Gjør-det-selv vaz 2114 komfyr reparer kun kald luft blåser

En god komfyrvarmer er installert i kupeen til forhjulsdrevne VAZ-biler - om vinteren er Zhiguli varm nok. Men noen ganger oppstår forskjellige problemer - ovnen blåser med kald luft (VAZ 2110, VAZ 2114, andre Samara-modeller).

Om sommeren bruker bileiere praktisk talt ikke komfyren og husker det først når det første kalde været setter inn. Hvis ovnen blåser med kald luft på VAZ 2114 (2115) biler, kan det være flere årsaker til dette fenomenet:

• varmemotoren virker ikke:
• komfyrradiator tilstoppet med smuss;
• luft har kommet inn i kjølesystemet;
• hodepakningen er utbrent;
• komfyrkranen har surnet og åpner seg ikke;
• en kabel fløy av kranen, eller den gikk i stykker;
• defekt termostat;
• utilstrekkelig nivå av frostvæske i radiatoren;
• lav ytelse av vannpumpen.

På 2114-biler hender det ofte at varmluft bare blåser fra de sentrale avviserne, og kald luft kommer ut av dashbordet på sidene. Årsaken til en slik funksjonsfeil er et brudd i kablene eller at de hopper av klaffene som leder luftstrømmen til midten eller til sideavlederne.

Ofte klager sjåfører også over at ovnen blåser kald luft på tomgang og lavt motorturtall; mens bilen beveger seg, blir interiøret oppvarmet. Årsakene kan også være forskjellige, men for å løse problemet må du begynne å feilsøke sekvensielt, sjekke statusen til alle noder.

Årsakene til mangelen på varm luft i kupeen til bilmodellene VAZ 2110-2111-2112 er generelt de samme som på 2113-2114-2115, men på "tierne" og "dvenashki" er det også en ekstra automatisk kontroll system for komfyren (SAUO), som også kan krasje med jevne mellomrom. Temperatursensoren i kupeen 2110 er plassert i taket, og spjeldet er på varmekontrollenheten, den styres av en mikromotor girkasse. Hvis ovnen blåser med kald luft på VAZ 2110-biler, kan både sensoren og varmekontrollsystemet være defekt.

Video (klikk for å spille av).

Søket etter en funksjonsfeil i varmesystemet til forhjulsdrevne VAZ-er bør starte med komfyrmotoren:

• slå på tenningen, start motoren;
• på varmekontrollenheten kontrollerer vi driften av motoren i alle posisjoner. Hvis du kan høre hvordan ovnsmotoren endrer hastighet når du bytter platespiller, er den mest sannsynlig i god stand.

Komfyrmotoren fungerer kanskje ikke av flere årsaker:

• sikringen som er ansvarlig for driften av den elektriske motoren, har gått;
• kontakten i monteringsblokken er oksidert;
• selve bryteren er defekt;
• det er brudd i ledningene;
• ovnsmotoren brant ut.

Hvis motoren kun går på maksimal hastighet (tredje posisjon), er motstanden mest sannsynlig defekt.

Når komfyrmotoren brenner ut, må den skiftes. Vi utfører arbeidet med å erstatte delen som følger (for eksempel 2114):

• fjern den dekorative trimmen fra førersiden i kabinen;

Nå gjenstår det å installere en ny del, og fikse alle de fjernede delene på plass.

Ovnen kan blåse ut med kald luft på grunn av en funksjonsfeil i kjølesystemet. Hvis komfyrmotoren er brukbar, ser vi etter årsaken til å tilføre kald luft til kupeen i stedet for varmluft i følgende rekkefølge:

• åpne panseret, kontroller kjølevæskenivået i ekspansjonstanken, fyll på frostvæske til ønsket nivå om nødvendig;
• vi varmer opp motoren, vær oppmerksom på avlesningene til temperatursensoren på instrumentpanelet.Hvis temperaturen ikke stiger til ønsket verdi, kan ventilen i termostaten være defekt - den åpner på forhånd;
• også kjølesystemet kan "lufte", ofte er årsaken til dette fenomenet en punktert toppakning. Sylinderhodeutbrenthet kan være ledsaget av følgende symptomer:

1. Frostvæske renner ut av ekspansjonstanken.
2. Måleren i instrumentpanelet viser høy temperatur.
3. Motoren er troit.
4. Frostvæske kommer inn i oljen, motoroljen lysner.

Hvis den bryter gjennom sylindertopppakningen, blåser ofte kald luft inn i kupeen kun ved lave turtall, når gass helles, "bryter kjølesystemet gjennom", og varm luft begynner å strømme inn i kupeen. Svært ofte løser det å erstatte PHBTS problemet.

Problemer med komfyrkranen på VAZ 2108-15-biler er ganske vanlige - hvis kranen er delvis eller helt lukket, tillater den ikke varm frostvæske å strømme inn i ovnens radiator. Problemet med varmekranen er at den surner over tid, og spjeldet i den slutter å bevege seg. For å forhindre at ventilen i kranen surner, er det nødvendig å snu den minst en gang i uken, flytte den til åpen og lukket stilling.

