Gjør-det-selv umalt støtfangerreparasjon

Som følge av de vanligste småulykkene blir støtfangeren på bilen oftest skadet. I denne forbindelse er spørsmålet om reparasjon eller utskifting relevant. Denne artikkelen beskriver hvordan du reparerer en Renault Logan-støtfanger.

Siden Renault Logan tilhører lavprisbiler, finnes det versjoner med karosserifargede og umalte støtfangere i lavere utstyrsnivå. Kompleksiteten til reparasjonsarbeidet og kostnadene deres bestemmes av tilstedeværelsen av et lakk.

I tillegg er det blant eierne av Renault Logan tvil om relevansen av å gjenopprette støtfangeren i servicesentre. Mange av dem tror at kostnadene ved å erstatte en skadet støtfanger med en ny vil være mye billigere enn å reparere den. Gjør-det-selv-reparasjoner kan også være et alternativ.

Selvfølgelig, den enkleste måten å reparere en umalt støtfanger. I tillegg er riper på den nesten usynlige, derfor elimineres i hovedsak bare store defekter som sprekker. En av måtene å gjenopprette støtfangeren er liming. Dette krever først og fremst lim og sandpapir. Du kan kjøpe et reparasjonssett som inkluderer, i tillegg til disse komponentene, en herder.

Oftest er støtfangere limt med epoksylim, men Renault Logan-eiere sier at dette stoffet ikke samhandler godt med støtfangerplast, så det anbefales å forsterke det i tillegg med glassfiber i flere lag.

Arbeidet begynner med behandling av det skadede området med et grovkornet sandpapir, hvoretter det avfettes. Deretter påføres glassfiberfragmenter forhåndsimpregnert med epoksylim på sprekken på toppen av den andre, og gjør brudd for polymeriseringen av hver av dem. I tillegg må hvert lag av materiale slipes med sandpapir etter polymerisering.

Video (klikk for å spille av).

Hvert neste lag skal være 30-50 % større enn det forrige i areal. I stedet for glassfiber kan et plast- eller metallnett brukes til å forsterke støtfangeren, og sikre den fra baksiden. Plastnettet loddes, og metallnettet varmes opp og presses. Hvis støtfangeren er malt, må den males. En enklere måte å reparere på er å stifte sprekken med stifter.

Som du kan se, er arbeidet som vurderes svært komplekst og langvarig, så det kan være mer tilrådelig å erstatte støtfangeren med en ny. Dessuten er utskiftingen en prosedyre som er enkel å gjøre, og kostnadene for en ny del er ikke mye høyere enn kostnadene for materialene som kreves for reparasjoner.

For disse arbeidene trenger du en flat skrutrekker, en 10" skiftenøkkel, TORX T3. Først skrus skjermskjermene av foran på støtfangeren på begge sider, som er festet på tre bolter hver. Etter det trekkes hettene ut fra begge sider og den nedre delen av støtfangeren kobles fra, deretter skrus 4 bolter ut i den øvre delen av delen og fra fenderforingen. Bolten på bunnen av støtfangeren fjernes sist.

Installasjonen av en ny del utføres i omvendt rekkefølge, mens alt arbeidet tar omtrent en halv time. Hvis det er vanskelig å løsne boltene, bruk WD-40.

Fjerning av Renault Logan bakre støtfanger begynner med å skru av fenderfôret, som holder 3 bolter på hver side. Etter det, fjern 5 bolter fra bunnen av delen, fjern skiltlyset og koble fra ledningskontakten. Deretter skrus 3 bolter av den øvre festingen ut, og på slutten av arbeidet er det nødvendig å koble den fra plastklemmene.En assistent er nødvendig for å fjerne den bakre støtfangeren, og installasjonen utføres også i omvendt rekkefølge.

Støtfangeren regnes som en av de mest problematiske delene av ethvert kjøretøy. Dette skyldes det faktum at det er dette elementet som oftest gjennomgår ulike typer sammenbrudd. Dette er imidlertid hovedformålet med støtfangere - å beskytte både karosseriet og personene i kupeen mot ytre støt.

Moderne støtfangere er hovedsakelig laget av plastmaterialer - spesielle legeringer av plast eller glassfiber. Dette materialet har økt styrke og samtidig elastisitet, noe som gjør at støtfangeren kan ta et slag uten å endre formen. Men over tid, selv om det ikke er noen defekter på bufferen oppnådd i en ulykke, vises det mange små riper på dette elementet, og kanskje til og med sprekker, fliser, bulker. Alt dette gjør selvfølgelig ikke bilen attraktiv, så før eller siden vil det være nødvendig å reparere støtfangerne.

