Den neste feilen er skade på stammen, tetningene, ventilene inne i stativet. Det finnes en rekke reservedeler tilgjengelig på markedet for reparasjon av demonterbare støtdempere.I tillegg kaster en erfaren bilentusiast aldri gamle reservedeler, men prøver å reparere dem. I tillegg kan bearbeidbare deler alltid trekkes ut av dem.
Tips: Hele prosessen med å demontere støtdemperen bør fotograferes. Dette vil unngå monteringsproblemer.
Det er viktig å sørge for renheten til monteringen, inntrenging av smuss eller solide metallpartikler vil raskt deaktivere den reproduserte støtdemperen.
Alle deler må kontrolleres nøye.
VIDEO
Hvis du har grunnleggende informasjon om hvordan støtdemperne dine fungerer, kan du spare på å bytte dem. De fleste modeller av stativer kan repareres, og komponenter kjøpes enten til rimelige priser eller lages uavhengig.
En artikkel om hvordan du reparerer bilstøtdempere - typer sammenbrudd, metoder for feilsøking. På slutten av artikkelen - en video om gjør-det-selv støtdemperreparasjon.
Innholdet i artikkelen:
støtdemperanordning
Service liv
Typiske sammenbrudd
Diagnostikk
DIY støtdemper reparasjonsvideo
En bilstøtdemper er en enhet som absorberer vibrasjoner eller ulike støt som passerer fra veibanen til kroppen. Slike vibrasjoner i forskjellige systemer undertrykkes av stempler som opererer i viskøse medier. På grunn av slike medier reduseres amplituden til oscillasjonene.
Moderne bilister står ofte overfor en fullstendig feil eller sammenbrudd i fjæringssystemet, hvis hoveddeler er støtdempere. Derfor er det nødvendig med en umiddelbar reparasjon, noe som vil redde bileieren fra ytterligere komplikasjoner. Slike reparasjoner bør begynne med en detaljert diagnose.
Støtdempere er foran og bak. For å reparere slike kritiske deler, er en detaljert kunnskap om selve designet nødvendig.
En moderne støtdemper er en kompleks enhet som består av forskjellige deler. Støtdempere skiftes utelukkende i par. Ved skade eller havari på det ene stativet, må bileieren skifte begge. I prosessen med å restaurere eller reparere støtdemperen, må du se instruksjonsboken for kjøretøyet. En oppdaget funksjonsfeil krever nøye studier og passende avgjørelser.
Prosessen med å reparere støtdemperen må forberedes deretter. Dette vil kreve følgende verktøy og materialer:
bil sett;
avrettingsmasser;
støtte geiter;
stativ nøkkel;
ny patron.
Etter å ha klargjort de oppførte enhetene, kan reparasjonsarbeidet starte direkte.
Gjeldende sikkerhetsforskrifter krever at kjøretøyet monteres på prefabrikkerte bukker. I dette tilfellet må de stilles inn riktig. Spakens monteringsbolter og stammemutteren skrus ut, deretter fjernes festene og støtdemperen fjernes. Ved korrekt utskruing av festene er fjerningen av støtdemperen ganske enkel, men vi må ikke glemme å fjerne den innvendige gjengen.
Etter å ha fullført demonteringen av støtdemperen, kan du fjerne de indre delene fra den. Først fjernes den gamle patronen, i stedet for installeres en ny og strammes med en mutter. Etter at du har skiftet kassetten, kan du sette støtdemperen tilbake på plass ved å bruke de beskrevne trinnene.
Etter at reparasjonen er fullført, skal kjøretøyet sendes til et servicesenter for å få justert hjulinnstillingen. Eksperter anbefaler også ved reparasjon eller restaurering av støtdempere å utføre diagnostikk og sjekke hovedelementene i bilopphenget, inkludert trekkstang, bremseslanger, stativer, blokker.
Akkurat som alle produkter eller deler har støtdempere sin egen levetid og utskiftingsperioder. Restaurering eller reparasjon av enheten bør utføres umiddelbart etter oppdagelsen av et sammenbrudd og funksjonsfeil. Når det gjelder fullstendig utskifting, utføres den hvert tredje år.
For å øke levetiden anbefales følgende enkle regler:
nekte å bruke leveranser til å løfte fjæringen, noe som kan skade støtdemperstangen;
unngå høye hastigheter når du kjører på skadede veier;
om vinteren, forvarm oljen som er i støtdemperne.
Hvis du bestemmer deg for å heve bilens kropp, må du ta vare på å installere støtdempere i passende størrelse. Klønete håndtering kan forårsake rask slitasje på ikke bare støtdempere, men hele fjæringen. Og om vinteren, for å begynne å bevege deg, må du bruke lav hastighet og lave gir.
Med forbehold om alle de ovennevnte driftsreglene, rettidig diagnostikk, samt reparasjon eller restaurering av støtdempere, er en betydelig økning i levetiden til hele kjøretøyet mulig. Reparasjonsarbeid utføres i samsvar med arten av den oppdagede feilen. Ikke glem innovative ikke-separerbare prøver av støtdempere som ikke kan repareres.
Hver bilist med erfaring er kjent med typiske funksjonsfeil på denne enheten. Hvis olje lekker, indikerer dette en trykkavlastning av spindeltetningen, noe som kan føre til fullstendig tap av ytelsen til delen.
Du bør også passe på hvis spill skjer under retur eller kompresjon. Konsekvensene vil være de samme som ved ødelagte ventiler. Enheten vil ikke lenger være i stand til å utføre sine direkte funksjoner, og bilen vil lage banker, rumling og andre ubehagelige lyder mens du kjører. Å kjøre i en slik bil er ikke bare ubehagelig, men også ganske farlig.
Fra ytre skader kan sprekker i øynene eller bulker på sakene skilles. Slike mindre problemer kan føre til mer alvorlig skade og til og med påvirke chassiset. Etter å ha funnet tegn på et slikt sammenbrudd, fjernes stativet og frigjøres fra fjæren.
Den beste måten å oppdage støtdemperproblemer er å sjekke stabiliteten til selve bilen, både ved høye og lave hastigheter. Eieren bør være oppmerksom på hvordan "jernhesten" hans reagerer på støt eller groper og hvor raskt den gjenoppretter balansen når den treffer slike støt.
Hvis selv de minste avvik blir funnet, er det nødvendig å undersøke støtdemperne i detalj. Ved å analysere beskyttelsestilstanden bør støvknapper inspiseres. For slike formål brukes overganger eller spesielle groper, slik at du kan inspisere både de fremre og bakre støtdemperne nedenfra.
Hvis støvknappene er revet eller til og med litt skadet, er det bedre å installere en ny beskyttelse. Det er støvfangene som er ansvarlige for å beskytte støtdemperne mot små smusspartikler i hullene, som over tid fører til alle slags sammenbrudd eller skader. Hvis støtdemperen er fratatt slik beskyttelse, reduseres levetiden betydelig.
Tatt i betraktning hovedfunksjonen til støtdempere - for å redusere rullingen av bilen på ujevne veiflater, er det ganske enkelt å fastslå feilen. Hovedtegnet på feilen til denne enheten er en økning i svingninger og utseendet på ekstra støy som ikke ble følt før.
Hvis hjulene på bilen faller ned i gropen, kan du høre lyden av slag, som også regnes som et ekstra tegn på sammenbrudd. Så du kan finne ut om behovet for en tidlig utskifting eller reparasjon av støtdempere. Det er imidlertid nødvendig med en mer detaljert studie av problemet.
Først er en visuell inspeksjon av delen og dens nøye studie nødvendig. Hvis det oppdages en oljeaktig flekk, er det viktig å reparere og sette støtdemperen tilbake til fungerende tilstand. Det skal bemerkes at prosessen med å diagnostisere denne enheten på stativet er en ganske komplisert oppgave, så mange mennesker prøver å umiddelbart kjøpe nye støtdempere eller reparere stativene ved hjelp av et reparasjonssett på egen hånd.
Støtdemperen anses å være et forbrukselement, som må skiftes etter en treårsperiode. Den dårlige tilstanden til russiske veier reduserer denne tiden med flere ganger - fjæringen svikter mye tidligere enn tiden spesifisert av produsenten. Man bør imidlertid ikke fortvile på forhånd, samt kaste en ødelagt del. Hvis støtdemperen ikke lar seg reparere, kan den alltid skiftes.
Før du velger en metode, er det nødvendig å ta hensyn til flere faktorer, inkludert kostnadene for en ny del - hvis det koster bileieren like mye som en reparasjon, bør du ikke skitne hendene. I tillegg krever reparasjon visse ferdigheter. Husk også at en ombygd støtdemper ikke vil vare lenge.
