Reparasjon av komfyren vaz 2109 gjør det selv høypanel

I detalj: reparasjon av et vaz 2109 komfyrhøyt panel med egne hender fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

For å sikre en behagelig temperatur er det installert en varmeovn i bilen. Kontrolleren opprettholder ønsket mikroklima i bilens interiør i modusen spesifisert av eieren. Maksimalt avvik i dette tilfellet bør ikke være mer enn 2 grader Celsius. Avvik fra disse verdiene indikerer en funksjonsfeil.

Hvordan reparere komfyren på en VAZ-2109 med egne hender, forteller denne artikkelen.

Luften som tilføres kupeen varmes opp av en radiator innebygd i kjølesystemet. Den pumpes deretter inn av en vifte gjennom deflektorene. En spesiell regulator plassert på panelet er ansvarlig for intensiteten på varmeforsyningen.

Og i de mer moderne modellene av "ni" (hvor et høyt dashbord er installert), og i de tidlige (hvor det er lavt), er ventilasjonen av samme type: tilførsel og eksos. Luft kommer inn gjennom spesielle hull installert i frontruten ved hjelp av tyngdekraften eller med makt når varmeviften går.

Han forlater salongen gjennom sprekkene som er ordnet i dørene. Det finnes ventiler som lar luft slippe ut ute, men hindrer at den kommer inn utenfra.

Varmeren er integrert i motorens kjølesystem og består av:

en varmeradiator installert nær den viktigste;
kran;
pumpe;
fan.

Selve ovnen er installert i hytta under dashbordet. Vel inne i radiatoren varmes luften opp og blir deretter tilført kupeen av en elektrisk vifte.

Hvis dette elementet må fjernes, må dette gjøres fra siden av motorrommet.

Varmekranen er koblet til to par rør fra kjølesystemet. Direkte i kroppen er det en ventil som lar frostvæske passere gjennom. Spaken drives av en trekkstang plassert i kabinen.

Pumpen sirkulerer kjølevæsken i radiatoren.

Åpning (full) av spjeldet og ventilen skjer hvis regulatoren flyttes til høyre til den stopper. Parallelt blåser viften luft inn i radiatoren, og pumpen aktiverer kjølevæskens bevegelse.

Video (klikk for å spille av).

Den øvre regulatoren er ansvarlig for driften av de nedre hylsene, som leverer varme til føttene til de som sitter i kabinen, noe som setter demperen i bevegelse.

En normalt fungerende ovn lar deg holde en behagelig 20 varme i hytta ved 20 grader frost.

Som regel oppstår varmefeil på grunn av at den elektriske motoren slutter å fungere. Det er flere grunner til dette:

forbrenning av sikringsinnsatsen;
brudd i ledningene til den elektriske kretsen som er ansvarlig for driften;
bryterfeil.

I det første tilfellet må den defekte beskyttelsesanordningen skiftes ut. Hvis den nye sikringen også går, må du finne ut hvorfor dette skjer. Oftest skjer dette hvis det er skade på isolasjonen til ledningene eller deres separasjon fra tilkoblingsterminalene. Den elektriske kretsen testes med et multimeter, og hvis en defekt blir funnet, elimineres den.

Regulatoren på sin side fungerer vanligvis ikke som den skal når kontaktene brenner ut. En ødelagt pusher fremkaller også et lignende resultat. Brukbarheten til dette elementet bestemmes ved å måle spenningen på sidekontaktene. Dens tilstedeværelse når du bytter vippebryteren indikerer drift. Ellers er det nødvendig å erstatte denne enheten.

I tillegg kan selve motoren svikte. Årsakene er mer vanlige som følger:

brudd på ledningene til armaturviklingene;
oppheng av børster;
kollektoroksidasjon.

Hvis eliminering av disse årsakene ikke førte til korrigering av problemet, endres motoren fullstendig.

Noen ganger oppstår en funksjonsfeil på grunn av et brudd i ledningene som forsyner monteringsblokken eller på grunn av en utbrenthet av det strømførende sporet i den.

Og til slutt kan ødeleggelsen av motstandskretsen også forekomme - den kontrolleres og det defekte elementet erstattes med et brukbart element.

