DIY hydronisk hjernereparasjon

Merk følgende! Bilservicenettverk til gunstige priser. Camber-sjekk er GRATIS! Ingen køer! Reparasjon samme dag!

Last ned/skriv ut emne
Last ned et tema i ulike formater, eller se en utskriftsvennlig versjon av temaet.

Forstart av varmeovner HYDRONIC (Hydronic)fra Eberspacher er de dyreste av sine brødre - enheter produsert Webasto, kinesisk tro, Russisk binar.
Årsaken til de økte kostnadene, ifølge produsenten, er bruken av en annen varmebrennerenhet og bruken av et tofaset drivstoffforbrenningsskjema, som krever innføring av mer komplekse produksjonsteknologier. Dette bidrar til mindre karbondannelse på delene og, som et resultat, større pålitelighet av enheten.
Men ikke desto mindre er sammenbrudd i varmeapparatet uunngåelig. La oss vurdere årsakene til at Hydronic, som allerede har vært brukt en stund, ikke starter. Først av alt vil vi inspisere diagnose- og feilsøkingsalternativene, hvis du på tidspunktet for Hydronic-feilen ikke har informasjon om enhetens feilkoder, og Internett av en eller annen grunn er utilgjengelig.

Varmekrets Hydronic

Årsaker til feil på varmeapparatet:

Hydronic-varmeren er et komplekst teknisk produkt, så funksjonsfeil og sammenbrudd er uunngåelige.

• ødelagte ledninger, oksidasjon av tilkoblingsterminalene i den elektriske kretsen til enheten;
• en svak respons på strømknappen indikerer utilstrekkelig batterilading;
• kontrollenheten har blokkert varmeren på grunn av overskridelse av minimums- eller maksimumterskelverdiene for forsyningskretsspenningen;
• sammenbrudd av kontrollenheten, sensorer og andre deler av enheten.

Varmeapparatdiagnostikk Hydronic

• dannelsen av luftstopp i kjølesystemet, som et resultat av at temperatursensorene til enheten overopphetes, og kontrollenheten slår av drivstofftilførselen;
• lav kvalitet kjølevæske;
• avbrudd i drivstofftilførselen til varmebrenneren. I tillegg til bruddet (tilstopping) av drivstoffledningen og sammenbruddet av målepumpen, kan dette være forårsaket av dårlig drivstoffkvalitet og overdreven forurensning av drivstofftanken. Diesel Hydronic starter ikke i frost på grunn av geldannelse i diesel, derfor anbefales det å installere drivstoffvarme.

Overdreven røyk i eksosen i kombinasjon med stopp i varmeapparatets drift er forårsaket av overdreven forkoksing av forbrenningskammeret og eksosrøret. Det elimineres ved å rense fra karbonavleiringer.

Hvis forvarmeren ikke starter, og displayet til dens modulære timer skriver "Feil", kan du diagnostisere enheten, etter å ha identifisert feilen uavhengig og eliminert den. Det er bedre å sjekke varmeren og fjerne feil og deres feil på en forebyggende måte.
Varmeapparat feilkoder og en kort beskrivelse av feilen:

Det er mulig å diagnostisere alle elementene i Hydronic-varmeren kun under drift.

• 011, 012 — spenningsterskler overskredet. Det er oftest forårsaket av batteriutladning, generatorbrudd, ødelagte ledninger, oksidasjon av kontakter;
• 012, 014 - overoppheting eller mulighet for overoppheting. Forstyrrelse av kjølesirkulasjonen, lekkasje, luftlåser. Nedbryting av sirkulasjonspumpen, temperatursensorer;
• 015 - kontrollerblokkering på grunn av overoppheting. Årsakene er de samme som for feil 012 og 014. Det er nødvendig å fjerne feilen;
• 017 - nødstans forårsaket av overoppheting. Årsakene er oppgitt ovenfor;
• 020, 021 - tennpluggfeil;
• 030, 031, 032, 038, 039 - hastigheten på luftinntakets vifte har endret seg. Hovedårsakene er økt motstand mot rotasjon på grunn av forurensning, åpen krets av viftestrømforsyningen, kortslutning av ledninger, oksidasjon av kontakter;
• 041, 042 - funksjonsfeil knyttet til sirkulasjonspumpen og dens strømforsyning;
• 047, 048 - sammenbrudd i drivstoffforsyningssystemet knyttet til målepumpen;
• 050 - blokkering av kontrollenheten på grunn av mislykkede starter. Det er nødvendig å fjerne feilen etter feilsøking;
• 051, 052 - overskridelse av tillatt tid. Sammenbrudd knyttet til flammesensoren, driften av målepumpen, tilførsel av luft til forbrenningskammeret;

Hvis andre feilkoder vises, er det best å kontakte en spesialist, siden spesielle tester vil være nødvendig på profesjonelt diagnostisk utstyr. Reparasjon av hydroniske "hjerner" er et yrke for fagfolk innen elektronikk, halvledere kan svikte selv fra den minste utladning av statisk elektrisitet forårsaket av berøring.

Modulær timer Hydronic

Hvis du bestemmer deg for å reparere og starte Hydronic med egne hender, start med det enkleste.
Evaluer først varmerens reaksjon på startkommandoen. En fullstendig mangel på reaksjon indikerer et ledningsbrudd eller blokkering av kontrollenheten, samt en utladning av batteriet. Hvis forsyningsspenningen for forvarmeren i 20 sekunder var under minimumsterskelverdien på 10,2 V, er kontrolleren låst. Hvis det ikke er noen måleinstrumenter, kan ladetilstanden til batteriet vurderes ved bruk av lydsignalet, lyset på frontlyktene når de er slått på i kort tid osv.
Inspiser nøye alle elektriske kontakter som tilhører Hydronic-kretsen. Et brudd i ledningen kan oppstå på grunn av overdreven oksidasjon av kontaktene, som kontrolleres ved å rykke i forbindelsene for brudd.

En av årsakene til varmeovnsfeil er frostvæskelekkasje. Sjekk nivået i systemet og visuelt vurdere kvaliteten på kjølevæsken.

Med en enkel sonde (lampe + ledning), sjekk om det tilføres spenning til pumpe, målepumpe, tenningssystem.
Vurder hvor fritt luft strømmer inn i forbrenningskammeret og avgassene fjernes fra det. Inntaks- og eksosrørene som er tette med skitt, is, snø kan være årsaken til at Hydronic tilleggsvarmer ikke starter.
Luftlåser i kjølesystemet kan være forårsaket av en defekt ventil i ekspansjonstanken (eller radiatorhalsen). Men dette kan bare installeres ved å fjerne dekselet på forhånd. Hvis den påfølgende oppstarten er vellykket, sett på dekselet.
Hvis du har funnet ut at feilen ligger i en defekt del (montering) av varmeren, vil reparasjonen bli redusert til å erstatte sistnevnte. Derfor, hvis garantiperioden til varmeren ikke har utløpt, men den ble installert, som de sier, av "tjenestemenn", vil mulig levering av bilen med en bergingsbil til verkstedet rettferdiggjøre seg selv - prisene på reservedeler for HYDRONIC er betydelige.
For problemfri drift av enheten i fremtiden, les fabrikkinstallasjons- og driftshåndboken for Hydronic. Mest sannsynlig vil en nøye studie av fabrikkkravene og anbefalingene peke deg på feil som er gjort av uvitenhet.

Opprettelsen av dette emnet forfølger en, men veldig viktig idé - å prøve å reparere kontrollenheter på egen hånd, fordi forskjellen i kostnadene for en ny enhet (15 tusen rubler) og p / deler (10 - 1000 rubler) er usammenlignbar , så det er fornuftig å gjøre det.
Jeg foreslår alle som er interessert å legge ut de omtegnede ordningene (helt eller delvis) i emnet. Og opplevelsen av reparasjon, hvis mulig, så vil vi kanskje overvinne dette problemet.
Nærmere bestemt er jeg for tiden interessert i kontrollenheten Hydronic B5 WS

s. s.
Vennligst ikke gjenta materialene om åpningen av tetningsmassen, etc., diskutert tidligere.

«Du har skylden for det jeg vil. ”(C) fra fabelen.
Og det var ikke nødvendig å være frekk.
Dette er forresten en advarsel.

For nye brukere er noen av funksjonene begrenset (admininnstillinger) - beskyttelse mot spammere, etc. "Forfattere", med 1. N innlegg.
Og også fra de som krever mye, uten å hjelpe andre.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3229/forums/annou. php? f = 113 og a = 44

PS: Emne, litt om noe annet. (Jeg skal rense den senere).

Ikke "av ondskap", men bare for å spørre, du les emnet , for eksempel (hvilke enheter er omtalt i gitt ) ikke har prøvd?

La meg minne deg på at emnet handler om "våte" apparater, se s. # 1:

Jeg gjentar tesen til keiseren ya))) - hvorfor bry seg? Dessuten, hvis du ikke vet hvordan du skal behandle.
Jeg ser at forumet mer og mer begynner å tjene som en bjørnetjeneste. Jo lenger - jo flere "spesialister" som påtar seg å reparere hjernen. Tok det - gjør det! Eller - Litauen er i nærheten.

I overskriften til denne delen vil jeg gjerne se inskripsjonen, med store røde bokstaver:

HVIS UTDANNINGEN DIN ER EN PTU, IKKE KLATRE. KOM INN - TIL DEN OFFISIELLE REPRESSENTANTEN FOR ABERSHPEHER I REGIONEN!
FOR FULL KOSTNAD.

Og for mesterne - et ønske. Nesten alle nye emner og spørsmål: "Jeg påtok meg å gjøre det, men jeg forstår ikke nichrome, vis meg på bildet hva jeg skal pirke på med et loddebolt". Jeg foreslår at du bare ignorerer alle slike innlegg og emner. Det vil være lettere for moderator å feie all nafik.

Og jeg har mange givere nå! De dreper på slutten. Jeg tar den drepte for den "billige". Jeg kan allerede håndskriften til reparasjonen som bryter kontakten i G2 for ikke å løsne den, men trekke den ut til den andre siden. Det er ingen fullstendig lodding, som kan sees gjennom en uåpnet vixynth. Doseringspumpen virker ikke, nøkkelen er ikke loddet. Jeg spurte ikke om garantien for reparasjoner. Ovnen er kommet for reparasjon. Vel, osv.

Jeg har allerede roet meg ned på dette temaet.

Vel, jeg stiller et par spørsmål før jeg sender kulturelt. Hvis en person vet hva han gjør, så hjelper jeg til, det er ikke vanskelig for meg. Og lamers, givere til sparegrisen min. Jeg tar bare den drepte for detaljer. Deretter kan du sette sammen en fungerende enhet av 5-10 og selge den, men allerede litt dyrere. Eller som akutt trenger det, eller under en garanti (slik at en person ikke holdes i kø). Jeg tar ikke mye mer enn hovedjobben min. Så tapene for brukeren er ikke store. La dem bryte den. For da vet de hva pengene betales for. (for en garanti for arbeid imidlertid).

Den beste spesialisten er tante Manya, en installatør fra radiofabrikken. Ingen vil lodde det bedre, tro meg. Men tante Manya vil aldri REPARERE en ødelagt enhet. Hvorfor bestemte du deg for at det kun var et spørsmål om lodding? Ikke i det hele tatt, eller rettere sagt, ikke bare.
Derfor REPARERER og river opp mye penger for en enkel stikk med skrutrekker - de FORSTÅR ​​HVOR og HVORFOR de pirker. Og også - hvor du ikke trenger å pirke. Og nå, tenk deg - navnet på mesteren er å fikse det som allerede har blitt sittende fast av noen utenfor. Hvor skal de som ringer?

Hva er alt til for. Mange kulibiner har allerede dukket opp i min region, etter å ha lest om "lodding" og spikret en haug med blokker til feil 99 i beste fall. Akkurat det samme problemet med panelene i scene 2 - jeg sluttet å studere dem etter Kulibins. Jeg har viet mer enn 30 år av livet mitt til en retning som radioteknikk. Hvor mange dager (.) Har du viet til denne retningen? Og hvordan skal jeg reagere?

Du kan bli ubehagelig overrasket, fortapt i formodninger, hvorfor hydronikken ikke starter, og metodene for å reparere denne enheten vil også begynne å plage deg mye. Så du har installert en forvarmer på bilen din, en enhet som uansett ikke er billig. Mest sannsynlig ble det ikke installert for deg gratis - men det er ikke så ille.

Det viktigste er at problemer avsløres allerede ved begynnelsen av kaldt vær, når hydronikken er nødvendig for normal kjøring. Det er usannsynlig at du vil oppdage varmeovnens innfall før, fordi du ikke trengte det så mye med tanke på varme.

Vi tror ikke at problemene vil begynne like etter installasjonen: dette utstyret er produsert av det tyske selskapet "Eberspächer", og disse karene er ansvarlige for fruktene av deres arbeid. Men ikke glem at varmeren er et komplekst system, og jo mer intrikat design, jo flere av komponentene kan et sammenbrudd true.

Hvorfor Hydronic ikke starter og hvordan du reparerer enheten, den mest pålitelige og raskeste måten vil bli bestemt av spesialister. Hvis du fortsatt har ham under garantien, er det bedre å umiddelbart gå til dem - amatørprestasjon vil umiddelbart likvidere deres forpliktelser overfor deg. Hvis garantien har utløpt, kan du prøve å finne ut hvor problemet skjedde: noen av dem er tilgjengelige for eliminering på egen hånd.

Hvis du bestemmer deg for å utføre den første diagnostikken på egen hånd, og du ikke har spesialisert utstyr, ta hensyn til de mest sannsynlige faktorene som forhindrer varmeren i å starte.

