Gjør-det-selv-reparasjon av frontstagene Lada Kalina

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av frontstiverne til Lada Kalina fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Frontfjæringssystemet på Lada Kalina-biler er ganske upretensiøst i drift, men noen ganger må det som helhet og de fremre støtdemperne skiftes ut.

Videoen viser prosessen med å bytte ut frontstagene på Kalina:

Jack.
Hjulklosser.
Hammer.
Brekkjern.
Boksnøkkel for "22".
Sokkelhoder for "13" "17", "19", eller kapper med samme parametere.
Åpennøkkel ved "9".
Hjulnøkkel.
Vorotok.
Skiftenøkkelforlenger.
Tang.
Smør (WD-40 - ca.).
Fjærskinne.
Skrujern.
filler.

Hvis du bare har én støtdemper ute av drift, må du likevel bytte et par, så rekkefølgen på arbeidet spiller ingen rolle.

Først av alt åpner vi panseret og ved hjelp av en skiftenøkkel på "22" og en fastnøkkel på "9", hekter vi mutteren som fester støtten til stativet og snur den. Når festet er løst, bør du ikke skru det helt ut.
Deretter, ved hjelp av en jekk, henger vi forhjulet og fjerner det. Vi legger hjulklosser under bakhjulene.
Vi fjerner bremseslangen fra sporet på stativet og tar den til siden.

Slanger er merket med piler

Hvis du ikke umiddelbart kan fjerne spissen, kan du lirke den av med en lirkestang

En pneumatisk pistol er nyttig for å skru ut disse boltene.

Rekkefølgen nøttene fjernes i spiller ingen rolle

Det ser ut som et skuddstativ

Dette fullfører prosedyren for å fjerne A-stolpen.

Nytt stativ, mer behagelig å jobbe med nye deler

Fjæren til stativet i setet

Nytt stativ montert og montert

Vi utfører alt nøyaktig det samme arbeidet på den andre siden av bilen, siden arbeidsprosessen allerede er kjent, vil alt gå mye raskere.

Video (klikk for å spille av).

De første tegnene på at det er på tide å bytte frontstag vil være deres såkalte "gap" på en røff vei, den karakteristiske støyen de vil avgi og selvfølgelig tilstedeværelsen av oljeflekker på kroppen.

Lekkasjer på stativet indikerer behovet for å skifte det ut.

Vennligst gjør denne informasjonen bindende! Etter at du har fullført installasjonen av nye frontstag på Lada Kalina, kan du du bør umiddelbart oppsøke kjøretøyets inspeksjonsstasjon for å utføre arbeid på hjuljusteringen, siden under arbeidet ble alle vinklene satt tidligere krenket. Unnlatelse av å gjøre det kan ikke bare føre til rask og ujevn slitasje på dekk og mekanismer, men også føre til en trafikkulykke.

Vi fjerner og reparerer støtdemperstiveren når den øvre støtten, lageret, fjæren og selve teleskopstiveren er utslitt.

Teleskopstativet kan ikke repareres - det må skiftes.

For fjerning og installasjon trenger du nøkler for 13, 17, 19, hode for 19.

Arbeidet utføres best på talje, men kan gjøres på jevnt underlag ved hjelp av jekk og fallsikringsstativ.

Det anbefales å bytte ut tapetet på stativet, selv om bare ett er defekt.

Sett på parkeringsbremsen på kjøretøyet og plasser klosser under bakhjulene. Løsne forhjulsboltene. Hev den fremre delen av bilen med en jekk og fjern hjulet.

Koble strekkstangenden fra stagsvingearmen. For dette:

1. - vri rattet helt til siden motsatt av den avtakbare spissen;

- løsne og ta ut splinten

2. - med en 19 skiftenøkkel skruer vi ikke helt ut mutteren som fester kulestiften.

3. Sett inn monteringsspaden mellom den svingbare armen og spissen, klem spissen bort fra spaken og,

slå enden av svingarmen med en hammer, trykk kulepinnen ut av armen. Du kan utføre denne operasjonen ved å bruke en avtrekker.

4. Skru til slutt av kulestiftens festemutter

5. Vi fjerner kulepinnen fra hullet på dreiearmen.

6. Hvis du fjerner stativet for demontering, løsner du støtdemperstangmutteren med et spesialverktøy eller en 22 mm skiftenøkkel, mens du holder stilken med en 9 mm fastnøkkel.

