DIY Chevrolet Aveo frontsøyle reparasjon

Chevrolet Aveo (2011+). REPARASJON AV FRONTOPJENGINGSSTRUKTUR

Ris. 7.2. Detaljer om støtdemperstøtten: 1 - mutterbeskyttelsesdeksel; 2 - skyveskive; 3 - våren; 4 - støtdemper; 5 - beskyttende foringsrør; 6 - øvre støttekopp; 7 - kompresjonsbuffer; 8 - den øvre støtten til stativet; 9 - vaskemaskin; 10 - mutter på den øvre støtten; 11 - mutter på støtdemperstangen

Du trenger: en 24” fastnøkkel, en TORX E50 skiftenøkkel, en fjærfjerner.

2. Installer fjærkomprimeringsverktøyet ...

4. Løsne tiltrekkingen av stangmutteren (hvis mutteren ikke ble løsnet når du fjerner støtdemperstiveren), og hindre at stangen dreier seg med en TORX E50-nøkkel ført gjennom nøkkelhullet ...

5. ... og skru av mutteren fra stammen.

6. Fjern den øvre stativstøtten.

Den øvre stagstøtten og trykklageret er en ikke-separerbar enhet, derfor er det nødvendig å bytte ut hele enheten i tilfelle feil eller skade på ett av disse to elementene. Skift ut den øvre støtten ved kraftig deformasjon eller lokal utbuling av gummimassen, samt hvis støttelageret er korrodert, har aksial bevegelse i huset, eller sitter fast ved vending.

8. Fjern beskyttelsesstøvelen fra fjæren.

Bytt ut det skadede beskyttelsesdekselet med et nytt.

9. Fjern fjærpakningen ...

Bytt ut den skadede fjærpakningen med en ny.

Bytt ut den skadede kompresjonsbufferen med en ny.

11. Installer støtdemperen vertikalt og flere ganger til den stopper, senk og hev støtdemperstangen. Sørg for at stammen beveger seg uten å synke, binde seg eller banke. Ellers bytt støtdemperen. Skift også støtdemperen hvis det blir funnet væske (lite dugg er tillatt på toppen av kroppen) og hvis gjengene på toppen av stammen er skadet.

Bytt støtdempere kun parvis (høyre og venstre samtidig).

Skift bare fjærene parvis (høyre og venstre samtidig).

12. Installer delene i omvendt rekkefølge av fjerning.

Trekk til monteringsmutteren for støtdemperstag på kjøretøyet som står på bakken til momentet spesifisert i vedlegg 1.

13. Den andre stolpen erstattes på samme måte.

Etter å ha skiftet støtdemperen, kontroller og juster om nødvendig hjuljusteringsvinklene. Dra nytte av tjenestene til verksteder med spesialutstyr.

Hvis du ikke bare bytter ut remmen, men også selve starteren, må du kanskje installere en annen startmodell som passer til reimstørrelsen, men som ikke helt passer til motoren. Og her må du bore flere hull. Her kan du ikke klare deg uten et aksialt skjæreverktøy, som kun kan kjøpes på nettsiden til konkurransedyktige priser. For øyeblikket er dette den beste løsningen for deg for øyeblikket. Uansett kan du løse dette problemet uten problemer, og erstatte starteren din med en ny versjon av bedre kvalitet.

Jeg vil umiddelbart svare på flere påståtte spørsmål som kan bli stilt etter publisering av bilderapporten:

1. Reservedeler erstattes med originale GM. Jeg vil ikke nevne prisene, tk. store rabatter ble gitt for bekjentskap.
2. Arbeidet ble utført i egen garasje, på egen hånd under veiledning av en venn (spesialist) med kaffepause.
3. Tiden det tok å demontere og montere den ene siden var ca. 2-3 timer.

4. På bildet i parentes er dimensjonene til nøkkelen angitt. La oss nå starte en fotoreportasje.

Vi hever bilen og fjerner hjulet, jeg tror at alle kan gjøre dette, så vi skal ikke dvele mer her.
Vi rengjør alle gjengeforbindelsene med en metallbørste og sprayer med VDeshka alle de rengjorte stedene slik at alt kan skrus av uten problemer.

Etter å ha drukket en kopp kaffe og en liten røykpause, fortsetter vi med å demontere og montere frontfjæringen.

Vi skru av mutteren på trekkstangenden med en 19-nøkkel, etter å ha løsnet låsemutteren med en 14-nøkkel med ca 30 grader. Bare ikke la deg rive med for mye, ellers vil du bryte tå-inn.

