Gjør-det-selv komfyrreparasjon Volkswagen Passat B4 spjeld

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av Volkswagen Passat B4-ovnen, spjeld fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

I prosessen med å reparere ovnen finner man ofte betydelig slitasje på materialene som dekker spjeldene. Reparasjon av Volkswagen Passat B3 komfyrklaffer består i å erstatte belegget, som minimerer gapet mellom klaffen og komfyren samtidig som funksjonaliteten opprettholdes.

Feil drift av demperne forstyrrer den rasjonelle fordelingen av luftstrømmer i hele bilens interiør, reduserer brukskomforten, noe som noen ganger fører til ubehagelige konsekvenser som forkjølelse på grunn av hypotermi i bena. Utilstrekkelig blåsing av glasset kan føre til dugg, fuktighet vil kondensere på glasset i stedet for å bli ført bort med luftstrømmen.

Før du begynner å reparere Passat B3 komfyrspjeldene, må du komme til dem. Prosessen med å få tilgang til ovnen er ganske tidkrevende og er beskrevet tilstrekkelig detaljert i en artikkel om reparasjon av en komfyrradiator.

Etter å ha tatt ut klaffene fra komfyren, kan du begynne å inspisere dem.

De to hovedfiendene til demperbelegget er friksjon mot distribusjonsblokkhuset og den flytende kjølevæsken. Sammen gjør disse faktorene belegget til skitne skrap som må fjernes forsiktig. For å gjøre dette kan skoddene plasseres i et bad med aceton eller et annet løsemiddel, og deretter tørke av restene av det gamle belegget. Etter å ha tørket dem tørre, kan du begynne å lime dem med nytt materiale.

Det er ingen generelle anbefalinger for valg av materiale og lim - det brukes ulike varmeisolerende og støyisolerende fleksible myke materialer, inkludert de som er basert på en selvklebende base, opptil 3 mm tykk. Fra det valgte materialet må du kutte foringene langs konturen av klaffene ved å bruke et praktisk blad, en konstruksjonskniv, for eksempel. Etter å ha taklet denne oppgaven, kan du begynne å lime.

Video (klikk for å spille av).

Metoden for liming bør velges basert på tiden som er tilgjengelig for reparasjoner - raskere metoder er mindre pålitelige og omvendt. Har du veldig lite tid kan du bruke dobbeltsidig skumtape, men ikke bli overrasket når en plutselig avskallet pute tetter luftkanalen. Populære merker av hurtiglim, til tross for deres høye pålitelighet, har en betydelig ulempe - de fleste materialer som er egnet for å dekke spjeldene kan korroderes av et løsemiddel av gummilim eller cyanoakrylat "superlim", som vil negere alle deres positive egenskaper. Hvis du har nok tid, kan du bruke polyvinyllim, som du finner under merkenavnet "Dragon". Alkoholbasen vil ikke korrodere belegget, men det tar omtrent en dag å stivne helt.

Hvis selve spjeldhuset har gått i stykker, anbefales det ikke å prøve å gjenopprette det. Ved et endelig havari kan fragmenter av spjeldet skade andre komponenter i varmesystemet. Det er enklere og mer pålitelig å installere nye.

Binding av alle systemelementer

Mange sjåfører klager over den strukturelt gitte konstante luftstrømmen til bena. I ferd med å reparere dekselet til demperne kan du takle dette problemet. For å gjøre dette må du lime veggene til fordelingsblokken til ovnen med de samme materialene på de riktige stedene, forsegle kontaktlinjene.

På Volkswagen Passat b3 b4 reparasjon av komfyrspjeldet for lufttilførsel til radiatoren. For å løse hovedproblemet.

demontering av en del av ovnen, uten å fjerne torpedoen, for å komme til hovedspjeldene tar ikke mer enn en time. ...

Min side

Slik limer du demperne uten å fjerne torpedoen.

Abonner på Telegram-kanalen: for PC: For mobile enheter: @ PassatB3ManualClub Det varmer ikke godt.

kabelstyringsenhet for spjeld på komfyrhuset Volkswagen Passat Golf Audi 80 generasjoner.

Beskrivelse av hvordan du demonterer torpedoen og fjerner plastmeldingen fra den. !! (((støtte kanalen i utviklingen av Sat 4276 8550 1249 4981)))) !!

