Gjør-det-selv-reparasjon av frontsøylen på en vaz 2170

Bånd for Lada Priora opphengsfjærer, en 14-nøkkel, en 6-seksnøkkel, en 22-spennnøkkel.

1. Fjern teleskopstativet fra forrige (se "Fjerne og installere teleskopstativet").

2. Klem teleskopstøtten i en skrustikke, komprimer fjæren med spesielle bånd ...

3. ... og skru av mutteren på støtdemperstangen med en 22” fastnøkkel, slik at støtdemperstangen ikke dreier seg med en 6” unbrakonøkkel.

4. Demonter grenseskiven til den øvre støtten til VAZ 2170-fjærbenet.

5. Fjern den øvre stagstøtteenheten med lager ...

6. ... og kompresjonsveistoppet for den øvre stagstøtten ...

7.... fjern deretter fjæren fra priora-staget.

8. Fjern kompresjonsslagbufferen og beskyttelseshuset fra båndet Prior støtdemperstangen.

9. Trekk ut lageret fra den øvre støtten til VAZ 2170 stiveren ...

10. ... toppkopp og fjærisolasjonspute ...

11.… og koble dem deretter fra.

En støtdemperstag av ikke-separerbar design brukes på x. Et defekt stativ må skiftes ut.

12. Inspiser detaljene til teleskopstøtten til VAZ 2170.

13. Bytt ut den skadede kompresjonsslagbufferen og det beskyttende huset til VAZ 2172.

14. Et nytt lager er nødvendig hvis det beveger seg aksialt i lagerhuset eller blir grepet når det roterer ...

15.... hvis det er tegn på aldring av gummi, bytt den øvre støtten på Prior-båndet.

Kjøp deler med merking ...

... på et teleskopstativ VAZ 2172 ...

• 16. Skift ut fjæren hvis det er sprekker eller deformerte spoler på den. For å sette fjæren, klem den tre ganger til spolene berører hverandre. Påfør deretter en belastning på 3356 N (342 kgf) på fjæren. Komprimer fjæren til VAZ 2171 langs fjæraksen; støtteflatene må samsvare med overflatene til støttekoppene på teleskopstativet til Lada Prior. Hvis lengden på den brunmerkede fjæren (klasse A) er mindre enn 230 mm, bytt den ut med den blåmerkede fjæren (klasse B).
• Installer fjærene til samme gruppe på bilen til venstre og høyre. Skift fjærene parvis.
• 17. Monter teleskopstøtten til VAZ 2171 i motsatt rekkefølge av demontering. Når du gjør dette, skyv beskyttelsesdekselet over det ringformede sporet på kompresjonsbufferen. Installer fjæren slik at endene hviler mot fremspringene til de nedre og øvre koppene.
• 18. Stram til slutt den øvre støtdemperstangmutteren med kjøretøyet på bakken.

Fabrikkstativ på Priora er ganske i stand til å reise mer enn 150 000 km, noe som gjentatte ganger har blitt bekreftet av den personlige erfaringen til mange eiere. Men hvis en av dem lekker eller begynner å banke, må den uansett erstattes med en ny. Du kan gjøre dette med egne hender, med følgende verktøy for hånden:

1. Skiftnøkler 13, 17 og 19 mm
2. Hylsehoder 17 og 19 mm
3. Sammenbrudd
4. Hammer
5. Tang
6. Skrallehåndtak og sveiv
7. Penetrerende fett
8. Vårslips

For å fjerne A-stolpen på Prior, må du utføre følgende trinn. Det første trinnet er å påføre et penetrerende smøremiddel på alle gjengede forbindelser, og de viktigste nedenfra. Dette er tydelig vist på bildet nedenfor.

Og nå, ved å bruke hodet på 17 og 19, skru vi ut de to boltene som fester stativet til styreknoken:

Når mutterne er skrudd ut er det ikke verdt å slå ut boltene enda, la dem fortsette å surne i smøremiddelet. Nå tar vi tangen og bruker den til å justere splinten og fjerne den fra styrespissen.

Og nå kan du skru av tuppfestemutteren, som tydelig vist nedenfor.

Nå, bruk en lirkestang og en hammer, og trykk fingertuppen ut av hullet i stativet:

Resultatet av arbeidet som er utført er vist nedenfor.

Nå kan du begynne å fjerne de nedre boltene, slå dem ut med bølgene, hvis det er et problem med å fjerne dem.

