DIY weima walk-behind traktorreparasjon

Som en hvilken som helst teknikk krever en baktraktor tidsriktig vedlikehold og reparasjon. Og det er tilrådelig å overlate implementeringen til spesialister som har de nødvendige verktøyene og utstyret og kjenner jobben sin godt. Men hvis du også er kjent med enheten til forbrenningsmotorer og forstår emnet maskinteknikk, kan du gjøre mye av det som kan kreves for å gjenopprette maskinens ytelse på egen hånd.

Diesel- og bensinmotorer har forskjellige motorressurser. For førstnevnte er det normale tallet 4000 m3 / t, men sistnevnte er i stand til å gi bare 1500 m3 / t. Til tross for dette er dieselmodeller av baktraktorer ikke etterspurt. Tross alt, både når du kjøper og under drift, er de mye dyrere. Derfor jobber du mest sannsynlig med en baktraktor utstyrt med en bensinmotor (forgasser).

Alle sammenbrudd som kan oppstå under driften av landbruksminiutstyr kan betinget deles inn i to kategorier:

1. Motorfeil:

• oppstartsproblemer;
• funksjonsfeil.

1. Feil på andre enheter og mekanismer:

• feil clutchdrift;
• havari i girkassen;
• problemer med chassiset;
• funksjonsfeil i kontroll og automatisering;
• funksjonsfeil på bakkjørende traktorsystemer (kjøling, smøring osv.).

På mange måter avhenger suksessen med å reparere en plutselig ute av drift av riktigheten av diagnostikken. Når det gjelder vedlikehold, utføres det nettopp for å identifisere små funksjonsfeil, som senere fører til alvorlige.

Hvis du ikke har den nødvendige kunnskapen, lokalene, verktøyene og materialene som er nødvendige for service og reparasjon av motoren, overlate arbeidet til en spesialist!

Hvis forsøk på å starte den bakgående traktoren var mislykkede, betyr dette at det er feil i motoren eller startsystemet. For å finne kilden til sammenbruddet, må du først sjekke tennpluggene.

Hvis tennpluggene er tørre, betyr dette at drivstoffblandingen ikke kommer inn i motorsylindrene. Det kan være flere årsaker til dette:

• det er ikke drivstoff i tanken;
• drivstofftilførselsventilen er stengt;
• hullet i gassbeholderpluggen er tilstoppet;
• fremmedlegemer har kommet inn i drivstofftilførselssystemet.

For å fikse problemer med drivstofftilførselen, må du:

1. Fyll tanken til den bakgående traktoren.
2. Åpne drivstoffkranen.
3. Rengjør dreneringshullet i tanklokket.
4. Fjern drivstoffkranen, tøm drivstofftanken og skyll den med ren bensin. Fjern deretter tilkoblingsslangen på siden av forgasseren og blås den ut sammen med forgasserdysene uten å demontere sistnevnte ved hjelp av drivstoffpumpen.

Hvis drivstoff kommer inn i forgasseren, men ikke når sylinderen, er problemet med selve forgasseren. For å eliminere det, må denne enheten fjernes, demonteres og rengjøres. Vel, etter det - monter og installer på plass. Derfor, før du utfører alle nødvendige manipulasjoner, gjør det ikke vondt i det hele tatt å oppdatere minnet til enheten og prinsippet om drift av forgasseren.

I tilfelle at de, når de sjekket lysene, viste seg å være våte, dvs. drivstoff tilføres normalt, men motoren starter ikke, problemet kan være som følger:

1. Feil i tenningssystemet:

• det er en karakteristisk karbonavsetning på tennpluggelektrodene (det er nødvendig å rengjøre lysene med smergel, hvoretter de skal skylles med bensin og tørkes);
• størrelsen på gapet mellom elektrodene samsvarer ikke med det spesifisert av produsenten i motorens bruksanvisning (gapet justeres ved å bøye sideelektroden til de nødvendige dimensjonene);
• isolatorer for tennplugger eller høyspentledninger er skadet (defekte plugger og ledninger må byttes);
• STOP-knappen er kortsluttet til jord (for normal motorstart må kortslutningen fjernes);
• kontakter i vinklene på stearinlysene er brutt (kontakter bør settes i orden);
• gapet mellom magnetskoen og starteren samsvarer ikke med standardverdien (gapjustering er nødvendig);
• defekter er funnet på statoren til tenningssystemet (statoren må skiftes).