Deretter tar vi en hammer og slår med gode, kraftige slag på styreknoken for å koble fra trekkstangenden.

Etter 2-3 slag skal spissen fly av knyttneven og bevege seg nedover. Vi skru av spissen og på sin plass strammer vi den nye trekkstangspissen til låsemutteren. Deretter setter vi spissen tilbake i styreknoken, stram mutteren og stram den med låsemutteren. Spissen er byttet ut.

Vi skru av mutteren som fester kuleleddet til styreknoken med en 19 nøkkel. Jeg må si med en gang at den er veldig stram å skru av, så du må svette.
Deretter, bruk en 17-nøkkel, hold boltehodet ovenfra og nedenfra, fortrinnsvis med et 17-hode, skru ut mutrene og fjern boltene som fester kuleledd til underarmen.

Så, som i tilfellet med spissen, tar vi en hammer og slår med gode, kraftige slag på styreknoken for å koble fra kuleleddet.
Etter 2-3 treff skal kuleleddet fly av knyttneven. Etter det er det nødvendig å bøye ned underarmen og fjerne kuleledden. Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge. Vi setter støtten inn i underarmen, deretter inn i knyttneven og stram alle mutterne.

Vi skru ut boltene som fester bremseskoføringene.

Med en skrutrekker, klem bremsesylinderen litt innover, fjern kaliperen og heng den på en wire for ikke å skade bremseslangen.
Skru deretter ut boltene som fester bremsekaliperbraketten til styreknoken og fjern den.

Nå bytter vi bremseskiven. Skru ut de to skruene med en Phillips-skrutrekker og fjern bremseskiven. Vi setter den nye disken på plass og klemmer den med to skruer.

Deretter fortsetter vi med å fjerne stativet.
Skru av toppfestet på stabilisatorstangen.

For å gjøre dette, skru av mutteren med en 17-nøkkel, etter å ha festet den med en 15-fingernøkkel. Etter å ha skrudd av stabilisatorstangen, snur vi den til siden, vi kommer tilbake til den senere.

Nå begynner vi å skru løs festingen av hovedopphenget.

Bruk en 17 nøkkel, samt en andre 17 nøkkel, mens du holder bolten, skru av stativets monteringsmutre. Ikke fjern boltene ennå!

Deretter åpner vi panseret. Fjern beskyttelsesdekselet. Vi tar en god boksnøkkel for 22, et godt hode for 9 og skru av det øvre festet på fjærbenet.

Deretter fjerner vi de tidligere skrudde 2 boltene og fjerner stativenheten.

Nå går vi tilbake til stabilisatorstangen. Vi skrur den nå fra bunnen.
Vi fjerner, setter inn en ny stabilisatorstolpe og strammer alt i motsatt rekkefølge.

Nå holder vi på med selve stativet.
Det er nødvendig å stramme fjæren med avtrekkere. De er installert overfor hverandre, og stram fjæren jevnt til den øvre koppen løsner.

Vi skru av putens monteringsmutter med en 19 skiftenøkkel, og holder støtdemperstangen med et 9 hode.

Fjern puten med lageret og fjern fjæren fra stativet.

Nå begynner vi å montere i omvendt rekkefølge.

Vi setter en strammet fjær på stativet og justerer den tydelig med sporet.

Deretter legger vi på den øvre fjærstøtten, en støttepute med et lager og strammer den godt med en 19 nøkkel, og holder støtdemperstangen. Deretter fjerner du den andre fjærtrekkeren.

Deretter setter vi det sammensatte stativet inn i hullet i kroppen, setter tilbakeslagstoppen på stangen og stram den med en mutter.

Deretter fester vi staget til styreknoken med to bolter (nøkkel 17) og smører dem med "Movil" slik at de ikke ruster for så å løsne godt.

Nå trenger vi bare å skru det øvre festet til stabilisatorstangen til stativet.

Alt! Forhjulsopphenget er flyttet på den ene siden, du kan fortsette til den andre siden.

Men ved å benytte denne muligheten bestemte jeg meg for å sjekke hva jeg har under fenderforingen på stedet der alt skitten samler seg og fant ...

Jeg måtte rengjøre den og smøre den med en movil ....

Servicevennlighet for fjæringen foran Aveo Chevroletavhenger vanligvis av riktig bruk av kjøretøyet. Men hvis vi tar i betraktning det faktum at russiske veier noen ganger ikke er av den beste kvaliteten, er det bedre å sjekke den tekniske tilstanden til undervognsenhetene hver 10.000 km. kjørelengde. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot kuleleddene og fremre støtdempere, siden det er de som absorberer alle støt og støt forårsaket av treffet av bilhjulet i et hull eller et hull.

