I detalj: gjør-det-selv Iveco Daily frontfjæringsreparasjon fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.
Svar til 4910 for å sette alle den samme bjelken fra Gazelle eller reparere din egen. Prisen er nesten den samme.
_________________
Iveko 4910 postbud 98 år.
Det er det samme for deg å bestemme, men jeg gikk gjennom fyret på Iveken og jeg vil ikke fikse det på 2 år, selv om vi ikke har noen veier. Det er en gaselle, den kjører også på disse veiene, jeg har' t klatret lenge, jeg satte en bladfjær på hver side og jeg er ikke bekymret, bare svinger noen ganger. Og du vil rense guren hvis du lager den om under en gaselle? Jeg ville fjernet den, det er færre problemer senere Og som en teknisk inspeksjon og deretter vil du selge og sikkerhetsproblemer.
_________________
35s13v 2003 sofim 8140.43s
3510 1996 gammel sofa
Hei alle sammen! Krangel, jeg har ikke oppdatert bladet på lenge, hendene mine nådde ikke på noen måte, selv om jeg dukket opp her jevnlig. Vel, jeg tror nå vi skal rette opp situasjonen litt.
Vi vil snakke om frontfjæringen. På en eller annen måte begynte jeg å merke at forhjulene begynte å spise opp litt, det var spesielt merkbart på venstre hjul (indre side). Uten hyller besøkte vi diagnostikk, selv om det ikke var noen klager på arbeidet med fjæringen, det skranglet ikke, det banket ikke, det trakk verken til venstre eller høyre. Inspeksjonen viste imidlertid at den øvre venstre busken på bjelken endte, en av åtte, alle resten er intakte. Siden arbeidet med å erstatte disse er veldig arbeidskrevende (og vi har en torsjonsstangoppheng, hvem vil forstå emnet) uten å nøle, ble det besluttet å endre alt fullstendig, men hvordan gjøre det? På forskjellige ressurser ble erstatningsprosedyren beskrevet på forskjellige måter, noen klarte seg uten å fjerne bjelkene, og noen slet med den fjernede. Det ble besluttet å ta den enkle veien. Så alle reservedeler er kjøpt (kule, stille):
 |
Video (klikk for å spille av). |
Vi ble enige om boksingen, køballen ble snudd av turneren, instruksjonen ble laget fra skrotet, kort sagt, du kan gå.
Jeg kjørte inn i boksen på mandag og begynte å demontere: Jeg fjernet støtfangeren, stabilisatorlenken, skrudde av skinnen, tips, hjul, løsnet torsjonsstangen ... Tirsdag morgen begynte jeg å slå den ut, og først på onsdag kveld skjønte jeg at det ikke ville bli lett.
Vel, hvis du ikke vil ha det, blir det annerledes! Jeg begynte å forberede meg på fjerning av bjelken, det så ut til at det ikke var en vanskelig prosedyre å kaste av bjelken, men når alt er rustent der, blir det ikke barnslig komplisert. Her kommer bulgareren til unnsetning, vel, han ordner alt, bare turneren spyttet. Vel, for hvem er det lett nå?
Torsdag morgen var strålen i "hender" og fløyta begynte, bare ved slutten av fredagen ble en torsjonsstang slått ut, lørdag kveld den andre. På en eller annen måte så det ut til at de fortsatt var slektninger
Før de som gjør denne prosedyren på 1,5-2 dager, uten å fjerne bjelkene (hvis dette faktisk er tilfelle), tar jeg av meg hatten.
Med ballballer er det mye lettere, et par gode treff og de er i våre hender, vi legger grafitt i nye, ikke spesielt ivrige, og legger dem på plass.
Reparasjon av torsjonsstangoppheng på Iveco Daily 1995 og utover "VI GLEMMER IKKE Å MERKE VRINING OG SPAK" for senere.
Bytte ut de lydløse blokkene på de fremre spakene og støtdemperne med Iveco 35s13v (Iveco)
Jeg dro til tjenesten for å bytte kule og foringer til spakene, men til slutt var det bare nok penger til foringene til tre spaker.
Merk følgende. Alle Ivekovodov, så vel som deres potensielle eiere, inviterer jeg til gruppen på VK
Restaurering av perlen, eller rettere sagt rammen av perlen (Iveco Daily). Den gamle mannen nesten råtnet bort, under utskifting og overkoking av 50% av rammen.
