Den neste feilen er skade på stammen, oljetetninger, ventiler inne i stativet. Det finnes et utvalg reservedeler på markedet for reparasjon av sammenleggbare støtdempere. I tillegg kaster en erfaren bilist aldri gamle reservedeler, men prøver å reparere dem. I tillegg kan bearbeidbare deler alltid trekkes ut av dem.
Tips: Hele prosessen med å demontere støtdemperen bør fotograferes. Dette vil unngå monteringsproblemer.
VIDEO
Hvis du har grunnleggende informasjon om hvordan støtdemperne dine fungerer, kan du spare penger på å bytte dem. De fleste stativmodellene kan repareres, og delene er enten rimelige eller laget internt.
Hvilken del av bilen tror du lider mest på veiene våre? Selvfølgelig er dette chassiset. Slitasjen av elementene skjer raskere enn vi ønsker. Og et av de vanligste problemene er svikt i støtdempende stivere. Noen ganger kan saken rettes med rettidig reparasjon, og noen ganger er det nødvendig med en fullstendig utskifting av støtdemperstiveren. Vi skal behandle både den første saken og den andre. Men først må du bestemme hva dette elementet er
På grunn av det faktum at støtdemperstivene er det mest "ømfintlige" elementet i dette systemet, vil vi ta full oppmerksomhet til dem. Støtdempere foran (noen ganger også bak) er laget i henhold til prinsippet om en dobbeltvirkende støtdemper som opererer på hydraulikk. Den bakre støtdemperen er oftest produsert i henhold til standard to-rørs design. Det er ikke verdt å fordype seg i strukturen til disse elementene, men du må fortsatt vite hovedforskjellene mellom dem.
Så, hovedforskjellen i støtdemperne er at de fremre stagerne først og fremst påvirker håndteringen av bilen, mens de bakre tjener til å øke komforten. Tanken er klar - de fremre stagbenene skal fungere, men du bør heller ikke glemme de bakre, for fjæringens gode tilstand betyr problemfri og komfortabel bevegelse av bilen.
Diagnostikk av fjærbein
Men hvordan sjekker du tilstanden? Bileieren kan utføre diagnostikk, mens selve prosessen ikke er vanskelig. Jo mer moderne kjøretøyet er, jo lettere er det å inspisere og evaluere. Men det er generelle tegn som gjelder for alle biler: Hvis du oppdager væskelekkasjer i fjæringsområdet eller hører en konstant banking under kjøring, må stiverne repareres med en sannsynlighet på 95 %. Dessuten kan reparasjonen av stativene gjøres for hånd.
Så vi har identifisert en funksjonsfeil - reparasjon er nødvendig. Selvfølgelig kan du gå direkte til en bilservice hvor du vil bli erstattet eller reparert, men du må si med en gang - det er ganske dyrt. Et annet alternativ er å gjøre jobben selv. Hvis bilen din har sammenleggbare stivere, bør det ikke være noen problemer med reparasjonen. Dessverre, i moderne utenlandske biler er det oftest solide stativer, men i innenlandske og gamle biler er stativene sammenleggbare. Hvorfor det? I Europa er reparasjon en erstatning i ganske lang tid. Og det er riktig.
I den kalde årstiden er det verdt å varme opp støtdemperne på samme måte som dekkene: etter en natt med inaktivitet må bilen kjøres i omtrent fem minutter i lav hastighet. Dette gjøres slik at oljen varmes rolig opp. Hvis gass tilsettes umiddelbart, kan den frosne oljen bryte tallerkenventilene.
Ikke-demonterbare støtdempende stag
Hvis du er eier av en bil der ikke-sammenleggbare stativer er installert, vil du ikke være i stand til å takle dine egne hender - spesialutstyr kreves for å vedlikeholde dem, så det er bare en vei ut - å gå til en bil service. Nesten hvert verksted tilbyr vedlikeholdstjenester for ikke-sammenleggbare stativer. Her ldet er bedre å velge en velprøvd og anbefalt bilservice, fordi reparasjonen av slike stativer er innføringen av strukturelle endringer. Det er en sjanse for at de vil mislykkes igjen etter reparasjon, selv om det utføres av erfarne mekanikere, så utskifting vil være mer lønnsomt og pålitelig.
