DIY reparasjon av en umalt støtfanger

Som følge av de vanligste småulykkene blir støtfangeren på bilen oftest skadet. I denne forbindelse er spørsmålet om reparasjon eller utskifting relevant. Denne artikkelen beskriver hvordan du reparerer en Renault Logan-støtfanger.

Siden Renault Logan tilhører lavprisbiler, finnes det versjoner med karosserifargede og umalte støtfangere i lavere utstyrsnivå. Kompleksiteten til reparasjonsarbeidet og kostnadene deres bestemmes av tilstedeværelsen av maling.

I tillegg, blant Renault Logan-eiere, er det tvil om relevansen av støtfangerrestaurering i servicesentre. Mange av dem tror at kostnadene ved å erstatte en skadet støtfanger med en ny vil være mye billigere enn å reparere den. Gjør-det-selv-reparasjoner kan også være en løsning.

Det er selvfølgelig lettest å reparere en umalt støtfanger. I tillegg er riper på den nesten usynlige, så i utgangspunktet er det bare store defekter som sprekker som elimineres. En av måtene å gjenopprette støtfangeren er liming. Dette krever først og fremst lim og sandpapir. Du kan kjøpe et reparasjonssett som inkluderer, i tillegg til disse komponentene, en herder.

Oftest limes støtfangere med epoksylim, men eierne av Renault Logan sier at dette stoffet ikke samhandler godt med støtfangerens plast, derfor anbefales det å forsterke det i tillegg med glassfiber i flere lag.

Arbeidet begynner med behandling av det skadede området med grovkornet sandpapir, hvoretter det avfettes. Deretter påføres fragmentene av glassfiber, tidligere impregnert med epoksylim, på sprekken, den ene oppå den andre, og tar pauser for polymerisering av hver av dem. I tillegg må hvert lag av materialet slipes med sandpapir etter polymerisering.

Video (klikk for å spille av).

Hvert neste lag skal være 30-50 % større enn det forrige i areal. I stedet for glassfiber kan et plast- eller metallnett brukes til å forsterke støtfangeren, festet til baksiden. Plastnettet loddes, og metallnettet varmes opp og presses. Hvis støtfangeren er malt, må den males. En enklere reparasjonsmetode er å stifte sprekken med stifter.

Som du kan se, er det vurderte arbeidet veldig vanskelig og tidkrevende, så det er mulig at det er mer hensiktsmessig å erstatte støtfangeren med en ny. Dessuten er utskifting en enkel prosedyre, og kostnadene for en ny del er ikke mye høyere enn kostnadene for materialer som vil være nødvendig for reparasjon.

For dette arbeidet trenger du en flat skrutrekker, 10" skiftenøkkel, TORX T3. Skru først av skvettlappene foran på støtfangeren på begge sider, som er festet på tre bolter hver. Trekk deretter ut hettene fra begge sider og koble fra den nedre delen av støtfangeren, og skru deretter ut de 4 boltene i den øvre delen av delen og fra fenderforingen. Den siste som skal fjernes er bolten på bunnen av støtfangeren.

Installasjonen av en ny del utføres i omvendt rekkefølge, og alt arbeidet tar omtrent en halv time. Hvis det er vanskelig å løsne boltene, bruk WD-40.

Fjerning av bakre støtfanger Renault Logan begynner med å skru av hjulbueforingene, som holdes av 3 bolter på hver side. Deretter fjerner du 5 bolter fra bunnen av delen, fjerner nummerskiltlampen og kobler fra ledningskontakten. Skru deretter ut de 3 boltene til det øvre festet, og på slutten av arbeidet må du koble det fra plastklemmene.En assistent er nødvendig for å fjerne den bakre støtfangeren, og installasjonen utføres også i omvendt rekkefølge.

Støtfangeren regnes som en av de mest problematiske delene av ethvert kjøretøy. Dette skyldes det faktum at det er dette elementet som oftest gjennomgår ulike typer sammenbrudd. Dette er imidlertid hovedformålet med støtfangere - å beskytte både karosseriet og personene i kupeen mot ytre påvirkninger.

Moderne støtfangere er hovedsakelig laget av plastmaterialer - spesielle plastlegeringer eller glassfiber. Dette materialet har økt styrke og samtidig elastisitet, noe som gjør at støtfangeren kan støte, samtidig som den ikke endrer form. Men over tid, selv om det ikke er noen defekter i bufferen som følge av en ulykke, oppstår det mange små riper på dette elementet, og kanskje til og med sprekker, fliser, bulker. Alt dette gjør selvfølgelig ikke bilen attraktiv, så før eller siden vil det være nødvendig å reparere støtfangerne.

