Gjør-det-selv reparasjon av frontsøyler

Frontfjæringen til Lada Priora som helhet forblir den samme som på forgjengeren VAZ 2110. Det er små forskjeller på fjærer og støtdempere. Sykdommer migrerte sammen med fjæringen (for eksempel kort levetid for hjullager, kulelager). Tabellen viser problemene i frontfjæringen til Lada Priora, samt hvordan de løses.

1 - styreknoke; 2 - eksentrisk bolt; 3 - støtdemperstativ; 4 - spak; 5 - stabilisatorstang; 6 - brakett for å feste stabilisatorstangen; 7 - stativet til stabilisatorstangen; 8 - frontoppheng tverrelement; 9 - kulelager; 10 - tøying

1 - teleskopstativ; 2 - vår; 3 - stammemutter; 4 - øvre støtte rebound reisestopp; 5 - øvre støtte; 6 - lager; 7 - øvre fjærkopp; 8 - fjærpakning; 9 - stopp for kompresjonsslaget til den øvre støtten; 10 - kompresjonsslagbuffer; 11 - beskyttelsesdeksel

1 - kulelager; 2 - nav; 3 - mutter på navlageret; 4 - beskyttelseshette; 5 - navlager; 6 - styreneve; 7 - mutter; 8 - forhjulsbremseskive; 9 - bremseskjold; 10 - eksentrisk (justerende) bolt; 11 - svingarm; 12 - frontfjæring; 13 - støtdemperstang; 14 - øvre fjærkopp; 15 - den øvre støtten til støtdemperen; 16 - støtdemperstangmutter; 17 - lager av den øvre støtten til støtdemperstøtten; 18 - fjærpakning; 19 - buffer av kompresjonsslaget til frontfjæringen; 20 - beskyttende hylster; 21 - stativkropp; 22 - brakett for å feste puten til krenningsstangen; 23 - strekking av frontfjæringen; 24 - forhjulsdrivaksel; 25 - stang på krenningsstangen; 26 - anti-roll bar; 27 - fremre opphengsarm

Bånd for Lada Priora opphengsfjærer, en 14-nøkkel, en 6-seksnøkkel, en 22-spennnøkkel.

1. Fjern teleskopstativet fra forrige (se "Fjerne og installere teleskopstativet").

2. Klem teleskopstøtten i en skrustikke, komprimer fjæren med spesielle bånd ...

3. ... og skru av mutteren på støtdemperstangen med en 22” fastnøkkel, slik at støtdemperstangen ikke dreier seg med en 6” unbrakonøkkel.

4. Demonter grenseskiven til den øvre støtten til VAZ 2170-fjærbenet.

5. Fjern den øvre stagstøtteenheten med lager ...

6. ... og kompresjonsveistoppet for den øvre stagstøtten ...

7.... fjern deretter fjæren fra priora-staget.

8. Fjern kompresjonsslagbufferen og beskyttelseshuset fra båndet Prior støtdemperstangen.

9. Trekk ut lageret fra den øvre støtten til VAZ 2170 stiveren ...

10. ... toppkopp og fjærisolasjonspute ...

11.… og koble dem deretter fra.

En støtdemperstag av ikke-separerbar design brukes på x. Et defekt stativ må skiftes ut.

12. Inspiser detaljene til teleskopstøtten til VAZ 2170.

13. Bytt ut den skadede kompresjonsslagbufferen og det beskyttende huset til VAZ 2172.

14. Et nytt lager er nødvendig hvis det beveger seg aksialt i lagerhuset eller blir grepet når det roterer ...

15.... hvis det er tegn på aldring av gummi, bytt den øvre støtten på Prior-båndet.

Kjøp deler med merking ...

... på et teleskopstativ VAZ 2172 ...

