DIY vaz 2110 optikk reparasjon

Mange bileiere av innenlandske biler, som står overfor problemer i frontlysene, prøver å reparere denne delen på egen hånd, eller installere tilleggsalternativer. Optikken på VAZ 2110, som for tiden er på markedet, vil ikke bare forbedre utseendet til bilen, men også øke kjøresikkerheten betydelig.

Illuminatorene som tilbys av forskjellige produsenter kan passe inn i konseptet til den tiende familien og fremheve de punktene som gjør bilen mer attraktiv.

Å finne høykvalitetsoptikk for denne modellen av en innenlandsbil er ikke så lett. Ofte kommer disse delene til vårt marked fra Kina og Taiwan. Dette gjelder spesielt for xenonlykter og lamper. De er ikke forskjellige i kvaliteten på utførelse, og deres holdbarhet, i henhold til resultatene av tester, er dårligere enn standard fabrikkkopier. Høykvalitets belysningsapparater koster mye, men de har lang levetid.

De trenger ikke byttes ofte ved kjøp av nye. Men hvis det ikke er ønske om å kjøpe ny optikk, kan du gjøre forbedringer på den som er tilgjengelig. Du kan gjøre dette selv, fordi dette arbeidet ikke krever noen spesiell kunnskap eller ferdigheter.

Frontlyktene på VAZ 2110 er forskjellige ikke bare i teknologi, men også i produsenten.

De vanligste feilene til denne bildelen er:

• Brudd på den hydrauliske korrektoren, som er bedre å erstatte med en elektrisk korrektor,
• Skjelvende lys
• Feil justering av lysstrålen.

Det er ofte nødvendig å justere lysstrålen, spesielt med en tungt lastet bagasjerom på en bil, når lyset rettes inn i øynene til sjåfører som reiser til et møte. Hvis reflektoren har falt, og justeringen ikke fungerer, kan du enkelt reparere VAZ 2110 frontlyskorrektor med egne hender. Et eksempel på reparasjonsprosedyren er presentert på Kirzhach-optikken.

1. Vi fjerner frontlyktene.
2. Vi demonterer dem: fjern glass og metallklemmer (det er 6 av dem).
3. Skjær av tetningsmassen med en kniv.
4. Skjær av den U-formede konvekse profilen på glasset.
5. Vi skru ut 3 selvskruende skruer fra baksiden.
6. Fjern papirreflektoren.
7. Det er en fjær nær hullet til hydrokorrektoren inne i belysningsinstrumentet, som må fjernes.
8. Vi utfører de samme handlingene med to plastrosetter fra to "vridninger" som holder reflektoren.

Kulen klikker inn i plasten og metallspolen i det andre sporet. Hun lar ikke justeringen vri seg lenger enn henne selv. Hvis du vrir på den hydrauliske korrektoren mens du justerer frontlysene, kan du bryte metalllåsen. Kulen spretter ut av plasten og frontlykten faller. Hele reparasjonen vil bestå i å erstatte den ødelagte metalldelen med en rørleggerpakning, som ikke gjør det klart når justeringen har nådd sin ytterstilling. Som et resultat kan du vri den igjen. Det ville være mer korrekt å modifisere festet: Sett inn en splint laget av ledning mellom kronbladene på denne plastdelen.

Vi monterer frontlyktene i omvendt rekkefølge, rengjør den gamle tetningsmassen og påfører en ny.

Det er en annen måte å reparere en hydraulisk korrektor på:

1. På justeringsskruene kutter vi m3-gjengen.
2. Vi skru dem inn i belysningsinstrumentet, setter på skivene.
3. Vi trekker ut plastfestene.
4. Vi setter på en stang med fjern- og nærlysmoduler.
5. Ovenfra setter vi på: en skive, en fjær, en annen skive Det er ønskelig å bruke en låsemutter. Vi vrir på alt.
6. Vi fikser strukturen med et anaerobt tetningsmiddel.

