DIY pvc oppblåsbar båt reparasjon

Mange som liker å fiske eller slappe av i naturen kjøper PVC-båter. De er mye billigere enn motoriserte hardmetall-motstykker og krever ikke parkeringsplass. En PVC-båt er et utmerket økonomisk alternativ for de som har fiske og rekreasjon på dammer som en integrert del av fritiden.

En av de viktigste ulempene med PVC-båter er imidlertid deres høye mottakelighet for skade. Dette er forståelig, fordi materialet ikke kan sammenlignes i styrke med metall. Ofte avhenger levetiden til en båt av eierens kunnskap og ferdigheter innen reparasjon. Det er ikke for ingenting at når du kjøper en båt, har den umiddelbart et reparasjonssett.

• Punktering av en gummibåt. Det kan skje at kroken stikker hull i siden, eller at du ved din uaktsomhet stikker hull i båten med en skarp gjenstand. Det er situasjoner når en PVC-båt blir brent med sigarettsneiper.
• Kutt og rifter. Svært ofte i innenlandske reservoarer kan du finne forskjellige metallbeslag og stenger som stikker ut fra bunnen. Oftest snubler nybegynnere over båtkutt, som ennå ikke har klart å identifisere alle de farlige stedene for seg selv.
• Svikt i båtventilen. Ventilen går vanligvis i stykker på grunn av mekanisk belastning på den. Du kan ganske enkelt tråkke på ventilen.

Hvis det har skjedd en ulykke med båten din, så fortvil ikke på forhånd. PVC er et materiale som kan repareres veldig bra. Ofte kan en PVC-båt repareres i felt og deretter fortsette fisket eller hvile.

Selvfølgelig, i mange tilfeller er raskt utførte reparasjoner ikke særlig høy kvalitet og krever omarbeid etter retur til land. Men likevel lar det deg fortsette reisen.

Video (klikk for å spille av).

For å reparere båten selv, trenger du følgende verktøy:

• Reparasjonssett (lim og lapper)
• Saks
• Metallplate eller rulle
• Hårføner. Det er bedre å bruke en konstruksjonshårføner, men i ekstreme tilfeller er en husholdning også egnet.
• Blyant
• Løsemiddel
• Børste
• Vann, såpe og filler (filler).

Dette handler selvfølgelig om å fjerne kutt på land. Hvis du må reparere enheten i felten, vil du kun kunne bruke en lighter og et reparasjonssett.

Reparasjonssettet er et sett med materialer som du selvstendig kan reparere båten med i felten.

Tatt i betraktning at PVC-stoff er et mer enn upretensiøst materiale, kan en oppblåsbar båt repareres selv under de vanskeligste forhold.

Standard reparasjonssettet inkluderer et sett med PVC-stoffskiver (vanligvis med en diameter på 40 og 80 millimeter i en mengde på 6 enheter) og et rør med et spesielt klebemiddel for PVC. Jeg må si at absolutt alle PVC-båter er utstyrt med reparasjonssett, så du trenger ikke velge det selv. Hvis du går tom for stoff eller lim, er det best å ikke kaste ut tuben, men la et stykke stoff være en prøve.

Dessverre slutter oftest limet i reparasjonssettet eller blir ubrukelig. Hvis du ikke finner nøyaktig det samme som den forrige, anbefaler vi deg å bruke noen anbefalinger.

• Først må limet skape en sterk vanntett søm.
• For det andre skal den tåle de statiske og dynamiske belastningene som båten vil bli utsatt for.
• Til slutt må den være termisk stabil. Hvis du ikke vil at lappen skal løsne under lagring av båten om vinteren og ikke "flyte" om sommeren, må du ta hensyn til parameteren for termisk motstand.
• Limet må ha tilstrekkelig elastisitet.

Denne videoen presenterer valget av lim for reparasjon av en gummibåt fra et praktisk synspunkt: flere lapper av ulike typer lim ble limt til et stykke pvc i samsvar med alle limregler, og lot tørke. Så ble de testet av solen. Hvilket lim for en pvc-båt er bedre - finn ut fra videoen.

Hvilken PVC-båtpumpe passer best for din båt. La oss prøve å finne ut av det sammen.

