DIY pvc oppblåsbar båt reparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av oppblåsbare pvc-båter fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Pusse opp PVC oppblåsbar båt, i de fleste tilfeller ikke så vanskelig... Slike reparasjoner kan gjøres både hjemme og i feltforhold. Hvordan finne et kutt- eller punkteringssted? Hvordan reparerer jeg kutt, brannskader og punkteringer? Hva slags lim skal du bruke? Hvilke verktøy og materialer trenger du? Mer om dette i den foreslåtte artikkelen.

For pålitelig og høykvalitets liming av PVC-produkter, er det nødvendig å legge til et stabiliserende additiv "Desmodur" eller "Polyisocyanat (PIC) klasse B" til limet. Andelen er 95-98% lim og 2-5% tilsetning.

Før du starter reparasjonen, rengjør og tørk det skadede området. Selve skadestedet og et lite område rundt det må rengjøres med fint sandpapir og avfettes... Deretter må du forsiktig flate ut området som skal repareres ved å plassere et brett, et stykke kryssfiner eller en annen flat overflate under det. Etter det må du merke med en penn eller markør plasseringen og orienteringen til den fremtidige lappen.

For å reparere små punkteringer (forbrenninger) i PVC, bør en lapp kuttes ut, hvis diameter vil overstige størrelsen på punkteringen 2-3 centimeter... Formen på lappen kan være rund eller oval, ingen hjørner.

Store punkteringer repareres på samme måte som i forrige tilfelle, men to patcher er allerede nødvendig... For det beste resultatet av å reparere slike skader, etter at limet har tørket helt, kan en annen lapp 2-3 cm større enn den første limes på den ytre lappen.

Reparasjon av bunnkutt, revne hull gjøres på samme måte som i de to første tilfellene. Den eneste forskjellen er at lappene er det både fra utsiden og fra innsiden av skaden, og selve skaden før påføring av lappene bør sy med grov tråd.

Video (klikk for å spille av).

Påfør lim på de avfettede overflatene på det skadede området og lapp i et jevnt lag og på ett eller to minutter trykk plasteret jevnt og tett til det skadede området. Denne reparasjonsmetoden gir ikke det beste resultatet, men den egner seg for reparasjoner under passende forhold. Det anbefales å reparere skaden igjen på slutten av turen, ved å bruke metode 2 eller 3.
Påfør et lag lim på overflatene som skal limes og la stå i ti til femten minutter... Påfør deretter et nytt lag med lim på begge overflatene. La limet tørke slik at det fester seg litt til fingrene. Etter det, jevn plassering av plasteret på det skadede stedet, rull forsiktig, et glatt knivskaft, eller en annen gjenstand med en avrundet form, som fjerner alle luftbobler og uregelmessigheter i bindingen.
Som i den andre metoden, påfør to lag med lim på overflatene som skal limes. La limet tørke helt. Sett deretter plasteret i stedet for skaden og varm det opp med en konstruksjonshårføner (overflaten skal ikke overopphetes, den skal være varm, men ikke varm), eller varm først opp det skadede området, deretter plasteret og deretter trykk lappen tett til det skadede området. I begge tilfeller er det nødvendig å rulle overflatene som skal limes forsiktig og kraftig med en rulle. Denne metoden gir det mest pålitelige reparasjonsresultatet.

Videoen nedenfor viser hvordan du legger en lapp på riktig måte når du reparerer kjølen til en gummibåt. Hvordan avfette overflater, skjære ut en lapp, markere limpunktet, lime, varme og rulle skjøten.

Bruken av en flytende enhet for fiske og jakt utvider mulighetene til en person betydelig og øker sjansene for et godt resultat av denne hendelsen.Båter laget av polyvinylklorid (PVC) er veldig populære blant fans av utendørsaktiviteter.

PVC-materialet har vunnet forbrukernes tillit med sin høye styrke, i motsetning til flytende gummibåter, og god kvalitet. Motstand mot ultrafiolette stråler, mot aggressive stoffer (bensin, olje, etc.), mot punkteringer, mot forfall. Med riktig pleie og rettidig reparasjon kan en PVC-båt tjene i lang tid.

En vannscooter laget av moderne PVC-materiale, i tillegg til letthet, styrke og kompakthet, har enda et positivt poeng: hvis den blir skadet, kan båten holde seg flytende i noen tid, luften tømmes sakte. En så viktig faktor vil tillate en person å svømme trygt til kysten.

