DIY frontstøtfanger reparasjon vaz 2114

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av frontstøtfangeren til en VAZ 2114 fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Reparasjon og maling av støtfangeren VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115

Generelt kom jeg inn i en liten ulykke, et av resultatene var den delte frontstøtfangeren til VAZ-2114. Det ble tatt en modig beslutning om å lage støtfangeren selv. Hvordan lage og male en støtfanger i fremtiden vil bli diskutert. Kanskje noen andre vil komme godt med som visuelt hjelpemiddel ...

For reparasjoner trenger vi følgende materialer:
1. Hud av forskjellige kornstørrelser (400, 600, 1000, 1200);
2. Maskeringstape;
3. Løsemiddel for overflateavfetting;
4. Novol støtfanger reparasjonssett (settet inkluderer epoksyharpiks og noe sånt som glassfiber, som brukes til å tette hull);
5. Kitt på plast, også Novol;
6. Primer for plastdeler Body Plasto Fix;
7. Dekorerende Motip for å male de grå stripene på støtfangeren VAZ-2114;
8. Metallisk maling av tilsvarende farge;
9. Fargeløs lakk.

Materialer for reparasjon og maling av støtfangeren VAZ-2113, VAZ-2114, VAZ-2115:
1 - Novol støtfanger reparasjonssett;
2 - Kitt på Novol-plast;
3 - Primer for plastdeler Body Plasto Fix i spraybokser;
4 - Decorant Motip i spraybokser for å male de grå stripene på støtfangeren;
5 - Metallisk maling MOBIHEL i spraybokser;
6 - Fargeløs lakk MOBIHEL i spraybokser;
7 - En plate med merket på malingen som brukes og fargenummeret.

Så vi har bestemt oss for sortimentet, nå gjenstår det å finne ut mengden. Skinn trenger 2-3 ark av hver størrelse, bred maskeringstape - 1 stk., Løsemiddel - 1 flaske. Et sett for reparasjon av støtfangere, sparkel for plast, primer for plast, dekorasjon - alt en flaske om gangen. Metallisk maling for 1 støtfanger tar 2 sylindre (jeg har 4 tynne lag), lakk - 1 sylinder.

Video (klikk for å spille av).

Kostnaden for materialer for å reparere en støtfanger VAZ-2114

Reparasjonssett for støtfanger Novol - 200 rubler.
Kitt på Novol plast - 150 rubler.
Body plast primer - 300 rubler.
Dekorerende Motip - 250 rubler.
MOBIHEL HELIOS maling, 2 bokser - 480 rubler.
MOBIHEL HELIOS lakk - 190 rubler.
Hud, scotch tape, løsemiddel - 130 rubler.

Totalt - 1 700 rubler (priser fra midten av 2011).

Hvis du har en kompressor, ser det ut til at det blir brukt mindre materialer. For eksempel koster MOBIHEL plastprimer 400 rubler (og hvem vet ikke, den grå stripen på støtfangeren til den andre samaren er bare primeren), og den vil forbli. Som et resultat trenger vi ikke en dekorasjons- og kroppsprimer (550 rubler). Selve MOBIHEL-malingen i bokser er veldig dyr, nesten 500 rubler, og lakken også. Kompressormaling er billigere.

Jeg hadde også noen pene hull i støtfangeren min, så jeg trengte et støtfangerreparasjonssett. Hvis du bare fyller opp sprekker, så klarer du deg enkelt med ett sparkel på plasten.

Jeg hentet ikke malingen, jeg kjøpte nummeret og merket som var malt på fabrikken. Jeg har dette nummeret 281, krystallfarge. Merke - Mobihell. Fargen passet perfekt selv om bilen var seks år gammel.

Fargen og merket på malingen som ble malt på fabrikken kan gjenkjennes på papiret som er limt på fabrikken i reservehjulnisjen. Et bilde av platen er vist nedenfor.

Hvis det ikke er en slik plate, tar vi en malt del fra bilen (vanligvis en bensintankklaff). Vi går til en malingsbutikk og velger den nærmeste fargen fra katalogene. Lakken skal være hentet fra samme produsent.

Reparasjon av støtfanger

Fra innsiden lodder vi alle sprekkene med et loddejern. Vær forsiktig så du ikke brenner gjennom plasten. Vi lodder også de avbrutte delene med en loddebolt. Jeg tok ikke et par stykker fra ulykkesstedet (det var ikke før det, og selv da anså jeg det ikke som nødvendig), så jeg fikk to ganske store hull.

