DIY vaz 2110 instrumentpanel reparasjon

I den innledende fasen av omarbeiding av din egen bil, bør mye oppmerksomhet rettes mot tuning av VAZ 2110-panelet. Mange eiere av "dusin" holder seg til posisjonen at bilen deres ikke skal ligge bak moderne motetrender i verden av firehjulinger høyhastighets "jernhester".

Selvfølgelig vil alle at bilen hans, til tross for en viss slitasje og den allerede ganske rike historien til merket VAZ 2110, skal se vakker ut, "føles" kraftig og gi høy komfort inne i kabinen for alle passasjerer. I ferd med å bevege seg i et kjøretøy, er mange passasjerer oppmerksomme på enhetene.

Selvfølgelig vil alltid mer interessant for dem være originale enheter med eksklusive designløsninger som bokstavelig talt forbløffer og gleder. Innstilling av VAZ 2110-instrumentpanelet bør begynne med et søk etter paneler. For å etablere en slik detalj, må du bruke dine egne ferdigheter og fingerferdighet, hvis du ikke vil gi dine hardt opptjente penger i ulike bilforhandlere.

Dessuten krever ikke dette arbeidet bruk av spesialverktøy. Det vil være nok å bruke en tang og en stjerneskrutrekker.

Hele prosessen med å oppdatere dashbordet med egne hender tar ikke mye tid. Alt som må gjøres er å demontere den utdaterte "delen" og installere den moderniserte modellen. Hvordan du fjerner VAZ-panelet, kan du finne ut her og i håndboken for reparasjon og drift av bilen. Men hovedtrinnene bør huskes:

• først må du koble fra batteripolene. Rattet skal senkes til laveste posisjon.
• det er nødvendig å skru ut de selvskruende skruene til paneloverlegget.
• så kobler vi fra kontakten til venstre, i denne situasjonen snakker vi om maskinbryteren for ekstern oppdatering. Deretter, ved å bruke en tang, bør du løsne festene til instrumentgruppen.
• Deretter fjerner vi den. Noen modeller er festet med M5-skruer. Koble til slutt fra kontaktene.

Etter det kan du installere det nye panelet i omvendt rekkefølge. En slik innstilling av VAZ 2110 med egne hender vil alltid vekke beundring blant passasjerer og en følelse av deres egen stolthet.

I dag får moten med å endre dashbordbelysningen fantastisk fart. Nesten overalt har biler neonlys eller innvendig LED-belysning. Men alle disse innovasjonene er ikke billig nytelse som ikke alle har råd til. Situasjonen er annerledes med utskifting av bakgrunnsbelysningen fra fabrikken med en flerfarget.

Du kan uten tvil bruke ferdige tuning-alternativer, men det vil koste mye. Det er best å gjøre det selv. I denne situasjonen er det viktigste å ha de nødvendige materialene og tålmodigheten. Først må du demontere det "ryddige". Det er nødvendig å fjerne beskyttelsesglasset. Deretter fjerner du pilene. For å gjøre dette må du bruke en skrutrekker og hard papp.

Den skal plasseres under pilen, og deretter lirke den av med en skrutrekker. Hev den deretter forsiktig og sakte til toppen. Fjern deretter baksiden. En kontorkniv er nyttig for dette. Det må settes inn mellom panelet og underlaget og et lag med fugemasse kuttes gjennom i en sirkel. Så fjerner vi baksiden. Vi demonterer panelet og starter.

1. Fjern filterlaget med en kontorkniv. Et lysfilter er et farget lag med maling. Den påføres fra baksiden av underlaget og gir fargebelysning til hastighetsmålerens tall og resten av målerne. For å bli helt kvitt filteret kan du bruke aceton eller en annen væske som inneholder alkohol.

2. Deretter endrer du uthevingsfargen. Kilometertellerens bakgrunnsbelysning kan endres først.For å gjøre dette må du demontere kilometertellerskjermen, og deretter fjerne den blå filmen og fjerne bakgrunnsbelysningspæren. Den bør erstattes med en flerfarget universal LED. Han kan endre farger. Vi fester LED-en til standardpæreholderen. Installer kilometertellerskjermen på nytt.

3. Nå kan du begynne å erstatte bakgrunnsbelysningen fullstendig. Vi fester lysdiodene til den ryddige rammen. Disse lysdiodene kan kjøpes med en fargebryter. Vi installerer dem på plass og fester dem til standardkontaktene til enhetens bakgrunnsbelysning.