Noen av de vanligste årsakene til å gjøre båtreparasjoner er:

Punktering. Til tross for den tilstrekkelige tettheten til PVC-materialet, er det ganske enkelt å stikke hull i det med en skarp gjenstand, spesielt en skjekrok, en kniv. Dessuten, hvis båten uforsiktig trekkes i land, kan den lett bli skadet av skarpe kanter på greiner, haker, beslag som stikker opp av vannet. Selv en normal støt kan skade båten din.
Riper. Denne typen skader, uansett hvor små, kan utgjøre en potensiell trussel for båten. De fleste sportsfiskere legger ikke engang hensyn til tilstedeværelsen av riper, men forgjeves. I det mest uhensiktsmessige øyeblikket kan det ripede materialet briste, fordi dets integrerte struktur allerede er ødelagt.
Kutt. Du kan kutte PVC-stoffet med ethvert skjæreverktøy, ikke bare med vilje, men selv med feil oppbevaring av håndverket eller transporten.
Brannsår. Når du fisker, kan du ikke holde styr på og brenne båten med en ulmende gjenstand, spesielt en sigarettsneip. Jakten på det ettertraktede trofeet tar selvfølgelig all oppmerksomheten til fiskeren, men du bør ikke overse de grunnleggende sikkerhetsreglene.

For raskt å eliminere årsaken til båtens trykkavlastning, anbefales det å foreta en grundig inspeksjon etter hver bruk av fartøyet. Til dette trenger du:

Den skadede båten må blåses av.
Problemområdet bør vaskes grundig og tørkes godt.
Etter å ha plassert et flatt brett under det skadede området, må stoffdekselet jevnes slik at det ikke er folder.
Ved å bruke et løsemiddel eller aceton avfettes området.

Etter en grundig inspeksjon og oppdagelse av et problemområde, er det nødvendig å forberede verktøyene som er passende for reparasjonen.

Ved mindre skader identifisert direkte under fiske, er det fullt mulig å utføre reparasjonsarbeid. Men basert på de mange observasjonene fra erfarne sportsfiskere, er slike reparasjoner bortkastet tid og penger. Det er best å utføre alle handlinger for å eliminere årsakene til skade i et rolig miljø på kysten.

For å gjøre dette trenger du følgende tilbehør:

et reparasjonssett, det ble installert av produsenten og er inkludert i pakken til båten;
konstruksjon kniv, saks;
rulle eller metallplate;
blyant eller markør;
liten børste;
vann, såpe, filler;
ethvert løsemiddel, vil bruken av alkohol også være effektiv;
spesiallim til båten.

Den foreslåtte listen over materialer vil være nødvendig når du utfører reparasjonsarbeid hjemme eller på kysten av et reservoar. For fiske vil det være nok å ha et reparasjonssett og en lighter.

Et standard reparasjonssett er et sett med materialer som under feltforhold vil bidra til raskt å eliminere årsaken til fartøyets trykkavlastning. Det inkluderer: et rør med spesiallim, et sett med PVC-stoffer, hvis diameter er 40 mm og 80 mm, i mengden 6 stykker.

Som regel kuttes lappen av PVC-materialet som er en del av reparasjonssettet. Når du kutter ut ønsket form, bør det tas i betraktning at for pålitelighet bør den være 4-5 cm større.Så skadestedet vil bli forseglet så effektivt som mulig.

Hvis en slik lapp ender i et reparasjonssett, kan du bruke et stykke tynn gummi eller tykk voksduk. Men det er rasjonelt å ha et lager av passende materiale; det kan kjøpes i hvilken som helst spesialbutikk.

Når du kjøper lim på et salgssted for å reparere et svømmeanlegg laget av PVC-materiale, anbefales det å være oppmerksom på:

Sammensatt... Harpiks bør ikke være tilstede i det, siden de øker klebrigheten, men samtidig er vedheftskvaliteten mye dårligere.
Informasjon om varmebestandigheten til dette limet... Solens stråler varmer opp materialet veldig mye, men hvis limet ikke har denne egenskapen, vil den limte lappen ikke vare lenge og vil ganske enkelt løsne.
Indikasjon "spesiell" eller "universell"... Her er det bedre og mer effektivt å bruke en spesiell sammensetning av lim, ytelsen er mye høyere.
Info "polyuretan"... For en høykvalitets reparasjon er det mer tilrådelig å velge et lim med slik informasjon, lappen vil være pålitelig limt, og levetiden vil være lang.