Prosedyren utføres etter å ha tømt frostvæsken, i denne rekkefølgen:

fra siden av kupeen er 2 rør som fører til kranen frakoblet (du må løsne festeklemmene);
de to andre er slått av i motorrommet;
skru av mutterne på selve kranen (fra bunnen) og fjern den (forfra);
skyvekraften er demontert (du må koble fra holderen);
beskyttelsesdekselet til girspaken er fjernet;
skru ut skruen i overføringstunnelen og fjern gulvbelegget;
ventilasjonshylsen er koblet fra varmeren;
ledningene som forsyner dem fjernes fra motstanden og motoren til ovnen;
til høyre for varmeren er det muttere som fester den - de skrus av og selve enheten demonteres sammen med kontrollpanelet.

En defekt varmeapparat bør sendes til reparasjon til en tjeneste, siden forsøk på å reparere den på egen hånd mest sannsynlig vil føre til uønskede konsekvenser.

Noen ganger, når ovnen jobber med full styrke, kommer det litt varm luft fra deflektorene. I denne situasjonen vil justering av spjeldene være nødvendig.

Dette er enkelt å gjøre: du må bevæpne deg med tang og tålmodighet. Ved hjelp av det navngitte verktøyet trekker de kabelen som ligger nær gasspedalstasjonen. Skyv den til høyre vil åpne klaffen og varm luft kommer inn i kupeen.

I tillegg signaliserer kulden i bilen ofte et radiatorhavari. Det er ikke nødvendig å reparere denne enheten - den erstattes med en ny. Du bør handle på denne måten:

bilen er parkert på en jevn overflate;
kranen på komfyren åpnes og all væsken som ligger der tappes fra kjølesystemet;
demontere dashbordet.

Det siste punktet utføres i denne rekkefølgen

minuspolen er koblet fra batteriet;
fjern drivkabelen og demperstangen;
fjern alle håndtakene som styrer varmeren og viften;
trekk ut beskyttelsesputen;
koble fra alle puter av ledninger som fører til panelet;
alle enhetene som er installert der, er demontert, samt rattet og tenningsbryteren;
Skru løs skruene som holder panelet på plass og fjern det.

Dermed åpnes tilgangen til radiatoren. For å fjerne den, må du koble fra slangene fra den og skru ut festeskruene.

Hvis problemet bare er en skitten radiator, må den rengjøres. Hvis det oppdages en lekkasje, erstattes hele enheten med en ny.

Det er et spesialtilbud på nettsiden vår. Du kan få en gratis konsultasjon av vår bedriftsadvokat ved å stille spørsmålet ditt i skjemaet nedenfor.

Komfyr for oppvarming av bilinteriøret VAZ 2109

I kupeen til en VAZ 2109-bil opprettholdes ønsket temperatur av en innebygd komfyr eller varmeapparat. Det automatiske systemet lar deg opprettholde luftoppvarming, hvis temperatursvingninger ikke overstiger to grader Celsius fra den angitte.
Luften varmes opp av en radiator innebygd i systemet. Den passerer gjennom ventilasjonsåpningene på enheten og er fordelt inne i kjøretøyets interiør.
Disse strømmene styres av posisjonen til håndtaket. Komforten i kupeen for fører og passasjerer er avhengig av å opprettholde ønsket temperatur.
Dette indikerer at enheten alltid må fungere pålitelig, og hvordan VAZ 2109-ovnen byttes ut finner du i denne artikkelen. Prisen på arbeid utført av en selv vil være betydelig lavere enn bensinstasjonsspesialistene vil gjøre.

Innvendig ventilasjon - til- og avtrekk. Spesielle åpninger plassert i frontruteforingene tjener til luftstrømmen gjennom dem, som tilføres spontant eller tvangsmessig av komfyrviften.
Luft slipper ut gjennom spaltene mellom panelene inne i dørene, eller hull i endene. Ventiler innebygd i hullene lar luft passere utenfor og stopper den fra å komme inn.
Dette forbedrer varmeisolasjonen i kupeen. Motorens kjølesystem inkluderer en komfyr, en varmeradiator, som er plassert parallelt med hovedradiatoren, en kran, en pumpe, en elektrisk vifte.

