaktigheten av forgasserjusteringen kan også bestemmes av hvordan tennpluggen ser ut etter en kort periode under belastning. Hvis arbeidsblandingen er ideell, vil det ikke være karbonavleiringer eller spor av drivstoff på tennpluggen, noe som indikerer for dårlig eller omvendt for rik brennbar blanding.

Eiere av Ugra-traktorer er interessert i hva slags olje som skal helles inn i motoren? Vi svarer: for kraftverket er det best å bruke motorolje av merkevaren TAD-17I eller TAP-15V (GOST 23652-79), syntetiske og semisyntetiske motoroljer av høy kvalitet.

Vi foreslår at du ser en video om hvordan oljen skiftes:

Oljeskift gjøres ved planlagte inspeksjoner og etter behov.Girreduksjonen er designet for å overføre dreiemomentet fra motorakselen til arbeidslegemene (hjul, kuttere). Vi foreslår å vurdere diagrammet over girkassen til "Ugra"-baktraktoren:I følge diagrammet består girvinkelgiret av følgende elementer:

holderring - 1, 12;

justeringsringer - 2, 4, 9, 16, 19;

vinkelgir - 3, 11;

lagre - 5, 10, 19

mellomgiraksel - 6;

overkropp - 7;

utgående aksel - 8;

støvknapper - 13;

selve støvfangeren - 14;

mansjett - 15;

små bokstaver - 17;

justering av pakninger - 18;

dekker - 21;

gir - 22, 23;

skaft - 24.

Hva slags olje skal helles inn i girkassen til "Ugra"-traktoren? Girkassen er en del av girkassen, derfor helles også giroljen fra følgende merker:

På "Ugra" gå-bak traktorer er det installert en toveis manuell girkasse, som gir tre gir forover og bakover. To kraftuttak er innebygd i girkassen for å koble sammen de tilkoblede og slepte redskapene.

Vi foreslår å studere ordningene for girkasser i langsgående seksjoner:

Under drift kan girkassen til "Ugra"-baktraktoren svikte eller gå galt, da må den repareres. I løpet av garantiperioden er det bedre å utføre reparasjonsarbeid i servicesentre; etter at garantien utløper, kan du utføre denne prosedyren selv.

Clutchen er en av de viktigste delene av en girkasse. Denne noden har følgende funksjoner:

når du skifter gir, skiller clutchen motoren og girkassen;
med deltakelse av clutchen overføres dreiemomentet fra veivakselen til kraftverket til girkasseakselen;
gir en jevn overgang i begynnelsen av bevegelsen til "Ugra"-traktoren;
lar deg stoppe maskinen uten å stoppe kraftverket.

Clutchdiagram av "Ugra" gå-bak traktoren:

La oss liste opp sammenbruddene som oppstår i overføringen av "Ugra"-baktraktoren, samt årsakene som forårsaket dem:

Uvedkommende støy:
- hvis årsaken er løse festemidler, er det nødvendig å stramme boltene;
- hvis årsaken er slitasje på girene, må de skiftes.
- Olje renner ut:
  - hvis det oppdages en oljelekkasje, er det nødvendig å bytte mansjettene;
  - stram festene tettere;
  - bytte oljetetninger;
  - sjekk oljenivået, etterfyll om nødvendig.
  - Gir er vanskelige å bytte eller til og med slå av på egen hånd:
    - bytt ut girfjæren;
    - skifte utstyr;
    - skifte giraksel.
    - Clutchen slår seg ikke helt på og av:
      - erstatte utslitte elementer;
      - sjekk og stram festene;
      - juster clutchen til "Ugra"-baktraktoren.

Video som viser hvordan clutchgaffelen til "Ugra" gå-bak traktoren byttes:

Figur 1. Standardtegning av en bakgående traktor

Hver baktraktor består av en grunnramme, en bensin- eller dieselmotor, en drivstofftank, en rotor for å feste kuttere, hjul og en brakett for feste av tilbehør. Den viktigste komponenten er selvfølgelig motoren, på den vellykkede driften som driften av utstyret vil avhenge av (figur 1). I tillegg har moderne modeller drivstoffforsyning, kjøling, tenning og gassdistribusjonssystemer, og forekomsten av funksjonsfeil i dem kan også føre til nedleggelse av enheten.

Hovedfunksjonen til den bakgående traktoren er å løsne jorden ved hjelp av spesielle kuttere som er festet til enhetens ramme.

Merk: I motsetning til en vanlig plog, velter ikke kutteren jorden og forhindrer jorderosjon.

I tillegg kan teknikken brukes til å løsne radavstander i prosessen med dyrking av landbruksvekster, og spesielle vedlegg er nyttige for høsting. Enkle modeller (kultivatorer) består av flere hjul og håndtak som brukes til å styre maskineriet. På håndtakene er det nødvendige knapper for kontroll. Kraftigere og moderne modeller er minitraktorer uten førerhus. I dette tilfellet utføres kontrollen av knapper og pedaler på dashbordet.

