Gjør-det-selv reparasjon av føflekker

Før du fortsetter med selvreparasjonen av føflekkkultivatoren, må du vite om den er underlagt garantiservice. Hvis garantien ennå ikke er utløpt, kontakt det aktuelle verkstedet. Der skal utstyret repareres og garantien forlenges for en viss tid.

Du må vite at motoren ikke blir fulllastet etter den første kjøringen av den bakgående traktoren. Instruksjonene angir innkjøringsperioden, siden alle deler må overlappes, ellers må motoren og girkassen repareres i nær fremtid.

Men hvis baktraktoren din allerede er ganske gammel og ikke har garantiservice, kan du prøve å gjøre en liten reparasjon av føflekkkultivatoren med egne hender. Det er ikke veldig vanskelig, og selv en ikke veldig erfaren person vil takle denne oppgaven. "Muldvarp" er en enkel enhet. For å gjøre alt riktig, les først instruksjonene og blokkskjemaet, fordi du kjenner enheten til maskinen, kan du også reparere den.

Når vi snakker om å reparere en Mole-baktraktor, er det verdt å liste opp følgende feil og måter å fikse dem på:

• Feil tenning - et vanlig havari av Mole-baktraktoren. Først, sjekk stearinlyset - det er skrudd av og inspisert. Et tørt stearinlys indikerer at drivstoffblandingen ikke kommer inn i sylinderen. Hvis stearinlyset er veldig "vått", "pump" motoren med en manuell starter - på denne måten kan du tørke sylinderen. Hvis det er mye sot på lyset, rengjør det med fint sandpapir og bensin.
• Avstand mellom elektrodene vanligvis 0,8 mm, juster den om nødvendig.

Feil tenning er en vanlig årsak til reparasjon av Krot motorkultivator

• ingen gnist. Så, stearinlyset er defekt, bare legg inn et nytt (LINK på stearinlys med Aliexpress). Det er også mulig at det ikke er kontakt i den elektriske kretsen eller at gapet mellom magnetkretsen og tennspolen er brutt.

Tenningen til Mole gå-bak traktoren avhenger av tilstanden til bensinslangene, isolasjon av høyspentledninger og deres forbindelser. Sjekk alt nøye, svinghjulsplater BURDE IKKE berøre magnetokjernene. Pass på at det ikke er noen berøringsmerker.

• Må sjekke luftfilteret. Hvis den er skitten, kommer det ikke nok luft inn i forgasseren. Selv en skitten lyddemper påvirker motorkraften.

Finner du ikke tenningsfeilen? Kontakt en spesialist, du kan ikke takle et alvorlig problem på egen hånd.

Vi gir en liten anbefaling om valg av en spesialist for reparasjon av "Mole" - nettsted Profi.ru. Velg din by og se etter en mester, sannsynligheten for å finne en god spesialist er veldig høy.

Oftest står eierne av biler av dette merket overfor motorproblemer, for eksempel at den ikke starter eller arbeidet er utilfredsstillende. Blant tegnene på et sammenbrudd: et spontant stopp, ingen kraft oppnås, avbrudd høres.

Her er en liten guide for hvordan du bestemmer sammenbruddet:

1. Sjekk tenningen;
2. Sørg for at det er drivstoff i bensintanken;
3. Hvis du er i tvil om drivstofftilførselen til forgasseren, sjekk drivstoffilteret;
4. Rengjør den om nødvendig;
5. Start en kald motor;
6. Forgasserchoken må være lukket.

Hvis du ikke kan finne årsaken til feilen i Mole-kultivatoren og fikse det selv, kontakt en spesialist

For å forhindre funksjonsfeil på Mole-kultivatoren, må du kjenne til de grunnleggende reglene for lagring og drift. De avhenger av hvor lenge utstyret vil være inaktivt.
Hvis du ikke skal bruke den på lenge, så er her noen regler:

1. Du må starte motoren så mange ganger forgasseren er tom.
2. Maskindeler som beveger seg og roterer må være forsiktig smurt med kvalitetsolje.
3. Daglig vedlikehold nødvendigvis.
4. Motoblock-overflater tørkes daglig med en filleimpregnert med drivstoffblanding.
5. I tilfelle feil på noen deler installere nye deler.