Varmesystem for en bil VAZ 2109

Ovnen er festet i hytta under dashbordet til boltene med fire muttere. Boltene er sveiset til luftinntaksboksen.
Tetningen mellom luftkanalene og ovnen er laget med pakninger. Ovnen består av to plastdeksler, venstre og høyre, koblet rundt omkretsen med braketter.
En spesiell sele legges i sporene på foringsrørene for tetting.
En radiator er installert i varmehuset, den er festet til høyre foringsrør og forseglet med en polyuretanpakning. Enheten inkluderer:

to rader med rør;
kjøleplater;
to plasttanker.

Luften varmes opp i radiatoren og ledes gjennom et system av luftkanaler festet fra bunnen til dashbordet til kupeen:

Luft for passasjerer og blåsende sidevinduer kommer inn gjennom siden - venstre og høyre, og to sentrale dyser på bilens komfyr. Kroppene deres er utstyrt med en demper med polyuretanskumforsegling.
Luftstrømmens intensitet endres ved å lukke eller åpne spjeldet med en spak, og ved å dreie dysen med føringer og blader kan luftbevegelsesretningen endres.
Ovnen gir ved en omgivelsestemperatur på -20 ° C, ved maksimal oppvarmingsmodus, følgende temperaturer:

+ 25 ° С - i benområdet.
+ 20 ° С - i kupeen til en VAZ 2109-bil.

Mange står overfor et problem når VAZ 2109-ovnen ikke varmer godt. I dette tilfellet forblir interiøret kaldt, og sjåføren og passasjerene opplever ubehag.
En av årsakene til sammenbruddet av enheten kan være en inoperativ elektrisk motor ved lave og høye hastigheter. I dette tilfellet kan det være:

Sikringen har gått.- Årsakene til feilen og den påfølgende utskiftingen av delen blir undersøkt.
Skade på ledninger eller brudd ved tilkoblingspunktene. - Den elektriske kretsen kontrolleres og utbrudd er eliminert
Varmebryteren virker ikke. - Dette kan oppstå på grunn av brenning av noen kontakter eller stikk av skyveren. Spenningen på sideklemmene kontrolleres når bryteren slås på. Bryteren endres om nødvendig.
Problemer med varmemotoren på grunn av ødelagte tilkoblingsledninger, hengende børster, åpen krets av ankerviklingen, oksidasjon eller forurensning av ankersamleren. - Samleren rengjøres, ledningsforbindelsen gjenopprettes, hengingen av børstene er eliminert. Hvis årsakene ikke eliminerer sammenbruddet, endres den elektriske motoren til ovnen.
Monteringsblokken har sluttet å fungere på grunn av en åpen krets eller et utbrent strømførende spor. - Kjettingen er kontrollert, rush- og sporfeilen er eliminert.
Motstandskretsen har brutt. - Kjedet er sjekket

En video på Internett vil fortelle deg hvordan du kan endre varmeren, men noen ganger er det nok bare å reparere komfyren på en VAZ 2109.
For å gjøre dette må du fjerne det:

Tiltrekkingen av klemmene løsnes, og to slanger kobles fra ventildysene. Arbeidet gjøres fra innsiden av kupeen under dashbordet.
I motorrommet løsnes klemmene og slangene kobles fra ventilkoblingene.
Mutrene som holder komfyrkranen skrus ut.
Kranen fjernes fra frontpanelet.
Kranarmholderen fjernes.
Stangen kobles fra spaken på kranen.
Avtakbart deksel som beskytter girspaken plassert på gulvtunnelen.
Gulvkledningen fjernes.
Skru løs skruen som fester gulvkledningen på baksiden av tunnelen.
Kledningen fjernes.

Tips: Ved fjerning av kledningen må den fjernes fra gulvtunnelen.

Den innvendige ventilasjonskanalen kobles fra og fjernes fra ovnskroppen.
Ledninger kobles fra varmemotoren og motstanden.
På høyre side av ovnen skrus festemutrene ut, og varmeren fjernes samtidig med kontrollpanelet.