Før du begynner å reparere stativer, bør du bestemme deg for verktøyene:
Gjør-det-selv-reparasjon og utskifting av stativer er en endring i hoveddelen av stativet - kassetten, så du må kjøpe den. Når du kjøper, må du navngi modellen på bilen din.
Du trenger en stativnøkkel for forhjulsdrevne biler (du trenger den for fjærer og bånd) og en klassisk.
Geiter må legges under bilen, det er strengt forbudt å jobbe med jekk, pga dette truer sikkerheten til den som utfører reparasjonen.
Støtdemper reparasjonsverktøy
Så du vil uavhengig kunne vurdere hvilken type stivere som er installert i støtdemperen din. For å gjøre dette er en enkel inspeksjon nok for deg. Hvis det er festemidler, forskjellige muttere, bolter, kan stativet demonteres. Hvis det er et produkt i ett stykke, kanselleres løsningen på problemet alene. Vel, la oss nå gå videre til trinn-for-trinn-instruksjonene:
Husk: reparasjon av støtdemperstag kan kun pares.
Gjør verktøyene dine klare, du trenger ikke mange av dem. Ta også med en bolle med vann og filler, somvi må tørke av oljedryppene.
Nå må du sette bilen på en jekk.
På klassikerne er det ganske enkelt å demontere stativet, men med forhjulsdrevne biler må du tukle: fjæren må være jevnt komprimert med bånd på begge sider. Den komprimerte fjæren må da omorganiseres til et nytt stativ, men før det bør en visuell defekt utføres.
Arbeidet begynner med stativet: vi utfører demontering, deretter tapper vi all oljen. Etter det må du ta ut "fyllet" i skrapet og sette en ny patron på plass.
Hovedprosessen er fullført, nå kan du montere systemet i omvendt rekkefølge: fjæren, deretter støttelageret og selve stativet på maskinen.
Etter at reparasjonen er fullført, er det viktig å utføre en lignende kollaps. Det ville være bedre å kontakte bensinstasjonen med denne operasjonen.
Den bakre stolpen repareres på samme måte. Ikke glem at du trenger å utføre reparasjoner utelukkende i par.
Reparasjon av støtdempere
Å reparere støtdempere vil selvsagt være mye billigere enn å bytte dem, men noen ganger må du også gjøre det. Igjen kan du diagnostisere og se om de fortsatt kan vare etter å ha blitt reparert. Hvis du ikke er sikker på din dømmekraft, kan diagnosen utføres hos en bilservice. Hvis du bytter støtdempere, bør denne prosessen også bare utføres i par. For å erstatte, trenger du de samme verktøyene: en stativnøkkel for de klassiske og fjærbelastede båndene for forhjulsdrevne kjøretøy.
Ikke test styrken til støtdemperne dine på dårlig vei - dette kan holde dem i god stand i lang tid. Høy hastighet påvirker dem også negativt, så hvis du kjører, så på et veidekke av høy kvalitet. Å løfte fjæringen skader også hele støtdempersystemet: stangen begynner å fungere i bevegelsesområdet, og dette medfører en rask feil.
Hvis utskifting av støtdemperfjæren kan gjøres for hånd, så gjøres utskifting av hele støtdemperen oftest i en bilservice, fordi dette er en altfor ansvarlig hendelse. Til slutt vil vi gi noen anbefalinger om stell av nye støtdempere. Det første trinnet er å utføre anti-korrosjonsbehandling av bunnen av bilen. Dette vil hjelpe deg med å takle ugunstige værforhold.
Midler for å behandle biler mot korrosjon
Igjen, dette er nødvendig for våre realiteter, siden dårlig vær varer rundt seks måneder, og du ser sjelden takrenner på veiene våre. Derfor, når du beveger deg gjennom solide vannpytter, er det rett og slett nødvendig at understellet til bilen er beskyttet mot korrosjon. I tillegg anbefaler vi at du ved reparasjon av støtdempere er oppmerksom på bakakselgirkassen, samt til andre elementer i bilens fjæring.
VIDEO
Riktig drift av støtdemperne er ikke mindre viktig med tanke på sikkerheten og holdbarheten til bilen enn en velfungerende motor eller bremse, styresystem. For eksempel, hvis en bil beveger seg på en røff vei, bryter ett av hjulene av og kjøretøyet mister kontrollen i et brøkdel av et sekund. Forsøk på å bremse eller vri på rattet i hastighet er fulle av velt. Støtdempere reduserer bare tiden for separasjon fra veibanen. Derfor fører deres svikt til akselerert slitasje på kroppen, og til og med en ulykke. Er det mulig å reparere støtdemperstag med egne hender? Mer om dette nedenfor.
