Gjør det selv forakselreparasjon MTZ 80

Hviterussland traktorer MTZ-80, MTZ-82, MTZ-82.1, MTZ-1221, 1523, MTZ-892, YuMZ, T-40. Landbruksmaskiner: ploger, kultivatorer, baktraktorer, slåmaskiner, såmaskiner

RESERVEDELER TIL TRAKTORER

JUSTERING AV MTZ TRAKTORER ___________________

DIESELMOTORDELER ___________________

RESERVEDELSKATALOGER MTZ ___________________

TEKNISKE EGENSKAPER TIL TRAKTORER ___________________

SPESIALUTSTYR BASERT PÅ MTZ OG TILKNYTTET UTSTYR ___________________

LANDBRUKSMASKINER OG UTSTYR ___________________

Gapet i styreleddets kuleledd, MTZ-80-hjulets slag ved kjøring i en rett linje indikerer slitasje på leddets arbeidsflater.

Under reparasjoner presses dreiearmen fra den avsmalnende overflaten på kulepinnen med en spesiell avtrekker. Pinnen skiftes når kuleflaten er slitt ned til størrelse mindre enn 31,8 mm, og foringene skiftes når hullflaten er slitt ned til størrelse over 32,4 mm.

Skarpe støt og støt som overføres til semi-rammen når du kjører over ujevnheter er et resultat av brudd eller tap av elastisitet til fjæringsfjærene.

For å reparere fjærene, er MTZ-80-forakselen installert på en støtte, dreiearmen presses, akselen fjernes, og boltene som fester den nedre hylsen til dreietappen skrus ut.

Knirking, hjulavbrudd indikerer slitasje eller ødeleggelse av navlagrene, løsne av den koniske lagermutteren.

Hvis en ekstern undersøkelse ikke klarer å identifisere årsaken til feilen, mål den aksiale klaringen i navlagrene.

Hvis verdien av den aksiale klaringen er mer enn 0,5 mm, justeres den. For å gjøre dette, løsne kronemutteren, stram den til feil og slå den av den ene kanten (20-30 °).

Etter justeringen skal hjulet rotere fritt uten å klemme seg fra håndens kraft. Hvis hjulet fester seg eller roterer ujevnt, demonteres navet.

Ved justering av klaringen i lagrene til MTZ-80 forakselnavene, kan det avsløres at kronemutteren har løsnet; i dette tilfellet, kontroller tilstanden til de koniske lagrene.

Skru av mutteren, fjern skiven (fig. 1) og trykk på navet med en spesiell avtrekker.

Under inspeksjonsprosessen beveger navene lagerringene i aksial retning og prøver å snu dem i setene.

Hvis det oppdages spon eller brudd, i tilfelle aksial bevegelse eller rotasjon av klipsene i setene, skiftes lagrene.

Den relative plasseringen av delene av forakselen og tomgangshjulet, samt noen operasjoner for demontering og montering av navet er vist i fig. 2.3.

Bank i styreknokene, vikling av MTZ-80-traktoren ved kjøring i rett linje indikerer slitasje på tappbøssingene. Tappbøssinger skiftes når den indre overflaten er slitt til en størrelse på mer enn 50,5 mm (nedre) og 38,6 mm (øvre).

Ris. 1. Fjerne MTZ-80 forhjulsnavets festeskive

1 - nav; 2 - pinne; 3 - vaskemaskin

Ris. 2. Gjensidig arrangement av deler av forakselen MTZ-80

1 - svingakse; 2 - foraksel; 3 - brakett; 4 - spiss satt sammen med en kulepinne; 5 - rør; 6 - svingarm; 7 - bøssing; 8 - pinne; 9 - våren; 10 - holder

Ris. 3. Gjensidig arrangement av deler av fronthjulet MTZ-80

1 - mansjett; 2 - klipp; 3 - lagre; 4 - nav; 5 - mutter; 6 - pakning; 7 - deksel; 8 - hjul

Hvis MTZ-80-traktoren fører til siden når du kjører på flat vei eller det er økt slitasje på forhjulene, kontroller og juster fremhjulene.

For å gjøre dette, vri rattet til feil i én retning, og deretter i motsatt retning også til feil, og tell antall omdreininger på rattet.

Deretter settes rattet tilbake til midtstilling, og dreier det halvparten av de tidligere talte omdreiningene.

Installer KI-650-linjalen bak rattet med tuppene inn i dekket ved siden av felgen på nivå med akselen, linjalpilen er plassert på "0"-skalainndelingen.

Ved å rotere begge hjulene med MTZ-80-forakselen oppjekket, flyttes linjalen til fremre posisjon også på nivå med akselen. Les av linjalen på skalaen.