• 16. Skift ut fjæren hvis det er sprekker eller deformerte spoler på den. For å sette fjæren, klem den tre ganger til spolene berører hverandre. Påfør deretter en belastning på 3356 N (342 kgf) på fjæren.Komprimer fjæren til VAZ 2171 langs fjæraksen; støtteflatene må samsvare med overflatene til støttekoppene på teleskopstativet til Lada Prior. Hvis lengden på den brunmerkede fjæren (klasse A) er mindre enn 230 mm, bytt den ut med den blåmerkede fjæren (klasse B).
• Installer fjærene til samme gruppe på bilen til venstre og høyre. Skift fjærene parvis.
• 17. Monter teleskopstøtten til VAZ 2171 i motsatt rekkefølge av demontering. Når du gjør dette, skyv beskyttelsesdekselet over det ringformede sporet på kompresjonsbufferen. Installer fjæren slik at endene hviler mot fremspringene til de nedre og øvre koppene.
• 18. Stram til slutt den øvre støtdemperstangmutteren med kjøretøyet på bakken.

Fabrikkstativ på Priora er ganske i stand til å reise mer enn 150 000 km, noe som gjentatte ganger har blitt bekreftet av den personlige erfaringen til mange eiere. Men hvis en av dem lekker eller begynner å banke, må den uansett erstattes med en ny. Du kan gjøre dette med egne hender, med følgende verktøy for hånden:

1. Skiftnøkler 13, 17 og 19 mm
2. Hylsehoder 17 og 19 mm
3. Sammenbrudd
4. Hammer
5. Tang
6. Skrallehåndtak og sveiv
7. Penetrerende fett
8. Vårslips

For å fjerne A-stolpen på Prior, må du utføre følgende trinn. Det første trinnet er å påføre et penetrerende smøremiddel på alle gjengede forbindelser, og de viktigste nedenfra. Dette er tydelig vist på bildet nedenfor.

Og nå, ved å bruke hodet på 17 og 19, skru vi ut de to boltene som fester stativet til styreknoken:

Når mutterne er skrudd ut er det ikke verdt å slå ut boltene enda, la dem fortsette å surne i smøremiddelet. Nå tar vi tangen og bruker den til å justere splinten og fjerne den fra styrespissen.

Og nå kan du skru av tuppfestemutteren, som tydelig vist nedenfor.

Nå, bruk en lirkestang og en hammer, og trykk fingertuppen ut av hullet i stativet:

Resultatet av arbeidet som er utført er vist nedenfor.

Nå kan du begynne å fjerne de nedre boltene, slå dem ut med bølgene, hvis det er et problem med å fjerne dem.

Som et resultat bør vi få noe sånt som følgende:

Nå kan du skru av stativet ovenfra, som vi skru av de 3 mutrene som fester den øvre støtten til stativet med en 13 nøkkel.

Deretter kan du fjerne hele Priora frontfjæringsmodulen satt sammen med en fjær, en stag, en støtte og et støttelager, som vist på bildet nedenfor.

For å erstatte stativet, er det nødvendig å stramme fjæren med spesialverktøy, og deretter demontere modulen:

• Fjern støtte med lager
• Trekk ut fjæren
• Fjern støvelen med en støtstopper

Etter det kan du installere alle disse delene på det nye stativet i motsatt rekkefølge. Prisen på et nytt stativ laget av SAAZ er omtrent 2000 rubler stykket. Hvis vi vurderer dyrere alternativer, for eksempel SS20, må du betale rundt 2800 rubler for ett stativ.

På eksemplet med biler i den tiende familien, vil en detaljert videogjennomgang av denne prosedyren bli vist.

Den andre holdningen endres på samme måte. Hvis du har spørsmål, kan du stille dem i kommentarfeltet.

Bytte av de fremre fjærbenene Lada Priora produsert i tilfelle de mislykkes. Tegn på funksjonsfeil i frontstagene er oftest: kjedelige støt, knirking og klikk som oppstår når bilen beveger seg på en ujevn vei og høres fra under hjulbuene.

Det er ganske vanskelig og ikke riktig å trekke den endelige konklusjonen om at bilen din trenger å erstatte de fremre stagbenene med slag alene. For eksempel kan et slag i den fremre nedre delen komme fra defekte kuler eller lydløse blokker som trenger akutt utskifting. Enkelt sagt er det nødvendig å stille en uavhengig diagnose av fjæring, styrestenger, kule og ender, for å sikre at problemet er 100 % i A-stolpene. I dag skal jeg fortelle deg hva det er gjør-det-selv skifte av fjærbein foran og hvordan du gjør det raskt og riktig. Til dette har jeg utarbeidet en detaljert bilderapport, som absolutt vil komme godt med hvis du bestemmer deg for å utføre disse arbeidene på egenhånd.