7. Bruk en 13 mm skiftenøkkel, løsne tiltrekkingen av de tre mutterne som fester den øvre støtten til karosseriet.

8. For å minimere brudd på camber-vinkelen til forhjulene, bruk en stanse eller maling for å påføre merker på bolten til den øvre monteringen av styreknoken og på stagbraketten.

9. Bruk en 17 mm pipenøkkel til å skru ut mutrene til boltene på øvre og nedre feste p

knoke til staget, og hindre boltene fra å dreie med en 17 mm skiftenøkkel.

0. Fjern skivene fra boltene (den eksentriske skiven til den øvre bolten) og ta ut boltene.

Så stativet begynte å renne. Fant en mann som fikser stativene. I dag satte jeg bilen min på stubber og tok den med for reparasjon.

Lada Kalina Hatchback 2010, bensinmotor 1,6 l., 98 l. sek., forhjulsdrift, manuell girkasse - DIY-reparasjon

hvorfor fikse det hvis du bare kan kjøpe nye, prisene biter ikke som utenlandske biler)

på sammenleggbare stativer endres patronene og det er det, de er flere ganger billigere, tusen rubler per patron, og jeg kjøpte en SAAZ 2800 en

Hva slags beskytter for tusen? Jeg tok en kayaba rundt 2 tusen

patron, på de sammenleggbare stativene skrur du av lokket, kaster ut den gamle patronen som lekker, setter inn den nye. Jeg dro på lørdag for å kjøpe saaz stativer, jeg tenkte vel 4100 - 4200 for to jeg skal gi det tilbake, jeg gråt nesten i butikken når de sa 6 tusen 2 stativer og to støtfangere

Jeg vet hva en patron er, jeg snakker om prisen, den er sikkert litt billigere enn et stativ, men den er ikke verdt tusen. Og så, i sinnet ikke passer, for SAAZ 6 tusen å gi? Jeg ville ha gitt det til meg gratis, jeg ville ha tenkt å legge dem eller ikke, men for mine egne penger, faen er det ikke nødvendig)))

Aaa, jeg kom ikke over slike. Den eneste mer praktiske kassetten er nedstigningen / camberen etter utskifting, du kan ikke gjøre det

og det er lettere å endre, uansett hva du sier, trenger du ikke å få de sure boltene ut av navet

Du må fylle fettet der først, ellers er det en kapet

Vel, stativene mine, tilsynelatende fra det øyeblikket jeg kjøpte bilen, ble ikke fjernet, og det var usannsynlig at kollapsen ville bli gjort, men om 7 år var det en redsel der.

Uansett. Første gang jeg spontant byttet i tjenesten smurte de ikke, etter 2 år slo de meg knapt ut med slegge. Så oljet jeg dem rikelig og stappet dem med nye bolter. Og kollapsen på veiene våre gjør jeg 2 eller til og med 3 ganger i året. Går bort fra en sterk grop

vel, jeg ble ikke trukket verken til høyre eller venstre, gummien spiste ikke opp, jeg gadd ikke

Det trekker ikke alltid, hvis kontrollen mistes i utgangspunktet, for eksempel på motorveien begynner du å styre litt mer og ikke bare holde rattet rett, sidevinden merkes mer, rattet gjør det ikke gå lett til null fra svingen osv.

hmmmm. som om det ikke er noe underskudd ... vi lever ikke i et scoop

I Perm, i en sirkel, pump alle stativene på 3 tr. kostnader.

Humpen stopper etter at oljen fortsatt faller fra hverandre, de må skiftes

På bildet er andre støtfangere og støvknapper separat på bildet.

Stativene må byttes) og ikke lekreparasjoner for halve prisen av nye, eller kanskje mer)

Hei, blogglesere I dag skal vi vurdere den fremre støtdemperen til Lada Kalina-bilen. Vi vil beskrive hvordan du identifiserer funksjonsfeil og i hvilken rekkefølge du skal erstatte Kalina-frontsøylen med egne hender. I et blogginnlegg har jeg tidligere publisert en artikkel om biloppheng. Det var et kapittel "SUSPENSION TYPE MACPHERSON". Det sto at hovedelementet i denne typen fjæring er støtdemperstiveren, også kalt svingpluggen. Som en påminnelse om artikkelen gir jeg en lenke til denne artikkelen her.