Som et resultat bør vi få noe sånt som følgende:

Nå kan du skru av stativet ovenfra, som vi skru av de 3 mutrene som fester den øvre støtten til stativet med en 13 nøkkel.

Deretter kan du fjerne hele Priora frontfjæringsmodulen satt sammen med en fjær, en stag, en støtte og et støttelager, som vist på bildet nedenfor.

For å erstatte stativet, er det nødvendig å stramme fjæren med spesialverktøy, og deretter demontere modulen:

• Fjern støtte med lager
• Trekk ut fjæren
• Fjern støvelen med en støtstopper

Etter det kan du installere alle disse delene på det nye stativet i motsatt rekkefølge. Prisen på et nytt stativ laget av SAAZ er omtrent 2000 rubler stykket. Hvis vi vurderer dyrere alternativer, for eksempel SS20, må du betale rundt 2800 rubler for ett stativ.

På eksemplet med biler i den tiende familien, vil en detaljert videogjennomgang av denne prosedyren bli vist.

Den andre holdningen endres på samme måte. Hvis du har spørsmål, kan du stille dem i kommentarfeltet.

Frontfjæringen til Lada Priora som helhet forblir den samme som på forgjengeren VAZ 2110. Det er små forskjeller på fjærer og støtdempere. Sykdommer migrerte sammen med fjæringen (for eksempel kort levetid for hjullager, kulelager). Tabellen viser problemene i frontfjæringen til Lada Priora, samt hvordan de løses.

1 - styreknoke; 2 - eksentrisk bolt; 3 - støtdemperstativ; 4 - spak; 5 - stabilisatorstang; 6 - brakett for å feste stabilisatorstangen; 7 - stativet til stabilisatorstangen; 8 - frontoppheng tverrelement; 9 - kulelager; 10 - tøying

1 - teleskopstativ; 2 - vår; 3 - stammemutter; 4 - øvre støtte rebound reisestopp; 5 - øvre støtte; 6 - lager; 7 - øvre fjærkopp; 8 - fjærpakning; 9 - stopp for kompresjonsslaget til den øvre støtten; 10 - kompresjonsslagbuffer; 11 - beskyttelsesdeksel

1 - kulelager; 2 - nav; 3 - mutter på navlageret; 4 - beskyttelseshette; 5 - navlager; 6 - styreneve; 7 - mutter; 8 - forhjulsbremseskive; 9 - bremseskjold; 10 - eksentrisk (justerende) bolt; 11 - svingarm; 12 - frontfjæring; 13 - støtdemperstang; 14 - øvre fjærkopp; 15 - den øvre støtten til støtdemperen; 16 - støtdemperstangmutter; 17 - lager av den øvre støtten til støtdemperstøtten; 18 - fjærpakning; 19 - buffer av kompresjonsslaget til frontfjæringen; 20 - beskyttende hylster; 21 - stativkropp; 22 - brakett for å feste puten til krenningsstangen; 23 - strekking av frontfjæringen; 24 - forhjulsdrivaksel; 25 - stang på krenningsstangen; 26 - anti-roll bar; 27 - fremre opphengsarm

Selv erfarne bilister bestemmer noen ganger ikke umiddelbart årsakene til banking fra siden av fremre stivere. Rumling høres under panseret ved kjøring og i svinger. Det er også en banking i fjærene til støtdemperne. Maskinkontrollen blir dårligere, det er et merkbart tilbakeslag ved rattet.

Årsaken til disse problemene er snarere det støttelager på frontfjærben Priory defekt... Selve delen er installert mellom støttekoppene, inne er det også gummipakninger - vibrasjons- og støyisolatorer, som også slites ut. "Priorka" er en upretensiøs bil, men sammenbruddet av "støtten" skjer fortsatt fra tid til annen.

Hvis de fremre trykklagrene til Priora (Kalina, 2110, 2112, 2111) banker, er det verdt å engasjere seg i diagnostikk og utskifting.

Noen årsaker til bilfeil:

• utløp av levetid (kilometerstand overskredet 70 tusen km);
• overskridelse av aksiale belastninger på stiverne (forsiktig kjøring, ulykker);
• fukt og støv kommer inn under panseret.

For å gjøre dette, gjør følgende:
1. Løft panseret.
2. Finn og fjern beskyttelsesdekselet til den øvre koppen "støtte"
3.Begynn å vippe bilkarosseriet fra bunnen og opp, mens du holder håndflaten på koppen.
4. Hvis du kjenner at du banker med hånden eller hører en knusende eller raslende lyd, vil du sannsynligvis få byttet lager.