Først av alt, foreta en enkel diagnose for å være sikker på at årsaken er i stativene. For å gjøre dette, ta tak i støtdemperen med hendene og sjekk om det er spill i leddene, vær oppmerksom på oljeflekker. En defekt stag har vanligvis spor av olje på stempelet og støvelen. Heng opp hjulet og gjenta kontrollen, det defekte stativet vil være umiddelbart synlig, så jeg ser ingen vits i å beskrive diagnoseprosessen i detalj.

For meg selv valgte jeg frontstag Asomi-modellen "Comfort CLASSIC А170.2905.002 / 003-05", du kan kjøpe andre, dette er, som de sier, en mastervirksomhet.

Hovedkriteriet som jeg ble veiledet av under valget var mykhet og rimelig pris. De "native eik"-stativene er ganske lei, så da jeg installerte nye, bestemte jeg meg for å ikke kjøpe billige ting. Myke søyler gir komfort, noe som er veldig viktig under kjøring, for meg er for eksempel dette nesten det viktigste i en bil.

Fjærben foran Asomi - sammenleggbare, hydrauliske, noe som er ganske praktisk, hvis du føler at noe er galt med stativene, kan de enkelt "bringes til live" ved å kjøpe spesielle patroner i butikken, hvoretter de enkelt kan installeres, den "innfødte" SAAZ-ene tillot ikke å gjøre det.

Selv utskifting av framstag Lada Priora - Oppgaven er ikke lett, å si at den er veldig vanskelig, det virker ikke, men det tar mye tid. I tillegg, hvis en person ikke er klar over hva og hva, kan du ganske mye lide mens du gjør dette arbeidet. I tillegg, før du skifter de fremre stiverne, må du anskaffe et spesialverktøy, nemlig: spesielle strammere for fjærer, samt en avtrekker for å løsne styrespisser.

Når det gjelder standardverktøyene, trenger du:

1. Pipenøkler for "13", "17", "19".
2. Span tastene på "17", "19", "22".
3. Sekskant til "6".
4. Tang og hammer.
5. WD-40.

Før hvordan skifte de fremre fjærbenene Lada Priora, Jeg anbefaler å behandle alle festemidler som skal demonteres med WD-40 væske, det er bedre å gjøre dette noen timer før reparasjonen starter.

1. Fjern først boltene på hjulet, installer deretter jekken på siden du skal reparere.

2. Skru deretter boltene helt ut og fjern hjulet.

3. Det er nødvendig å koble fra bremseslangene, og deretter fjerne dem fra holderen på stativet.

4. Ta tangen og løs låsesplinten forsiktig på styreendepinnen, hvoretter det er nødvendig å få den ut og skru av mutteren med en skiftenøkkel på "17".

5. Nå er det avtrekkerens tur, installer den på styreenden som vist på bildet og trykk den ut av stikkontakten.

6. Brett ut støtten og begynn å skru ut festemutrene på styreknoken, hvis du lyttet til anbefalingene mine og behandlet alle WD-40-forbindelsene - det skulle ikke være problemer med å skru av.

7. Bruk eventuelt en hammer for å slå ut boltene, men vær forsiktig så du ikke skader gjengene, gud forby.

8. Den øverste eksentriske bolten er for camber justering og har en skive som ofte liker å feste seg til staget. Ikke kast selve bolten; under utskiftingsprosessen vil den bli installert på plass. Det gir ingen mening å huske posisjonen til eksentrikken langs aksen - det er ingen, fordi du i alle fall må gå til hjuljusteringen.

9. La oss gå videre. Ved å bruke nøkkelen "13", skru av festemutrene som fester A-stolpen til kroppen, de er plassert under panseret.

10. Vi tar ut frontstaget fra hjulbrønnen.

1. Det er her du trenger det tidligere forberedte slipset for fjærene.Installer dem på den andre spolen (øverst og nederst) av fjæren, som vist på bildet. Vi installerer det andre slipset på samme måte, bare på den andre siden.