Nå er det på tide å vurdere mer detaljert enheten til frontsøylen på Lada Kalina.Nedenfor er en skjematisk representasjon av Kalinas frontstagmontering.

Bilde - Gjør-det-selv-reparasjon av de fremre støttebenene til Lada Kalina

Se nøye på den detaljerte tegningen av den fremre Lada Kalina-stagbenet for å gjøre plasseringen av delene klarere.

Det kan sees av tegningen at frontstiveren på Kalina inkluderer en støtdemper, en spiralformet konisk fjær, en kompresjonsslagbuffer laget av polyuretanskummateriale og en øvre støtte, som er festet til skjermkoppen med tre selvlåsende muttere . Kalina-støtdemperen er festet til den nedre delen av styreknoken med to bolter. Øvre, hvorav eksentrisk. Den justerer camberen på forakselen.

Utformingen av Kalina øvre støtte skiller seg fra de tidligere modellene VAZ 2108, 2110. I Kalina støtten, i stedet for et innpresset trykklager, er det en stålhylse sveiset inn i gummimassen til selve støtten, og har dermed, som det var ett stykke med støtten.

Støttelager VBF Lada Kalina (1118-2902840ЛВ)

I Kalina brukes et støttekulelager som har større diameter og en annen utforming sammenlignet med andre typer fjærbein foran. Trykklageret er plassert mellom den øvre støtten og fjæren. Under vekten av bilen er den konstant i en komprimert stilling, som et resultat av at alle hull og slag elimineres.

Gummiavstandsstykker for fjærene til Lada Kalina (VAZ 1118-2902723-01)

Under den er det en metallkopp og en avstandsholder for fjæren, laget av en tykk gummimasse, den er installert slik at det ikke er kontakt mellom metallet til fjæren og koppen. Gummiputen forhindrer banking fra kontakt mellom to metalldeler.

SYMPTOMER PÅ FEIL FRONTSØYLE

Utseendet til å banke når du kjører på uregelmessigheter i området av stativet. Dette skjer når aksiallageret har smuldret opp og ikke utfører sin funksjon ordentlig. Dette skjer også hvis spiralfjæren har sprukket.
Ved treff på et hinder svaier bilen en stund på grunn av at selve støtdemperen ikke demper vibrasjonene.
Ved visuell inspeksjon, hvis du ser at staget er vått på tørr vei, betyr det at støtdemperen foran har mistet sin tetthet. Det renner olje ut av den.

BYTTE AV STATIV PÅ KALINA VAZ 1117, 1118, 1119

Så: Av noen av de ovennevnte grunnene viste det seg at støtdemperen på Kalina må byttes! Det første du trenger for å erstatte stativene på Kalina vaser 1117, 1117, 1119 er å forberede de nødvendige verktøyene ...

Skiftnøkler for 17, 19 og 22, gjerne boks-type. Boksnøkler gjør det lettere å bryte gamle tråder. Hylsehoder med lignende parametere kan selvfølgelig brukes.

En barberhøvel og en hammer, med deres hjelp vil det være lettere å skille den nedre delen av støtdemperen fra styreknoken.

Hjulnøkkel for demontering og montering av hjul.

Tang.

Åpennøkkel for å holde stilken mens du løsner toppmutteren.

Endehodet er 13 med en skiftenøkkel, eller bedre med en skralle (med den er det raskere å skru av og stramme mutterne).

Vårslips.

På en minnelig måte vil det være nødvendig å forberede WD-40-fett, eller noe lignende, i tilfelle hvor gjengen er veldig fast og mutteren eller bolten ikke skrus ut. Du trenger også en jekk, bedre enn to, eller en slags pålitelig stopp, i tilfelle bilen vipper og flyr av stoppet. Du må jobbe godt med en hammer og en lirkestang, kroppen vil svinge og derfor er det nødvendig med ekstra støtte for forsikring.

Vi plasserer båndene på begge sider av fjæren, setter på krokene på svingene, vri deretter tappene med en nøkkel, og stram jevnt på begge sider til en høyde til fjæren slutter å hvile på pakningen.