Lim "PK-2" limer perfekt produkter fra de fleste typer gummi. Fungerer spesielt godt ved reparasjon av PVC-produkter. Limet er tilstrekkelig motstandsdyktig mot vann og værforhold og danner en elastisk pålitelig søm.
"Master lim" – Dette er et profesjonelt flerbrukslim, har god vannmotstand, tysk kvalitet. Limet er laget på basis av Desmocoll-gummi, limer ideelt produkter laget av lær, gummi, plexiglass, PVC, hardplast, etc.
"UR - mono" refererer til en-komponent formuleringer, trenger ikke ytterligere introduksjon av ulike herdere, har tilstrekkelig vannmotstand, er motstandsdyktig mot ultrafiolett stråling, har lav toksisitet. Det har vist seg godt i reparasjon av PVC-belegg.

Hele prosessen med å reparere skader på PVC-båter er som følger:

PVC-båter er etterspurt i dag for fiske- og friluftsentusiaster. Båtene trenger ikke parkering og er rimelige. Polyvinylklorid er ikke et metall, derfor er skader, punkteringer av båten under drift uunngåelige. Båtene er utstyrt med reparasjonssett for salg, men hvordan du reparerer dem selv, uten hjelp fra spesialister, vil vi vurdere mer detaljert i denne artikkelen.De viktigste skadetypene inkluderer:

tilstedeværelsen av revne hull, punkteringer i båten som følge av at en båt treffer metallstenger og beslag, på steder som stikker opp av vannet; dette skjer vanligvis blant nybegynnere som ikke kjenner til farlige steder, eller på en ukjent vannmasse;

ventilbruddbåter som et resultat av mekanisk påvirkning - punkteringer på båten med kroker, skarpe gjenstander, brenning av materiale med sigarettsneiper.

Ingen er forsikret mot båtpunkteringer, så det er ingen grunn til å fortvile og fortvile, for båten kan repareres. Det viktigste er å vite hvordan du gjør det riktig og effektivt.Feltforhold gjør det ikke mulig å utføre reparasjoner effektivt og grundig, alltid årsaken er mangel på tid, men det er fortsatt mulig å fikse det i en hast for å fortsette reisen. Selv ved henting må du ikke glemme reparasjonssettet.Det kan være nødvendig når som helst, i tillegg til det bør du fylle på med:

saks;

gummi lim;

blyant;

børste;

rulle;

løsemiddel;

såpe og filler;

en hårføner, fortrinnsvis en konstruksjon, en hårføner for husholdning vil også fungere.

For å eliminere kutt, må båten trekkes ut på land, tørkes av og repareres. Hvis enheten går i stykker, trenger du en lighter og et reparasjonssett.Reparasjonssettet er spesialdesignet for å selvreparere en båt under feltforhold, så alt du trenger, nemlig stoffskiver i mengden 6 stk og lim spesielt for PVC, er i den. Bilde - DIY pvc oppblåsbar båt reparasjon

Limet skal være:

holdbar, for å lage en vanntett søm;
motstandsdyktig mot både dynamiske og statistiske belastninger;
motstandsdyktig mot høye temperaturer slik at limet ikke sprer seg i varmen;
elastisk.

Klipp ut en liten oval eller sirkel 2 cm i diameter større enn det brente eller perforerte stedet fra et stykke stoff i reparasjonssettet.
Glatt overflaten av materialet, det skal ikke være noen folder. Under reparasjonsstedet kan du sette et brett eller en fil.
Overflaten på båtplassen for reparasjon må være ren og fri for fett, kan tørkes av med løsemiddel, aceton eller alkohol. Ikke bruk sandpapir da det kan skade båten.
Sett plasteret på stikkstedet, du bør sirkle det med en blyant.
Deretter må du smøre begge overflatene med lim, vent til det tørker.
Gjenta prosedyren etter 15 minutter.
Liming kan startes 5 minutter etter påføring av limet.
Limet skal være klissete, for å aktivere det kan du varme opp området som skal repareres litt med en lighter eller hårføner. Dette må gjøres forsiktig for ikke å brenne limet.
Det skal ikke være luftbobler mellom materialene som skal limes; for dette må du gå over området med en rulle eller annen stump gjenstand for hånden.
La det limte området stå til det tørker helt, i omtrent en dag.