2. Begynn nå å redusere fjæren, for dette (hvis noen ikke forsto) er det nødvendig å skru strammeboltene til det første slipset. Dette gjøres til den andre uavgjort blir fri til å bevege seg i svingene, gjenta alt ovenfor med hensyn til det andre uavgjort.

3. Skru av mutteren som fester stagstangen til støtten ved hjelp av union på "22" og sekskant.

4. Fjern deretter støtfangeren (stopp), samt støttelager, kompresjonsstopp og støtte.

5. Vi bytter ut de gamle skivene til rebound limiteren med nye som fulgte med stativene, vær forsiktig, de har forskjeller - den øvre er litt større enn den nedre.

6. Demonter fjærkoppen sammen med gummidemper, samt fjær, kompresjonsbuffer og støvel.

Nå undersøker vi stativet nøye.

Årsaken til funksjonsfeilen ble oppdaget nesten umiddelbart, etter å ha sjekket tilbakeslaget, løftet jeg stangen til topppunktet, og slapp den, hvoretter stempelet gikk kraftig ned uten den minste motstand, "fast" i den øvre delen av sylinder. Her, som de sier, ingen kommentar. Nå er det klart hvor dunkene kom fra.

Før utskifting av frontavløpet må det pumpes.

1. I den vertikale posisjonen til stativet, trekk stilken jevnt til det ytterste øvre punktet, før den deretter jevnt tilbake.

Det er nødvendig å gjøre 3-4 slike bevegelser, under utførelse bør du ikke føle noen feil, fall eller stikk av stilken. Etter å ha luftet stativene, hold dem i oppreist stilling til selve installasjonsøyeblikket på plass. Det er nødvendig å pumpe stativene for å bringe dem i arbeidstilstand.

Nå kan du begynne å montere den nye støtdemperen.

1. Sett stammen i øvre posisjon.

1. Skyv støvelen og kompresjonsbufferen forsiktig inn på det nye stativet.
2. Installer fjæren, deretter koppen og spjeldet.
3. Installer den mindre skiven fra settet, så vel som den større, og deretter støtten sammen med lageret.
4. Vi agner stilkens festemutter.
5. Stram mutteren med sekskanten til "6" og hold stilken med den. Den siste strekningen gjøres allerede på bilen, det vil si etter at frontstolpen er på plass.
6. Båndene kan fjernes.

8. Vri støtten med pekeren fremover og litt innover maskinhuset.

1. Nå kan du faktisk installer et nytt Asomi-stativ på plass.
2. Stram til de øvre støtteboltene, og plasser deretter stativet over styreknoken. Installer den eksentriske bolten med skive i det øvre hullet, og den vanlige bolten i den nedre, og "trekk" alt riktig.
3. Installer styreendepinnen i trekkstangen på stativet, og stram deretter mutteren.
4. Del fingeren.
5. Installer bremseslangene i brakettholderen på stativet.

Alt er klart! Bytting av frontstolpen var vellykket, gjenstår det å sette hjulet på plass og senke jekken. Etter å ha senket bilen til bakken, gå igjen gjennom alle festene med skiftenøkkelen og stram mutterne til de stopper.

Utfør alle handlingene ovenfor på den andre siden. Som regel er det "morsommere" andre gang, for andre gang du allerede har litt erfaring, virker det som om hånden din er "full" eller noe.

Og den siste, etter utskifting av frontstag Lada Priora sørg for å gå til bensinstasjonen og gjøre hjuljusteringen. Hvis du ikke gjør dette, kan du få problemer, siden hjulene ikke er justert, vil bilen "kjøre" fra side til side, så det er bedre å ikke risikere det.

Vi fjerner og reparerer støtdemperstiveren når den øvre støtten, lageret, fjæren og selve teleskopstiveren er utslitt.

Teleskopstativet kan ikke repareres - det må skiftes.

For fjerning og installasjon trenger du nøkler for 13, 17, 19, hode for 19.

Arbeidet utføres best på talje, men kan gjøres på jevnt underlag ved hjelp av jekk og fallsikringsstativ.