4. La oss gå videre. Nå må du sørge for at pilene har muligheten til å endre høydepunktet. For å gjøre dette, fjern laget med rød maling fra pilene. For denne operasjonen kan du bruke en kontorkniv og aceton. Når pilen er rengjort, kan den males med hvit neglelakk. Det viktigste er at pilen er hvit, siden denne fargen gjenspeiler fargespekteret til lysdiodene.

5. Før det siste trinnet må du fikse LED-fargebryteren på panelet. En slik bryter kan for eksempel installeres i nedre høyre hjørne av "ryddig". Da kan du sette alt på plass. Først monteres underlaget. For større pålitelighet kan du bruke et tetningsmiddel. Etter det setter vi pilene på plass. Vi setter inn beskyttelsesglasset. Etter det beundrer vi resultatet.

Ved å justere panelet til den presenterte bilen, blant annet, kan du også vakkert fremheve de "ryddige" knappene. Ta for eksempel tåkelysknappen bak. Først må du demontere og demontere den. For å gjøre dette, dra den bevegelige delen og kroppen i forskjellige retninger.

Etter at knappen er trukket ut, kan du få tilgang til glødelampen. Hvis du ønsker, kan du ta den ut. Hvis det ikke er mulig å trekke ut lyspæren, så følg med. Ved hjelp av en skrutrekker eller en kniv lirker vi låsene på begge sider. En brytermekanisme vil dukke opp foran oss. Vi trenger en svart tannregulering her. Ved å lirke det av, vil vi rolig spre hele mekanismen.

Nå kan vi enkelt fjerne lampen, pinsett passer til dette. Nå kan du koble fantasien din. Du kan kjøpe en LED-lampe i alle farger. Det bør huskes at den positive kontakten er # 6, og den negative kontakten er # 7. Du kan se polariteten ved å se på baksiden av saken. Her settes en blokk med ledninger inn. La oss deretter sjekke hvordan bakgrunnsbelysningen fungerer. Hvis alt er i orden, gå videre til neste del.

Bli kvitt det grønne filteret. Det kan bores ut, dette må gjøres forsiktig slik at boret ikke går gjennom hele strukturen. Som et resultat fjerner vi lysfilteret fra strukturen og kontrollerer det for bruk.

Det skal bemerkes at nesten alle knapper, hvis ønskelig, kan endres på denne måten. Det eneste unntaket er plasseringen av de negative og positive kontaktene, de må ses på i koblingsskjemaet. Hvis det ikke er noe diagram, kan du trygt finne et bilde av det på Internett. Den negative kontakten er vanligvis betegnet med en svart ledning, den positive - av hvilken som helst farge.

Oftest er det hvitt. Du kan huske det, men det er bedre å skissere eller fotografere kontaktforbindelsene, da vil det ikke være noen forvirring under monteringsprosessen. Monteringsprosessen må utføres i omvendt rekkefølge.

Du kan fint utfylle panelet ved å installere en diskanthøyttaler (diskant). Å bore hull er et av de mest utfordrende trinnene. Frontruten forstyrrer rettvinklet boring. Men det er umulig å gjøre uten en drill, fordi det er en metallstrimmel under plastskallet. I denne situasjonen bør et utseende av en mal eller sjablong lages av papir.

Ved hjelp av en kniv kan du fjerne det myke området av panelet (fra utsiden - plast, fra innsiden - en slags skumgummi). Deretter tar vi en drill og borer rundt det tidligere markerte området. Det er bedre å bruke kompakte bor. Når hullet er boret, bør de taggete kantene korrigeres.For å gjøre dette kan du bruke spesielle bor.

Du må bore vekk fra instrumenter og sensorer. Vær oppmerksom på at ledninger eller braketter kan sette seg fast under metalllisten. Diskantelementet som skal monteres må passe godt inn i hullet. Hvis det er litt frihet, er det nødvendig å forsegle dette området med et tetningsmiddel. Diskanttrådene kan hektes rundt kantene på kanalnettet.

Denne diskanthøyttaleren er en viktig komponent hvis det skal bygges et høyttalersystem i en bil. Uten slike detaljer vil ikke lyd- og lydvolumet være komplett.

Innenriksbil 2110 kan ikke skryte av et panel av høy kvalitet. I sterk frost eller sommervarme begynner plast ofte å sprekke. I tillegg flasser hjørnet noen ganger av. Det "ryddige" til denne maskinen består av tre deler: en sentral, øvre fôr og en nedre plastfôr. Hjørnet skrelles oftest av gjennom: å skru ut de selvskruende skruene som tiltrekker den øvre platen, eller gjennom at dens myke del har beveget seg bort fra metalldelen av den øvre platen.