Videoen viser hvordan du fjerner dashbordet til en VW Passat 35i. Fjerningen er nødvendig for reparasjoner av oppvarming eller klimaanlegg. Videoinstruksjonen vil.

48. Luftkanal "i bena" sett bakfra (380)

49. Luftkanal "i bena" sett nedenfra (381)

"Mellomavslutning" - pluss 1 time 40 minutter.

Deretter demonterer vi klaffene (riv av paralonen limt med dobbeltsidig tape). Vi vasker av all plasten. Vi lager på nytt "innpakningen" av klaffene fra "foringen" for et laminat med en tykkelse på 3 mm. Med en bredde på 1m, forbruk

0,5m. "Fôret" på metallluken (laget av "galvanisert" 1mm tykt) limes med "Moment"-limet. Vi justerer de utstikkende delene for å minimere mellomrom (pluss 5-7 mm fra størrelsen på metalllukkeren).
Sette sammen "fordelingsblokken" i omvendt rekkefølge.

Endringer i "distribusjonsblokken".
Konstant inflasjon (på grunn av store hull i spjeldene) er strukturelt sørget for i alle moduser.
Da jeg kjøpte bil fungerte ikke "lavere" temperatursensor "termotronic" for meg, så elektronikken mente at det var varmt i bilen og "komfyren" kjørte alltid kald luft. Dessuten fungerte ikke demperen "i bena" - "på glasset". I tjenesten ser det ut til at kabelen ble justert og det ble mer eller mindre normalt. Men allikevel, bena mine ble alltid blåst ... som endte opp på 2 ukers sykehus. Selve designet er basert på "blåsing" i bena - ALLTID! Jeg liker det ikke ... og jeg bestemte meg for å fikse det ved å lime ekstra tetninger, som vist på bildet (402)

Her vises klaffene i posisjonen til kontrollenheten - "i fot" (408)

Å eliminere klaffgapet "i ansiktet" består i å lime ett lag med "foring" 3 mm tykt på veggen til "fordelingsblokken" (gapet er praktisk talt valgt, ikke mer enn 0,5 mm gjenstår). Og i tillegg limer vi på toppen av 2 lag til (bredde 12 mm) fra vegg til vegg og fyller kantene under det teknologiske tidevannet (standard spjeldstopper) (387)

Klaffen lukkes nå veldig tett. Som var påkrevd.
Klaff "i ansiktet" (375)

Les også: DIY renault scenic torsjonsbjelke reparasjon

på bildet er satt FEIL. Den er plassert, bare for hånd, i virkeligheten beveger den seg bare 45 grader i forhold til sin "lukkede stilling i bena"! RIKTIG åpen stilling (387)!

Oppdatert spjeld "gjennom komfyren" - "forbi komfyren" (388)

Vist i posisjon - "forbi komfyren". Hvis du trekker av "låsene" på kroppen, så forsvinner det synlige gapet mellom kroppen og klaffen. Spjeldets perforering er synlig gjennom "pakningen".
Klaff "på glasset" - "ved føttene" (389)

vist i posisjonen "i bena" (øvre stilling). Designklaringen mellom spjeldet og karosseriet er ca 3-5 mm, noe som er nok til et konstant "slag" på glasset. Og her (390)

denne klaffen er i posisjon - "på glasset" (nedre posisjon). Strømmen "til ansiktet" skal blokkeres fullstendig av demperne på torpedoen.

Selv om dette er litt utenfor temaet ..., men la det være her, da det refererer, om enn indirekte, til - komfyren. Dette er viftesneglen og selve viften. Viften fjernes fra sneglehuset ved å løfte antennene og vri viftehuset med klokken (5-10 grader), i forhold til sneglehuset (392)

Vifte og snegl fra hverandre (393)

Når vi fjerner, ser vi MYE akkumulert støv på alle overflater av viften. Viften, om nødvendig, kan fjernes uten å "ødelegge" i bilen ...

"Mellomfinish" - pluss 8 timer.

