Dessverre blir de ti beste støtfangerne foran for mange en forbruksreservedel, selv om noen foretrekker å installere designerkarosseriutstyr på VAZ-2110 for å gi bilen originalitet. Uansett, støtfangeren vil være laget av vanlig polypropylen ved varmstempling ... De samme støtfangerne foran er installert på hele tiende familie.
Prisen på en umalt støtfanger for en VAZ-2110 varierer fra 2 til 2,5 tusen. For en malt del vil de be om omtrent 3000 - 3500 rubler. Den bakre støtfangeren er forresten dyrere med 500-800 rubler.
Først velger vi det nødvendige verktøyet. Vi trenger en nøkkel for 10 og 13, hoder for 8 og 10, en stjerneskrutrekker. For sikkerhets skyld er det bedre å ha et penetrerende smøremiddel (WD-40) og filler for hånden.
I dag ønsker hver bileier å se sin favoritt "svale" bare fra den beste siden, det være seg en dyr utenlandsk bil eller 2112 VAZ. Justering av frontstøtfangeren i dette tilfellet er i stand til å transformere utseendet til bilen fullstendig, noe som gjør den i tråd med moderne motetrender, stil, etc.
Til å begynne med må leseren få den nødvendige informasjonen slik at tuningen går problemfritt og uten problemer.
Å lage en støtfanger fra bunnen av vil kreve minst erfaring, tålmodighet og mye tid fra personen som utfører tuningen. En bilist som vil gjøre alt helt fra begynnelsen, må ha så å si design eller rett og slett kreativ tenkning, slik at han kan omsette ideene sine til virkelighet.
Merk. Spesiell oppmerksomhet må vies for å feste støtfangeren godt, fordi kroppen til VAZ 2112 allerede har hull for den. Av denne grunn, for de som begynte å lage en støtfanger fra bunnen av, råd: sammenlign produktet helt fra begynnelsen av arbeidet med disse hullene, slik at du senere ikke glemmer og ikke gjør det om igjen.
For en nybegynner som bare vet hvordan man holder en skiftenøkkel i hendene og har litt kunnskap, er et omarbeidsalternativ egnet. Det er ingen slike vanskeligheter her, og alt som trengs er en liten endring og dekorasjon av støtfangeren, ved å introdusere nye elementer i designet.
For å starte tuning, uavhengig av hvilken metode som ble valgt, må du forberede de nødvendige materialene.
Merk. Det er forskjeller mellom de to materialene. Spesielt krever ikke polyuretanskum oppløsning av polyesterharpiks som skum og anses av mange håndverkere som et mer akseptabelt alternativ.
Du kan også bruke biter av kryssfiner eller laminat i stedet for disse materialene (dette vil bli diskutert i detalj nedenfor).
For å starte en operasjon som å stille inn en støtfanger, bør følgende trinn utføres i arbeidet:
Merk. Denne harpiksen tilberedes vanligvis alene. Du må blande ca 20 ml herder per liter harpiks.
Merk. Du kan sette på en VAZ 2112 og en støtfanger fra en utenlandsk bil. Selv om den er gammel og nedslitt, kan den alltid restaureres som beskrevet ovenfor. Det er fullt mulig å gjøre det slik, som vist på bildet nedenfor.
Merk.For å gi utseendet til de konkave delene av støtfangeren, må du fikse noe som ser ut som en liten boks på baksiden.
Råd. Som kitt kan du bruke en selvforberedt sammensetning. Det vil være nødvendig å blande mikrosfærepulveret med en harpiks, nødvendigvis polyester, i et en-til-en-forhold. Men i dette tilfellet bør det siste, avsluttende laget være kitt.
Råd. Hvis sluttsjiktet med sparkel slites for mye av under pusseprosessen, kan flere lag påføres som vil trekkes inn på disse stedene. Og så på slutten, etter tørking, må du pusse igjen.
