I detalj: DIY pegasus bushcutter reparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Svært ofte er klager fra eiere av bensintrimmere forbundet med forskjellige typer forgasserfeil. Selvfølgelig, i dette tilfellet, er det best å søke hjelp fra spesialister på dette feltet, for hvem reparasjon av forgassere av bensintrimmere er en integrert del av yrket. Imidlertid, hvis du fortsatt er kjent med de grunnleggende prinsippene for trimmerforgasseren, kan du prøve å finne ut av problemet selv, for ikke å betale for mye penger i tjenesten, siden noen ganger kan sammenbruddet være veldig useriøst.
Denne artikkelen er kun ment å hjelpe deg med å håndtere problemet.
Deretter vil vi analysere de vanligste sammenbruddene og årsakene til at de oppstår.
Det første trinnet er å generelt inspisere forgasseren og finne ut om det er drivstofflekkasje.
Hvis det viser seg at det ikke er problemer med drivstoff, er det nødvendig å fjerne forgasseren fra motoren og sjekke tilstanden til pakningen som ligger ved siden av forgasseren.
Hvis ingen funksjonsfeil er observert her, kan du prøve å kontrollere forgasseren for tetthet.
For å gjøre dette kan du kjøpe en spesiell enhet, som er en del av verktøysettene for reparasjon av forgasserreparasjonen av klippere og representerer en spesiell trykkmåler som faktisk kontrollerer tettheten.
Hvis du ikke vil bruke penger på kjøpet, kan du bruke et konvensjonelt medisinsk tonometer, som du bare trenger å endre trykkmåleren på.
Når du bruker denne enheten, vær oppmerksom på indikasjonen.
Video (klikk for å spille av).
Hvis trykket ikke synker og forblir det samme i lang tid, kan du være trygg, da dette indikerer tettheten til forgasseren.
Hvis trykket begynner å avta etter en viss tid, er det fortsatt problemer.
De kan være forbundet med skade på alle deler av forgasseren.
Før du løper til nærmeste verksted eller spesialbutikk som selger trimere og reservedeler, prøv å finne ut av problemet selv. Beklager banaliteten, men bushcutter-forgasseren er ikke et romskip av en utenomjordisk sivilisasjon, og det er fullt mulig å reparere den med egne hender. For å være trygg på handlingene dine, les de trinnvise instruksjonene i denne artikkelen.
En visuell inspeksjon av forgasseren vil bidra til å oppdage drivstofflekkasje og luftlekkasje, men hovedårsakene til feilen på enheten ligger inne. Derfor, for å bestemme og viktigst av alt fikse sammenbruddet, må forgasseren demonteres.
Det krever ikke mye krefter å demontere forgasseren til buskrydderen.
Det er nok å skru ut fire skruer på den ene siden
og to på den andre. Dette kan gjøres med en vanlig Phillips-skrutrekker. Skru forsiktig ut skruene og brett dem til siden. De kan være nødvendige under montering. Det er lurt å dekke bordet med en hvit klut før demontering slik at du kan se alt, selv de minste detaljene som kan falle ut ved demontering.
Vi begynner å demontere fra siden av drivstoffforsyningssystemet.
Vi fjerner primeren - en pumpeboble, som er bemerkelsesverdig, det er rett og slett umulig å installere forgasserdelene feil under montering. Produktene har karakteristiske flo og fjære.
Nå fjerner vi membranen. Det er hun som utfører funksjonen med å pumpe drivstoff inn i forgasseren.
Når membranen vibrerer, utøver den andre siden trykk på vippen til mekanismen og nålen stiger, som igjen åpner hullet og drivstoff tilføres.
Fjern forgasserdekselet med injeksjonsmekanismen.
Videre er en annen membran installert. Vi fjerner den forsiktig.
Det er en annen pakning under membranen. Vi fjerner den også forsiktig, uten å skade den på noen måte.
Deretter går vi videre til å demontere delene fra baksiden av forgasseren. Som nevnt tidligere, skru av de to boltene. Dette er allerede et lufttilførselssystem.
Her er det plassert en ventil som, når gass tilføres, åpner og øker luftstrømmen inn i motoren.
Etter å ha fjernet den, forblir en bar kropp i hendene. Forgasseren er demontert.
Identifisering av feil og deres eliminering
Nå er det verdt å ta hensyn til problemene som oppstår under driften av forgasseren og hvordan du fikser dem.
Det første som skjer er at hullene og dysene i drivstofftilførselssystemet er tilstoppet med skitt. Filtre installert i tanken og direkte i forgasseren hjelper ikke. De lar fortsatt små partikler passere gjennom, noe som forårsaker buskryssfeil.
Nå må vi hente nålen.
For å gjøre dette, skru løs bolten på mekanismen, hold den med fingeren. Faktum er at det er en vår der og en uforsiktig handling vil føre til at den går tapt.
Vi tar ut nåla, se foto og vår.
Hvordan rense. Den mest effektive måten er å bruke et ultralydbad.
Den er fylt med enten en spesiell væske eller bensin, en forgasser er plassert der og under påvirkning av ultralyd, den såkalte kavitasjonseffekten, blir kanalene renset for forurensning.
Det andre alternativet for rengjøring er trykkluft.
Du kan bruke kompressoren som er tilgjengelig på gården og rense forgasserkanalene. Denne metoden er imidlertid effektiv hvis forurensningen ikke er veldig stor.
Hvis det verken er et ultralydbad eller en kompressor for hånden, kan rengjøring gjøres på den tredje måten ved å bruke en spesiell sylinder for rengjøring av forgasseren. De selges i nesten alle bilforhandlere og supermarkeder. Prisen er ikke høy og er omtrent $ 2-3. Nok av en slik sylinder til 4 eller 5 utblåsninger.
Nå må vi blåse gjennom kanalene i karosseriet og forgasserdekselet. Se bilde.
En annen smusspartikkel kan sette seg fast under nålen. Se bilde. Dette vil også føre til buskryssfeil.
Viktig! Når du rengjør forgasseren, bruk aldri nåler, pinner eller ledninger. Selv den minste ripe vil skade forgasseren. Det må endres helt.
Den er plassert på forgasserdekselet og er et fint metallnett. Dens forurensning forekommer veldig ofte. Dette skyldes avsetning av olje, tilsetningsstoffer, smuss på den.
Noen ganger, når de demonteres på nettene, finner man en viss film. Derfor har ikke forgasseren nok drivstoff og buskrysseren starter enten ikke eller fungerer av og til. Rengjøringsmetodene er identiske med den første grunnen: et ultralydbad, en kompressor eller en sprayflaske med en spesiell løsning. I tillegg, hvis nettet er grundig tilstoppet, må du ta en myk børste for akvareller, suge den i bensin og skylle den forsiktig uten å skade den.
De har evnen til å slites ut under drift. Fra langvarig bruk deformeres, strekker de seg, mister elastisitet, lavkvalitets drivstoff korroderer dem og kan ikke lenger utføre funksjonene sine godt. Dette gjelder også selve nålen. Faktum er at det er dekket med et tynt lag gummi, som slites ut under drift og ikke lenger kan passe tett inn i hullet. Rydderen begynner å jobbe med jevne mellomrom. For å eliminere et slikt sammenbrudd, er det nødvendig å erstatte alle utslitte deler. Hvor kan jeg få tak i dem?
I spesialiserte hageutstyrsbutikker selges et forgassersett for en børstekutter av en viss modell. Kostnaden for et slikt reparasjonssett varierer fra 40 til 60 hryvnia.
Den inkluderer to membraner, en pakning, en nåleventil og en fjær.
Alle slitedeler på forgasseren kan skiftes.Derfor bør du ikke forhaste deg og kjøpe en ny, og du trenger heller ikke løpe til verkstedet, reparasjoner er innenfor enhver buskryssbrukers makt. Fagfolk hevder at kvaliteten på komponentene i reparasjonssettet til og med overstiger egenskapene til de opprinnelige forgasserdelene. Derfor vil en godt reparert enhet yte bedre enn en ny.
I tillegg kan bobleknappen for manuell drivstoffpumping mislykkes. Innvirkningen av bensin på den fører til at gummien under langvarig drift korroderer og den begynner å feste seg sammen eller, under påvirkning av lave temperaturer, for eksempel under lagring, sprekker den. Knappen bør også byttes ut om nødvendig. I tillegg er kostnadene små og vil ikke påvirke størrelsen på reparasjonsbudsjettet på noen måte.
Basert på det foregående kan det konkluderes med at det bare er tre hovedforgasserfeil: tilstopping av kanaler, forurensning av finfilteret og feil på komponenter. I de to første tilfellene er rengjøring nok, og i det tredje vil et reparasjonssett hjelpe.
Å montere en buskrydderforgasser er et blunk. Alle trinn må utføres i omvendt rekkefølge:
Installer en fjær og en nåleventil i forgasserdekselet. Hold fjæren med fingeren og stram monteringsbolten.
Skru lukkeren til lufttilførselssystemet til produktkroppen med to skruer.
Snu forgasseren og gå til drivstoffsystemet. Først må du sette pakningen.
Installer forgasserdekselet.
Installer hovedmembranen.
Installer platen med den manuelle drivstoffpumpeknappen og stram de fire skruene.
Forgasseren er montert og klar for videre bruk.
For første gang kan reparasjon av en buskryss forgasser virke som en komplisert prosess, men hvis du må demontere den en gang til, vil ikke denne prosedyren forårsake store problemer.
Hvis du ikke fant noen av de oppførte problemene i forgasseren din, anbefales det å kontakte en spesialisert tjeneste for å få hjelp.
Ved første øyekast er en enkel enhet for klipping av gress med totaktsmotor finjustert. Reparasjon av bensinsutter må overlates til en spesialist eller for å studere teknikken selv, ved å bruke bruksanvisningen. Vedlikehold av streameren er viktig. Girkassesmøring, linjebytte og tannsliping kan gjøres på egen hånd.
Enhver type bensinkutter har en hul stang, der en forbindelseskabel er plassert mellom motorakselen og den nedre girkassen, som overfører rotasjon til arbeidskroppen med skjæreverktøyet. I den øvre delen er det en forgasser og en motor, nederst - en girkasse og et arbeidsverktøy, dekket med et foringsrør. I den midtre delen er det et tverrgående håndtak der kontrollknappene er plassert. For å losse armene er det et lossebelte som holder stangen med operatørens overkropp.
Ved valg av bensinkutter er en totaktsmotor å foretrekke fremfor en firetakts. Totaktsmotoren er mer manøvrerbar og lettere å reparere. Med en firetaktsenhet er vibrasjonsnivået lavere.
De følger dette, å reparere bensinklippere er å feilsøke;
motoren starter ikke;
skjæremekanismen øker ikke hastigheten;
motoren stopper;
reduseringen er oppvarmet;
en fremmed banking høres, sterk vibrasjon av stangen.
Før du eliminerer funksjonsfeilen, må du diagnostisere, bestemme den ikke-fungerende enheten.
Det er viktig å kjenne smørepunktene til verktøyet. Konstant stell og rengjøring av enheten etter arbeid vil forlenge levetiden. Før arbeid er det nødvendig å stramme festeboltene, forberede drivstoff og fylle tanken.
Hvis mekanismen ikke starter, stopper den umiddelbart, kontroller sekvensielt:
er det drivstoff i tanken;
brukbarhet av tennpluggen;
renheten til luft- og drivstoffilteret;
renheten til lufte- og eksosåpningen.
Det er nødvendig å fylle den med en nylaget blanding basert på AI-92, oljen injiseres for nøyaktig dosering med en medisinsk sprøyte. Dette vil bidra til å unngå dyre motorsagreparasjoner.
Det er nødvendig å sørge for at stearinlyset fungerer, det gir en gnist når det kommer i kontakt med kroppen. I dette tilfellet er det nødvendig å tørke stearinlyskanalen, rengjøre og tørke selve delen. Du kan bytte lys, men kanalen må fortsatt tørkes i 40 minutter. Kontroller brukbarheten til høyspentledningen, det kan hende det ikke alltid er en kontakt. En funksjonsfeil i tenningsenheten ved reparasjon av en bensinkutter kan ikke elimineres med egne hender.
Hvis, når luftfilteret er fjernet, motoren ikke stopper, er årsaken i den - utskifting eller rengjøring er nødvendig. Utskifting av drivstoffilteret er gjort med stor forsiktighet. Kontroller deretter rensligheten til utlufteren, fjern lyddempernettet og rengjør eksoskanalen.
Det neste trinnet vil være å reparere forgasseren, hvor du må finne feilen og fikse den, med tanke på den lille størrelsen på delene. Hvis de enkleste operasjonene ikke har gitt resultater, for ikke å forstyrre finjusteringen av systemet, er det bedre å overlate reparasjonen til en spesialist. Hvor du skal starte diagnostikk og hvordan du reparerer bensinklippere med egne hender, sjekk ut videoen:
