DIY frontstøtfanger reparasjon vaz 2114

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av frontstøtfangeren til vaz 2114 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Reparasjon og maling av støtfangeren VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115

Generelt kom jeg inn i en liten ulykke, hvorav ett av resultatene var den delte frontstøtfangeren til VAZ-2114. Det var en modig beslutning å lage støtfangeren selv. Hvordan lage og male støtfangeren i fremtiden og vil bli diskutert. Kanskje det vil være nyttig for noen andre som et visuelt hjelpemiddel ...

For reparasjoner trenger vi følgende materialer:
1. Hud av forskjellige kornstørrelser (400, 600, 1000, 1200);
2. Maskeringstape;
3. Løsemiddel for avfetting av overflaten;
4. Novol støtfangerreparasjonssett (settet inkluderer epoksy og noe sånt som glassfiber, som brukes til å tette hull);
5. Kitt på plast, også Novol;
6. Primer for plastdeler Body Plasto Fix;
7. Dekorerende Motip for å male den grå stripen på VAZ-2114-støtfangeren;
8. Metallisk maling av tilsvarende farge;
9. Fargeløs lakk.

Materialer for reparasjon og maling av støtfangeren VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115:
1 - Novol støtfanger reparasjonssett;
2 - Kitt på plast Novol;
3 - Primer for plastdeler Body Plasto Fix i bokser;
4 - Decorant Motip i spraybokser for å male den grå stripen på støtfangeren;
5 - MOBIHEL metallisk maling i bokser;
6 - Fargeløs lakk MOBIHEL i spraybokser;
7 - En tallerken med malingsmerket og fargenummeret.

Så vi har bestemt oss for sortimentet, nå gjenstår det å finne ut mengden. Skinn trenger 2-3 ark av hver størrelse, bred maskeringstape - 1 stk., Løsemiddel - 1 flaske. Reparasjonssett for støtfanger, sparkel på plast, grunning på plast, dekorator - alt i en beholder. Metallisk maling for 1 støtfanger tar 2 flasker (jeg har 4 tynne lag), lakk - 1 flaske.

Video (klikk for å spille av).

Kostnaden for materialer for å reparere VAZ-2114 støtfanger

Novol støtfanger reparasjonssett - 200 rubler.
Novol plastkitt - 150 rubler.
Primer for plastkropp - 300 rubler.
Dekorerende Motip - 250 rubler.
Maling MOBIHEL HELIOS, 2 flasker - 480 rubler.
Lakk MOBIHEL HELIOS - 190 rubler.
Hud, teip, løsemiddel - 130 rubler.

Totalt - 1700 rubler (priser fra midten av 2011).

Med en kompressor ser det ut til at materialene tar mindre. For eksempel koster primer for MOBIHEL-plast 400 rubler (og hvem vet ikke, den grå stripen på støtfangeren til den andre samaraen er bare primer), og den vil forbli. Som et resultat trenger vi ikke dekorasjons- og kroppsprimer (550 rubler). Selve MOBIHEL-malingen i bokser er veldig dyr, nesten 500 rubler, og lakken også. Maling for maling med kompressor vil være billigere.

Jeg hadde også store hull i støtfangeren min, så jeg trengte et støtfangerreparasjonssett. Hvis du tetter opp bare sprekker, så kan du enkelt klare deg med én sparkel på plast.

Jeg hentet ikke malingen, jeg kjøpte det nummeret og merket som ble malt på fabrikken. Jeg har dette nummeret 281, fargen er krystall. Merke: Mobihell. Fargen passet perfekt, til tross for at bilen er seks år gammel.

Farge og merke på maling som ble malt på fabrikken finner du på et papir som er limt på fabrikken i reservenisjen. Et fotografi av platen er vist nedenfor.

Hvis det ikke er en slik plate, tar vi en malt del fra bilen (vanligvis en bensintankluke). Vi går til butikken som selger maling og velger den nærmeste fargen fra katalogene. Lakk skal hentes fra samme produsent.

støtfanger reparasjon

Fra innsiden lodder vi alle sprekkene med et loddejern. Vær forsiktig så du ikke brenner gjennom plasten. Vi lodder også de ødelagte delene med en loddebolt. Jeg tok ikke et par stykker fra ulykkesstedet (det var det ikke før, og selv da anså jeg det ikke som nødvendig), så jeg fikk to ganske store hull.

Det er ikke første gang jeg er overbevist om at alt må tas fra ulykkesstedet. Et par ganger har jeg allerede vært borti dette. For første gang, når du kort undersøker skaden, tror du at delen må skiftes ut. Og så, dagen etter, med rolige nerver når du undersøker skaden, tenker du: Vel, hvorfor tok jeg ikke en liten bit fra frontlykten.Du går til butikken og kjøper en ny frontlykt for 2500, selv om det var nok å lime et stykke av kroppen og erstatte glasset for 200 rubler. Generelt råd til alle, la alt som har gått av i bagasjerommet (naturligvis etter registrering), du vil alltid ha tid til å kaste det.