Spesielt smart, du kan prøve å smekke ballen på slutten av "vridningen" inn i plasten uten å fjerne glasset gjennom hullene for å bytte pærer på baksiden av belysningsdelen. For dette:

1. Vi borer et hull på motsatt side av plastlåsen på toppen av frontlykten.
2. Vi setter en skrutrekker inn i hullet.
3. Vi klikker spennhylsen på kulen til regulatoren.
4. Vi limer det borede hullet.
5. Vi tar ett hengslet hengsel fra møbelskapet for hver knute som er revet ut i korrektoren. Hengsler 5-6 cm lange har hull for feste til skapet og en avlang utskjæring på toppen med et hull som det fester seg på.
6. Sett kalesjen forsiktig inn i sporet på justeringsskruen.
7. Flytt skruen slik at sporet er i den smale delen av kalesjen.
8. Mens vi støtter kalesjen, skruer vi ut skruen med en innsats til den stopper. Slik klemmes og festes kalesjen, som skal plasseres i horisontalt plan.
9. Med en elektrisk drill med en 3 mm bor, lager vi et hull i metallbasen til belysningsinstrumentet på stedet der det er et hull på kalesjen.
10. Vi pakker inn en ikke veldig lang selvskruende skrue der slik at den ikke hviler mot reflektoren til fjernlyset. Dette sporet vil feste justeringsskruen sikkert og vil ikke gå i stykker.

Noen eiere av den innenlandske VAZ 2110 la merke til at lyset skjelver under kjøring. Et slikt problem dukker ofte opp i Kirzhach-lykter, men i denne delen fra Bosch oppstår dette fenomenet sjelden. Årsak: Rasling av selve reflektoren.

For å eliminere risting av lys, må du sjekke:

1. Er reflektoren på plass i låsen;
2. Er trykket til justeringsbolten på plass;
3. Ligger den hydrauliske korrigeringsstangen mot setet;
4. Er tråden slakk (bytt om fjernlys og nærlys)
5. Er røret frynsete i hydrokorrektoren?

Noen av de mest vellykkede feilsøkingsmetodene inkluderer:

• Bytte ut hydrokorrektoren med en elektrokorrektor.
• Øke lengden på den hydrauliske korrektorstangen, noe som vil bidra til å stramme fjæren.

Denne populære metoden lar deg bli kvitt lysets rykking ved å sette en hette på hydrokorrektorstangen.

Bruk som hette:

• plastpinne 8 mm lang,
• en hette fra en bremseunion,
• en annen plasthette.

Prosedyren er enkel:

1. Vi tar ut hydrokorrektoren fra belysningsinstrumentet.
2. Vi setter en hette tett på stammen. Det er viktig at det ikke sklir inni.

Vi setter hydrokorrektoren inn i setet.

Noen ganger må VAZ 2110-hodelyktenheten skiftes helt ut. Jobben skal ikke være for vanskelig.

1. Koble ledningen fra "-"-polen på batteriet.

2. Fjern radiatorgitteret.

3. Koble fra ledningsblokken.

4. Trykk på låsen til den hydrauliske korrektorsylinderen, vri den med klokken 90° til den stopper.

5. Ta den ut av stikkontakten uten å koble den fra slangene.

6. Skru løs de tre monteringsboltene og flytt hodelykten tilbake.

7. Flytt dekselet til midten av bilen med ca. 4 cm slik at kroken kommer ut av inngrep med vingen.

8. For å flytte puten, løsne strammingen av støtfangerens monteringsbolter ovenfra for å presse den fremover.

9. Trykk på bunnen av puten slik at flensen lett løsner og fjern puten.

10. Skru av mutteren på den nedre armaturen til belysningsinstrumentet.

11. Koble blokken fra retningsviseren, skyv belysningsinstrumentet mot deg og fjern det.

12. Skru ut festeskruene for demontering av belysningsinstrumentet.

13. Koble fra hodelykten og retningsviseren.

14. Vi fjerner to kroker på indikatorkroppen fra inngrep med kroppen til optikkdelen.

15. I motsatt rekkefølge monterer og installerer vi hodelyktenheten.

I tillegg til feilsøking, justerer bileiere ofte VAZ 2110-frontlysene, og forbedrer dermed bilens utseende. En godt laget tuning vil gjøre det mulig for bilen å se mer moteriktig, mer moderne og vakrere ut. Hvis du velger riktig tilbehør, kan du endre utseendet til "dusinene" ganske dramatisk.

Den mest populære tuning av frontoptikken i form av toning.

Det kan utføres på ulike måter som har liten eller ingen effekt på veibelysningen.

Prosessen med å male optiske deler vises i videoen.

For de som ikke ønsker å male eller farge, kan du kjøpe ProSport frontlykter til VAZ 2110. De selges allerede i sort eller krom. Det gjenstår bare å installere dem i stedet for de gamle vanlige. Imidlertid er de ikke av høy kvalitet og sterkt lys.