Skru deretter av den øvre mutteren på støtdemperstangen. Da kan du enkelt fjerne stagstøtten på Kalina sammen med lageret og andre elementer på overstøtten. Fjern fjæren, og fjern deretter kompresjonsslagbufferen og beskyttelsesdekselet fra støtdemperstangen. For å gjøre dette, må du trekke dem opp med litt innsats.

Alt! Vi demonterte den gamle fremre støtteben til Kalina, nå kan du begynne å montere en ny ...

MONTERING AV FORRETSTOLTEN KALINA

I begynnelsen av monteringen av Kalina frontfjærben, satte vi først på et beskyttende deksel på stangen til den nye støtdemperen, og deretter kompresjonsslagbufferen, den såkalte frontfjærbumpen.

Støtstopp på frontsøylen Lada Kalina (VAZ 1118-2902816-01)

Vi tar nye fjærer (hvis de gamle har blitt ubrukelige), strammer dem til ønsket høyde og installerer dem på støtdemperen. Vi installerer slik at den nedre ytterste svingen ligger i fordypningen beregnet for den.

Støtter av de fremre støttebenene til Lada Kalina uten lager (VAZ 1118-2902822ЛВ), med lager (1118-2902820ЛВ)

Vi snur den nye støtten til Kalina-frontavløpet og setter trykklageret inn i det med siden som det er en inskripsjon eller et merke "topp". Sett inn kompresjonsstoppen og fjærkoppen.

Nå er det tur til gummipakningen, den såkalte "puten" av fjæren av bilmekanikere. Etter å ha samlet alle elementene i støtten til den fremre Kalina-stiveren, snu den forsiktig og installer den i denne formen på støtdemperstangen. Vi setter den slik at den øverste spolen på fjæren ligger nøyaktig i sporet på gummiputen til "puten" som er beregnet på den. Deretter strammer vi den øvre stammemutteren.

Etter at båndene er fjernet, sjekker vi om fjæren er riktig plassert i stativet.

Deretter kan du installere frontsøylen på ditt vanlige sted på Lada Kalina-bilen. Vi starter med å sette den øvre stagstøtten inn i kroppen nedenfra og feste tre muttere. Så setter vi den nedre delen inn i styreknoken. For å gjøre dette må du jobbe litt, fordi styreknoken passer alltid tett på plass på bunnen av stativet.Det er veldig vanskelig å skyve styreknokeboltene på plass, på grunn av det faktum at hullene på Kalina-stiveren og på knyttneven sjelden faller sammen.

Vi setter styrespissen på plass, strammer den og ikke glem bremseslangefestet.

Etter alt dette kan du endelig stramme de nedre boltene og mutrene til den øvre støtten. Ved å utføre alle de samme handlingene, endrer vi frontsøylen på den andre siden av Kalina-bilen.

VIKTIG. Umiddelbart etter å ha skiftet ut de fremre støttebenene til Kalina, sørg for å gå til service og gjøre hjuljusteringen. Ellers, på grunn av det faktum at vinklene på hjulene vil bli brutt på den mest uhøflige måten, vil dekkene på bilen din slites raskt og ujevnt. Lada Kalina vil ikke oppføre seg på den beste måten på veien, noe som kan føre til en ulykke.

Til slutt vil jeg si at hvis du, etter instruksjonene mine, byttet ut de fremre støttebenene på Kalina, så kan du i prinsippet gjøre det samme, erstatte det samme på andre biler, spesielt VAZ-lagde. Og mange utenlandske biler har omtrent samme design som på Kalina.

Samme utforming av frontstag og Renault Logan. Bare der er den øvre støtten festet med en mutter, og den nedre delen er den samme, bortsett fra størrelsene på bolter og muttere. Som vist i artikkelen "Bytte av frontfjærene Renault Logan". For de som ikke har lest artikkelen gir jeg en lenke her.