Til tross for at baktraktorer produseres av et bredt utvalg av produsenter, er det vanlig å dele alt slikt utstyr inn i typer avhengig av vekt og kraft (Figur 2).

I henhold til dette kriteriet er bakgående traktorer:

Ultralett - veier opptil 15 kg;
Lett (ca. 40 kg);
Middels - fra 45 til 60 kg;
Tung (over 60 kg).

Figur 2. Hovedtyper av maskineri og redskaper

Som regel leveres alle typer utstyr med en forbrenningsmotor med en kapasitet på 1,5 til 10 hestekrefter. Dette er nødvendig for at selv den ultralette modellen skal klare å løsne jorda i områder med tung og tett jord.

Siden hoveddelen av enhver teknikk er motoren, er hovedantallet av sammenbrudd forbundet med den (figur 3). I noen tilfeller kan dårlig motorytelse være assosiert med drivstoff av dårlig kvalitet eller skittent luftfilter.Det er også tilfeller at motoren ikke fungerer som den skal på grunn av utilstrekkelig oppvarming, funksjonsfeil i tenningssystemet, forgasseren eller stemplene.

Figur 3. Hovedmotordeler

Vi vil prøve å forstå hovedtypene av skader på baktraktoren, som kan elimineres med egne hender. Men hvis du ikke er trygg på dine egne evner eller frykter at det er umulig å eliminere funksjonsfeilen på egen hånd, er det bedre å kontakte en spesialist.

Hvis motoren ikke starter når du prøver å starte, kan det være et problem med selve motoren eller dens startsystem.

For å feilsøke problemer med drivstofftilførsel, gjør følgende:

Kontroller tennpluggene: hvis de er tørre, kommer det ikke drivstoff inn i motorsylindrene. En slik funksjonsfeil kan oppstå når det dannes blokkeringer i bensintanklokket, rusk kommer inn i drivstofftilførselssystemet, når tilførselsventilen er stengt eller den banale mangelen på bensin.
Fyll tanken og prøv å starte motoren igjen.
Kontroller drivstoffkranen: hvis den er lukket, må den flyttes for å åpne.
Rengjør dreneringshullet for drivstofftanken.
Tøm bensintanken, fjern drivstoffkranen og skyll den med ren bensin.
Fjern tilkoblingsslangen nær forgasseren og blås den ut (sammen med dysene).

Hvis alle disse manipulasjonene ikke hjalp, og drivstoffet kommer inn i forgasseren, men ikke kommer inn i sylinderen, er funksjonsfeilen i forgasseren, og denne delen må undersøkes nøye.

Les også: DIY støtfanger reparasjonssett

En vanlig årsak til forgasserfeil er blokkeringer. I dette tilfellet er det nok å demontere delen, fjerne kilden til forurensning og sette sammen igjen. Instruksjonene, som nødvendigvis er gitt av produsenten, vil hjelpe deg med dette (Figur 4).

Figur 4. Diagram av forgasseren

Hovedformålet med alle manipulasjoner med forgasseren er å justere nedsenkingen av flottøren, som er festet med en brakett til stempelsystemet. Det hender ofte at braketten er deformert, flottøren synker ikke riktig og forgasseren fungerer ikke som den skal. Beslaget justeres med en vanlig skrutrekker, både med nåleventilen åpen og lukket.

Etter å ha korrigert forgasseren, anbefales det også å kontrollere ventilenes brukbarhet. Det er nødvendig å kontrollere tettheten til hver av dem og om nødvendig gjenopprette den optimale klaringen.

Det skjer ofte at under driften av den bakgående traktoren, vises fremmede lyder i girkassen. Som regel skyldes dette en utilstrekkelig mengde olje i den, og for å eliminere funksjonsfeilen er det nok bare å tilsette væske til girkassen (Figur 5).

Men hvis det er nok olje i girkassen og støyen vedvarer, kan det hende at oljemerket og -kvaliteten ikke passer for modellen din. I dette tilfellet må oljen tappes helt, systemet spyles og fylles på med ny, mer egnet olje.

Figur 5. Girkassediagram

I tillegg kan fremmed støy være forbundet med utilstrekkelig fiksering av transmisjonselementene. De skal inspiseres og om nødvendig strammes. Det bør også huskes på at girkasseelementene må inspiseres og skiftes ut i tide når de første tegnene på slitasje oppdages. På denne måten kan du unngå mer alvorlige reparasjoner i fremtiden.

Motorfeil kan oppstå både under oppstart og under drift. I dette tilfellet er det viktig å sjekke tennpluggene. Er de tørre er det et problem med drivstofftilførselen, og er de våte ligger problemet i selve motoren.