Nå sitter jeg og venter på ny radiator til komfyren - Behr, som skal ankomme Exist onsdag-torsdag. Videre etterbehandlingsmontering tror jeg ikke bør ta mer enn 3-4 timer. B4-kabinfilteret skal komme om 2 uker. La oss se hvor mye det er mulig å pode det. Teoretisk sett er engraftment mulig, siden både B3 og B4 har samme kanal (delenummer - 893.819.015B). Og kroppen til kabinfilteret skal sitte på de samme boltene og festes med klemmer.

Her kom mandag kveld ... og overraskende nok kom det et varsel fra "Exist" om at den bestilte komfyrradiatoren kom (den kom overraskende nok 2 dager før skjema). Bestilte "Behr" ..., det kom - "Behr" i pakken "Hella" (382)

Emballasjen er solid, innvendig er den pakket med polyetylen med store "kollisjonsputer" (ikke den klassiske innpakningen "pimply" - "klikk") og i tillegg to selvklebende skumtape (med halvannen margin) . Her er den gamle originalen (til venstre) og den nye (til høyre) (383)

Hvis du ser nøye etter, kan du se at platene er montert på den nye radiatoren - sjeldnere. Jeg var ikke for lat og telte: gamle - 295, nye - 225 rekorder. Vinteren kommer, vi vil finne ut hvordan det vil varmes. Av "jambs" passet ikke den nye radiatoren inn i cellen (2 mm høyere). Det er bra at "bunnkoppen" er fjernet fra den, som ble modifisert ved å kutte av 3 mm. Dette for at fôret senere skal passe. Alt er avskåret rundt omkretsen, innvendige støtter og overliggere (384)

Det er et slikt gap (dette er det vi trenger), siden "glasset" henger på standard "låsene" (385)

Her er en annen visning av "koppen" og radiatorrøret (396)

Å fjerne frontpanelet på en bil er arbeidskrevende og tidkrevende. I denne artikkelen, ved å bruke eksempelet på en Volkswagen Passat, vil det bli vist hvordan man limer komfyrklaffene til en bil og med hva, uten å fjerne torpedoen.

Vi demonterer torpedoputen ("skjegg") - skru ut alle skruene og fjern den.
Øvre og nedre hanskerom, radiobåndopptaker og deflektorer fjernes.
Den sentrale luftkanalen trekkes ut - den holdes av to låser, som må knipses av og fjernes.
For å forhindre at frontpanelet forstyrrer å nå luftkanalen, skru ut en av de to hovedboltene og dra den litt mot deg.

Etter denne prosedyren er klaffene allerede synlige, og de kan limes. Blåseretningen og varm/kaldluftspjeldet limes.

På Volkswagen Passat b3 b4 reparasjon av komfyrspjeldet for lufttilførsel til radiatoren. For å løse hovedproblemet "ovnen varmer ikke, luften blåser knapt" uten å fjerne torpedoen - (dashbord) er denne reparasjonsmetoden egnet for biler Audi 80 b3 b4 Volkswagen Golf 3

demontering av en del av ovnen, uten å fjerne torpedoen, for å komme til hovedspjeldene tar ikke mer enn en time. !! (((støtte kanalen i utviklingen av Sat 4276 8550 1249 4981)))) !!

Abonner på Telegram-kanalen: for PC: For mobile enheter: @ PassatB3ManualClub Varmer ovnen dårlig opp? Hva å gjøre? Lekke spjeld kan være en av grunnene! I Volkswagen Passat b3 b4 skjer det. )) Dårlig varmeovn? Hva å gjøre? En av grunnene kan være utette skodder! I folkwagens passatvind b3 b4 skjer det. )) Dårlig oppvarmet av varemerket b3

Alt er enkelt og ikke dyrt. Hvis noen er mer spesifikke, så skal jeg hjelpe så mye jeg kan. Glemte å legge til. Du trenger en stor kjele i bøtta når du skyller med sitronsyre.