I dag tilbyr en rekke bilprodusenter, som tilbyr kundene flere trimnivåer av den nye modellen å velge mellom, den rimeligste versjonen av bilen med en umalt plaststøtfanger. Dette reduserer selvfølgelig kostnadene for den grunnleggende konfigurasjonen, mens den umalte støtfangeren ser ganske edel ut, uten å frata bilen et estetisk utseende. Reparasjon av en umalt støtfanger er mye billigere enn en malt, siden det ikke er nødvendig å bruke tid og materialer på maling, lakkering og ytterligere polering av bilkroppen.

I de fleste tilfeller kan bileieren reparere umalte plaststøtfangere på egenhånd. En umalt støtfanger egner seg lett til enhver form for kunstig deformasjon, noe som letter reparasjoner. I tillegg vil små riper på den praktisk talt ikke være merkbare, så reparasjoner utføres hovedsakelig når det er betydelig skade.

Den vanligste og mest effektive måten å restaurere en umalt plaststøtfanger på er selvfølgelig liming. For å utføre disse arbeidene trenger du spesiallim for plast og finkornet sandpapir. Bilbutikker selger spesialsett for selvlimende plaststøtfangere, som også inneholder en herder.

Begynnelsen av arbeidet er en grundig bearbeiding av det defekte området, først med et grovkornet sandpapir, deretter med et finkornet. Etter det må den behandlede overflaten avfettes. En stripe av glassfiber impregnert med lim påføres sprekken (gapet). Etter at stripen har tørket, må du slipe den med sandpapir, og deretter påføre flere lag med glassfiber. Samtidig anbefaler eksperter å øke hvert lag med strimler med 35-50% sammenlignet med den forrige.

På baksiden av støtfangeren må du bruke et forsterket nett - det vil styrke støtfangeren og fikse formen på en sikker måte.

Den nest vanligste metoden er å sy hull med stifter. Den brukes imidlertid kun når bruddene er i vanskelig tilgjengelige områder av støtfangeren som ikke er synlige. Siden støtfangeren er umalt, vil det være vanskelig å skjule brakettene som holder to eller flere deler av bufferen sammen. Av denne grunn brukes limmetoden oftest da den er spesielt enkel og samtidig effektiv for nesten alle typer skader.

Som enhver type karosserireparasjon er reparasjon av en umalt støtfanger en tidkrevende og ganske langvarig prosedyre. I de fleste tilfeller, for å utføre det, foretrekker bileiere å søke hjelp fra fagfolk.

I dag er det mye billigere å gjenopprette integriteten og formen til en støtfanger enn å kjøpe en ny buffer.Derfor er det tilrådelig, for å opprettholde statusen til kjøretøyet, å gi støtfangeren for reparasjon til et spesialisert selskap, mens du sparer noen av pengene til kjøp og installasjon av en ny buffer.

Mokko-spesialister har reparert støtfangere i mange år. Samtidig utføres alle restaureringsprosedyrer (både reparasjon av en umalt støtfanger og en malt). Selskapets arsenal inkluderer kun moderne, oppdatert utstyr, ved hjelp av hvilket selv de mest komplekse tilfeller av reparasjon kan utføres raskt og effektivt. Samtidig er det kun kompetente spesialister som har sertifisering som bekrefter deres profesjonalitet som får utføre arbeidet.

Selvfølgelig, for hvert arbeid som utføres i selskapet, gis det en garanti for holdbarheten til integriteten til den restaurerte støtfangeren.

Takket være denne tilnærmingen til arbeid har det utviklet seg en fast mening om selskapet som en pålitelig og anstendig utøver av alle typer karosserireparasjoner.

Det er ganske vanskelig å forestille seg et kjøretøy i utformingen som det ville være et så nødvendig element som en støtfanger. Hovedformålet med delen er å beskytte kroppen mot skade og deformasjon. Når en vanskelig situasjon oppstår, tar han på seg alle påvirkninger og skadelige faktorer. Det er av denne grunn at spørsmålet om hvordan du reparerer en plaststøtfanger med egne hender er en av de mest relevante.

Det er lett å gjette at støtfangeren med høy grad av sannsynlighet kan bli skadet med en tilstrekkelig intensiv og selv med svært forsiktig drift av bilen. Støtfangeren kan bli skadet ikke bare på grunn av manglende kjøreerfaring, men av årsaker som:

• handlinger fra andre uforsiktige og uerfarne sjåfører;
• avgang av små steiner fra bevegelsen til andre kjøretøy.