1. For å komme i gang pakker du ut reparasjonssettet og klipper ut et lite stykke stoff – gjerne ovalt eller rundt. Du kan trimme rektangulære arbeidsstykker med saks eller, hvis det gjøres reparasjoner i felten, med en kniv. Det er viktig at lengden på arbeidsstykket er minst et par centimeter større enn diameteren på kuttet eller hull.
2. Det er viktig at limingen gjøres på et flatt underlag uten bretter. Jevne området av materialet som skal repareres ved å plassere et båtgulv eller et brett under det.
3. Ikke lim materialet på en skitten overflate. Bruk aceton eller løsemiddel for å rengjøre og avfette det. Hvis verken det ene eller det andre er for hånden, bruk alkohol. Ikke under noen omstendigheter rengjør overflaten med sandpapir - dette vil bare skade deg.
4. Plasser den kuttede lappen over reparasjonen og tegn rundt den med en blyant.
5. Ta en pensel og påfør limet jevnt på begge overflater. Vent litt mens det tørker ut.
6. Gjenta forrige operasjon om 10-15 minutter.
7. Begynn å lime 5 minutter etter påføring av limet. Generelt avhenger tørketiden til limet av fuktigheten, omgivelsestemperaturen og lagringstiden til selve limet, så det er bedre å ikke vente på den nøyaktige tiden, men å veilede limets tilstand - det skal feste seg litt.
8. For å aktivere limet, varm opp reparasjonsområdet med en hårføner eller lighter. Det er viktig å ikke overdrive - du bør varme limet, ikke sette det i brann.
9. Klem ut eventuelle luftbobler og rull limområdet med en hard rulle. I felten vil et knivskaft gjøre for dette.
10. Det limte området skal tørke ut i minst en dag.

Prosedyren for å reparere store fillete kutt og hull skiller seg fra den forrige reparasjonsmetoden bare ved at det er nødvendig å lime foringene også fra innsiden.

1. Først må du kutte to ovale eller runde lapper av samme størrelse.
2. Klargjør deretter reparasjonsstedet, rett ut og avfett det.
3. Skissere.
4. På samme måte som i metoden beskrevet ovenfor, lim to lapper.

For maksimal pålitelighet kan du feste to puter på overflaten samtidig. Den første skal være mindre enn den andre i diameter.

Reparasjonssettet er laget for å reparere kutt som ikke er lengre enn 15 centimeter.

Reparasjon av kutt skiller seg ved at limprosedyren innledes med søm av revne overflater med kraftige tråder. Resten av operasjonene utføres på samme måte. Limingen av slissene utføres ved hjelp av to puter på ytre og indre overflater av båten.

Hvordan kan en person selvstendig sjøsette en utstyrt båt med motor?

Du vil ikke kunne bytte ut ventilen bare sånn - du trenger en spesialnøkkel for dette. For å fjerne den gamle ventilen anbefales det strengt tatt ikke å bruke improviserte midler og metoder, fordi du kan forverre situasjonen ytterligere.

Hvis du har en fabrikknøkkel, vil det ikke være noen problemer med å fjerne ventilen. Ellers kan du prøve å lage den selv. Finn et rør med liten diameter på ca. 1,5-2 centimeter laget av hard plast eller metall, samt en stikksag - du trenger den for å kutte tennene (for å få kontakt med den indre overflaten av ventilen). For å plassere "sveiven", lag et lite sylindrisk hull ovenfra. Sørg for å tømme båtens sylindre.

• Du må finne den tilhørende delen av ventilen ("glass") og skru ventilhuset fra den.Det er mulig at ventilen som følge av langvarig drift ikke vil vri seg. Da kommer en spesiell spray godt med.
• Inspiser den ødelagte ventilen etter at du har fjernet den. Du kan være begrenset til å smøre fjæren med fett og spyle den gamle ventilen, og du slipper å skifte den.
• Hvis ventilen ikke kan repareres, installer et nytt produkt.
• Bruk en skiftenøkkel, skru inn den nye kranventilen mens du holder motstykket. Det viktigste er ikke å overdrive det med innsats. Ikke klyp den nye ventilen for mye - dette kan knekke nøkkelen eller selve ventilen.
• Kontroller tettheten til forbindelsen med en såpeoppløsning. Hvis luft fortsatt strømmer gjennom, klem forsiktig på ventilen.

Hvis du reparerer PVC-båten i tide, vil den tjene deg i lang tid. Det viktigste er å følge de trinnvise instruksjonene og ta deg god tid, fordi reparasjoner av dårlig kvalitet noen ganger er veldig vanskelig å gjøre om.

PVC-båter er etterspurt i dag for fiske- og friluftsentusiaster. Båtene trenger ikke parkering og er rimelige. Polyvinylklorid er ikke et metall, derfor er skader, punkteringer av båten under drift uunngåelige. Båtene er utstyrt med reparasjonssett for salg, men hvordan du reparerer dem selv, uten hjelp fra spesialister, vil vi vurdere mer detaljert i denne artikkelen.

De viktigste skadetypene inkluderer:

• tilstedeværelsen av revne hull, punkteringer i båten som følge av at en båt treffer metallstenger og beslag, på steder som stikker opp av vannet; dette skjer vanligvis blant nybegynnere som ikke kjenner til farlige steder, eller på en ukjent vannmasse;
• ventilbruddbåter som et resultat av mekanisk påvirkning - punkteringer på båten med kroker, skarpe gjenstander, brenning av materiale med sigarettsneiper.

Ingen er immun mot båtpunkteringer, så det er ingen grunn til å fortvile og fortvile, for båten kan repareres. Det viktigste er å vite hvordan du gjør det riktig og effektivt.