Etter å ha loddet alle sprekkene, lodder vi trådstykker inn i hullene fra innsiden. De vil være som armering for glassfiber. Du kan ta hvilken som helst ledning som er for hånden.

De neste bildene illustrerer prosessen med å lodde sprekker og forsterke hull i støtfangeren.

Så har jeg i tillegg forsterket alle sømmene med metallstifter fra stiftemaskinen. Ikke de minste, men de større. Jeg loddet dem langs alle sømmene, og druknet dem fullstendig i plast. Først den ene siden, og etter at den avkjøles - den andre.

Deretter kom turen til glassfiber fra støtfangerreparasjonssettet. På steder med hull limes glassfiber i 4-5 lag, på steder med sprekker i 2 lag for forsterkning. Det ble veldig solid.

Påføringsmetoden er enkel. Løsemiddel avfetter overflaten. Fortynn harpiksen, påfør med en børste på overflaten som skal behandles. Deretter legger vi et ferdigkuttet stykke glassfiber på den utsmurte harpiksen og impregnerer glassfiberen med en børste med harpiks. Vent til laget tørker og gjenta etter behov. Her er hva som skjedde.

Deretter blåste jeg ut interferensstedene med den vanlige svarte primeren som var igjen fra tidligere arbeid. Men det er mer for estetikk.

På dette er vi ferdige med baksiden av støtfangeren. La oss ta den fremre delen.

Les også: Gjør-det-selv vannkoker brun reparasjon

Med den fremre delen av støtfangeren er alt enkelt. Vi avfetter, påfører kitt på plast med en slikkepott, vent til det tørker, gir ønsket form med et sandpapir. Og så flere ganger etter behov, noe som reduserer kornigheten i huden. Generelt kjedelig, kjedelig, fysisk arbeid. Vi sjekker med en finger, hvis trinn (risiko) ikke merkes, blåser vi det ut litt med maling, alle behandlingsfeil blir umiddelbart synlige.

Samtidig fjerner vi den gamle malingen. Støtfangeren må fjernes fullstendig for maling. Jeg var for lat til å gjøre dette og da, etter å ha behandlet primeren på plasten, noen steder hadde jeg litt hoven maling som ikke ble skrellet av, jeg måtte jevne ut overflaten. Den grå stripen på støtfangeren (som er primeren) er forresten veldig enkel å fjerne med vanlig sprit.

Bilder av støtfangeren klar for maling.

Maling av støtfangeren VAZ-2114

Forutsetninger for å male støtfangeren.
Først og fremst trenger du et godt ventilert rom, det er ønskelig at det er så lite som mulig støv, lo, ulike insekter og annet tull som kan ødelegge den malte overflaten. Temperatur og fuktighet er også viktige faktorer. Optimal temperatur 20 ºС (minimum ikke mindre enn 10 ºС). For fuktig er også dårlig, dvs. maling etter regn anbefales ikke. Det er veldig viktig at det er god belysning. Vel, tørking bør skje ved en temperatur som ikke er lavere enn i maleprosessen. Det ideelle stedet er en sprøyteboks, men siden ikke alle har tilgang til den, blir folk kvitt den så godt de kan og det blir veldig bra.

Det første trinnet i å male en støtfanger er å grunne den. Primeren påføres i ett tynt lag. På primerflasken står det skrevet at du kan male umiddelbart etter påføring av primeren, men jeg tok ingen risiko, og det var ingen steder å skynde seg, så jeg lot den tørke i en dag.

Den andre fasen er påføringen av en grå stripe. Med en dekoratør blåser du ut støtfangerområdet der den grå stripen vil løpe og litt mer fra alle sider. Vi lager 2-3 lag med mellomlagstørking i 10-15 minutter. Endelig tørking - dag.

Den tredje fasen, ganske tidkrevende, forsegler den grå stripen med maskeringstape. Det viktigste her er ikke å skynde seg og gjøre alt jevnt. Det tar mye tid.

Det fjerde trinnet er påføringen av metallisk. Maling påføres i tynne lag. Vi holder sprøyten ikke nærmere enn 20 cm Vi holder den ikke på ett sted.Fargen min har dårlig skjulevne, så jeg trengte fire strøk til det hele var over, god belysning er veldig viktig her. Det er bedre å gjøre ett lag til enn å påføre et fett lag på en gang. Hvis du maler i tykke lag, blir fargen mørkere og det fanger umiddelbart øyet. Før du maler støtfangeren, er det bedre å øve på noe og samtidig se hvilken farge som oppnås. Mellomlagstørking 10-15 minutter, siste - en dag.