Den nest mest populære innstillingsmetoden er installasjonen av VAZ 2110 tåkelykter, som er en nyttig ting, men innenlandsbiler er sjelden utstyrt med dem. Prosessen med å installere tåkelys er ikke vanskelig, men du kan gjøre det på egen hånd. Det er VAZ 2110 tåkelys, både korrugerte, spredende lys og gjennomsiktige, skinnende flekker. Sistnevnte anses som fasjonable, men de er dårligere i bruk. For å koble til slik optikk, må du i tillegg kjøpe:

• nøkkel,
• frontlys rammer,
• nøkkelindikator (gul),
• relé,
• ledninger,
• terminalen er smal og bred "mor",
• terminalen er smal og bred "pappa",
• terminal jord,
• plastputer.

Diagrammet for å slå på tåkelysene er vist på bildet.

Operasjons prosedyre:

1. Vi finner 2 ledninger i Ш1-kontakten - gul med svart og gul.
2. I bunten fra denne kontakten tar vi 3 ledninger: gul-svart, gul og tynn gul-svart.
3. Koble ledningene under hetten fra spylerreservoaret og væskenivåsensoren.
4. Vi skru av mutteren som holder vaskereservoaret.
5. Vi trekker ut en bunt med ledninger fra under venstre sideelement.
6. Klipp av to stykker ledning fra den gule ledningen, trekk dem inn i salongen.
7. Vi renser ledningene, krymper dem med pappa-terminaler, setter ledningene inn i blokken slik at den gul-svarte ledningen blir med den merkede ledningen.
8. Vi kobler blokken.
9. Vi presser de to gule ledningene til selen og vaskereservoaret.
10. Vi setter alt på plass.
11. Vi kutter av to stykker ledning 50 cm lang, krympe terminalene for jord med dem.
12. Vi fester alt dette sammen med massen fra frontlyset på en hårnål.
13. Vi forlenger tåkeoptikkledningen i den fremre sparren.
14. Vi trekker ut begge ledningene ved festepunktet for frontlykten.
15. Vi klemmer en bred masse for hver ledning.
16. Vi setter på stiftene på støtfangeren, vi legger en blokk på ledningene for en bred mor.
17. Vi forbereder lysene selv: vi installerer pærene i dem for ikke å berøre dem med fingrene. Ellers vil de sprekke umiddelbart når de varmes opp.
18. Vi fester en gul ledning til lampen, og en svart ledning til kroppen.
19. Vi monterer frontlyktene på plass.

Denne prosedyren vil ta omtrent en og en halv time.

Det er nødvendig å justere lysstrålen til frontlykter ganske ofte, spesielt på stasjonsvogner, når bagasjerommet på bilen er tungt lastet og lyset rettes inn i øynene til møtende sjåfører. Hvis du på et tidspunkt legger merke til at reflektoren har falt og lysjusteringen ikke fungerer, kan du prøve å lage DIY frontlys reparasjon 2110.

Det vil handle om Kirzhach-optikk. Først fjerner vi frontlyktene, og deretter demonterer vi (fjern glasset som er på tetningsmassen og 6 metallklemmer.) Skjær av tetningsmassen rundt omkretsen med en kniv:

Hei alle sammen! Jeg heter Mikhail, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte en dvenashka mot en 2010 Camry. Det hele startet med at jeg ble voldsomt irritert over sammenbruddene til de to, som om ingenting alvorlig brøt sammen, men de små tingene, pokker, så mange ting som virkelig begynte å rase. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på tayet Camry av tiendene.

På glasset kutter vi av den konvekse U-formede profilen, og på plasten er frontlyktene "konvekse". Vi fjerner reflektoren fra papiret, for dette skruer vi ut 3 små selvskruende skruer fra baksiden.

Inne i frontlykten, i området av det hydrauliske korrekturhullet, ser vi en fjær som må fjernes. Også 2 plastroser fra 2 "twists" som holder reflektoren. Fjern reflektoren ved å klemme på rosene.

Kulen på tuppen smekker inn i plasten, og metallspolen smekker i spor 2 og forhindrer at justeringen skrus lenger ut enn den.

Hvis du, når du justerer frontlysene, vrir den hydrauliske korrektoren for mye, er det lett å bryte metallstoppen / låsen. Derfor hoppet ballen ut av plasten og frontlykten "falt".