Hvis du ønsker å bruke Mole-baktraktoren i lang tid, uten reparasjon, må du sørge for å gjennomgå vedlikehold. Ikke kjøp billige, "venstre" deler. Kun originale reservedeler vil sikre kvaliteten på utstyret ditt etter reparasjon. Regelmessig inspeksjon og vedlikehold er en garanti for lang levetid.

Hvis du ennå ikke har en Mole-kultivator, men du tenker på å kjøpe den, sørg for å se den mest nyttige videoen om alle fordelene med denne maskinen:

Motocultivator "MOLE" justering, reparasjon.

Reparasjon av kjedereduseren til HYUNDAI T500 kultivator

Gjør-det-selv walk-behind traktorreparasjon // Feilsøking, reparasjon, tuning av 178F dieselmotor. Del 2.

Motoblock Neva MB2 Reducer: enhet, demontering-montering, reparasjon

Motoblock kickstarter. To siv

Gjør-det-selv startreparasjon på en baktraktor FOR 5 RUBLER.

KLIPPER FOR MOTOBLOC EGNE HENDER (motoblock Neva MB 3)

Motoblock Motor Sich, drift og vedlikehold av en bak traktor, reparasjon av en bak traktor video 3

Hva kan være enklere? Justering av tenning av motoren til motoblokker og bensinkraftverk

Reparasjon av motoblock kickstarter-fjæren eller video brettet på flaten på grunn av flekkete hender fra vin

Reverser ved jordfreseren "Muldvarp"

reparasjon av girkassen motoblock mb-1

Reparasjon av motorblokker. Kutt svinghjulsnøkkel

Kinesisk motor for motoblock

(1) Hvordan kjøre revers hastighet, NEVA 2.

Justering av ventilklaringen til den bakgående traktormotoren

Gjør-det-selv kuttere for en traktor som går bak

reparasjon og foredling av motoblokkfestet

Cultivator Mole-motor døde levert av Lifan

Hjemmelaget minitraktor fra en baktraktor. Designoversikt.

Debriefing #1 Kjøpe en defekt jordfreser Reparasjon i en garantiservice

motoblock motor reparasjon

Motorkultivator Neva-100-05. Reduksjonsreparasjon.

Monteringsanvisning for kuttere for motoblokker og kultivatorer Aurora

Reparasjon av motorblokker. Bakgrunn og renoveringsplaner

Nok en tenning på føflekken

Briggs & Stratton nr. 1 gangbak traktormotorreparasjon

Installere en 4-takts motor på en Mole kultivator

føflekkkultivatormotor!

Sliping av kuttere, forberedelse til arbeid!

MINIGRAVER EGNE HENDER

Motor Lifan 168f-2

Radavstand. Hilling poteter.

Motoblock MTZ pløye komprimert leire .MPEG

Scooter Honda dio transformator Snøscooter fra moped

Modernisering av føflekkdyrkeren. Øve på.

Gjør-det-selv aktive rotorer for en baktraktor.

starte en gå-bak traktor uten startmotor

Slik bytter du ut motoren på en kultivator Mole, 4-takts motor på en kultivator

Det skal handle om å reparere en føflekkkultivator. De ba meg reparere en 94 år gammel føflekk som ikke en gang fungerte for innbruddstimene (20 timer). Når du prøver å starte, skyter den et par ganger og kan til og med virke i et par sekunder. Mens du synder på tenningssystemet. Kanskje noen vet hvordan man sjekker det (det er en gnist, men ganske svak) og hvilke problemer som kan oppstå med magneten.

skrev:
Er det noen som vet hvordan man sjekker det

I butikker (?) og på markeder har forhandlere av reservedeler til russisk utstyr en enhet for å sjekke magneto, ta den av og ta den, de vil sjekke gnistdannelse Jeg sjekket min siste endring av magneto på Kiev-markedet. Jeg tror i andre markeder, selgere har det (tilpasset)

Sjekk magneto! Med lange pauser i driften blir magnetspolen ubrukelig.