• Tilfelle én: du trykker på en knapp og finner en fullstendig mangel på respons. Mest sannsynlig, et sted i kretsen, er en kontakt åpen, enten på grunn av oksidasjon av terminalen, eller på grunn av ødelagte ledninger;
• En svak reaksjon på knappen observeres, men så ubetydelig at varmeren ikke er i stand til å gi tenning. Diagnose: enten er batteriet hengt opp eller har det for lavt strømforbruk;
• Hydronic prøver å starte to ganger, men tenningen mislykkes. Oftest skjer dette på grunn av mangel på drivstofftilførsel;
• Varmeren ser ut til å starte, men den slår seg av nesten umiddelbart. Kjølesystemet luftes, slik at det oppstår overoppheting og nødavskjæring av enheten. Dette observeres veldig ofte etter lang fravær av maskindrift (minst 2 uker. Se artikkelen "Vi starter bilen etter lang nedetid");
• Den nest vanligste årsaken er frostvæske av dårlig kvalitet i kjølekretsen. Se inn i distribusjonstanken: hvis det er noe geléaktig i stedet for væske, må frostvæsken skiftes;

Det er velkjent at Hydronic varmeovner er blant de ledende på markedet for lignende enheter, og konkurrerer med suksess med Webasto og andre produsenter. Samtidig, under driften av en forvarmer til ethvert selskap, kan eieren bli møtt med det faktum at utstyret begynner å fungere feil under drift.

Eiere står overfor det faktum at Hydronic starter opp annenhver gang eller at Hydronic-varmeren ryker og ikke starter. Gitt at en autonom forvarmer er et ganske komplisert og dyrt utstyr, blir slike funksjonsfeil en grunn til bekymring.

Eventuelle funksjonsfeil knyttet til det faktum at Hydronic diesel eller for bensininstallasjoner ikke starter, indikerer et problem og behov for diagnostikk for å feilsøke.

Deretter skal vi snakke om hvorfor Hydronic ikke starter eller Hydronic-forvarmeren starter og stopper i løpet av et minutt, og også hvorfor Hydronic ikke starter, skrivefeil osv.

Til å begynne med identifiseres problemer med motorvarmeren vanligvis med begynnelsen av kaldt vær, siden enheten vanligvis ikke brukes i den varme årstiden. Dessuten, hvis Hydronic ikke starter i frost, kan varmeren rett og slett ikke brukes videre til det tiltenkte formålet. I både kommersielle og sivile personbiler kan dette føre til manglende evne til å starte en kald forbrenningsmotor.

I en slik situasjon er det første trinnet å finne ut om utstyret er under garanti eller om garantiperioden allerede er utløpt. Hvis varmeren fortsatt er under garanti, vil den riktige løsningen være å forlate alle forsøk på diagnostikk og selvfeilsøking. For å løse problemet bør du levere bilen til spesialister.

Hvis garantien for Hydronic forvarmeren er utløpt, kan du prøve å identifisere og fikse skaden selv. I det innledende stadiet utføres overfladisk diagnostikk, det vil si at en slik kontroll ikke innebærer bruk av spesialutstyr. La oss gå videre til de mulige årsakene til manglende start av varmeren.

Produsenten anbefaler å utføre rutinemessig rengjøring av varmeren minst en gang hver 24. måned. Det er viktig å huske at i noen tilfeller (for eksempel hyppig og langvarig drift av enheten, dårlig drivstoffkvalitet), bør motorvarmeren rengjøres oftere.

• Alvorlig tilstopping av eksosrøret til enheten fører også ofte til mislykket oppstart av varmeren eller funksjonsfeil i driften. Om vinteren kan snøinntrenging, isfrysing og andre årsaker som blokkerer det normale utløpet av gasser fra varmeren ikke utelukkes. Som ved rengjøring av brennkammer og annet uplanlagt arbeid, dekkes ikke disse tilfellene av garantien.
• Med begynnelsen av kaldt vær har sommerdiesel en tendens til å fryse eller vokse i kraftsystemet og filtrene.Ved problemer med varmeren på dieselmotorer, sørg for at tanken er fylt med vinterdiesel av høy kvalitet.

For å sjekke, må du fylle på en vinter- eller arktisk diesel, hvoretter kraftenheten startes og varmes opp. Deretter kan du starte Hydronic og la den gå. Denne tilnærmingen vil spyle parafinisert sommerdrivstoff fra systemet.

• Det skal bemerkes at hyppige feil er forårsaket av en luftlås, som kan dannes i kjølesystemet på grunn av problemer med ventilen i radiatorlokket. Dette elementet kalles en pusteventil.

I tilfelle at graden av sjeldnehet ikke reduseres, begynner gasser som er i oppløst tilstand å unnslippe fra kjølevæsken. Frigjøringen av disse gassene fører til utseendet av plugger, og først da forårsaker pluggene funksjonsfeil og overoppheting av den autonome varmeren.

I en slik situasjon, for å sjekke, skru av radiatordekselet litt og sett kjøretøyet på parkeringsplassen. En påfølgende vellykket start av varmeren vil indikere at problemet er med en ventil i dekselet. For normal drift av varmeren, må du skifte dekselet.