For å lokalisere det skadede området, må det skadede rommet, smurt med såpevann, dyppes i vann. Fra stikkstedet vil det begynne å komme ut bobler, eller skum. De vil indikere ikke bare det nøyaktige punkteringsstedet, men også størrelsen.

Båten må klargjøres for reparasjon, ta den på land og tørk den ordentlig. Hele området rundt det skadede området avfettes, rengjøres med sandpapir, rettes forsiktig ut slik at det ikke blir folder.

Under feltforhold er det ikke alltid mulig å bruke den beste og mest pålitelige metoden for liming.

Bruk den visningen som passer best for din stilling:

Påfør et lag med lim på den avfettede overflaten, etter å ha stått i et par minutter, trykk hardt til det skadede området. Metoden er god en stund, men når du kommer hjem gjentar du limprosedyren igjen.
Påfør et lag med lim på begge overflater, la stå i 10 minutter, påfør et nytt lag med lim på begge overflatene, vent litt igjen. Limet skal feste seg til fingrene. Rull over den med en rull, en annen avrundet gjenstand som er for hånden. Ujevnheter og luftbobler skal ikke forbli under limingen. Denne metoden anses som mer pålitelig. Begge overflatene smøres inn med lim i to lag, hvoretter limet skal trekkes inn og tørke helt. Plasteret påføres det skadede området, varmes opp litt med en hårføner og presses godt. Det er viktig å rulle limingen godt med en rulle, for dette, trykk på rullen, gå over stedet flere ganger.

På revet hull og kutt påføres og limes en lapp både fra innsiden og fra utsiden, som skiller seg fra den forrige limmetoden:

Klipp ut to like store lapper i en oval eller rund form.
Spre ut og avfett reparasjonsområdet.
Tegn området med en blyant eller markør.
Påfør lim på begge deler i to lag, fortsett deretter som i metoden ovenfor. Du kan lime to lapper samtidig på begge sider, så det vil være mer pålitelig, kutt den andre lappen i diameter litt større enn den første. Kutt opp til 15 cm i lengde kan elimineres ved å bruke materialet som følger med i reparasjonssettet.

Dette problemet oppstår ganske ofte på elven. Du sitter i en båt, og plutselig begynner vannet inni å komme. Fiske under slike forhold vil ikke lenger gi glede, så båten må trekkes på land, tørkes i solen og bunnkuttet bør repareres. I dette tilfellet brukes ikke lim, det er usannsynlig at det har en langvarig effekt. Kuttet er sydd med veldig sterke tråder.

Du trenger en spesiell skiftenøkkel for å erstatte ventilen, og du har selvfølgelig ikke en.Ikke bruk noe praktisk verktøy for å fjerne ventilen, dette kan skade båten ytterligere.For å gjøre dette trenger du en stikksag og et plastmetallrør opp til 2 cm i diameter. Båtsylinderne skal tømmes, deretter en diameter på 2 cm Lag et sylindrisk hull i toppen.

ved hjelp av spesiallim, skru av ventilhuset fra koppholderen;

fjern ventilen, i tilfelle mindre sammenbrudd kan du begrense deg til å smøre ventilen med fett, men først må den skylles grundig og tørkes;

hvis den gamle ventilen ikke lenger er egnet for bruk, må du skru inn en ny mens du holder motparten med én hånd;

det er ikke nødvendig å stramme og stramme ventilen sterkt, nøkkelen kan raskt gå i stykker;

etter å ha smurt stedet med såpevann, sjekk om alle delene passer tett til hverandre; når luften kommer ut, må ventilen strammes litt.

Ofte gjør fiskere reparasjoner i en hast, gjør feil, og som et resultat må de gjøre om arbeidet etter en kort periode. Tipsene ovenfor hjelper deg med å få reparert båten din og fortsette reisen.

Korrekt utført reparasjon av høy kvalitet gjør at du kan bruke båten i lang tid uten tap av ytelse.

Under driften av PVC-båter kan det oppstå funksjonsfeil, som kan deles inn i flere grupper:

Bunnskade.
Skadede ballonger.
Skader på akterspeilet.
Spoiler feil.
Skader på beslag og utstyr.
Andre skader.
Bunnskader kan oppstå når bunnen ikke er tett ved skjøtene til PVC-deler.