TM skrev:
. magnetspolen svikter.

Jeg har ligget i 5 år med ødelagt tyristor

, kirdyk kommer sjelden til spolen før halvlederen dør. Jeg byttet tyristoren og alt fungerte

I henhold til instruksjonene er det nødvendig å helle M8V i forholdet 1:20, men den gamle føflekken i de nye instruksjonene for slike modeller av føflekker kan brukes MGD14M 1:40. Er det mulig for meg å helle bensin med MHD olje i føflekken og i hvilken proporsjon å helle.

skrev:
Er det mulig for meg å helle bensin med MHD olje i føflekken og i hvilken proporsjon å helle.

Trenger å! Fyringsolje er utmerket og tidstestet. M8 - dreper motorer sakte men sikkert.

Gnisten forsvant, magneten ble sjekket i butikken, alt er i orden! Hva kan være. Kan magnetene på svinghjulet avmagnetiseres? hva er problemet?? Fortell meg hvem vet! Takk!

Gnisten kan gå tapt på grunn av høyspenningsledningen og/eller hetten. Jeg anbefaler deg å prøve i begynnelsen uten hette. Hvis du ikke synes synd på deg selv, kan du bruke hånden som et stearinlys (det er mer pålitelig, du vil legge merke til selv den svakeste gnisten).

Hvem vet, fortell meg hvordan jeg lager gapet på de nye stempelringene.

Et hull i slottet?

ligner på motorsykkel, 0,2-0,35 mm

Det vil også være et slikt spørsmål: instruksjonene sier at tenningsvinkelen skal være 19 grader før TDC. Dette er lett å oversette til mm, men jeg vet ikke på hvilket tidspunkt en gnist dannes. Hvordan bestemme på hvilket tidspunkt en gnist vil oppstå ved posisjonen til magnetorotoren.

Dette stedet i instruksjonen har alltid rørt meg

.
Om gnistdannelse ble det diskutert her, liksom som et minnesmerke :når spolen er motsatt magneten med omvendt polaritet

jeg glemte nesten

.På fabrikken, når de sjekker for MB-1-blokker, setter de vanligvis fare for øyeblikket av gnister

Det er en risiko. Men på veivhuset er det på toppen, og på magneten nederst. Og det er ingen måte å finne det nøyaktig.

” >
Godt lagret bildene

,16 risikostolpe på MB-1-huset i forhold til festeskruen

Det er en føflekkkultivator MK-1A-01Ts. Forgasseren må skiftes. Den har en forgasser av typen K-41K. Spørsmål: er det mulig å erstatte den med en K-60-forgasser, og hvilke forutsetninger vil være nødvendig?

Venner.
Etter å ha vandret gjennom sidene på forumet, bemerket jeg stolt at blant oss er det ganske mange eiere av denne hardtarbeidende, upretensiøse og veldig brukervennlige *jernhesten*

En slik uunnværlig assistent i hagen og hagen. Det er bare, alt som er knyttet til driften er spredt over forskjellige emner. Og noen ganger er det ganske vanskelig å finne svar på spørsmål av interesse for oss alle, viet til både drift, vedlikehold, tillegg. utstyr, tuning kjøp av reservedeler og så videre.
Jeg foreslår å opprette en egen gren - dedikert til motorkultivatoren *MOLE* av dens forskjellige modifikasjoner, og i den for å diskutere alt som interesserer oss så mye. Og Lord Moderators, overfør til det alt som er knyttet til det - fra andre emner.

Motoblokker spiller en viktig rolle i livet på landsbygda. Tross alt har det ikke bare blitt mye enklere å behandle områder med slike tilslag, men også mye raskere. Og ved hjelp av vedlegg: en plog, en jordfreser, etc. en slik enhet er fullstendig blitt til en minitraktor. Det er dette som har gjort dem så populære i disse dager.