Hvis resultatet går utover 6-12 mm, justeres konvergensen ved å øke eller redusere lengden på tverrstavene.

Ved sprekker i forakselhuset eller ekstrem slitasje på svingaksen, fjernes forakselen som en sammenstilling og erstattes med en ny.

For å fjerne og installere svingaksen og dens foringer, bruk spesielle avtrekkere og enheter. Svingaksen byttes ut når landingsmålet er mindre enn 49,9 mm.

Demontering og reparasjon av fremre drivaksel på MTZ-82 traktoren

Utseendet til spor av fett på propellakselflensen og hovedgirhuset indikerer tap av elastisitet eller ødeleggelse av drivgirhylsen.

Når du bytter ut mansjetten til hovedgiret, koble fra propellakselen, skru av låsemutteren og fjern propellakselflensen. Deretter skrus boltene til hovedgirets lagerkopp løs og med to monteringsbolter presses de ut av akselhuset. Deretter presses drivhjulet ut av glasset og bursammenstillingen med mansjetten fjernes (fig. 2.4.20—2.4.22).

Ris. 2.4.20. Gjensidig arrangement av deler av drivakselens hoveddrev:
1 - kjøreutstyr; 2, 5 - lagre; 3 - shims; 4 - glass; 6 - mansjett; 7 - oljetetningsholder; 8 - flens; 9 - mutter

Ris. 2.4.21. Trykk ut kjertelholderenheten med mansjetten:
1 - kjertelholder;
2 - glass;
3 - to-blads avtrekker

Ris. 2.4.22. Pressing av den indre ringen til lageret fra drivhjulet:
1 - lager;
2 - kjøreutstyr;
3 - to-blads avtrekker

Spor av olje på innsiden av felgen eller skiveflensen indikerer ødeleggelse av hjulakseltetningen.

For å fjerne koppen med mansjetter, fjern først hjulet og det endelige drivhjulet (fig. 2.4.23, 2.4.24). Deretter skrus de to boltene til radiallageret ut, det drevne giret fjernes og hjulflensen presses ut (fig. 2.4.25, 2.4.26). Koppen med mansjetter og koppen til det ytre lagerholderen presses ut ved hjelp av to monteringsbolter (fig. 2.4.27, 2.4.28).

Ris. 2.4.24. Gjensidig arrangement av de endelige girkassedelene:
1 - flens; 2 - gjørme sump; 3 - pakkbokskropp; 4 - mansjett; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - lagre; 6, 23, 31, 38, 40 - pakninger; 7 - glass; 8, 32 - ringer; 10, 26 - shims; 11.22, 39 - dekker; 12, 37 - gir; 14 - vaskemaskin; 15 - plastan; 16 - mutter; 18 - skaft; 19 - halvakse; 21 - en justeringsring; 24, 34 - bygninger; 25 - mansjett; 28 - våren; 30 - king pin pipe; 33 - spak; 35 pinner; 41 - erme

Ris. 2.4.23. Fjerning av hjul og reduksjonsgir for sluttdrift:
1 - hjul;
2 - girkasse monteringsbolter;
3 - reduksjon av sluttdrift

Ris. 2.4.25. Fjerning av dekselet til den endelige drivenheten:
1 - girdeksel;
2 - girkassehus

Ris. 2.4.26. Fjerning av det drevne giret:
1 - drevet gir;
2 - girdeksel;
3 - lager

Ris. 2.4.27. Trykk på mansjettkroppen:
1 - mansjettkropp;
2 - gjørme sump;
3 - teknologisk bolt;
5 - girdeksel

Ris. 2.4.28. Trykking av lagerskålen:
1 - lagerglass;
2 - girkassehus;
3 - teknologiske bolter;
4 - bolt

Oppvarming av huset til det øvre skråparet til hjulreduksjonen og fravær av smøring i det indikerer slitasje eller ødeleggelse av den vertikale akseltetningen.

En reduksjon i kompresjonsvandringen til suspensjonen, en reduksjon i stivheten indikerer tap av fjærelastisitet. Vanskeligheter med å dreie rattet i svinger (med en fungerende servostyring) indikerer svikt i trykklager eller fastklemte teleskopiske fjæringsledd.

For å bytte ut fjæringsdelene er det nok å fjerne hjulreduksjonen. Ved utskifting av kingpin-hylsen brukes spesielle avtrekkere.I prosessen med demontering erstattes de defekte delene og de mest slitte overflatene overvåkes, veiledet av dataene nedenfor.