Arbeidet med å bytte ut torsjonsstengene og lydløse blokker på bakbjelken ble utført for første gang. Det er ikke noe komplisert og.
God ettermiddag, i dagens artikkel vil vi fortelle deg om konseptet med et så viktig moderne element.
Hvorfor er torsjonsstangjustering nødvendig og hvordan fungerer det Kollisjonsputer i bakfjæringen Kanalstøtte - yandex.
bestemte seg for å ikke kaste en pakke risor, men å bruke putene, og på samme måte losset lasten på risoren og videre.
Bytte kuleledd med Iveco Daily.
grunning av rammen. neste trinn - MALING. montering neste)
Iveco brøt daglig tverrstykket.
Reparasjon av torsjonsstangopphenget til bjelken. Hvis du trenger å reparere bjelken, skriv.
Merk følgende. Alle Ivekovodov, så vel som deres potensielle eiere, inviterer jeg til gruppen på VK
Volkswagen Transporter T4.
Vår sponsor er VKontakte-gruppen "Men's Nishtyaki" - For donasjoner for utvikling av Yandex Day-kanalen.
Alle typer transport og reparasjoner.
Min gruppe for valg av bruktbil på VKontakte: Avsnitt om kostnadene for tjenesten min for valg.
Sikringsskap reparasjon hos Iveco Daily. Takk alle sammen for at dere så! Abonner på kanalen min og spill.
Iveco Daily caliper restaurering. IVECO DAILY Mercedes Sprinter etc.
Jeg vil dele min erfaring med reparasjon, kanskje noe er galt, ikke døm strengt, grunnen til å analysere sjekkpunktet er en nynning i det hele tatt.
Vi demonterer og monterer kaliperen fullstendig, bytter alle gummibåndene.
Merk følgende. Alle Ivekovodov, så vel som deres potensielle eiere, inviterer jeg til gruppen på VK
Video om vedlikehold av drivstofftrykksensor, bytte av drivstoffilter og noen nyttige tips.
Merk følgende. Alle Ivekovodov, så vel som deres potensielle eiere, inviterer jeg til gruppen på VK
Jeg dro til tjenesten for å bytte kule og foringer til spakene, men til slutt var det bare nok penger til foringene til tre spaker. Uforutsette utgifter i form av en spak og en torsjonsstang tvang meg til å gjøre en del av fjæringen selv. Totalt 17 000 servicearbeider, 23 000 reservedeler !!Jeg byttet ut de tre kulene og bøssingene til høyre torso selv !! Gruppe i VK
Ser du etter last for ATI: Bremsevæske i stedet for antigel i diesel? Vil væske ta opp vann? Vil Antigel tine? I lang tid? Hva vil skje? ! Jeg er i VK På antigeler er det vanligvis skrevet at du kan gå på sommerdrivstoff og et bord for blanding av konsentrat under forskjellige frost. Folk fra den gamle skolen sier også at bremsevæske samler opp vann og blandes med diesel. Så vi sjekket) Tillegg:
Merk følgende. Alle Ivekovodov, så vel som deres potensielle eiere, inviterer jeg til gruppen i VK. Vi byttet oljene på Denis sin gaselle. En oljefilteradapter ble også installert. Arbeidet ble utført i tjenesten som ligger i byen Mytishchi, st. Selikatnaya, 5
En ny titt på arbeidet til Iveco daglig, om bilen, om її gabariteten, om roboten på bussen, gotuvannya їzhі, den kantløse dusjen til den fjerntliggende sjåføren, om den bezel-løse parkeringen på bomveiene i Frankrike. = Registrer deg, ikke gå! = Dyakuyu! Ta en god titt! Hjelp til utvikling av kanalen - 5168 7426 0411 3443
TOYOTA CALDINA ET196 forhjulsnavlager bytte. Presser inn uten press, jobber i garasje. Erstatningsnavlager TOYOTA CALDINA ET196. Og også HVOR KJØPE BITCOINS?
Roller Abonner-kanal
SKF Optimal NK Pilenga- Livstidsgjennomgang og inntrykk av bruk av disse lagrene. Og viktigst av alt, en av dem skilte seg ut! Jeg vil advare deg mot å kjøpe.