1. Våte flekker på støtdemperkroppen
2. Tydelige støt i området av de fremre støtdemperne ved kjøring over humper
3. Ustabil innkjøring av bilen i en sving
4. Bilen holder ikke veien godt (dårlig håndtering)

Hvis du finner minst ett av de ovennevnte symptomene på funksjonsfeil, er årsaken mest sannsynlig en funksjonsfeil på den fremre støtdemperen eller dens støtte. Som regel skiftes stativene i par, d.v.s. høyre og venstre samtidig

I ulike fora dedikert til Aveo Chevrolet-biler, hevder eierne at de originale fjærbenene ikke gjør jobben sin særlig godt, så de anbefaler å installere Kayaba Excel G støtdempere. Forbered også støtteputene og lagrene før de skiftes

1. Støtdempere Kayaba Excel G - 333417 (til høyre) og 333418(venstre)
2. Støtter i henhold til den originale GM-katalogen - 96653239, eller forsterket 95015324
3. Støttelager GM - 96535010

Vi foreslår at du gjør deg kjent med et sett med bilder som illustrerer utskiftingen av frontstagene på Aveo T250. Innledende informasjon:
1. Alle reservedeler erstattes av ekte General Motors-produkter.
2. Arbeidsprosessen foregikk i en privat garasje, uten bruk av spesielle tekniske midler og innretninger.
3. Det tok i gjennomsnitt 3 timer å demontere og erstatte deler av den ene siden fullstendig.
4. På fotografiene indikerer tallene i parentes størrelsen på nøkkelen som er involvert.
Den forberedende fasen inkluderer:
1. Løfting av Chevrolet Aveo 2005, analysering av forhjulet. Siden denne operasjonen ikke vil forårsake vanskeligheter for erfarne bileiere, vil vi ikke gi en detaljert beskrivelse av den.
2. Rengjør alle gjengede forbindelser med en metallbørste. For å forenkle demonteringsprosessen er skjøtene belagt med fett.

Bruk en 19 skiftenøkkel, skru av mutteren festet til trekkstangenden. Før det må du løsne låsemutteren litt (med 30 grader) ved å bruke en skiftenøkkel på 14. Prøv å overvåke sikkerheten til hjulene.

Vi traff styreknoken med noen harde hammerslag for å fjerne rorstangenden.

Etter forskyvning av spissen (3 slag med en hammer bør være nok), skru den av og bytt den ut med en ny, skru den helt mot låsemutteren. Den nye spissen må plasseres på plass i svingneven, og stram deretter hovedmutteren ved å stramme låsen. Dermed har frontfjæringen til Chevrolet Aveo fått en ny del, du kan fortsette.

I neste trinn skal vi bytte kuleledd. Festemutteren kan fjernes med en skrunøkkel 19. Når du løsner den, kan det hende du må bruke litt mer kraft på grunn av den stramme bevegelsen. Hold bolten med en 17 skiftenøkkel, fjern mutrene og monteringsboltene til støtten.

I analogi med tuppen påfører vi svingneven flere slag slik at støtten beveger seg bort fra knyttneven. Videre, ved å bøye spaken til undersiden, kan du demontere den helt.Den nye delen installeres gjennom sekvensiell utførelse av de beskrevne handlingene i omvendt rekkefølge: installasjon av støtten i spaken, deretter inn i knyttneven, mutterne installeres på stedene som er tildelt dem og strammes.

Vi fjerner konsekvent festene til styreputene.

Bruk en skrutrekker, flytt bremsesylinderen innover, demonter kaliperen og la den henge på ledningen for å feste slangen. Vi strammer boltene og kaliperbrakettene mot styreknoken og fjerner den.

For å løsne bremseskiven og erstatte den, er det nok å fjerne to skruer. Deretter kan du installere en ny disk.

Nå skiftes den fremre søylen på Chevrolet Aveo, som du må skru av festene deres med en nøkkel på 17. Mens du skru av mutteren, hold fingeren med en 15-nøkkel.

Festingen av hovedopphengsstolpen fjernes med to 17 nøkler, hvorav den ene må holde bolten. Etter å ha fjernet mutterne, er det ikke nødvendig å fjerne boltene fra setene.

Åpne panseret, fjern dekselet for beskyttelse. Med en skiftenøkkel 22 og hode 9, demonter det øvre stativfestet. Vi går ett trinn tilbake og tar ut de resterende boltene, hvoretter stativet kan fjernes helt.