I dag tilbyr en rekke bilprodusenter, som tilbyr kjøpere flere komplette sett av en ny modell å velge mellom, den mest budsjettmessige versjonen av en bil med en umalt plaststøtfanger. Dette reduserer selvfølgelig kostnadene for den grunnleggende konfigurasjonen, mens den umalte støtfangeren ser ganske edel ut, uten å frata bilen dets estetiske utseende. Å reparere en umalt støtfanger er mye billigere enn en malt, siden det ikke er nødvendig å kaste bort tid og materialer på maling, lakkering og ytterligere polering av bilens karosseri.

I de fleste tilfeller kan bileieren reparere umalte plaststøtfangere på egenhånd. En umalt støtfanger egner seg lett til enhver form for kunstig deformasjon, noe som gjør det lettere å utføre reparasjoner. I tillegg vil små riper på den praktisk talt ikke være merkbare, derfor utføres reparasjoner hovedsakelig når det er betydelig skade.

Den vanligste og mest effektive måten å reparere en umalt plaststøtfanger på er selvfølgelig liming. For å utføre disse arbeidene trenger du spesiallim for plast og finkornet sandpapir. I bilforhandlere selges spesialsett for selvliming av plaststøtfangere, som også inneholder en herder.

Begynnelsen av arbeidet er en grundig behandling av det defekte området, først med et grovkornet sandpapir, deretter med et finkornet. Etter det må den behandlede overflaten avfettes. En glassfiberremse impregnert med lim påføres sprekken (gapet). Etter at stripen er tørr, må du pusse den med sandpapir, og deretter påføre noen flere lag med glassfiber. Samtidig anbefaler eksperter å øke hvert lag med strimler med 35-50% sammenlignet med den forrige.

På baksiden av støtfangeren må du bruke et forsterket nett - det vil styrke støtfangeren og fikse formen på en pålitelig måte.

Den nest vanligste metoden er å stifte riftene med stifter. Det gjelder imidlertid kun når riftene er på vanskelig tilgjengelige steder i støtfangeren som ikke er synlige. Siden støtfangeren er umalt, vil det være vanskelig å skjule brakettene som holder to eller flere deler av støtfangeren sammen. Av denne grunn brukes limmetoden oftest da den er spesielt enkel og samtidig effektiv for nesten alle typer skader.

Som med alle typer karosserireparasjoner, er reparasjon av en umalt støtfanger en arbeidskrevende og tidkrevende prosedyre. I de fleste tilfeller, for å utføre det, foretrekker bileiere å søke profesjonell hjelp.

I dag er det mye billigere å gjenopprette integriteten og formen til en støtfanger enn å kjøpe en ny støtfanger.Derfor er det tilrådelig, for å opprettholde statusen til kjøretøyet, å gi støtfangeren for reparasjon til et spesialisert selskap, mens du sparer en del av pengene til kjøp og installasjon av en ny buffer.

Mokko-spesialister har reparert støtfangere i mange år. I dette tilfellet utføres alle restaureringsprosedyrer (både reparasjon av en umalt støtfanger og en malt). I selskapets arsenal er det bare moderne, oppdatert utstyr, ved hjelp av hvilket selv de vanskeligste reparasjonene kan utføres raskt og effektivt. Samtidig er det kun kompetente spesialister som er sertifisert i bekreftelse på sin profesjonalitet som får utføre arbeid.

Selvfølgelig, for hvert arbeid som utføres i selskapet, er det gitt en garanti for holdbarheten til integriteten til den restaurerte støtfangeren.

Takket være denne tilnærmingen til arbeid har det utviklet seg en fast mening om selskapet som en pålitelig og anstendig utøver av alle typer karosserireparasjoner.

Det er ganske vanskelig å forestille seg et kjøretøy som ikke har et så nødvendig element som en støtfanger. Hovedformålet med delen er å beskytte kroppen mot skade og deformasjon. Når en vanskelig situasjon oppstår, tar han på seg alle sjokk og skadelige faktorer. Det er av denne grunn at spørsmålet om hvordan du reparerer en plaststøtfanger med egne hender er en av de mest relevante.

Det er lett å gjette at støtfangeren med høy grad av sannsynlighet kan bli skadet hvis bilen brukes ganske intensivt og til og med med svært forsiktig betjening. Støtfangeren kan bli skadet ikke bare på grunn av manglende kjøreerfaring, men av årsaker som:

• handlinger fra andre slurvete og uerfarne sjåfører;
• avgang av små steiner fra bevegelsen til andre kjøretøy.

Uavhengig av årsaken og arten av skaden, forverres utseendet til kjøretøyet etter en støtfangerbrudd betydelig. Bileieren ønsker automatisk å løse et lignende problem ved å gjøre en støtfangerreparasjon med egne hender.

Måter å eliminere problemet og mekanisk skade på avhenger direkte av hva slags plan feilen ble brukt på bildelen. Blant de mest grunnleggende skadetypene er:

1. Riper, som kan være overfladisk og dyp, det vil si å nå bakken eller til grunnlaget av delen. Denne skaden må repareres umiddelbart, da det kan oppstå sprekker senere på ripestedet.
2. Sprekker - dette er en mer alvorlig skade på en bildeler, som tilhører kategorien farlig. Uten å fjerne den, anbefales det ikke å bruke maskinen.
3. Bulker - dannes av en sterk mekanisk effekt på støtfangeren. Disse skadene er svært ofte ledsaget av andre uønskede manifestasjoner. Riper og sprekker vises nesten alltid ved siden av bulker.
4. Chips og utbrudd... Dette er en spesiell gjennomskade som har et ganske stort areal. De vises oftest i kantene av støtfangeren etter en kollisjon av bilen med en viss hindring.

Selvfølgelig kan du kontakte et hvilket som helst servicesenter, men i dette tilfellet blir kostnaden for å gjenopprette støtfangeren, selv med mindre skader, mye høyere enn kostprisen. Av alle alternativene som er oppført ovenfor, er det selvreparasjon som vil bli den optimale og rimelige metoden for å gjenopprette støtfangeren.

Direkte avhengig av graden av skade, kan reparasjonsarbeid rettet mot å gjenopprette støtfangeren deles inn i lokale og komplekse. Riper og små fliser av ulike typer på overflaten av lakken kan elimineres uten foreløpig demontering av delen.

Det er nødvendig å arbeide med dette elementet slik at det gis tilgang til elementets ytre og indre overflater.Installasjonen av delen på sin opprinnelige plass utføres etter gjennomføringen av det nødvendige reparasjons- og restaureringsarbeidet.

Når du utfører en prosess som selvreparasjon av en plaststøtfanger, må du forberede spesialverktøy og materialer. Blant de viktigste av dem er:

Kompetent gjennomtenkt beskyttelse vil omfattende beskytte åndedrettsorganer, øyne og hender mot påvirkningene. Dette er en automatisk garanti for at kroppen ikke vil bli skadet av spraying av skadelige stoffer i luften og av høye temperaturer.

Sammen med anskaffelsen av nødvendige materialer og verktøy, i forberedelsesprosessen, må du utføre visse arbeider med selve støtfangeren. Blant de viktigste punktene er:

1. Fjerne støtfangeren fra karosseriet.
2. Grundig rengjøring av delen fra smuss og støv. Overflaten skal være tørr og ren.
3. Bestemmelse av materialet som støtfangeren er laget av.
4. I områder hvor det skal utføres restaureringsarbeid på støtfangeren, er det viktig å fjerne den påførte malingen. Det er nødvendig å rengjøre og avfette ikke bare det skadede området selv, men også det tilstøtende rommet.
5. Sprekken må bores med små gjennomgående hull i endene før reparasjon. Dette vil unngå den påfølgende spredningen av skade, dens økning i størrelse.
6. Enhver sprekk har spesielle fugekanter. Derfor, før du reparerer sprekken, må den fylles i skjøtene med en spesiell kompositt.

Etter å ha fullført alle de ovennevnte prosessene og manipulasjonene, kan du begynne å reparere støtfangeren med egne hender.

Ordningen som reparasjonen av plaststøtfangere skal utføres etter, avhenger direkte av graden og nivået av skade. Følgende gjenopprettingsteknikker kan være aktuelle:

1. Liming - brukes til deler produsert ved kaldforming. Her brukes et spesielt polyuretanbasert lim.
2. Varmeforsegling - Egnet for støtfangere som har blitt varmformet. Støtfangerfragmentene kobles sammen ved hjelp av spesielt sveiseutstyr.
3. Laminering - metoden er egnet for å gjenopprette tapte fragmenter lignende. Den bruker et spesielt forsterkende nett og kitt.
4. Bruk av flate elektroder... Teknikken er basert på bruk av en spesiell konstruksjonshårføner, som smelter elektrodene og effektivt reparerer sprekker.
5. Lodding - det beste alternativet for å reparere en støtfanger under normale hjemmeforhold. Du må bruke loddebolt, sandpapir og maling.
6. Lodding med forsterkning - egnet for eliminering av store sprekker. Prosessen er basert på bruk av dobbeltsidig lodding og samtidig forsterkning med spesielle stifter eller metallnett.
7. Limer inn - Fjerning av sprekker utføres med glassfiber og epoksylim. Restaureringsmaterialet påføres limet og strengt tatt på begge sider av støtfangeren.

Nedenfor er en beskrivelse av de vanligste og arbeidskrevende metodene for å restaurere en bilstøtfanger, avhengig av skaden.

Den tidligere tilberedte kitten må tilberedes i henhold til alle reglene i instruksjonene, legg til en spesiell herder der. Etter det påføres den resulterende massen på området av støtfangeren der skaden er lokalisert. Du må vente omtrent 10 minutter, ta sandpapir nr. 80 og fuge sammensetningen med spesielle sirkulære bevegelser. Resultatet blir synlig etter flere manipulasjoner.

Grunningsarbeid utføres like enkelt. Det kreves å ta en klargjort fille og skylle støtfangeren veldig godt. Når overflaten er tørr, bør hele støtfangeren inspiseres for riktige former. Hvis det ikke er bulker, kan du begynne å grunne.Denne prosessen utføres i henhold til følgende regler:

1. Påfør primeren i en sirkulær bevegelse mot venstre eller høyre side av elementet.
2. Sammensetningen må få tørke helt.
3. Etter det tas sandpapir nr. 800 og alt er grundig overskrevet.
4. Ved å bruke en vanlig vannflaske må du vaske støtfangeren. I dette tilfellet spiller det ingen rolle hvor sprekken eller andre skader har dannet seg, støtfangeren må vaskes helt ut. Så snart det ene laget er helt tørt, får plasten automatisk en matt nyanse. Den øverste jorda blir deretter helt vasket av.
5. Først da kan det andre laget av primeren påføres.

Når alle de påførte lagene er tørre, må en grundig inspeksjon av delen utføres med en lampe. Lagene skal være helt jevne og utgjøre ett stykke sammen.

Hvis det etter å ha undersøkt delen blir klart at alle belegg påføres så effektivt og jevnt som mulig, kan du fortsette til en slik prosess som maling. Rommet skal klargjøres, alle overflater som må beskyttes mot malingen som brukes er lukket. Pigmentet påføres strengt i to eller tre lag. Tørking bør ta 5 til 10 minutter mellom hvert lag.

Etter påføring av det nødvendige malingsbelegget, blir støtfangeren belagt med to lag lakk. Mellomtørking er også viktig her. På slutten av malearbeidet må du kontrollere kvaliteten på de påførte blandingene igjen; hvis det oppdages flekker, kreves lett sliping og grundig polering av overflaten.

I prosessen med å gjenopprette integriteten og utseendet til støtfangeren, vil det kommende arbeidet avhenge av typen skade som er funnet. Dette er et viktig poeng, siden ett alternativ brukes for riper og fliser, kreves det en helt annen metode for å fjerne en bulk.

Hvis du trenger å utføre reparasjoner med egne hender, eller forsikringen ikke fungerer, eller det ikke er penger og ønske om å kontakte servicesenteret, må du nøye studere skadens art. Hvis sjåføren innser at støtfangeren er svært skadet, bør du ikke prøve å gjenopprette delen på egen hånd, men det er bedre å kjøpe en ny. Hvis det blir funnet relativt små fliser eller bulker, kan problemet elimineres helt på egen hånd, vel vitende om hvordan du skal handle i dette eller det tilfellet. Så hvordan kan riper, bulker og sprekker repareres raskt og effektivt?

Eliminering av dette problemet kan utføres ved å bruke sandpapir. Material nr. 50 tas og fuging utføres. I dette tilfellet er det nødvendig å nøye eliminere alle uregelmessigheter, og handle til overflaten blir helt korrekt i form. I løpet av denne prosessen kan skaden bli litt større i størrelse, men dybden vil bli mye mindre. Ikke vær redd for dette, etter grundig rengjøring vil alle uregelmessighetene bli fylt med kitt.

Hvis det er et ønske og visse ferdigheter, kan du i stedet for kitt bruke en spesiell flytende plast, som fullt ut tilsvarer typen materiale som plasten er laget av. Etter å ha påført denne sammensetningen, etter at den har tørket helt, vil det også være nødvendig å rengjøre overflaten og pusse den forsiktig, slipe den til den mest jevne overflaten.

For å reparere en mindre bulk som ikke skadet lakken, trenger du bare å varme opp den deformerte delen av støtfangeren. Den konkave delen av plasten må varmes opp med en tidligere forberedt termisk eller teknisk hårføner til materialet blir mykt nok. Etter det rettes bulken manuelt ut, samtidig som den skadede delen av støtfangeren får riktig geometrisk form.

Hvis det oppstår sprekker på overflaten av støtfangeren, vil det være nødvendig å bruke et forhåndsforberedt metallnett og et loddejern.Handlingssekvensen i dette tilfellet vil være som følger:

1. Kantene på skaden må bringes sammen og loddes til den ene siden av nettet. Det er lurt å drukne det så dypt som mulig i plasten, men du kan ikke overdrive det, da det kan dannes et hull.
2. Enden av nettet er dekket med smeltet plast.
3. På samme måte må du gå langs hele sprekken.

Hvis skaden på støtfangeren er mindre, kan spesielle konstruksjonsbraketter brukes i stedet for nettingen. I prosessen med å lodde dem, anbefales det å bruke pinsett, som vil forhindre forbrenninger av børstene. Bindingshandlinger bør plasseres med en avstand på 2 cm fra hverandre og langs hele sprekkens lengde.

For å forhindre at netting og metallstifter ruster etter en stund, må gjenstandene dekkes med spesiell flytende plast. På slutten av alt arbeidet som utføres på den indre overflaten av støtfangeren, får forsiden umiddelbart sitt opprinnelige utseende.

Spørsmålet om hvordan du gjenoppretter og reparerer en bilstøtfanger med egne hender er relevant for alle moderne bilister uten unntak. Hvis du følger instruksjonene og tipsene i artikkelen, kan du reparere skader på støtfangeren med minimale penger og tid.

Etter å ha ødelagt en plaststøtfanger på en VAZ-bil, kan eieren relativt billig kjøpe og installere en ny, malt i en passende farge. Eiere av utenlandske biler er ikke så heldige, plastkroppssett for bilene deres er mye dyrere. Veien ut er å reparere den skadede delen ved å reparere sprekken med egne hender for å spare penger. Det er nyttig å vite om metodene for å gjenopprette ødelagt plast til eierne av russiske biler, ikke å kjøpe et nytt element på grunn av små sprekker.

Avhengig av mengden skade og typen plast, praktiseres følgende metoder for sprukne støtfangere:

• kosmetisk binding med aceton og donorplast;
• liming med moderne kjemiske forbindelser;
• monter på epoksyharpiks ved å bruke glassfiberarmeringsnett;
• tette sprekken med et loddejern forsterket med et metallnett;
• sveising med varmluftspistol og plaststang.

Referanse. Det er én enkel metode som brukes av bilentusiaster som ikke er altfor opptatt av bilens utseende. Dette er tilkoblingen av kantene på sprekken med ledning eller stifter fra en stiftemaskin. Dette er en enkel sak, som betyr at det ikke er noen vits i å vurdere denne teknologien, alt er klart.

Bruken av aceton til liming, som kan løse opp mange typer plast, er et midlertidig tiltak som brukes for små sprekker som har oppstått i midten av kroppssettet. Dens essens er som følger:

1. Plaststykker, som i sammensetning ligner støtfangermaterialet, velges og løses opp i aceton til en tykk konsistens.
2. På baksiden av støtfangeren er sprekken avfettet og også behandlet med aceton for å myke opp overflaten.
3. Flytende plast påføres skaden fra baksiden, og stivner deretter i flere timer. Utvendig kan defekten tones med et korrigeringsrør.

Enkelte sprekker i de fleste plastmaterialer kan forsegles med tykke tokomponentblandinger som selges i to rør. Unntaket er glassfiberkroppssett, de limes sammen med epoksyharpiks, og ved alvorlige skader brukes armering med glassfibernett.

Med mange store sprekker, brudd og hull i støtfangeren blir bindingsmetoder ineffektive. I slike tilfeller praktiseres lodding eller sveising med en varmluftpistol ved bruk av et donorpolymermateriale. Etter slike reparasjoner blir stedet for defekten grundig rengjort og malt i bilens farge. Til slutt bør en full støtfanger polering gjøres slik at det malte området ikke skiller seg ut mot bakgrunnen av det gamle belegget.