NETTSTED FOR AUTO DTOZH REPARASJON kan være her https://ali.pub/hdnfk DTOZH https://ali.pub/2mj8f min nye kanal hvordan du sjekker bytte av spjeldet vinter sommer. vw passat b3. single injection Engine ABS 1991 i spjeldet vintersommer. Abonner på kanalen, se den nyeste videoen

inspirert av å se på Igor Graks kanal, men motorparametrene etter denne revisjonen

video for de som har en haug med nøkler til bilen og hver gang de ikke er vant til er det nødvendig å velge nøkkelen til låsene for å åpne bilen og gå :-) video om eksemplet med Volkswagen Passat b3

Les også: DIY vannkjøler reparasjon

STEDE FOR AUTOREPARASJON min nye kanal, ved utskifting av frostvæske eller reparasjon, noen ganger er det luftsluse i systemet, det er lett å unngå dette på en absmotor og lignende, du kan ganske enkelt ta ut det ene røret fra ovnen og fylle på frostvæske til frostvæske vises ved ovnens uttak. Se videoen om hvordan du unngår en luftsluse, hvordan du eliminerer en luftsluse.

Abonner på Telegram-kanalen: for PC: For mobile enheter: @ PassatB3ManualClub Liste over biler som plast (hvite) klips for dørhåndtak + artikkelnummer er egnet fra: 357837242 VAG, dørhåndtaksklips på SEAT Alhambra, Cordoba Vario, II, II, Ibiza, III, Inca, Toledo, VW Caddy II, Colf III Cabriolet, IV, Golf III, Variant, Passat B3 / B4, Polo III Classic, Variant, -99, 99-, Sharan I og Vento. Hvis døren til volkswaven passat b3 ikke åpner seg godt for deg, så er denne videoen for deg! Hvordan reparere et Passat B3 dørhåndtak? Det er ikke noe svar i denne videoen)) I denne videoen kan du se et av alternativene for hvordan du kan justere dørhåndtaket i PASSAT B3! Ako vil ikke dekorere portene til Volkswaven Passat B3, onda ovaј video јe for deg! Hvordan og hvordan kan jeg korrigere Passat B3-skjelvet? Generelt er det ingen avtale)) Generelt kan du se et enkelt merkelig alternativ, ja, heng lysbuen for Passat B3! INNSTILLING AV HEMMELIG DØRHÅNDTAK 100 % resultat! Tajne ustawienia klamki passat b3 b4

God dag))) I dette nummeret skal vi snakke om hvorfor komfyren i bilen din ikke varmer godt) Alle sammen, ha en fin visning)) Link til GarageTeam69-gruppen: Link til TverGarage-siden:

Mitsubishi airtrack outlander. Ovnen blåser med kald luft ved en temperatur på 60-80 grader, men du kan ikke slå den av,

Bilde - DIY Volkswagen Passat B4 komfyr reparasjon

Merk følgende! Bilservicenettverk til gunstige priser. Camber-sjekk er GRATIS! Ingen køer! Reparasjon samme dag!

Last ned/skriv ut emne
Last ned et tema i ulike formater, eller se en utskriftsvennlig versjon av temaet.

KALD LUFT BLÅSER. Volkswagen Passat B3 (en av grunnene) [Dårlig oppvarmet av handelen Passat b3]

hvis ovnen ikke blir varm, reparer spjeldet uten å fjerne torpedoen på Volkswagen Passat b3 b4

Ovnen varmer dårlig. Hva å gjøre? Volkswagen Passat B3 - B4

Volkswagen passat komfyr som blåser kald luft

Ventil for inntak av varmluft Passat b3

motoren er varmet opp, ovnen blåser kald luft - Volkswagen BORA

hvordan fjerne en luftsluse

Og på golf 3 hvordan fjerne komfyren varmer dårlig

Gutter, kan du også ta den av på golf 3 uten å demontere hele panelet?

og hva du skal gjøre hvis den kalde luften blåser konstant varm. det er alltid varmt i bilen

Hei Hva skal jeg gjøre videre Hvordan limer jeg spjeldet? Har du en video? På forhånd takk

Godt gjort, jeg har det samme

Jeg har vento og blåser inn i alle rør og side og på beina og på passasjerene bak Lobovuhaen fryser om vinteren, selv om du setter strømmen som blåser på fronten.Er det sikkert samme smuldrende demper der?

En gang til. Hvordan brukte du en lang, tynn skrutrekker til å plukke opp 2 stifter som er bak? Hva er tilgangen til dem?

Den mest nyttige videoen - lik og abonner fra meg!