Etter å ha skrudd av stabilisatorstolpen nedenfra, fjern den og erstatt den med en ny del, stram festene.

Vi undersøker det fjernede stativet, stram fjæren til den øvre koppen løsner.

Monteringsmutteren til puten demonteres med en 19 nøkkel, mens støtdemperstangen holdes av det 9. hodet.

Nå kan puten, sammen med lagrene, tas av, samt hovedfjæren.

Dette etterfølges av demontering av proppen.

Etter at den fremre søylen på Chevrolet Aveo er fjernet, kan du gå videre til de omvendte trinnene. Først av alt returnerer vi fjæren tilbake, og justerer den med sporet.

Den øvre støtten, puten med lageret er installert på sine steder, jobber med nøklene, vi holder støtdemperstangen. Vi fjerner de avtagbare fjærene.

Det sammensatte stativet er installert i det tilsvarende hullet i kroppen, stopperen er på linje med stammen.

Den svingbare knoken og staget er boltet til hverandre, forhåndsoljet for å korrodere.

Det øvre festet til stabiliseringsmekanismen går tilbake til stativet.

Vi sjekker nøye alle festene, vi strammer mutterne om nødvendig. Dette fullfører den ensidige demonteringen av Aveo, du kan begynne å sortere gjennom stativet fra den andre siden.
Underveis kan du rengjøre fenderforingen på steder der det samler seg skitt.

Fjæringen til Chevrolet Aveo er langt fra ideell, så kjøring på små ujevnheter er akkompagnert av sløve ujevnheter som er godt hørbare i kupeen. Hvis diagnostikken viser at alle opphengsenhetene er i orden, er årsaken til den kjedelige "boblen" mest sannsynlig støtteputer til frontsøylene.

Ifølge eksperter er fabrikkstøtteputene (kode: 96653239) svake og ikke designet for bruk på våre tøffe veier. Derfor anbefales det å erstatte de originale støttene til frontstiverne med forsterkede (kode: 95015324).

Forsterkede A-stolper støtteputer

Prosedyren for å bytte ut støttene til de fremre stivene på Chevrolet Aveo er ikke spesifisert, alt avhenger av tilstanden deres, men vi bemerker at, i henhold til driftserfaring, tidspunktet for utskifting skjer ved 60-80 tusen km.

Prosedyren for å erstatte støtteputene er ganske enkel for en gjennomsnittlig bilist. Det viktigste i denne saken er å forberede alle nødvendige verktøy.

Ved å bytte ut A-stolpen støttepute selv, kan du spare kostnadene for reservedeler.

• Taster for 9, 14, 17, 19, 22.
• En enhet for å stramme fjæren.
• WD-40 eller andre midler for å gjøre det lettere å løsne muttere.

Før du fortsetter med utskiftingen, bør du gjøre deg kjent med Chevrolet Aveo A-stolpe-design.

Demontering av frontsøylen på Chevrolet Aveo

Fjern plastdekselet

Løsne koppens holdemutter

Bruk skiftenøkkel 19 og 9 for å løsne mutteren.

Jekk opp bilen og ta av hjulet

Skru ut mutrene som fester stabilisatoren og stativet

Skru til slutt av festemutteren og fjern stativet

skru av mutteren som fester støtteputen med en 22-nøkkel.

Skru av mutteren med en 22-nøkkel

Dette fullfører utskiftingen av frontputen på Chevrolet Aveo frontfjærben!

Hvordan? Har du ikke lest den ennå? Vel, det er forgjeves...

Vi vil være takknemlige hvis du klikker på de sosiale knappene!

Vedlikehold av chassiset er nøkkelen til sikker bevegelse av maskinen. På Chevrolet Aveo t300 (t250) er en av de sårbare nodene som er ansvarlige for tilstrekkelig kontroll av bilen, frontsøylen, samt støttelageret i puten (støtten). Med riktig drift er dette elementet i stand til å jobbe rundt 100 000 kilometer, men over tid blir enhver enhet ubrukelig (dårlige veier, aggressiv kjøring, kvalitet på reservedeler).

Det kommer en tid da det er nødvendig å reparere suspensjonen. Det anbefales ikke å utsette utskiftingen, siden dette vil medføre for tidlig svikt av andre elementer, og prisen på Chevrolet Aveo t250-stativet er betydelig høyere enn lageret. Hvordan gjenkjenne en funksjonsfeil i tide, diagnostisere, samt bytte ut støttelageret til Chevrolet Aveo T300, er beskrevet nedenfor.