Råd.Hvis du havnet i en ulykke eller kolliderte med en fast hindring og knuste kroppssettet, prøv å samle alle unntatt de minste bitene som har fløyet av. Dette vil tillate deg å bruke "innfødt" plast for reparasjoner og ikke se etter noe lignende.

Den forberedende prosessen skiller seg lite for ulike metoder for liming og sveising av polymerdeler, så den bør vurderes separat. Det første spørsmålet er om det virkelig er nødvendig å fjerne støtfangeren for å kunne reparere. I de fleste tilfeller er demontering uunnværlig, siden plasten må forsegles på begge sider. Unntaket er ødelagte kroppssett, sprukket mange steder. De må først sys sammen og deretter fjernes. Ellers, etter reparasjon, kan delen miste sin form, og det er grunnen til at festepunktene ikke vil konvergere, og hullene med tilstøtende elementer vil øke.

Referanse. Ofte løsner støtfangerens kropp ved festepunktene og små plastbiter blir igjen på skruene. Før demontering, sveises en slik del sikkert til det revne festet og først deretter fjernet.

For å forberede et skadet kroppssett for reparasjon, trenger du følgende verktøy og materialer:

• et sett med nøkler og skrutrekkere for å fjerne elementet;
• elektrisk kvern;
• sandpapir av forskjellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
• avfettingsvæske - organisk løsningsmiddel eller white spirit;
• filler.

Merk. Ved hjelp av en slipemaskin kan du utføre rengjøring bedre og mye raskere enn for hånd. Dette og annet elektroverktøy som trengs for maling og polering kan leies i 2-3 dager.

Uansett om det utføres arbeid direkte på bilen eller med støtfangeren fjernet, skal den vaskes grundig og tørkes. Deretter, med et grovt sandpapir, må du skrelle av malingen med en innrykk på 3-5 cm fra sprekken i hver retning og slipe området med fint sandpapir. Uansett hvilken reparasjonsmetode du velger, må malingen fjernes til basen, ellers vil det forstyrre adhesjonen til limet eller sammensmeltingen av polymerer under sveising. På slutten bør området avfettes.

Råd. Kvaliteten på reparasjonen av kroppssettet avhenger av forholdene der den er laget. Det er mer praktisk å reparere skader i en garasje utstyrt med en visningsgrøft for enkel fjerning av en del og lodding av løse fester på plass.

For å implementere denne metoden må du kjøpe følgende støtfangerreparasjonssett fra 3M-merket:

• 2 FPRM-komponenter for fremstilling av flytende polymer i rør på 150 ml (pris - ca. 2500 rubler);
• spesiell hard tape;
• selvklebende forsterkende nett laget av glassfiber (ellers - glasslerret) 48 mm bredt;
• en adhesjonsinitiator i en aerosolboks;
• 2 spatler - brede og smale;
• skrivesaker kniv;
• hansker, briller.

Referanse. Lignende sett tilbys av andre produsenter, men 3M-merket er det mest kjente og utprøvde i praksis.

Flytende harpiksbinding er egnet for de fleste plaster og kan gjøres enten med kroppssettet fjernet eller på kjøretøyet. Riktignok er det andre alternativet ganske upraktisk, pluss at du trenger god belysning i inspeksjonsgropen. For å kutte sprekken trenger du en elektrisk drill (ikke en kvern!) Med en dor for slipehjul. Reparasjonen består av følgende teknologiske operasjoner:

Ved hjelp av en lavhastighetsbor og et slipehjul, avfases ca. 30° rundt kantene av sprekken på begge sider. I tverrsnitt ser det omtrent slik ut: "> Før maling må uregelmessigheter sparkles

Viktig! Etter blanding av komponentene, må sammensetningen brukes innen 6 minutter, noe som er nok til å påføre skaden på den ene siden. En herdetid på 30 minutter er riktig for en romtemperatur på 21-23 ° C, derfor, når du arbeider i et kaldt rom, er det viktig å arrangere lokal oppvarming av støtfangeren (for eksempel med en infrarød varmeovn).

Hvis det er merkbare uregelmessigheter på forsiden av elementet, påfør litt kitt beregnet for plast på dråpene før maling. Etter tørking, rengjør den med P1500 sandpapir, avfett og mal med sprøytepistol, etter påføring av et lag primer. Etter 1 dag, poler overflaten på kroppssettet.