Det er ikke første gang jeg er overbevist om at alt skal tas fra ulykkesstedet. Et par ganger allerede pirket på dette. Første gang, når du ser på skaden, tror du at delen er klar for utskifting. Og så, dagen etter, med rolige nerver når man undersøker skaden, tenker man: Hvorfor tok jeg ikke en liten bit fra frontlykten.Du går til butikken og kjøper en ny frontlykt for 2500, selv om det var nok å lime et stykke av kroppen og erstatte glasset for 200 rubler. Generelt råd til alle, alt som har brutt bort i bagasjerommet (selvfølgelig etter registrering), vil du alltid ha tid til å kaste det ut.

Etter å ha loddet alle sprekkene, lodder vi trådstykker inn i hullene fra innsiden. De er som forsterkning for glassfiber. Du kan ta hvilken som helst ledning som er for hånden.

De neste bildene illustrerer prosessen med å lodde sprekker og forsterke støtfangerhull.

Så har jeg i tillegg forsterket alle sømmene med metallstifter fra stiftemaskinen. Ikke de minste, men de større. Jeg loddet dem langs alle sømmene, og druknet dem fullstendig i plasten. Først den ene siden, og etter at den avkjøles - den andre.

Deretter kom turen til glassfiber fra støtfangerreparasjonssettet. På steder med hull limes glassfiber i 4-5 lag, på steder med sprekker i 2 lag for forsterkning. Det ble veldig solid.

Påføringsmetoden er enkel. Avfett overflaten med et løsemiddel. Vi fortynner harpiksen, påfører den med en børste på overflaten som skal behandles. Deretter legger vi et ferdigkuttet stykke glassfiber på den utsmurte harpiksen og metter glassfiberen med en børste med harpiks. Vi venter til laget tørker og gjentar etter behov. Her er hva som skjedde.

Så blåste jeg ut forstyrrelsesstedene med den vanlige svarte primeren som var igjen fra tidligere arbeid. Men dette er mer for estetikk.

Det er her vi er ferdige med baksiden av støtfangeren. Vi tar opp den fremre delen.

Les også: DIY mazda 6 rattstativ reparasjon

Alt er enkelt med den fremre delen av støtfangeren. Vi avfetter, legger kitt på plasten med en slikkepott, vent til den tørker, gir ønsket form med et sandpapir. Og så flere ganger, etter behov, reduserer kornigheten i huden. Generelt, dumt, kjedelig, fysisk arbeid. Vi sjekker med en finger, hvis trinnene (risikoene) ikke føles, så blåser vi det ut litt med maling, alle behandlingsfeil blir umiddelbart synlige.

Fjern samtidig den gamle malingen. Støtfangeren må være fullstendig rengjort for maling. Jeg var for lat til å gjøre dette, og så, etter å ha behandlet med jord på plast, noen steder blåste den urensede malingen litt opp, jeg måtte jevne ut overflaten. Den grå stripen på støtfangeren (som er jorda) er forresten veldig enkel å fjerne med vanlig sprit.

Bilder av støtfangeren klar for maling.

Maling støtfanger VAZ-2114

Forutsetninger for å male støtfangeren.
Først og fremst trenger du et godt ventilert rom, det er ønskelig at det er så lite støv, lo, diverse insekter og annet tull som kan ødelegge den malte overflaten. Temperatur og fuktighet er også viktige faktorer. Den optimale temperaturen er 20 ºС (minimum er ikke mindre enn 10 ºС). For fuktig er også dårlig, dvs. det anbefales ikke å male etter regn. Det er veldig viktig at det er god belysning. Vel, tørking bør skje ved en temperatur som ikke er lavere enn under maleprosessen. Det ideelle stedet er en sprøyteboks, men siden ikke alle har tilgang til den, blir folk redde som de kan og det blir veldig bra.

Det første trinnet i å male en støtfanger er å grunne den. Påfør primeren i ett tynt lag. På sylinderen med en primer står det skrevet at du kan male umiddelbart etter påføring av primeren, men jeg risikerte det ikke, og det var ingen steder å skynde seg, så jeg lot den tørke i en dag.

Det andre trinnet er å påføre en grå stripe. Med en dekoratør blåser vi ut støtfangerområdet der den grå stripen vil passere og litt til fra alle sider. Vi lager 2-3 lag med mellomlagstørking i 10-15 minutter. Endelig tørking - 24 timer.

Det tredje trinnet, ganske tidkrevende, brukes til å lime den grå stripen med maskeringstape. Det viktigste her er ikke å skynde seg og gjøre alt jevnt. Det tar mye tid.

Det fjerde trinnet er metallisk belegg. Påfør malingen i tynne lag. Vi holder sprayen ikke nærmere enn 20 cm Vi holder den ikke på ett sted.Fargen min har dårlig dekkeevne, så jeg måtte legge fire strøk til alt var overmalt, her er god belysning veldig viktig. Det er bedre å legge et annet lag enn å påføre et fett lag med en gang. Hvis du maler i tykke lag, viser fargen seg å være mørkere og den fanger umiddelbart øyet. Før du maler støtfangeren, er det bedre å øve på noe og samtidig se hvilken farge det viser seg. Mellomlagstørking 10-15 minutter, slutttørking - 24 timer.

