DIY motorsykkel reparasjon

I denne artikkelen vil du lære hvordan IZ Jupiter-koblingsskjemaet ser ut, hvordan du kan forbedre det og annen nyttig informasjon om emnet. Mer informasjon.

I denne artikkelen vil vi fortelle deg hvordan du kan forbedre standard ledninger, hvordan Izh Jupiter 4-koblingsskjemaet ser ut, og hvordan du uavhengig kobler hele den elektroniske kretsen til motorsykkelen fra bunnen av. Mer informasjon.

En detaljert beskrivelse av hvordan du reparerer motoren, girkassen til Alpha-mopeden. Serviceanbefalinger. Mer informasjon.

Hovedårsakene til at clutchen "leder" eller "glider" på motorsykkelen IZH Jupiter 5. Feilsøking og påfølgende justering og justering av clutchen. Mer informasjon.

Et detaljert diagram over det elektriske utstyret til motorsykler IZH Jupiter 3. Gjør-det-selv-instruksjoner med video og bilder Mer.

IZH Planet 5 motorsykkelclutchenhet, demontering og monteringsprosedyre, justering. Nyttige råd og tips for riktig justering. Mer informasjon.

Hvordan utføre feilsøking, demontere og erstatte hovedelementene i motoren, for Ural M-62, M-63, M-66, M-67 og andre. Mer informasjon.

Hvordan velge en motorsykkelhjelm? Tross alt er det veldig mange av dem, og hvilken som passer for ham. Hva du bør vurdere når du velger hjelm, og hva du må være oppmerksom på først. Mer informasjon.

Trinnvise instruksjoner om hvordan du justerer ventilene på en scooter med 139qmb og 157qmj motorer. Mer informasjon.

Vi vil beskrive hvordan starteren er installert på en Ural-motorsykkel med egne hender, vi vil velge et ringgir og en starter, vi vil bestemme stedet for feste. La oss snakke om mulige problemer og deres løsninger. Mer informasjon.

For å male en motorsykkel med egne hender: velg type maling og jord, velg riktig verktøy, klargjør og mal den i etapper. Og til slutt noen nyttige tips. Mer informasjon.

Fordeler og ulemper med å installere en scootertenning på en Java-motorsykkel. Vi vil fortelle deg hva du trenger for å installere en slik tenning. Og la oss se på erstatningsprosedyren trinn for trinn. Mer informasjon.

Vi vil fortelle og vise flere tilgjengelige alternativer for hvordan du kan gjenopprette plast på en motorsykkel med egne hender. Mer informasjon.

Denne prosedyren forlenger levetiden til hele mekanismen og, enda viktigere, opprettholder kjørekvaliteten til motorsyklene. Nedenfor vil vi fortelle deg hvordan oljen skiftes i gaffelen til en motorsykkel med rette og omvendte teleskopiske strukturer, hvilken viskositet oljen skal ha. Mer informasjon.

Vi beskriver stilige Cafe Racers, uvanlige Bobbers, kvikke sporter og selvfølgelig de mest interessante og utfordrende Choppers. Mer informasjon.

Vi vil fortelle deg i hvilke stiler og retninger du kan oppgradere Izh Planet 5. Vi vil diskutere tuning av motoren med egne hender, og se mulige forbedringer i kjøreytelsen til denne modellen. Mer informasjon.

I denne artikkelen bestemte vi oss for å vurdere i detalj hvordan en forgasser er installert på en Ural-motorsykkel. Mer informasjon.

Tenk på hva Izh Planet girkasse er. Vi vil lære ikke bare å samle det, men også å identifisere funksjonsfeil og eliminere dem. Mer informasjon.

Vi vil fortelle deg hvordan du setter opp kontakt og kontaktløs tenning på en motorsykkel IZH Jupiter 5. Mer.

Beskrivelse av koblingsskjemaet til IZH Planet 5-motorsykkelen, operasjonsprinsippet og hovedproblemene. Mer informasjon.