Generelt er en støtdemper en multifunksjonell del som ikke bare er ansvarlig for å dempe kroppsvibrasjoner, men også for bremsing. Det sikrer stabiliteten til kjøretøyet. Derfor, etter å ha forstått essensen av driften av en slik enhet, vil sjåføren være i stand til å forstå problemet i tide og ta de riktige beslutningene for å eliminere det. Selv etter å ha gått gjennom vedlikehold, kan støtdempere plutselig knirke eller lekke, så du må hele tiden overvåke dem.
De fleste moderne biler er utstyrt med såkalte ikke-separerbare støtdempere. Dette betyr at de ikke kan repareres. I motsetning til sammenleggbare motparter, har de fem års garantiperiode. Og på motorveier av høy kvalitet vil de vare lenger.
Det finnes også støtdempere med pumping. For slike modeller er gassforsterkningen endret, som utfører en restrukturering av ytelsen dersom bilen blir utsatt for store belastninger. De fungerer perfekt til de går i stykker, og utfører tilleggsalternativet beskrevet ovenfor. Hvis en slik støtdemper mislykkes, vil det være ganske vanskelig å reparere den.
Faktum er at modeller med pumping under reparasjon blokkerer hydraulikkvæskerørene, som er ansvarlige for helsen til hele delen. Det er nesten umulig å utføre slike reparasjoner uten inngripen fra spesialister og spesialutstyr. Og kjøp av en ny del vil koste flere hundre dollar.
Eksperter anbefaler å bare bruke originale komponenter for reparasjoner og ikke stole på billige forfalskninger - tross alt avhenger sammenhengen mellom systemet og maskinkomponentene av denne enheten. Vi må ikke glemme at forsikringsselskapene griper inn i hver verifiseringsprosedyre, i tilfelle en passende sak, studerer alle detaljene for å finne årsaken og, hvis mulig, nekter å betale.
Gjør-det-selv støtdemperreparasjonsvideo:
VIDEO
En velfungerende støtdemper er like viktig med tanke på kjøretøysikkerhet og lang levetid som en velfungerende motor eller bremse- eller styresystem. For eksempel, hvis bilen beveger seg på en ulendt vei, faller ett av hjulene av den og utstyret mister kontrollen i et brøkdel av et sekund. Forsøk på å bremse eller vri på rattet i fart er full av velt. Støtdempere reduserer bare tiden for separasjon fra veibanen. Derfor fører deres svikt til akselerert slitasje på kroppen, og til og med en ulykke. Er det mulig å reparere støtdemperstag med egne hender? Mer om dette nedenfor.
Ved design ligner denne enheten et kammer, inne som er en væske eller komprimert gass. Gjennom dem beveger stempelet med hull seg. Når slaglengden er liten, fylles kammeret ved hjelp av bypass-ventiler. I dette tilfellet påvirker ikke støtdemperen driften av fjæringen på noen måte.Men så fort det oppdages en hindring i form av for eksempel et hull, dukker det opp en kraft som sakte trekker stilken opp. Dessuten er verdien større jo høyere hastigheten er. Som et resultat, etter å ha overvunnet ujevnhetene ved treghet, holder støtdemperen fortsatt hjulet i en "suspendert" tilstand, og sjåføren føler nesten ikke svikten i fjæringen. Når du treffer en tuberkel, begynner stangen raskt å synke, og etter å ha passert hindringen går den sakte tilbake til sin plass.
Hvis fjæringen er enkel (avhengig eller dobbelspak), karakteristisk for de sovjetiske "klassikerne", trykker du bare skarpt på vingen med hånden og slipper den for å svinge kroppen med 10-15 cm. Hvis den ikke svinger mer enn to ganger, da er prøven bestått. Hvis ikke, må du bytte støtdemper, eller til og med hele stativet (for forhjulsdrevne biler).
Men for biler med multi-link fjæring vil et slikt "nummer" ikke fungere: det handler om lydløse blokker som demper vibrasjoner. Her må du kontakte teknisk senter hvor det er stativ for å sjekke enheten. Du kan gjøre det selv, men resultatet vil ikke være nøyaktig, fordi du trenger enheter for å måle støtkraften på produktet. Fjern opphengselementet og trekk det ut ved stangen, og skyv det deretter inn. Strekkkraften må være mye større.
Det anbefales å utføre det på en heis eller et visningshull. Som en siste utvei, bruk en jekk og stativ. Pass på å bruke støtter og hjulklosser: den minste forskyvningen av bilen er full av skader på reparatøren.
På en forhjulsdrevet bil (for eksempel VAZ2109) må du fjerne stativet. For å gjøre dette, koble den fra styrespissen og styreknoken i bunnen (ikke glem å flytte bremseslangen). Stram deretter fjærene med et spesialverktøy og skru av stilkens festemutre, hold den med en stjernenøkkel. Skru deretter av de tre øverste mutrene i motorrommet og trekk ut stativet. Inspiser samtidig aksiallageret - det må kanskje skiftes. Hvis bilen er bakhjulsdrevet (for eksempel en VAZ-klassiker), er alt enklere: du må skru av de to mutterne som fester produktet til den trekantede spaken nederst, og en på toppen (du trenger en nøkkel for "7" for å holde stangen) - støtdemperen vil falle ned.
Den kan ha en rekke designfunksjoner, men støtdempere er montert på to måter:
bolt nedenfra og ovenfra gjennom lydløse blokker;
en bolt med gummibøssinger nederst og øverst - en pute med 3-4 av samme maskinvare. I dette tilfellet kan du komme til støtdemperfestet fra bagasjerommet eller kupeen.
Først må den demonterte enheten vaskes, deretter nøye inspisert. Hvis det er sprekker, syltetøy, er det ikke fornuftig å reparere støtdemperen: det er bedre å sende det til skrotet og kjøpe en ny. Hele kroppen foreslår en ytterligere sjekk: trekk stammen opp og trykk ned - hvis det er slør, stikker, bytt reservedelen. Støtdemperen er av to typer, demonteringen av hver av dem har sine egne egenskaper:
to-rør: trekk ut stammen helt for å få tilgang til festemutteren, som skrus av med en spesiell skiftenøkkel;
enkeltrør: på toppen er det en beskyttelseshette som må slås ned, og skru deretter av festemutteren for å få stangen sammen med sylinderen eller patronen.
Hvis støtdemperen er olje, er det nødvendig å tømme oljen fra sylinderen, som trykker på ventilfjæren. Slå deretter av hylsen, fjern stempelstangen, fjern ventilen fra den andre siden av sylinderen. Hvis enheten er gass eller med en utskiftbar patron, skru bare av festemutteren og installer en ny.
Det er to måter: den første er å erstatte stangen fullstendig med sylinderen med en ny patron, den andre innebærer utskifting av deler av enheten. Det er verdt å dvele her mer detaljert, fordi i det første tilfellet vil de økonomiske kostnadene være 5-10 ganger mer (alt avhenger av bilmodellen) mer.For uavhengig restaurering av støtdemperen med fullstendig demontering, må du kjøpe et reparasjonssett.
Hvis du har en utenlandsk bil etter 2000, så er det veldig vanskelig å finne et slikt sett - det er lettere å kjøpe en ny støtdemper.
For å demontere produktet, skru av festemutteren og trekk ut stempelet. Lengre:
bytt ut kompresjonsventilen, som er installert ved å skyve inn for hånd;
installer stempelet og styrehylsen;
fyll på olje (du kan bruke den gamle hvis den er ren og gjennomsiktig) - hydraulikkvæske for automatgir, servostyring eller den russiske agenten AZh-12T.
Væsker produsert i Vesten har ingen fordeler fremfor materialer fra den russiske føderasjonen.
Trykk stangen inn i sylinderen og fyll på væsken med et volum på 200-250 ml. Sett deretter sylinderen sakte inn mens du trekker stangen ut slik at oljen kommer inn i hulrommet og ikke renner ut. Når sylinderen er helt satt inn, trekk ut og sett inn stammen flere ganger: dette vil tillate oljen å fylle kroppen helt. Trekk så til mutteren og pump støtdemperen igjen 4-5 ganger.
På en to-rørs enhet må alle de ovennevnte restaureringsprosedyrene utføres med å sette på det øvre røret på det nedre. Under prosessen, skyv den ned, hold stilken på plass. Deretter må du pumpe enheten og stramme mutteren.
Hvis restaureringen av støtdempere ble utført på MacPherson frontfjæring, må du justere camber og tå.
Alle gjenopprettingsoperasjoner er ikke forskjellige fra de som er beskrevet ovenfor. Men før montering må støtdemperne være godt pumpet (dette gjelder også for nye produkter), ellers vil de ikke fungere fullt ut. Hvordan gjøre det?
legg enheten med stilken ned og trykk stilken helt;
hold støtdemperen i denne posisjonen i et par sekunder;
uten å slippe stammen, snu delen og hold den i en komprimert posisjon i 5-6 sekunder for å slippe ut luften;
forleng stilken helt, pause i 2-3 sekunder og gjenta operasjonen 5-6 ganger.
VIDEO snu produktet opp ned;
trykk sakte på stilken og la delen være i denne posisjonen i 5-6 sekunder;
snu produktet og hold i 5-6 sekunder;
trekk ut stammen til den stopper;
snu støtdemperen og gjenta prosedyren 3-4 ganger.
VIDEO
Det er nødvendig å følge enkle regler, da vil disse enhetene vare mye lenger enn til og med produsentene deres hevder:
kjørehastigheten skal tilsvare veibanen: du bør ikke akselerere på ujevnt, med ujevnheter og støt, selv om du kjører en SUV.
Sjekk tilstanden til støtdemperne hvert år: lekkasje av væske fra dem indikerer behovet for umiddelbar diagnose.
Hvis støtdemperne byttes (de må være de samme), bør dette gjøres på hjulene på samme aksel.
Når du kjører i kaldt vær, etter å ha varmet opp motoren, kjør med lav hastighet i minst 5 minutter. I løpet av denne tiden vil oljen i støtdemperne varmes opp, og de vil begynne å fungere normalt.
Hvis du har nye støtdempere på lager, må de oppbevares vertikalt (som påkrevd av produsenten): mens stangen skal trekkes inn. For gassprodukter kan den bevege seg ut spontant, så spesielle bånd må brukes. Det er verdt å legge til: hvis støtdemperen er olje og det forventes en lang lagringsperiode, er det bedre å bruke en horisontal posisjon slik at oljetetningene smøres med væske og ikke tørker ut.
Det er nødvendig å ta en beslutning om hvordan du skal gå videre først etter at typen og årsaken til feilen er studert i detalj.
Det er fullt mulig å gjenopprette hver type støtdempere uavhengig.Vanskeligheten vil være å avgjøre hvor beklagelig tilstanden hans er og om det er fornuftig å gjenopprette den.
Stort sett er det bare reparerbare stativer som kan reanimeres. Hvis stativet har jobbet ut en ganske stor kjørelengde på mer enn femti tusen, og tilstanden er svært beklagelig, er et slikt stativ ikke noe som skal repareres, det er strengt forbudt å betjene det i fremtiden. Bedre å spille det trygt og kjøpe en ny del.
Hvis du lytter til ekspertenes mening, kan vi konkludere med at reparasjon av støtdempere ikke er en måte å spare penger på. Gitt det faktum at denne enheten utfører en stor mengde arbeid, vil reparasjoner bare forsinke den fullstendige slitasjen. Derfor er det nødvendig å ta en beslutning om restaurering eller fullstendig utskifting etter det første sammenbruddet.
Så før du reparerer, er det nødvendig å utføre noen aktiviteter - du må forberede et verktøy.
Spesialsett for restaurering av gamle støtdempere
Ny lager
Spesialrens for elektriske motorer
Oljefyllingsstativ
Børste (du kan bruke en gammel tannbørste)
Kniv (helst skarp)
I dette spesielle tilfellet vil jeg fortelle deg hvordan du kan bli kvitt en slik funksjonsfeil som en oljelekkasje. Dette er en av hovedårsakene til at enheten slites raskt ut, noe som betyr at den mister ytelsen.
Så la oss se på gjenopprettingstrinnene:
Hvis du har problemer med stativene, må de løses uten forsinkelse. Selvfølgelig er det bedre å erstatte dem med nye. Lykke til.
Etter å ha sett opptaket, vil du lære hvordan du pumper støtdemperen til bilen din hjemme og hvilke verktøy du trenger for å forberede deg på dette.
VIDEO Nesten hver bilist kan reparere støtdemperstag hvis han ikke er redd for skittent arbeid under bilen. Det vil også spare deg for en god del penger. Tross alt, så snart døve slag begynner å dukke opp i bilens fjæring når du kjører gjennom groper og jettegryter, er det på tide å ta tak i reparasjonen av støtdempere.
Hver bilprodusent bruker sine egne designutviklinger for å dempe vibrasjoner når bilen er i bevegelse. Men støtdempere finnes i nesten alle moderne biler.
Støtdemperens levetid bestemmes av bilens kjørestil og kvaliteten på veiene. For eksempel kommer mange 10 år gamle biler fra Europa med en kjørelengde på mer enn 200 000 km til oss med "native" støtdempere. Og i våre veiforhold lever en sjelden fjæringsdel opptil 100 tusen kilometer.
På slutten av denne artikkelen finner du en visuell videoopplæring om reparasjon av støtdemperstøtten til en VAZ 2110-bil.
Nedenfor vil vi snakke om hva som er hovedfeilene til støtdempere, og hvordan de kan fikses for hånd, med visse ferdigheter, verktøy og et ønske om å gjøre dette.
De viktigste funksjonsfeilene til støtdemperstag er:
Fri bevegelse av stangen i sylinderen,
Tilstedeværelsen av støt under kompresjon eller spenning,
Oljelekkasjer.
Å finne alle disse problemene er ganske enkelt, uten engang å fjerne støtdemperne fra bilen.
For å bestemme ytelsen til støtdemperne, er det nødvendig å trykke kraftig flere ganger med hele kroppsvekten på vingen eller støtfangeren til bilen rett over hver støtdemper etter tur. Hvis det oppstår ytterligere vertikale vibrasjoner etter at bilen slutter å gynge, er støtdemperen defekt. Vanligvis slutter en brukbar node å svinge umiddelbart etter at innvirkningen på den stopper.
På samme måte oppdages støt i støtdemperstaget. For å gjøre dette, len deg med håndflaten mot det øverste festepunktet på stativet og sving det opp og ned med skarpe rytmiske trykk. Påvirkninger vil tydelig merkes ved kontakt.
For å oppdage lekkasjer i støtdempere er det bare å se mellom hjulet og bilbuen. Å dreie hjulet til den ene siden vil bidra til å forbedre sikten. Det er enda mer praktisk for disse formålene å bruke et visningshull, overgang eller heis.
Les mer om metoder for å sjekke helsen til bilstøtdempere i vår artikkel, hvordan sjekke støtdempere på en bil.
Reparasjon av støtdemperstag begynner med demontering. Fjerning av støtdempere forårsaker vanligvis ikke problemer. Med mindre festene får bilisten til å banne høyt og ty til drastiske tiltak ("kvern" eller gass-"fakkel").
Men oftest er det nok å rense mutterne og boltene for sand og skitt, og deretter behandle dem med WD-40-væske. Etter 20-30 minutter kan du begynne å demontere.
Her er noen punkter du bør vurdere når du fjerner støtdempere for senere reparasjon eller utskifting:
Ofte må den delen av bilen hvor støtdemperen er fjernet henges ut med jekk. Pass på å installere stoppere under terskelen eller bunnen slik at bilen ikke ved et uhell beveger seg under reparasjoner.
For bedre tilgang til de nedre festene til støtdemperen, må du fjerne det tilsvarende hjulet.
De øverste festepunktene for stag i de fleste biler er vanligvis plassert under panseret og i bagasjerommet.
I forhjulsdrevne kjøretøy, når du fjerner stativet, må du jobbe mer. Kompleksiteten til arbeidet avhenger av typen støtdemper.
Sammenleggbare design av støtdempere er vanskeligere å demontere stativet. For å fjerne en slik sammenstilling, må du skru av navmutteren og fjerne stativet sammen med navet.
Ikke-separerbare støtdempere har en enklere stagdesign. På det laveste punktet settes støtdemperen inn i koppen, hvor den festes med en eller to bolter.
Toppfestet for begge typer fjærbein er vanligvis plassert under panseret (på de fremre støtdemperne) og i bagasjerommet (bak). Her trenger du bare å stramme to muttere.
Forhjulsdrevne støtdempere fjernes vanligvis med fjærene.
For å finne årsaken til en defekt forhjulsdrevet støtdemper, må den mest sannsynlig demonteres fullstendig. For mer informasjon om demontering, montering og reparasjon av støtdemperen, se videoopplæringen på slutten av denne artikkelen.
Slips vil bli et uunnværlig verktøy for å demontere støtdemperen. Denne fjærkompressoren er en kraftig tapp med venstregjenger i den ene enden og høyregjenger på den andre. På enden av tappen er det en nøkkelferdig sekskant. Klemmer skrus fast på endene av tappen (med henholdsvis venstre og høyre gjenger), som vil feste seg sikkert til spolene til støtdemperfjæren når den er komprimert.
To av disse strammerne kreves for å komprimere fjæren. De er montert på motsatte sider av fjæren. Strammingen gjøres ved vekselvis rotasjon av pinnene.
Når fjæren er komprimert nok til at den "går" fritt i stativet, vil det være mulig å skru av toppmutteren, fjerne støttelageret med en gummistopper og fjerne fjæren forsiktig.
Etter nøye inspeksjon kan det vise seg at årsaken til slaget ligger i en slitt gummistopper.En tett rotasjon med knirk observeres når trykklageret svikter.
Den sammenleggbare støtdemperen skrus av kroppen ved hjelp av en spesiell nøkkel. Noen bilister takler dette arbeidet med en hammer og en passende stålstang.
Etter å ha byttet ut defekte deler, sett sammen støtdemperstiveren i motsatt rekkefølge.
Når toppmutteren er godt tiltrukket, må fjæren sakte utvides til arbeidstilstand. Det er viktig at de første svingene faller inn i stikkontaktene, som forhindrer forskyvningen.
Etter det gjenstår det å installere støtdemperstiveren på plass, feste hjulet og senke bilen.
Reparasjon av støtdemperstag bør utføres uten hastverk i samsvar med sikkerhetsbestemmelsene. Spesielt forsiktig og forsiktig er det nødvendig å komprimere og dekomprimere fjærene. Da vil reparasjonen skje uten skader på bilen og personskade. Og bilen etter reparasjonen av støtdemperstiverne vil kjøre jevnt og stille.
VIDEO
Hvilken del av bilen tror du lider mest på veiene våre? Selvfølgelig er dette løpeutstyret. Slitasje av elementene skjer raskere enn vi ønsker. Og et av de vanligste problemene er svikt i støtdempende stivere. Noen ganger kan problemet løses med rettidig reparasjon, og noen ganger er det nødvendig med en fullstendig utskifting av støtdemperstiveren. Vi skal behandle både den første saken og den andre. Men først må du bestemme hva dette elementet er.
Fordi støtdemperne er den mykeste delen av dette systemet, vil vi fokusere på dem. Støtdemperstiverne foran (noen ganger bak) er laget i henhold til prinsippet om en dobbeltvirkende støtdemper som opererer på hydraulikk. Den bakre støtdemperen er oftest produsert i henhold til standard to-rørs skjema. Det er ikke verdt å fordype seg i strukturen til disse elementene, men du må fortsatt vite hovedforskjellene mellom dem.
Så den største forskjellen på fjærbeskyttere er at de fremre fjærene først og fremst påvirker håndteringen av bilen, mens de bakre stivere tjener til å øke komforten. Tanken er klar - de fremre stagbenene skal være i fungerende stand, men du bør heller ikke glemme de bakre, for fjæringen er i god stand - dette er en problemfri og komfortabel bevegelse av bilen.
Støtdemper diagnostikk
Men hvordan sjekker du statusen? Eieren av kjøretøyet kan utføre diagnostikk, mens selve prosessen ikke er vanskelig. Jo mer moderne bilen er, jo lettere er den å inspisere og vurdere. Men det er generelle tegn som gjelder for alle biler: Hvis du oppdager væskelekkasjer i fjæringsområdet eller hører en konstant banking mens du kjører, så er det 95 % sjanse for at stiverne må repareres. Dessuten kan reparasjon av stativer gjøres for hånd.
Så vi har identifisert en funksjonsfeil - reparasjon er nødvendig. Selvfølgelig kan du gå direkte til en bilservice, hvor du vil bli erstattet eller reparert, men du må si med en gang at det er ganske dyrt. Et annet alternativ er å gjøre jobben selv. Hvis sammenleggbare stativer er installert i bilen din, bør det ikke være noen problemer med reparasjoner. Dessverre, i moderne utenlandske biler er det oftest stativer i ett stykke, men i innenlandske og gamle biler er stativer sammenleggbare. Hvorfor det? I Europa er reparasjon i lang tid en erstatning. Og det er riktig.
I den kalde årstiden er det verdt å varme opp støtdemperne på samme måte som dekkene: etter en natt med inaktivitet av bilen, må du kjøre den i omtrent fem minutter med lav hastighet. Dette gjøres for at oljen skal varmes opp rolig. Hvis den umiddelbart injiseres med gass, kan størknet olje bryte tallerkenventiler.
Ikke-atskillelige fjærbeskyttere
Hvis du er eier av en bil der det er installert stativer som ikke kan separeres, vil du ikke kunne håndtere det med egne hender - spesialutstyr kreves for å vedlikeholde dem, så det er bare en vei ut - å gå til en biltjeneste. Nesten hver bensinstasjon tilbyr vedlikeholdstjenester for ikke-atskillelige stativer. Her ldet er bedre å velge en velprøvd og anbefalt bilservice, fordi reparasjon av slike stativer er innføringen av strukturelle endringer. Det er en sjanse for at de vil mislykkes igjen etter reparasjon, selv om det utføres av erfarne mekanikere, så utskifting vil være mer lønnsomt og mer pålitelig.
Før du begynner å reparere stativer, bør du bestemme deg for verktøyene:
Gjør-det-selv-reparasjon og utskifting av stativer er en endring i hoveddelen av stativet - kassetten, så du må kjøpe den. Når du kjøper, må du navngi modellen på bilen din.
Du trenger en stativnøkkel for forhjulsdrevne biler (nødvendig for fjærer og bånd) og en klassisk.
Under bilen må du legge geiter, det er strengt forbudt å jobbe med en jekk, fordi. dette truer sikkerheten til den som utfører reparasjonen.
Reparasjonsverktøy for støtteben
Så du kan uavhengig vurdere hvilken type stivere som er installert i støtdemperen din. For å gjøre dette er en enkel inspeksjon nok for deg. Hvis det er festemidler, forskjellige muttere, bolter, kan stativet demonteres. Hvis det er et produkt i ett stykke, kanselleres løsningen på problemet alene. Vel, la oss nå gå videre til trinn-for-trinn-instruksjonene:
Husk: reparasjon av støtdemperstag kan kun utføres i par.
Gjør verktøyene dine klare, du trenger ikke mange. Ta også med en bolle med vann og filler, som vi må tørke av oljedryppene.
Nå må du sette bilen på jekken.
På klassikerne er det ganske enkelt å demontere stativet, men med forhjulsdrevne biler må du tukle: fjæren må være jevnt komprimert med bånd på begge sider. Den komprimerte fjæren må da omorganiseres til et nytt stativ, men før det bør en visuell feilsøking utføres.
Arbeidet begynner med stativet: vi demonterer og tømmer deretter all oljen. Etter det må du ta ut "stuffingen" i skrapet og sette en ny patron på plass.
Hovedprosessen er fullført, nå kan du montere systemet i omvendt rekkefølge: fjæren, deretter støttelageret og selve stativet på maskinen.
Etter at reparasjonen er fullført, er det viktig å utføre en likhetskollaps. Med denne operasjonen ville det være bedre å kontakte bensinstasjonen.
Den bakre stolpen repareres på samme måte. Ikke glem at du trenger å utføre reparasjoner utelukkende i par.
Reparasjon av fjærbein
Selvfølgelig vil det være mye billigere å reparere støtdempere enn å bytte dem, men noen ganger må du gjøre dette. Igjen kan du kjøre diagnostikk og se om de fortsatt kan vare etter reparasjonen. Hvis du ikke er sikker på din innsikt, kan diagnostikk utføres i en bilservice. Hvis du bytter støtdempere, bør denne prosessen også bare utføres i par. For å erstatte, trenger du de samme verktøyene: en stativnøkkel for klassikere og koblinger med fjærer for forhjulsdrevne biler.
Det er ikke verdt å teste styrken til støtdemperne dine på en dårlig vei - dette kan holde dem i god stand i lang tid. Høy hastighet påvirker dem også negativt, så hvis du kjører, så på et veidekke av høy kvalitet. Å heve fjæringen skader også hele støtdempersystemet: stangen begynner å fungere i området for forskyvning, og dette medfører en rask feil.
Hvis utskifting av støtdemperstag kan gjøres for hånd, så gjøres utskifting av hele støtdemperen oftest i en bilservice, pga. dette er en svært ansvarlig virksomhet. Til slutt vil vi gi noen anbefalinger for stell av nye støtdempere. Det første trinnet er å utføre anti-korrosjonsbehandling av bunnen av bilen.Dette vil hjelpe deg med å takle ugunstige værforhold.
Midler for behandling av biler mot korrosjon
Igjen, for våre realiteter er dette nødvendig, fordi. dårlig vær varer rundt et halvt år, og det er sjelden å se sluk på veiene våre. Derfor, når du beveger deg gjennom solide vannpytter, er det rett og slett nødvendig at bunnen av bilen er beskyttet mot korrosjon. I tillegg, når du reparerer støtdempere, anbefaler vi å ta hensyn til bakakselgirkassen, så vel som andre elementer i kjøretøyets fjæring.
Video (klikk for å spille av).
VIDEO