Det femte trinnet er lakkering. Det er det samme som med maling. Tynne lag. Mellomlagstørking 10-15 minutter, siste - en dag. Jeg lagde to lag.

Etter en dag, fjern maskeringstapen. Og du kan sette på bilen, bare vær forsiktig! Siden malingen fortsatt er frisk og skjør. For polering må du vente i minst to uker på at lakken har stivnet helt. Personlig lå den hos meg i tre dager, etterpå tok jeg den på og neste dag kjørte jeg ca 500 km langs motorveien og så like mye tilbake, hvoretter jeg vasket den med en svamp (har ikke bestemt meg for å vask den med Karcher ennå) fra likene av insekter og skitt, ingen sjetonger , selv om et par nye dukket opp på panseret.

Resultatet av reparasjonen av VAZ-2114-støtfangeren

Det viste seg greit. Fargematchet, hull og sprekker er ikke synlige. Selvfølgelig er ikke alt perfekt, hvis du ser nøye på noen steder, kan du legge merke til spor etter behandling, men dette var ikke nok tålmodighet. Lakken er litt humpete, men jeg tror dette vil bli rettet opp ved ytterligere polering. På bekostning av holdbarhet og styrke er det for tidlig å bedømme, så får vi se.

Var det verdt å reparere støtfangeren hvis det tok 1700 for materialer alene, pluss mye arbeid og tid? Eller var det lettere å kjøpe en ny, malt i farger for 2500,-?

Alle må svare på dette spørsmålet for seg selv. Det er noen tanker rundt dette.

For det første, da jeg begynte å lage en støtfanger, spurte jeg ikke om prisen på materialer for plast, og prisene for dem overrasket meg ubehagelig. For eksempel forventet jeg ikke at primeren for plast koster tre hundre, dekoratøren - 250, etc. Prisen er dobbelt så høy som for lignende materialer, men kun for metall. Men siden jeg begynte, bestemte jeg meg for å fullføre det.

For det andre er det fint å se på sitt eget håndverk.

For det tredje er det som selges for to og et halvt tusen stort sett bæsj. Jeg møtte mange anmeldelser om at støtfangerne ikke passet, jeg måtte trekke dem som kondomer på setene. Ved maling brukes billige malingsmaterialer. Malingen begynner å flasse av etter noen måneder. Jeg vet ikke hvor lenge malingen min varer, men jeg grunnet i hvert fall før maling.

Gode fabrikkstøtfangere med maling av høy kvalitet koster 3500-4000 rubler. Hvis jeg gjorde det bra, så dobles besparelsene.

Generelt angrer jeg ikke på det jeg gjorde og malte støtfangeren, men hvis jeg skal gjøre det igjen, hvis noe skjer (pah, pah, pah), vet jeg ikke hvordan jeg skal gjøre det. Sannsynligvis vil alt avhenge av fritid, lyst og tilgjengelighet av gratis penger, vel, generelt, som alltid ...

En enkel foto- og videoinstruksjon for de som planlegger å uavhengig prøve å bytte støtfanger på VAZ 2114, 2113, 2115 biler.

Les også: Gjør-det-selv batterireparasjon fra en skrutrekker

3. Bruk en 10 skiftenøkkel og skru av de 2 mutrene som fester venstre side av støtfangeren.

4. Trekk lett i venstre side av støtfangeren for å fjerne monteringsboltene fra hullene i karosseriebraketten.

5. Skru på samme måte av høyre side.

6. Koble fra tåkelyktledningene.

7. Fjern puten.

8. Skru løs 3 skruer som fester tåkelysdekselet.

9. Fjern frontlykten sammen med kabinettet.

10. Gjennom hullene til tåkelyktene skruer vi av med en nøkkel 13 x 2 muttere som fester begge sider av støtfangerbrakettene til karosseriet.

11. Fjern støtfangeren.

12. Hvis du trenger å bytte ut brakettene eller støtfangerens forsterkende bjelke, kan du skru ut de 3 skruene som fester sidebraketten med en skrutrekker og fjerne den.

13. Skru ut ytterligere 4 skruer som fester støtfangerbjelken.

14. Og vi får den ut av støtfangeren.

15. Installer støtfangeren på plass i omvendt rekkefølge.Før du strammer til mutterne som fester støtfangeren til karosseriet, sett inn et jevnt mellomrom. Den bakre støtfangeren er også enkel å bytte.