Hvordan fjerne, demontere og montere girkassen til en Ural-motorsykkel uavhengig. Mer informasjon.

Trinn-for-trinn-instruksjoner om hvordan du demonterer og monterer IZH Planet 5-motoren. Mer.

I denne artikkelen lærer vi hvordan du lager en gjør-det-selv ATV! Vi vil fortelle deg om alle nyansene i design, og vise bilder og videoeksempler på ferdige arbeider. Mer informasjon.

Råd om hvordan Ural motorsykkelmotoren er innstilt, hvilke småting du bør være oppmerksom på og hva som brukes i arbeidet Mer.

En detaljert beskrivelse av hvordan du justerer en motorsykkel med egne hender. Vi øker motorkraften. Vi gir motorsykkelen et mer aggressivt utseende. Mer informasjon.

Hvordan justere forgasseren på en Ural-motorsykkel, hvordan oppnå riktig motordrift, redusere drivstofforbruket og synkronisere arbeidet Mer.

Forbedrer motorytelsen, erstatter forgassere og tenningssystemer med mer avanserte. Vi endrer utseendet til en sport eller en helikopter. Mer informasjon.

Vi utfører kompetent tuning av Minsk-motorsykkelen med egne hender. Vi øker motorkraften, forbedrer grepet, polerer motorens veivhus Flere detaljer.

Vi øker motorkraften, forbedrer kjøreytelsen og gjør scooteren mer attraktiv på veien. Og vi gjør alt med egne hender. Mer informasjon.

Oppsett og korrekt justering av tenningssystemet på motorsykkelmodellen Izh Planet 5. En detaljert beskrivelse av den elektroniske typeinnstillingen. Mer informasjon.

Smøring av motorsykkelkjedet er en viktig del av å ta vare på sykkelen din. Du vil lære hvordan du rengjør og smører en motorsykkelkjede riktig med egne hender uten behov for service. Mer informasjon.

Java motorsykkel tuning med egne hender. Hva kan forbedres i Java-modellen. Øke motorsykkelens kraft og annen ytelse. Mer informasjon.

Gjør-det-selv Alfa mopedtuning: vi øker motorkraften og forbedrer kvaliteten. Funksjoner av styling av en moped og forbedring av eksterne indikatorer. Mer informasjon.

Artikkelen beskriver hvordan du setter opp tenningen av en Minsk-motorsykkel med egne hender, samt de grunnleggende prinsippene for selvregulering av gnistdannelse. Mer informasjon.

Artikkelen beskriver ulike typer tuning for Delta-mopeden. Interne og eksterne endringer diskuteres i detalj. Mer informasjon.

Liste over dokumenter som kreves for eieren av scooteren. Prosedyren for å få rettigheter til å kjøre scooter. Hvilke avgifter som må betales og kostnadene deres. Hvordan registrere en scooter. Mer informasjon.

Detaljert beskrivelse av innstilling og justering av ventiler på motorsykler Ural og Dnepr More.

Artikkelen diskuterer ulike måter å bytte ut registerkjeden på en sparkesykkel. Sammenstilte trinnvise instruksjoner med bilder og videoer. Nødvendige reparasjonsverktøy er beskrevet. Mer informasjon.

En artikkel om den opprinnelige transformasjonen av "Ant"-scooteren - en beskrivelse av modellen, selvfarging, hvordan du forbedrer bæreevnen eller endrer modellen til en dumper. Mer informasjon.

De som kjøpte den første mopeden tenker sjelden på reglene for drift, vedlikehold og mulige reparasjoner. Som et resultat slites delene raskere ut, mopeden går i stykker hele tiden og fungerer "intermitterende". Mer informasjon.

Hvordan nærme seg spørsmålet om å tune en motorsykkel Honda CB 400 riktig? En liste over de beste forbedringene for denne modellen. Mer informasjon.

Artikkelen inneholder tips og detaljert informasjon om hvordan du kan gjøre tuning av en Honda Dio-scooter med egne hender, ved hjelp av materialer for hånden. Mer informasjon.