Delen har tilstrekkelig sikkerhetsfaktor til å komme ut lenge nok. Det er imidlertid faktorer som gjør at støttelagrene til de fremre støtdemperne på Chevrolet Aveo T250 kan svikte tidligere.

• uforsiktig kjøring på dårlige veier;
• altfor dynamisk kjørestil;
• inntrengning av slipemiddel, fuktighet eller smuss direkte inn i støttelageret;

Følgende faktorer indikerer en funksjonsfeil:

• banking i området av hjulene (under panseret), når rattet dreies, så vel som på uregelmessigheter;
• sen reaksjon fra bilen på manipulering av rattet;
• slå på rattet;

1. Vi finner det øvre festepunktet under panseret og legger hånden der;
2. Assistenten dreier på rattet;
3. Hvis det merkes slag, betyr dette at den øvre støtten må skiftes ut;
4. Hvil også håndflaten på glasset, der støttelageret er plassert, og sving bilen fra bunn til topp. Hvis du føler slag og støt - begynn å bytte ut;

For å forstå hele prosedyren nøyaktig, er det tilrådelig å se videoene som presenteres.

Sjekke tilbakeslaget til Chevrolet Aveo t300-støtten:

Hvordan den fremre stolpen på Aveo t300 1.6 banker: identifiser feilen:

Rack Aveo Т250, øvre cymbal backlash:

Bildet nedenfor viser et diagram av nodeenheten. Listen over elementer inkluderer:

1. Dekorativ hette;
2. Feste mutter;
3. Låse-mutter;
4. Støtdemperstøtte Chevrolet Aveo т300;
5. Støttelager Chevrolet Aveo т300;
6. anther;
7. Vår;
8. Rack;
9. Bolt til den nedre festingen av stativet;
10. Feste mutter;
11. Topp isolator;
12. tetningsmasse;
13. øvre støvel;

Hvis vi trengte å endre støtten, må elementene nummerert 4 og 5 skiftes, og hvis det jobbes med å skifte stativene, må delnummer 13 endres. Det er også tilrådelig å kontrollere tilstanden til alle støvknapper og tetninger (nr. 7, 27, 28, 29) for å forhindre rask slitasje av nye elementer.

Før du fortsetter med prosedyren for å fjerne den fremre støtdempermodulen, må du fylle på med et passende sett med verktøy. I prosessen trenger vi:

• Standard sett med åpen-ende og ringformede skiftenøkler;
• Avtrekker, komprimerende fjærer;
• Jack;
• Penetrerende smøremiddel;

Deretter fortsetter vi til prosedyren for å fjerne stativet

1. Vi legger klosser under bakhjulene;
2. Vi henger ut hjulet vi trenger;

1. Fjern det dekorative platedekselet;
2. Vi skru av festene;

1. Vi tar ut bremseslangen fra festene;
2. Skru løs stabilisatorbjelkens bolter. Det er viktig å huske at det ikke er nok bare å skru av en mutter, det er en ekstra lås bak;
3. Deretter skruer vi av de nedre monteringsboltene direkte til styreknoken;

1. Slå forsiktig ut boltene og løsne den nedre kanten;

1. Vi åpner panseret, vi ser etter den øvre festemutteren. Ved å bruke nøkkelen på "9" og "19" skrus den av;
2. Vi fjerner toppputen, og demonterer deretter hele enheten fra setene;

Neste på rad er en fullstendig analyse av noden. Prosedyren utføres som følger:

1. Ved hjelp av et spesialverktøy strammer vi fjæren til den første spolen slutter å trykke på den øvre koppen;

1. Skru av festemutteren;

1. Vi demonterer det gamle aksiallageret;

1. Det er tilrådelig å fjerne frontstolpen for å feilsøke monteringselementene: vurder slitasjen på fjæren, sikkerheten til støvknapper, isolatorer, lager og andre deler.

Nedenfor er et bilde av Chevrolet Aveo T250 1.2 støtdempermodul demontert

Etter at sammenstillingen er demontert, kan du bytte ut elementet. Alt er ganske enkelt - det gamle lageret fjernes, et nytt settes inn. Deretter strammes toppmutteren og fjærene frigjøres.

Du kan også bytte selve støttelageret separat. Men faktum er at den gamle puten allerede har en viss utvikling, noe som betyr at det vil oppstå ujevn slitasje på lageret, som er full av sin lille ressurs. Derfor anbefales ikke installasjon av en ny del i gamle puter, om enn forsterket. Det anbefales å endre monteringsenheten.