Merk. Som i metodene ovenfor, her kan du personlig forberede en slik sammensetning hvis du legger en herder til blandingen av kitt og primer, for eksempel Luporox K-1.
Råd. Det anbefales å bruke sandpapir med forskjellige kornstørrelser. Først med en større, så for den avsluttende - med en mindre. Hvis grusen slites av til sparkel enkelte steder, kan den her bearbeides med engangsutskiller.
Råd. Det er nødvendig å påføre det første laget relativt tynt, og deretter det neste tykkere. Og dermed bringe tykkelsen til 0,7-0,9 mm. Du burde ende opp med noe slikt.
Merk. Glassmatte velges også avhengig av tykkelsen.
VIDEO
Nå er det på tide å forsterke formen. Deler av rammen festes på en kitt, og deretter, ved hjelp av laminatlapper, festes de.
Etter tørking fjernes formen. Det anbefales å bruke trekiler og en gummihammer for denne operasjonen.
Merk. Når det gjelder overskuddslaminatet, kuttes de med et egnet verktøy, for eksempel en kvern, og deretter slipes snittflatene med sandpapir.
Vi vasker hele formen med aceton.
Vask deretter med såpevann.
Vi polerer alt på nytt, og prøver å bruke den fineste huden.
Nå må du fortsette å polere med en poleringsmaskin og en spesiell pasta.
Støtfangertuning for VAZ 2112
Merk. Det er nødvendig å polere i flere lag, overgi seg til prosessen i sin helhet.For eksempel har japanerne, som regnes som de beste spesialistene på polering av karosseri og andre bildeler, gjort denne prosessen til en ekte kunst.
Poleringen fortsetter til overflaten er speilvendt.
Vi bruker en separator, som i det første tilfellet, i bare 6 tilnærminger.
Påfør gelconate av ønsket farge på formen. Et lag på 0,3 mm vil være greit.
Etter tørking legger du på toppen et laminat laget av lag med glassmatte.
Vi venter en dag til alt er tørt.
Vi installerer det ferdige produktet på VAZ 2112. Du kan fikse det med metallplater i form av bokstaven "P". Den ene delen av en slik plate sitter på støtfangeren, den andre på karosseriet.
Etter å ha prøvd på, må den hjemmelagde støtfangeren fjernes og sparkles på nytt.
Etter at kittet har tørket, må du sette laminatlapper på innsiden av støtfangeren.
Vi installerer støtfangeren fullstendig.
I prosessen med å gjøre det selv, anbefales det sterkt å studere foto- og videomateriale. Trinn-for-trinn-instruksjonene som er presentert ovenfor, er skrevet for å gi en praktisk forståelse.
Velkommen!
Merk!
Sammendrag:
Uttak:
2) Gå deretter inn i bilen og allerede inne i hytta, trekk i håndtaket som åpner panseret på bilen din, etter dette må du fjerne den såkalte radiatorgrillen fra bilen, for dette må du skru av to bolter, hvorav den ene allerede er slått ut på bildet, og den andre er bare slått ut og deres plassering er også indikert med piler, så når boltene er skrudd ut, hev og fjern radiatorgrillen helt fra bilen i rekkefølge for å få tilgang til resten av boltene som allerede fester selve støtfangeren.
3) Etter at du har fjernet radiatorgrillen, vil du se foran deg to bolter som fester støtfangeren ovenfra (Dessverre er den ene bolten på bildet ikke synlig, men den er veldig nærme og derfor når du fjerner gitteret vil umiddelbart se det), så du må skru helt ut disse to boltene og legge dem i en hvilken som helst boks, eller hvor enn du ikke er borte, ellers setter folk vanligvis mutterne på vrangen, setter boltene på gresset og ser deretter for dem i veldig lang tid, så alle muttere, bolter, skiver og så videre, er det best å legge det i en separat boks, eller i en liten bøtte.