Motoren er det mest komplekse systemet til enhver motorsykkel, som er mest utsatt for negative miljøpåvirkninger. Hvis din Minsk-motorsykkel ikke starter etter en større overhaling, vinterstopp eller uten noen åpenbar grunn etter å ha stoppet i en time et sted i nærheten av veien, så er denne artikkelen for deg. Mer informasjon.

Tuning av motoren, ekstern tuning og forbedring av kjøreegenskapene til den sovjetiske motorsykkelen Voskhod 3m. Hvor bør du begynne hvis du bestemmer deg for å forbedre Owlet? Mer informasjon.

Detaljerte instruksjoner om hva du skal gjøre hvis scooteren ikke starter. Nyttig informasjon for scootereiere som ikke kan starte den. Mer informasjon.

For å øke motorkraften, måtte produsentene av Java øke diameteren på kroppssettet, som gir en senking av løftedelen av transporten, fra 26 til 28 millimeter.I tillegg ble forgasseren supplert med systemer og komplisert. Mer informasjon.

Hver scootereier kan møte et slikt problem: en forvarmet motor vil gå normalt, men scooteren starter ikke i kaldt vær. Det blir ekstremt tidkrevende eller umulig å foreta en lansering. Mer informasjon.

Den første delen av URAL-motorsykkelen ble produsert allerede før andre verdenskrig, men i mange tiår ble den en av de tre mest populære tunge motorsyklene i Sovjetunionen. Mer informasjon.

Mange har en drøm - å installere kontaktløs tenning på Izh Jupiter 5. Elektronisk tenning for Izh Jupiter 5 med en Hall-sensor lar deg bli fullstendig kvitt manglene. Mer informasjon.

Ural-motorsykler produsert etter 90-tallet har et kontaktløst tenningssystem. Men det enorme Russland streifer også rundt forgjengerne til de lykkelige eierne av nye jernhester. Mer informasjon.

I denne artikkelen skal jeg prøve å gi et lite utvalg landeveissykler som jeg tror er bra for jenter som deres første tohjulede venn. Mer informasjon.

Jeg er sikker på at du har sett noen motorsyklister ta svinger vakkert mens de var på randen av å falle. Så vi bestemte oss for å komme opp med den perfekte formelen som du kan passe inn i enhver sving. Mer informasjon.

Ikke alle er entydige om jenter som kjører motorsykkel. Noen liker dem, noen tror at en sykkel ikke er et kvinnelig kjøretøy i det hele tatt, noen er rett og slett sjalu. Mer informasjon.

Den nye Yamaha MT-07 representerer selskapets nye tilnærming til flere aspekter samtidig. Den første - til de tekniske nyvinningene som tilbys av de nye modellene, som blant annet refererer til den tosylindrede 689cc, den andre - til designproblemer og utstyr. Mer informasjon.

2015-modelllisten viser tydelig at ting hos Yamaha ikke bare går bra, de gjør det veldig bra. Selskapet beveger seg merkbart raskt fremover, og erobrer fans ikke bare med nye og oppdaterte modeller, men fanger også visse nye markedssegmenter. Selskapet har utarbeidet atten helt nye modeller, inkludert radikalt oppdaterte, oppdatert rundt femti og til sammen dekker de fem separate klasser av motorsykler. Mer informasjon.

Hva er motorsykkelhjelmer, hvordan de er forskjellige, hva internasjonale sikkerhetsstandarder tilsier, og viktigst av alt - hvordan du velger din unike motorsykkelhjelm - dette er vår nye artikkel ... Mer.

Da jeg ble spurt om å skrive en artikkel om bikeretikette, varsler og overtro i bikermiljøet, måtte disse begrepene skilles veldig seriøst ut, ellers viste det seg å være en hel filosofi. Mer informasjon.