I det første alternativet må du fjerne panelet, for ellers vil du ikke kunne stramme toppdekselet. Hvis bare den myke delen har gått, kan det være flere løsninger. Du kan lime den, men den vil ikke holde tett, på en luftavviser i plast. Et annet alternativ er å maskere gapet som dannes når hjørnet av panelet løsner.

Du kan uten tvil dekke gapet med en ledning. Den legges innvendig ved hjelp av en skrutrekker. I stedet for en ledning kan du bruke en frontlyspakning. I dette tilfellet kan du returnere hjørnet til dets plass. Polyuretanskum brukes til å lime hjørnet. Foringsrøret, takket være skummet, vil feste seg nøyaktig til metalllegemet, men først må det rengjøres og avfettes.

Deretter påfører vi skummet inni, fjerner overflødig skum med en våt fille. Trykk på hjørnene med binders. Du trenger ikke å fjerne skummet umiddelbart. Vent til det tørker. Etter at skummet tørker, må du male over det med en markør. Det kan virke som om skummet sprekker, men i virkeligheten vil hjørnene på panelet ikke komme ut.

Nå kan du fortsette å reparere sprekkene på panelet. For å gjøre dette, bruk enten et verktøy for å reparere plast, eller overstramme foringen med materiale. Når det gjelder det første alternativet, er det det enkleste, fordi du ikke trenger å fjerne dekselet under reparasjoner. Du kan fjerne sprekken ved å bruke en spesiell epoksyharpiks.

Cosmophene og kaldsveising er også egnet for bruk. For å unngå at sprekken skiller seg ut, bør dashbordet males på nytt. I den andre metoden, når du strammer denne bildelen, brukes skinn eller skinn. Først må sprekken fylles. Hvis problemet er i hjørnet av panelet som har løsnet, vil det ikke være vanskelig å reparere det.

Hvis "ryddig" er sprukket, er det veldig vanskelig å skjule sprekken helt og samtidig ikke fjerne den. Hvis saken gjelder reparasjonen, er det bedre å umiddelbart erstatte den med en Euro-plate. Her kan du se i detalj hvordan du lodder plast.

Det kjedelige standardpanelet (i videoen) kjeder raskt mange eiere av VAZ 2110, men jeg vil ikke kjøpe et alternativ, som er utstyrt med en datamaskin og koster mye penger. Hva skal man gjøre i en slik situasjon? Det er et flott alternativ som lar deg utføre økonomisk tuning med egne hender. En av de enkleste måtene er å kjøpe et overlegg.

Du kan finne dem uten problemer i nettbutikker (bildene som presenteres der gir en generell ide om slike detaljer). For å installere det, må du fjerne "ryddig" og forsiktig trekke ut pilene. Når du installerer pilene på plass, bør du sørge for at ingenting forstyrrer bevegelsen deres. Ellers må du demontere alt på nytt.

Hvis du legger til belysningen av skalaen og pilene til dette innstillingsalternativet, kan du nesten umiddelbart forvandle din egen bil til det ugjenkjennelige.

Det er ikke en hemmelighet for noen at panelet til en VAZ 2110 ofte knirker. Å eliminere knirking kalles også lydisolering.Denne prosessen begynner med å demontere det "ryddige" i tre deler, som festes sammen med bolter. Modelin kan brukes som en "antiskrip", og Bitoplast vil fungere som en støydemper.

En modellin bør brukes på de stedene hvor paneldelene berører hverandre. Alle hull fra boltene må lukkes med modelin for å eliminere tap av luftstrøm i ovnen. Baksiden av dashbordet må limes over med bitoplast.

Resten av den kan limes inni. I denne artikkelen, mer detaljert hvordan du limer lydisolasjon. Ofte er knirking forårsaket av et svart sikringsskap og hanskerom. Bitoplast skal legges i bunnen av sistnevnte, og sidene limes over med modellin. Sidene av den svarte boksen som er i kontakt med panelet skal limes med modellin. Det skal bemerkes at bitoplasten knuses under landing og det skal ikke være noen problemer med installasjonen av "ryddig".

Ingenting kan glede eierne så mye som stillheten og det fullstendige fraværet av ulike irriterende knirking i bilen. Komforten i kabinen, som oppstår etter lydisoleringen av panelet, forårsaker bare hyggelige opplevelser.

En av sykdommene VAZ 2110 - et panel av lav kvalitet som er fylt med en hel sverm av sirisser. I tillegg fra frost og varme panelet på topp ti sprekker... Også vanlig panel hjørne problem... I artikkelen vil vi vurdere hvordan du reparerer panelet fra disse plagene.