Du kan sørge for at kranen passerer varm luft ved å sammenligne temperaturen på rørene i motorrommet og kupeen – med kranen helt åpen skal rørene være like varme. Å bytte varmekran er ganske plagsomt, så du bør kjøpe originale deler av god kvalitet for utskifting.

Over tid kan varmeradiatoren til VAZ 2108-15 tette seg, på VAZ er den i kabinen, under dashbordet på passasjersiden. Det skal bemerkes at radiatorene ikke er tilstoppet med skitt så ofte, de lekker for det meste. En komfyrradiatorlekkasje bestemmes av utseendet til frostvæske på teppet under passasjermatten foran. For å erstatte varmeradiatoren, må du tukle mye, demontere nesten halvparten av hele interiøret.

På biler av modellene VAZ 2110 og VAZ 2114 dannes det ofte en luftlås i kjølesystemet, hovedsakelig oppstår det:

• på grunn av løse koblinger i dysene (for eksempel er klemmene løst strammet);
• etter å ha byttet ut kjølevæsken;
• hvis PHBC er ødelagt.

Pluggen kan fjernes på flere måter (forutsatt at hodepakningen ikke er punktert), vurder et av alternativene. For å fjerne luft fra kjølesystemet, fortsett som følger:

• vi setter bilen på en bakke slik at motoren er høyere i nivå;
• vi slår av dekselet til ekspansjonstanken;
• hell frostvæsken inn i tanken til det maksimale;
• vi starter motoren og varmer den opp til driftstemperatur, øker hastigheten til et sted rundt 3000;
• klem forsiktig det nedre radiatorrøret med hånden, det er viktig å ikke brenne deg selv, ikke lukk ekspansjonsbeholderdekselet;
• ettersom luft forlater kjølesystemet vil frostvæsken "falle gjennom" i tanken, den må tilsettes regelmessig. Så snart boblene slutter å vises når dysen trykkes, når ovnen slås på, begynner varm luft å strømme inn i hytta.

Eiere av VAZ 2114-biler står noen ganger overfor et slikt problem som en komfyrfeil. Dette sammenbruddet er spesielt upraktisk om vinteren: det blir ikke bare kaldt i hytta, men også frontruten er dekket med en isskorpe, og blokkerer utsikten. Hvis din VAZ 2114 komfyr heller ikke fungerer, må du først finne årsaken til feilen.

Problemer med kupévarmeren kan oppstå av ulike årsaker, fra elektriske ledninger til forringelse av kjølevæskepumpen.

Deretter skal vi se nærmere på hovedårsakene til en ikke-fungerende eller dårlig fungerende ovn, hvor du finner en løsning for å reparere varmeapparatet ditt. Som regel kan alle feil i varmesystemet deles inn i to kategorier:

• Det blåser kald eller lett varm luft fra luftkanalene.
• Varmeren slår seg ikke på eller fungerer ikke i alle moduser.

Vurder først årsakene til at ovnen noen ganger fungerer dårligere eller ikke varmer i det hele tatt.

Når termostaten ikke fungerer, jager kjølevæsken hele tiden rundt en stor sirkel av systemet, som et resultat av at det ikke varmes opp, og ovnen ikke varmes opp eller blåser med litt varm luft. For å løse problemet er det nødvendig å kontrollere funksjonaliteten til termostaten og erstatte den om nødvendig.

Det kan også være en luftsluse. Det kan dannes hvis, etter å ha stoppet motoren under kjølevæskekjølingen, kommer luft inn i den øvre delen av kjøleradiatoren og beveger seg til termostaten. Ved å starte VAZ 2114-motoren neste gang, vil vannpumpen drive luft inn i ovnens radiator (kald luft blåser fra luftkanalene). For å fjerne luftlåsen, er det nødvendig å kaste av røret som går til varmeren og legge til frostvæske til toppen. Væskenivået i systemet må ikke være under "maksimum"-merket eller en centimeter over det. Hvis det mangler væske, blåser ikke ovnen med den varmeste luften.

Hvis ovnen blåser kaldt på tomgang, kan problemet være med pumpen. Pumpen gir ikke nødvendig kjølevæskesirkulasjon i systemet. Mangel på kjølevæske kan også være forbundet med de samme problemene. Når du skifter ut pumpen, vær oppmerksom på Belmags duralumin-produkter. Tidligere populære HEPU-pumper har ofte blitt forfalsket, så det er bedre å ikke kjøpe dem.

Noen ganger er ovnens radiatorer kraftig tilstoppet, og den eneste løsningen i dette tilfellet er å demontere reservedelen, etterfulgt av rengjøring og blåsing, eller utskifting. Etter det varmer ovnen vanligvis opp som ny. Når du bytter ut en radiator, kjøper noen produkter av ukrainsk opprinnelse. Slike radiatorer utmerker seg ved svært lav varmeoverføring mot kupeen, noe som skyldes deres designfunksjoner. Erfarne VAZ-eiere anbefaler å kjøpe bare DAAZ-radiatorer, siden varmeren varmer bedre med dem.