Separat VBF støttelager for Priora, Kalina

Øvre frontstøttehussett

Støttelageret er en del av den øvre støtten, som sikrer rotasjon av stativet langs aksen mens bilen svinger. Denne delen er et viktig element i det fremre understellet og bør vurderes nøye.
Pålitelige produkter produseres av SKF, samt en rekke russiske lagerfabrikker. Vi viser hovedprodusentene, katalognummer og priser på støttelager for Priora:

1. SKF - nr. VKD 35032 (BDA-1027 - ikke det samme) Sverige. Kostnaden er 800 rubler.
2. VBF - nr. 1118-2902840 Russland, Vologda. De koster 650 rubler.

Før du starter utskiftingen, gjør deg kjent med enheten til fremre fjærbein, samt det anbefales å se videoen (nederst i artikkelen).

Parker bilen på et flatt underlag og sørg for belysning, slå på første gir, det er lurt å også sette hjulklosser bak, og sørge for forsikring ved arbeid med jekk.
Forbered det nødvendige verktøyet:

• nye reservedeler for utskifting.
• et sett med nøkler og en "skralle";
• avtrekker for styrespiss (valgfritt);
• hammer;
• fjærklemmer eller bånd (påkrevd);
• jekk og skrustikke.
• penetrerende fett WD-40.
• Momentnøkkel (valgfritt)

1. Fjern først gummidekselet.

1. For å skru av festet trenger du et spesielt langstrakt dobbelthode for 22, solgt for 150 rubler.

1. Vi tar tak i det mindre indre hodet med en skiftenøkkel.

1. Løsne først mutteren (ikke skru av).
2. Når du går videre til bunnen av stativet, er hjulet allerede fjernet. Vi behandler knokefestene med penetrerende fett (WD -40), samt styrespissbolten. Vi står en stund.

1. Vi river av boltene på stativet. Prosessen ser slik ut:

1. Ikke skru dem ut umiddelbart, på slutten må du slå dem ut. Skru først av tuppen av kuleleddet.

1. Vi løsner med en skiftenøkkel, så jobber vi med en "skralle".

1. Deretter trenger du en spesiell avtrekker, eller slå den forsiktig ut med en hammer gjennom en trepakning.

1. La oss gå tilbake til bunnstagboltene. Vi slår dem forsiktig ut med en hammer med en trekile. Festene på toppen regulerer camberen - ikke forveksle med bunnen under montering.

1. Nå holder ikke strukturen noe, det gjenstår å fjerne det, vi gjør det nedenfra og trekker modulen til side mot oss selv.

1. Vi klemmer fjærene med klemmene til den ytre delen av støtten er svekket OBS: ikke stram fjæren for mye.
2. Nå skruer vi av låsemutteren på stammen.

1. Her er en måte å skru av låsemutteren slik at stammen ikke snur seg, dette gjøres ved hjelp av en sekskant.

1. Etter det gjenstår det å løfte det ytre dekselet, og vi får tilgang til støttelageret for utskifting.

1. Nå, avhengig av hva målet ditt er, endrer vi hele støtten, eller bare lageret. Forutsetning: utskifting av gummipakninger - vibrasjonsdempere.
2. Vi samler hele noden i omvendt rekkefølge. Utfør den siste broaching av festene når jekken er fjernet.

1. Bytte av støttelageret til Priors uten å fjerne stativet - anbefales ikke, i dette tilfellet vil installasjonen av et nytt produkt ikke skje riktig, noe som vil påvirke levetiden.
2. For å hindre inntrengning av smuss og fuktighet på nye produkter, vurder ekstra beskyttelse for "støtten" under panseret.
3. Hvis du finner produkter i en lukket stålkasse i prisklassen fra 600 rubler i utsalgssteder - dette er et pålitelig alternativ, kjøp og installer gjerne.
4. Ikke kjøp åpne produkter der kuler er synlige.

Vi fjerner og reparerer støtdemperstiveren når den øvre støtten, lageret, fjæren og selve teleskopstiveren er utslitt.

Teleskopstativet kan ikke repareres - det må skiftes.

For fjerning og installasjon trenger du nøkler for 13, 17, 19, hode for 19.

Arbeidet utføres best på talje, men kan gjøres på jevnt underlag ved hjelp av jekk og fallsikringsstativ.

Det anbefales å bytte ut tapetet på stativet, selv om bare ett er defekt.