Det er ikke en eneste motorsykkelportal som ikke har berørt temaet motorsykkelkultur. Dens originalitet er nær og forståelig for innviede, det vil si de som bor i den, men absolutt alle er interessert i den. Historier om biker-tatoveringer, deres symbolikk og betydning blir et spesielt lyst tema, som vi også vil dvele ved. Mer informasjon.

Nylig stiller folk oss ofte spørsmål som "hvordan sette sammen en motorsykkelenhet selv?", "Hvordan lage ledninger i Java?" Generelt, gi råd, del din erfaring. Vanligvis svarer vi ikke bare fordi vi er opptatt med å montere akkurat disse motorsyklene og det er ikke tid til å snakke.

I utgangspunktet blir vi spurt om hvordan vi kan spare penger, for i vårt motorsykkelverksted er det veldig dyrt å gi en retrosykkel, vi tar vanvittige penger for jobb. Nå vil vi legge alt på hyllene: hvordan prøve å gjøre Java eller Izh billigere, og om du kan gjøre det, og hvor lang tid det vil ta.

Alt starter selvfølgelig med garasjen. La oss si at du fikk den av en bestefar eller oldefar, eller at du kjøpte en garasje, og en gammel motorsykkel fulgte med. En slags rusten IL eller Java kjerring. Og du bestemmer deg for å gjenopprette den. Og garasjen er overfylt med en slags søppel: jernbiter, fat, malingsbokser.Gulvene er alle råtne, det er ikke normalt lys - vanligvis i garasjekooperativer er spenningen 110 volt. Ikke en kvern, ingenting å koble til. Da jeg startet startet kvernen min med en pusher.

La oss si at du på en eller annen måte fant ut garasjen, fortsett til demontering. Uansett vil du trenge en slags heis eller krakk slik at motorsykkelen står høyt og du ikke ligger under den med kreft. Demontert - utmerket. Du har denne motorsykkelen liggende helt rusten, råtten.

Det er et spørsmål om sandblåsing. Hvor skal man gjøre det? Kom til mennene og spør: "Gutter, jeg må sandblåse Java." De sier: "Ingen spørsmål, mann, nå skal vi gjøre alt for deg." Og det er en slik brøkdel at du etter slik behandling får folie. Selvfølgelig kan du rydde opp i alt du trenger med et sandpapir, en børste. Det vil ta mye tid, og likevel vil du ikke fjerne rusten helt, uansett vil den klatre en gang.

Her klarte du å rydde opp, sandblåse detaljene på Java-en din, og nå, når du ser hva de hadde under maling og sparkel, vil du mest sannsynlig bli lamslått. Som regel er alt skjevt, skrått og ser ut som fullstendig skrekk.

Du vil umiddelbart forstå at du enten må se etter en reparatør, eller banke alt dette med en hammer selv.

Jeg må si med en gang at å banke på deg selv ikke er et alternativ, fordi det er et eget yrke som fortjener spesiell oppmerksomhet og en person.

La oss si at du har funnet en reparatør.
Oftest er de alle spesialister på biler, fendere, terskler. Det tar mye tid å lære å lage motorsykkelutstyr.

Ifølge sinnet må alle støttebraketter, så vel som rammer, males med pulver. Pulverlakk av Java, IZH og andre rariteter er ikke tilgjengelig i alle byer og regioner.
Du kan bare unngå det ved å male det med en ballong. Men resultatet varer som regel ikke lenge.

Du vil bli møtt med det faktum at du må tegne tsirovka i Java 350 eller 49 IZH. Få mennesker vet hvordan man gjør dette. Vi lærte våre malere i veldig lang tid hvordan de skulle fjernes riktig.
Men du kan være heldig, og i ditt område vil det være en god malerkost av høy kvalitet, hvor en erfaren maler maler alt for deg.

Og likevel vil det se langt fra hva det skal, det vil i alle fall være kurver, dårlige skjøter, feil proporsjoner, fet eller tvert imot tynne striper, utstående lakk.
Og når du legger alt dette på, vil kittet begynne å krype ut, og malingen vil sprekke. Kort sagt, riktig maler og maling av høy kvalitet er dyrt!

I denne delen vil jeg legge ut min personlige erfaring med tuning og reparasjon av en motorsykkel, samt ulike motorsykkelforbedringer som kan hjelpe i en kritisk situasjon.

Alle som elsker motorsykkelen sin vil stille den på sin egen måte avhengig av hva de ønsker å oppnå. For eksempel er en foroverstrøm installert på bysykler for å brøle biler i trafikkork, fans av stuntkjøring henger motorsykler med buer og glidere, overfører den bakre bremsehendelen til rattet, etc.

Motorsykkelen min må for det første ta meg på jobb hver dag, og for det andre kunne reise langt. På bakgrunn av dette gjennomføres ulike forbedringer.

Honda cb 400 og Honda cb 600 Hornet og andre veibyggere.
Jeg vil publisere artikler om reparasjon og vedlikehold av disse to modellene av Honda-motorsykler i en seksjon, siden disse motorsyklene er strukturelt veldig like, og reparasjon og vedlikehold kan utføres analogt. Følgelig, hvis du ser at det er en artikkel om justering av Hornet-forgassere, men ikke på CB400SF, bare juster analogt, alt er nesten det samme.

BMW F 650 GS og alle mulige andre enduraer.

Motorsykler er forskjellige, men enduro er enduro: eiker kammerhjul, teknisk ikke kompliserte motorer. Jeg vil kombinere artikler om reparasjon av enduro-motorsykler i en seksjon, selv om de er veldig forskjellige når det gjelder formål og vedlikehold, kan visse analogier også trekkes.

Enhver motorsyklist, enten han er nybegynner eller allerede har tilstrekkelig erfaring, vet at motorsykler, til tross for deres pålitelighet, krever periodisk inspeksjon og reparasjon. For å eliminere mindre funksjonsfeil på forhånd, er det best å inspisere jernvennen hver sjette til sjuende måned. Og da vil du være forsikret mot alvorlige problemer.

For å gjøre dette bruker mange tjenestene til motorsykkeltjenester ved hjelp av diagnostisk utstyr. Det er spesialutstyret som vil gi den nødvendige garantien for en undersøkelse av høy kvalitet. Men det er syklister som vet absolutt alt om motorsykkelen sin, og de gjør alt nødvendig arbeid selv.

Innenlandske tunge motorsykler er godt kjent blant syklister. De er pålitelige, farbare, har høy motorkraft. Men reparasjon av tunge motorsykler vil fortsatt måtte gjøres, siden ulike typer funksjonsfeil også oppstår under driften.

Reparasjon av motorsykler er nødvendig i tilfelle funksjonsfeil i chassiset, når hjuleikene bryter av, slites de bakre fjæringsbøssingene ut. Det er best å erstatte dem med nye. Defekte bremser på tunge motorsykler kan ha beslaglagt bremsetromler eller oljete bremseklosser.

Hvis motoren ikke fungerer, må du sjekke pakningene i sylinderhodet, da de ofte brenner ut. Ikke reduser gapet som dannes mellom ventilløfteren og ventilen, dette kan føre til at motoren overopphetes.

I tilfelle funksjonsfeil i elektrisk utstyr er det best å kontakte en spesialist, siden disse arbeidene krever viss kunnskap og ferdigheter. For mer detaljert informasjon om reparasjon av tunge motorsykler, kan du se den spesialiserte litteraturen, som gir detaljerte instruksjoner om hvordan du løser et bestemt problem.

Reparasjon av motorvogner som brukes i motorsykkelracing krever også spesialkunnskap. Reparasjon av motocross-motorsykler er ikke vanskelig for de som kjenner denne bransjen. Dessuten går slike sykler sjelden i stykker. Hoveddelene deres er laget av veldig sterke og veldig lette legeringer. Essensen av denne teknikken fokuserer på motorhastighet og kraft. For å reparere dem trenger du bare helt andre deler. Og verktøyene er de samme som for å reparere andre motorsykler. Men motocrosssykler krever hyppig vedlikehold for å unngå store havarier og fare for en ulykke.