Ved design ligner denne enheten et kammer med en væske eller komprimert gass inni. Gjennom dem beveger stempelet med hull seg. Når slaglengden er liten, fylles kammeret ved hjelp av bypass-ventiler. I dette tilfellet påvirker ikke støtdemperen fjæringsoperasjonen på noen måte. Men så fort det oppdages en hindring i form av for eksempel et hull, dukker det opp en kraft som sakte trekker stangen opp. Dessuten er dens verdi jo større, jo høyere hastighet.Som et resultat, etter å ha overvunnet ujevnheter ved treghet, holder støtdemperen fortsatt hjulet i en "suspendert" tilstand, og sjåføren og passasjerene føler nesten ikke fjæringssvikten. Når du treffer en støt, begynner aksjen å synke raskt, og etter å ha passert hindringen går den sakte tilbake til sin plass.
Hvis fjæringen er enkel (avhengig eller dobbel bærearm), karakteristisk for de sovjetiske "klassikerne", så trykk bare skarpt på vingen med hånden og slipp den for å svinge kroppen 10-15 cm. Hvis den ikke svinger mer enn to ganger, så er prøven bestått. Hvis ikke, må du bytte støtdemper, eller til og med hele stativet (for forhjulsdrevne biler).
For biler med multi-link fjæring vil imidlertid ikke et slikt "nummer" fungere: det handler om de stille blokkene som demper vibrasjoner. Her må du kontakte teknisk senter hvor det er stativ for å sjekke enheten. Du kan gjøre dette selv, men resultatet vil ikke være nøyaktig, siden det trengs instrumenter for å måle kraften av støt på produktet. Fjern opphengselementet og trekk det ut ved stangen, og trykk det deretter inn. Strekkkraften bør være betydelig større.
Det anbefales å utføre det på en heis eller inspeksjonsgrop. Som en siste utvei, bruk en jekk og stativ. Pass på å bruke støtter og hjulklosser: den minste forskyvningen av bilen er full av skader for reparatøren.
På en forhjulsdrevet bil (for eksempel VAZ2109) må du fjerne stativet. For å gjøre dette, koble den fra styrespissen og styreknoken i bunnen (ikke glem å flytte bremseslangen). Stram deretter fjærene med et spesialverktøy og skru av stilkens festemutre, hold den med en stjernenøkkel. Skru deretter ut de tre mutterne fra toppen i motorrommet og trekk ut stativet. Inspiser samtidig støttelageret - det må kanskje skiftes. Hvis bilen er bakhjulsdrevet (for eksempel en VAZ-klassiker), er alt enklere: du må skru av de to nederste mutrene som fester produktet til den trekantede armen, og fra toppen - en (du trenger en "7" nøkkel for å holde stangen) - støtdemperen faller ned.
Den kan ha en rekke designfunksjoner, men støtdemperne er montert på to måter:
bolt nedenfra og ovenfra gjennom de stille blokkene;
en bolt med gummibøssinger i bunnen og toppen - en pute med 3-4 av samme maskinvare. I dette tilfellet kan du komme til støtdemperfestet fra bagasjerommet eller kupeen.
Først må den demonterte enheten vaskes, deretter nøye inspisert. Hvis det er sprekker, syltetøy, er det ikke fornuftig å reparere støtdemperen: det er bedre å sende det til skrotet og kjøpe en ny. Hele kroppen krever ytterligere inspeksjon: trekk stammen opp og skyv den ned - hvis det er slør, stikker du delen. Støtdemperen er av to typer, demonteringen av hver av dem har sine egne egenskaper:
to-rør: trekk stammen helt ut for å få tilgang til festemutteren, som skrus av med en spesiell skiftenøkkel;
ett-rør: det er en beskyttelseshette på toppen, som må slås ned og deretter skrus ut festemutteren for å få stammen sammen med sylinderen eller patronen.
Hvis støtdemperen er olje, er det nødvendig å tømme oljen fra sylinderen, som trykker på ventilfjæren. Slå så ned bøssingen, ta ut stangen med stempelet, fjern ventilen fra den andre siden av sylinderen. Hvis enheten er gass eller med en utskiftbar patron, skru bare av festemutteren og sett inn en ny.