Uavhengig av årsaken og arten av skaden, forverres utseendet til kjøretøyet etter en støtfangerbrudd betydelig. Eieren av bilen har automatisk et ønske om å løse et lignende problem ved å reparere støtfangeren med egne hender.

Måter å fikse problemet og mekanisk skade på avhenger direkte av hvilken plan defekten ble brukt på bildelen. De vanligste skadetypene inkluderer:

1. riper, som kan være overfladisk og dyp, det vil si å nå bakken eller hovedlaget til delen. Denne skaden må repareres umiddelbart, da det senere kan oppstå sprekker på stedet for ripen.
2. sprekker – dette er en mer alvorlig skade på en bildeler, som er klassifisert som farlig. Uten å fjerne den, anbefales det ikke å bruke maskinen.
3. bulker - dannes av sterk mekanisk påvirkning på støtfangeren. Disse skadene er ofte ledsaget av andre uønskede manifestasjoner. Nærbuler, riper og sprekker vises nesten alltid.
4. Chips og havarier. Disse er spesielle gjennom skader som har et ganske stort areal. De vises oftest i kantene av støtfangeren etter at en bil kolliderer med en viss hindring.

Selvfølgelig kan du kontakte et hvilket som helst servicesenter, men i dette tilfellet blir kostnadene for å gjenopprette støtfangeren, selv med mindre skader, mye høyere enn kostnadene. Av alle alternativene som er oppført ovenfor, er det selvreparasjon som vil bli den optimale og rimelige metoden for å gjenopprette støtfangeren.

I direkte forhold til graden av skade, kan reparasjonsarbeid rettet mot å gjenopprette støtfangeren deles inn i lokale og komplekse. Ulike riper og små fliser på overflaten av lakken kan elimineres uten først å demontere delen.

Det er nødvendig å arbeide med dette elementet på en slik måte at det gis tilgang til de ytre og indre overflatene av elementet.Installasjon av delen til sin opprinnelige plass utføres etter at nødvendig reparasjons- og restaureringsarbeid er utført.

Når du utfører en slik prosess som selvreparasjon av en plaststøtfanger, må du forberede spesialverktøy og materialer. Blant de viktigste av dem er:

Riktig gjennomtenkt beskyttelse vil tillate deg å beskytte åndedrettsorganene, øynene og hendene mot eksponering. Dette er automatisk en garanti for at kroppen ikke vil bli skadet av spredning av skadelige stoffer i luften og fra høye temperaturer.

Sammen med anskaffelse av nødvendige materialer og verktøy, i forberedelsesprosessen, er det nødvendig å utføre visse arbeider med selve støtfangeren. Blant de viktigste punktene er:

1. Fjerne støtfangeren fra karosseriet til bilen.
2. Grundig rengjøring av delen fra smuss og støv. Overflaten skal være tørr og ren.
3. Bestemmelse av materialet som støtfangeren er laget av.
4. I områder hvor det skal utføres restaureringsarbeid på støtfangeren, er det viktig å fjerne den påførte malingen. Det er nødvendig å rengjøre og avfette ikke bare det skadede området selv, men også det tilstøtende rommet.
5. Sprekken før reparasjon må bores med små gjennomgående hull i endene. Dette vil unngå påfølgende spredning av skade, dens økning i størrelse.
6. Enhver sprekk har spesielle forbindelseskanter. Derfor, før sprekken repareres, må skjøtene fylles med en spesiell kompositt.

Etter å ha fullført alle de ovennevnte prosessene og manipulasjonene, kan du begynne å reparere støtfangeren med egne hender.

I direkte forhold til graden og nivået av skade avhenger av ordningen som reparasjonen av plaststøtfangere skal utføres på. Følgende gjenopprettingsteknikker kan være aktuelle:

1. Liming - brukes til deler produsert ved kaldforming. Den bruker et spesielt lim basert på polyuretan.
2. termosveising - egnet for støtfangere som ble laget ved varmforming. Støtfangerfragmentene kobles sammen ved hjelp av spesielt sveiseutstyr.
3. laminering - Metoden er egnet for å gjenopprette tapte fragmenter med lignende. Den bruker et spesielt forsterkende nett og kitt.
4. Bruk av flate elektroder. Teknikken er basert på bruk av en spesiell bygningshårføner, som smelter elektrodene og effektivt lukker sprekkene.
5. Lodding - det beste alternativet for å reparere støtfangeren under normale hjemmeforhold. Du må bruke loddebolt, sandpapir og maling.
6. Lodding med forsterkning - egnet for reparasjon av store sprekker. Prosessen er basert på bruk av dobbeltsidig lodding og samtidig forsterkning med spesielle stifter eller metallnett.
7. forsegling - sprekken repareres med glassfiber og epoksylim. Restaureringsmaterialet påføres limet og strengt tatt på begge sider av støtfangeren.