Alle frontlysreparasjoner vil innebære å erstatte den ødelagte metalldelen med en rørleggerpakning.

En slik gummipakning er ikke helt riktig avgjørelse, fordi den ikke gir en klar forståelse av når frontlysjusteringen har nådd sin ytterstilling og hvile. Derfor kan den også lett vris igjen og må repareres på nytt.
Det er mer riktig å modifisere festet, for eksempel sett inn en splint laget av ledning mellom kronbladene på dette plaststykket.

Monter frontlykten i omvendt rekkefølge, rengjør den gamle tetningsmassen og påfør en ny, installer glasset.
Annen vei reparere den hydrauliske korrektoren:
Vi kutter m3-tråden på justeringsskruene. Så skruer vi dem inn i frontlyset og setter på skivene. Vi tar ut plastfestene. Vi kler stangen med nær- og fjernlysmodulene. Fra toppen setter vi på en annen skive, deretter en fjær og en annen skive, og vi vrir hele denne sandwichen. Det anbefales å bruke en låsemutter og sikre med en anaerob fugemasse.

1. Spesielt flinke hender kan prøve å smekke ballen ved enden av "vridningen" inn i plasten uten å fjerne glasset, og virke gjennom hullene på baksiden av hodelykten for å skifte pærene.

2. Bor et hull på toppen av hodelykten på motsatt side av plastlåsen. Sett en skrutrekker inn i hullet og klikk spennhylsen på kulen til regulatoren. Ikke glem å lime det borede hullet.

3. Du trenger ett hengslet hengsel fra møbelskap for hver knute på korrektoren som er revet ut. Hengslene er laget av metalllister (5-6cm lange). De har flere hull for å feste direkte på skapet, og på toppen er det en avlang utskjæring med et hull som det klamrer seg til. Vi må skyve kalesjen forsiktig inn i sporet på justeringsskruen og skyve den slik at sporet er i den smale delen av kalesjen. Støtt kalesjen slik at den ikke beveger seg, skru ut skruen med litt innsats til den stopper. Dermed klemmer vi og fikser baldakinen, som vi plasserer i et horisontalt plan. Nå tar vi en elektrisk drill og med en 3mm borer borer vi et hull i metallbasen til frontlykten, der det er et hull i kalesjen. Nå gjenstår det bare å skru den selvskjærende skruen der, men ikke veldig lang, ellers vil den hvile mot reflektoren til fjernlyset. Sporet på kalesjen vil sikre justeringsskruen mye mer pålitelig, og nå vil det ikke fungere å bryte den. Diagrammet på bildet.

Fordelen med metoden er at hvis den hydrauliske korrektoren går i stykker, trenger du ikke prøve å fikse den, men det er lettere å justere frontlysene manuelt. For én frontlykt trenger vi:

1. Kroppen til den gamle arbeidende korrekturleseren.
2. M8 bolt, lengde 6-7-10cm.
3. To muttere med lett avrundede kanter for å feste bolten i kroppen.
4. Låsemutter.

Bor et hull på baksiden av korrigeringskroppen slik at bolten beveger seg normalt i den. De pent malte mutterne lar strukturen passe tett. For å være sikker kan du sette mutterne på epoxyen. Halen på propellen er glatt.

Andre problemer med VAZ 2110-frontlyktene: lyssprett, eller feil og reparasjon av frontlys hydrokorrektor, som er lettere å erstatte med en mer pålitelig elektromekanisk.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

Har du måttet reparere VAZ frontlysjustering?

For å kjøre bil sikrere, må hodelyset være riktig justert i den. Spesielt i denne artikkelen vil vi snakke om innenlandske "tiere".Hvordan justeres frontlysene på VAZ 2110-modellen, hvordan justeres optikken uten å demontere den? Du kan finne ut om dette nedenfor.

Hvordan koble til og justere kjørelysene, hvis frontlysene ikke lyser godt, hva gjør jeg hvis stopperen ikke er på eller nærlyset ikke er på?