Etsning kan dannes i områder av båtens skrog:

punktsutur:
rumpeledd i kjølområdet i området fra 10 til 50 cm;
i området fra 50 til 100 cm;
i tilfelle tap av tetthet av båtskroget langs hele omkretsen;
når du river av elementene i båten (dekor, T-formet);
når bunnskottene er revet av langs koblingslinjen;
når du skreller av spesielle beskyttende lag;
i tilfelle skade på kroppen på grunn av ytre påvirkninger (ruptur, punktering, kutt, gjennombrenning) av bunnvevet;
ved etsing av ventiler.

I tilfelle skade på sylindrene som følge av brudd på tettheten til sylinderlegemene ved materialets skjøter:

i tilfelle lekkasje ved leddene til avdelingene;
ved etsing av ventiler;
med et gjennombrudd (kutt, punktering, brudd, gjennombrenning).

Skade på akterspeilet er mulig under ekstrem drift av båten på grunn av uforutsette omstendigheter:

endringer i helningsvinkelen;
akterspeilforskyvninger;
løsgjøring av akterspeilet fra spesielle holdere;
separasjon av akterspeilet fra sylindrene;
skade på akterspeiloverflaten.

Interceptor-feil kan oppstå under drift:

ved å forskyve spoileren;
endringer i helningsvinkelen;
i tilfelle skade på festingen av duplikatdiagonalen.

Hvis maskinvaren er skadet, kan det oppstå funksjonsfeil:

skade på seteforankringselementer;
brudd på beskyttelsen av sylindere.

Andre skader.

For å reparere en båt laget av PVC-stoff, kreves følgende materialer:

PVC stoff patcher;
spesielt lim;
reparasjonssett.

Verktøyene som er nødvendige for reparasjon av PVC-båtskroget, avhengig av arbeidsstedet:

filler;
løsemiddel;
børster;
termisk varmeapparat;
hard rulle;
saks, kniv.

Limet som brukes må ha egenskaper som sikrer en sterk binding av materialet:

Varme motstand;
motstand mot mekanisk stress;
elastisitet og fleksibilitet.

For reparasjonsarbeid brukes lim:

Uranus;
Desnokol (sammen med Desmodur-additiv);
RK-2;
Master lim;
UR-Mono;
Super-NN (med herder "Izur-021").

For å gi limsammensetningen en mer flytende konsistens, brukes et spesielt løsemiddel - MEK (metylenketol), som gir sammensetningen elastisitet og høye klebeegenskaper.

For å erstatte eller rengjøre ventilen, kreves et verktøy, som må være inkludert i reparasjonssettet.

Når du skal ut på landet eller fiske bør du alltid ta med deg spesielle materialer: PVC-stoff, spesiallim, et reparasjonssett og et verktøy for å utføre reparasjonsarbeid.

PVC-materiale, lim, reparasjonssett må være av samme type, egnet for reparasjonsarbeid.

Hvis det oppdages skader på PVC-båtskroget, er det nødvendig å inspisere og om nødvendig forberede reparasjoner i felten.

For å utføre reparasjonen, er det nødvendig å utføre følgende operasjoner:

Tøm luft fra båtskroget.
Vask det skadede området godt og tørk.
Avfett båtskroget ved bindingsområdet og lappeduken med tynner, aceton eller bensin.
Lag en lappmal og prøv den på skadestedet på båtskroget. Hvis skaden er liten i størrelse, plasseres lappen på den ene siden, og hvis den har et stort område, så på 2 sider.
En lapp kuttes til størrelsen på malen fra PVC-stoff, avfettet, tørket.
Ved hjelp av en børste påføres lim på skroget på båten og på lappen og holdes i 10-15 minutter. for innstilling.
Sekundært behandles limstedene med lim, holdt i 5 minutter. og påført hverandre, rullet med en hard rull for å fjerne luftbobler.
Båten blåses litt opp med luft og får stå i 2-3 timer. å tørke limet.

Når du reparerer skader med et stort område, er det først nødvendig å sy stoffet med tråder, og deretter lime det med lapper på begge sider.

I tilfelle feil på ventilene installert på båten, er det nødvendig å inspisere dem med en funksjonssjekk. For å gjøre dette, ved hjelp av en spesiell nøkkel, skrus ventilene ut, rengjøres for smuss og vaskes i bensin.

De smøres med olje og monteres i motsatt rekkefølge. De sjekkes for lekkasjer, hvis funksjonen ikke gjenopprettes, erstattes de med nye.

Det bør også huskes at etter slutten av fiskesesongen, når du legger PVC-båten for lagring, må den vaskes grundig for å fjerne lukten av fisk, som tiltrekker seg gnagere som kan skade skroget.