Kompis! Din versjon er riktig. Men det er en grunn til. Jeg tror feilen kan være stålrøret som går tilbake til pumpen. På høsten har CAPITAL kapasitet, samtidig fjernet torpedoen, skiftet radiator på ovnen og limt igjen ALLE spjeldene. Jeg er sikker på at sammenstillingen er riktig. Men. i byen, i en dubak-hytte, på motorveien ved minus 15, var ventilasjonen på ovnen helt slått av, det var varmt. Hvordan kan dette forklares?? Min mening er en pipe, tk. den er flatet ut to steder. Forresten, jeg er med Kolchugino

Hei! Kan du fortelle meg hvordan jeg limer skoddene? Jeg har det samme problemet, og radiatoren til komfyren lekket også. Spjeldene har blitt til støv, men jeg vet ikke hvordan jeg skal fikse dem.. Takk for svar på forhånd!

interessant tilbake, var det sannsynligvis vanskelig å knipse, fra motorsiden av boksen låser ??

BRA GJORT! ALT ER KORT OG KORT! TAKK!

Hei, er dette spjeldet også ordnet på den klimakontrollerte komfyren til Passat B3? der er ikke stasjonene en kabel, men det er elektriske og vakuumdrevne.

Komfyr Volkswagen Passat

Volkswagen Passat-ovnen varmer veldig godt, alt i varmesystemet er gjennomtenkt med tysk pedanteri.

Men noen ganger må du forholde deg til det faktum at ovnen ikke varmes opp på Volkswagen Passat B3, eller ikke varmer godt, ovnen lekker, spjeldene smuldret, kontrollkablene til VW Passat B3 ovnen går i stykker.

For i det minste å ha en ide om hvordan Volkswagen Passat-ovnen fungerer, bestemte jeg meg for å legge ut en tegning med de originale katalognumrene for VAG.

Komfyr Volkswagen Passat B3, består (figur):

Jeg vil ikke stoppe og fortelle deg at for å erstatte varmeradiatoren eller reparere komfyrklaffene, må du demontere hele torpedoen.

Jeg vil bare si at hvis du vil at ovnen skal varmes opp som forventet, må du bare installere gode varmeradiatorer: Valeo 812 030, Hella 8FH 351 311-041, Nissens 73962.

Les også: DIY alpina trimmer reparasjon

De samme varmeradiatorene er installert på Skoda Octavia A4, så det er ingen problemer med å kjøpe en høykvalitets komfyr.

Resten av ovnene varmer dårlig, om ikke verre.

Så du må velge, en billig falsk og kald i en bil, eller bare ta en vanlig Volkswagen Passat komfyr og kjøre i kaldt vær.

Og hvis du vurderer det for å erstatte Volkswagen Passat-komfyren, må du fjerne hele torpedoen, så foreslår bare en konklusjon seg selv.

Fant på Internett en video av utskifting og reparasjon av en varmeradiator, fra polske kolleger-eiere av VW Passat B3 - Bytte av varmeradiator Volkswagen Passat B3

Hvis du har spørsmål eller tillegg, skriv gjerne i kommentarfeltet.

Hallo! Forrige gang skrev jeg om hvordan man bytter komfyrradiator for en Audi 80. I dag skal jeg fortsette dette emnet og vurdere å bytte ut komfyren med en Volkswagen Passat. Som alltid, før du starter arbeidet, ikke glem å fjerne den positive polen fra batteriet, for ikke å skade det elektriske utstyret til bilen. Det første vi må gjøre er å fjerne rattet. For å gjøre dette, bruk moderat innsats, fjern signalpanelet fra rattet.

Her ser vi en brun ledning som går til signalplaten. Vi fjerner den og signalplaten.

Deretter ser vi mutteren som fester rattet. Vi skru den av og husker posisjonen til rattet, fjerner den. Nå må du skru ut de to boltene som fester frontpanelet på instrumentpanelet og fjerne det.

Vi skru ut de to skruene som fester instrumentpanelet og fjerner det forsiktig ved å trekke det mot deg. På baksiden er det nødvendig å koble fra kontakten og koble fra speedometerkabelen.

La oss nå gå videre til å fjerne bunnpanelet ved førerens føtter, etter å ha skrudd ut alle boltene tidligere.

Fjern dekselet til bryterblokken for rattstammen. For å gjøre dette må du skru ut to selvskruende skruer. Ikke glem å fjerne den øvre delen av bryterblokken for rattstammen.