Nedenfor er en beskrivelse av de vanligste og arbeidskrevende metodene for å restaurere en bilstøtfanger, avhengig av skaden.

Den tidligere tilberedte kitten må tilberedes i henhold til alle reglene i instruksjonene, legg til en spesiell herder der. Etter det påføres den resulterende massen på området av støtfangeren som skaden er plassert på. Det er nødvendig å vente ca. 10 minutter, ta sandpapir nr. 80 og fuge sammensetningen med spesielle sirkulære bevegelser. Resultatet blir synlig etter flere manipulasjoner.

Grunningsarbeid utføres ikke mindre enkelt. Det kreves å ta en klargjort fille og skylle støtfangeren veldig godt. Når overflaten er tørr, må du inspisere hele støtfangeren for riktige former. Hvis det ikke er bulker, kan du fortsette til primeren.Denne prosessen utføres i henhold til følgende regler:

1. Primeren må påføres i en sirkulær bevegelse mot venstre eller høyre side av elementet.
2. Sammensetningen må få tørke helt.
3. Etter det tas sandpapir nr. 800 og alt gnis forsiktig.
4. Ved å bruke en vanlig vannflaske må du vaske støtfangeren. I dette tilfellet spiller det ingen rolle hvor det har dannet seg en sprekk eller annen skade, støtfangeren må vaskes helt ut. Så snart det ene laget er helt tørt, får plasten automatisk en matt finish. Den øverste jorda blir deretter helt vasket av.
5. Først da kan et andre lag med primer påføres.

Når alle påførte lag har tørket, må en grundig inspeksjon av delen ved hjelp av en lampe utføres. Lagene skal være helt jevne og danne en helhet sammen.

Hvis det etter å ha inspisert delen blir klart at alle belegg påføres med høyeste kvalitet og jevnhet, kan du fortsette til en slik prosess som maling. Sørg for å forberede rommet, lukk alle overflater som må beskyttes mot malingen som brukes. Pigmentet påføres strengt i to eller tre lag. La 5 til 10 minutter tørke mellom hvert strøk.

Etter påføring av nødvendig malingsdekning påføres to lag med lakk på overflaten av støtfangeren. Mellomtørking er også viktig her. På slutten av malearbeidet er det nødvendig å igjen kontrollere kvaliteten på de påførte komposisjonene; hvis det er flekker, er det nødvendig å utføre lett sliping og forsiktig polere overflaten.

I prosessen med å gjenopprette integriteten og utseendet til støtfangeren, vil arbeidet fremover avhenge av typen skade som er funnet. Dette er et viktig poeng, siden ett alternativ brukes for riper og fliser, kreves det en helt annen metode for å reparere en bulk.

Hvis du trenger å gjøre reparasjonen selv, eller forsikringen ikke fungerer, eller du ikke har midler og lyst til å kontakte servicesenteret, må du nøye studere skadens art. Hvis sjåføren forstår at støtfangeren er svært skadet, bør du ikke prøve å gjenopprette delen på egen hånd, men det er bedre å kjøpe en ny. Hvis det blir funnet relativt små fliser eller bulker, kan problemet elimineres helt på egen hånd, vel vitende om hvordan du skal handle i dette eller det tilfellet. Så hvordan kan du raskt og effektivt eliminere riper, bulker og sprekker.

Dette problemet kan elimineres ved å bruke sandpapir. Material nr. 50 tas og fuging utføres. I dette tilfellet er det nødvendig å nøye eliminere alle uregelmessigheter, og handle til overflaten blir en helt vanlig form. I prosessen med å utføre denne prosessen kan skaden bli litt større i størrelse, men dybden vil bli mye mindre. Ikke vær redd for dette, etter en grundig rengjøring vil alle uregelmessighetene bli fylt med kitt.