Et av de vanligste oppstartsproblemene er svikt i tenningssystemet. For å eliminere en slik funksjonsfeil må du først og fremst inspisere elektrodene til lysene, og fjerne karbonavleiringer som kunne ha dannet seg på dem med smergel. Etter det vaskes lysene med bensin og tørkes.Startproblemer kan også være relatert til feil elektrodeavstand. I dette tilfellet trenger du bare å bøye dem forsiktig til avstanden spesifisert av produsenten.

I tillegg kan tenningsproblemer være forbundet med skadede elektriske ledninger eller tennpluggisolatorer. Disse elementene kan erstattes. Også mangelen på å starte motoren kan være forbundet med statorfeil. Dessverre er det umulig å reparere denne delen på egen hånd, og den må ganske enkelt skiftes ut.

Oftere enn ikke viser motoren tegn på funksjonsfeil direkte under drift. Dette skyldes at små landbruksmaskiner utsettes for stor belastning og krever regelmessig ettersyn og vedlikehold.

Merk: Hvis baktraktoren begynte å bevege seg i rykk eller lage fremmede lyder, må du slå den av, la motoren kjøle seg ned og bare deretter fortsette til inspeksjonen.

Vanlige problemer i motordrift er:

Et uavhengig sett med omdreininger ved motoren indikerer at regulatoren og koblingsspakene er løse og må justeres på nytt.
Når du trykker på gasspaken, tar ikke motoren opp hastighet, men mister tvert imot kraft. Dette indikerer overoppheting av motoren, så teknikeren må slås av og vente til den er helt avkjølt.
Avbrudd i motordriften kan være forbundet med et tett luftfilter eller lyddemper. Utstyret må slås av, avkjøles og delene inspiseres for å rengjøre og fjerne blokkeringer.

I tillegg kan motorfeil være assosiert med funksjonsfeil i forgasseren eller utilstrekkelig olje i den. I dette tilfellet må delen demonteres, inspiseres og fylles med ny olje.

En baktraktor med dieselmotor er vanskeligere å reparere med egne hender enn en bensin, siden en slik motor har en mer kompleks design. Som regel er mulige funksjonsfeil og måter å eliminere dem på på egen hånd beskrevet i instruksjonene, så vi vil kun fokusere på de vanligste.

Feil på dieselmotoren kan være forbundet med slike problemer:

Tett munnstykke: delen må fjernes, rengjøres og monteres på nytt.
Svak drivstoffinnsprøytningstrykk du kan også justere den selv ved å bruke instruksjonene for teknikken.
Motoren går for lett rundt med starteren: dette indikerer utilstrekkelig kompresjon i sylinderen. For å eliminere funksjonsfeilen, stram alle mutrene på sylinderen en etter en og sett inn pakningen på hodet. Det er også nødvendig å inspisere stempelringene, og vaske eller bytte dem om nødvendig.

Defekt startmotor kan også forårsake funksjonsfeil på motoren. Oftest er det situasjoner når skruene som fester starthuset til motorhuset løsnes. I dette tilfellet vil ikke startsnoren gå tilbake til sin opprinnelige posisjon. For å fikse problemet, løsne skruene og juster posisjonen til ledningen slik at den enkelt går tilbake til sin opprinnelige posisjon (Figur 6).

Figur 6. Opplegg for starterreparasjon

I tillegg kan funksjonsfeil være forbundet med slitasje på startfjæren. Det er umulig å reparere den, så den utslitte delen må bare byttes.

Hvis du vil mestre de praktiske ferdighetene til DIY-reparasjoner, anbefaler vi å se en video som beskriver hovedårsakene til utstyrsfeil og hvordan du fikser dem.

Les også: Gjør-det-selv Sinhaizer-hodetelefonreparasjon

Det er ikke verdt å starte en girkassereparasjon på en bak-traktor på egen hånd hvis driften av enheten og enheten for en ny bruker er en fullstendig hemmelighet. Siden girkassen er en ganske kompleks enhet, bør du ikke fortsette å reparere den selv umiddelbart etter å ha oppdaget sammenbrudd. Det vil være bedre om fagfolk er involvert i reparasjonen av sjekkpunktet.Hvis det oppdages en oljelekkasje fra girkassen, betyr det at oljetetningene til lagerenhetene var feil installert eller utslitt. De kan være løse på lokkene. Skadede pakninger kan vises under. Hvis luftventilen (luftventilen) er tilstoppet, er det nødvendig å rengjøre den og bringe oljenivået til normalt. Oljelekkasjer kan elimineres ved å erstatte eller riktig installere oljetetninger eller pakninger. Å stramme dekselboltene vil også bidra til å løse problemet.Hvis den automatiske girkassemekanismen har sluttet å fungere normalt, kan følgende typer feil oppstå:

Brudd på den kinematiske forbindelsen inne i girkassen.