Skru løs de tre boltene som fester rattstammebryterne, koble fra alle koblinger fra den og fjern bryterenheten.

Nå må du fjerne hyllen under passasjerens føtter. For å gjøre dette, skru av alle boltene og fjern hyllen. Husk også å fjerne boltene på begge sider av midtkonsollen.

Fjern festemetallplatene. Den ene fra førersiden, den andre fra hanskerommet.

Løft deretter opp skinnet på girspaken, under det vil du se to plastmuttere. Skru dem av. Fjern det bakre askebegeret, fjern de to boltene under det.

Nå kan du heve midtkonsollen og fjerne ledningen fra sigarettenneren.

Skru deretter ut de to boltene som fester midtkonsollen til kroppen.

Vi fortsetter med å fjerne det dekorative dekselet for komfyrkontrollen. Ikke glem å skru ut de nødvendige skruene på forhånd. Vi glemmer heller ikke å fjerne radiobåndopptakeren.

Fjern varmekontrollenheten. Skru også ut bolten som fester den fremre luftkanalen til ovnen.

Nå er det på tide å fjerne plastpluggene på sidene av panelet og skru ut boltene under dem.

Deretter kan du forsiktig trekke panelet mot deg. Koble samtidig fra de forstyrrende kontaktene underveis. Generelt er det bedre å jobbe med en partner, det er lettere å gjøre dette. Riktignok fjernet jeg panelet selv.

Vel, nå som panelet er fjernet, la oss fortsette å "trylle" videre. Koble fra de seks fjærlåsene og skru ut de selvskruende skruene som fester den nedre luftkanalen.

Deretter åpner du panseret, tømmer frostvæsken litt fra motorens kjølesystem og fjerner rørene fra ovnens radiator. Skru løs de to mutterne som fester ovnens radiator. Den ene mutteren er skjult under pluggen.

Nå kan du trygt trekke ut radiatoren og installere en ny på plass. Bare bruk en radiator av god kvalitet, ikke en tvilsom en. Siden den originale radiatoren har spesielle vridd strips satt inn i kjernerørene, noe som gir en større effekt av varmeoverføringen av frostvæsken til luften som går gjennom radiatoren. Ikke spar på helsen din .....

Monteringen utføres opp-ned. Vær spesielt oppmerksom på kabelsystemet for å holde alt i orden. Husk å koble til kontaktene som tidligere ble koblet fra igjen. Etter montering, fyll på med kjølevæske. Varm opp motoren til driftstemperatur og kontroller driften av varmeren. Hvis kald luft kommer ut av ovnen, har radiatoren blitt luftig, og det er nødvendig å fjerne luft fra den. Dette gjøres ved enkel delvis fjerning av en av dysene (før dannelsen av et gap) på komfyren med motoren i gang til luften er helt ut. Lykke til med reparasjonen!

demontering av en del av ovnen, uten å fjerne torpedoen, for å komme til hovedspjeldene tar ikke mer enn en time. !! (((støtte kanalen i utviklingen av Sat 4276 8550 1249 4981)))) !!

Alt er enkelt og ikke dyrt. Hvis noen er mer spesifikke, så skal jeg hjelpe så mye jeg kan. Glemte å legge til. Du trenger en stor kjele i bøtta når du skyller med sitronsyre.

Les også: DIY reparasjon av drivstoffpumpe gdi 4g94

inspirert av å se på Igor Graks kanal, men motorparametrene etter denne revisjonen

Vis kontrollpanel

Og på golf 3 hvordan fjerne komfyren varmer dårlig

Gutter, kan du også ta den av på golf 3 uten å demontere hele panelet?

og hva du skal gjøre hvis den kalde luften blåser konstant varm. det er alltid varmt i bilen

Hei Hva skal jeg gjøre videre Hvordan limer jeg spjeldet? Har du en video? På forhånd takk

Godt gjort, jeg har det samme

En gang til. Hvordan brukte du en lang, tynn skrutrekker til å plukke opp 2 stifter som er bak? Hva er tilgangen til dem?

Den mest nyttige videoen - lik og abonner fra meg!

interessant tilbake, var det sannsynligvis vanskelig å knipse, fra motorsiden av boksen låser ??