Dimensjoner på fjæringsdeler på drivakselen til MTZ-82-traktoren, mm

Indre diameter på kongestifthylsen for røret:

Den ytre diameteren til det vertikale akselrøret under hylsen:

Hjulstopp, økt støy i akselhuset, overdreven oppvarming av hoveddrevets lagerkopp, en stor mengde metallpartikler i oljen som tappes fra akselhuset, indikerer ødeleggelse eller ekstrem slitasje av lagrene til hovedgirets drivgir eller differensial , spon eller flising av tennene til hovedgirets koniske giroverføring.

Støy og slag i akselkroppen som forsterkes når traktoren svinger, sammenlåsing av begge hjulakslene ved svinger, fravær av hjullåsing under sklir indikerer svikt i differensialdelene eller låsemekanismen.

For å eliminere feil og funksjonsfeil på hovedgiret og differensialen, henges forakselen, installeres på stativer og hovedgiret fjernes. Deretter utføres en ekstern undersøkelse av delene, og ved å dreie det drevne giret med et monteringsbrekkjern, inspiseres differensialdelene (fig. 2.4.29).

Ris. 2.4.29. Innbyrdes arrangement av karosserideler, deksel og drivakseldifferensial foran:
1 - akse; 2 - sak; 3 - shims; 4 - plugg; 5 - lager; 6 - et bur med oljetetninger; 7 - mansjetter; 8, 10 - dekker; 9 - orm; 11 - venstre differensialboks; 12 - drevet disk; 13 - ledende disk; 14 - kopp; 15 - tannhjul; 16 - satellitt; 17 - akse av satellitter; 18 - høyre differensialboks; 19 - drevet utstyr; 20 - mutter

Hvis det under inspeksjonen oppdages sammenbrudd eller slitasje på delene av differensialen, samt om det er nødvendig å legge merke til girene til hovedgiret, fortsett til fjerning av differensialen (fig. 2.4.30).

For å demontere differensialen, skru løs boltene som strammer boksene; det bør huskes at det ikke anbefales å demontere og endre den relative plasseringen av differensialboksene. Derfor, før du kobler dem fra, sjekk den digitale merkingen på de ytre overflatene og gjenopprett den om nødvendig (fig. 2.4.31-2.4.33).

Etter montering og montering av differensialen i akselhuset, kontroller den aksiale bevegelsen til det drevne giret til hoveddrevet (klaring i differensiallagrene). Når du flytter giret i aksial retning, skal indikatoravlesningene være innenfor 0,01-0,10 mm.

Deretter justerer du den aksiale klaringen i lagrene til hovedgiret (fig. 2.4.34) og differensialen, og hovedgiret er installert i akselhuset. Kontroller deretter og juster om nødvendig sideklaringen mellom tennene på de koniske tannhjulene (fig. 2.4.35).

Ris. 2.4.30. Fjerning av hovedgir og differensial:
1 - hovedutstyr;
2 - differensial;
3 - sak

Ris. 2.4.H1. Riktig plassering av differensialbokser:
1 - digital merking

Ris. 2.4.32. Krymping av differensiallager:
1 - lager;
2 - drevet gir;
3 - to-blads avtrekker

Ris. 2.4.33. Krympe det differensialdrevne giret:
1 - differensialboks;
2 - drevet gir;
3 - to-blads avtrekker

Ris. 2.1.34. Måling av den aksiale klaringen i lagrene til hoveddrivdrevet:
1 - kjøreutstyr;
2 - indikator

Ris. 2.4.35. Kontrollere sidespillet mellom tennene på sluttdrevet:
1 - kardanflens;
2 - indikator;
3 - indikatorstativ

Den laterale klaringen justeres ved å endre tykkelsen på pakken med pakninger som er plassert under lagerskålen til hovedgiret. Når du fjerner noen av avstandsstykkene minker gapet mellom girene, når du legger til avstandsstykker øker det.

Under demonteringsprosessen erstatter de defekte deler og kontrollerer de overflatene som er utsatt for den mest intense slitasjen.

Et gap i styreleddets kuleledd, hjulavbrudd ved kjøring i rett linje indikerer slitasje på leddets arbeidsflater.

Dreiearmen presses fra den avsmalnende overflaten på kulestiften med en spesiell avtrekker (fig. 2.4.1). Pinnen skiftes når kuleflaten er slitt ned til størrelse mindre enn 31,8 mm, og foringene skiftes når hullflaten er slitt ned til størrelse over 32,4 mm.

Skarpe støt og støt som overføres til semi-rammen når du kjører over ujevnheter er et resultat av brudd eller tap av elastisitet til fjæringsfjærene.

For å erstatte fjærene, er MTZ-80-forakselen (foraksel) installert på et stativ (Figur 2.4.2), dreiearmen trykkes inn, pivoten fjernes, og boltene som fester den nedre hylsen til dreietappen er skrus av (Figur 2.4.3).