Reparasjon av VAZ 2110 er et generelt emne, og en del av det faller på reparasjon av interiøret. I denne artikkelen skal vi snakke om hvordan du gjenoppretter panelet (dashbordet).

Hei alle sammen! Jeg heter Mikhail, nå skal jeg fortelle deg en historie om hvordan jeg klarte å bytte en dvenashka mot en 2010 Camry. Det hele startet med at jeg ble voldsomt irritert over sammenbruddene til de to, som om ingenting alvorlig brøt sammen, men de små tingene, pokker, så mange ting som virkelig begynte å rase. Her ble ideen født om at det var på tide å endre bilen til en utenlandsk bil. Valget falt på tayet Camry av tiendene.

Det er vanligvis to årsaker til at panelhjørnet stikker ut:

1. Det er skrudd ut selvskruende skruer som trekker toppplaten til panelet
2. Den myke delen av panelet har beveget seg bort fra metalldelen av det øvre dekselet

I det første tilfellet, må du fjerne panelet, fordi toppdekselet kan ikke strammes uten å fjerne panelet.

En annen måte er å maskere gapetsom dannes etter å ha skrellet av hjørnet av panelet:

Sporet kan dekkes med en ledning (helst svart og tykk nok). Legg ledningen inne i sporet med en skrutrekker. Dermed vil det avskallede hjørnet av panelet være uten gap og vil ikke lenger tiltrekke seg oppmerksomhet, og den som ikke visste om det vil tro at det burde være slik.
Også, i stedet for en ledning, kan du bruke en frontlyspakning fra en VAZ 2108.

Det siste alternativet, som lar deg returnere det utstikkende hjørnet av panelet til sin plass:
For å lime hjørnet på plass, kan du bruke polyuretanskum.
Det vil si at ved hjelp av skum limes kappen til metallkroppen, men denne saken må rengjøres og avfettes.

Så skummer vi innsiden og fjerner skummet som har falt ned på gulvet/tunnelen med en våt fille.
Press hjørnene med papir-/pengeklips.

Du trenger ikke umiddelbart å fjerne skummet nær hjørnene, det vil bare smøre ut. Du må vente til skummet tørker og fjerne det forsiktig med en kontorkniv. Etter at skummet tørker, mal over det, for eksempel med en tusj.

Ved første øyekast ser det ut til at skummet tvert imot sprekker og ingenting vil holde, men de som brukte denne metoden hevder at hjørnene på panelet ikke beveger seg bort lenger.

Det skjer ofte når det skyldes sterk frost eller varme paneloverlegget sprekker.

Du kan reparere paneloverlegget:

1. Bruk av plastreparasjonsprodukter
2. Dra paneloverlegg med materiale

Den første måten er den enkleste, fordi du ikke trenger å fjerne panelet for å reparere foringen.

Du kan forsegle sprekken i panelet ved å bruke:

1. Epoksyharpiks - ifølge anmeldelser er den godt egnet for reparasjoner, og holder den samvittighetsfullt.
2. Cosmofen eller cosmofen (flytende plast), selges i rør og brukes til montering av PVC-vinduslister.
3. Kaldsveising - over tid vises det fortsatt et 1 mm gap.

For å unngå at sprekken stikker ut, kan du male panelet.

Den andre måten å reparere panelet på - dette er for å dra panelet (med skinn, skinn), sprekken må først sparkles.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

For å bli kvitt konstante bøter fra kameraer, bruker mange av våre lesere med hell Special Nano Film for tall. Lovlig og 100 % pålitelig måte å beskytte deg mot bøter. Etter å ha gjort oss kjent og nøye studert denne metoden, bestemte vi oss for å tilby den til deg også.

Har du måttet reparere et panel (dashbord) på en VAZ?

Takket være ikonene på dashbordet kan sjåføren alltid vite tilstanden til komponentene og enhetene i bilen. Men for å vite nøyaktig hva vi snakker om, er det nødvendig å ta hensyn til pinouten til instrumentpanelet til bilen VAZ 2110. Vi vil fortelle deg mer om dette nedenfor.

Kontrollpanelet til den innenlandske "ti"

Hva gjør jeg hvis instrumentpanelet ikke lyser og ikke fungerer? Hvordan er instrumentpanelet innstilt og hvordan bør det demonteres om nødvendig? Først av alt, la oss ta en titt på strukturen.