Etter slutten av stadiet for å bytte ut Chevrolet Aveo støttelager, bør du fortsette til monteringsprosedyren. Algoritmen for handlinger er det motsatte av demontering:

1. Vi legger den øvre kanten under panseret på bilen;
2. Vi fikser toppmutteren, stram den;
3. Vi setter styreknoken på setene;

1. Vi strammer de nedre monteringsboltene;
2. Vi setter på plass stabilisatorbjelken;

1. Vi fester bremseslangen til setene;
2. Installer hjulet på mutrene;
3. Stram fire hjulbolter og senk bilen med en jekk;

1. Vi monterer en dekorativ hette;
2. Vi senker det suspenderte hjulet;
3. Nok en gang strekker vi mutteren under panseret.

Hvis det ble avslørt en funksjonsfeil på den fremre støtdemperen T250 ved inspeksjon av den gamle reservedelen: oljeflekker, lekkasje, etc., må du bytte de monterte støtdempermodulene. Handlingsskjemaet er som følger:

1. Fjern hjulet fra bilen;
2. Koble fra bremseslangen;
3. Skru løs stabilisatorbolten;
4. Skru løs rattboltene;
5. Løsne den øverste låsemutteren og ta ut delen;
6. Vi strammer fjæren;
7. Fjern den øvre støtten, fjern fjæren, fjern alle isolatorer;
8. Installer elementene i omvendt rekkefølge på den nye modulen;
9. Vi monterer den nye delen på bilen, og utfører trinnene ovenfor i omvendt rekkefølge.

Bytte av støtdempere foran Chevrolet Aveo T-300 ::

I dag på markedet kan du kjøpe støtdempere eller trykklager til biler både fra produsenten og ikke-originale. Hvis vi snakker om lagre, er serienummeret deres 95227628 (T300) eller 96535010 (T250). Startkostnaden ligner på hjullager og varierer fra 500 rubler. Hvis du kjøper et sett sammen med en pute (nummeret for T300 er 95028562, og for T250 er 95015324), bør du regne med et beløp på 1,5 tusen rubler. Og i et sett med en forsterket stativstøtte vil prisen stige til 1,8-2 tusen.

Hvis vi snakker om støtdempere for T300, så er delenummeret 95917162 (venstre) eller 95917163 (høyre). Kostnaden for originale reservedeler er omtrent 8 tusen rubler stykket. Nedenfor er en tabell som vil hjelpe deg å gjøre ditt valg.

Vi skal produsere utskifting av støtdempere foran på Chevrolet Aveo... For denne typen reparasjoner må du ta en børste og fjerne skitt fra tre festemuttere, hvorav to er knyttnevefester, og en holder stiverne og stabilisatoren. Spraying med grafittfett vil ikke skade. Stabilisatormutteren skrus av med en 15 og 17 skiftenøkkel.

Nå åpner vi panseret og fjerner støtdemperdekselet, deretter demonterer vi selve støtdemperen. Det vil ikke være mulig å fjerne fjæren bare slik, en spesiell fjæravtrekker er nyttig for dette.Ikke glem å først skru av stammemutteren, som holder fjæren sammen. Sjekk støvelen umiddelbart og bytt den ut med en ny om nødvendig.

Vi installerer den demonterte komprimerte fjæren på den nye støtdemperen og strammer den godt til med stammemutteren ovenfra. Vi tar ut fjæravtrekket og monterer alle delene Chevrolet Aveo til sine faste steder. Hvis du har alle verktøyene, tar ikke installasjonsprosessen mer enn 2 timer, samtidig kan du bytte frontputene. Før endelig installasjon må den nye støtdemperen pumpes opp til ønsket nivå, ellers må du demontere alt på nytt. Vi utfører lignende arbeid med den andre støtdemperen.

Inspiser sekvensen av skiver nøye, ellers vil det ikke være tilstrekkelig tetthet av elementene til overflaten av kroppen. Chevrolet Aveo... Hvis du legger merke til støvelen, kan du se et U-formet hakk, det skal stå på venstre søyle bakover i forhold til bevegelsen til Aveo, og til høyre - fremover. Fjæren skal passe slik at dens nedre ende er i fordypningen på den nedre koppen, det viktigste er å ikke blande den sammen. Kuleleddet skal dekkes med skinne, dette er også viktig.