Denne teknikken, som i prinsippet alle andre, feiler før eller siden. Det kan være flere årsaker til dette:

• Feil driftsforhold.
• Slitedeler.

I denne artikkelen vil vi analysere flere tilfeller av sammenbrudd av Mole-baktraktoren og essensen av reparasjonen. Vi vil fortelle deg hvordan du foretar reparasjoner med egne hender, og hvilke reservedeler til den bakgående traktoren vi trenger.

Reservedeler til gående traktor ved slitasje kan enkelt skiftes ut. I tillegg er det ikke noe problem å finne dem i dag. I dag er det en enorm mengde reservedeler til bak-traktor i mange nettbutikker. Der kan du finne hvilken som helst del til motoren, så vel som til tilbehør (plog, rorkult, etc.).

Hovedfeilen til oljetetningene er at de lekker olje. I dette tilfellet må du raskt erstatte dem.I tillegg er en slik del ganske billig. Tross alt, hvis oljen fra den bakgående traktorens girkasse renner helt ut, vil den bakgående traktoren ganske enkelt stoppe og være defekt. Slik bytter du tetninger:

1. Vi må først fjerne kutterne fra kraftuttaksakselen.
2. Vi renser kraftuttaket og dekslene for oljestrømmer og skitt, rusk.
3. Vi fjerner dekselet. For å gjøre dette, skru av alle festeboltene, trykk på dekselet og først etter det kan vi fjerne det.
4. Vi bytter ut tetningen.
5. Tørk av kontakten.
6. Om nødvendig kan tetningsmasse påføres koblingen.
7. Fest dekselet på plass.

Den vanligste årsaken til en manuell sparkfeil er et bøyd fjærfestepunkt. Noen ganger er det tider når du trenger å bytte ut startsnoren. For å finne ut den sanne årsaken til kickstarter-havariet, må du demontere en del av baktraktoren.

Før du fortsetter med reparasjonen, må du anskaffe ordningen, som du må stole på når du demonterer. Så la oss komme i gang:

• Vi fjerner kickstarterblokken.
• Det vil være en trommel foran deg, i midten av hvilken det er en skive, du må skru den av.
• Deretter fjerner vi andre festemidler og kontrollerer alle detaljene nøye.

Hva kan være et sammenbrudd av en kickstarter:

• tunger fungerer ikke;
• ledningen brakk;
• kroken i midten av spolen er revet av;
• en av endene av fjæren er bøyd.

Hvis ledningen er ødelagt, må den byttes ut med en ny. Det er 2 kroker i endene av ringfjæren. Hvis en av dem ikke har en, må du varme metallet og bøye det med en krok. Det er også mulig at fjærringen kan skiftes helt ut.

Hvordan lage og utstyre revershastighet på en Mole-baktraktor?

1. Vi tar for eksempel en trinse fra Volga.
2. Vi skru av mutteren, setter den langstrakte mutteren.
3. En langstrakt mutter strammer primærskiven, som er standard.
4. Deretter skruer vi boltene inn i denne mutteren, og på denne måten presses den andre remskiven fra Volga.
5. Vi bruker trykkrullen fra registerremstrammeren til en utenlandsk bil.
6. Vi fester 2 fjærer og en kabel.

Det er i grunnen hele ordningen med et slikt design. Det er verdt å merke seg at selv vedlegg som en plog ikke vil forstyrre bakhastigheten, og med ethvert baldakin vil trekkraften være utmerket, enten det er en plog eller en rototiller.

Når det gjelder reparasjon eller modernisering av tenningen på Mole-baktraktoren, foreslår vi i dette tilfellet å kontakte spesialister, siden disse funksjonsfeilene ikke kan kalles enkle. De trenger ikke bare å være godt kjent med diagrammene, men også å vite hvordan de kobler sammen alle detaljene på en slik måte at tenningen er i orden.