Gjør-det-selv-justering av VAZ 2110-frontlyktene utføres i to trinn, til å begynne med vil det være nyttig for deg å finne ut hvordan du demonterer VAZ 2110-frontlyset:

1. Først av alt, ikke glem å fjerne terminalene fra batteriet.
2. Deretter fjernes frontlyktene på VAZ 2110. Du må fjerne glasset i bilen din, skille dem fra den forseglede basen, for dette må optikken forvarmes ved hjelp av en konstruksjonshårføner. Etter oppvarming må strukturen til stopperne eller DRL på VAZ 2110 kuttes med en kniv. Hvis du trenger å bytte ut hodelyktglasset, kan du bytte det på dette stadiet.
3. Deretter skal en konveks profil i form av bokstaven P kuttes på linsen.
4. Etter disse trinnene demonteres det papirreflekterende elementet - for å gjøre dette, skru ut de tre små skruene på baksiden. I området til hydrokorrektoren kan du se våren.
5. Neste trinn blir å fjerne fjæren og flere såkalte plastroser, som fester det reflekterende elementet, ved å holde dem.
6. Kulen på enden av ledeplaten skal klikke på plass.
7. Videre er det nødvendig å smekke metallspolen inn i det andre sporet, dette vil forhindre at reguleringselementet vris lenger ut enn festet. I tilfelle den hydrauliske korrektoren strammes veldig kraftig, vil dette føre til deformasjon av stålstopperen. Kulen kan komme ut av plasten, og optikken faller rett og slett av.

Hodelyktbetegnelse

Hvordan fjerne en frontlykt på en VAZ 2110, fant vi ut av det. Det bør huskes at når du vrir korrigeringselementet til korrigeringselementet, må du møte behovet for å erstatte den ødelagte ståldelen med en gummipakning, som den som brukes i rørleggerarbeid. Denne løsningen kan ikke kalles den mest optimale, fordi på grunn av tilstedeværelsen av en spacer, vil du ikke kunne forstå når den justerte optikken ble justert til ekstremposisjonen.

Følgelig, for at lyset skal brenne og ikke forsvinne, må du vri korrektoren igjen. For å forhindre dette, må justeringen av frontlyktene til VAZ 2110 inkludere en annen holder, for eksempel en trådsplint, som kan installeres mellom kronbladene til den nevnte rosen. Demonter strukturen som helhet nøye. Før du kobler til den innstilte optikken, må du rengjøre den gjenværende tetningsmassen og belegge hodelykten rundt omkretsen med et nytt lag. Før du fjerner frontlyset på en VAZ 2110 og jobber med en elektriker, bør batteriet kobles fra.

Når det gjelder det alternative alternativet for å justere optikken, inkluderer denne metoden følgende trinn:

• det er nødvendig å kutte trådene på belysningsjusteringsfestene;
• så må du stramme skruene og sette på skivene i lyktene;
• etter det fjernes plastklemmene;
• montering av en stang med nær- og fjernlysenheter;
• en annen skive er installert på toppen av stangen, en fjær og en annen skive er også montert;
• hele strukturen må festes med en kontramutter (video av proVAZ-2110).

Frontlyktene kan justeres uten å demontere dem, men for dette er det avgjørende å oppfylle følgende betingelser:

1. Bilens bensintank må være full.
2. Lanternelinser må skylles for å holde dem rene.
3. Kjøretøyet skal være utstyrt med alt nødvendig - reservehjul, verktøy, brannslukningsapparat, etc.
4. Det er også viktig å sørge for at dekkene ikke tømmes.
5. Du trenger en flat, vertikal overflate som et gjerde eller en vegg. Det skal være nok ledig plass foran den - minst 8 meter.

Opplegg for innstilling av belysning på "topp ti"

Den valgte overflaten skal være riktig merket ut veggen, gjør det som vist på figuren.

Så hvordan justerer du frontlysene på en VAZ 2110:

1. Bilen kjøres bort fra veggen og stilles inn på en slik måte at dens langsgående del går gjennom midten av overflaten.
2. Lyset tennes.
3. Regulatoren til hydrokorrektoren må stilles i posisjon 1 - driver.
4. Juster belysningen som vist på figuren.

Hva skal man gjøre hvis nødgjengen ikke fungerer, nærlyset er borte, stoppet ikke fungerer? Hvis bremselysene ikke lyser og frontlysene ikke fungerer, er det første trinnet å sjekke ytelsen til reléene som er ansvarlige for deres funksjonalitet. Driftsevnen til selve lampene blir også kontrollert - ofte er de årsaken til mangelen på belysning. Hvis alt er i orden med dem, vil problemet uansett ligge i den elektriske delen.