Det femte trinnet er lakkering. Alt er det samme som med maling. I tynne lag. Mellomlagstørking 10-15 minutter, slutttørking - 24 timer. Jeg lagde to lag.

Etter en dag, fjern maskeringstapen. Og du kan sette den på bilen, bare forsiktig! Siden malingen fortsatt er frisk og skjør. For polering, vent minst to uker til lakken er helt herdet. Personlig lå den hos meg i tre dager, etterpå tok jeg den på og neste dag kjørte ca 500 km langs motorveien og så like mye tilbake, deretter vasket jeg den med svamp (jeg turte ikke å vaske den) med en karcher) fra likene av insekter og skitt, er det ingen sjetonger , selv om et par nye dukket opp på panseret.

Resultatet av å reparere en støtfanger VAZ-2114

Det ble fint. Fargen matchet, hull og sprekker er ikke synlige. Selvfølgelig er ikke alt perfekt, hvis du ser nøye på noen steder, kan du legge merke til spor etter behandling, men dette var ikke nok tålmodighet. Lakken er litt humpete, men jeg tror dette vil bli rettet opp ved ytterligere polering. På bekostning av holdbarhet og styrke er det for tidlig å bedømme, så får vi se.

Var det verdt å reparere støtfangeren hvis det tok 1700 materialer alene, pluss mye arbeid og tid? Eller var det lettere å kjøpe en ny malt i farger for 2500,-?

Alle må svare på dette spørsmålet for seg selv. Det er noen tanker om dette.

For det første, da jeg begynte å lage en støtfanger, spurte jeg ikke om prisen på materialer for plast, og prisene for dem overrasket meg ubehagelig. For eksempel forventet jeg ikke at primeren for plasten koster tre hundre, dekoranten - 250, etc. Prisen er dobbelt så høy som for lignende materialer, men kun for metall. Men siden jeg begynte, bestemte jeg meg for å fullføre det.

For det andre er det fint å se på arbeidet til sine egne hender.

For det tredje er det som selges for to og et halvt tusen stort sett akterdekk. Jeg møtte mange anmeldelser om at støtfangerne ikke passet, jeg måtte trekke dem som kondomer på setene. Ved maling brukes billige malingsmaterialer. Malingen begynner å falle av etter noen måneder. Jeg vet ikke hvor lenge malingen min varer, men jeg grunnet den i hvert fall før maling.

Gode fabrikkstøtfangere med maling av høy kvalitet koster 3500-4000 rubler. Hvis jeg gjorde det bra, så dobles besparelsene.

Generelt angrer jeg ikke på hva støtfangeren gjorde og malte, men om jeg kommer til å gjøre det igjen, hvis noe skjedde (æff, ugh, ugh), vet jeg ikke. Sannsynligvis vil alt avhenge av fritid, lyst og tilgjengelighet av gratis penger, vel, generelt, som alltid ...

En enkel foto- og videoinstruksjon for de som planlegger å uavhengig prøve å bytte støtfanger på VAZ 2114, 2113, 2115 biler.

Les også: DIY sabelstyringsreparasjon

3. Bruk en 10 nøkkel, og skru av de 2 mutrene som fester venstre side av støtfangeren.

4. Trekk venstre side av støtfangeren litt tilbake for å fjerne monteringsboltene fra hullene i karosseriebraketten.

5. Skru av høyre side på samme måte.

6. Koble fra tåkelyktledningene.

7. Fjern dekselet.

8. Skru løs de 3 selvskruende skruene til tåkelysdekselet.

9. Fjern frontlykten med kabinettet.

10. Gjennom hullene i tåkelysene, skru løs med en 13 til 2 muttere som fester begge sider av støtfangerbrakettene til karosseriet.

11. Fjern støtfangeren.

12. Hvis du trenger å bytte ut brakettene eller støtfangerens forsterkende bjelke, kan du skru ut de 3 skruene som fester sidebraketten med en skrutrekker og fjerne den.

13. Skru ut ytterligere 4 skruer som fester støtfangerbjelken.

14. Og vi får den ut av støtfangeren.

15. Installer støtfangeren i motsatt rekkefølge.Juster klaringen før du strammer støtfanger-mot-kropp-mutrene. Den bakre støtfangeren er også enkel å bytte.