Knirking, hjulavbrudd indikerer slitasje eller ødeleggelse av navlagrene, løsne av den koniske lagermutteren. Hvis en ekstern undersøkelse ikke klarer å identifisere årsaken til feilen, mål den aksiale klaringen i navlagrene.

Ris. 2.4.1. Trykk på kulestiften til trekkstangen fra dreiearmen

1 - kulepinne; 2 - svingarm; 3 - spesiell avtrekker

Ris. 2.4.2. Hengende foraksel MTZ-80

1 - foraksel; 2 - stå

Ris. 2.4.3. Fjerning av den nedre dreiebøssingen

1 - nedre erme; 2 - dreiestift

Hvis verdien av den aksiale klaringen er mer enn 0,5 mm, justeres den. For å gjøre dette, løsne kronemutteren, stram den til feil og slå den av den ene kanten (20-30 °). Etter justeringen skal hjulet rotere fritt uten å klemme seg fra håndens kraft. Hvis hjulet fester seg eller roterer ujevnt, demonteres navet.

Ved justering av lagerspillet kan det oppdages at låsemutteren er løs; i dette tilfellet, kontroller tilstanden til de koniske lagrene. Skru av mutteren, fjern skiven (fig. 2.4.5) og trykk på navet med en spesiell avtrekker (fig. 2.4.6).

Under inspeksjonsprosessen beveger navene lagerringene i aksial retning og prøver å snu dem i setene. Hvis det oppdages spon eller brudd, i tilfelle aksial bevegelse eller rotasjon av klipsene i setene, skiftes lagrene.

Den relative plasseringen av delene av MTZ-80-forakselen og tomgangshjulet, samt noen demonterings- og monteringsoperasjoner av navet, er vist i fig. 2.4.7-2.4.13.

Bank i styreknokene, giring på traktoren ved rett kjøring indikerer slitasje på tappbøssingene. Tappbøssinger skiftes når den indre overflaten er slitt til en størrelse på mer enn 50,5 mm (nedre) og 38,6 mm (øvre) (Fig. 2.4.14).

Ris. 2.4.5. Fjerning av forhjulsnavets holdeskive

1 - nav; 2 - pinne; 3 - vaskemaskin

Ris. 2.4.6. Trykk på forhjulsnavet

1 - nav; 2 - pinne; 3 - to-blads avtrekker

Ris. 2.4.7. Gjensidig arrangement av deler av forakselen (foraksel) MTZ-80

1 - svingakse; 2 - foraksel; 3 - brakett; 4 - spiss satt sammen med en kulepinne; 5 - rør; 6 - svingarm; 7 - bøssing; 8 - pinne; 9 - våren; 10 - holder

Ris. 2.4.8. Gjensidig arrangement av deler av det fremre tomgangshjulet

1 - mansjett; 2 - klipp; 3 - lagre; 4 - nav; 5 - mutter; 6 - pakning; 7 - deksel; 8 - hjul

Ris. 2.4.9. Trykker ut navkragen

1 - mansjett; 2 - nav; 3 - avtrekker

Ris. 2.4.10. Trykker ut navholderen

1 - klipp; 2 - nav; 3 - treghetstrekker

Ris. 2.4.14. Trykker ut den øvre bøssingen til dreietappen

1 - toppermet; 2 - brakett; 3 - mentor

Hvis traktoren "trekker" til siden ved kjøring på flat vei eller det er økt slitasje på forhjulene, sjekk og juster forhjulenes toe-in.

For å gjøre dette, vri rattet til feil i én retning, og deretter i motsatt retning også til feil, og tell antall svinger på MTZ-80-rattet. Deretter settes rattet tilbake til midtstilling ved å vri det halvparten av de tidligere talte omdreiningene.

Installer KI-650-linjalen bak rattet med tuppene i dekket ved siden av felgen på nivå med akselen, linjalpilen er satt til "0"-skalainndelingen.

Ved å rotere begge hjulene med forakselen jekket opp, flyttes linjalen til fremre posisjon, også i akselnivå. Les av linjalen på skalaen. Hvis resultatet går utover 6-12 mm, justeres konvergensen ved å øke eller redusere lengden på tverrstavene.

Ved sprekker i forakselkroppen eller ekstrem slitasje på svingaksen, fjernes forakselen som en sammenstilling og erstattes med en ny (fig. 2.4.15, 2.4.16).

For å fjerne og installere svingaksen og dens bøssinger, bruk spesielle avtrekkere og enheter (fig. 2.4.17-2.4.19). Svingaksen byttes ut når landingsmålet er mindre enn 49,9 mm.