BRA GJORT! ALT ER KORT OG KORT! TAKK!

Hei, er dette spjeldet også ordnet på den klimakontrollerte komfyren til Passat B3? der er ikke stasjonene en kabel, men det er elektriske og vakuumdrevne.

Kompis! Din versjon er riktig. Men det er en grunn til. Jeg tror feilen kan være stålrøret som går tilbake til pumpen. På høsten har CAPITAL kapasitet, samtidig fjernet torpedoen, skiftet radiator på ovnen og limt igjen ALLE spjeldene. Jeg er sikker på at sammenstillingen er riktig. i byen, i en dubak-hytte, på motorveien ved minus 15, var ventilasjonen på ovnen helt slått av, det var varmt. Hvordan kan dette forklares?? Min mening er en pipe, tk. den er flatet ut to steder. Forresten, jeg er med Kolchugino

interessant tilbake, var det sannsynligvis vanskelig å knipse, fra motorsiden av boksen låser ??

Den mest nyttige videoen - lik og abonner fra meg!

Og på golf 3 hvordan fjerne komfyren varmer dårlig

Gutter, kan du også ta den av på golf 3 uten å demontere hele panelet?

og hva du skal gjøre hvis den kalde luften blåser konstant varm. det er alltid varmt i bilen

En gang til.Hvordan brukte du en lang, tynn skrutrekker til å plukke opp 2 stifter som er bak? Hva er tilgangen til dem?

Hei, er dette spjeldet også ordnet på den klimakontrollerte komfyren til Passat B3? der er ikke stasjonene en kabel, men det er elektriske og vakuumdrevne.

Hei Hva skal jeg gjøre videre Hvordan limer jeg spjeldet? Har du en video? På forhånd takk

BRA GJORT! ALT ER KORT OG KORT! TAKK!

Den moderne internettverdenen er full av forskjellige blogger. Hvem er en videoblogger? Dette er personen som tok kameraet og begynte å filme det som skjedde rundt omkring.

Videobloggere er delt inn i mange områder, radikalt forskjellige fra hverandre. Nylig har internettsamfunnet blitt infisert med barns emner, denne retningen er etterspurt og samler fansen. Videoblogging har vokst i det siste, og de fleste ressursene er rett og slett proppfulle av innhold som dette. Vi er intet unntak og vil gjerne gjøre deg oppmerksom på ulike retninger for videoblogging på ett nettsted.

Noen bloggere velger selv et tema der de spinner og utvikler seg. For eksempel filmkritikk. Den mest populære kritikeren av høyeste kvalitet i det enorme russiske YouTube er Evgeny Bazhenov (Badcomedian), og i American Nostalgic Critic (Douglas Darian Walker). Med hver anmeldelse forbedrer slike personer kvaliteten på sitt eget innhold, lærer nye teknikker og er et eksempel på korrekt videoblogging.

Det er også mulig å legge merke til informasjonsblogger. Dette er i hovedsak de samme nyhetene, kun på vegne av vanlige borgere, og ikke de korrupte mediene. I slike videoer kan du mer eller mindre vurdere folks reaksjon på den eller den loven, eller på situasjonen i landet eller verden. I tillegg kan du enkelt få informasjon som en moderne zombieboks (TV) ikke vil fortelle deg om.

Les også: DIY-reparasjon av sylinderhodet ZMZ 409

De berørte alle sfærer av livet vårt, etter en grundig roting på nettet kan du finne de mest nyttige og sjeldne anmeldelsene. Noen ganger lurer du kanskje på hvordan folk klarer å snakke så mye om sjeldne ting.

Det er imidlertid veldig gode bloggere som ikke skyter snevert fokusert innhold, men bare deler interessene sine med folk. Men viktigst av alt, de gjør det veldig effektivt, krydrer det som skjer på skjermen med forskjellige morsomme innlegg eller vittige vitser. Slikt innhold lastes også opp til nettstedet vårt og kan være av interesse for alle. Her kan alle velge en kjær og følge alle hans handlinger på nettverket. Ved hjelp av siden vår kan du hele tiden motta en ny porsjon morsomme historier eller spennende informasjon fra din favorittvideoprodusent.

kryssfiner DAMPERE av ovnen