Noen bilister ble møtt med det faktum at de måtte bytte frontstøtfangeren for VAZ-2114. Dette kan skyldes det faktum at strukturen ble ødelagt eller selve strukturen ble endret. Jeg måtte selvfølgelig gå til en bilservice, hvor de tok mye penger for en så enkel prosess. Denne artikkelen forteller deg hvordan du bytter fremre støtfanger med egne hender

Videoen vil fortelle deg om prosessen med å erstatte den fremre støtfangeren til VAZ-2114, og også fortelle om noen av nyansene og subtilitetene i prosessen.Skjema for støtfangeranordning foranDen fremre støtfangeren på bilen har en beskyttende funksjon, som er den første som absorberer en eventuell støt. Nylig er trenden til bilprodusenter at den skal være dekorativ og aerodynamisk. Hva bør i så fall ta støtet?For dette ble en spesiell metallforsterker utviklet, som nettopp oppfyller denne rollen.Før du starter utskiftingsprosessen, må du bestemme deg for verktøyene. Hvilken vil være nødvendig: en skrutrekker med sett med dyser eller et sett med skrutrekkere, fastnøkler og skiftenøkler for 8 og 10, en skralle med et hode for 13, en ny støtfanger.Så når bilisten har samlet alt, kan du gå direkte til prosessen.Vurder trinn-for-trinn-prosessen for å erstatte frontstøtfangeren til VAZ-2114:

Vi monterer bilen slik at du fritt kan komme til bunns for å utføre operasjoner. En grop eller heis er ideelt.

Vi skru ut boltene som fester radiatorgrillen.

Radiatorgitter boltemønster Bilde - DIY-reparasjon av frontstøtfangeren til VAZ 2114

Demonter sidefestene til frontstøtfangeren

Generelt bilde av den originale støtfangeren foran

2113-2803015 - originalt katalognummer på frontstøtfangeren produsert av AvtoVAZ. Det er ingen analoger av denne delen, så det er ingen andre alternativer enn et fabrikkkjøp. Den gjennomsnittlige kostnaden for et produkt er 6000-7000 rubler.

Det er flere grunner til at frontstøtfangeren må fjernes. Så la oss vurdere de viktigste:

Deformasjon , ødeleggelse eller skade på grunn av en ulykke.
Demontering for å fjerne eller reparere elementer som er under beskyttelseselementet. Dette kan være en forsterker, en frontlykt, en radiatorramme eller en sidebjelkeforlengelse, samt andre årsaker.
Demontering av en del for maling eller oppussing.
Andre grunner.

Et av alternativene for tuning av støtfangeren foran

Demontering av frontstøtfangeren er gjentatte ganger nødvendig for å forbedre ytelsen, med andre ord tuning. Dette er en ganske vanlig praksis, spesielt på territoriet til de nærliggende CIS-landene.

Dermed kan det beskyttende elementet gjennomgå en fullstendig modernisering, og noen ganger fullstendig endres fullstendig. Det er mange tuningalternativer, og hver bilist velger selvstendig design- og modifikasjonsalternativet.

En mindre revisjon av støtfangeren - montering av leppen. Ser stilig ut og passer over en standard støtfanger

Men det eneste som forblir uendret i dette tilfellet er festene. Derfor, uansett hvordan du endrer utseendet, utføres installasjonen av elementet slik det ble fjernet, bare i motsatt rekkefølge.

Å fjerne og installere frontstøtfangeren på VAZ-2114 er enkelt nok, og til og med en nybegynner bilist kan håndtere denne prosessen, det viktigste er at det er et ønske og at hendene vokser fra rett sted. Vel, og hvis prosessen beskrevet i artikkelen virket ganske komplisert, må du kontakte en biltjeneste, hvor alt vil bli gjort for en ubeskjeden avgift.

Reparasjon av plaststøtfangere - en populær og ganske lønnsom tjeneste blant spesialtilbud. verksteder som driver med restaurering av slike produkter. Dette er ikke overraskende, gitt prisen på disse produktene, etter en mislykket parkering eller møte med en plutselig hindring - reparasjon av støtfanger er rett og slett uunngåelig.Men som praksis og et stort antall fotorapporter viser, er det å reparere en støtfanger med egne hender en fullstendig gjennomførbar oppgave, og det er ingen vits i å betale for mye for verkstedene, det er bedre å prøve å restaurere støtfangeren selv, og som en resultat, spar penger og få verdifull erfaring som vil komme godt med mer enn en gang i fremtiden.

I dag skal jeg fortelle deg hvordan du lagrer og lager reparasjon av en plaststøtfanger hjemme på eksemplet med VAZ 2114. En detaljert fotorapport og trinnvise instruksjoner lar deg raskt og effektivt gjenopprette støtfangeren med egne hender.

Solid loddebolt.
Løsemiddel.
Mye "sandpapir" (små og store), og bedre kvern eller drill med passende vedlegg.
Kroppsparkel, grunning, maling og lakk.

1. Arbeidet utføres på den fjernede støtfangeren for å lodde eller lime den, vi trenger tilgang til baksiden. Når støtfangeren er fjernet, lag den og rengjør den fra smuss, fett, insekter, etc. Resultatet av alt arbeid avhenger i stor grad av kvaliteten på denne prosedyren.

2. Bruk en loddebolt, begynn å lodde. Lodd sprekken og sett alle bitene sammen, se bilde.

3. Prøv å brette dette "puslespillet" så riktig som mulig, din oppgave er å minimere tykkelsen på sporene og gi brikkene den mest korrekte formen.

Les også: DIY manuell dampbåtreparasjon

4. Hvis noen deler av støtfangeren går tapt, erstatt dem med deler av samme tykkelse kuttet fra noe annet, helst samme sammensetning. Vi limer alt med et loddejern som vist på bildet.

5. For større troskap bestemte jeg meg for å bruke lim, som varmes opp i en spesiell "pistol", de trenger å gå gjennom alle sprekker og sømmer.

6. Bruk en kvern eller drill med feste til sand. Din oppgave er å forberede overflaten for sparkling og fremtidig maling.

7. Etter sliping avfettes overflaten med et løsemiddel.

8. Etter å ha klargjort overflaten, fortsett med fyllstoffet. Påfør et tynt lag og la tørke. Du kan gjenta prosedyren om nødvendig.

9. Nå må alt slipes, bare denne gangen skal slipingen være av høyeste kvalitet, fordi maling påføres dette laget, hvis du "skruer det opp" et sted vil det sikkert være synlig, så slip til perfekt stand.

10. Nå er det på tide å jorde. Behandle overflaten som skal males med en grunning og la tørke.

11. Maling - den siste fasen av vår støtfangerreparasjon. Du kan male med en sprayboks eller en spraypistol, her er det mer praktisk for noen. Det eneste jeg kan gi råd er å prøve å hente maling fra spesialister, dette vil tillate deg å unngå ubehagelige øyeblikk når tonen i kroppsmalingen ikke stemte med malingen som ble påført som et resultat av reparasjonen.

12. Spray maling i en avstand på 20-30 cm fra overflaten som skal males, pass på at det ikke drypper. Etter å ha påført ett strøk, la det tørke i noen timer (5 til 24 timer avhengig av type maling og omgivelsestemperatur), og påfør deretter et andre.

Etter maling anbefaler jeg å påføre minst to strøk med lakk.

Etter renovering:

Det totale budsjettet for denne reparasjonen var omtrent 500-600 rubler. Til sammenligning prisen på en ny støtfanger VAZ 2114 etterlater omtrent 2500 rubler.

Ofte i trafikkstrømmen kan du finne en bil med en sprukket eller deformert buffer. Hva kan du gjøre, ingen er trygge fra mislykket parkering eller en mindre ulykke. Likevel er dette ikke en grunn til å fortsette å kjøre en bil som har mistet sitt "skinnende" utseende - det er en praktisk erfaring med å gjenopprette den opprinnelige tilstanden til dette elementet.

De ytre plastkomponentene er hovedsakelig laget av termoplastisk plast. Teknologien for å gjenopprette slike produkter er basert på sveising, det er denne teknologien som lar deg bli kvitt gjennom sprekker og til og med gjenskape ødelagte festemidler. Egentlig er ikke prosedyren mye mer komplisert enn å forberede og spraymaling skadet område av karosseriet.

Noen bilentusiaster forsikrer oss om at vi reparerer støtfangeren med egne hender ved hjelp av metallbraketter. Men den erfarne bileieren vet at like behandles slik, det vil si at reparasjonsplaststenger brukes til lodding. Deres sammensetning, farge og profil er forskjellige; den nødvendige kjernen velges i henhold til merkingen på bufferen.

Å gjøre det riktige valget betyr å garantere en høykvalitets reparasjon, fordi manglende samsvar mellom materialer vil redusere levetiden til bilelementet betydelig. For å finne ut hva den sprukne støtfangeren er laget av, er det nok å undersøke innsiden av delen nøye. Avhengig av merkingen trekkes følgende konklusjoner:

PP - polypropylen base.
ABS (GF, PAG 6) er hardplast.
PUR - polyuretan.

Plastsveising krever høye temperaturer, for eksempel er 400-450 ° C egnet for propylen, og 500 ° C er nødvendig for å gjenopprette en ABS-struktur. Mange bileiere vil lære å reparere en støtfanger med egne hender i en video der håndverkere bruker en vanlig 100 W loddebolt.

Du kan også gjenopprette en skadet del ved å bruke deler fra en støtfanger med lignende merking. De kuttes i strimler 8 mm brede for PUR, og 4-5 mm for polypropylen.

Nesten alle sammenbrudd behandles ved sveising, selv ødelagte deler blir reanimert. Ingen kansellerte imidlertid den økonomiske gjennomførbarheten av slikt arbeid, fordi restaurering av en rekke defekter neppe kan kalles rettferdiggjort. Kostnaden for en fullstendig restaurering og farging vil være dyrere enn en ny buffer.

Visse verktøy kreves for å fullføre reparasjonen. Dette kan være både vanlige husholdningsapparater og profesjonelle verktøy. Det ideelle settet inneholder følgende elementer:

Orbitalsliper eller slipeblokk.
Slipeskiver i forskjellige kornstørrelser.
Mini drill som Dremel eller drill.
Klemmer og gummispatel.
Loddebolt og hårføner.
Metallisk tape.

Av materialene for å gjenopprette en sprukket buffer, kan det hende du trenger:

Kitt og grunning.
Messingnett for sprekkforsterkning.
En boks med maling eller en boks med maling.
Plastreparasjonsstenger med nødvendig konfigurasjon og sammensetning.

Den skadede delen må demonteres for å eliminere for det første overdreven belastning i sprekkområdet. De som allerede har utført slikt arbeid vil si at nå rengjør vi støtfangeren og først da reparerer den med egne hender.

De sprukne delene passer sammen. For pålitelighet er de festet med metalltape fra utsiden av delen. Hvis bruddene er ganske betydelige, vil det være nødvendig med klemmer for å klemme kantene på sprekkene. Antallet deres avhenger av kompleksiteten til reparasjonen.

Ved restaurering av PP-baserte deler brukes ikke armeringsnettet. Prosessen begynner med det faktum at en dyse med en dyse med en diameter på 5-7 mm er installert på hårføneren. I fremtiden utføres arbeidet i henhold til følgende punkter:

På innsiden av bufferen langs sprekkskjøten, bruk et Dremel minibor for å lage et spor for plaststangen.
Bruk en hårføner, smelt og plasser reparasjonsstangen i det forberedte sporet.
Rengjør den fremre delen av støtfangeren med en orbitalsliper med P240-tilbehør og gjenta sveiseprosedyren på samme måte som operasjonen på innsiden.
Slip den avkjølte sømmen fra utsiden med en dyse med samme korn P240, fjern deretter støv fra overflaten.

Utjevn uregelmessigheter med en spesiell kitt for plast, prøv å holde laget så lite som mulig.
Fortynn primeren med løsemiddel 3:1 og påfør to strøk på den avfettede overflaten. Tørketid for det første laget er 15 minutter.
Påfør et fremkallende lag i en kontrastfarge, etterfulgt av sliping med en skive eller sandpapir med korn P800 og P1000.
Eliminer de oppdagede defektene med en nitrosparkel etterfulgt av sliping med P1000 sandpapir.
Fjern støv med en fuktig klut og avfett deretter delen male plast dekorativ maling med overlappende kanter 50-100 mm. Påfør malingen i 3-4 strøk med mellomliggende tørkesykluser.

Les også: Gjør-det-selv reparasjon av polaris karbonvarmer

Alle som er interessert i hvordan man reparerer en støtfanger i en video med egne hender, bør ta hensyn til en viktig detalj. 30-40 minutter etter påføring av det siste malingslaget, skal delen lakkeres. Dermed får vi et feilfritt utseende av den reparerte delen. Ikke glem å følge noen få enkle regler:

Du bør prøve å påføre et minimumslag med kitt.
Ta en midlertidig pause for fullstendig herding av kittlaget.
For å behandle kittområdet med et slipehjul eller sandpapir med korn P800, og deretter - P1000.
Det er ønskelig å påføre et utviklende lag med primer.

Når det gjelder en polyuretanbuffer, er det forberedende stadiet i form av rillearbeid utelukket. Et messingarmeringsnett er påført sprekken; stål anbefales ikke for bruk, fordi det er utsatt for korrosjon. Alternativt kan stiftestifter brukes hver 10.-20. mm. De er forsenket i delen på tvers av sømmen, det er viktig å sørge for at braketten ikke går gjennom delen.

Videre skiller ikke reparasjonsteknologien seg fra restaurering av en polypropylendel. Trådnett eller stiftemaskiner skal senkes ned i plasten. Først etter det blir sømmen fylt med reparasjonsplast og loddet fra motsatt side. Noen viktige teknologipunkter bør tas i betraktning:

Det er nødvendig å lodde nettet eller stiftene forsiktig for ikke å overopphete plasten, ellers kan den deformeres fra motsatt side.
For en fullstendig DIY-reparasjon av en polyuretanstøtfanger, bør bredden på armeringsnettet være 15-20 mm.
Det er bedre å trykke inn nettet eller stiftene med en flat gjenstand.
Hvis bena på stiftene stikker gjennom plasten, bør de forkortes med sidekuttere.
For å gjøre det lettere å jobbe med metallelementer, kan du bruke pinsett.
For å forhindre at den nye emaljen flasser av, er det nødvendig å slipe malingen over hele delens plan.

Kitting og maling utføres på samme måte som beskrevet ovenfor - i henhold til den tradisjonelle ordningen. Reparasjonsarbeid på restaurering av buffer kan kombineres med lakkering av bilen , så forbruket av materialer vil være mer rasjonelt. Det er viktig å bestemme på forhånd muligheten for å utføre restaureringsarbeid. Hvis det er betydelige kostnader i fremtiden, er det bedre å kjøpe en ny del.

Plaststøtfangeren har et attraktivt utseende, produksjonen er mye billigere, den veier mindre enn metallmotstykker, og som praksis viser, er det mye lettere å reparere en plaststøtfanger. Som bevis på det siste bringer jeg til deg en detaljert bilderapport om reparasjonen

plaststøtfanger VAZ 2114 med egne hender, det vil si hjemme.

For å reparere en støtfanger hjemme, trenger du:

White spirit eller løsemiddel.
Fin stor loddebolt.
Grinder (dens tilstedeværelse er veldig ønskelig, og hvis sprekken er stor, er den rett og slett ekstremt nødvendig). Det er ganske vanskelig å rengjøre alt manuelt, og det vil ta mye tid. Alternativt kan du bruke en elektrisk drill med vedlegg.
Mye sandpapir i ulike kornstørrelser, fra fint til grovt.
Sparkelmasse, grunning, maling og lakk.

1. Det første trinnet er å fjerne den skadede plaststøtfangeren. Etter det må du rengjøre den fra smuss og støv for videre arbeid.

2. Bruk en loddebolt, lodd forsiktig sprekken, se bilde.

3. Deler av støtfangeren som er brutt av skal også brettes så nøyaktig som mulig og sys sammen med loddebolt.

4. Hvis du ikke har alle fragmentene, kan du komme deg ut ved å bruke plast med ønsket tykkelse, gjerne den samme i sammensetningen. Igjen må alt loddes og kontrolleres slik at alt holdes tett.

5. For påliteligheten savnet jeg alle sømmer og sprekker med varmt lim "fra en pistol".

6.Ta en slipemaskin eller sandpapir hvis du ikke har den første, og fortsett til det mest kjedelige og ubehagelige (for meg personlig) arbeidet - sliping, det vil si å forberede overflaten for sparkel.

7. Bruk et løsemiddel for å avfette overflaten.

8. Når overflaten er klargjort, ta fyllstoffet og fortsett til fyllstoffet til støtfangeren.

9. Påfør et lag og la det tørke.

10. Bevæpnet med sandpapir igjen, begynn å slipe, denne gangen må du seriøst prøve, for etter det vil et lag med maling allerede påføres, som vil vise alle feilene og "jambs". Se bildet og gjør det samme.

11. Nå som støtfangeren er pusset og klargjort for maling, kan du gå videre til sluttfasen.

12. For å male støtfangeren kan du bruke både en spraypistol og en vanlig sprayboks, det viktigste er at tonen er riktig valgt og påføringsteknikken er riktig.

13. Før du maler, åpne alt med primer, fortsett deretter til maling.

14. Hold boksen med maling i en avstand på 20 cm fra overflaten som skal males, pass på at det ikke er flekker. Påfør ett strøk, la det tørke, og etter en time eller en og en halv time (avhengig av hvilken maling du maler) påfør et andre strøk. Hvis du ikke vil male støtfangeren helt, bruk maskeringstape, lim over de stedene som ikke kan males med den.

Etter å ha fullført malingen, skal støtfangeren tørke i omtrent en dag, hvoretter det anbefales å dekke alt med to lag lakk.

Det tok meg omtrent 300-500 rubler i stedet for 2350 rubler, som måtte betales for en ny VAZ 2114-støtfanger, for å utføre en uavhengig reparasjon av støtfangeren.

Mange bilister som lurer på hvordan de skal fjerne frontstøtfangeren på en VAZ 2114, bør studere informasjonen nedenfor så nøye som mulig.

Les også: DIY LCD TV matrise reparasjon

Støtfangeren foran er en spesielt viktig del av karosseriet. Hvis den er i dårlig stand, vil utseendet til bilen etterlate mye å være ønsket. Dette karosserielementet er imidlertid ikke bare en dekorativ del av bilen. Støtfangeren har en rekke forskjellige funksjoner for å beskytte motoren så vel som føreren. Ved en kollisjon må støtfangeren absorbere en betydelig del av støtkraften.

Den slukker også eventuelle negative påvirkninger som kan oppstå under en front mot frontkollisjon med en annen bil eller en gjenstand.

En annen funksjon ved VAZ 2114 frontstøtfanger er den spesielle utformingen av støtfangerkanten. Han spiller rollen som en slags spoiler. Dette betyr at støtfangeren øker alle viktige downforce-verdier betraktelig når du kjører i svært høye hastigheter.

Det er en lang rekke grunner til at en frontstøtfanger må fjernes, men noen er mer vanlige. Det er på grunn av dem at bileiere må søke profesjonell hjelp eller løse problemet på egen hånd.

Skade på støtfangeren som kan ha oppstått under en ulykke. Svært ofte, etter en front-mot-kollisjon, blir integriteten til strukturen krenket så mye at en presserende utskifting er nødvendig.
Motorreparasjon er en annen grunn til å fjerne støtfangeren. Mange av komponentene i motorrommet kan bare nås ved å fjerne støtfangeren.
Noen ganger stiller bileiere imidlertid inn fronten på bilen. Her er det uunnværlig å fjerne støtfangeren.
Montering av nye lyselementer.
Montering av netting, samt diverse dekorative overlegg.

Når støtfangeren fortsatt er ødelagt, er det bare to alternativer for å løse problemet:

Bytt ut den gamle støtfangeren med en ny.
Prøv å gjenopprette en brukbar gammel støtfanger med alle tilgjengelige midler.

For å starte uttaksprosessen, må du anskaffe en hel rekke hjelpeverktøy.

Skrutrekkere.
Løfte.
Kryssskrutrekker.
10 til 8 boksnøkkel. Alternativt kan du bruke en åpen skiftenøkkel.
Hodet har en krage på 13 mm.

Tilleggsinformasjon.Å bytte ut støtfangeren til en VAZ 2114 er en enkel prosedyre. For å fullføre det kan det ta 60 minutter, men hvis en person ikke forstår noe om å erstatte kroppselementer, må du bruke mye mer tid. I alle fall vil bilentusiasten spare på tjenestene til mestere fra servicesentre. Det anbefales å utføre denne prosedyren på egen hånd, siden ikke alle teknikere er ansvarlige nok til å erstatte kroppselementer.

På det første trinnet må du åpne beskyttelsen, som er plassert på forhjulene. For å gjøre dette, må du fjerne 3 skruer. Den enkleste måten å gjøre dette på er å bruke en skrutrekker.
Nå må du fjerne beskyttelsen til siden og åpne tilgangen til innsiden.

Dette kan gjøres hvis du følger hele prosedyren beskrevet i omvendt rekkefølge, men det anbefales å sjekke tilstanden til forsterkeren før du installerer en ny frontstøtfanger.

Denne komponenten må være i god stand. Hvis dette ikke er tilfelle, må bilentusiasten bytte ut forsterkeren før du installerer en ny støtfanger.

For å utføre denne prosedyren så raskt som mulig, er det nødvendig å demontere flere festemuttere umiddelbart etter at støtfangeren er fjernet. Dette kan gjøres med et 13 mm hode. Alle shims må forbli på tappene, og alle braketter som er plassert på siden må skrus av. De kan brukes ved montering av ny støtfanger.

Når dette er gjort kan du begynne å justere den nye forsterkeren til ønsket høyde. Deretter må du stille inn gapene mellom frontlyktene, selve forsterkeren og vingen. Dette kan gjøres ved å bruke spor.

Nye versjoner av bilen har noen forskjeller. De er i kontakt med støtfangerforsterkningen. Under frontlyktene, samt grillen, har den tenner. De er satt på med spesielle kutt. Som et resultat, for å fjerne støtfangeren uten skade, må du også fjerne frontlyktene sammen med grillen. Dette er veldig upraktisk, men du kan ikke klare deg uten det.

Hvis du fortsatt trenger å bytte ut støtfangeren med en ny, bør du velge modellen til den nye støtfangeren veldig nøye. Ikke i noe tilfelle bør du kjøpe metallstøtfangere. De utgjør en alvorlig trussel for sjåføren under en ulykke. Bedre å gi preferanse til støtfangere laget av plast.

Vi må ikke glemme fargen. Den må passe perfekt til fargen på hele kroppen, ellers vil bilen med flerfargede elementer se bare forferdelig ut.

Råd. Noen bilentusiaster prøver å spare penger på å kjøpe en ny støtfanger og kjøpe en umalt støtfanger. Det koster litt mindre, men det kan være ekstremt vanskelig å finne riktig maling for dette kroppselementet.

Interessant informasjon om dette problemet presenteres i videoen nedenfor:

Video (klikk for å spille av).

Å feste den fremre støtfangeren til VAZ 2114 vil ikke være vanskelig hvis du handler strengt i henhold til instruksjonene som presenteres. Installering av en helt ny støtfanger vil gjenopprette bilens originale utseende, samt øke sikkerhetsnivået under kjøring.