For å fjerne VAZ 2114-varmeradiatoren, må du demontere frontpanelet. Hvis du ikke har en assistent som kan holde torpedoen i vekt, er det bedre å fjerne hele konsollen. Før du starter arbeidet, tøm all frostvæske gjennom radiatoren eller dreneringshullet i motorblokken. Ikke glem å plassere en ren beholder under.

For å demontere frontpanelet må du begynne med å demontere midtkonsollen, sidepanelene og hanskerommet. Fjern eventuelle monteringsbolter og skruer som fanger øynene dine. Etter å ha fjernet konsollen og hanskerommet, kommer du til boltene som fester panelet til kroppen. Skru dem løs, og fortsett deretter med å skru ut alle boltene som holder panelet til metallet. Ikke glem varmekontrollkablene. Etter å ha kontrollert at dashbordet beveger seg fritt, kan det heves eller fjernes til siden.

Etter å ha fullført alle de ovennevnte operasjonene, fjern rørene og trekk ut ovnens radiator. Legg noe på gulvet, da etter at rørene er fjernet, skal det renne ut omtrent en halv liter frostvæske. Å tørke ut matter og trim fra kjølevæsken er ingen hyggelig opplevelse.

Etter at radiatoren er skiftet ut, må alle de fjernede delene monteres på nytt ved å skru inn alle de utskrudde boltene og selvskruende skruene.

Ofte fungerer ikke VAZ 2114-varmeren på grunn av en feil i kranen. Derfor, hvis ovnen din blåser kaldt, må du prøve å trekke opp en spesiell kabel, som kan nås fra siden av pedalenheten. Du må ta tak i den med en tang og trekke den litt tilbake, og øke spenningen. Hvis komfyrkranen ikke åpner selv i dette tilfellet, kan den ha surnet og må skiftes. Ikke trekk for hardt, ellers kan du rive den av og kjølevæske vil lekke inn i kupeen.

En defekt kran gjør at ovnen slutter å blåse varmluft. Dessuten må kranen skiftes hvis den begynner å lekke. Dette fører til utseendet av fettete avleiringer på glassens indre overflater, dannelse av våte flekker på gulvet, samt utseendet til en karakteristisk lukt av frostvæske eller frostvæske i kabinen.Ved alvorlige lekkasjer blir teppet under føttene til den fremre passasjeren først vått, så erfarne eiere av VAZ-biler anbefaler å inspisere dette stedet med jevne mellomrom.

Hvis du bestemmer deg for å bytte ut komfyrkranen, må du fortsette i følgende rekkefølge:

1. Skru ut tappepluggene på motorblokken og tøm all kjølevæsken;
2. Rengjør tappene på kranen med en jernbørste og fukt dem med WD-40. Dette vil gjøre det lettere å løsne og forhindre at du bryter noe. Hvis pinnen ryker, vil reparasjonen være mye vanskeligere;

Den andre kategorien av funksjonsfeil på VAZ 2114 interiørvarmer inkluderer problemer med viften. For å sjekke ytelsen, er det nødvendig å sjekke den første, andre og tredje hastigheten. Hvis du ikke hører noen støy, er komfyrmotoren defekt. Hvorfor fungerer ikke komfyrmotoren?

En av de enkleste og mest ubehagelige funksjonsfeilene er en sikring som har gått. Det er enkelt av den grunn at alle kan skifte sikringen, og det er ubehagelig fordi det kan være svært vanskelig å fastslå hvorfor den har gått. Som regel går sikringer på grunn av kortslutning i de elektriske ledningene. På VAZ 2114-biler er 30-amp F7-sikringen ansvarlig for komfyren, som sigarettenneren, belysningen i hanskerommet, den elektriske motoren for frontlysspyleren og oppvarmingen av bakstabelen også er avhengig av. Følgelig vil ikke alt dette fungere sammen med ovnen.

For å teste komfyrbryteren trenger du en enkel 12-volts lyspære med to ledninger. Det er nødvendig å fjerne den sentrale delen av instrumentpanelet og gjøre følgende:

1. Slå på tenningen;
2. Vi lukker minuskontakten til lyspæren med en ledning til jord;
3. Den positive kontakten kobles vekselvis til utganger 1-2-3 på en ekstra motstand.

Hvis lyset tennes samtidig, er bryteren bra. Ellers kan det være en sikring som har gått eller en åpen krets. Hvis bare den tredje hastigheten ikke fungerer, må du erstatte den ekstra motstanden.

Komfyrmotoren kan brenne ut over tid, men før du begynner å bytte den, sjekk alle sikringer, tenningsreléer og ovnens temperaturbryter for integritet. Hvis alt dette er i orden, ligger poenget i motoren. Den må erstattes ved først å demontere og fjerne dashbordet. Vi har beskrevet i detalj hvordan du gjør dette ovenfor. Du må også fjerne frostvæsken eller frostvæsken fra systemet og skru av varmekranen.

Etter å ha fjernet alle rørene, fjern den gamle ovnen og erstatte den med en ny. Etter å ha kontrollert varmerens ytelse, kan du fylle kjølesystemet med den tidligere drenerte væsken.