Noen bilister ble møtt med det faktum at de måtte bytte frontstøtfangeren på VAZ-2114. Dette kan skyldes at strukturen ble ødelagt eller selve strukturen ble redesignet. Jeg måtte selvfølgelig gå til en bilservice, hvor de tok mye penger for en så enkel prosess. Denne artikkelen forteller hvordan du bytter fremre støtfanger med egne hender

Videomaterialet vil fortelle deg om prosessen med å erstatte den fremre støtfangeren til VAZ-2114, og vil også fortelle deg om noen av nyansene og subtilitetene i prosessen.Ordningen for enheten til frontstøtfangerenDen fremre støtfangeren på bilen utfører en beskyttende funksjon, som først absorberer en mulig støt. Nylig er trenden for bilprodusenter slik at den skal ha en dekorativ funksjon og en aerodynamisk. Hva bør i så fall ta støtet?For dette ble det utviklet en spesiell metallforsterker, som akkurat oppfyller denne rollen.Før du starter utskiftingsprosessen, må du bestemme deg for verktøyene. Hvilken er nødvendig: en skrutrekker med sett med dyser eller et sett med skrutrekkere, åpen ende og boksnøkler for 8 og 10, en skralle med et hode for 13, en ny støtfanger.Så når bilisten har samlet alt, kan du gå direkte til prosessen.Vurder trinn-for-trinn-prosessen for å erstatte VAZ-2114 frontstøtfanger:

Vi monterer bilen slik at du fritt kan reise deg nedenfra for å utføre operasjoner. Ideell for en grop eller heis.

Vi skru løs boltene til radiatorgitteret.

Radiatorgitter boltemønster Bilde - Gjør-det-selv-reparasjon av frontstøtfangeren på vaz 2114

Fjerning av sidefestene på støtfangeren foran

Generelt bilde av den originale støtfangeren foran

2113-2803015 - det originale katalognummeret til frontstøtfangeren produsert av AvtoVAZ. Det er ingen analoger av denne delen, så det er ingen andre alternativer enn et fabrikkkjøp. Den gjennomsnittlige kostnaden for et produkt er 6000-7000 rubler.

Det er flere grunner til at frontstøtfangeren må fjernes. Så la oss se på de viktigste:

Deformasjon , ødeleggelse eller skade på grunn av en ulykke.
Demontering for å fjerne eller reparere elementer som er under beskyttelseselementet. Dette kan være en forsterker, en frontlykt, en radiatorramme eller en avtrekker av sparrene, samt andre årsaker.
Demontering av delen for maling eller restaureringsarbeid.
Andre grunner.

Et av alternativene for tuning av støtfangeren foran

Demontering av frontstøtfangeren er gjentatte ganger nødvendig for å forbedre ytelsen, med andre ord tuning. Dette er en ganske vanlig praksis, spesielt i CIS-landene.

Dermed kan det beskyttende elementet moderniseres fullstendig, og noen ganger fullstendig endret. Det er mange tuningalternativer, og hver bilist velger selvstendig design- og omarbeidingsalternativet.

Mindre forfining av støtfangeren — leppeinstallasjon. Ser stilig ut og passer på en standard støtfanger

Men det eneste som forblir uendret i dette tilfellet er festene. Derfor, uansett hvordan du endrer utseendet, utføres installasjonen av elementet på samme måte som det ble fjernet, bare i motsatt rekkefølge.

Å fjerne og installere den fremre støtfangeren på VAZ-2114 er ganske enkelt, og selv en nybegynner bilist kan håndtere denne prosessen, det viktigste er at det er et ønske og at hendene vokser fra rett sted. Vel, og hvis prosessen beskrevet i artikkelen virket ganske komplisert, må du kontakte en biltjeneste, hvor alt vil bli gjort for en ubeskjeden avgift.

Reparasjon av plaststøtfangere - en populær og ganske lønnsom tjeneste blant spesialister. verksteder som driver med restaurering av slike produkter. Dette er ikke overraskende, gitt prisen på disse produktene, etter en mislykket parkering eller møte med en plutselig hindring - reparasjon av støtfanger er rett og slett uunngåelig.Men som praksis og et stort antall fotorapporter viser, er gjør-det-selv-reparasjon av støtfanger en ganske gjennomførbar oppgave, og det gir ingen mening å betale for mye verksteder for det, det er bedre å prøve å gjenopprette støtfangeren selv og som et resultat spar penger og få verdifull erfaring som vil komme godt med mer enn en gang i fremtiden.

I dag vil jeg fortelle deg om hvordan du kan spare penger og produsere plaststøtfanger reparasjon hjemme ved å bruke VAZ 2114 som eksempel. En detaljert fotorapport og trinnvise instruksjoner lar deg raskt og effektivt gjenopprette støtfangeren med egne hender.

God loddebolt.
Løsemiddel.
Mye "sandpapir" (små og store), men heller en kvern eller drill med passende dyser.
Kroppsparkel, grunning, maling og lakk.