Det anbefales å bytte ut tapetet på stativet, selv om bare ett er defekt.

Sett på parkeringsbremsen på kjøretøyet og plasser klosser under bakhjulene. Løsne forhjulsboltene. Hev den fremre delen av bilen med en jekk og fjern hjulet.

Koble strekkstangenden fra stagsvingearmen. For dette:

1. - vri rattet helt til siden motsatt av den avtakbare spissen;

- løsne og ta ut splinten

2. - med en 19 skiftenøkkel skruer vi ikke helt ut mutteren som fester kulestiften.

3. Sett inn monteringsbladet mellom svingarmen og tuppen, klem tuppen fra spaken, og trykk på enden av svingarmen med en hammer og trykk kulepinnen ut av spaken.

Du kan utføre denne operasjonen ved å bruke en avtrekker.

4. Skru til slutt av kuleboltens festemutter.

5. og fjern kulepinnen fra hullet på dreiearmen.

Hei alle sammen! Jeg har prior's stativer den 12. fra fabrikken. Her er spørsmålet om stativene er gjenstand for reparasjon. Og spesifikt selve foringen (på desimalene er den avtakbar). Jeg tok av stativet uten belastning, den grynter når du drar den ut (i et visst øyeblikk). med en last gir den en raslende lyd (med en skarp start. på humper, kort sagt, når foringen går opp) underveis er hele problemet et sted inni. (i området for bypass-ventilen) passerte bare 18000 og å bytte stativ er ikke veldig ønskelig, og enda mer er det nødvendig å bytte et par. kan det kureres?

Du må slå lett på bypass-ventilen, tror jeg.Vet du hvor den er?

Hei alle sammen! Jeg har tidligere stands den 12. fra fabrikken. Her er spørsmålet om standene er gjenstand for reparasjon.

ikke i det hele tatt den er avtakbar, mer presist - den har ikke vært flyttbar på lenge.

Jeg tok av stativet uten last, det grynter når du trekker i det (i et visst øyeblikk) Med en last gir det en slipelyd (med en skarp start. på ujevnhetene, kort sagt, når foringen går opp).

ser ut som økt friksjon i stativet (enten interne friksjonspar eller oljetetning)

underveis er hele problemet et sted inne (i området ved bypassventilen).

hvor er det hentet fra? i området for hvilket overløp? en i cl. kompresjon (bunn), og den andre beveger seg konstant - stempel.
i hvilken avstand fra den komprimerte posisjonen til den langstrakte posisjonen skjer dette?

passerte kun 18000 og bytte av stativ er lite jaktende, og enda mer er det nødvendig å bytte et par Kan du fortelle meg om dette kan kureres?

friksjon behandles ikke (kun skott og utskifting av enkelte interne deler)

En bil Lada Priora 21126, produsert i 2013, ankom for reparasjoner, hvor det er nødvendig å erstatte den fremre støtteben (støtdemper), sammen med lagrene. Vi viser deg hvordan du gjør det selv i en garasje.

Vi fjerner hjulene. Fra under panseret, løsne den øvre mutteren med en 22-nøkkel:

Bruk en 13 nøkkel, skru ut 3 muttere:

Fjern splinten fra styrespissen og løsne mutteren med 19:

Vi løsner festingene til staget til tappen:

Bruk en hammer, "slå ut" styrespissen, skru løs til enden av 2 bolter som fester staget til tappen. Fra oven, skru av 3 muttere til enden, hold nå stativet, flytt det bort fra tappen. Vi tar båndene, stram fjæren med dem på begge sider, for dette plasserer vi dem parallelt med hverandre, nå skruer vi helt av den øvre mutteren:

Deretter fjerner vi skiven og selve støtten, vi har det surt litt, jeg måtte bruke en hammer til dette. Før du installerer en ny støtte, rengjør stangen for rust og smør den (Litol kan brukes som smøremiddel). Vi har en ny støtte fra TRIALLI SA 503, den leveres komplett med et lager. Vi installerer og monterer i omvendt rekkefølge.

Videoerstatning av frontstolpestøtten i Lada Priora:

Backup-video hvordan du bytter støtdemperstøtten foran i Lada Priora: