DIY bakruteoppvarming reparasjon vaz 2109

Bakrutevarmeelementet slås på med relé 113.3747. Samtidig tennes kontrollampen 5, som er plassert ved siden av bryteren. Den lyser opp brytertasten med oransje lys. Først når tenningen er på kan bakrutevarmen slås på, fordi spenningen tilføres bryteren gjennom et ekstra relé, som utløses når tenningen slås på.

En sikring direkte koblet til strømforsyningen leverer strøm til varmeelementet gjennom relékontaktene. Hvis det oppvarmede bakvinduet til VAZ 2109 er slått på og glasset ikke er oppvarmet, bør sikringen, ledningene og tilkoblingene, bryteren, reléet kontrolleres.

Hvis varmeelementet svikter, er det tilrådelig å erstatte glasset, men det er mye mer praktisk å kjøpe et sett for å gjenopprette skadede tråder.

Oppvarmet bakrute vaz 2109 tiner bakruten. Består av parallelle ledere avsatt på glass. Elektrisk strøm føres gjennom dem, lederne varmes opp og avrimer bakvinduet, og fjerner også fuktighet fra det. Strøm tilføres fra et relé plassert i sikringsskapet i motorrommet. Hvis glasset fortsatt ikke er ryddet etter femten minutter, må du slå på varmeren for den andre syklusen.

For å gjøre dette, pakk voltmetersonden med aluminiumsfolie og trykk på folien med fingeren og flytt den langs de ledende trådene. På denne måten kan du finne hvor trådene er brutt.

Til å begynne med vil volmeteret vise en spenning på 6V. Hvis den viser 12 V, er det et brudd i tråden på dette punktet på siden mellom koblingspunktet til volmeteret og siden av varmeren. Hvis spenningen er under 0 V, har den ledende stripen en åpen krets på siden mellom koblingspunktet til voltmåleren og siden av varmeren.

Ohmmeter det anbefales å måle motstanden til den ledende stripen mellom sideterminalen på varmeren og midten av stripen. Den delte delen av stripen vil ha dobbelt så høy motstand som resten av stripene.

Du kan reparere den ledende stripen ved å bruke en ledende forbindelse: lim blandet med metallspon, et spesielt materiale. Du trenger også elektrisk tape, løsemiddel, børste. Bruk et løsemiddel for å rengjøre området av glasset der den ledende stripen på varmeren går i stykker. Isolasjonstape vil være nødvendig som sjablong. Påfør ledende sammensetning, fjern den selvklebende tapen. Etter en dag kan du fjerne overskuddet.

> Oppvarmet bakrute er en veldig nyttig ting - den beskytter bakruten mot dugg og ising. Men veldig ofte fungerer det enten ikke i det hele tatt, eller bare en del av sporene fungerer. Jeg tror at mange eiere av VAZ 2109, når de rygger, ser på veien gjennom bakvinduet. Det er i hvert fall jeg selv - det er veldig praktisk. Hvis dette glasset er dugget eller dekket av snø, vil ingenting være synlig. Og kjøring på speil, spesielt når du er vant til å kjøre og se gjennom bakvinduet, er veldig upraktisk, og til og med skummelt. Og kjøresikkerhet er viktig. Det er ikke særlig hyggelig å gå i revers på speilene og gjette om du slår noen eller ikke.

Bakrutevarme VAZ 2109 fungerer ikke

Prinsippet for drift av oppvarming av bakvinduet til en VAZ 2109-bil er som følger: et ledende nett påføres bakvinduet fra innsiden av kupeen. En elektrisk strøm som strømmer gjennom dette nettet får det til å varmes opp, som et resultat blir også bakvinduet på bilen oppvarmet. Varmen slås på ved å trykke på en knapp på VAZ 2109 instrumentpanelet.
Hvis oppvarmingen av VAZ 2109 ikke fungerer i det hele tatt, er det nødvendig å se etter årsaken til at spenningen ikke tilføres bakrutenettet. Det er enkelt å sjekke tilstedeværelsen av spenning for oppvarming av bakvinduet til VAZ 2109: brett tilbake de to ledningene som er tatt opp for oppvarming og mål spenningen mellom dem ved hjelp av et multimeter.

Vi måler spenningen ved oppvarming av bakvinduet VAZ 2109

Vi måler spenningen ved oppvarming av bakvinduet VAZ 2109

Naturligvis, før det, ikke glem å trykke på knappen for å slå på varmen på instrumentpanelet.

Slå på oppvarmingen av bakvinduet VAZ 2109

Slå på oppvarmingen av bakvinduet VAZ 2109

Hvis det ikke er noen spenning, er det nødvendig å sjekke oppvarmingsreléet i monteringsblokken, varmeinnkoblingsknappen, tilstanden til sporene i monteringsblokken, integriteten til sikringen, samt integriteten til ledningene til bakvinduet. Hvis spenningen for oppvarming kommer, men glasset fortsatt fryser, fungerer bare en del av sporene, eller kanskje ingen av dem fungerer i det hele tatt. For å finne ut hvilke spor som fungerer og hvilke som ikke gjør det, må du skru på varmen når bakruten er litt dugget. Fordampning vil forsvinne rundt sporene som fungerer. Vi memorerer disse sporene, eller merker dem et sted for ikke å glemme. Resten av stiene som dampene ikke tørket rundt er feil. Det er bare én feil ved den dyrere bakrutevarmen - de er revet. Bruddet i sporet kan være spontant over tid, og sporet kan også bli oppskrapt dersom noe er skarpt eller hardt
gni på bakruten fra kupeen. Et ødelagt spor kan oppdages ved nøye inspeksjon av hvert spor på den oppvarmede bakruten separat.

Brudd på varmetråder VAZ 2109

Varmereparasjon vil bestå i restaurering av skadde spor. Det vil si at det er nødvendig å eliminere den åpne kretsen og sikre strømmen av elektrisk strøm langs alle spor på bakvinduet.

Et spesielt ledende lim er på salg, som er perfekt for slike formål. Det brukes som følger: lim limbånd på begge sider av gapet i sporet slik at gapet mellom dem ikke er tynnere enn sporet.

Brudd tråd. Innvendig visning av salongen VAZ 2109

Deretter legger vi et tynt lag med ledende lim i pausen, kobler sporet uten å vente på at limet tørker, fjerner limbåndet fra bakvinduet.
Husk at hvis en bane fortsatt ikke fungerer etter påføring av ledende lim, så er det et annet gap et sted langs den banen.

På en så enkel og forståelig måte kan du gjenopprette oppvarmingen av det bakre glasset. Nå, enten det er snø eller regn, vil bakvinduet være klart og klart, noe som gir føreren utmerket sikt.

Oppvarmet bakrute VAZ 2109 restaurert

Hvis du bor et sted i villmarken og ingen i ditt område har hørt om ledende lim, så er det ganske mange alternativer for å gjenopprette oppvarmet bakglass: fra hjemmelagde lim med kobbersagflis og grafitt, og slutter med vifter for å blåse bakruten . Du kan søke på Internett og finne det som passer for deg.

Hvis en av trådene som er ansvarlige for oppvarming av bakruten slutter å virke, spiller det ingen rolle. Det er en enkel måte å fikse denne situasjonen på.

Du trenger svovelsyre og kobbersulfat (kobbersulfat). Førstnevnte kan kjøpes på bilmarkedet, sistnevnte i en butikk som selger gjødsel til blomster.

Først av alt må du lage en slags "børste". I midten av det vil det være et stykke kobberrør eller ledning, som må vikles rundt kanten med en stripe stoff. Utenfor er stoffet festet med en bandasje med flere omdreininger med tråd.

For å forberede en løsning for å gjenopprette varmetråden, rør to teskjeer kobbersulfat i 100 ml vann. Tilsett omtrent en halv teskje batterielektrolytt (fortynnet svovelsyre) til denne løsningen.

Koble nå begge polene på glasset til "massen" og til kobberbørsten - "+" på batteriet.Bløtlegg en børste i den tilberedte løsningen og tørk forsiktig av stedet der varmetråden er brutt.

Prinsippet for denne metoden er enkelt. Når strømmen er tilkoblet, oppstår elektrolytisk dissosiasjon og kobberioner avsettes på punktet der tråden er brutt. Noen få minutter er nok til at det skadede området blir helt "strammet" med metall.

Vær forsiktig når du håndterer svovelsyre. Selv når den fortynnes til 40 % (den vanlige konsentrasjonen for vinterelektrolytt), kan den brenne hud og skade klær.

Bakrutevarme er en veldig nyttig ting – den beskytter bakruten mot dugg og ising. Men veldig ofte fungerer det enten ikke i det hele tatt, eller bare en del av sporene fungerer. Jeg tror at mange eiere av VAZ 2109, når de rygger, ser på veien gjennom bakvinduet. Det er i hvert fall slik jeg selv - det er veldig praktisk. Hvis dette glasset er dugget eller dekket av snø, vil ingenting være synlig. Og å kjøre på speil, spesielt når man er vant til å kjøre og se gjennom bakvinduet, er veldig upraktisk og skummelt. Og kjøresikkerhet er viktig. Det er ikke særlig hyggelig å gå i revers på speilene og gjette om du slår noen eller ikke.

Bakrutevarme VAZ 2109 fungerer ikke

Prinsippet for drift av oppvarming av bakvinduet til en VAZ 2109-bil er som følger: et ledende nett påføres bakvinduet fra innsiden av kupeen. En elektrisk strøm som strømmer gjennom dette nettet får det til å varmes opp, som et resultat av at bakruten på bilen også varmes opp. Varmen slås på ved å trykke på en knapp på VAZ 2109 instrumentpanelet.
Hvis oppvarmingen av VAZ 2109 ikke fungerer i det hele tatt, er det nødvendig å se etter årsaken til at spenningen ikke tilføres bakrutenettet. Det er enkelt å sjekke tilstedeværelsen av spenning for oppvarming av bakvinduet til VAZ 2109: brett tilbake de to ledningene som er tatt opp for oppvarming og mål spenningen mellom dem ved hjelp av et multimeter.

Vi måler spenningen ved oppvarming av bakvinduet VAZ 2109

Vi måler spenningen ved oppvarming av bakvinduet VAZ 2109

Naturligvis, før det, ikke glem å trykke på knappen for å slå på varmen på instrumentpanelet.

Slå på oppvarmingen av bakvinduet VAZ 2109

Slå på oppvarmingen av bakvinduet VAZ 2109

Hvis det ikke er noen spenning, er det nødvendig å sjekke oppvarmingsreléet i monteringsblokken, varmeinnkoblingsknappen, tilstanden til sporene i monteringsblokken, integriteten til sikringen, samt integriteten til ledningene til bakvinduet. Hvis spenningen for oppvarming kommer, men glasset fortsatt fryser, fungerer bare en del av sporene, eller kanskje ingen av dem fungerer i det hele tatt. For å finne ut hvilke spor som fungerer og hvilke som ikke gjør det, må du skru på varmen når bakruten er litt dugget. Fordampning vil forsvinne rundt sporene som fungerer. Vi memorerer disse sporene, eller merker dem et sted for ikke å glemme. Resten av stiene som dampene ikke tørket rundt er feil. Det er bare én feil ved den dyrere bakrutevarmen - de er revet. Bruddet i sporet kan være spontant over tid, og sporet kan også bli oppskrapt dersom noe er skarpt eller hardt
gni på bakruten fra kupeen. Et ødelagt spor kan oppdages ved nøye inspeksjon av hvert spor på den oppvarmede bakruten separat.

Brudd på varmetråder VAZ 2109

Varmereparasjon vil bestå i restaurering av skadde spor. Det vil si at det er nødvendig å eliminere den åpne kretsen og sikre strømmen av elektrisk strøm langs alle spor på bakvinduet.

Et spesielt ledende lim er på salg, som er perfekt for slike formål. Det brukes som følger: lim limbånd på begge sider av gapet i sporet slik at gapet mellom dem ikke er tynnere enn sporet.

Brudd tråd. Innvendig visning av salongen VAZ 2109

Deretter legger vi et tynt lag med ledende lim i pausen, kobler sporet uten å vente på at limet tørker, fjerner limbåndet fra bakvinduet.
Husk at hvis en bane fortsatt ikke fungerer etter påføring av ledende lim, så er det et annet gap et sted langs den banen.