Å bytte ut clutchen med en Iveco Daily er en ganske vanskelig prosedyre og krever visse forhold, men å ha tilgang til en grop eller en heis og vise litt ferdigheter, kan denne prosedyren gjøres uavhengig.
Hvordan fjerne Iveco Daily-sjekkpunktet?
Det første du må begynne å reparere er å koble masse (-) terminalen fra batteriet.
Deretter fjerner vi girkassekabelen, for dette er det nødvendig å løsne festebrakettene fra girkassebraketten, som vi trekker låsen til festebraketten i retning langs kabelen og fjerner kabelen fra inngrep med braketten.
For å forstørre bildet, klikk på bildet
Etter at kabelen er løsnet fra vedlegget, er det nødvendig å fjerne tuppene fra hodene på girgirmekanismen til girkassen.
Koble ledningene fra girkassesensorene.
Deretter må du koble clutchslavesylinderen fra girkassehuset. Vi løsner monteringsboltene og kobler ut. Det er viktig at når du fjerner sylinderen, går ikke stangen utover begrenseren. For å forhindre dette er det nødvendig, mens du holder stilken i en komprimert stilling, å korrigere rankene på begrenseren og frigjøre dem jevnt slik at stammen ved strekking skaper spenning i sammenstillingen og holdes godt fast av klemmen. En avfyrt stang vil føre til trykkavlastning av clutchens hydrauliske drivverk og fullstendig feil.
For å forstørre bildet, klikk på bildet
Deretter må du skru av propellakselen.Med tanke på enkel tilgang er det lettere å skru av baksiden av gimbalen, så vi begynte med den, slik at når du skruer av frontflensen, ville det være lettere å snu gimbalen til en komfortabel posisjon.
Vi skru løs festingen av det bakre utenbordslageret (det anbefales å sørge for hva kardan midlertidig vil hvile på).
Skru av den fremre propellakselflensen.
Skru deretter av det fremre utenbords lagerfestet og fjern propellakselen.
Deretter skruer vi av den bakre puten fra sjekkpunktets tverrelement og selve tverrelementet (det er nødvendig å erstatte det hydrauliske stativet som girkassehuset vil ligge på) (bilde 11.12).
For å forstørre bildet, klikk på bildet.
Nå, for å fjerne girkassen, gjenstår det å skru ut de tre startfesteboltene og seks girkasseklokkemonteringsboltene (på bildet er startmonteringsboltene vist i grønt, girkasseklokkemonteringene er røde).
Etter å ha fjernet girkassen, åpnes fri tilgang til clutchkurven. Vi skrur av festingen av kurven og fjerner den fra Iveco. Clutchskiven må fjernes med den (bilde). Vær oppmerksom på tilstanden til svinghjulet på Iveco Daily: det er dobbelmasse, diskene skal ha et tilbakeslag i forhold til hverandre, men de kan ikke snurre helt. Hvis skivene roterer i forhold til hverandre, må svinghjulet skiftes.
Deretter installerer vi en ny clutch. Det er viktig å sentrere clutchskiven riktig med en dor ved montering.
Installer utløserlageret i clutchkurven. Ved sjekkpunktet, skru av clutchgaffelen (bilde) og installer boksen på plass. Deretter setter vi gaffelen inn i utløserlagerets monteringsører, hvoretter den vanskeligste oppgaven gjenstår å styrke gaffelen på girkassehuset, noe som krever spesiell fingerferdighet.
Videre foregikk monteringsprosedyren i omvendt rekkefølge av fjerningen av girkassen.
Hei venner! Jeg lager et tema for disse fantastiske lastebilene og bussene. Alle som er interessert i IVECO DAILY kan diskutere det.