Instrumentgruppen til bilen inkluderer følgende elementer:

• en turteller som lar deg overvåke antall omdreininger til forbrenningsmotoren;
• speedometer som viser bevegelseshastigheten;
• drivstoffnivåkontroller i tanken;
• temperaturkontrolleren til kraftenheten, nemlig frostvæske i kjølesystemet;
• kontrollindikatorer, som skal være 12;
• diodeindikatorer til VAZ 2110 instrumentpaneloppheng;
• backup-kontakt, der kontrollampen er slått på;
• flere puter for tilkobling av kabler.

Det skal bemerkes at den røde blokken på koblingsskjemaet er merket med X2, og den hvite blokken med X1, så du vil ikke kunne forveksle disse elementene. Hvis vi snakker direkte om kontrollpanelet "tiere", bruker disse bilene flere typer dashbord plassert på torpedoen. I dette tilfellet avhenger flertallet av kjøretøyets produksjonsår - bilen kan utstyres med enten en gammel eller ny versjon av ryddig.

1. En av funksjonene til det gamle panelet er at alle enheter er installert symmetrisk i det.
2. I kontrollpanelet til den nye prøven er flere indikatorer - temperaturen på kraftenheten og nivået på bensin - plassert med en liten forskyvning til høyre.

Dashboard wire pinout

Hvis enhetene ikke fungerer, slutter pærene å brenne, ofte er den eneste utveien å demontere panelene. I praksis kan det hende at visse komponenter ikke fungerer, demonterings- og diagnostikkprosedyren hjelper som regel med å løse problemet. Før du reparerer VAZ 2110-instrumentpanelet, anbefaler vi imidlertid at du gjør deg kjent med pinouten på skjoldet. Dette gjøres for å forstå hvor den eller den ledningen fører og hvilken funksjon den utfører, hvilke sikkerhetselementer som brukes osv.

I prinsippet er det ikke noe problem å "lese" den demonterte klaffen, spesielt siden all nødvendig informasjon finnes i servicehåndboken for bruk av kjøretøyet. Hvis du har en slik bok og en maskin for hånden, samt et ønske, kan du løse eventuelle problemer i driften av kontrollpanelet uten hjelp fra en elektriker.

Ryddige "tiere" med installerte lysdioder

Kontrollpanelet kan slutte å virke av flere årsaker.

Som regel utføres fjerning av instrumentpanelet i tilfelle slike funksjonsfeil:

Faktisk løses de fleste feilene knyttet til funksjonen til kontrollpanelet ofte uavhengig hjemme. Spesielt når det gjelder de ti beste produktene til den innenlandske bilindustrien.Men det er et par ting å vurdere her. Hvis du ikke har erfaring eller kunnskap når det gjelder arbeid med elektro og elektronikk, bør du ikke drive med selvreparasjoner. Bedre kontakt med en kvalifisert tekniker. La deg betale pengene, men du vil være sikker på at alt blir gjort riktig.

Beklager, det er for øyeblikket ingen tilgjengelige meningsmålinger.

For mer informasjon om hvordan du installerer diodepærer i kontrollpanelet på egen hånd, lær fra videoen nedenfor (video av Alexei Lipatov).

Dashbordet i bilen lar sjåføren vite om kjørehastighet, motortemperatur, gjenværende drivstoffvolum, samt om det elektriske utstyret som fungerer. Denne noden er forbindelseselementet mellom bilen og sjåføren, så ytelsen er ekstremt viktig. Dette materialet lar deg finne ut hva pinouten til VAZ 2110-instrumentpanelet er, hvilke funksjonsfeil det er mottakelig for, og hvordan du reparerer det om nødvendig.

Hva om det ryddige sluttet å fungere? Hvordan diagnostisere og reparere skjoldet, hvordan demontere enheten riktig? Først anbefaler vi at du gjør deg kjent med funksjonene til den ryddige enheten.

Denne noden inkluderer følgende komponenter:

Slik at du ikke forvirrer putene under reparasjoner eller diagnostikk, er hver av dem merket med en bestemt farge. For eksempel er den røde blokken i samsvar med diagrammet merket som X2, og den hvite blokken er merket som X1. Innenlandske "Tens" kan fullføres med forskjellige enheter, i dette tilfellet avhenger alt av konfigurasjonen og produksjonsåret til bilen.

I VAZ 2110 kan enheter av den gamle eller nye modellen brukes:

1. Et særtrekk ved den gamle stilen er installasjonen av alle sensorer og indikator symmetrisk.
2. Når det gjelder enhetene til den nye modellen, begynte kontrollerne for kjølevæsketemperaturen, så vel som drivstoffnivået, å bli plassert med en liten forskyvning til høyre. I tillegg, i det nye ryddiget, har spenningsregulatoren i bilnettet, samt den økonometriske måleren, sluttet å brukes.