På en så enkel og forståelig måte kan du gjenopprette oppvarmingen av det bakre glasset. Nå, enten det er snø eller regn, vil bakvinduet være klart og klart, noe som gir føreren utmerket sikt.

Oppvarmet bakrute VAZ 2109 restaurert

Hvis du bor et sted i villmarken og ingen i ditt område har hørt om ledende lim, så er det ganske mange alternativer for å gjenopprette oppvarmet bakglass: fra hjemmelagde lim med kobbersagflis og grafitt, og slutter med vifter for å blåse bakruten . Du kan søke på Internett og finne det som passer for deg.

Strøm til varmeelementet leveres gjennom kontaktene til relé 2 fra P4-sikringen, som er direkte koblet til strømkilden.
Hvis bakvinduet ikke varmes opp når oppvarmingen er slått på, er det nødvendig å sjekke P4-sikringen, ledningene og deres tilkoblinger, samt bryteren og relé 2.

NYTTIGE RÅD
Hvis bakrutevarmeelementet svikter, anbefaler produsenten å bytte ut glasset, men nå er det spesialsett til salgs for å gjenopprette skadede varmeelementtråder, inkludert alle nødvendige komponenter, verktøy og bruksanvisninger.

Ris. 9.24. Diagram over bakrutevarmesystemet på en VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 bil:
1 - monteringsblokk; 2 - relé for å slå på oppvarmingen av bakvinduet; 3 - tenningslås; 4 - bakrutevarmebryter;
5 - kontrollampe for å slå på oppvarmingen av bakvinduet; 6 - bakrutevarmeelement

GITT:
Vaz 2109
Montert oppvarmet bakrute
Glass
Elektrisitet
... Jeg er dum og kjedelig. (Selvkritikk er nøkkelen til suksess.) Søk, selvfølgelig, regler, men slike spørsmål er ikke nok for en kampanje.
Den forrige eieren av noe gjørmete med en erstatning, men sa at noe ikke var standard. Da jeg kjøpte, la jeg ikke merke til hva jeg angrer på.

Oppvarming fungerer, MEN
Av alle stripene er kun 1 oppvarmet GODT, alle resten er knapt en sjel i kroppen. vi kan si at nesten ingenting renner gjennom dem, tk. selv lett is er ikke i stand til å varme opp, men de har tegn til oppvarming.

1) Hvis alt fungerer og strømmen fortsatt flyter, kommer de knapt levende trådene til å brenne ut eller det gis utilstrekkelig spenning der?
2) Når slått på, hvilken spenning leveres der? 12 volt?
3) Er det mulig å kaste ledninger direkte og sjekke om alt blir pløyd direkte fra batteriet?

Din mening er også interessert. og da er det ssykatno å sykle med 1 tråd og da nesten helt på toppen. til tross for alt at stelen er noe som en ny.

fortell meg! på Kalina begynte å lukke, er batteriet dødt! tjenesten identifiserte bakrutevarmekretsen, koblet den fra! hvordan være bytte glass?

bytt varme, den er til salgs, du stikker en ny

Bakrutevarme er et nyttig og veldig praktisk alternativ som unngår dugg og frysing av bakruten og samtidig gir utmerket sikt når som helst på året.

Bakrutevarme sparer ikke bare om vinteren, men også om høsten, når luftfuktigheten stiger og alle vinduene i kupeen begynner å dugge til. På bare noen få minutter smelter oppvarmet bakrute is og lett snø, og tørker også opp kondens som samler seg på vinduene i vått vær.

Alt dette er bra, men hva skal man gjøre når det ikke skjer noe når man trykker på knappen, med andre ord, hva om bakrutedefrosteren ikke fungerer? Det er akkurat dette vi skal prøve å finne ut i dag. Du vil lære hvordan oppvarmingen fungerer, hvorfor den feiler, samt hvordan du finner en funksjonsfeil og reparerer det oppvarmede bakvinduet til en VAZ.