Fjerning av komfyren på en VAZ 2109 bil

Tips: Operasjonen må utføres svært forsiktig, ellers kan klaffen brytes av.En annen grunn til en kald komfyr kan være en radiatorfeil.
I dette tilfellet er det best å erstatte den med en ny:

Komfyrkranen åpnes.

Kjølevæske tappes ut av systemet.

Dashbordet er fjernet:

ledningen er koblet fra batteriet;

hjulene er installert i en rett posisjon;

chokestangen og drivkabelen er frakoblet.

Viftebryteren, komfyrkontrollknappene er fjernet.

Puten er løsnet.

Pads med ledninger kobles fra for:

tåkelys;

alarm;

utendørs belysning;

oppvarmet bakvindu;

sigarettenner belysning.

Skruene som fester kontrollpanelet til visiret over enhetene skrus ut.

Frakoblet: blokk med ledninger, speedometerkabel, monteringsslange.

Enheter fjernes fra panelet.

Håndtaket på den lette hydrokorrektoren er fjernet og mutteren som holder frontlyskorrigeringssokkelen skrus av.

Rattet og alle brytere er fjernet.

Rattstammerøret med tenningsbryteren er fjernet.

Håndtaket fjernes fra stangen, skruene som holder styrestengene på dashbordet kobles fra.

På høyre og venstre side skrus skruene som fester dashbordet ut.

Panelet trekkes ut.

Fra høyre kant av varmeren skrus skruen ut, som fikser klemmen til spjeldets utkast, som er ansvarlig for oppvarming av glasset.

Tre bolter er skrudd ut.

Radiatoren er fjernet.

Radiator på komfyren til en bil VAZ 2112

Klemmene som holder slangene løsnes, som deretter fjernes fra dysene.
Radiatoren er godt rengjort, og hvis det er alvorlige problemer, erstattes den med en ny.

Rettidig reparasjon av ovnen for VAZ 2109 vil sikre passasjerenes komfort når som helst på året.

Varmeapparat VAZ-2109: diagram, designenhet, plassering av de viktigste funksjonelle elementene og operasjonsprinsipp

Mange bileiere, som står overfor problemer med varmesystemet, kontakter umiddelbart en bilservice, og det er de som foretrekker å løse problemet på egen hånd. Men for dette må du vite hvordan varmeren fungerer og plasseringen av hovedelementene.

Du vil lære hvordan diagrammet og enheten til VAZ-2109-ovnen ser ut fra innsiden fra artikkelen vår.

Varmesystemet installert på VAZ-2109 har sine egne forskjeller og funksjoner i forhold til andre biler i AvtoVAZ-linjen.

Varmeren består av et par plastdeksler (høyre og venstre), som er sammenkoblet langs hele omkretsen med braketter. En spesiell flagell er lagt i sporene på foringsrørene for å tette den godt. Viften blåser luft inn i maskinens indre. VAZ-2109 ovnen er utformet slik at viften enkelt kan fjernes fra siden av motorrommet.

En elektrisk motor av typen 45.37230 er festet til huset; en vifte er plassert på akselen. For å oppnå ønsket hastighet ble det gitt ytterligere motstand. Den ble festet til venstre i hullet i varmeapparatet med en skrue.En radiator for oppvarming av luftstrømmer er montert i ovnskroppen, som deretter blåser inn i hytta. Med tre skruer er dette systemelementet skrudd fast på høyre foringsrør og forseglet med en polyuretanskumpakning.Radiatordesignet er en kombinasjon av:Den har to par rør, den er koblet til kjølesystemet med gummirør, hvor kjølevæsken sirkuleres ved hjelp av en pumpe. I kranens foringsrør, på tilførselsledningens akse, er det en plateventil, som har et hull som lar kjølingen passere gjennom. Ventilspaken er koblet med en stang til spaken på håndtaket, som også styrer prosessen med å varme opp luftstrømmene.Hvis du dreier denne spaken, vil hullet i ventilen åpne ledningen for kjølevæske til å strømme inn i radiatoren.For å sikre jevn oppvarming av bilens interiør har ovnen to sentrale dyser, samt venstre og høyre, som luftkanaler er koblet til.Et avtrekksventilasjonssystem er installert i bilen, som sirkulerer luft fra kupeen til gaten. Den er plassert på baksiden av karosseriets åpninger for sidevinduene.Også luft strømmer utover gjennom deflektorene når bilen er i bevegelse. Ventilasjonsprosessen utføres på grunn av vakuumet som oppstår ved deflektorene under bevegelse. Luft suges ut fra baksiden av kupeen under deflektorforet, for dette presses gummiventilene ut og luftstrømmen går gjennom åpningen av deflektoren til gaten.Gummiventiler er nødvendig for å hindre at gateluft trenger inn i bilens interiør.Nedenfor er et koblingsskjema for å slå på viften. For å få det til å fungere trenger du en temperatursensor, som er plassert i radiatoren. Når kjølevæsken når en viss temperatur, gir sensoren et signal og viften slås på automatisk. Bilde - DIY komfyr reparasjon VAZ 2109 høy panel