4) Og til slutt, legg en slags teppe, eller hvis du er i skitne klær og på gresset så kan du klare deg uten det, generelt trenger du bare å skru ut alle de skruene og bare alle de boltene som fester støtfangeren på sidene, for eksempel vil vi vise på venstre side av bilen, for det første, helt fra begynnelsen, skru av den vanskeligste og mest upraktiske mutteren, du kan bare se den når du klatrer under sidedelen av støtfangeren på bilen din , så det vil være en bolt (som betyr inne i støtfangeren), denne bolten vil feste den indre delen av støtfangeren til braketten, du må skru den av og legge den i esken, eller hvor som helst og deretter skru av alle de gjenværende sideskruer og, som et resultat, fjern støtfangeren helt fra bilen.
Merk!
Installasjon:
Ytterligere videoklipp:
VIDEO Ikke alle bilister kan selvstendig reparere støtfangere i dag. For å returnere beskyttelsesbufferen til bilen til sitt opprinnelige utseende (form og farge), vil det kreve mye innsats, samt kunne håndtere en rekke spesialiserte verktøy og materialer.
VAZ 2110 i dag er en av de vanligste bilmodellene i Russland. Denne bilen er populær blant sjåfører for sine utmerkede kjøreegenskaper, rimelige kostnader og attraktive utseende. "Ten" tilbys ofte på nettsteder for salg og bytte av biler.
På grunn av tilgjengeligheten av et komplett utvalg av verktøy og materialer for enhver type reparasjon i moderne bilforhandlere, forsvinner problemet med tilgjengeligheten av utstyr av seg selv. Samtidig kan noe av det nødvendige verktøyet kjøpes til en veldig billig pris dersom du ikke kontakter forhandlere, men direkte til produsenten.
Reparasjon av en 2110 VAZ-støtfanger utføres i henhold til standardprosedyren. I dette tilfellet er både reparasjonen av støtfangeren foran og bak den samme.
Først vil det være nødvendig å demontere elementet fra bilkroppen - dette vil gjøre det mulig å objektivt bestemme skadeomfanget og utføre det nødvendige arbeidet med større bekvemmelighet.
For det andre, for at kvaliteten på reparasjonen skal nå det høyeste nivået, vil det være nødvendig å rengjøre de skadede stedene etter vask av støtfangeren. For å gjøre dette (avhengig av hva slags defekter som er tilstede), vil det være nødvendig å bruke enten et sandpapir med forskjellige kornstørrelser, eller en drill med strippevedlegg, eller en kvern.
For det tredje, gjør-det-selv-reparasjon av en VAZ 2110-støtfanger er først og fremst en grundig varmeforsegling. Liming av revne deler eller fjerning av bulker og sprekker gjøres med en termisk pistol, spesiallim og et forsterket nett, som vanligvis påføres fra baksiden. Men i nærvær av alvorlig skade, er det tilrådelig å lime metallnettet på utsiden av støtfangeren.
Videre, etter at formen på støtfangeren er gjenopprettet, vil det være nødvendig å gi den sin tidligere glatthet før maling. Vanligvis brukes en auto-kitt, det viktigste er ikke å overdrive det med pålegget. Etter hvert lag må du pusse støtfangeren for å gjøre den jevn.
Neste trinn er lokal billakkering. Bilentusiasten bør velge en passende nyanse av maling og påføre den jevnt på støtfangeren. For at malingen skal legge seg jevnt og gi en varig farge, må den påføres flere ganger, etterfulgt av lakkering.
For å garantere en høykvalitets restaurering av støtfangeren, er det selvfølgelig best å søke profesjonell hjelp. Imidlertid har ikke bileiere alltid en slik materiell mulighet, så de foretrekker å reparere støtfangeren på VAZ 2110 på egen hånd. Selvfølgelig vil tjenestene til fagfolk koste mer enn uavhengig reparasjon av støtfangere, men kvaliteten på slikt arbeid vil være slik som om bileieren hadde installert en ny støtfanger!