Men likevel, hvis du er kjent med dette området, kan du trygt fortsette til gjør-det-selv-tenningsmodernisering. Først av alt, klargjør alle nødvendige reservedeler for den bakgående traktoren som vil være nødvendig for reparasjoner. Hva trengs for denne forbedringen:

• Vi tar en tennspole, det er mulig fra en bil, med flere marginer og flere ganger kraftigere enn den forrige gnisten.
• Vi monterer tenningsspolen på styreplaten på Mole walk-behind traktoren.
• I stedet for den opprinnelige spolen installerer vi en andre generatorspole.
• Monter svinghjulet med 4 magneter. Dessuten har hver generatorspole sin egen diodebro.

Alle eiere av gå-bak-traktorer bør huske at ved å overholde alle betingelsene for service på gå-bak-traktorer, kan du forlenge levetiden til enheten. Det samme gjelder rettidig kontinuerlig diagnostikk av utstyr, og regelmessig oljeskift. Ved å gjøre dette arbeidet kan du enkelt sikre den lange levetiden til Mole-baktraktoren. Og ved havari vil det ikke være noe problem å finne reservedeler til både kalesjen og Mole-baktraktoren (plog, kultivator osv.).

Motoblock er en av de viktigste typene landbruksmaskiner. De brukes i nesten alle typer arbeid knyttet til dyrking av jorden. Hver grunneier velger den mest passende modellen for seg selv. Tenk på Krot motoblock, som er ganske populær i landbrukssektoren.

Motoblock Mole har lenge tatt en god og sterk posisjon i landbruksmaskinmarkedet. Mange sommerboere og grunneiere bruker teknikken til denne modellen. For at enheten skal fungere i lang tid og gi et kvalitetsresultat, trenger hver enhet anstendig vedlikehold: bytt drivstoff og smøremiddel (bruk kun tekniske væsker av høy kvalitet), før du starter arbeidet, ta hensyn til at Mole går bak traktormotoren trenger en prøvekjøring. Det er nødvendig å regelmessig diagnostisere enheten for sammenbrudd, erstatte slitte, foreldede eller ødelagte deler i tide.

1. Kontaktløs tenning.
2. Drivstofftank, designet for 1,8 liter varmt.
3. Tilstedeværelsen av et luftfilter som hindrer fremmede partikler i å komme inn i motormekanismene.
4. Forgasser modell K-60V.
5. Starter, som er plassert på rammen, drevet av manuell start.
6. Motorkapasitet på 2,6 liter, gir 6 tusen omdreininger ved maksimal effekt.

Selvfølgelig gjør tid og belastning jobben sin. Enhver walk-behind traktor, selv den høyeste kvaliteten, trenger noen ganger restaurering eller utskifting av komponenter. En spesiell del av enheten er motoren, og reparasjonen av den bringes i forgrunnen i alle fall. Du kan utføre reparasjonsprosesser med motoren med egne hender.

For å bytte ut girkassens oljetetninger selv, må du fylle på med en god del verktøy. Fra første gang forstår du kanskje ikke hvilken del som er oljetetningen, men det vil umiddelbart bli klart når det begynner å renne olje fra den.

En av de mest lunefulle mekanismene er kickstarteren. For å reparere en kickstarter må du kjøpe smøremiddel, bevæpne deg med et verktøy, fjerne dekselet på CVT-en, skru løs boltene på starteren og få den ut. Etter det blir delen inspisert, forbruksvarer (tetninger, pakninger) endres, produktet smøres og installeres tilbake.

Det vil også være vanskelig å skifte ut ringene i motoren. Her må du ha tekniske ferdigheter og erfaring med arbeid med bakgående traktordeler. Følgende diagram vil hjelpe med reparasjonen.

Vær oppmerksom på tilleggsutstyret for denne enheten. Du må velge det riktig, da det gir en viss belastning på motoren. En plog eller tverrplog er det mest brukte tilbehøret. Du bør ta hensyn til alle nyansene når du arbeider med dem.