Mutrene for å feste støtten, skafthalen, feste støtdemperstangen til støtten trenger ikke å strammes helt når maskinen er opphengt. Det er nok bare å tjene penger på dem, og vi vil stramme dem når Chevrolet Aveo vil allerede være på hjul. Når det gjelder festingen av styrespissene, må du være ekstremt forsiktig, siden tråden er ganske skjør, og hvis du strammer den for mye, vil den bryte. Behovet for å bytte ut støtdempere på en bil viser seg på forskjellige måter.

I utgangspunktet forringes standard støtdempere etter hvert og takler ikke lenger deres direkte funksjon. Spesielt når det gjelder innenlands veidekke. Det er ikke uvanlig at sjåfører bytter ut støtdempere for å forbedre manøvrerbarheten, fjæringen blir stivere, men håndteringen forbedres.

Umiddelbart etter installasjon vil du merke at Aveo har sluttet å bite i svinger, dette gir ekstra komfort. Ved å velge riktige støtdempere kan du både forbedre håndteringen og forbedre komforten. Rullene forsvinner neppe helt, men de vil bli mye mindre enn før. Hvis vi snakker om banen, når du må reise en betydelig avstand i en rett linje, vil du ikke merke små uregelmessigheter og ujevnheter i det hele tatt. Veien blir oversiktlig og informativ.

Humpene blir mindre merkbare hvis de overvinnes i høy hastighet, men du må også være forsiktig her, for det er en risiko for å skade fjæringen hvis du ikke overvinner humper, så alt avhenger av den spesifikke situasjonen. Generelt har utskifting av støtdempere en positiv effekt ikke bare på komfort og håndtering, pluss at denne enheten bidrar til å redusere drivstofforbruket.

Stativ på enhver bil har begrenset levetid, og derfor må de ofte skiftes under driften av bilen. Det anbefales å bytte den i par - bak eller foran.

Stativene skal kun skiftes i par.

Bytting av kun én støtdemper kan føre til at karosseriet synker på den ene siden, ujevn dekkslitasje eller svekker kjøreegenskapene.

Det er verdt å velge støtdempere etter råd fra venner, anbefaling fra en mester, eller på grunnlag av din erfaring.

Så snart du merker at stativet har blitt snørrete, må det skiftes.

Valget av støtdempere bør gjøres i henhold til produksjonsåret for kjøretøyet eller modellen.

Det er mulig å sette originale stativer, eller du kan plukke opp analoger. De fleste Aveo-eiere som allerede har vært borti et slikt problem, vitner om at analoger kan gi bedre bilstabilitet på banen. På mange nettsteder er det mulig å finne visse støtdempermodeller fra katalogen som kan installeres på Chevrolet Aveo som analoger.

Originale stativer kan være olje, gass eller gassolje ... Som analoger bør du ta hensyn til følgende produsenter:

Disse delene er også installert på Aveo. Ifølge eksperter kan vi konkludere med det oljestativer er ikke like påliteligesom gass. På dem vil bilen være mindre kontrollerbar.

Gassstativer gjør det mulig for bilen å holde seg mer selvsikker på veien, og de er også mer stive. Med oljedemper blir bilen mykere og mer komfortabel ved kjøring på ujevn vei.

Gass-oljestativer kan brukes som en gylden middelvei.

Anmeldelser om dem er ikke veldig gode. De fleste sjåfører sier at de kan tjene i en kort periode, og kvaliteten deres er ikke på høyeste nivå. Slike deler produseres i Kina, og derfor er de rimelige ( 2000-2500 rubler ). leverandørkoden 2002-0657 .

R7213, R7214 - Monroe stativ. Rimelig og høy kvalitet.

Disse delene er oljebaserte. De er mye mykere enn de som kommer fra fabrikken på Chevrolet Aveo. Noen bilister bemerker at de er komfortable å kjøre. Når de er riktig installert, vil slike stativer ikke avgi unormal støy. Kan bestå i det minste 100 000 kilometer .

Katalognummer: R7213 ... Settet inkluderer støtstoppere og støvknapper. De er forskjellige i kvalitet. Pris - 3000 rbl .

Mange foretrekker å installere støtdempere fra denne produsenten på deres Chevrolet Aveo.

Stativene har vist seg fra den beste siden. De utmerker seg ved sin kvalitet og lange levetid, noe som også påvirker god håndtering. En bil med slike støtdempere vil føles bra på alle veier. Disse stiverne bør installeres av de som foretrekker en stiv fjæring.

Ulempene med disse delene inkluderer det faktum at de har et stort antall forfalskninger. Derfor, når du velger, bør du være forsiktig og ta hensyn til kvaliteten på emballasjen. Hvis du setter slike støtdempere foran på Aveo, kan de heve den litt.