Monteringsblokk.
Tenning.
Ekstra motstand (motstand).
Motor.
Knapp som styrer motoren.

A - til konklusjonen med plusstegnet "30" til generatoren.

På noen biler er det fortsatt installert en gammel monteringsblokk, i så fall slås viften på gjennom et relé.

Komfyrdiagrammet viser tydelig plasseringen av de viktigste funksjonelle elementene. Det skal bemerkes at enheten til ovnen på modellene VAZ-2108, 2109 og 21099 er den samme. Mange bileiere er klar over at i disse modellene er varmeren ikke ferdig utviklet. Som et resultat blir interiøret ikke skikkelig oppvarmet, så det tas en beslutning om å omarbeide ovnen med egne hender. Bare i dette tilfellet er det viktig å kjenne til enheten til varmeren for ikke å forvirre noe.

Utformingen av komfyren til en VAZ-2109-bil, enten det er et høyt panel eller et lavt, er helt identisk. Derfor vil informasjonen som gis være nyttig for eierne av denne modellen med ethvert dashbord.

Når du kjenner til hovedpunktene og hva som ligger hvor, kan du allerede prøve å selvstendig håndtere problemene som oppstår og fikse funksjonsfeilene som har dukket opp, samtidig som du sparer penger og tid på turer til bensinstasjonen.

De beste prisene og betingelsene for kjøp av nye biler

Oppvarming av VAZ 2109-interiøret leveres av driften av komfyrradiatoren, koblet parallelt med hovedradiatoren, som er en del av motorens kjølesystem.

Hvis du planlegger å utføre reparasjon, forebyggende arbeid, endre mislykkede komponenter med egne hender, må du definitivt studere ovnens enhet, bli kjent med plasseringen av komponentene.

Med fokus på diagrammet nedenfor, vil vi introdusere deg til enheten til VAZ 2109-ovnen.

Artikkelnummer

Festebrakett for komfyrdeksel

Varmekontrollspjeld

Utkast til klaffen for oppvarming av bensonen

Radiatorpakning

Ovnstettende pakning

Varmeviftedeksler

Viftehjul

Luftkanal for oppvarmet frontrute

Sidedyseluftkanal

Sentral dyseklaff

Direkte selve scapulaen

Midtmunnstykkets lukkespak

Trekkspjeld for oppvarmet frontrute

Spak for å endre retningen på luftstrømmen

Kontrollknapp for luftvarme

Frontruteluftblåserknapp

Håndtak for lufttilførsel til bena

Brakett for kontrollspaker

Bøyle for å feste trekkkappen

Komfyrkran styrestang

Trekk av komfyrkontrollspjeldet

Benvarmeklaff

Akse for luftkontrollspaker

Slanger som kobler kranen til ovnens radiator

Innvendig ventilasjonskanal

Varmevinduer bak ben

Vindu for oppvarming av førerens fotområde

B-stolpe trim

Det indre hulrommet til den sentrale søylen

Avtrekksventilasjonskanal

Senterstolpekant

Hettedeflektorfôr

Avtrekksventilasjonsdeflektor

Avtrekksventilasjon i kupeen

Etter å ha blitt kjent med komponentene til VAZ 2109-ovnen, la oss finne ut mer detaljert hvordan alt fungerer og fungerer her.