1. Det jobbes med den fjernede støtfangeren for å lodde eller lime den, vi trenger tilgang til baksiden. Når støtfangeren er fjernet, rengjør den for smuss, fett, insekter osv. Resultatet av alt arbeid avhenger i stor grad av kvaliteten på denne prosedyren.

2. Ved hjelp av en loddebolt begynner vi å lodde. Vi lodder sprekken og setter alle bitene sammen, se bilde.

3. Prøv å brette dette "puslespillet" så riktig som mulig, din oppgave er å minimere tykkelsen på sprekkene og gi brikkene den mest korrekte formen.

Les også: Lg f1289nd gjør-det-selv reparasjon

4. Hvis noen fragmenter av støtfangeren går tapt, erstatt dem med stykker av samme tykkelse kuttet fra noe annet, det er ønskelig at sammensetningen er den samme. Vi limer alt med et loddejern som vist på bildet.

5. For større troskap bestemte jeg meg for å bruke lim, som varmes opp i en spesiell "pistol", de trenger å gå gjennom alle sprekker og sømmer.

6. Bruk en kvern eller drill med en dyse, slip. Din oppgave er å forberede overflaten for sparkling og fremtidig maling.

7. Etter sliping avfettes overflaten med et løsemiddel.

8. Etter å ha klargjort overflaten, fortsett til kitting. Påfør et tynt lag og la tørke. Du kan gjenta prosedyren om nødvendig.

9. Nå må alt slipes, bare denne gangen skal slipingen være av høyeste kvalitet, siden maling allerede vil påføres dette laget, hvis du "skruer det opp" et sted, vil det sikkert være synlig, så slip til perfekt tilstand.

10. Nå er det tid for primeren. Behandle overflaten som skal males med en grunning og la tørke.

11. Maling — den siste fasen av vår støtfangerreparasjon. Du kan male med en sprayboks eller spraypistol, her er det mer praktisk for alle. Det eneste jeg kan gi råd er å prøve å velge maling fra spesialister, dette vil tillate deg å unngå ubehagelige øyeblikk når tonen i kroppsmalingen ikke stemmer overens med malingen som ble påført som et resultat av reparasjonen.

12. Spray maling i en avstand på 20-30 cm fra overflaten som skal males, pass på at det ikke er flekker. Etter å ha påført ett strøk, la det tørke i noen timer (fra 5 til 24 avhengig av type maling og omgivelsestemperatur), og påfør deretter et andre.

Etter maling anbefaler jeg å påføre minst to strøk med lakk.

Etter reparasjon:

Det totale budsjettet for denne reparasjonen var omtrent 500-600 rubler. Til sammenligning prisen på en ny støtfanger VAZ 2114 etterlater omtrent 2500 rubler.

Ofte i veistrømmen kan du møte en bil med sprukket eller deformert buffer. Hva kan du gjøre, ingen er immun mot en mislykket parkering eller en lett ulykke. Dette er imidlertid ikke en grunn til å fortsette å kjøre en bil som har mistet sitt "strålende" utseende - det er praktisk erfaring med å gjenopprette den opprinnelige tilstanden til dette elementet.

Eksterne plastkonstruksjonselementer er hovedsakelig laget av termoplastisk plast. Teknologien for restaurering av slike produkter er basert på sveising, som lar deg bli kvitt gjennom sprekker og til og med gjenskape ødelagte festemidler. Egentlig er ikke prosedyren mye mer komplisert enn å forberede og spraymaling skadet del av karosseriet.

Noen bilister forsikrer oss om at vi reparerer støtfangeren med egne hender ved hjelp av metallbraketter. Men en erfaren bileier vet at lignende ting behandles med lignende, det vil si at reparasjonsplaststenger brukes til lodding. Deres sammensetning, farge og profil er forskjellige, ønsket stang velges i henhold til merkingen på bufferen.

Å gjøre det riktige valget betyr å garantere en kvalitetsreparasjon, fordi manglende samsvar mellom materialer vil forkorte levetiden til bilelementet betydelig. For å finne ut hva en sprukket støtfanger er laget av, undersøk bare innsiden av delen nøye. Avhengig av merkingen trekkes følgende konklusjoner:

PP - polypropylen base.
ABS (GF, PAG 6) er hardplast.
PUR - polyuretan.

Plastsveising krever høye temperaturer, for eksempel er 400-450°C egnet for propylen, og 500°C er uunnværlig for restaurering av en ABS-struktur. Mange bileiere vil lære å reparere en støtfanger med egne hender i en video der håndverkere bruker en vanlig 100 W loddebolt.

Du kan også gjenopprette en skadet del ved å bruke deler fra en støtfanger med lignende merking. De kuttes i strimler 8 mm brede for PUR, og 4-5 mm for polypropylen.