Pris 3700-4500 rubler .

Disse delene dukket opp relativt nylig (2015). Til tross for dette har de vist seg å være best. De kan reise fra 50 til 100 tusen kilometer. Ulempene inkluderer det faktum at når du kjører på slike stativer, reduseres ikke kontrollerbarheten til bilen, men forblir på samme nivå, uten å forbedre ytelsen. Det er ikke uvanlig at frontfjæringen med slike støtdempere hører uvedkommende banker når man kjører på dårlig vei.

Kostnaden er 3000-3500 rubler.

Førerens liv kan avhenge av valg av stag.

Bevegelseskomfort og sikkerhet avhenger av riktig valg av stativer for bilen din.

Det er ikke verdt å spare på slike reservedeler. Hvis du ikke kan bestemme deg for hvilke støtdempere du skal sette foran på Chevrolet Aveo, så bør du tenke deg om før du velger hva slags fjæringseffekter det vil være viktig å oppnå med slike fjærer - forbedret kjøreegenskaper eller kjørekomfort.

Uansett er det viktig å bare gi preferanse til tidtestede produsenter som har gode anmeldelser. Det er også verdt å kjøpe slike deler bare på utprøvde steder, og vær oppmerksom på utseendet til stativene og deres emballasje.

Da jeg leste Internett, skjønte jeg at støtteputene til støtdemperne på bilene våre er veldig svake, og at de er årsaken til den konstante mumlingen på ujevnhetene. Mange av dem har allerede endret seg og delt sine inntrykk av effekten. Jeg leste hvordan alt dette er gjort, jeg innså at alle operasjonene er elementære, det er unødvendig å gjøre noen kollapser, du kan endre det selv. Jeg kjøpte forsterkede støtteputer nummer 95015324 til 350 rubler stykket og bånd for fjærer 220r

1 Under panseret, på glasset, løsne mutteren som holder koppen. I dette tilfellet må du fikse støtdemperstangen med en 9 nøkkel slik at den ikke roterer med mutteren. Jeg hadde bare en 9 åpen skiftenøkkel for hånden.På venstre side ble alt skrudd av normalt, men på høyre side ble mutteren trukket veldig hardt, og skrunøkkelen gled rett og slett gjennom og som et resultat slipte alle kantene på lageret. Så jeg anbefaler deg å bruke et unionshode på 9. Som et resultat ble mutteren til høyre skrudd av bare når selve koppen ble festet med en gassnøkkel, siden det ikke var noe å holde stammen for, var alle kantene slitt av.

Vi løsner mutteren med en 19 skiftenøkkel.
2 Jack, fjern hjulet, vask det fra skitt, hell VDshkoy på festene, og det er bare tre av dem. En mutter er stabilisatorstangen som er festet til støtdemperen, og to bolter til støtdemperen er festet til svingmekanismen. Her kan det oppstå problemer med å løsne stabilisatorfjæremutteren. Da jeg byttet stabilisator-stag, kuttet jeg bare disse mutrene. Nye stabilisatorfjærer er bare noen måneder gamle og jeg var ikke i tvil om at de vil skrus ut. Så vær forberedt på et slikt bakhold.

Begynn først å skru av mutteren på stabilisatorstolpen under nummer 1, mange hirser kuttet den av når du skifter stabilisatorstag
3 Når vi har tatt hånd om disse festene, skru av den tidligere løsnede koppen under panseret, og trekk stativet forsiktig ut.

stativ montering
4 Deretter, for å fjerne støtteputen, er det nødvendig å stramme fjæren og skru av mutteren som holder selve puten med en 22 nøkkel, mens du fester støtdemperstangen med en 9 nøkkel

Vi strammer fjæren og bytter støttepute
5 Sett på en ny støttepute, stram den (det er ikke veldig praktisk å stramme mutteren på en ny pute, siden den viser seg å være forsenket på grunn av designfunksjonen) og løsne fjæren mens du sørger for at fjæren faller inn i sted. Vi installerer stativet på plass i motsatt rekkefølge.

ved å løsne fjæren, sørger vi for at den faller jevnt på plass

skadede kanter på støtdemperstangen

Resultatet var veldig gledelig. Ved passering av humper forsvant boblende og harde slag i fjæringen. Riktignok, hvis du uansett kjører på et vaskebrett, høres en eller annen form for klikking i fjæringen langveis fra, dette lar seg nok ikke kurere ...