1. Luft lekker gjennom tetningene til forgasseren, tennplugger, tennplugghoder og sylindre, samt forgasser- og motorsylinderkoblinger.

Hvis det oppdages en lekkasje i koblingene, er det nødvendig å stramme festeboltene, stramme lysene og kontrollere integriteten til pakningene mellom hodene på lysene og sylindrene.

1. Ufullstendig lukking av forgasserchoken.

For å eliminere dette problemet, er det nødvendig å sikre fri bevegelse av spjeldet ved å kontrollere kvaliteten på stasjonen. Hvis det blir funnet papirstopp, må de fjernes.

Kompresjons- og forgasserfeil

Det hender at lanseringen utføres, men prosessen er betydelig komplisert. Samtidig er motoren til den bakgående traktoren ekstremt ustabil og kan ikke utvikle kraft tilstrekkelig for normal drift.

Årsaken til dette kan være tap av kompresjon, som kan identifiseres ved:

• sot på arbeidsflatene til ventilene, så vel som setene til sylinderblokkene;
• deformasjon av inntaksventilen;
• slitasje på stempelringene.

For å gjenopprette komprimering må du:

1. Kontroller den tekniske tilstanden til motorens timingmekanisme, rengjør delene som er forurenset med karbonavleiringer, og hvis det er noen defekter, skift dem ut.
2. Kontroller tilstanden til stempelringene og skift ut defekte komponenter.

Hvis det kommer svart røyk ut av lyddemperen under motordrift, og det oppdages et overskudd av olje på tennpluggelektrodene, eller de selv er dekket med karbonavleiringer, betyr dette at:

• en overmettet drivstoffblanding mates til forgasseren;
• forseglingen av forgasserens drivstoffventil er ødelagt;
• oljeskraperingen til stempelet er utslitt;
• luftfilteret er tett.

For å fikse dette problemet, bør du:

1. juster forgasseren;
2. bytt ut den lekkende ventilen;
3. erstatte slitte stempelringer;
4. rengjør eller bytt ut et defekt luftfilter.

I tilfelle at det kommer lett røyk ut av lyddemperen når motoren går, og tennpluggelektrodene er tørre og dekket med et hvitt belegg, betyr dette at en mager drivstoffblanding kommer inn i forgasseren. Dette problemet elimineres ved å justere forgasserdriften.

Enheter og komponenter til motorer som er installert på landbruksminimaskiner er utsatt for betydelige belastninger. De kan også svikte under driften av enheten, noe som veldig raskt vil føre til alvorlige feil.

Hvis det oppdages mistenkelige lyder, rykk og uregelmessigheter i driften av baktraktorsystemene, er det svært viktig å umiddelbart slå av motoren og deretter la den kjøle seg ned - først etter det vil det være mulig å fikse problemet.

Hvis motoren under drift begynner å ta fart av seg selv, dvs. er "tømt", mest sannsynlig betyr dette at festingen av regulatoren og trekkspakene er løs. I dette tilfellet må brukeren justere motorstyringen på nytt.

Noen ganger, når gassen er helt åpen, akselererer ikke motoren når gassen trykkes inn, men begynner tvert imot å miste kraft til den stopper helt. Dette er et tydelig tegn på overoppheting, så den bakgående traktoren må slås av og vente til komponentene er helt avkjølt.Etter det bør du sjekke oljenivået i veivhuset, og også sjekke renheten til de ribbede overflatene på blokkene og sylinderhodene.