Jeg fanget denne gjedda med en bittaktivator. Jeg har aldri fanget slik fisk før, men nå har jeg hver gang med troféeksemplarer fra fiske! Tiden er inne for deg å garantere fangsten din.

Oppblåsbare båter laget av polyvinylkloridstoff (PVC) kan erstatte modeller laget av tre, aluminium og plast. Den eneste ulempen er feil på grunn av feil lagring og mottak av pauser, gjennombrenninger. Hvordan reparere oppblåsbare båter, hvordan lime en PVC-båt, kan det gjøres på kysten av et reservoar, hvordan lime det skadede området - dette vil bli diskutert.

For å utføre reparasjoner må du finne stedet for lekkasjen. Punkteringen er ikke alltid merkbar umiddelbart, det er flere hull. For å finne dem må du inspisere det oppblåste fartøyet i vannet. Luftbobler vil dukke opp på stedet for hullet. Hvis de blir funnet, bør de merkes med en punkteringsmarkør eller blyant. Båten skal løftes opp av vannet og tørkes.

Før du fortsetter med reparasjonen av en oppblåsbar båt, må du utføre en rekke forberedende arbeid. Plasser en stein, et brett eller en annen flat gjenstand under hullet. Grunnlaget skal være solid. Luften fra kamrene slippes ut, overflaten rengjøres og avfettes med toluen, bensin eller alkohol. Aceton anbefales ikke da det vil skade PVC. Smergel og skinn vil også gjøre hullene enda større.Plasteret er kuttet ut. Den er laget av samme materiale som båten er laget av. Det er bedre å bruke et reparasjonssett, som har alt du trenger for å fungere. Plasteret er kuttet i en slik størrelse at kantene strekker seg utover hullet med 2 cm. Formen er firkantet, rund, oval eller rektangulær. Før liming blir lappen rengjort og avfettet.Båten leveres med årer og pumpe med reparasjonssett designet for å eliminere skade. Den inkluderer PVC-lapper i forskjellige farger:

stor lapp - 1 stk.;

runde lapper - 4 stk .;

lim i et rør.

Limet kan være av dårlig kvalitet, da må du kjøpe et annet.Det viktigste ved punkteringsreparasjon er å vite nøyaktig hvordan man limer gummibåten, hvordan man kobler lappen til båtens materiale. Påliteligheten til reparasjonen avhenger av kvaliteten på limblandingen. Hva slags lim kan brukes hvis reparasjonssettet inneholder det av dårlig kvalitet eller går tomt. Den populære Secunda-sammensetningen er ikke i stand til å forsegle hullet i et PVC-produkt med høy kvalitet. Plasteret vil feste seg, men vil snart falle av. Sammensetningen av dette limet er cyanoakrylat, som utvider hullet.Erfarne fiskere vet godt hvordan man limer en PVC-båt hjemme. Det er bedre å bruke et polyuretanbasert lim, et slikt rør settes inn i reparasjonssettet. Det kan være Profesjonelt lim, men det er spesielt valgt for PVC-produkter. Kvaliteten på limet bestemmes av følgende kriterium: en god sammensetning fester seg ikke til hendene når den tørkes. Når det er tørt, kan ikke overskuddet fjernes fra overflatene. Varmebestandighet er også av stor betydning, båten blir veldig varm i solen.

Noen ganger svikter ventilen. Båtventilen er ikke reparert, den skiftes rett og slett. For å utføre en utskifting må du ta nøkkelen fra reparasjonssettet og skru av kranen. I mangel av nøkkel er det enkelt å lage det ved hjelp av et plastrør og en stikksag. Ventilen er pakket med samme nøkkel.Å bytte ut ventilen med en PVC-båt i verkstedet koster 600 rubler.

Hvis punkteringer og rifter lett kan repareres, vil ikke restaurering av bunnen forårsake problemer for en mester som har erfaring og vet nøyaktig hvordan man limer PVC med en ødelagt bunn. Derfor er det bedre å reparere bunnen på et verksted, ellers kan den limte gummien løsne på det mest uheldige tidspunktet. Gjør-det-selv-reparasjon av gummibåt er ikke så vanskelig. Gode limteknikker, duk og lim bør brukes. Hull opptil 10 cm kan limes hjemme.