Det er to måter: den første er å erstatte stangen fullstendig sammen med sylinderen med en ny patron, den andre innebærer å bytte ut enhetsdelene. Det er verdt å dvele her mer detaljert, fordi i det første tilfellet vil de økonomiske kostnadene være 5-10 ganger mer (alt avhenger av bilmodellen) mer. For selvrestaurering av støtdemperen med fullstendig demontering, må du kjøpe et reparasjonssett.
Hvis du har en utenlandsk bil etter 2000utgivelse, er det veldig vanskelig å finne et slikt sett - det er lettere å kjøpe en ny støtdemper.
For å demontere produktet, skru av festemutteren og trekk ut stempelet. Lengre:
bytt ut trykkventilen, som er installert ved håndpressing;
sett stempelet og styrehylsen;
fyll på olje (du kan bruke den gamle hvis den er ren og gjennomsiktig) - hydraulikkvæske for automatgir, servostyring eller den russiske agenten AZH-12T.
Væsker produsert i Vesten har ingen fordeler fremfor materialer fra den russiske føderasjonen.
Trykk stangen inn i sylinderen og fyll med 200-250 ml væske. Sett deretter sylinderen sakte inn mens du trekker ut stangen slik at oljen trenger inn i hulrommet og ikke renner ut. Når sylinderen er helt satt inn, trekk ut og sett inn stammen flere ganger: Dette vil tillate oljen å fylle huset helt. Trekk så til mutteren og pump støtdemperen igjen 4-5 ganger.
På en to-rørs enhet må alle de ovennevnte restaureringsprosedyrene utføres med det øvre røret på det nedre. Trykk den ned under prosessen mens du holder stilken på plass. Deretter må du pumpe enheten og stramme mutteren.
Hvis støtdemperne ble restaurert på en frontfjæring av McPherson-typen, måtte camber og toe-in justeres.
Alle operasjoner for å gjenopprette ytelsen er ikke forskjellige fra de som er beskrevet ovenfor. Men før montering må støtdemperne være godt pumpet (dette gjelder også for nye produkter), ellers vil de ikke fungere fullt ut. Hvordan gjøre det?
sett enheten med stammen ned og trykk på stammen til den stopper;
hold støtdemperen i denne posisjonen i et par sekunder;
uten å slippe stangen, snu delen og hold den i en komprimert stilling i 5-6 sekunder for å slippe ut luften;
forleng stilken helt, pause i 2-3 sekunder og gjenta operasjonen 5-6 ganger.
VIDEO snu produktet opp ned;
trykk sakte inn stangen og la delen være i denne posisjonen i 5-6 sekunder;
snu produktet og stå i 5-6 sekunder;
forleng stammen til den stopper;
snu støtdemperen og gjenta prosedyren 3-4 ganger.
VIDEO
Det er nødvendig å følge enkle regler, da vil disse enhetene vare mye lenger enn til og med produsentene deres hevder:
kjørehastigheten skal samsvare med veibanen: du bør ikke akselerere på en ujevn, humpete og humpete grusvei, selv om du kjører en SUV.
Sjekk tilstanden til støtdemperne hvert år: væskelekkasje fra dem indikerer behovet for umiddelbar diagnose.
Hvis støtdemperne byttes (de må være like), må dette gjøres på hjulene på samme aksel.
Når du kjører i lave temperaturer, etter å ha varmet opp motoren, kjør med lav hastighet i minst 5 minutter. I løpet av denne tiden vil oljen i støtdemperne varmes opp, og de vil begynne å fungere normalt.
Har du nye støtdempere på lager, må de oppbevares vertikalt (som påkrevd av produsenten): stammen må skyves inn. For gassprodukter kan den trekkes ut spontant, derfor er det nødvendig å bruke spesielle avrettingsmasser. Det er verdt å legge til: hvis støtdemperen er olje og den forventes å ha lang holdbarhet, er det bedre å bruke en horisontal posisjon slik at oljetetningene smøres med væske og ikke tørker ut.
Ganske ofte kan du høre spørsmålet: hvordan skifter støtdempere, fordi det er mange som ønsker å reparere fjæringen selv, både blant erfarne bileiere og blant nybegynnere. Men i motsetning til hva folk tror, er det ikke vanskelig, og ikke vanskelig. Svaret på spørsmålet vil variere litt avhengig av bilmodell og om disse er foran eller bak støtdempere. Men hvis du endret frontsøylen på bilen med egne hender, vil du ikke ha noen spørsmål når du bytter ut den bakre.
Sjåfører med erfaring bestemmer feilfunksjonen til støtdempere etter hvordan bilen oppfører seg på veien.Tross alt begynner en bil med defekte støtdempere allerede i en hastighet på litt over 70 km / t å "flyte" langs veien, og å overvinne humper ledsages av kjedelige lyder.
Ikke undervurder denne typen støtdemperdiagnostikk som en ekstern inspeksjon.
Hvis det renner olje fra støtdemperen, må den selvfølgelig skiftes. En bøyd stamme og høye lyder fra støtdemperen under drift bør også få deg til å tenke på å bytte ut enheten med en brukbar.
Jack.
Et sett med stikkontakter med knott og forlengere.
Et sett med skiftenøkler og ringnøkler.
Kryssskrutrekker.
Jern børste.
Bilstativ.
Tang.
Hammer.
Vårslips.
VD-40 eller annen væske av typen "liquid key".
Reservedeler: støtfangere, støvknapper, stag eller støtdempere, hvis disse kan skiftes separat.
For å bytte frontstag, for eksempel i Hyundai Getz, må du utføre en rekke av følgende manipulasjoner:
Press sammen fjæren med glidelåser til et lite gap vises mellom dens ytterste sving og støttekoppen.
Skru av den tidligere løsnede mutteren fra stammen. Fjern den øvre støtten og fjæren med en kopp.
Inspiser bagasjerommet og støtstopperen og bytt dem ut med nye om nødvendig.
Hvis produsenten av den nye støtdemperen anbefaler å lufte produktene sine, må du blø som anbefalt.
Sett en støtfanger med støvel på stammen til det nye stativet, ikke gjør det
Fjern båndene fra fjæren og sett tappene på den øvre støtten inn i hullene som er beregnet for dem og skru dem med muttere.
Under montering, vær oppmerksom på krengningsstangen, hvis du merker at den beveger seg for fritt, er det på tide å bytte gummibøssingen i braketten, eller bedre begge deler.
Strekk stagfestet fra bunnen, skru på hjulet, fjern stativet, senk maskinen.
Strekk ut hjulfestet, stammemutteren og mutrene på de øverste støtteboltene.
Som du kan se er prosessen enkel, gjør det samme på den andre siden og de fremre er klare. Camber-justering er ikke gitt på denne modellen, noe som betyr at når servicebare komponenter er installert på et uskadet karosseri, oppnås ønsket camber-verdi. Og siden vi ikke endret lengden på styrestengene, bør hjulinnstillingsvinklene være normale (hvis tåen ble justert riktig før utskifting). Så "geometri" kan utelates.
Vær oppmerksom på at det anbefales å skifte støtdempere i par. Så du vil forsikre deg mot uforutsett kjøretøyadferd på veien.
Oftest, på bakakselens støtdempere, må du bytte bøssing, som til slutt bryter og provoserer tilbakeslag.
Under transport av støtdemperen kan væske fra det indre røret strømme inn i det ytre og erstattes av luft.Derfor må støtdemperen pumpes før montering slik at væsken i den tar plass. For å sikre oppnåelse av målet må operasjonen gjøres flere ganger på rad.
Snu støtdemperstangen ned og klem den sakte sammen. Hold den komprimert i noen sekunder.
Uten å trekke ut stammen, drei støtdemperen 180°. Hold den i denne posisjonen i noen sekunder til.
Trekk stilken ut så langt som mulig.
Gjenta prosedyren minst 5 ganger. Hvis det blir funnet hull, må du gjenta prosedyren fra begynnelsen.
Sørg for at støtdemperen, mens den er i driftsstilling, har et lett kompresjonsslag og krever kraft for å strekke seg.
Etter vellykket blødning, oppbevar den i oppreist stilling med stammen oppover til installasjon.
Forskjellen i å pumpe olje og gassolje vil bare være i det faktum at stangen til sistnevnte etter kompresjon kommer tilbake av seg selv, og oljestangen må trekkes ut.
VIDEO
Praktisk og komfortabel bevegelse med bil sikrer riktig og korrekt drift av støtdemperne. Det sikrer også sikker veikjøring. En defekt fjæring påvirker alvorlig slitasjen på elementene i systemet og styringen. Slike reparasjoner krever umiddelbar implementering og utskifting av defekte deler med nye.
Enhver bilist med erfaring med å reparere bilen sin kan bytte ut støtdempere på egen hånd. Samtidig vil du spare penger på hjemmebudsjettet for å besøke en bilservice. Du trenger lyst, fritid og ferdigheter til å håndtere et enkelt verktøy. Hva du trenger å vite, og hvordan du erstatter støtdempere med egne hender, vil du lese i denne artikkelen.
Et sett med skiftenøkler.
Hjulnøkkel.
Jack.
Skrutrekkersett.
Innretning for demontering av opphengsfjærer.
Stoppere under hjulene (hindrer at kjøretøyet kommer av jekken).
Lekkasje oppdaget
Listen over feil på de bakre og fremre støtdemperne, ved oppdagelse av disse, krever utskifting:
Det lekker olje fra støtdemperen.
Utseendet til spor av korrosjon på støtdemperfestene. Det er fare for at fjærplaten løsner når kjøretøyet er i bevegelse.
Korrosjon på stempelstangen. Denne defekten kan føre til tetningssvikt og oljelekkasje.
Deformasjon av støtdemperkroppen. Mulig blokkering av stempelet, eller bremse bevegelsen.
Utseendet til å banke på hjørner - bilen ble mindre stabil, den begynte å bli kastet under bevegelse.
Det oppsto væskelekkasjer på støtdemperne.
Utfør en grundig inspeksjon av kjøretøyet ditt og bestem hva du skal gjøre. Foreta en uavhengig reparasjon av støtdemperstiverne, eller installer nye støtdempere på bilen. Når du velger et alternativ, bør du huske godt: etter reparasjon eller kjøp av nye støtdempere er det viktig å pumpe støtdemperne.
Når du bytter ut begge parene med støtdempere, ta fra settet nøklene som samsvarer med parametrene til bilen din, bånd og fjærstøtter - geiter, jekk. Mange bilister bruker hjul i stedet, men for din personlige sikkerhet, bruk geiter. Risikoen for skade under reparasjonsarbeid er ganske høy. Ta vare på helsen din.
Demonter og installer støtdempere i par, spar på reparasjoner, du vil forverre bilens håndtering.
Det er umulig å lage hakk på stativet for å bevare camber-toe-innstillingene. Det kommer uansett ikke noe ut av det. Etter endt reparasjon må du gå til bilservicen og gjøre hjuljusteringen.
Vi henger ut hjulet beregnet på reparasjon, installerer stoppere. Vi skrur ut de to boltene som fester støtdemperstaget til styreknoken. Koble fra styrehodet med en avtrekker, du kan bruke en lirkestang.
Deretter kobler vi fra bremseslangen, skru av mutterne som fester den øvre støtdemperen.
Fjern støtdemperenheten fra buen.
Vi lager et fjærslips til det slipper fjærstøttekoppen.
Vi skru ut den sentrale mutteren på støtdemperen, demonterer støvbeskytteren, støtdemperstaget sammen med fjæren og støtstopperen.
Vi undersøker støtdemperne og tar en beslutning: enten å foreta nåværende reparasjoner, eller å erstatte de gamle støtdemperne med nye. Utskifting av oljetetninger eller tilsetning av væske vil bare forsinke situasjonen med utskifting av støtdempere. Installer støtdempere etter reparasjon eller utskifting i motsatt rekkefølge.
Skru ut mutterne
Fjerning av puten
Fremre søyle
Fjerning av amortiseringsstøtten
Montering av ny del
VIDEO
Før du løfter den bakre delen av bilen for å erstatte støtdemperen, sett den i første gir, plasser stoppere under forhjulene. Hev den bakre delen av bilen, støtt jekken ved å plassere pålitelige støtter ved siden av den.
Skru løs bolten som fester den nedre delen av støtdemperen til akselen, trekk ut bøssingen der den var plassert. Fjern støtdemperen etter å ha skrudd av mutteren som fester den til kroppen.
Fest den nye støtdemperen til kroppen og juster den i høyden. Pass på at bunnen av den er plassert i braketten som er festet til broen. Installer bøssingen i støtdemperen, og fest den deretter.