Under økt motorbelastning kan den sette seg fast. Det kan være flere årsaker til dette:

• ikke nok olje i veivhuset;
• et nadir dannet på det nedre hodet av koblingsstangen;
• koblingsstangen eller oljesprayen er helt ute av drift.

Hvis motoren til den bakgående traktoren sitter fast, må den demonteres og tilstanden til hovedenhetene og komponentene bør kontrolleres: defekt, deformert, smeltet, etc. med forbehold om utskifting.

Hva skal jeg gjøre hvis motorblokkmotoren fungerer intermitterende og ikke utvikler den nødvendige kraften? Det kan være flere årsaker til denne oppførselen:

Luft kommer ikke inn i forgasseren, noe som betyr at drivstoffet ikke brenner godt - filteret må rengjøres eller skiftes.

Drivstoffrester og forbrenningsprodukter danner et tykt avleiring på de indre veggene av lyddemperen, som må fjernes.

I dette tilfellet må enheten fjernes, demonteres og rengjøres på riktig måte alle komponentene. Etter det må forgasseren monteres og justeres riktig.

1. Slitasje på sylinder-stempelgruppen.

Temperatur og høy belastning gjør jobben sin, og selv det mest slitesterke metallet slites og deformeres over tid. Slike deler bør skiftes umiddelbart, ellers kan du betale for dette med uopprettelig skade i selve motoren.

1. Skadet skrallehus eller skralle

Tilstedeværelsen av dette problemet indikeres av mangelen på bevegelse av veivakselen når motoren startes. For å erstatte clutchhuset og skralle, må du demontere startblokken fullstendig.

1. Løsne skruene som fester starthuset til motorhuset.

Hvis startsnoren ikke går tilbake til sin opprinnelige posisjon, må startmotoren justeres. For å gjøre dette, løsnes skruene og posisjonen til knuten stilles inn for hånd for å sikre normal retur av ledningen.

En ganske vanlig årsak til mangelen på et returslag på startsnoren er svikt i startfjæren - den må byttes ut.

Levetiden til ethvert utstyr økes betydelig ved kompetent vedlikehold av hovedenhetene og komponentene. Raskheten av å skifte ut utslitte reservedeler er også av stor betydning. Derfor, i tilfelle de minste funksjonsfeil og funksjonsfeil, bør de elimineres umiddelbart - som et resultat vil dette forhindre mye mer alvorlige og dyre problemer.

Noe av informasjonen som kan komme godt med ved reparasjon av en baktraktor, se artikkelen Utstyr til en baktraktor.

Motoren vil ikke starte... Når det gjelder en bensinmotor, ved feilsøking, er det nødvendig å konsekvent sjekke alle mulige årsaker til funksjonsfeilen, nemlig:

• Slå på tenningen.
• Drivstoff i tanken.
• Åpne drivstoffkranen.
• Tilstanden til forgasserluftspjeldet (ved start av en kald motor må den være lukket).
• Drivstoffstrøm til forgasseren. For å gjøre dette, må du fylle flottørkammeret ved å drukne på flyteknappen (drivstoff skal begynne å renne ut av hullet i flytekammerdekselet), eller koble drivstoffslangen fra forgasseren og sjekke om bensinen går fritt. Hvis drivstoffet blir for tynt eller ikke renner i det hele tatt, kan dette tyde på et skittent drivstoffilter i tanken eller en tett luftventil på tanklokket. Reparasjon av den bakgående traktoren vil i dette tilfellet reduseres til å rense filteret eller ventilen.

Tennpluggens tilstand kan indikere strømmen av drivstoff inn i motorsylinderen, som uansett må kontrolleres ved feilsøking av tenningssystemet. Stearinlyset skrus av sylinderdekselet, etter å ha koblet fra ledningen tidligere, og inspisert. Hvis det er tørt, betyr det at drivstoffblandingen ikke tilføres sylinderen.Og hvis det før det ble fastslått at bensin kommer inn i forgasseren, betyr det at årsaken til at motoren ikke starter kan være i forgasseren - forurensning av filternettet, tilstopping av jetstrålen eller annen funksjonsfeil. Uansett hva det er, må forgasseren fjernes, demonteres og rengjøres, men denne enheten er veldig kompleks, og før du reparerer den, bør du i det minste se på diagrammet til forgasseren.

Et vått stearinlys indikerer at drivstoff kommer inn i sylinderen. Noen ganger starter ikke baktraktoren fra overflødig drivstoffblanding, så hvis det er for mye bensin på pluggen, må du tørke sylinderen ved å "pumpe" motoren grundig med en håndstarter med pluggen slått ut. Før det må du stenge drivstofftilførselen.

Hvis pluggen er skitten med karbonavleiringer, bør den rengjøres med bensin og fint sandpapir. Det er også nødvendig å kontrollere størrelsen på gapet mellom elektrodene og om nødvendig justere det i samsvar med kravene i bruksanvisningen. Vanligvis bør gapet være ca. 0,8 mm.

Etter det må du sjekke om det er en gnist - koble en ledning til stearinlyset, trykk metalldelen til sylinderdekselet og simuler motorstarten med en starter. Hvis tennpluggen er intakt, vil det oppstå en gnist mellom elektrodene. Noen ganger hender det at det oppstår en gnist, men den er så svak at den ikke er nok til å antenne drivstoffet. Hvis du er i tvil om styrken til gnisten, må du sjekke driften av motoren med en ny tennplugg.

Fraværet av en gnist kan bety en funksjonsfeil i tennpluggen, mangel på kontakt i den elektriske kretsen, brudd på gapet mellom tenningsspolen og den magnetiske kretsen, funksjonsfeil i den elektroniske tennspolen. Alle disse elementene må kontrolleres. Defekt tennplugg og tennspole må skiftes.

I tilfelle den bakgående traktoren er utstyrt med en elektrisk starter, kan det hende at motoren ikke starter på grunn av utlading av batteriet, en sikring som har gått eller en feil på starteren. Sjekk batteriladingen, skift sikringen, reparer eller skift starteren.

Motoren utvikler ikke kraft... Hvis motoren til den bakgående traktoren starter, men ikke utvikler kraft (den fungerer periodevis, stopper eller ikke tar opp fart under belastning), kan følgende feil være mulige årsaker til utilfredsstillende drift.

Luftfilteret er skittent, som et resultat av at utilstrekkelig luft kommer inn i forgasseren, og drivstoffblandingen blir beriket på nytt. Riktig vedlikehold av den bakgående traktoren innebærer periodisk rengjøring av luftfilteret, men ved svært støvete arbeid kan det være nødvendig med hyppigere rengjøring. Det er nødvendig å kontrollere tilstanden til luftfilteret og, avhengig av materialet, rengjøre det ved å bruke en av de riktige metodene. Papirfilteret rengjøres ved å banke lett på noe fast og blåse det med en støvsuger, skumfilteret vaskes i vann med vaskemiddel og tørkes, nettingfilteret blåses ut med støvsuger osv. Ved slutten av levetiden må filtrene skiftes.

Dårlig drivstoffkvalitet. Dårlig drivstoff må byttes ut med det som er anbefalt av produsenten.

Defekt tenningssystem. Du må sjekke det som beskrevet ovenfor. Rengjør tennpluggen og juster avstanden mellom elektrodene, sjekk at det ikke er skader i den elektriske kretsen og avstanden mellom spolen og magnetkretsen (hvis dette er gitt i reparasjonshåndboken for walk-behind traktoren).

Noen ganger kan ikke motoren utvikle kraft på grunn av tilstopping av lyddemperen med forbrenningsprodukter. I dette tilfellet må du demontere lyddemperen og sjekke tilstanden, om nødvendig, skyll den i bensin og rengjør den med en karbonvask med rengjøringsmidler. Den ikke-demonterbare lyddemperen tørkes med hårføner etter vask. Husk at karbonavleiringer inneholder stoffer som er kreftfremkallende og bør ikke renses som kan få dem til å puste inn.Når du fjerner lyddemperen, plugg motoruttaket med en ren klut.

Smuss eller feil justering av forgasseren til den bakgående traktoren. Det er nødvendig å fjerne og rengjøre forgasseren, og deretter justere den, hvis det følger av instruksjonene for den bakgående traktoren.

Et fall i motorkraft kan være forårsaket av en reduksjon i kompresjon på grunn av slitasje på sylinder-stempelgruppen, dannelse av rifter og riper på sylinder og stempel, "synking" i sporene eller ødelagte stempelringer. Kontroller i dette tilfellet kompresjonen ved å koble en kompressor til tennplugghullet og dreie motorakselen med en starter. Normal kompresjon er karakterisert ved en verdi på minst 8 atm (normal kompresjon kan angis i motorspesifikasjonene). Når du måler det, må du ta hensyn til at tilstedeværelsen av en dekompressor i motoren kan påvirke avlesningene til kompressoren. Kompresjonsverdien i dette tilfellet er ca. 5 atm. vil ikke bety en lav grad av slitasje av sylinder-stempelgruppen, men aktivering av dekompresjonsventilen.

Dieselmotoren vil ikke starte... For de fleste brukere er reparasjon og justering av en baktraktor med dieselmotor en vanskeligere oppgave enn å reparere en baktraktor med en bensinmotor. Ikke så mye, kanskje på grunn av den strukturelle kompleksiteten til dieselmotoren, men på grunn av mangelen på erfaring, siden husholdningsapparater vanligvis er utstyrt med bensinmotorer.

De vanligste feilene eller forholdene som kan føre til at dieselmotorer ikke starter er skissert i følgende tabell. En detaljert liste over dieselfeil og måter å eliminere dem på er angitt i bruksanvisningen for spesifikke dieselmotorblokker.

• Sylinderhodemuttere ikke strammet eller sylinderhodepakning skadet.
• Slitt stempel, sylinderforing eller stempelringer.
• Stempelringer grepet eller ødelagt.
• Riktig ventilklaring har blitt brutt.
• Ventilspindelen sitter fast i føringen.

• Stram sylinderhodemutrene jevnt i diagonal rekkefølge. Skift ut sylinderhodepakningen.
• Bytt ut slitte deler.
• Kontroller stempelringene, skyll eller skift dem ut.
• Juster klaringen.
• Fjern ventilen, skyll den og føringen med drivstoff.

Feil i selve clutchen avhenger av typen. Hvis den bakgående traktoren har remdrift som fungerer som en clutch, kan det oppstå glidning hvis det er oljeforurensning på drivremmen eller remskiven, remmen ikke er strammet eller for utslitt. Løsningene for disse problemene er åpenbare - rengjør transmisjonselementene fra skitt, stram eller bytt beltet.

I en tørr skiveclutch kan slipp skyldes oljeforurensning på de drevne og drevne skivene. Den bør fjernes ved å skylle skivene med bensin og tørke.

Uavhengig av type clutch (tørr eller olje), kan glidning føre til slitasje på skivenes friksjonslag, svekkelse av trykkfjæren, manglende gap mellom trykkelementet og utløserlageret. Løsningen avhenger av problemets natur. Slitte skiver og fjærer endres, hvis gapene i clutchen brytes, justeres clutchen til den bakgående traktoren tilsvarende.

Clutchen kobles ikke helt ut... I dette tilfellet bør du også starte med å kontrollere strammingen i kabelen fra kontrollhåndtaket til clutchen.

Ufullstendig utkobling av clutch kan også være forårsaket av deformasjon av friksjonsskivene, feste dem på splines, manglende overholdelse av de nødvendige parameterne for egenskapene til oljen som helles inn i clutchhuset. Det siste gjelder oljebadkoblinger. Det er nødvendig å erstatte de deformerte skivene, eliminere årsakene til at de setter seg fast på splines, bytte olje.

Økt støy i girkassen (girkasse)... Støy i girkassen kan oppstå på grunn av mangel på olje i den eller uoverensstemmelse i kvaliteten med de nødvendige parameterne - når det gjelder merke og renhet. Det er nødvendig å fylle på olje i girkassen til den bakgående traktoren eller erstatte den.

Transmisjonsenheter kan lage støy på grunn av den banale ikke-strammingen av festene. Du må gjennomgå og stramme dem.

Oftest oppstår støy på grunn av slitte gir og lagre. I dette tilfellet er de varsler om mer alvorlige sammenbrudd. Rettidig reparasjon av den bakgående traktorgirkassen, som består i å erstatte slitte deler, vil bidra til å unngå dem.

Unnlatelse av å slå på, spontan avstengning eller problemer med å skifte gir... Disse feilene kan oppstå av flere årsaker:

• På grunn av forringelsen av delene som er involvert i girskifting. Vanligvis oppstår slitasje (rulling) av endene av de inngripende girene, noe som fører til ufullstendig inngrep og selvdeaktivering av hastighetene. I dette tilfellet er det nødvendig å demontere den bakgående traktorgirkassen og kle girtennene ved å slipe eller, hvis slitasjen er for stor, erstatte dem.
• På grunn av slitasje på akselsplines, samt aksial forskyvning av akslene på grunn av slitasje på lagre og låseringer. Den aksiale posisjonen til akslene kan justeres ved å installere ekstra låseringer. For slitte lagre og ringer må skiftes.
• På grunn av feil justering av clutchen, noe som kan føre til vanskelig girskifting. Clutchen er ikke klemt ut (frakoblet) til enden. Uerfarenheten til at føreren slipper clutchspaken for tidlig ved girskift kan også føre til dette. Du må justere clutchen og lære å skifte gir riktig.

Girkassen er en ganske kompleks enhet. Hvis arbeidet og enheten til den bakgående traktoren er en fullstendig hemmelighet for brukeren, bør du ikke begynne å reparere den selv. Det er bedre å overlate dette arbeidet til de som vedlikehold og reparasjon av maskiner er en profesjonell sak.

Transmisjonsenheter varmer opp... Blant hovedårsakene til denne feilen er de utslitte lagrene, utilstrekkelig nivå av transmisjonsolje i veivhusene og utilstrekkelig tilstanden til de nødvendige parameterne. Korrigerende tiltak: Bytt lagre, fyll på eller bytt olje.

Olje lekker fra girkassen (girkasse)... Dette oppstår når slitte eller feil installerte oljetetninger på lagerenheter, ikke strammede hetter eller skadede pakninger under dem, tilstopping av luftventilen (lufteren) på oljepåfyllingslokket, fylling av veivhuset med olje over det normale. Lekkasjen elimineres henholdsvis ved å skifte ut og riktig installere oljetetningene, skifte ut pakningene og stramme hettens festebolter, rense lufteventilen, bringe oljenivået til normalt.

Ustabilitet av den bakgående traktoren under kjøring (yaw)... Ulikt trykk på høyre og venstre hjul, ujevn slitasje på dekkmønsteret, feil justering av tilhengere, spesielt plogen, fører til denne typen bevegelse av baktraktoren. I dette tilfellet bør justeringen av den bakgående traktoren reduseres til å utjevne trykket i hjulene og justere tilhengerne. Det er også nødvendig å bruke dekk med samme grad av slitasje.

Økt vibrasjon av den bakgående traktoren... Økt vibrasjon oppstår vanligvis ved feil justering eller løsning av redskaper (kuttere, rotorklippere, etc.). Hvis det oppstår vibrasjoner, stopp den bakgående traktoren umiddelbart og sett slepeinnretningene i orden - fikser kutterne eller klippesegmentene på rotorklipperen, skift dem ut hvis de er utslitte eller ødelagte.

Artikkelen viser kun de vanligste feilene. Praksisen med å betjene motoblokker er full av en mye bredere liste over funksjonsfeil - både atypiske, som noen ganger er svært vanskelige å diagnostisere, og de hvis natur og plass er hevet over tvil.

Hvis det ikke er mulig å eliminere funksjonsfeilene til baktraktoren på egenhånd, gjenstår det eneste alternativet å kontakte servicesenteret for vedlikehold og reparasjon av baktraktorer.

Å kjøpe en kultivator forenkler prosessen med å utføre sommerhyttearbeid av ulik art. Det er ingen hemmelighet for noen at slikt utstyr kan gå i stykker og fortsatt gå i stykker. For at sommerboeren ikke trenger å kjøpe en ny enhet, må han forstå hvordan han selvstendig reparerer kultivatoren. La oss diskutere dette problemet senere i denne artikkelen.

Alle arbeidskomponenter til kultivatorer under drift er utsatt for ganske store belastninger. Av denne grunn trenger de regelmessig inspeksjon og reparasjon. Først må du konfigurere tennings- og drivstoffpumpesystemene til enheten. Faktisk, i vinterperioden, var han tomgang "uten arbeid", noe som kan forårsake problemer med å starte motoren. Det er også verdt å sjekke overføringen. Husk at uaktsomhet på dette stadiet av arbeidet kan føre til alvorlige sammenbrudd og behovet for å overhale kultivatorene.

For å gjøre det selv, må du modnes ved roten av problemet. Det vil si å forstå årsaken til funksjonsfeilen, og i hvilken enhet av apparatet den oppsto.

Konvensjonelt kan alle sammenbrudd av utstyr av denne typen deles inn i to grupper:

• sammenbrudd av motoren til apparatet;
• havari av andre deler av utstyret.

I følge vurderingene fra erfarne sommerboere som bruker Texas- eller Mole-kultivatorer på tomtene sine, er problemer i den første gruppen mer vanlige. Hvordan du utfører reparasjoner selv, vil bli klart hvis du leser denne artikkelen til slutten.

For å reparere kultivatormotoren, som på bildet nedenfor, må du finne årsaken til problemet. Det kan være flere: la oss diskutere hvert alternativ.

1. I tilfeller der motoren til apparatet ikke starter i det hele tatt, utfør følgende handlingssekvens:

• Slå på tenningen;
• Sjekk bensinnivået;
• Åpne drivstoffkranen;
• Sjekk nøye luftdemperen til Texas walk-behind traktorforgasseren: den skal være tett lukket hvis du starter en kald motor;

1. Motoren til Mole-kultivatoren gir ikke strøm på grunn av slike problemer:

• Luftfilteret er tilstoppet: reparasjon av kultivatoren med egne hender vil bli redusert til å rengjøre den;
• Lyddemperen er tilstoppet: den skal demonteres og vaskes;
• Forgasseren til Mole-kultivatoren er skitten: den må demonteres, rengjøres og justeres.

Du må reparere kultivatorgirkassen hvis driften er ledsaget av økt støy. Et lignende fenomen er typisk ved mangel på olje. Legg den til girkassen på enheten, eller bedre, bytt den helt ut.

Det kan også oppstå støy på grunn av "løsningen" av festene til nodene: inspiser og fiks dem med egne hender.

I tillegg kan sommerboere møte problemet med oljelekkasje fra girkassen. Dette kan oppstå på grunn av slitasje eller feil installasjon av pakningene til lagerenhetene, med dårlig feste deksler og deformasjon av deres medfølgende pakninger. Utskifting og påfølgende høykvalitetsinstallasjon av oljetetninger, selvutskifting av pakninger og fiksering av dekselfester, samt høykvalitets rengjøring av lufteventilen vil bidra til å eliminere en slik lekkasje.

Ikke glem å skifte i tide de delene av Texas-girkassen som er mer utsatt for slitasje enn andre under bruk av utstyr av denne typen.

Overdreven vibrasjon av enheten under driften er typisk for de tilfellene når sommerboeren har dårlig utført justeringen av vedleggene til vedleggene. Stopp utstyret så snart vibrasjoner merkes og juster festedelene deretter. Hvis festene er utslitte, må de byttes ut med nye.