Ovnen inkluderer et par plastdeksler (venstre, høyre). De vil bli koblet sammen med stifter langs omkretsen. For forsegling legges en bunt i sporene på foringsrørene.
En elektrisk varmevifte tvangsblåser luft inn i kupeen. Holdes av et par skruer på toppen av komfyren. Utformingen av varmeren er arrangert på en slik måte at viften enkelt kan fjernes gjennom motorrommet.
En elektrisk motor er festet til viftedekslene. På akselen er det et viftehjul med tre hastigheter. Dette er mulig på grunn av de to spolene til motstanden. For å oppnå den nødvendige hjulhastigheten er det en ekstra motstand. Den er montert i hullet i varmehuset til venstre.
Radiatoren er plassert i varmeapparatet. Den monteres til høyre med 3 fester og forsegles med polyuretanpakning. Radiatoren består av to rader med rør, kjøleribber og plasttanker. Også to.
Varmekranen består av en kropp, to par rør og kobles til kjølesystemet ved hjelp av gummislanger.
Væsken sirkulerer gjennom radiatoren på grunn av driften av kjølesystempumpen.
På tilførselsledningen i komfyrkranen er det på aksen en kranventil (den er plateformet), som har en åpning for å passere kjølevæske.
Ventilspaken til kranen er koblet til spaken på håndtaket med en trekkstang. Håndtaket er ansvarlig for luftvarmekontroll. Når spaken dreies, åpner ventilåpningen ledningen og væsken begynner å strømme inn i radiatoren.
Ovnen styres av tre håndtak. Spakene deres er plassert på akslene til en plastbrakett festet til dashbordet med 4 skruer.
Varmekontrollhåndtaket virker på ventilspaken ved hjelp av trekk og på spjeldets drivspak. Ved å flytte håndtaket helt til høyre vil kranen og spjeldet åpne seg helt, luft vil begynne å tilføres ved hjelp av en vifte gjennom radiatoren, hvor den oppvarmede kjølevæsken drives.
I midtstilling av håndtaket beveger spjeldet og ventilen seg til en mellomstilling. En del av luften går gjennom radiatoren, og den andre delen - forbi den. Dette sikrer effektivt graden av luftoppvarming som kreves av brukeren på et gitt tidspunkt.
Hvis håndtaket er i ytterste venstrestilling, er spjeldet og ventilen helt lukket. Som et resultat blir luften som kommer inn i interiøret ikke oppvarmet.
Det øvre venstre håndtaket er ansvarlig for å justere lufttilførselen til føttene til passasjerene og sjåføren. Den er koblet til spjeldspaken ved hjelp av trekk.
Ved å flytte håndtaket til venstre åpnes varmeklaffen for fotsonen og luft strømmer gjennom kappene inn i de tilsvarende vinduene.
Venstre og høyre tilføres luft til bena på passasjeren foran og føreren. Innvendige ventilasjonskanaler gjør at luft kan leveres til føttene til bakpassasjerene.
Håndtaket, som regulerer lufttilførselen til frontruten, er koblet til kontrollspaken for den oppvarmede frontruteklaffen ved hjelp av en stang. Den kan stenge eller åpne banen for passasje av luft til glasset gjennom luftkanalene.
For å tilføre luft til passasjerene og blåse ut sidevinduene på bilen, gir ovnens design 4 dyser - et par sentrale, venstre og høyre. Kroppen til hver av dem er utstyrt med en demper med tetning. Ved å lukke eller åpne spjeldet regulerer du intensiteten på lufttilførselen. Pluss en annen spak lar deg kontrollere retningen til luften som kommer fra dysen.
VAZ 2109 er utstyrt med et eksos- eller eksosventilasjonssystem. Med dens hjelp suges luft ut av kupeen. Når det gjelder de ni, er panseret plassert bak karosseriets åpninger for sidevinduene. Ekstraksjon skjer også gjennom vakuumet som oppstår ved deflektorene mens bilen er i bevegelse.

Hvis du har problemer med driften av ovnen, kan du oppsøke en bilservice.Enten er det et annet alternativ - å fjerne ovnen på egen hånd og prøve å reparere den, eller overlate arbeidet til spesialister. I alle fall, ved å demontere enheten, vil du spare mye og få viktig erfaring.