Ris. 2.4.15. Installasjon av stativ under forakselen MTZ-80

1 - foraksel; 2 - stå

Ris. 2.4.17. Trykker ut svingaksen og dens hylse

1 - avtrekker; 2 - foraksel; 3 - svingakse; 4 - svingakse foring

Ris. 2.4.18. Innretting av dreie- og forakselhull

1 - svingakse; 2 - foraksel

Ris. 2.4.19. Koble fra (installere) forakselen

Tenk på følgende typiske drivakselfeil - "hjulstopping", "økt støy i traktorakselhuset", "overoppheting av hoveddrevets lagerglass", "det ble funnet en stor mengde metallpartikler i oljen tappet fra akselhuset ". I denne situasjonen har lagrene til drivgiret til hovedgiret eller differensialen blitt ubrukelige, har slitt ut ressursen. I tillegg oppstår slike funksjonsfeil når tennene til vinkelgirene til hoveddrevet er fliset eller fliset.

Hva skjer når deler av differensial- eller låsemekanismen svikter? Støy og støt i akselkroppen ved svinging av MTZ økes betydelig, ved svinger er begge hjulakslene låst sammen eller det er ingen hjulblokkering ved sklir.

Hvilket arbeid gjøres for å identifisere årsakene til feil og feilsøke hovedgiret og differensialen? Først må du løfte traktoren ved forakselen, deretter fjerne hovedgiret ved å installere det på spesielle støtter. Videre utføres diagnostikk av delene. Monteringsbrekkjernet, som dreier det drevne giret, diagnostiserer delene av differensialen, hvis relative posisjon blant annet er vist i fig. 2.4.29.

Ris. 2.4.29. Innbyrdes arrangement av karosserideler, deksel og differensial til den fremre ledende traktoren MTZ:
1 - akse; 2 - sak; 3 - shims; 4 - plugg; 5 - lager; 6 - et bur med oljetetninger; 7 - mansjetter; 8, 10 - dekker; 9 - orm; 11 - venstre differensialboks; 12 - drevet disk; 13 - ledende disk; 14 - kopp; 15 - tannhjul; 16 - satellitt; 17 - akse av satellitter; 18 - høyre differensialboks; 19 - drevet utstyr; 20 - mutter

Det hender at diagnosen avslører skade eller slitasje på differensialdelene. I tillegg blir det noen ganger nødvendig å bytte ut det endelige drivhjulet. I dette tilfellet kan du ikke gjøre uten å fjerne differensialen (fig. 2.4.30).

Hvordan fjerne MTZ-82-differensialen? For å fjerne den, skru først ut boltene som strammer boksene. Vi husker og vet (og hvis vi ikke vet, så tar vi til etterretning) at det er uønsket å demontere og endre den relative plasseringen av differensialboksene. For dette formål sammenlignes først frakoblingene deres med de digitale merkingene på de ytre overflatene. Hvis den bleknet eller forsvant, gjenopprett den (fig. 2.4.31-2.4.33).

Etter at differensialen er satt sammen og plassert i akselhuset, er det turen til å kontrollere den aksiale bevegelsen til det drevne giret til hoveddrevet (klaring i differensiallagrene). Når giret skiftes i aksial retning, skal verdiene som vises på indikatoren være innenfor 0,01-0,10 mm.

Det neste trinnet er å justere den aksiale klaringen i lagrene til hovedgiret (Fig. 2.4.34) og differensial. Deretter plasseres hovedgiret i brohuset. På det siste stadiet ser de og korrigerer om nødvendig sideklaringen mellom tennene på de skrå tannhjulene (fig. 2.4.35).

Ris. 2.4.30. Slik fjerner du hovedgiret og differensialen til MTZ-traktoren:
1 - hovedutstyr;
2 - differensial;
3 - sak

Ris.2.4.H1. Riktig innbyrdes plassering av MTZ traktorens differensialbokser:
1 - digital merking

Ris. 2.4.32. Trykk på differensiallageret til MTZ-traktoren:
1 - lager;
2 - drevet gir;
3 - to-blads avtrekker

Ris. 2.4.33. Trykk på det drevne tannhjulet på MTZ traktordifferensialen:
1 - differensialboks;
2 - drevet gir;
3 - to-blads avtrekker

Ris. 2.1.34. Slik måler du den aksiale klaringen i lagrene til hovedgiret til MTZ-traktoren:
1 - kjøreutstyr;
2 - indikator

Ris. 2.4.35. Slik sjekker du sideklaringen mellom tennene til hovedtransmisjonen til MTZ-traktoren:
1 - kardanflens;
2 - indikator;
3 - indikatorstativ

Sideklaringen justeres av antall avstandsstykker plassert under lagerskålen til sluttdrevet. Hvis du fjerner flere avstandsstykker, reduseres gapet mellom girene, og hvis det legges til, øker det.

Når du utfører reparasjonsarbeid, skifter defekte deler, må du kontrollere de overflatene som kan slites mer enn andre.