Demontering og montering av bakre støtdempere utføres kun i par. Ved utskifting av en støtdemper vil det observeres en ubalanse i bilens vandring, og dette vil føre til en betydelig belastning på alle fjæringselementer og akselen, noe som betyr at deres driftstid vil reduseres betydelig.
Skru av stabilisatorstangen
Her er mutterne vi skru ut
Fjerning av den bakre stolpen
Vi strammer fjæren
Riktig montering av støttebenet
VIDEO
Nyttig for bilentusiaster - alt om biler
Den fremre støtdemperen har en dobbeltvirkende hydraulisk støtdemperdesign. Den bakre søylen er vanligvis laget i form av en konvensjonell to-rørsstruktur.
Denne forskjellen i utformingen av stagene forklares med at A-stolpene på en viss måte påvirker kjøretøyets kjøreegenskaper og følgelig kjøresikkerheten. Fra dette er det lett å konkludere at hvis støtdemperstivene er i god stand, vil bilen bevege seg komfortabelt og trygt.
Vi, omsorgsfulle og kloke bileiere, diagnostiserer støtdempere regelmessig, og det er veldig enkelt for oss å oppdage feilfunksjonen ved de karakteristiske oljelekkasjene i fjæringsområdet, og noen ganger hører vi et banking fra støtdemperne under kjøring. Og så bestemmer vi at støtdemperstiverne må repareres, eller de må byttes ut med nye. Noen går til en bilservice for dette, og noen reparerer støtdemperstag med egne hender (se videoen "Reparere støtdemperstag med egne hender" nedenfor).
I prinsippet vil dette ikke være vanskelig, spesielt hvis stativet har en sammenleggbar design. Hvis stativet ikke er sammenleggbart, er det bedre å ikke prøve å gjøre noe på egen hånd - likevel kan du ikke klare deg uten spesialutstyr. Biltjenester påtar seg selvfølgelig å reparere ikke-sammenleggbare stativer, men samtidig, under reparasjonsprosessen, blir det uunngåelig gjort endringer i stativdesignet. Men hva er garantiene for en slik reparasjon? Derfor er det nødvendig å vurdere på forhånd gjennomførbarheten av å reparere ikke-sammenleggbare stativer - men hvor lønnsomt og trygt er det generelt?
Kun biler med bakhjulsdrift, den såkalte klassikeren, er utstyrt med støtdempere med sammenleggbare stag. Støtdemperne til andre biler er ikke sammenleggbare.
- Støtdempere repareres eller skiftes kun i par.
- Nødvendig for reparasjon:
- For reparasjoner må du installere "geiter" under bilen.
– Det er enkelt å demontere stativet fra en bakhjulsdrevet bil, men for å fjerne det fra en forhjulsdrevet bil må du komprimere fjæren på begge sider med bånd, like kraftig. Den komprimerte fjæren monteres på den nye søylen etter visuell inspeksjon.
- Nå jobber vi med stativet: fjern det fra støtdemperen, tøm oljen, ta ut og kast den gamle fyllingen og sett en ny patron på plass, nå setter vi sammen stativplassen - installer fjæren, deretter støttelageret , og til slutt setter du stativet på bilen.
- Etter selvreparasjon av støtdemperstiverne er det viktig å justere camberen.
– Bakre støtdemperfjæra repareres på samme måte, og kun i par.
Som du kan se, er det ikke spesielt vanskelig å reparere en støtdemper med egne hender.
Video: DIY-reparasjon av støtdemperstag
Hvis videoen ikke vises, vennligst oppdater siden eller "style =" farge: # CC3333 ″> klikk her
VIDEO
1. Ikke test støtdempere for styrke, unngå hensynsløse hastigheter på dårlige veier.
2. Ikke løft opphenget ved å installere avstandsstykker under stiverne: støtdemperstangen vil bli tvunget til å fungere i reisesonen og vil bli ubrukelig veldig raskt.
Video (klikk for å spille av).
3. I den kalde årstiden må støtdempere, som gummi, varmes opp. Dette betyr at når du setter deg inn i bilen om morgenen, start å kjøre i ca. 5 minutter med lav hastighet - dette er nødvendig for at oljen, som tykner over natten, varmes opp og ikke skader tallerkenventilene.
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
Eksempel på en viftetilkobling