Prinsippet for oppvarming er som følger. En spenning påføres en ledende tråd, kalt et varmeelement, som et resultat av at tråden varmes opp, og derved smelter snø og tørker fuktighet.Varmesystemet består av et nettverk av ledende tråder, flere sikringer og en knapp. Når sjåføren skrur på den oppvarmede bakruten, tennes en varsellampe på panelet, og en av relékontaktene aktiveres. Den andre kontakten er koblet til bilens karosseri, som er "minus". Dermed sirkuleres strøm gjennom varmesystemet.

• Strømbrytere. Hvis oppvarmingen ikke fungerer helt, er det mest sannsynlig at sikringen har gått, som bør byttes.
• Gå i stykker. Det skjer også ofte at de ledende filamentene brenner ut eller går i stykker, som et resultat av at strømmen ikke flyter utover bruddet. Trådbrudd kan oppstå på grunn av gnaging eller brudd, for eksempel under unøyaktige reparasjoner.
• Dårlig knapp eller relé. Ved feil i bakrutevarmebryteren eller reléet vil strømmen ikke gå.
• Kontakter. Oksidasjon, forstyrrelse eller forringelse av kontakter fører til ustabil strømtilførsel og som et resultat dårlig oppvarming av gjengene.

Søket består i å lokalisere bruddet i kretsen. Vi sjekker reléene og sikringene (F8 (20A) og F8 (20A) monteringsblokk), samt knappen, hvis alt er i orden, bør du se etter brudd i filamentet. For å gjøre dette gjør vi først en visuell inspeksjon. Vi slår på oppvarmingen og observerer hvor trådene varmes opp og hvor de ikke er.

Hvis et visuelt søk ikke gir noen resultater, kan du bruke et voltmeter eller multimeter. For å søke etter en pause med et voltmeter, slå på tenningen og oppvarmingen, koble deretter en sonde på enheten til maskinens masse, og pakk den andre inn i folie og flytt den til midten av den ledende tråden. I dette tilfellet bør enheten vise resultatet i området 5 V. På punktet der enheten viser 0 V eller omvendt stiger den mer enn 10 V - det kan antas at det er et brudd på dette stedet.

Hvis bakruteoppvarmingen ikke fungerer, vil et voltmeter hjelpe med å finne bruddet. Enheten er koblet til den positive terminalen til oppvarmingen, og den andre sonden beveges jevnt langs filamentet bare fra siden av den negative terminalen. På det punktet hvor spenningen faller til 0 V, vil det mest sannsynlig være en åpen krets. Det er her glassvarmereparasjoner vil være nødvendig.

1. Det er mange alternativer for å reparere gjenger, hvorav ett er et reparasjonssett med gjenger for oppvarming av bakruten. På markedet er denne kategorien representert av: Permatex og Quick. Slike reparasjonssett lar deg effektivt reparere store områder med brudd, opptil ti centimeter. Settet består av sjablonger, en boks med polymerharpiks, og selve varmetrådene. Reparasjonen utføres som følger: vi finner det skadede området, forbereder det nødvendige trådstykket, fjerner beskyttelsesfilmen og limer tråden til området ved hjelp av polymerharpiks. Når alt er tørt, kan prosedyren gjentas. Etter 1-2 dager, slå på varmen og sjekk resultatet.

1. Den andre måten å fikse bakvindusvarmefilamentene på er å bruke en ledende pasta, for eksempel "Kontaktol". En spesiell pasta eller lim som er i stand til å lede strøm påføres i et tynt, pent lag på det skadede området. For en mer nøyaktig påføring av pastaen kan arbeidsområdet limes over med tape. Pastaen tørker i omtrent et døgn, men har du en effektiv varmekilde som hårføner eller spesialvarmer, kan tørketiden reduseres betydelig.
2. Det finnes også alternative «håndverk»-metoder for å reparere oppvarmede bakvinduer. Så noen bruker maling som de legger til kobber-messingspon. Malingen tilpasses fargen på trådene, og sponene trekkes ut ved å barbere materialet. Du kan bruke lim i stedet for maling. Alternativt kan du prøve å koble bruddpunktene med en loddebolt. Jeg vil merke at i dette tilfellet vil resultatet være, men det vil ikke se veldig estetisk tiltalende ut.