Selvreparasjoner blir oftest tatt av de eierne som allerede har utført denne typen prosedyre mer enn en gang eller, etter yrke, er engasjert i relatert arbeid. Vanligvis er det de som klarer å utføre en høykvalitets og effektiv reparasjon av bilstøtfangeren, som ikke bare vil eliminere alle defekter, men også returnere bilen til sin originale chic.
Generelt rettferdiggjør å utføre denne prosedyren i en garasje seg selv, siden det nesten alltid er mulig å returnere elementet til sin opprinnelige form og farge med en akseptabel arbeidskvalitet. Selv med minimale ferdigheter, kan støtfangere på VAZ 2110 (reparasjon og maling) raskt gjenopprettes ved hjelp av et lite sett med verktøy og materialer. Det eneste er at en slik reparasjon vil ta veldig lang tid, siden det på grunn av maling kan ta en uke. Men ved å beregne fordelene ved å utføre operasjonen selv, vil bileieren til slutt lukke øynene for midlertidige ulemper. I tillegg øker selvtilliten og humøret å innse at du selv har fullført arbeidet som bare en spesialist kan gjøre!
Støtfangere på VAZ-2110 er ikke spesielt holdbare. Det er nok å tillate en liten kontakt med hindringen, da det oppstår sprekker på overflaten av støtfangeren, som selvfølgelig ikke dekorerer bilen. Demontering av frontstøtfangeren på VAZ-2110 er noen ganger nødvendig for maling eller reparasjon, men oftest for utskifting. I dag vil vi finne ut hvordan du fjerner den fremre støtfangeren, finner festepunktene og finner ut funksjonene til valget.
VIDEO Dessverre blir de ti beste støtfangerne foran for mange en forbruksreservedel, selv om noen foretrekker å installere designerkarosseriutstyr på VAZ-2110 for å gi bilen originalitet. Uansett, støtfangeren vil være laget av vanlig polypropylen ved varmstempling ... De samme støtfangerne foran er installert på hele tiende familie.
Delenummer - 2111-2803012 i umalt versjon og 2111-2803015 malt for å matche kroppsfargen.
Prisen på en umalt støtfanger for en VAZ-2110 varierer fra 2 til 2,5 tusen. For en malt del vil de be om omtrent 3000 - 3500 rubler. Den bakre støtfangeren er forresten dyrere med 500-800 rubler.
Først velger vi det nødvendige verktøyet. Vi trenger en nøkkel for 10 og 13, hoder for 8 og 10, en stjerneskrutrekker. For sikkerhets skyld er det bedre å ha et penetrerende smøremiddel (WD-40) og filler for hånden.
Støtfangerreparasjon VAZ 2110 kan gjøres for hånd. Det er nok å gjøre deg kjent med reparasjonsteknologien, funksjonene til støtfangerne. Det er viktig å fjerne støtfangeren riktig før reparasjon.
Støtfangere til VAZ-biler er skjøre. Ved å følge tipsene for støtfangerreparasjon kan du gjøre jobben selv uten hundre.
Lada 2110 er utstyrt med polypropylen støtfangere. Fremstillingsmetoden er varmstempling. Den fremre støtfangeren er installert på alle modifikasjoner av "dusin": VAZ 2110,2111,2112.Den bakre støtfangeren til VAZ 2110 utmerker seg med en individuell design.
Før du begynner å reparere ødelagte støtfangere, vurder skadeomfanget. Ved alvorlig skade er det tryggere å bytte ut støtfangeren.
Riktig reparasjon av støtfangere begynner med rengjøring rundt det skadede området - en dekningsradius på 20-30 centimeter.
For å reparere frontstøtfangeren må du fjerne den. Før du utfører operasjonen, må du demontere hjulbueforingene.
Fjern hjulbueforingene trinn for trinn:
Skru av mutteren på baksiden av hjulbueforingen med 10 mm hode og to selvgjengende skruer med 8 mm hode.
Finn to skruer på toppen av hjulbueforingen og en foran på hjulbueforingen.
Skru dem av.
Bruk en Phillips-skrutrekker og skru ut de 3 selvskruende skruene som fester fenderfôret til den nedre delen av støtfangeren.
Fjern hjulbueforingen.
Finn høyre og venstre bolter under bilnummeret. De fester kledningen til støtfangerbjelken.
Skru løs boltene med en 13 mm skiftenøkkel.
Fjern støtfangerdekselet til karosseriet med en 10 mm fastnøkkel.
Fjern støtfangerlisten fra bjelken.
For å fjerne støtfangerbjelken, skru av de to mutterne (høyre og venstre) med en 13 mm fastnøkkel.
Fjern bjelken.
Skru løs de to mutterne i bunnen og toppen av støtfangeren med et 10 mm hode.
Flytt støtfangeren til siden for å få tilgang til lysskiltets ledninger.
Koble fra ledningene - bruk en stjerneskrutrekker til å skru ut de 2 festeboltene.
Fjern lampehuset.
For å bruke denne reparasjonsteknologien er det nødvendig å samle opp rusk hvis støtfangeren er skadet. Du må reparere sjetonger på støtfangeren med en loddemaskin. Innsamlede biter eller innkjøpte plastremser loddes til den skadede støtfangeren. Adhesjonsdybden er 80%.
Teknikken er lik den første. Forskjellen ligger i loddematerialet - i stedet for splinter, loddes ledning og spiker uten hoder. Lodd inn fra baksiden av støtfangeren.
Loddematerialet er kobbertråd. Lodd fra innsiden av støtfangeren. Lodding utenfra er tillatt dersom det ikke er tilgang fra baksiden.
En dekorativ radiatorgrill er nødvendig. Ved å bruke loddemetoden, koble til støtfangeren på skadestedet. Teknologien skiller seg fra de tidligere i høy pålitelighet av binding.
Metodene egner seg for reparasjon av bakre støtfanger og front. Vær oppmerksom på materialet som brukes til støtfangeren. Det er angitt på innsiden av støtfangeren.
Etter å ha korrigert sprekker og fliser i støtfangeren, slip området for videre maling med sandpapir.
Juster sømmen med en kitt. Påfør med en slikkepott. Påføringsvinkelen er 15-30 grader.
Sand hele maleområdet med sandpapir.
Påfør det endelige nivået av fyllstoff om nødvendig.
Prime området som skal males. Bruk en primer i en sprayboks.
Spraying av maling fra en sprayboks i en avstand på 15 centimeter fra støtfangeren vil eliminere utseendet på flekker og uregelmessige overganger. Påfør maling i en bue på 180 grader - vri hånden til venstre og høyre.
VIDEO
Vi legger fragmentene til støtfangeren en etter en og bruker en loddebolt for å lage en loddemetall. Loddedybden er omtrent 80-90 % av støtfangerens tykkelse. Bredden på krysset er ca 1-1,5 cm Verktøy: loddebolt.
Justering av støtfangerkurver. Verktøy: sandpapir 200-400 stykker
For å male hele støtfangeren (den var dekket av spon), kjørte vi hele støtfangeren med et sandpapir.
Vi utjevner sømmen med glassfiberkitt etter avfetting av overflaten, i dette tilfellet ble det brukt sluttspartel.
Påfør med en slikkepott, omtrent i en vinkel på 15-30 grader med en belastning på ca. 1-2 kg
Neste trinn vil være sliping med det samme sandpapiret og, om nødvendig, re-kitt, her er resultatene av etterbehandlingen av flytende kitt.
Primer, alt er enkelt her, etter sparklingen skal overflaten være helt flat fordi primeren fra sprayen er en-komponent og ved store tykkelser (når man prøver å dekke riper) sprekker den.
Fargelegging. Svingende i en bue (vri sprayen med en pensel til venstre og høyre 180 grader) påfør malingen ikke nærmere enn 15 cm, da bør du ikke ha malingsoverganger og absolutt ingen nedsynking og flekker.
Sluttresultatet av DIY-støtfangereparasjon.