Nå vil vi vurdere de viktigste tegnene og årsakene til funksjonsfeil i driften av dashbordet:

Hva er feilsøkingsalternativene:

1. Hvis det ikke er bakgrunnsbelysning, må du sjekke sikringen og bytte den hvis den har gått. Alle defekte pærer må skiftes.
2. Hvis sensorene ikke fungerer, kontroller integriteten til ledningene med et multimeter eller en annen tester for å ringe ledningene. De skadede delene av ledningene må også skiftes ut.
3. Hvis interiøret i bilen er fuktig, kan dette over tid føre til oksidasjon av skjermkontaktene. Ved en slik funksjonsfeil må kontaktene rengjøres eller skiftes ut.
4. Hvis problemet ligger nettopp i ubrukbarheten til instrumentklyngen, er det bedre å overlate reparasjonen til spesialister. Det er mulig at du i prosessen må lodde noen elementer på nytt, så hvis du ikke har noen erfaring med å holde slike arrangementer, kontakt en elektriker (video ble skutt av Alexey Lipatov).

Så, hvordan fjerne og demontere ryddig for påfølgende reparasjon eller erstatning:

1. Først må du skru ut de to selvskruende skruene på toppplaten med en Phillips-skrutrekker.
2. Etter det må du også skru ut to bolter til, de er plassert på bunnen av foringen.
3. Deretter må du forsiktig løsne dekselet og fjerne det til siden.
4. Videre er kontaktene med ledningene koblet fra knappene som er plassert på sidene av ryddig. Dette vil flytte trimmen til siden.
5. Først etter disse trinnene kan du skru ut de to boltene som fester det ryddige til midtkonsollen. De er plassert i endene.
6. Deretter er det nødvendig å skyve kombinasjonen forsiktig tilbake, koble den parallelt fra metallplatene installert på toppen.
7. For fullstendig demontering må du også koble fra to kontakter med ledninger på baksiden av skjermen. Etter å ha gjort dette, kan du demontere enheten fra setet og begynne å reparere eller erstatte den. Monteringsprosedyren utføres i omvendt rekkefølge.

Når det gjelder tuning, har du flere alternativer for å forbedre skjoldet:

Hvis du er interessert i å erstatte standard ryddig med en mer moderne, elektronisk kombinasjon Gamma 619, så er detaljerte instruksjoner med en beskrivelse av alle aspekter gitt nedenfor (videoen ble publisert av Sandros Garage-kanal).

Å fjerne instrumentpanelet på VAZ 2110, 2111 og 2112 biler er ikke en lett oppgave. Men samtidig er det mulig å utføre denne reparasjonen med egne hender, ha de nødvendige verktøyene for hånden, samt klare instruksjoner. Når det gjelder handlingsplanen, er det ikke mange detaljerte veiledninger om fjerning og installasjon av instrumentpanelet på Internett, og alt dette skyldes det faktum at prosedyren har en rekke vanskeligheter og finesser som ikke alle kan huske når skrive en slik artikkel.

Imidlertid vil jeg prøve å lage materiale som vil hjelpe minst 90% for å gi det generelle bildet og hovedpunktene som bør tas i betraktning når du fjerner panelet på VAZ 2110-2112. For å fullføre reparasjonen trenger du følgende verktøy:

1. Phillips skrutrekker, både kort og lang
2. 10 mm hode, gjerne dypt
3. Skrallehåndtak eller sveiv
4. Nipper eller en skarp kniv
5. Lommelykt om nødvendig

Før du fortsetter med denne reparasjonen, må du gjøre følgende:

Etter det kan du fortsette med ytterligere handlinger. Vi fjerner og fjerner umiddelbart alle panelelementene, for eksempel: standardklokken, varmekontrollenheten, displayenheten, samt den sentrale deflektoren, og ikke glem knappene med radiobåndopptakeren. Som et resultat får vi omtrent følgende bilde:

Deretter, ved hjelp av en skrutrekker, lirker og fjerner vi pluggene i de øvre hjørnene av instrumentpanelfestet. Faktisk ser det slik ut.

På den annen side gjør vi det samme, hvoretter vi ved hjelp av hodet og skjøteledningen skru ut mutterne som fester instrumentpanelet i den øvre delen.

La oss nå gå videre til resten av festepunktene. Under, i venstre og høyre del av panelet - i hjørnene er det også en skrue hver som må skrus ut. Den første er vist nedenfor.