Jeg avslutter med dette. Jeg håper du nå vet hva en bakrutedefroster er, hvordan du finner feilfunksjonen og hvordan du reparerer defrosteren på forskjellige måter.Jeg har alt, takk for at du leste til slutten. Jeg ville være takknemlig hvis du deler denne artikkelen på sosiale nettverk, dette vil hjelpe oss i utviklingen av dette prosjektet. Dessuten vil flere lære om vår eksistens. Ikke glem å legge igjen kommentarer og supplere denne artikkelen med dine råd. Alt bra og se deg igjen på VAZ Repair.

Nesten alle VAZ-modeller har bakruteoppvarming, noe som i stor grad letter kjøring under spesielle forhold. Oftest er det nødvendig med oppvarming i dårlig, overskyet vær, når bakruten dugger av kondens, samt om vinteren, når glasset er dekket med ising.

Driftsprinsippet til varmeren er ganske enkelt:

• en ledende tråd med en viss motstand påføres bakvinduet, som varmes opp fra passering av strøm gjennom den;
• forsyningsspenningen leveres av følgende komponenter: ledninger, relé, sikring og strømknapp;

Denne ordningen brukes på alle VAZ-biler (så vel som på de fleste utenlandske biler), starter med "klassikerne" og slutter med de nyeste modellene.

4 - strømknapp (bakgrunnsbelyst);

5 - signallampe på instrumentpanelet;

6 - varmetråd (element) på bakvinduet;

Ubrukbarheten til bakrutevarmeren oppdages umiddelbart, under arbeidsoppvarmingen begynner det tåkede glasset, bokstavelig talt i de første minuttene etter påslagning, å rydde opp. Hvis oppvarmingen ikke fungerer, skjer ikke dette, og glasset forblir dugget.

Et diagram av bakrutevarmesystemet på en VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 bil er vist i fig. 9.24.

Bakrutevarmeelementet slås på ved hjelp av et relé type 113.3747 installert i monteringsblokken. Når en VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 bakruteoppvarming er slått på på bilen, lyser kontrollampen 5 (se fig. 9.24), plassert ved siden av bryteren og lyser bryterknappen med oransje lys. Den oppvarmede bakruten kan kun slås på når tenningen er på, siden spenning tilføres bryter 4 gjennom et ekstra relé 2, som utløses når tenningen slås på.

Strøm til varmeelementet leveres gjennom kontaktene til relé 2 fra P4-sikringen, som er direkte koblet til strømkilden.

Hvis bakvinduet ikke er oppvarmet når oppvarmingen er slått på, er det nødvendig å sjekke P4-sikringen, ledningene og deres tilkoblinger, samt bryteren og relé 2.

NYTTIGE RÅD
Hvis bakrutevarmeelementet svikter, anbefaler produsenten å bytte ut glasset, men nå er det spesialsett til salgs for å gjenopprette skadede varmeelementtråder, inkludert alle nødvendige komponenter, verktøy og bruksanvisninger.

Ris. 9.24. Diagram over bakrutevarmesystemet på en VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 bil:

1 - monteringsblokk; 2 - relé for å slå på oppvarmingen av bakvinduet; 3 - tenningslås; 4 - bakrutevarmebryter; 5 - kontrollampe for å slå på oppvarmingen av bakvinduet; 6 - bakrutevarmeelement.

I kaldt vær eller bare i regnvær, når du slår på den oppvarmede bakruten, kan du oppleve at den rett og slett ikke fungerer – enten helt, duggingen forsvinner ikke, eller en eller flere tråder blir ikke varme. Dermed reduseres sikten fra bakruten – noe som kan påvirke kjøresikkerheten negativt! Det må gjenopprettes. MEN hvordan, hva skal man gjøre? Det viser seg at alt er ganske enkelt, vi leser ...

INNHOLDET I ARTIKKELEN

Årsaken er faktisk kjent for alle i lang tid, på vår VAZ er disse trådene konstant "brennende", og rullet med 1 - 2 - 3 tråder som ikke ble varme, veldig upraktisk! Men nå viser det seg i lang tid at det er verktøy og reparasjonssett som lar deg gjenopprette hele greia, og ganske effektivt.