Nesten alle sammenbrudd behandles ved sveising, selv ødelagte deler blir reanimert. Ingen har imidlertid kansellert den økonomiske gjennomførbarheten av slikt arbeid, fordi restaurering av en rekke defekter neppe kan kalles rettferdiggjort. Kostnaden for en fullstendig restaurering og farging vil koste mer enn en ny buffer.

For å utføre reparasjoner trenger du visse verktøy. Det kan være både vanlige husholdningsapparater og profesjonelle verktøy. Det perfekte settet inkluderer følgende:

Orbitalsliper eller slipeblokk.
Slipeskiver i forskjellige kornstørrelser.
Dremel type mini drill eller drill.
Klemmer og gummispatel.
Loddebolt og byggehårføner.
Metalltape.

Av materialene for å gjenopprette en sprukket buffer, kan det hende du trenger:

Kitt og grunning.
Messingnett for sprekkforsterkning.
En boks med maling eller en boks med maling.
Reparasjonsstenger av plast med ønsket konfigurasjon og sammensetning.

Den skadede delen må demonteres for å eliminere for det første overdreven belastning i området med sprekker. De som allerede har utført slikt arbeid vil si at nå rengjør vi støtfangeren og først da reparerer den med egne hender.

Sprukne deler passer sammen. For pålitelighet er de festet med metalltape på utsiden av delen. Hvis hullene er ganske betydelige, trenger du klemmer som klemmer kantene på sprekkene. Antallet deres avhenger av kompleksiteten til reparasjonen.

Ved restaurering av deler på PP-underlag brukes ikke armeringsnett. Prosessen begynner med det faktum at en dyse med en dyse med en diameter på 5-7 mm er installert på hårføneren. Videre arbeid utføres i henhold til punktene:

På innsiden av bufferen, langs krysset mellom sprekker, lag et spor for plaststangen med en Dremel minibor.
Bruk en hårføner, smelt og plasser reparasjonsstangen i det forberedte sporet.
Rengjør den fremre delen av støtfangeren med en orbitalsliper med P240-tilbehør og gjenta sveiseprosedyren på samme måte som for innsiden.
Slip den avkjølte sømmen fra utsiden med en dyse med samme korn P240, fjern deretter støv fra overflaten.

Glatt ut ujevnheter med en spesiell kitt for plast, prøv å sørge for at laget er minimalt.
Fortynn primeren med et løsemiddel 3:1 og påfør to strøk på den avfettede overflaten. Tørketiden for det første laget er 15 minutter.
Påfør et fremkallende lag i en kontrastfarge, etterfulgt av sliping med et hjul eller sandpapir med kornene P800 og P1000.
Eliminer de oppdagede defektene ved hjelp av nitrokitt, etterfulgt av polering med P1000 sandpapir.
Fjern støv med en fuktig klut og avfett delen, deretter male plast dekorativ maling med en kantoverlapping på 50-100 mm. Påfør maling i 3-4 lag med mellomliggende tørkesykluser.

Les også: Tips for å reparere en leilighet med egne hender

Alle som er interessert i hvordan man reparerer en støtfanger på en video med egne hender, bør ta hensyn til en viktig detalj. 30-40 minutter etter påføring av siste strøk med maling skal delen lakkeres. Dermed får vi et upåklagelig utseende av den reparerte delen. Ikke glem å følge noen få enkle regler:

Det er nødvendig å prøve å påføre et minimumslag med kitt.
Oppretthold en midlertidig pause for fullstendig herding av kittlaget.
Behandle det kittede stedet med en slipeskive eller sandpapir med et korn på P800, og etter - P1000.
Det er ønskelig å påføre et utviklende lag med primer.

Når det gjelder en polyuretanbuffer, er det forberedende stadiet i form av riller utelukket. Et armeringsnett av messing er lagt over sprekken; stål anbefales ikke for bruk, fordi det er utsatt for korrosjon. Som et alternativ kan stiftemaskiner brukes hver 10.-20. mm. De er innfelt i delens kropp over sømmen, det er viktig å sikre at braketten ikke går gjennom delen.

Videre skiller ikke reparasjonsteknologien seg fra restaurering av en polypropylendel. Metallnett eller stiftemaskiner må være innfelt i plastlaget. Først etter det fylles sømmen med reparasjonsplast og loddes fra motsatt side. Noen viktige teknologipunkter bør tas i betraktning:

Du må lodde nettet eller stiftene forsiktig for ikke å overopphete plasten, ellers kan den deformeres på motsatt side.
For en fullstendig gjør-det-selv-reparasjon av en polyuretanstøtfanger, bør bredden på armeringsnettet være 15-20 mm.
Det er bedre å trykke på nettet eller stiftene med en flat gjenstand.
Hvis bena på stiftene stikker gjennom plasten, bør de forkortes med sidekuttere.
For å gjøre det lettere å jobbe med metallelementer, kan du bruke pinsett.
For å forhindre at den nye emaljen flasser av, er det nødvendig å slipe malingen på hele delens plan.