Sett på parkeringsbremsen på kjøretøyet og plasser klosser under bakhjulene. Løsne forhjulsboltene. Hev den fremre delen av bilen med en jekk og fjern hjulet.

Koble strekkstangenden fra stagsvingearmen. For dette:

1. - vri rattet helt til siden motsatt av den avtakbare spissen;

- løsne og ta ut splinten

2. - med en 19 skiftenøkkel skruer vi ikke helt ut mutteren som fester kulestiften.

3. Sett inn monteringsbladet mellom svingarmen og tuppen, klem tuppen fra spaken, og trykk på enden av svingarmen med en hammer og trykk kulepinnen ut av spaken.

Du kan utføre denne operasjonen ved å bruke en avtrekker.

4. Skru til slutt av kuleboltens festemutter.

5. og fjern kulepinnen fra hullet på dreiearmen.

Hei kjære lesere av bloggen I dag, takket være videomaterialet, vil vi vurdere prosessen med å bytte ut den bakre støtdemperen på en VAZ Lada Priora-bil. På forhjulsdrevne VAZ-biler kan prosessen med å bytte ut de bakre stolpene sies å være den samme. Denne artikkelen vil også være nyttig for bilister av andre vaz-modeller.

Så la oss komme i gang, først skru av mutteren som fester den bakre søylen til karosseriet. For dette er det tilrådelig å bruke en spesiell 22X13 nøkkel (hode i hodet) for å erstatte, fjerne og installere bakre stolper på biler.

Deretter setter vi pålitelige stopp under bilen, "riv av" hjulboltene (men ikke skru av), og hever deretter bilen på en jekk, mens vekten legges på siden motsatt av løftet.

Etter å ha løftet bilen med en jekk, plasseres et sikkerhetsnett under kroppen i form av et pålitelig stopp. Etter å ha løftet bilkroppen, gir vi opp de tidligere "avrevne" boltene, så fjerner vi hjulet. Vi gjennomfører denne prosessen av operasjonen for å gå videre med bytte ut den bakre støtdemperen på bilen Priora vaz 2170.

Etter å ha fjernet bakhjulet, skru løs bolten som fester den nedre delen av bakhjulet til bjelken og ta den ut. For å gjøre dette må du jobbe litt med en hammer. Deretter fjernes erstatningsstativet med fjær fra maskinen. Først av alt må du defekte alle elementene i støtdemperen og ganske enkelt erstatte alle delene som har blitt ubrukelige.

I dette tilfellet vil vi erstatte de nye avrevne støvknappene til "korrugeringen", vi vil også erstatte foringene til den øvre støtdemperen til den bakre "smørringen", og la den gamle støtstopperen, som fortsatt kan tjene, siden den er praktisk talt ikke utslitt for utskifting.

Støtdemperhus bak, reparasjonssett designnummer: vaz 2108-2915681

Før du installerer foringsrøret til "korrugeringen", installeres en formet baffelmetallskive på toppen av den, og den bakre søyleplaten plasseres umiddelbart i "korrugeringen". "Korrugering"-støvelen settes på stammen, og en nedre gummi-"smultring" med en jernhylse er plassert på toppen.

Bakre støtdempere gummiputer for fjærvaz 2110, 2111, 2112, 2170, reparasjonssett designnummer: 2110-2912652

Den påklebte øvre gummiputen til støtdemperfjæren er fjernet fra kroppen og er også defekt. I vårt tilfelle er gummiputen fortsatt "i live", så den gjenstår for den videre driften av VAZ Priora-bilen.

(!) Som du kan se i videoen, på selve stativet, er plattformen for den nedre delen av fjæren gummiert.

Deretter orienterer vi fjæren langs kuttet av spolen på den nedre koppen av støtdemperen for å installere den øvre fjærputen riktig langs kuttet av spolen og setter gummiputen på fjæren.

Deretter installerer vi fjæren med den øvre puten installert på støtdemperen, og den er klar til å installeres på Priora vaz-bilen. Nye støtdempere for erstatning kjøpt av eieren av bilen Priora VAZ har betegnelsen "CC20".Støtdemperen vikles med den øvre delen inn i karosserinisjen, under en slik tilstand at stangen faller inn i hullet på det øvre festet i bilens karosseri og en mutter kan festes til stangen. I dette tilfellet settes den nedre delen inn i festebraketten og festes med en festebolt, hvoretter en mutter skrus på den (selvlåsende mutter).