Dimensjoner på deler av drivakselen til MTZ-82-traktoren, mm

Foraksel på MTZ-80 traktoren.

Forakselen til MTZ-80-traktoren er en teleskopisk svingende rørformet bjelke koblet til den fremre stangen på semi-rammen ved hjelp av en svingakse.

I hver ende settes en uttrekkbar knyttneve inn i røret, bestående av en brakett og et uttrekkbart rør. Sistnevnte kan monteres i forakselrøret i seks posisjoner med intervaller på 50 mm, noe som gjør det mulig å endre sporet på tomgangshjulene fra 1200 til 1800 mm. Svingpinner er installert i nevenes braketter på to foringer. Belastningen på hjulene fra vekten av traktoren tas opp av trykklager gjennom støtdempende fjærer som gir oppheng av traktorrammen.

I de øvre endene av svingtappene er svingspaker festet, koblet til styremekanismens bipod ved hjelp av styrestenger som danner et delt styreledd. Stengene er justerbare i lengden og er dreibart koblet til svingarmene og bipoden.

1 - svingakse; 2 - rørformet bjelke; 3 - finger; 4 - bolt; 5 - vri ysq-spaken; 6- toppakselbøssing; 7 - uttrekkbar knyttneve; 8 - våren; 9 - trykklager; 10- nedre akselbøssing; 11 - skivefjærer; 12 - venstre pivotpinne; 13 - høyre dreiestift; 14 - sikkerhetstråd; 15 - justeringsplugg; 16 - kulepinne; 17 - låsemutter; 18 - styrestangrør.

Reparasjon av forakselen til MTZ-80, 82 traktoren

Over tid, på tidspunktet for driften av MTZ-80, 82-traktoren, er det nødvendig å demontere og reparere forakselen. Fra visse karakteristiske lyder er det noen ganger mulig å forstå hvilke sammenbrudd som har skjedd og hvilke komponenter som må skiftes ut.

For eksempel, hvis det er et gap i kuleleddet til styrestangen, slaget på hjulene under kjøring, indikerer dette slitasjen på leddets arbeidsflater.

Skarpe støt og støt som oppstår ved kjøring over uregelmessigheter, overført til semi-rammen, indikerer sammenbrudd og tap av elastisitet til festefjærene.

I dette tilfellet, for å erstatte fjærene, er forakselen installert på en støtte, dreiearmen presses, tappen fjernes og boltene til den nedre bøssingen til dreietappen skrus ut.

Knirking, hjulavbrudd indikerer slitasje eller ødeleggelse av navlagrene, løsne av den koniske lagermutteren. Hvis det under en ekstern undersøkelse ikke er mulig å forstå årsaken til vanskelighetene som oppstår, bør den aksiale klaringen i navlagrene måles.

1- svingakse; 2- foraksel; 3- brakett; 4- spissen komplett med kulepinne; 5- rør; 6- svingarm; 7- erme; 8-pinner; 9- våren; 10 - holder.

Under inspeksjonsprosessen beveger navene lagerringene i aksial retning og prøver å snu dem i setene. Hvis det oppdages spon eller brudd, i tilfelle aksial bevegelse eller rotasjon av klipsene i setene, skiftes lagrene. Den relative posisjonen til forakseldelene og mellomhjulet.

Bank i styreknokene, giring på traktoren ved rett kjøring indikerer slitasje på tappbøssingene. Tappbøssinger skiftes når den indre overflaten er slitt til en størrelse på mer enn 50,5 mm (nedre) og 38,6 mm (øvre).

Hvis traktoren "trekker" til siden ved kjøring på flat vei eller det er økt slitasje på forhjulene, sjekk og juster forhjulenes toe-in. For å gjøre dette, vri rattet til feil i én retning, og deretter i motsatt retning også til feil, og tell antall omdreininger på rattet. Deretter settes rattet tilbake til midtstilling ved å vri det halvparten av de tidligere talte omdreiningene. Installer KI-650-linjalen bak rattet med tuppene i dekket ved siden av felgen på nivå med akselen, linjalpilen er satt til "0"-skalainndelingen. Ved å rotere begge hjulene med forakselen jekket opp, flyttes linjalen til fremre posisjon, også i akselnivå. Les (avlesninger av linjalen på skalaen. Hvis resultatet går utover 6-12 mm, justeres konvergensen ved å øke eller redusere lengden på tverrstavene.

Ved sprekker i forakselkroppen eller ekstrem slitasje på svingaksen, fjernes forakselen som en sammenstilling og erstattes med en ny (fig. 2.4.15, 2.4.16). For å fjerne og installere svingaksen og dens bøssinger, bruk spesielle avtrekkere og enheter. Svingaksen byttes ut når landingsmålet er mindre enn 49,9 mm.