Kittingstadiet og malingen utføres på samme måte som beskrevet ovenfor - etter det tradisjonelle opplegget. Reparasjonsarbeid på restaurering av buffer kan kombineres med billakkering , så forbruket av materialer vil være mer rasjonelt. Det er viktig å bestemme på forhånd muligheten for å utføre restaureringsarbeid. Hvis betydelige kostnader er synlige i fremtiden, er det bedre å kjøpe en ny del.

Plaststøtfangeren har et attraktivt utseende, produksjonen er mye billigere, den veier mindre enn metallmotstykker, og som praksis viser, er plaststøtfangereparasjoner mye lettere å utføre. Som bevis på det siste bringer jeg til deg en detaljert bilderapport om reparasjonen

gjør-det-selv plaststøtfanger VAZ 2114, det vil si hjemme.

For å reparere støtfangeren hjemme trenger du:

White spirit eller løsemiddel.
God stor loddebolt.
En kvern (dets tilstedeværelse er veldig ønskelig, og hvis sprekken er stor, er den rett og slett ekstremt nødvendig). Manuell rengjøring av alt er ganske vanskelig, og det vil ta mye tid. Alternativt kan du bruke en elektrisk drill med dyser.
Mye sandpapir i ulike kornstørrelser, fra fint til grovt.
Sparkelmasse, grunning, maling og lakk.

1. Det første trinnet er å fjerne den skadede plaststøtfangeren. Etter det må du rengjøre den fra smuss og støv for videre arbeid.

2. Bruk en loddebolt, lodd forsiktig sprekken, se bilde.

3. Deler av støtfangeren som er brutt av, må også brettes så nøyaktig som mulig og forsegles med en søm ved hjelp av et loddebolt.

4. Hvis du ikke har alle fragmentene, kan du komme deg ut ved å bruke plast med ønsket tykkelse, helst den samme i sammensetningen. Igjen må alt loddes og kontrolleres slik at alt holdes godt fast.

5. For påliteligheten savnet jeg alle sømmene og sprekkene med varmt lim "fra pistolen".

6.Ta en kvern eller sandpapir hvis du ikke har den første, og start det mest kjedelige og ubehagelige (for meg personlig) arbeidet - sliping, det vil si å forberede overflaten for sparkling.

7. Bruk et løsemiddel for å avfette overflaten.

8. Når overflaten er klargjort, ta sparkel og begynn å sparkle støtfangeren.

9. Påfør et lag og la det tørke.

10. Bevæpnet med sandpapir igjen, begynn å slipe, denne gangen må du seriøst prøve, for etter det vil et lag med maling allerede være påført, som vil vise alle feilene og "jambs". Se bilder og gjør det samme.

11. Nå som støtfangeren er sparklet og klargjort for maling, kan du gå videre til sluttfasen.

12. For å male støtfangeren kan du bruke både en airbrush og en vanlig sprayboks, det viktigste er at tonen er riktig valgt og påføringsteknikken er riktig.

13. Før du maler, åpne alt med primer, fortsett deretter til maling.

14. Hold malingsboksen i en avstand på 20 cm fra overflaten som skal males, pass på at det ikke er flekker. Påfør ett strøk, la det tørke, og etter en time eller en og en halv time (avhengig av hvilken maling du maler med), påfør et andre strøk. Hvis du ikke vil male støtfangeren helt, bruk maskeringstape, lim den over steder som ikke kan males.

Etter at malingen er fullført, bør støtfangeren tørke i omtrent en dag, hvoretter det anbefales å dekke alt med to lag lakk.

Det tok meg omtrent 300-500 rubler å utføre en uavhengig støtfangerreparasjon i stedet for 2350 rubler, som jeg måtte betale for en ny VAZ 2114 støtfanger.

Mange bilister som lurer på hvordan de skal fjerne frontstøtfangeren på en VAZ 2114, bør studere informasjonen nedenfor så nøye som mulig.

Les også: Gjør-det-selv motorreparasjon luaz

Støtfangeren foran er en spesielt viktig del av karosseriet. Hvis den er i dårlig stand, vil utseendet til bilen etterlate mye å være ønsket. Dette karosserielementet er imidlertid ikke bare en dekorativ del av bilen. Støtfangeren utfører en rekke forskjellige funksjoner for å beskytte motoren så vel som føreren. Ved en kollisjon må støtfangeren absorbere en betydelig del av støtkraften.

Den slukker også eventuelle negative effekter som kan oppstå under en front mot frontkollisjon med en annen bil eller en gjenstand.

En annen funksjon ved VAZ 2114 frontstøtfanger er den spesielle utformingen av støtfangerkanten. Den spiller rollen som en slags spoiler. Dette betyr at støtfangeren øker alle viktige downforce-indikatorer betraktelig under kjøring i svært høye hastigheter.

Det er en lang rekke grunner til at du kanskje må fjerne frontstøtfangeren, men noen av dem er de vanligste. Det er på grunn av dem at bileiere må søke profesjonell hjelp eller løse problemet på egen hånd.

Skader på støtfangeren som kunne ha oppstått under ulykken. Svært ofte, etter en front mot frontkollisjon, blir integriteten til strukturen krenket så alvorlig at en presserende utskifting er nødvendig.
Motorreparasjon er en annen grunn til å fjerne støtfangeren. Mange komponenter i motorrommet kan bare nås ved å fjerne støtfangeren.
Noen ganger bileiere skjønt å gjøre tuning foran på bilen sin. Du kan ikke gjøre uten å fjerne støtfangeren.
Montering av nye lyselementer.
Installasjon av et rutenett, samt ulike dekorative overlegg.

Når støtfangeren fortsatt er ødelagt, er det bare to alternativer for å løse problemet:

Bytt ut den gamle støtfangeren med en ny.
Prøv å gjenopprette en brukbar gammel støtfanger med alle tilgjengelige midler.

For å starte fjerningsprosessen, må du anskaffe en hel rekke hjelpeverktøy.

Skrutrekkere.
Løfte.
Kryssskrutrekker.
Ringnøkkel 10 til 8. Alternativt kan du bruke en åpen skiftenøkkel.
Hode med 13 mm krage.

Tilleggsinformasjon.Å bytte ut VAZ 2114-støtfangeren er en enkel prosedyre. For å fullføre det kan det ta 60 minutter, men hvis en person ikke forstår noe om å erstatte kroppselementer, må du bruke mye mer tid. I alle fall vil bilisten spare på tjenestene til mestere fra servicesentre. Det anbefales å utføre denne prosedyren på egen hånd, siden ikke alle mester erstatter kroppselementer på en ansvarlig måte.

På det første trinnet må du åpne beskyttelsen, som er plassert på forhjulene. For å gjøre dette, må du fjerne 3 skruer. Den enkleste måten å gjøre dette på er å bruke en skrutrekker.
Nå må du fjerne beskyttelsen til siden og åpne tilgangen til innsiden.

Dette kan gjøres hvis du utfører hele prosedyren beskrevet i omvendt rekkefølge, men før du installerer en ny frontstøtfanger, anbefales det å sjekke tilstanden til forsterkeren.

Denne komponenten må være i god stand. Hvis dette ikke er tilfelle, må bilisten bytte ut forsterkeren før den nye støtfangeren installeres.

For å utføre denne prosedyren så raskt som mulig, umiddelbart etter at du har fjernet støtfangeren, må du demontere flere monteringsmuttere. Dette kan gjøres med et 13 mm hode. Alle shims må forbli på tappene, og alle braketter som er plassert på siden må skrus av. De kan brukes under installasjonen av en ny støtfanger.

Når dette er gjort kan du begynne å justere den nye forsterkeren til ønsket høyde. Deretter må du stille inn gapene mellom frontlyktene, selve forsterkeren og vingen. Dette kan gjøres med spor.

Nye versjoner av bilen har noen forskjeller. De berører støtfangerforsterkningen. Under frontlyktene, samt grillen, har den tenner. De er satt på med spesielle kutt. Som et resultat, for å fjerne støtfangeren uten skade, må du også fjerne frontlyktene sammen med grillen. Dette er veldig upraktisk, men du kan ikke klare deg uten det.

Hvis du fortsatt trenger å erstatte støtfangeren med en ny, bør du nøye velge modellen til den nye støtfangeren. Ikke i noe tilfelle bør du kjøpe metallstøtfangere. De utgjør en alvorlig trussel for sjåføren under en ulykke. Det er bedre å gi preferanse til støtfangere laget av plast.

Vi må ikke glemme fargen. Den må passe perfekt til fargen på hele kroppen, ellers vil en bil med flerfargede elementer se bare forferdelig ut.

Råd. Noen bilentusiaster prøver å spare penger på å kjøpe en ny støtfanger og kjøpe en umalt støtfanger. Det koster litt mindre, men å finne riktig maling for denne kroppsdelen kan være ekstremt vanskelig.

Interessant informasjon om dette problemet presenteres i videoen nedenfor:

Video (klikk for å spille av).

Montering av frontstøtfangeren til VAZ 2114 vil ikke være vanskelig hvis du handler strengt i henhold til instruksjonene som er gitt. Installering av en helt ny støtfanger vil gjenopprette bilen til sitt tidligere utseende, samt øke sikkerhetsnivået under kjøring.