I den siste artikkelen snakket jeg om valget av frontfjæringskomponenter for min Kalina. Og her vil jeg prøve å beskrive mer detaljert hele prosedyren for å erstatte disse delene, fra stivere og fjærer til støtter og deres lagre. Alt dette kan gjøres på tre timer, hvis det ikke er spesielle problemer med rustne muttere. For å fullføre denne reparasjonen trenger du følgende verktøy:

Ballongnøkkel
Hammer og lirkestang
Jack
Åpennøkkel for 9 og boksnøkkel for 22 (for å skru av den øvre stativmutteren og holde stilken)
Boksnøkler for 17, 19 eller lignende hoder med sveiv
Tang
Hylse 13 ende med skralle eller skiftenøkkel
Penetrerende fett
Vårslips

Hvis du skal endre minst ett av elementene i frontfjæringen beskrevet ovenfor, må du uansett fjerne hele modulen. Så først av alt må du åpne panseret og løsne litt på den øvre mutteren som fester støtten til stativet. For å gjøre dette, setter vi først en 22-nøkkel på mutteren, og holder 9-stammen fra å dreie med en 9-nøkkel, svekker festingen (bare gjør et par omdreininger):

Jekk deretter opp fronten av maskinen og fjern hjulet:

Umiddelbart etterpå, flytt bremseslangen til siden, etter å ha fjernet den fra inngrepet på stativet, som vist på bildet nedenfor:

Deretter er det nødvendig å påføre et penetrerende smøremiddel på alle koblinger som må skrus av, først og fremst til monteringen av stativet til styreknoken:

Deretter er det nødvendig å skru av mutteren som fester styrespissen til dreiearmen på den fremre søylen og slå ut spissen derfra (ved hjelp av en lirkestang og en hammer), eller trykke den ut med en avtrekker. Som et resultat oppnås følgende bilde:

Nå kan du fortsette direkte til festingen av stativet nedenfor, hvor du bør skru av de to mutterne ved hjelp av 17 og 19 (det ideelle alternativet er et hode med en skiftenøkkel):

Visse vanskeligheter kan oppstå her. Personlig var alt bra med mutrene, men da fungerte det ikke å slå ut boltene på veldig lenge. Jeg måtte banke gjennom et treavstandsstykke, og deretter slå bolten med et sammenbrudd (forsiktig, uten å skade tråden), og først etter å ha brettet bolten fra baksiden med en enorm spak med to knotter, viste det seg å takle det :

Som du kan se på bildet over, er det en tynn bolt i det ene hullet - jeg brukte den som et "sammenbrudd" for å slå slektningene mine ut. Nå gjenstår det å skru ut de tre mutterne som fester de fremre støttene til kroppen (glass):

Den siste mutteren skal ikke skrus ut til enden slik at stativet holder.Og så, når du koblet den fra styreknoken, kan du skru av den siste mutteren og holde stativet med den andre hånden, senke den ned:

Her trenger vi først og fremst vårslips, som kan kjøpes hos nesten alle bilforhandlere. Personlig har jeg dem slik, på bildet nedenfor:

Vi legger dem på fjærspolene på begge sider, og ved hjelp av disse enhetene komprimerer vi dem (jevnt gjør dette på begge sider etter tur, slik at det ikke er noen forvrengninger):

Når du ser at fjærene er stramme nok, og ikke hviler mot støtten til stativet, kan du skru av toppmutteren:

Nå kan du fjerne støtten sammen med lageret, koppen og gummibåndet. Jeg sto ikke på seremonien og hadde det litt travelt - til slutt måtte jeg da samle det gamle lageret. Men jeg gjentar - det er bedre å skyte hele denne strukturen i montering, og ikke som på bildet mitt nedenfor:

Deretter kan du fjerne fjæren:

Og det gjenstår å fjerne støvelen fra støtstopperen fra støtdemperstangen, bare trekke den opp med litt innsats:

Demonteringsprosedyren er helt ferdig og nå kan du begynne å montere den nye Kalina frontfjæringsmodulen.

Først og fremst satte vi på bumpen sammen med støvelen på det nye stativet:

Deretter strammer vi de nye fjærene til ønsket øyeblikk og legger dem på stativet. Det er viktig at den nederste svingen faller nøyaktig inn i sporet på stativet, så å si til sitt hjemsted:

Når fjæren er komprimert nok, fortsett til støttene og lagrene. Vi tar en ny støtte, snur den og setter inn aksiallageret. Vanligvis er lageret merket "UP", som betyr at denne siden må settes inn i støtten:

Vi setter på en kopp på toppen av støttelageret, som vist på bildet:

Og sett et strikk på toppen av denne pannekaken:

Nå legger vi forsiktig hele denne strukturen på stammen på stativet og strammer til mutteren, slik at stilken ikke snur seg. Det er viktig at den øvre svingen, under den endelige installasjonen, ligger nøyaktig langs elastikkens sirkel slik at det ikke er forvrengninger. Som et resultat ser hele SS20 frontfjæringsmodulen slik ut:

Deretter fjerner vi slipset, og kontrollerer også at fjæren passer fra bunnen og toppen, og du kan begynne å bytte. Hvis du setter avstandsstykker, er det på dem, så vel som på støttene, en pil som skal rettes fremover i kjøretøyets retning. Vi setter den på støtteboltene og installerer modulen på bilen:

Vi setter også stativet tilbake til toppen av glasset og fester umiddelbart mutterne. Vel, da må du svette litt for å få styreneven inn på stedet der stativet er festet. For å gjøre dette presset jeg foten på bremseskiven med stor innsats, dirigerte den ned, og med hånden prøvde jeg å kombinere det hele. Ikke alt ordnet seg med en gang, men etter 10 minutters prøving løste alt seg og stativet ble installert på bilen.

Vi utfører de samme operasjonene med den andre siden, og med den viser alt seg mye raskere, siden hendene våre allerede er fulle!

Så langt, ikke et ord om inntrykkene av den nye suspensjonen, jeg vil skrive en mer detaljert artikkel om dette i morgen.

Støttelageret til den fremre søylen på Lada Kalina er et rulleelement i den øvre støtten plassert mellom den nedre og øvre koppen. Denne delen er beregnet på å snu den fremre søylen, for oppfatningen av aksiale dynamiske belastninger, derfor er dette elementet veldig viktig i bilens fjæring.
Utskifting av støttelageret på Kalina er en hyppig begivenhet, grunnen til dette er designfunksjonen til produktet. Støttelagerhuset er laget av plast fra fabrikken; kuler, et bur og løpebaner med løpebaner er plassert på innsiden. Det presenterte materialet beskriver årsakene, så vel som tegn på brudd på "støtten", ved oppdagelse som det er nødvendig å diagnostisere frontsøylen og den øvre støtten, og deretter foreta reparasjoner og utskiftninger.
Denne artikkelen gir detaljerte instruksjoner for utskifting, samt et fullstendig svar på spørsmålet "Hvilke støttelagre er bedre for Kalina?"

Før du bytter støttelagrene på Lada Kalina, du bør stille en diagnose og forsikre deg om at "støtten" er ute av driftså sjekk ut tegnene på brudd:

Klikk, slag av Kalinas "oporniks" (hørbar under panseret når støtdemperne fungerer);
En knitrende lyd høres fra forsiden under panseret (når du snur);
Håndteringen blir dårligere, tilbakeslaget ved rattet øker;
Humper på veien merkes gjennom rattet.

I tilfelle slike tegn er tilstede, er det uunngåelig en 99% sjanse for å erstatte støttelageret til Kalina-frontstivbenet, men foreta først en diagnose.
1. Parker bilen på et jevnt underlag, åpne panseret.
2. Finn toppstøtten, trykk på dette stedet med håndflaten.
3. Vipp bilen oppover slik at Kalina frontstag og støtdempere fungerer.
4. Hvis du kjenner eller hører banker, betyr det at det er på tide å skifte støttelageret.
5. Be assistenten om å rotere rattet og lytte til hvordan enheten fungerer, i god stand fungerer "støtten" lydløst.

Før du demonterer og fjerner Viburnum-frontstiveren med de øvre støttene, sørg for å studere monteringen av enheten. Diagrammet viser serienumrene (delenumre) til frontfjæringskomponentene.

For å fjerne støttelagrene til de fremre støttebenene til Lada Kalina, trenger du et sett med verktøy:
1. Et sett med skrunøkler eller ringnøkler: 9, 17, 19, 22.
2. Hode 13 med en skralle.
3. Trekkstangfjerner, skrustikke, momentnøkkel (hvis mulig).
4. Jack.
5. Koblinger av støtdemperfjærer.
6. Tenger.
7. Hammer.
8. WD-40 fett.

Utskifting av støttene til de fremre støttebenene til Kalina begynner forberedelsen av bilen. Parker maskinen på et jevnt underlag, om mulig på en heis eller grop. Ta med første gir, løsne parkeringsbremsen. Demonteringssekvens i rekkefølge:

Vi skrur ut hjulboltene, og hever deretter bilen med en jekk, eller en heis, som i vårt tilfelle.
Vi får tilgang til bremseskiven, men du trenger ikke å fjerne den, samt skru av navlåsemutteren.