Hvis verdien av den aksiale klaringen er mer enn 0,5 mm, bør den justeres. For å gjøre dette, må du løsne kronemutteren, stramme den til svikt og skru den av med den ene kanten (20-30 °). Etter disse handlingene skal hjulet rotere fritt uten å sette seg fast på grunn av håndens innsats. Hvis hjulet fester seg eller roterer ujevnt, må navet demonteres og inspiseres.

Ved justering av lagerspillet kan det oppdages at låsemutteren er løs; i dette tilfellet, kontroller tilstanden til de koniske lagrene. Skru av mutteren, fjern skiven og trykk på navet med en spesiell avtrekker.

Forakselen til MTZ-80-traktoren antar tilstedeværelsen av en ledende girkasse. I tillegg er metallbroer og pakninger installert. Eksperter mener at modellen har nok stabilitet under alle forhold. Men det er nødvendig å vurdere mer detaljert funksjonene til reparasjonen, slik at så få spørsmål som mulig oppstår i fremtiden. La oss analysere i detalj MTZ 80-forakselen, enheten, enhetsdiagrammet.

Forakselen har et diagram som inkluderer følgende elementer:

1. Reduksjon av hjultype.
2. Frontdifferensial relatert til girkassen.
3. Kringkaste.

Tilførselen av landbruksmaskiner med foraksler lar deg få bakkeklaring med tilstrekkelig bredde. Avhengig av kravene kan føreren enkelt endre sporvidden. Sjåføren kan bruke utstyret som assistent i områder med alle særegenheter. Designet omgår enkelt sengene i forskjellige størrelser.

Pleie, periodisk vedlikehold er nødvendig for forakslene. Hvis du ikke gjør forebyggende reparasjoner, ignorer utskifting av deler som har mistet levetiden - da må du utføre store reparasjoner, og dette er forbundet med ekstra kostnader. Samtidig kan traktorføreren utføre standard vedlikeholdsoperasjoner uavhengig. Prisen på MTZ 80 frontbjelke forblir standard.

Alle modifikasjoner av denne teknikken er utstyrt med en foraksel med omtrent samme design. Hovedfunksjonen er at hjulene foran mottar dreiemomentet. Bevegelsen begynner med motoren. Kraftoverføringen utføres ved hjelp av kardanakselen, og deretter overføres den til hjulene. Etter det jobber delene synkront, foroverbevegelsen fortsetter ved selve utstyret.

Forbindelsen mellom FDA og støttestangen ved semi-rammen bidrar til å opprettholde mobiliteten. Dette er en slags "harde" monteringsordninger. Rollen til spesielle klemmer spilles av fremspringene som leveres til dekselet med kroppen. Takket være dette vil broen aldri få en sterk amplitude, på grunn av hvilken den vil begynne å svinge.Ved utforming av deler inne i maskinen trekkes differensialen tilbake, det samme er sentergiret. Da beholder enheten til frontbjelken MTZ 80 sin enkelhet og pålitelighet.

Differensialanordningen har også to hoveddeler, som i seg selv består av følgende komponenter:

1. Et par boller.
2. Klosser med friksjonsskiver.
3. Aksler.
4. Tannhjul med parvis separasjon.
5. 4 satellitter.

Flere vinkelgir er koblet sammen - slik får man et sentralt gir. Den er designet for å gjøre dreiemomentet mer aktivt. Dette hjelper maskinen med å få kraften den trenger for å fungere. Takket være dette er traktoren i stand til å bevege seg, bære den nødvendige kraftreserven.

Girkassene ved hjulene er også koblet til forakslene. Prosessen innebærer bruk av teleskopiske ledd, spesielle ermer. Girkassen begynner å skifte når forakselen er koblet inn. Maskinens dreievinkel utvides på grunn av tilstedeværelsen av kjegleformede tannhjul på hver reduksjonsgir. Det gjør det mulig å takle selv med arbeid med høy kompleksitet. Bakkeklaringen øker, svingradiusen tvert imot får en minimumsverdi.

Selv den mest pålitelige teknologien er ikke helt feilfri. Hovedårsaken er utidig vedlikehold. I tillegg oppstår problemer ved tap av en betydelig del av smøremidlet.

Kragen på hovedgiret må skiftes hvis det vises spor av smøremiddel på enden av propellakselen eller på midtgirhuset. For dette fjernes flensen ved propellakselen. Det antas at mutterne må fjernes helt. Det neste trinnet er å bli kvitt eventuelle boltede festemidler. Det legges vekt på hver eneste detalj på lagerblokken ved midtgiret. Midtgiret må også fjernes. Når alle trinnene er fullført, erstattes selve mansjetten.