Før renovering, betinget skyggelagt område. Vi fjerner støtfangeren og renser området rundt ødeleggelsen med et par centimeter til plasten, og renser også ut alle fragmentene. Verktøy: sandpapir 200-400 stk.
Mange vet sannsynligvis fra egen erfaring at de innfødte støtfangerne på VAZ-er er veldig skjøre, og det er ubehagelige øyeblikk når de, ved den minste nødssituasjon, går i stykker. Jeg vil fortelle deg hvordan du gjenoppretter en støtfanger på en VAZ med egne hender hjemme.
På russiske VAZ-biler fra den "tiende" familien begynte produsenten for første gang å installere vakre plaststøtfangere i en strømlinjeformet form, malt for å matche fargen på bilen. På "niere" ser disse detaljene mye enklere og mer primitive ut. Men det er et minus i dette - lakken på kroppssettene forringes av alle slags mekaniske påvirkninger. For å gjenopprette utseendet eller erstatte hele elementet, må det fjernes fra bilen, noe som er ganske enkelt. For å gjøre dette er det ikke nødvendig å gå til bensinstasjonen, du kan utføre operasjonen for å fjerne den fra VAZ 2110 og analoger selv ved å studere instruksjonene nedenfor.
Oftest må bilister demontere den fremre støtfangeren til VAZ 2110-2112, siden den er den første som gjenspeiler slag av småstein, mislykkede løp på fortauskanter og andre hindringer. Spesielt ofte blir elementet skadet om vinteren på grunn av uryddet snø, og blir til et isete rot. I beste fall blir lakken ripet opp av kontakt med is, i verste fall går støtfangeren rett og slett i stykker, fordi plasten blir sprø ved lave temperaturer.
Referanse. Karosserisettet bak og foran på modellene VAZ 2110, 2111 og 2112 er lite forskjellige i form og er festet til karosseriet på nesten samme måte. Samtidig kan den bakre fra et dusin ikke endres for en del fra en VAZ 2112, og den fremre kan.
Som regel forfølger slike problemer uerfarne sjåfører, dårlig klar over dimensjonene til deres "ti". Lakken på de bakre støtfangerne lider ikke så mye, sprekker på dem oppstår vanligvis på grunn av kollisjoner med ulike hindringer ved rygging. Et ekstremtilfelle er et havari som følge av en ulykke.
Fjerning av bak- og frontkroppssettet på VAZ-biler i den "tiende" familien utføres av følgende grunner:
Når du trenger å komme til hoveddelene dekket med en plaststøtfanger.
For komplett lakkering eller polering av bilen.
Du kan fjerne små fliser og riper på belegget av elementene direkte på bilen, men for mer seriøse reparasjoner og omlakkering er det bedre å fjerne dem.
Når det gjelder å erstatte standarddeler med penere styling-kroppssett som gir bilen et originalt utseende.
For montering og tilkobling av tåkelys.
Merk. Det bakre elementet på VAZ 2110 har en innebygd lysskilt for nummerskilt. Noen ganger må støtfangeren demonteres for å håndtere ledninger eller andre feil på denne lampen.
Plastkroppsdeler for "ti" selges i to versjoner:
bar plast uten maling;
malt i en bestemt farge og helt klar for montering.
Den første typen bør kjøpes når det er nødvendig å male hele bilen på nytt eller fargen er så unik at det er vanskelig å finne en malt støtfanger. En belagt del vil koste mer, men du kan umiddelbart sette den på en bil uten unødvendige bekymringer om lakkering. Prisene for standard og noen stylingprodukter for VAZ 2110-2112 er presentert i tabellen.
Merk. De bakre støtfangerne til VAZ 2110 og VAZ 2112 er ikke utskiftbare, selv om de har en lignende form og er festet til karosseriet på nesten samme måte.
Hvis du analyserer prisene gitt i tabellen, blir det klart at det å kjøpe et umalt produkt sjelden rettferdiggjør seg selv, siden du fortsatt må betale ekstra for maling og kaste bort tid. Når du velger nye deler, bør du være oppmerksom på følgende punkter:
kvaliteten på lakken, fraværet av fabrikkfeil og små fliser langs kantene som kan oppstå under transport;
frontelementer kan selges med eller uten plastforsterker, velg det riktige alternativet for deg selv;
det er bedre å velge produkter der produsenten har gitt ytterligere indre ribber som forsterker strukturen;
plasten skal være fleksibel, ikke stiv og sprø.
Referanse. Produkter hvis design er forbedret eller malt i dyrere farger kan variere i pris oppover (med 1500-2000 rubler).
For å fjerne kroppssettene fra bilen trenger du følgende verktøy:
boksnøkkel eller hode med en knott størrelse 8 mm;
det samme, 10 mm i størrelse;
Phillips skrujern;
aerosol smøremiddel WD-40, som letter rotasjonen av rustne gjengeforbindelser.
I tillegg bør du forberede det vanlige settet med rørleggerverktøy. De er nyttige for å skru av den nedre støtfangeren foran, som består av muttere og bolter. Problemet stammer fra den dårlige utformingen av denne enheten, som fastsetter at tappene stikker ut 2-3 cm under det fremre overhenget på maskinen. Skulle føreren hekte lett på fortauskanten eller kjøre inn i en isete snøfonn, bøyes endene av tappene, eller til og med brytes helt av. Du må sikkert tukle med dem når du skal demontere dem.
Råd. Den bøyde tappen kan nivelleres ved å skru en andre mutter på enden for å gripe den med en rørnøkkel og deretter bøye den gjengede delen for hånd. En annen måte er å banke forsiktig på den skruede mutteren med en hammer.
Av samme grunner vil det være nødvendig med en visningsgrøft for å fjerne fronten. Det er ekstremt upraktisk å vri de rustne bunn- og sidefestene mens du ligger under bilen.
For å erstatte lagerkroppssettene fra fabrikken med vakre stylingprodukter, trenger du heller ikke spesialverktøy eller inventar. Elementer med en annen form, men beregnet for installasjon på "topp ti", er montert på de eksisterende festene. En annen ting er når du ønsker å sette din favoritt body kit fra en annen bil, for eksempel fra Lada Priora. I dette tilfellet må du omarbeide festene.
Hvis bilen din er utstyrt med tåkelys, vil de bli fjernet sammen med karosserisettet. Derfor bør arbeidet startes ved å koble fra den negative polen på akkumulatorbatteriet og slå av frontlysene. For dette formålet må det finnes spesielle koblinger i motorrommet.
Råd. Hvis rekkeklemmene av en eller annen grunn ikke ble levert når du installerte ledningene til frontlyktene, installer dem når du bytter ut kroppselementet.
Fortsett deretter i henhold til følgende skjema:
Parker maskinen over inspeksjonsgrøften, klatre ned og belegg alle nedre gjengeforbindelser med WD-40-fett. Hvis dette ikke gjøres, er det fare for å knekke boltene ved løsning. Mens det tærer på rusten, begynn å demontere toppfestene.
Fjern den dekorative radiatorgrillen som er installert over støtfangeren. For å gjøre dette, åpne panserlokket og skru ut de to boltene på det horisontale panelet med en 10 mm nøkkel. Risten frigjøres fra plastklemmene når den skyves forsiktig oppover.
Bruk den samme skiftenøkkelen og skru ut de 2 festeboltene til topppanelet som finnes under gitteret.
Bruk en "Phillips"-skrutrekker og skru ut de 2 selvskruende skruene som er plassert på forsiden inne i hjulbuen. De fester kroppssettet til fenderforingen. Gjenta operasjonen på det andre hjulet.
2 flere selvskruende skruer er plassert på sidene av elementet fra undersiden, skru dem ut.
Gå ned i inspeksjonshullet og bruk en 8 mm skiftenøkkel for å skru ut de 5 mutrene som holder elementet foran. De er plassert langs frontoverhenget på bilen. Juster dem, om nødvendig, som beskrevet ovenfor.