Hvis det er et ønske og visse ferdigheter, kan du i stedet for kitt bruke en spesiell flytende plast som er helt i samsvar med typen materiale som plasten er laget av. Etter å ha påført denne sammensetningen, etter at den har tørket helt, vil det også være nødvendig å rengjøre overflaten og pusse den forsiktig, slipe den til den mest jevne overflaten.

For å reparere en mindre bulk som ikke forårsaket skade på lakken, trenger du bare å varme opp den deformerte delen av støtfangeren. Den konkave delen av plasten må varmes opp med en forhåndsforberedt termisk eller teknisk hårføner til materialet blir mykt nok. Etter det blir bulken rettet opp manuelt, samtidig som det skadede området av støtfangeren får riktig geometrisk form.

Hvis det oppstår sprekker på overflaten av støtfangeren, vil det være nødvendig å bruke et forhåndsforberedt metallnett og et loddejern.Handlingssekvensen i dette tilfellet vil være som følger:

1. Kantene på skaden må bringes sammen og loddes til den ene siden av gitteret. Det er lurt å drukne den så dypt som mulig i plasten, men ikke overdriv, da det kan dannes et hull.
2. Enden av nettet er smurt med smeltet plast.
3. På samme måte må du gå langs hele sprekken.

Hvis skaden på støtfangeren er liten, kan spesielle byggebraketter brukes i stedet for nettingen. I prosessen med å lodde dem, anbefales det å bruke pinsett, som vil forhindre børsteforbrenninger. Limehandlinger bør plasseres 2 cm fra hverandre og langs hele sprekkens lengde.

For å forhindre at metallnett og stifter ruster etter en stund, må gjenstander dekkes med spesiell flytende plast. Etter fullføring av alt arbeid som utføres på den indre overflaten av støtfangeren, får forsiden umiddelbart sitt opprinnelige utseende.

Spørsmålet om hvordan du gjenoppretter og reparerer en bilstøtfanger med egne hender er relevant for alle moderne bilister uten unntak. Hvis du følger instruksjonene og tipsene som presenteres i artikkelen, kan du reparere støtfangerskader med minimale penger og tid.

Etter å ha ødelagt plaststøtfangeren på en VAZ-bil, kan eieren relativt billig kjøpe og installere en ny, malt i riktig farge. Eierne av utenlandske biler er ikke så heldige, plastkroppssett for bilene deres er mye dyrere. Veien ut er å reparere den skadede delen ved å reparere sprekken med egne hender for å spare penger. Det er også nyttig for eiere av russiske biler å vite om måter å gjenopprette ødelagt plast, men ikke å kjøpe et nytt element på grunn av små sprekker.

Avhengig av skademengden og typen plast, praktiseres følgende sprukne støtfangermetoder:

• kosmetisk binding med aceton og donorplast;
• liming med moderne kjemiske forbindelser;
• festing på epoksyharpiks med bruk av glassfiberarmeringsnett;
• tette sprekken med et loddejern forsterket med et metallnett;
• sveising med varmluftspistol og plaststang.

Referanse. Det er én enkel metode som brukes av bilentusiaster som ikke bryr seg så mye om bilens utseende. Dette er tilkoblingen av kantene på sprekken med ledning eller stifter fra en stiftemaskin. Dette er en enkel sak, noe som betyr at det ikke gir noen mening å vurdere denne teknologien, alt er klart uansett.

Bruken av aceton til liming, som kan løse opp mange typer plast, er et midlertidig tiltak som brukes for små sprekker som oppstår i midten av kroppssettet. Essensen er denne:

1. Plaststykker, som i sammensetning ligner støtfangermaterialet, velges og løses opp i aceton til en tykk konsistens.
2. På baksiden av støtfangeren er sprekken avfettet og også behandlet med aceton for å myke opp overflaten.
3. Flytende plast påføres skaden fra baksiden, hvoretter den herder i flere timer. Utvendig kan defekten tones med et korrigeringsrør.

Ved hjelp av tykke to-komponent-blandinger, solgt i to rør, repareres eventuelle enkeltsprekker i de fleste varianter av plast. Unntaket er glassfiberkroppssett, de er limt med epoksyharpiks, og ved alvorlige skader brukes forsterkning med glassfibernett.

Med mange store sprekker, brudd og hull i støtfangeren blir limmetodene ineffektive. I slike tilfeller praktiseres lodding eller sveising med en varmluftpistol ved bruk av et donorpolymermateriale. Etter en slik reparasjon blir feilstedet grundig rengjort og malt i bilens farge. På slutten er det nødvendig å gjøre en full polering av støtfangeren slik at det malte området ikke skiller seg ut mot bakgrunnen til det gamle belegget.