_________________________________________________________________________
Offisiell forhandler av IVECO i Jekaterinburg, selskapet "Autotechtrade" (LLC "ATT-EK")
642005, Sverdlovsk-regionen, Sysertsky-distriktet, pos. oktober, st. Uralskaya, 2
Tlf.: +7 (343) 382-44-20, +7 (343) 302-26-96
Åpningstider: daglig fra 8-00 til 20-00
_________________________________________________________________________
Da så. Maskinen er god, kvikk. Når det gjelder reparasjon, er det ganske rimelig. Av hovedfeilene
Reparasjon av torsjonsstangoppheng på Iveco Daily 1995 og utover
"VI GLEMMER IKKE Å MERKE VRINING OG SPAK"
slik at senere ikke å fange opp hvordan han sto, spesielt hvis torsjonsjusteringsmekanismen ikke fungerer. Det er best å sette merkene med en meisel, siden torsjonsstangen må varmes opp med en lommelykt eller blåselampe (malingen vil brenne).
Ball AS Metal: 938 07 545
Momentender AS Metal: 938 02 209
Dessverre er det ikke mange styrespisser og lydløse blokker.
Reparasjonsprosessen er svært tidkrevende. Krever ingen spesielle ferdigheter. Vi utførte denne reparasjonen for første gang og lærte alt ettersom reparasjonen fortsatte.
Renovering av Iveco Daily
Servicestasjon ODO "Nikelia" tilbyr et bredt spekter av tjenester innen diagnostikk, vedlikehold og reparasjon.
Iveco Daily 50c15 kardanakselreparasjon. - Demontering-montering av propellakselen - Utskifting av tverrstykket med endring av polene.
bytte av bremseklosser før.
Fjerning av råte på panseret på bilen Iveco Daily 35s12. Mer presist, resultatet av arbeidet mitt. Lenker til sosiale nettverk: VKontakte.
Du kan få mer detaljert informasjon om boken og kjøpe den på nettsiden til bokselgerselskapet Avtoinfo.
Brakett sveising. Vi la bilen tilbake på putene. Vivazhuum hytte.
Reparer iveco daily 2.8 tdi lansering.
Mer detaljert informasjon om boken på nettsiden til bokselgerselskapet Avtosputnik / Guide.
Dette sylinderhodet er allerede testet, hvor det ble funnet en sprekk i ventilføringen i en av.
Reparasjon i garasjen. Gratis og raskt.
Brennetid for oljetrykklampen på Iveco Daily etter reparasjon.
Gruppe i VK
Iveco Daily caliper restaurering. IVECO DAILY Mercedes Sprinter etc.
Bytte ut de lydløse blokkene på de fremre spakene og støtdemperne med Iveco 35s13v (Iveco)
Merk følgende.Alle Ivekovodov, så vel som deres potensielle eiere, inviterer jeg til gruppen på VK
Jeg dro til tjenesten for å bytte kule og foringer til spakene, men til slutt var det bare nok penger til foringene til tre spaker.
Jeg vil dele min erfaring med reparasjon, kanskje noe er galt, ikke døm strengt, grunnen til å analysere sjekkpunktet er en nynning i det hele tatt.
Merk følgende. Alle Ivekovodov, så vel som deres potensielle eiere, inviterer jeg til gruppen på VK
Detaljert beskrivelse av problemet og løsningen:
Sikringsskap reparasjon hos Iveco Daily. Takk alle sammen for at dere så! Abonner på kanalen min og spill.
Reparasjon av torsjonsstangoppheng på Iveco Daily 1995 og utover "VI GLEMMER IKKE Å MERKE VRINING OG SPAK" for senere.
Video om vedlikehold av drivstofftrykksensor, bytte av drivstoffilter og noen nyttige tips.
Min gruppe for valg av bruktbil på VKontakte: Avsnitt om kostnadene for tjenesten min for valg.
reparasjon av styrestativ på Iveco reparasjon av styrestativ på Iveco i St. Petersburg. Vårt firma tilbyr.
Bytte kuleledd med Iveco Daily.
Hei alle sammen, Ukraina er med dere, byen Sumy, i dag vil jeg dele min erfaring, hvorfor overføringen er slått ut på.
Hallo til alle. Jeg skal vise deg hvordan du går over bremsekaliperen foran Volkswagen Crafter.
Først gikk Khvilini Life IVECO 2.8 TDI til en større overhaling.
Den nye bilen til Iveco Daily kollapset etter tre måneder, en undersøkelse ble utført, og ble sendt til reparasjon etter.
Du kan få mer detaljert informasjon om boken og kjøpe den på nettsiden til bokselgerselskapet Avtoinfo.