Å installere xenon på en VAZ 2110 vil gi bedre belysning for bilen. For at bilen skal få et originalt utseende, kan du koble til DRL og stille inn dette optikkelementet. Vi har allerede skrevet om hvordan du endrer og hvordan du kobler til kjørelys i denne artikkelen.

Når det gjelder utskifting av lamper på "topp ti", utføres det som følger:

1. Først må du koble fra ledningene fra lysene, og deretter demontere det øvre gitteret, for dette, skru ut noen få bolter med en 10 skiftenøkkel.
2. Deretter må du koble fra ledningene fra retningsindikatorelementene og demontere hydrokorrektorenheten. For å gjøre dette, trykk på låsen og roter enheten 90 grader med klokken.
3. Skru ut de tre optikkfesteskruene med en skiftenøkkel, frontlykten kan flyttes tilbake. Flytt den såkalte øyevippen til optikken noen cm, skyv den over kanten fra inngrepet med vingen.
4. Etter disse trinnene kan du løsne de to skruene til den øvre støtfangerholderen. Demonter den såkalte øyevippen.
5. Nå trenger du bare å skru av den siste festemutteren med en skiftenøkkel, hvoretter lykten kan heves og fjernes. Om nødvendig repareres eller tunes frontlyset.

Beklager, det er for øyeblikket ingen tilgjengelige meningsmålinger.

Hvordan polere frontlysene på topp ti med egne hender ved hjelp av tannkrem, se videoen nedenfor (forfatteren av videoen er Dima Artist).

Mange bilister, som står overfor frontlysfeil i VAZ 2110, prøver å reparere frontlyset på egenhånd, så å si, med egne hender, eller forbedre driften av frontlyset ved å utvide dens evner.
Det er imidlertid ikke lett å finne optikk av høy kvalitet. Oftest kommer billige frontlykter fra Kina eller Taiwan til markedet.
Spesielt xenonlykter eller pærer. De skinner ikke med kvaliteten på utførelse, og holdbarheten overlater mye å være ønsket, ifølge testresultatene er de dårligere enn de klassiske standardprøvene.

Prisen på belysningsapparater av høy kvalitet er betydelig, men de varer flere ganger lenger. Du kan gjøre reparasjoner eller modifikasjoner på optikken som allerede er tilgjengelig hvis du vil spare penger.
Dette kan enkelt gjøres uavhengig, arbeidet krever ikke spesiell kunnskap eller tilleggsferdigheter.Lyser for VAZ 2110 er forskjellige i teknologi og produsent.
Standard merker av frontlykter:

• Bosch frontlykter (inneholder kun reflektorer, ingen fokuseringslinse)
• Kirzhach frontlykter (fokuslinse og reflektor er tilstede)

De vanligste lyskasterfeilene er:

• Ødelagt hydraulisk korrektor, som er mer praktisk å erstatte med en elektrisk korrektor;
• Jitter av lysstrålen;
• Nedslått strålejustering.

Korrigering av lysstrålen skjer ganske ofte, spesielt når bagasjerommet på bilen er tungt lastet, treffer lyset direkte inn i øynene til førere av biler som beveger seg mot deg.Hvis reflektoren har gått ned, og justeringen ikke fungerer, vil instruksjonene våre hjelpe deg med å reparere VAZ 2110 frontlys hydrokorrektor, reparasjonen vil ta svært kort tid.

• Vi skru av frontlysfestene og fjerner dem;
• Vi demonterer frontlyktene: fjern glasset forsiktig, deretter metallklemmer (6 stykker);
• Ved hjelp av en kniv rengjør vi glasset fra tetningsmassen;
• Klipp av den konvekse profilen (i form av bokstaven P) på glasset;
• Vi skru av de selvskruende skruene (det er 3 av dem) fra baksiden;
• Vi tar ut papirreflektoren;
• Det er en fjær plassert nær hullet til hydrokorrektoren inne i belysningslegemet, som må fjernes;
• Vi utfører de samme handlingene med to plastrosetter fra to "platespillere" som fester reflektoren.