Og hvis du har kjøpt en japansk motorsykkel, må du vite at den vil tjene deg pålitelig og i lang tid bare hvis du tar vare på den konstant og nøye. En ny motorsykkel vil kreve at du kjører den inn slik at alle delene er lappet inn. Ikke kjør de første tusen kilometerne, bytt driftsmodus til motoren oftere. Og hvis du lar motoren hvile hvert tretti til førti minutt, vil reparasjon av japanske motorsykler bli sjeldnere.

For DIY-reparasjonsarbeid, sørg for å kjøpe et sett med hoder. Du trenger også en stearinlysnøkkel. Men hvis du ikke har tid til å gjøre dette, eller du ikke føler deg som en mekaniker og ikke er klar for slikt arbeid, er det bedre å velge et spesialisert servicesenter slik at ekte spesialister kan utføre alt nødvendig arbeid med høy kvalitet og profesjonalitet.

Motorsykler er elsket av mange og er et praktisk transportmiddel. For at jernvennen din ikke skal svikte deg, må du regelmessig sjekke ytelsen. Sammenbrudd kan skje på det mest uhensiktsmessige tidspunkt og er svært forskjellige. La oss snakke om noen av de mulige feilene og hvordan de kan fikses.

Hvis denne delen er ute av drift, anses skaden som ganske alvorlig. Du kan fikse det selv hvis du reparerer motorsykkelen din selv. Ellers vil kvalifiserte spesialister hjelpe deg med spesialiserte tjenester.Delene som veivakselen er satt sammen fra presses sammen. Derfor har du muligheten til å ikke endre hele delen helt, men kun en del av den som er ute av drift. Bare for dette må du trykke den ut.

Reparasjon av en motorsykkel veivaksel vil kreve litt ferdigheter fra deg. Her vil ikke kunnskap om teori alene hjelpe deg. Ved hjelp av spesielle enheter må du måle hullene for å redusere eller øke dem om nødvendig. Plasmasprøyting kan brukes til å gjenopprette veivakselens dimensjoner. Etter det slipes veivakselen og bringes til ønsket størrelse. Slitte deler kan skiftes på sammenleggbare veivaksler. Den siste fasen av arbeidet med sammenleggbare og ikke-sammenleggbare veivaksler er sentreringen. Men det er bedre for en uerfaren sjåfør å ikke ta på seg denne typen arbeid selv.

Når du faller på en motorsykkel, er motoplast de første som lider. Og det er ikke alltid mulig å kaste den skadede delen og erstatte den med en ny. Deler laget av plast kan enkelt fikses og repareres.

Gjør-det-selv motorsykkel plastreparasjon. Det krever tålmodighet, vilje og de riktige verktøyene for å fjerne sprekker og lage flisete plastbiter. Den vanskeligste, og samtidig den mest pålitelige måten, er metoden ved å bruke en konstruksjonshårføner. Din del, underlagt reglene for slikt arbeid, vil ikke vike for en ny.

Du kan også bruke en loddebolt. Bare med denne metoden vil plastsømmen være mer skjør. Den brukes ikke i bilreparasjoner, men for å reparere motorsykkeldeler er denne metoden ganske egnet.

Reparasjon av motoplast lar deg bruke et spesielt lim for liming av sømmen. Dette arbeidet vil ta mye tid, og styrken er ikke særlig sterk. Til og med det manglende plaststykket, hvis ønskelig, kan lages selv.

Men hvis du ikke har ferdighetene til reparasjonsarbeid, eller det er sårt mangel på tid, kontakt spesialistene. I sitt arbeid følger de nødvendige teknologier og regler. Og alle sømmene har 85 % styrke. Deler som er reprodusert i servicesentre vil tjene deg i lang tid.