Den andre er plassert på høyre side av panelet på samme sted - nederst i hjørnet. Dessuten slår vi umiddelbart av den selvskruende skruen som fester diagnoseblokken:

Nå går vi til sidefestepunktene til rammen, som er plassert i midten på hver side - bildet nedenfor viser venstre side:

Til høyre vil alt være det samme. Deretter går vi videre til de interne festene til rammen, som er plassert på følgende steder. Den første er under sikringsskapet, for å komme dit, snur vi dekselet og ser på innsiden av panelet:

Den andre til høyre er synlig når lokket på hanskerommet (hanskerommet) er åpent:

Selvfølgelig må monteringsblokken også fjernes slik at den forblir intakt med ledningene under panelet.

Vi sender det inn med instrumentpanelet trukket tilbake, vi må også kutte av noen klemmer for å sikre ledningene, for eksempel på dette stedet, som er vist på bildet:

Nå prøver vi å fjerne VAZ 2110-panelet, flytte det til siden på begge sider, jevnt, uten mye innsats og brå bevegelser.

Bildet ovenfor viser at lyskorrektorrørene er kuttet av, siden de i mitt tilfelle rett og slett ikke var nødvendige. Hvis du trenger å lagre dem, gjør vi alt nøye og fjerner dem ved å trekke kontrollenheten ut av instrumentpanelet. Deretter fjerner vi endelig panelet, selvfølgelig, etter å ha koblet fra alle ledningene som forhindrer dette.

Installasjonen skjer i omvendt rekkefølge, og kobler alle ledninger og koblinger til deres steder, blokker og brytere, samt andre elementer som ble fjernet som et resultat av denne prosedyren.

Mange eiere, som lenge har vært eiere av VAZ 2110, vil gjerne endre det kjedelige panelet til et mer moderne. I dette tilfellet kan du installere et panel av en ny prøve fra biler produsert etter 2006, eller fra Bogdan-versjonene, som er analoger av den tiende familien, bortsett fra kanskje den ukrainske forsamlingen.

Med slike endringer vil i utgangspunktet ingenting måtte endres, men det er verdt å vurdere at i dette tilfellet er det nødvendig å kjøpe et fullt utstyrt europanel:

• instrumentpanelramme, komplett med dekkplate
• instrumentpanel (kombinasjon)
• knapper og brytere
• varmeavledere
• ny varmekontrollenhet
• ledninger under panelet
• ratt, skjerm og brytere

Bare i dette tilfellet blir alt uten problemer med minimale arbeidskostnader.

Det er en annen metode for å ferdigstille og justere dashbordet, som består i å erstatte torpedoen fra Priora - VAZ 2170. Selvfølgelig vil utseendet være mye mer interessant enn til og med Europanelen, men tilkobling og installasjon krever mange investeringer, både økonomiske og fysisk. Hovedproblemet med denne revisjonen er at kontaktene til Prioras underpanelledninger og motorrommet til VAZ 2110, som selvfølgelig må sammenføyes, er forskjellige, og kontaktene passer ganske enkelt ikke sammen.

I dette tilfellet er det to måter:

1. Ta fullstendig med alle ledninger fra Priora, inkludert motorromselen, kabinselen, kontrollenheten for el-vinduer, komfortenheten osv.
2. Koble to helt forskjellige typer ledninger for hånd, kutt av kontaktene og isoler nesten hver ledning.

Enhver bestemmer selv om spillet er verdt lyset, nemlig om resultatet er verdt pengene og tiden som skal brukes på alle disse forbedringene og endringene. Ta til og med prisen på Europanel, for den må du betale opptil 20 000 rubler. en ny eller fra 8000 for en brukt, det viser seg allerede å være dyrt. Når det gjelder panelet fra Priora, vil alt bli enda dyrere her - bare en panelmontering kan koste 25 000 rubler. ny og fra 10 000 rubler. buh. ved autodemontering.

Vaz 2110 kan ikke skryte av sitt høykvalitetspanel. I tillegg, i sterk frost eller varme, begynner plasten å sprekke. I tillegg skrelles ofte hjørnet av panelet av. I denne artikkelen vil vi lære hvordan du reparerer panelet VAZ 2110. Panelet til denne bilen består av tre deler: en øvre fôr, en sentral del og en nedre plastfôr. Det er to grunner til at hjørnet av panelet flasser av: enten er de selvskjærende skruene som tiltrekker det øvre dekselet til panelet skrudd av, eller den myke delen av panelet har beveget seg bort fra metalldelen av det øvre dekselet. .