Spontant innkobling av gir eller mangel på fiksering.

Oljelekkasje på girakselen.

Dysfunksjon av semakseskillemekanismen.

Mangel på girskift.

Girkasse blokkerer.

Hvis den kinematiske koblingen inne i girkassen er brutt eller tannhjulet i blokken ryker, er det nødvendig å demontere girkassen for å erstatte problemhjulet. Oljelekkasje på velgerakselen kan være forårsaket av overflødig olje i girkassen, så sjekk oljenivået. Hvis sveiseforbindelsen til giret bryter, demontering av girkassen, bytt blokkakselen. Tapp ut overflødig olje, sjekk graden av slitasje på arbeidskanten til oljetetningen på girakselen, demonter girkassen og bytt ut delen.Årsaken til mangelen på fiksering av gir eller deres spontane avstenging er et brudd på justeringen av girskiftemekanismen. Når du foretar reparasjoner, løsne skruene som fester brytermekanismekortet. Bilde - DIY ugr motoblock reparasjon

Etter det slår du på det første giret og stram til skruene som fester brettet. For eksempel, etter å ha laget en minitraktor med egne hender, er det viktig å overvåke riktig justering av drivverket ved å endre spenningen på kontrollkabelen for å koble fra akselakslene. For å fikse sammenbruddet av ethvert element i drivakselens frikobling inne i girkassen, bør du demontere girkassen og erstatte de ødelagte delene.

Hvis det blir funnet en ødelagt fjær eller slitte girplateholdere, bytt ut de skadede delene ved å justere giret. Hvis den er fraværende, kan skifteholderen eller det gjengede stykket på skifteknappen kuttes av. Etter demontering av girkassen, vil det være nødvendig å erstatte de defekte delene. Hvis det ikke er noe girskift, demonter girkassen og bytt ut den slitte girgaffelen. Hvis årsaken til girkassestoppen er en åpen krets, bør den demonteres og kjeden skiftes ut.

Hvis driften av girkassen er ledsaget av økt støy i girkassen, kan årsaken til dette være mangel på olje i girkasseenheten eller et misforhold i kvaliteten på smøremidlet med de nødvendige parameterne. Valget av oljer må være av passende merke, de må ha en viss renhet. Hvis det er noe problem, må du skifte olje eller fylle på girkassen.

Forekomsten av støy i transmisjonsenhetene til den bakgående traktoren kan være forårsaket av en svak stramming av festene, derfor er det nødvendig å inspisere festene ved å stramme dem riktig.

Hyppig støy er forårsaket av slitte gir og lagre. Dette kan føre til mer alvorlige skader på girkassen til den bakgående traktoren. Det er ikke vanskelig å unngå utseendet deres hvis du gjør en rettidig inspeksjon og reparasjon av baktraktoren. Den består i vanlig utskifting av utslitte enheter og deler.

Hvis det er oppvarming av transmisjonsenhetene til den bakgående traktoren, skilles følgende hovedårsaker til denne feilen:

Mangel på girolje i veivhusene.
Slitte lagre.
Uoverensstemmelse mellom oljetilstanden og de nødvendige parameterne.

Det kan være to grunner til å rette opp mangler:

lagrene byttes ut;
legge til eller bytte ut olje.

For at en girkasse eller en hjemmelaget girkasse skal vare lenger, er det nødvendig å sjekke oljenivået i dem med jevne mellomrom, i frykt for en kraftig endring i lasten.

Tegn på brudd forbundet med vanskeligheter med å bytte hastighet, spontan avstenging, brudd på prosessen med å slå på enheten, oppstår av følgende grunner:

Forringelse av deler.
Slitasje på skaftet.
Feil clutchjustering.

Rulling (slitasje) av endene av de innkoblede girene forårsaker to problemer, som fører til selvdeaktivering eller ufullstendig innkobling av hastigheter.

Hvis fabrikken eller den hjemmelagde boksen fungerer med noen brudd, vil det være nødvendig å demontere den, samt kle girtennene ved å slipe. Hvis slitasjen er stor nok, må nye deler monteres. For å justere den aksiale posisjonen til akslene, er det nødvendig med ekstra montering av låseringer. I visse tilfeller er det nødvendig å bytte ut slitte lagre og ringer.

Video (klikk for å spille av).

Justering av girkassekoblingen for den bakgående traktoren bør utføres i tide, ellers vil den slutte å klemme ut og vanskeligheter kan oppstå ved girskift. Vansker med å kontrollere den bakgående traktoren oppstår ofte blant nybegynnere, som på grunn av uerfarenhet kan senke clutchspaken for tidlig ved girskifte.