Til informasjon: Kulen til hydrokorrektoren klikker inn i plastsporet, og metallspolen inn i det andre sporet. Den stopper justeringen, og hindrer den i å skru ut lenger enn seg selv.
Hvis du klemmer på hydrokorrektoren når du justerer frontlysene, vil metalllåsen ryke. Kulen vil hoppe ut av plasten og da vil frontlyset "falle";

• Reparasjonen vil bestå i å erstatte den ødelagte låsen med en pakning, som ikke vil gjøre det klart at justeringen hvilte mot ytterstillingen;

Ødelagt hydraulisk korrektorlås i jern

Gummipute for å erstatte en ødelagt lås

• Som et resultat er det stor sannsynlighet for at korrektoren blir klemt igjen;
• Den riktige løsningen er å forbedre festingen ved å sette inn en splint laget av hard tråd mellom kronbladene på plaststykket.

For VAZ 2110 er reparasjonen av frontlys-hydrokorrektoren over. Vi monterer frontlyktene i omvendt rekkefølge til demontering.
Vi forhåndsrenser den gamle tetningsmassen, og påfører deretter en ny.

• Vi kutter en tråd på justeringsskruene (metrisk 3);
• Vi vrir dem inn i selve belysningsinstrumentet, og setter deretter på skivene;
• Vi tar ut plastfestene;
• Vi legger på stangen med fjernlys- og nærlysmodulene plassert på den;
• Ovenfra setter vi på: en skive, på en fjærskive, på toppen av fjæren er det en annen skive. Bruk av låsemutter anbefales;
• Vi vrir på alt;
• Vi fikser strukturen med et anaerobt tetningsmiddel.

Du kan smekke ballen inn i plasten på enden av "dreieskiven" uten å fjerne glasset, gjennom lyspærene på baksiden av belysningsinstrumentet:

• Vi borer et hull strengt overfor låsen på toppen av frontlyset;
• Sett skrutrekkeren inn i hullet;
• Vi fikser spennhylsen på korrigeringskulen;
• Vi limer hullet vi boret;
• Vi fester den langs et hengslet hengsel fra et møbelskap (hengsler 5-6 centimeter lange, med monteringshull og med en utskjæring på toppen, som den er festet på) til hver avbrutt node på korrektoren;
• Vi legger kalesjen i sporet til justeringsskruen;
• Vi flytter skruen slik at sporet er på det smale stedet av kalesjen;
• Hold i kalesjen og skru ut skruen med kraft til den stopper. Slik er kalesjen festet, som må plasseres i horisontal posisjon;
• Med en elektrisk drill, bruk en 3 mm bor, lag et hull i bunnen av belysningsinstrumentet der hullet er på kalesjen;
• Vi vrir en forkortet selvskruende skrue inn i hullet slik at den ikke når fjernlysreflektoren. Dette sporet fester justeringsskruen sikkert, den vil knekke igjen.

Mange eiere av VAZ 2110 opplever at lett risting observeres når bilen beveger seg. Et slikt sammenbrudd manifesterer seg ofte i Kirzhach-frontlykter, og slikt sammenbrudd forekommer sjelden i Bosch-deler.
Det er bare én grunn: raslingen fra reflektoren.
For å eliminere lysjitter, sjekk:

• Om reflektoren er på plass i låsen;
• Tilstedeværelsen av skyvekraften til justeringsbolten;
• En vekt på setefordypningen til den hydrauliske korrigeringsstangen;
• Vi sjekker sagging av tråden (vi bytter fjernlys og nærlys pærer);
• Integriteten til røret i hydrokorrektoren (det kan frynse seg).

De mest vellykkede måtene å eliminere jitter på er:

• Vi bytter ut hydrokorrektoren med en elektrokorrektor;
• Vi øker lengden på den hydrauliske korrektorstangen for å stramme fjæren.

Denne metoden lar deg bli kvitt lett risting ved å sette en hette på hydrokorrektorstangen..

I stedet for en hette, bruk:

• Plastpinne, åtte millimeter lang;
• Hetten fjernet fra bremseunionen;
• Nok en plasthette.

• Vi tar ut selve hydrokorrektoren fra belysningsinstrumentet;
• Vi setter en hette på korrektorstangen tett. Hovedsaken er at hetten ikke glir innover;
• Vi installerer korrektoren i landingssporet

Noen ganger må hele hodelykten skiftes.
Arbeidet utføres uten problemer:

• Koble den negative polen fra batteriet;
• Vi tar ut radiatorforingen;
• Vi fjerner blokken sammen med ledningene;
• Trykk på låsen til den hydrauliske korrektorsylinderen, vri den med klokken 90 grader til den stopper;
• Vi tar den ut av fordypningen, uten å koble den fra slangene;

Vi tar ut blokken med ledninger, vi tar ut hydrokorrektoren