De beste lappene er laget av PVC. De limes nedenfra og ovenfra til bunnen. De limte områdene rengjøres og avfettes. Andre av større størrelse limes over lappene. Med riktig drift vil båten vare i mange år etter reparasjon, dersom den vaskes, rengjøres og tørkes etter hver bruk.

Mange som liker å fiske eller slappe av i naturen kjøper PVC-båter. De er mye billigere enn motoriserte hardmetall-motstykker og krever ikke parkeringsplass. En PVC-båt er et utmerket økonomisk alternativ for de som har fiske og rekreasjon på dammer som en integrert del av fritiden.En av de viktigste ulempene med PVC-båter er imidlertid deres høye mottakelighet for skade. Dette er forståelig, fordi materialet ikke kan sammenlignes i styrke med metall. Ofte avhenger levetiden til en båt av eierens kunnskap og ferdigheter innen reparasjon. Det er ikke for ingenting at når du kjøper en båt, har den umiddelbart et reparasjonssett.

Punktering av en gummibåt. Det kan skje at kroken stikker hull i siden, eller at du ved din uaktsomhet stikker hull i båten med en skarp gjenstand. Det er situasjoner når en PVC-båt blir brent med sigarettsneiper.

Kutt og rifter. Svært ofte i innenlandske reservoarer kan du finne forskjellige metallbeslag og stenger som stikker ut fra bunnen. Oftest snubler nybegynnere over båtkutt, som ennå ikke har klart å identifisere alle de farlige stedene for seg selv.

Svikt i båtventilen. Ventilen går vanligvis i stykker på grunn av mekanisk belastning på den. Du kan ganske enkelt tråkke på ventilen.

Hvis det har skjedd en ulykke med båten din, så fortvil ikke på forhånd. PVC er et materiale som kan repareres veldig bra. Ofte kan en PVC-båt repareres i felt og deretter fortsette fisket eller hvile.Selvfølgelig, i mange tilfeller er raskt utførte reparasjoner ikke særlig høy kvalitet og krever omarbeid etter retur til land. Men likevel lar det deg fortsette reisen.For å reparere båten selv, trenger du følgende verktøy:

Reparasjonssett (lim og lapper)

Saks

Metallplate eller rulle

Hårføner. Det er bedre å bruke en konstruksjonshårføner, men i ekstreme tilfeller er en husholdning også egnet.

Blyant

Løsemiddel

Børste

Vann, såpe og filler (filler).

Dette handler selvfølgelig om å fjerne kutt på land. Hvis du må reparere enheten i felten, vil du kun kunne bruke en lighter og et reparasjonssett.

Reparasjonssettet er et sett med materialer som du selvstendig kan reparere båten med i felten.

Tatt i betraktning at PVC-stoff er et mer enn upretensiøst materiale, kan en oppblåsbar båt repareres selv under de vanskeligste forhold.

Standard reparasjonssettet inkluderer et sett med PVC-stoffskiver (vanligvis med en diameter på 40 og 80 millimeter i en mengde på 6 enheter) og et rør med et spesielt klebemiddel for PVC. Jeg må si at absolutt alle PVC-båter er utstyrt med reparasjonssett, så du trenger ikke velge det selv. Hvis du går tom for stoff eller lim, er det best å ikke kaste ut tuben, men la et stykke stoff være en prøve.

Dessverre slutter oftest limet i reparasjonssettet eller blir ubrukelig. Hvis du ikke finner nøyaktig det samme som den forrige, anbefaler vi deg å bruke noen anbefalinger.

Først må limet skape en sterk vanntett søm.
For det andre er den forpliktet til å tåle de statiske og dynamiske belastningene som båten vil bli utsatt for.
Til slutt må den være termisk stabil. Hvis du ikke vil at lappen skal løsne under lagring av båten om vinteren og ikke "flyte" om sommeren, må du ta hensyn til parameteren for termisk motstand.
Limet må ha tilstrekkelig elastisitet.

Denne videoen presenterer valget av lim for reparasjon av en gummibåt fra et praktisk synspunkt: flere lapper av ulike typer lim ble limt til et stykke pvc i samsvar med alle limregler, og lot tørke. Så ble de testet av solen. Hvilket lim for en pvc-båt er bedre - finn ut fra videoen.

Hvilken PVC-båtpumpe passer best for din båt. La oss prøve å finne ut av det sammen.