Går videre til svingarmen og styrestangen. Fjern først splinten fra festet. Skru deretter av selve mutteren.
Etter det bruker vi en tupptrekker for å presse den ut av hullet i spaken, eller i ekstreme tilfeller bruker vi en hammer. Vi installerer enheten, stram tråden og fjern spissen.

Nå kobler vi fra bremseslangen og hastighetssensorens ledning fra fremre støtteben.
Deretter finner vi to bolter som fester stativet til styreknoken, smør dem med penetrerende fett.

For å skru ut mutrene bruker vi en 17 skiftenøkkel, samt et skrallehode.
Boltene må slås ut, bruk en treføring for ikke å skade gjengene.

Bunnen av modulen frigjøres, gå til toppen. Vi skru av de tre festene til frontsøylen til glasset på kroppen.
Mens du skru av den siste mutteren, hold i stativet eller plasser en stopper under den, for eksempel et hjul som er fjernet. Etter det fjerner vi modulen med støtte og støtdemper.

Monter to bånd på fjærene til den fjernede opphengsmodulen. Som vist på bildet, komprimer støtdemperfjæren jevnt på begge sider.

Vi fortsetter å komprimere støtdemperen, til den øvre støtten frigjøres fra fjærspenningen, og først da skrus spindelmutteren ut. Vi bruker nøkkelen klokken 19.

Nå fjerner vi den øvre delen av støtten (koppen), som "støtten" er plassert under. Vi fjerner den gamle delen og går videre til utskifting.

Utskifting og installasjon av støttelagre på Kalina begynner med å kontrollere tilstanden til de gjenværende elementene i modulen: den nedre koppen, reisebuffer, støtfanger, korrugering, støtdemperfjærer. De må skiftes ut om nødvendig. Hvordan du setter støttelageret på Kalina riktig og endrer det er beskrevet i rekkefølge nedenfor.

Før du monterer frontblokken, sørg for at endene av støtfjæren hviler mot de spesielle tappene på den nedre og øvre koppen.
Vi legger en gummipakning på toppkoppen, på toppen av hvilken en ny "støtte", ved å merke produktet orienterer vi det opp.

På toppen av p / w installerer vi den øvre delen av støtten (dekselet).
Nå agner vi mutteren til støtdemperstangen, som vi strammer til den stopper.

Løsne støtdemperens fjærbånd. Vi strammer stammemutteren med en momentnøkkel, øyeblikket som er angitt i tabellen på slutten av artikkelen.
Vi setter den sammensatte modulen tilbake, først fester vi den til glasset på kroppen. Vi monterer i omvendt rekkefølge: vi fester styrespissen til spaken, fester stativet med to bolter til styreknoken, og på slutten monterer vi hjulet. Dette fullfører utskiftingen.

Å bytte støttelager på Kalina uten å fjerne stativet er umulig, eller vil ikke være riktig, men det er fortsatt mulig å bytte ut delen uten ytterligere kollaps. I dette tilfellet vil teknologien for å fjerne stativet endres:

Etter at du har fjernet hjulet, skru av navlåsemutteren.
Koble fra styreknoken fra kuleleddet og styrestengene.
Deretter fjerner vi styreknoken fra CV-leddet med staget og støtdemperfjæren, dermed vil du ikke knekke camberboltene.

Som praksis viser, erstatter de i de fleste tilfeller den øvre støtteenheten. På salg er det tre modeller av "støtte", som du bør være oppmerksom på når du kjøper.
Bildet nedenfor viser de originale settene med støtte fra tre selskaper: SEVI (SEVI). CC20 (SS20), ASOMI (ASOMI). Produktkostnadene varierer fra 2000 rubler. opptil 4000 rubler avhengig av konfigurasjonen.

Se videoen om gjennomgangen av reservedeler:

Video (klikk for å spille av).

Hvis du fortsatt endrer støttelageret separat, installerer det i den gamle støtten, bør du kjøpe fra pålitelige produsenter, sammendragstabellen og bildene er presentert nedenfor.
Katalognummer (artikkel) - 1118-2902840.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 82