I det første tilfellet må du fjerne panelet, fordi du ikke vil kunne stramme toppdekselet uten å fjerne panelet. Hvis dekselet er godt skrudd til panelet, og bare den myke delen av hjørnet har beveget seg bort fra metallhuset, kan det være flere løsninger på problemet. På grunn av overdreven spenning beveger hjørnet av panelet seg gradvis bort fra metallbasen. På baksiden av hjørnet er det en slags skumgummi, det smuldrer over tid og blir til støv, så det vil ikke fungere å lime hjørnet av panelet. Selv om du prøver, kan du lime den, men den vil ikke feste seg til metalldelen, men til plastluftdeflektoren. En annen måte er å maskere gapet som dannes etter å ha skrellet av hjørnet av panelet. Du kan dekke gapet med en ledning. Vi legger ledningen inne i sporet med en skrutrekker. Det viser seg at det skrelle hjørnet av panelet vil være uten et gap og ikke lenger tiltrekke seg oppmerksomhet. I stedet for en ledning kan du bruke en frontlyspakning fra en VAZ 2108. I dette tilfellet kan vi returnere hjørnet til sin plass. For å lime hjørnet på plass, bruker vi polyuretanskum.

Instrumentpanelet til VAZ 2110, som i enhver bil, både importert og russisk, må bestemme den generelle tilstanden til bilen, og må vise all informasjon om: mengden drivstoff, motortemperatur og tilstedeværelsen (antall) motorsmøring elementer.

Videre i artikkelen vil jeg gi deg en fullstendig beskrivelse av VAZ 2110-dashbordet og fortelle deg om beskrivelsen av knapper, lamper, indikatorlys, fortelle deg om vanlige feil som kan vises på skjermen din underveis.

Vel, la oss gå rett til beskrivelsen av knappene på dashbordet til VAZ 2110.

Dashboard på en VAZ 2110-bil - knappene på den er merket på pilene

Som du kan se fra skjermbildet, er det bare 4 knapper på VAZ 2110-instrumentpanelet - la oss gå videre til beskrivelsen deres.

1. Av/på-knapp for tåkelys foran.
2. Slå på/av utendørsbelysning.
3. Oppvarmet bakrute
4. Av/på-knapp for tåkelys bak.

I tillegg til knappene på dashbordet er det andre som står under komfyren, ved siden av radioen i hytta. La oss finne ut funksjonene deres:

VAZ 2110 instrumentpanel - beskrivelse av knapper ved siden av komfyren

Mange eiere av VAZ 2110 lurer på - hvorfor trenger vi de samme 4 knappene, som er plassert på dashbordet under komfyren. Svaret vil virke ganske trivielt for deg:

Ok, det var en spøk! Faktisk er disse knappene ansvarlige for følgende:

1. Resirkulering på/av
2. Knapp for å installere tilleggsutstyr (for eksempel elektriske vinduer)
3. Varsellys på/av
4. Knapp for å installere tilleggsutstyr (for eksempel elektriske vinduer)

Vel, lo de, la oss nå gå videre til det viktigste: en beskrivelse av indikatorer og lamper på VAZ 2110-instrumentpanelet.

Beskrivelse av indikatorer på instrumentpanelet VA3 2110

1. Olje i drivstoff-indikator
2. Håndbrems på indikator
3. Automatisk batteriladeindikator
4. Motorhelseindikator
5. Ekstra motorhelseindikator
6. Svinger på venstresvingen
7. Snu på høyresvingen
8. Hovedlys fjernlys indikator
9. Indikator for bremsevæskenivå
10. Drivstoffindikator
11. Indikator for en kontrollampe for inkludering av dimensjoner

Alle informasjonsindikatorer for bilsystemet VAZ 2110 er indikert med piler, her er de på bildet:

Informasjonsindikatorer på dashbordet VAZ 2110

1. Kjølevæsketilstedeværelse og temperatur
2. Turteller (viser antall motoromdreininger, det er uforglemmelig å multiplisere med 100)
3. Speedometer (viser hastigheten på bilen. Du trenger ikke multiplisere noe her.
4. Dette displayet viser total / daglig kjørelengde for kjøretøyet.
5. Motoroljeindikator.

Som du kan se, er VAZ 2110-instrumentpanelet ikke så vanskelig å studere. Men veldig ofte oppstår det situasjoner når feil vises på dashbordet. La oss se nærmere på disse feilene nå.

Som et eksempel vil jeg ta skjermbildet av dashbordindikatorene som jeg allerede har vist i denne artikkelen.

Feil og måter å eliminere dem på vises på dashbordet til VAZ 2110