For å komme i gang pakker du ut reparasjonssettet og klipper ut et lite stykke stoff – gjerne ovalt eller rundt. Du kan trimme rektangulære arbeidsstykker med saks eller, hvis det gjøres reparasjoner i felten, med en kniv. Det er viktig at lengden på arbeidsstykket er minst et par centimeter større enn diameteren på kuttet eller hull.

Det er viktig at limingen gjøres på et flatt underlag uten bretter. Jevne området av materialet som skal repareres ved å plassere et båtgulv eller et brett under det.

Ikke lim materialet på en skitten overflate. Bruk aceton eller løsemiddel for å rengjøre og avfette det. Hvis verken det ene eller det andre er for hånden, bruk alkohol. Ikke under noen omstendigheter rengjør overflaten med sandpapir - dette vil bare skade deg.

Plasser den kuttede lappen over reparasjonen og tegn rundt den med en blyant.

Ta en pensel og påfør limet jevnt på begge overflater. Vent litt mens det tørker ut.

Gjenta forrige operasjon om 10-15 minutter.

Begynn å lime 5 minutter etter påføring av limet. Generelt avhenger tørketiden til limet av fuktigheten, omgivelsestemperaturen og lagringstiden til selve limet, så det er bedre å ikke vente på den nøyaktige tiden, men å veilede limets tilstand - det skal feste seg litt.

For å aktivere limet, varm opp reparasjonsområdet med en hårføner eller lighter. Det er viktig å ikke overdrive - du bør varme limet, ikke sette det i brann.

Klem ut eventuelle luftbobler og rull limområdet med en hard rulle. I felten vil et knivskaft gjøre for dette.

Det limte området skal tørke ut i minst en dag.

Prosedyren for å reparere store fillete kutt og hull skiller seg fra den forrige reparasjonsmetoden bare ved at det er nødvendig å lime foringene også fra innsiden.

Først må du kutte to ovale eller runde lapper av samme størrelse.

Klargjør deretter reparasjonsstedet, rett ut og avfett det.

Skissere.

På samme måte som i metoden beskrevet ovenfor, lim to lapper.

For maksimal pålitelighet kan du feste to puter på overflaten samtidig. Den første skal være mindre enn den andre i diameter.Reparasjonssettet er laget for å reparere kutt som ikke er lengre enn 15 centimeter.Reparasjon av kutt skiller seg ved at limprosedyren innledes med søm av revne overflater med kraftige tråder. Resten av operasjonene utføres på samme måte. Limingen av slissene utføres ved hjelp av to puter på ytre og indre overflater av båten.Hvordan kan en person selvstendig sjøsette en utstyrt båt med motor?Du vil ikke kunne bytte ut ventilen bare sånn - du trenger en spesialnøkkel for dette. For å fjerne den gamle ventilen, anbefales det strengt tatt ikke å bruke improviserte midler og metoder, fordi du kan forverre situasjonen ytterligere.Hvis du har en fabrikknøkkel, vil det ikke være noen problemer med å fjerne ventilen. Ellers kan du prøve å lage den selv.Finn et rør med liten diameter på ca. 1,5-2 centimeter laget av hard plast eller metall, samt en stikksag - du trenger den for å kutte tennene (for å få kontakt med den indre overflaten av ventilen). For å plassere "sveiven", lag et lite sylindrisk hull ovenfra. Sørg for å tømme båtens sylindre.

Du må finne den tilhørende delen av ventilen ("glass") og skru ventilhuset fra den. Det er mulig at ventilen ikke vil vri seg som et resultat av langvarig drift. Da kommer en spesiell spray godt med.

Inspiser den ødelagte ventilen etter at du har fjernet den. Du kan være begrenset til å smøre fjæren med fett og spyle den gamle ventilen, og du slipper å skifte den.

Hvis ventilen ikke kan repareres, installer et nytt produkt.

Bruk en skiftenøkkel, skru inn den nye kranventilen mens du holder motstykket. Det viktigste er ikke å overdrive det med innsats. Ikke klem den nye ventilen for mye - dette kan knekke nøkkelen eller selve ventilen.

Kontroller tettheten til forbindelsen med en såpeoppløsning. Hvis luft fortsatt strømmer gjennom, klem forsiktig på ventilen.

Video (klikk for å spille av).

Hvis du reparerer PVC-båten i tide, vil den tjene deg i lang tid. Det viktigste er å følge de trinnvise instruksjonene og ta deg god tid, fordi reparasjoner av dårlig kvalitet noen ganger er veldig vanskelig å gjøre om.