Det er bare det at ledninger passer til bakvinduet, med en spenning på 12 volt. På overflaten på sidene er det spesielle spor, som disse ledningene er innebygd i.Sporene går vertikalt oppover, så å si "hovedbussen", det er bare to av dem på høyre og venstre side, i ytterpunktene.

Og nå fra dem går, tynne (2 - 3 mm), horisontale striper som varmer selve glasset, fjerner det fra dugg eller snø om vinteren. Det er de som er hovedarbeidselementet i hele strukturen.

Vanligvis er det flere dusin av dem, omtrent 20 - 40 i arbeidsområdet, alt avhenger av bilens klasse og størrelsen på bakvinduet.

Selvfølgelig styres enhver elektrisk enhet av en sikring som er designet for en viss spenning og strømstyrke.

Egentlig er det bare to hovedårsaker, og begge ligger i kraftsystemet:

• Lunte. JA det kan virkelig brenne ut. Dette skjer på grunn av ulike årsaker, kanskje ikke en stor lukking banalt og det er det. Dermed vil ikke oppvarmingen fungere helt for deg. Trenger å finne sikring og sjekk den... Dette er det første og nødvendige trinnet.

• Hvis den er intakt, må vi sjekke spenningen på ledningene som passer til hoved "dekkene" (side brede striper). De har vanligvis vanlige metallkontakter. Vi tar bare et multimeter og måler det, hvis det er en spenning og det er ca 12 volt, så passer strømmen her, alt er i orden.
• Selve de tynne linjene. For å være ærlig, kan de ikke alle brenne ut på en gang. Som regel, fra en til tre, vel, maksimalt fire "tråder" brenner ut. Derfor, hvis du har en del av vinduet som beveger seg bort (fra dugg eller is), og en del av det ikke er det. Det er nødvendig å se på de ikke-fungerende trådene.

• Undersøk denne tynne stripen og du vil se klippepunktet. Dette vil være en utbrent del, det kan være en liten svart farge i nærheten (selv om tråden i utgangspunktet er brun). Dessuten vil tråden så å si åpne, dette stedet må kobles til for å gjenopprette arbeidskapasiteten.

På min egen vil jeg legge til, sikringen brenner sjelden, i utgangspunktet er det et brudd i glass-"trådene" og de må gjenopprettes.

Jeg husker de fjerne dagene da det var praktisk talt umulig! Nå hva teknologien har kommet til - du kan kjøpe et bakvindusreparasjonssett, spesielt for å gjenopprette disse smale stripene. Jeg mistenker at det er en slags metallisert sammensetning, eller maling - men det kalles ledende lim.

Slikt lim tåler temperaturer fra - 60 til + 100 grader Celsius. Dette er hva vi må kjøpe. Det eneste jeg vil fortelle deg - ikke ta den billigste sammensetningen, nå er det etter min mening ca 150 - 200 rubler, ta litt dyrere ca 300 - 400 rubler, slike sammensetninger fungerer mye lenger.

Nå er de faktiske instruksjonene for gjenoppretting:

• Til å begynne med trenger du litt, jeg gjentar litt - for å rengjøre kantene på stripen ved bruddpunktene. Det er nødvendig å fjerne karbonavleiringer og andre avleiringer som dannes på glasset. For dette er sandpapir "null" ideelt, bare et par bevegelser og du er ferdig.
• Tørk av med alkohol, fjern all plakk.
• Nå tar vi scotch tape, og limer stripene på sidene, i tykkelsen. Scotch-tapen skal ikke dekke stripen, men den skal ikke bevege seg bort fra den over en stor avstand nøyaktig langs trådens bredde, slik at det ikke er hull.
• Så tar vi komposisjonen vår, "ledende lim". Han har enten en sprøyte eller en spesiell børste. Vi begynner å male over stedet vi har forberedt. Hvor mange lag som skal påføres vil bli skrevet i instruksjonene. Så det er verdt å merke seg at du må gå til arbeidsområdene til stripen 1 centimeter til høyre og venstre.

• Nå trenger vi at sammensetningen tørker. Ta av båndet og vent. Vanligvis er ca. 24 timer tilstrekkelig. MEN IKKE FØR! Etter det slår vi på og sjekker ytelsen, alt skal fungere.

Det er alt, en så enkel instruksjon. Nå ser vi på videoversjonen.