Det gjenstår å løsne og skru ut 2 bolter langs kantene på støtfangeren og trykke den til metallbrakettene. Operasjonen utføres også fra en visningsgrøft.
Råd. Skru ut skruene som fester delen til hjulbueforingen, vri hjulene i forskjellige retninger for å gjøre det mer praktisk å bruke skrutrekkeren.
Når alle koblinger er vridd, kan støtfangeren fjernes uten problemer alene. Stå foran bilen, ta tak i den med begge hender i midten og trekk den mot deg med en skarp, selvsikker bevegelse. Når elementet er utkoblet, fjern det og fjern om nødvendig tåkelysene og plastforsterkeren.
Det nye karosserisettet monteres i omvendt rekkefølge: først skrus frontlyktene på, deretter settes delen på plass og festes med skruer og muttere. Det anbefales å belegge de gjengede leddene med et tykt fett som "Solidol" for ikke å ruste.
Råd. Før du installerer et nytt element, inspiser leddene til metallkroppsdelene som er skjult bak det. Hvis du finner spor av korrosjon, rengjør dem, avfett og påfør 2 strøk maling, ett strøk primer.
VIDEO
For å demontere baksiden av en VAZ 2110-2112 bil, er det samme settet med verktøy nok. Tilstedeværelsen av et visningshull er valgfritt, her kan du klare deg uten det. Men tjenestene til en assistent vil definitivt komme godt med når du fjerner det skrudde elementet slik at det ikke faller og treffer gulvet.
Med tanke på at skiltlyset er installert inne i støtfangeren, må du også koble fra batteriet før demontering. Følg deretter denne algoritmen:
Nedenfra er elementet festet til bunnen med to bolter plassert langs kantene på delen. Spray disse områdene med WD-40 væske.
Åpne bagasjerommet og skru ut de 2 øvre monteringsboltene med en 10 mm fastnøkkel. De er plassert på sidene av lastedørterskelen.
Bruk samme skiftenøkkel og skru ut de 2 nederste boltene som du tidligere har smurt med fett.
Fjern kroppssettet med en assistent. For å gjøre dette, er det nødvendig å koble fra plastlåsene som holder den på sidene. Lirk opp kanten av plasten med hendene og trekk til siden og deretter tilbake.
Mens du holder støtfangeren i vekt, fjern gummipluggen fra hullet der lampens strømledning kommer ut. Trekk i den og trekk ut kontakten som skal kobles fra. Dette fullfører demonteringen av kroppssettet.
Referanse. Demonteringsalgoritmen er den samme for alle typer karosserier – «sedan», «hatchback» og «stasjonsvogn».
Hvis du planlegger å bytte delen til en ny, må du fjerne baklysdekselet og ledningene fra det gamle elementet, som er festet fra innsiden med plastklemmer. Deretter må de omorganiseres til en ny støtfanger, installert i motsatt rekkefølge. Det skader heller ikke å sjekke tilstanden til metallet ved skjøtene før du monterer den bakre delen av bilen.
Råd. Undersøk gummipluggen som ledningene går gjennom til skyggen. Hvis den er sprukket og «herdet», pass på å skifte den, for på grunn av lekkasjer i gummien kommer vann inn i bagasjerommet gjennom hullet. Det samler seg i en lukket fordypning på venstre side, noe som forårsaker korrosjon på dette stedet av kroppen.
VIDEO
Video (klikk for å spille av).
Som du kan se, er det ikke vanskelig å erstatte støtfangere på VAZ 2110-2112-biler. Noen vanskeligheter oppstår bare når du skru av de nedre mutrene som holder frontkroppssettet på tappene. Men hvis du nærmer deg problemet omhyggelig og uten hastverk, løses disse problemene enkelt, og resten av arbeidet er ikke verdt å kjøre bilen til en bensinstasjon og betale penger.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