Deretter krympes den nedre tilkoblingen av stativet til selve bjelken med nøkler. Vi går videre til det øvre festet, etter å ha senket karosseriet litt for å komprimere fjæren med vekten av bilkroppen. Monter den øvre gummi-"smultringen", skiven og skru på stammemutteren.

Deretter holder vi stammen fra å snu med en nøkkel, og med den andre strammer vi festemutteren med den foreskrevne kraften ved hjelp av en spesiell. nøkkel. Toppen av stagstøtten er satt sammen og du kan sette hjulet på plass og senke kroppen fra jekken.

Vi går til den andre siden, hvor vi gjør de samme operasjonene for løfting og sikring av karosseriet for arbeidets sikkerhet.

Deretter fjerner du det andre bakhjulet ...

Da handler vi etter den allerede utarbeidede ordningen. Vi skru av mutteren til den øvre monteringen av den bakre støtdemperen, bruk en spesiell nøkkel for dette for å erstatte de bakre støtdemperne (som nevnt ovenfor, i form av to hoder satt inn i ett). Etter at vi har skrudd ut de siste gjengene på mutteren ganske enkelt for hånd, fjerner du mutteren, skiven, bakre støtdemperbøssing, gummi "smørring".

Puter for å feste den øvre enden av støtdemperen, reparasjonssett designnummer: VAZ 2110-2915450 (4 stk. Under noier-1, se bilde). Bakre opphengsarm montering hengsel designnummer: VAZ 2108-2914054-10 (2 stk. Under nummer-2, se bilde)

Gå ned og skru ut bunnbolten og ta den ut av monteringsbraketten. Festene løsnes og støtdemperen kan tas av hjulhuset, det er det vi gjør.

Fjern deretter fjæren fra den gamle støtdemperen, støvel-"huset", støtstopperen, den stålformede skiven og bagelen med hylsen. Alle demonterte deler er også defekte. Selve støtdemperen pumpes når det er mulig (minst fem slag), samtidig føles kraften fra stangslaget umiddelbart, noe som vil indikere dens brukbarhet.

Memo. Generelt bør "ifølge vitenskapen" støtdempere oppbevares i oppreist stilling, og hvis de "lå" på stativet, kreves det pumping tilsvarende minst 100 slag av stangen.

Støtfangere for støtdempere VAZ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 reparasjonssett designnumre: 2110-2902816-01 (se bilde under nummer-1 på frontsøylen) og 2110-2912622-01 (under nummer-2 bak på baksiden). søyle)

Deretter monteres alt i omvendt rekkefølge, som i det første tilfellet. En støtstopper, et "korrugering"-hus, en formet skive (en stålhette, som kanten av korrugeringen settes på), en bunngummibøsning "smørring" med en stålbøssing inni og en fjær er satt på stammen .

Videre er den øvre gummiputen på fjæren også fjernet, tørket av smuss og montert på fjæren.

Støtstopp for frontvaz 1118 Kalina, designnummer: 1118-2902816-01

Nok et lite triks fra kategorien - "råd fra de erfarne." For at stangen skal treffe nøyaktig hullet i overkroppsfestet, er en bremseslange viklet på den (den vil tjene som en utmerket guide) fra VAZ 2108 - den fremre.

Tokaya "tilpasser" forenkler prosessen med å montere stativet, reduserer installasjonstiden vår og nerver, som håndverkerne sier, hjemme (!). Etter å ha satt stangen inn i overkroppsfestet, er den nedre delen av stativet installert i monteringsbraketten, deretter festet med en bolt og mutter, og deretter krympet med nøkler.

Støtfangere for VAZ 2108 fjærbein foran og bak, designnummer: 2108-2902816-01 (under nummer-1 på den fremre stolpen) og 2108-2912622-01 (under nummer-2 på den bakre stolpen)

Videre må karosseriet senkes litt på en jekk (erstatter et sikkerhetsstopp under bjelken med en lavere høyde) slik at den komprimerer fjæren og stangen kommer til syne i nisjen til den øvre monteringen av den bakre stolpen.

Vi går til salongen, hvor vi fjerner bremseslangen fra stangen, legger den andre "smultringen", skiven, og etter å ha strammet mutteren, stram stangfestene.Vi legger en spesiell nøkkel (hodet i hodet) og jobber også med to nøkler, hvor stammen er festet med en, og mutteren strammes med den andre.

Så, etter å ha skiftet stativet, strammer vi til slutt det nedre festet og setter hjulet på plass, fjerner "geiten" og senker bilen. Stram til slutt hjulboltene.