Utseendet til oljerester indikerer at forakselen, som hjulene er montert på, også krever reparasjon.

Når du analyserer denne delen, anbefales det å stole på et bestemt opplegg:

1. Demontering av hjul og girkasse. Sistnevnte organiserer den endelige overføringen.
2. Skru løs alle boltene som hjelper til med å holde radiallageret.
3. Giret er trukket inn.

Broen på baksiden av kjøretøyet utfører funksjonen som en semi-ramme i tillegg. Ved service på slike konstruksjoner oppstår det ofte problemer som gjør det nødvendig å utføre seriøse reparasjoner på forakselen.

Prosedyren er beskrevet som følger:

1. Førerhuset fjernes sammen med andre komponenter i landbruksmaskiner, på grunn av hvilke tilgang til delen er begrenset.
2. Separasjon av bakaksel og fremre halvramme fra hverandre. Det er hjul på bakakselen som må fjernes helt.
3. Demontering av bakaksel, i sin helhet. På neste trinn utføres alt nødvendig arbeid.

Traktoren monteres i motsatt rekkefølge. Den første rullingen av utstyret lar deg forstå om alle problemene er løst.

Planlagt teknisk inspeksjon om bord er en obligatorisk prosedyre for utstyr og dets komponenter. Ellers kan du ikke håpe på en stabil jobb.

Selve prosedyren består av flere stadier:

1. Spore mengden olje inne i motoren.
2. Periodisk væskeskifte.
3. Stramming av festene.
4. Korrigering av mangler i liten skala.

Moderne inspeksjoner eliminerer behovet for en større overhaling. La oss se nærmere på hoveddetaljene som krever mest oppmerksomhet. Svingaksen innebærer noen ganger også strukturelle justeringer.

Inne i et enkelt hus er det en differensial sammen med et sentralt gir. Derfor må de vurderes sammen. Den tekniske inspeksjonen innebærer en nøye undersøkelse av følgende informasjon:

1. Oljenivå.
2. Den nåværende tilstanden til akselakselen.
3. Avstander mellom akslene.

Dette stadiet innebærer ytterligere justering av festene til strukturen. Deler som har forfalt fjernes og erstattes med nye.

Hjulgirene bør også kontrolleres for oljenivå. Disse delene gnir seg hele tiden mot hverandre og mot det som er i nærheten. Rask slitasje oppstår når en liten mengde smøremiddel brukes. Hvis delen går i stykker, hjelper ikke reparasjonen, bare en full erstatning er nødvendig. Du bør ikke bruke forakselen GAZ 66 på MTZ 80, det er stor sannsynlighet for inkompatibilitet.

Driften av girkasser under alle omstendigheter er forbundet med tilstedeværelsen av alvorlige belastninger. Kun de kjegleformede tannhjulene krever ikke justering. Denne handlingen utføres bare når det er nødvendig å erstatte alle deler, utføre en større overhaling.

Utstyret slites ut fordi det tar belastningen fra hoveddelene. På grunn av dette slites tennene til elementet ut etter en stund. Noe som bidrar til at avstanden mellom de inngående elementene øker. Hvis tilstedeværelsen av en slik tilstand ikke tas i betraktning på lang tid, øker sannsynligheten for sammenbrudd av hele traktoren. Å stramme unionsmutteren hjelper til med å justere strukturen.

Det er nok å feste mutteren for å reparere deler som vinkelgir og lagre. Ved tiltrekking er det viktig at lagrene sitter riktig på plass. Deretter utføres en gradvis rotasjon til posisjonen til delen er helt fornøyd. Deretter festes festene i sin endelige posisjon, når hovedarbeidet avsluttes.

Det forutsettes bruk av kjerneprøve. Prisen på MTZ 80 foraksel forblir den samme uansett forhold.

Mange håndverkere velger motorer fra andre traktorer for montering. Dette gjør det mulig å finne et rimelig erstatningsalternativ. Alternativet er helt gyldig hvis det er full tillit til kompatibilitet. Hvis ikke, anbefales det å gi preferanse til innfødte strukturer. Da vil det ikke være noe problem å reparere frontbjelken.

Ved å utføre enkle handlinger kan du unngå alvorlige kostnader under videre drift. Utstyret er ganske pålitelig, men noen ganger krever det vedlikehold. Å utføre arbeidet ligger innenfor traktorførerens makt, han trenger ikke ekstra hjelp til dette. Alt som gjenstår er å velge verktøy med passende egenskaper. Og følg tydelig instruksjonene som forteller hvordan du setter forakselen på MTZ 80. Det er bra når det er kjente mestere som kan rådføre seg. Da vil det ikke være noen tvil om resultatene som er oppnådd.