Råd.Hvis du havnet i en ulykke eller kolliderte med en ubevegelig hindring og brøt gjennom kroppssettet, prøv å samle alle unntatt de minste bitene som fløy av. Dette vil tillate deg å bruke "innfødt" plast for reparasjoner og ikke se etter noe lignende.

Den forberedende prosessen skiller seg lite for ulike metoder for liming og sveising av polymerdeler, så den bør vurderes separat. Det første spørsmålet er om det er nødvendig å fjerne støtfangeren for å utføre reparasjoner. I de fleste tilfeller er demontering uunnværlig, siden plasten må forsegles på begge sider. Unntaket er ødelagte kroppssett, sprukket mange steder. De må først festes sammen, og deretter fjernes. Ellers, etter reparasjon, kan delen miste sin form, og det er grunnen til at festepunktene ikke vil konvergere, og hullene med tilstøtende elementer vil øke.

Referanse. Ofte løsner støtfangerkroppen ved festepunktene og små plastbiter blir igjen på skruene. Før demontering, sveises en slik del sikkert til det revne festet og først deretter fjernet.

For å forberede et skadet kroppssett for reparasjon, trenger du følgende verktøy og materialer:

• et sett med nøkler og skrutrekkere for å fjerne elementet;
• elektrisk kvern;
• sandpapir av forskjellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
• avfettingsvæske - et organisk løsningsmiddel eller white spirit;
• fille.

Merk. Ved hjelp av en kvern kan du rydde opp bedre og mye raskere enn for hånd. Dette og annet elektroverktøy som vil være nødvendig for maling og polering kan leies i 2-3 dager.

Uansett om det utføres arbeid direkte på bilen eller med støtfanger fjernet, skal den vaskes grundig og tørkes. Deretter, med et stort sandpapir, er det nødvendig å skrelle av malingen med en innrykk på 3-5 cm fra sprekken i hver retning og slipe området med fint sandpapir. Uansett hvilken reparasjonsmetode du velger, må malingen fjernes til basen, ellers vil det forstyrre adhesjonen til limet eller sammensmeltingen av polymerer under sveising. På slutten bør området avfettes.

Råd. Kvaliteten på reparasjon av karosserisett avhenger av forholdene der den er laget. Det er mer praktisk å lukke opp skader i en garasje utstyrt med en inspeksjonsgrøft for enkel fjerning av delen og lodding av løse fester på plass.

For å implementere denne metoden må du kjøpe følgende støtfangerreparasjonssett fra 3M-merket:

• 2 FPRM-komponenter for fremstilling av en flytende polymer i rør på 150 ml (pris - omtrent 2500 rubler);
• spesiell hard tape;
• selvklebende forsterkende nett laget av glassfiber (ellers - glassfiber) 48 mm bredt;
• en adhesjonsinitiator i en aerosolboks;
• 2 spatler - brede og smale;
• skrivesaker kniv;
• hansker, briller.

Referanse. Lignende sett tilbys av andre produsenter, men 3M-merket er det mest kjente og utprøvde i praksis.

Liming med flytende polymer er egnet for de fleste plaster og kan utføres både med kroppssettet fjernet og på bilen. Riktignok er det andre alternativet ganske upraktisk, pluss at du trenger god belysning i visningshullet. For å kutte en sprekk trenger du en elektrisk drill (ikke en kvern!) Med en dor for slipehjul. Reparasjon består av følgende teknologiske operasjoner:

Ved hjelp av en lavhastighetsbor og et slipehjul, avfases i en vinkel på ca. 30° langs kantene av sprekken på begge sider. I tverrsnitt ser det slik ut: Ujevnheter må lappes før maling.

Viktig! Etter blanding av komponentene, må sammensetningen brukes innen 6 minutter, noe som er nok til å påføre skaden på den ene siden. Herdetiden på 30 minutter er riktig for romtemperatur 21-23 °C, derfor er det nødvendig å organisere lokal oppvarming av støtfangeren når du arbeider i et kaldt rom (for eksempel med en infrarød varmeovn).

Hvis uregelmessigheter er merkbare på forsiden av elementet, så før maling, påfør litt kitt beregnet på plast til forskjellene. Etter tørking, rengjør den med P1500 sandpapir, avfett og mal med en sprøytepistol, etter å ha påført et lag primer på forhånd. Etter 1 dag, poler overflaten av kroppssettet.