Feltforhold gjør det ikke mulig å utføre reparasjoner effektivt og grundig, alltid årsaken er mangel på tid, men det er fortsatt mulig å fikse det i en hast for å fortsette reisen. Selv ved henting må du ikke glemme reparasjonssettet.

Det kan være nødvendig når som helst, i tillegg til det bør du fylle på med:

• saks;
• gummi lim;
• blyant;
• børste;
• rulle;
• løsemiddel;
• såpe og filler;
• en hårføner, fortrinnsvis en konstruksjon, en husholdnings hårføner vil også fungere.

For å eliminere kutt, må båten trekkes ut på land, tørkes av og repareres. Hvis enheten går i stykker, trenger du en lighter og et reparasjonssett.

Reparasjonssettet er spesialdesignet for å selvreparere en båt under feltforhold, så alt du trenger, nemlig stoffskiver i mengden 6 stk og lim spesielt for PVC, er i den.

Limet skal være:

• holdbar, for å lage en vanntett søm;
• motstandsdyktig mot både dynamiske og statistiske belastninger;
• motstandsdyktig mot høye temperaturer slik at limet ikke sprer seg i varmen;
• elastisk.

1. Klipp ut en liten oval eller sirkel 2 cm i diameter større enn det brente eller perforerte stedet fra et stykke stoff i reparasjonssettet.
2. Glatt overflaten av materialet, det skal ikke være noen folder. Under reparasjonsstedet kan du sette et brett eller en fil.
3. Overflaten på båtplassen for reparasjon må være ren og fri for fett, kan tørkes av med løsemiddel, aceton eller alkohol. Ikke bruk sandpapir og skade båten.
4. Sett plasteret på stikkstedet, du bør sirkle det med en blyant.
5. Deretter må du smøre begge overflatene med lim, vent til det tørker.
6. Gjenta prosedyren etter 15 minutter.
7. Liming kan startes 5 minutter etter påføring av limet.
8. Limet skal være klissete, for å aktivere det kan du varme opp området som skal repareres litt med en lighter eller hårføner. Dette må gjøres forsiktig for ikke å brenne limet.
9. Det skal ikke være luftbobler mellom materialene som skal limes; for dette må du gå over området med en rulle eller annen stump gjenstand for hånden.
10. La det limte området stå til det tørker helt, i omtrent en dag.

For å lokalisere det skadede området, må det skadede rommet, smurt med såpevann, dyppes i vann. Fra stikkstedet vil det begynne å komme ut bobler, eller skum. De vil indikere ikke bare det nøyaktige punkteringsstedet, men også størrelsen.

Båten må klargjøres for reparasjon, ta den på land og tørk den ordentlig. Hele området rundt det skadede området avfettes, rengjøres med sandpapir, rettes forsiktig ut slik at det ikke blir folder.

Under feltforhold er det ikke alltid mulig å bruke den beste og mest pålitelige metoden for liming.

Bruk den visningen som passer best for din stilling:

• Påfør et lag med lim på den avfettede overflaten, etter å ha stått i et par minutter, trykk hardt til det skadede området. Metoden er god en stund, men når du kommer hjem gjentar du limprosedyren igjen.
• Påfør et lag med lim på begge overflater, la stå i 10 minutter, påfør et nytt lag med lim på begge overflatene, vent litt igjen. Limet skal feste seg til fingrene. Rull over den med en rull, en annen avrundet gjenstand som er for hånden. Ujevnheter og luftbobler skal ikke forbli under limingen. Denne metoden anses som mer pålitelig. Begge overflatene smøres inn med lim i to lag, hvoretter limet skal absorberes og tørke helt. Plasteret påføres det skadede området, varmes opp litt med en hårføner og presses godt. Det er viktig å rulle limingen godt med en rulle, for dette, trykk på rullen, gå over stedet flere ganger.

På revet hull og kutt påføres og limes en lapp både fra innsiden og fra utsiden, som skiller seg fra den forrige limmetoden:

• Klipp ut to like store lapper i en oval eller rund form.
• Spred og avfett reparasjonsområdet.
• Tegn området med en blyant eller markør.
• Påfør lim på begge deler i to lag, fortsett deretter som i metoden ovenfor. Du kan lime to lapper samtidig på begge sider, så det vil være mer pålitelig, kutt den andre lappen i diameter litt større enn den første. Kutt opp til 15 cm i lengde kan elimineres ved å bruke materialet som følger med i reparasjonssettet.

Dette problemet oppstår ganske ofte på elven. Du sitter i en båt, og plutselig begynner vannet inni å komme. Fiske under slike forhold vil ikke lenger gi glede, så båten må trekkes på land, tørkes i solen og bunnkuttet bør repareres. I dette tilfellet brukes ikke lim, det er usannsynlig at det har en langvarig effekt. Kuttet er sydd med veldig sterke tråder.