For å erstatte minst ett av elementene som er en del av Kalina-frontsøylen, må du fjerne hele enheten fra setet. For å gjøre dette, åpne panseret og riv av den øvre støttemutteren med en 22-nøkkel, mens du holder støtdemperstangen med en 9-nøkkel, er det ikke nødvendig å skru mutteren helt ut ennå. Vi bruker også en hjulnøkkel for å rive av hjulmutrene og først da heve bilen med en jekk. Umiddelbart må du erstatte en vekt med forsikring.
Nå kan du trygt skru av hjulmutrene og fjerne hjulet. Bremseslangen er festet til stativet, så den må løsnes fra festet slik at den ikke forstyrrer når vi tar ut stativet. Nå kommer WD-40 godt med, vi må behandle alle bolter og mutre som må skrus ut. Det viktigste er å spraye på de nedre mutrene og støtdemperboltene som fester enheten til styreknoken.
Fjern styrespissmutteren og treff øret med kraftige slag som kulestiften til spissen er satt inn i, mens du setter inn festet mellom styrespissen og dens feste på stativet.Hvis det er en spesiell avtrekker, kan du trykke ut fingeren med den. Vi skru ut de to selvlåsende mutterne som fester støtdemperen til svingarmen. Til dette bruker vi tastene 17 og 19. Det er bedre å bruke lignende hoder og sveiv.
Etter at mutterne er fjernet, hender det at boltene ikke kommer ut. De må slås ut. De må først slås ut gjennom en trekloss for ikke å ødelegge tråden, og deretter, ved hjelp av en stanse med mindre diameter, slå ut bolten når den allerede har sunket ned i styreknoken.
VIDEO
Etter å ha tatt ut boltene med en barberhøvel og en hammer, skiller vi den nedre delen av støtdemperen fra styreknoken. Deretter kan du gå videre til mutterne som fester støtten til kroppen i motorrommet. Vi skru av mutterne, holder stativet nedenfra med den andre hånden, senker det ned og tar det ut.
DEMONTERING AV FRONTSTILLET KALINA
Før du begynner å demontere frontsøylen på Kalina, er det nødvendig å komprimere fjærene slik at de ikke "skyter" når den øvre mutteren skrus av. For å gjøre dette, bruk vårslips. De er av forskjellige typer, men operasjonsprinsippet er det samme for alle. For klarhet er et bilde av et fjærslips av en type gitt nedenfor:
Vi plasserer båndene på begge sider av fjæren, setter på krokene på svingene, vri deretter tappene med en nøkkel, og stram jevnt på begge sider til en høyde til fjæren slutter å hvile på pakningen.
Skru deretter av den øvre mutteren på støtdemperstangen. Da kan du enkelt fjerne stagstøtten på Kalina sammen med lageret og andre elementer i overstøtten. Fjern fjæren, og fjern deretter kompresjonsslagbufferen og beskyttelsesdekselet fra støtdemperstangen. For å gjøre dette, må du trekke dem opp med litt innsats.
Alt! Vi demonterte den gamle fremre støtteben til Kalina, nå kan du begynne å montere en ny ...
MONTERING AV FORRET STØTTEN KALINA
I begynnelsen av monteringen av Kalina frontfjærben, satte vi først på et beskyttende deksel på stangen til den nye støtdemperen, og deretter kompresjonsslagbufferen, den såkalte frontfjærbumpen.
Støtstopp på frontsøylen Lada Kalina (VAZ 1118-2902816-01)
Vi tar nye fjærer (hvis de gamle har blitt ubrukelige), strammer dem til ønsket høyde og installerer dem på støtdemperen. Vi installerer slik at den nedre ytterste svingen ligger i fordypningen beregnet for den.
Støtter av de fremre støttebenene til Lada Kalina uten lager (VAZ 1118-2902822ЛВ), med lager (1118-2902820ЛВ)
Vi snur den nye støtten til Kalina-frontavløpet og setter trykklageret inn i det med siden som det er en inskripsjon eller et merke "topp". Sett inn kompresjonsstoppen og fjærkoppen.
Nå er det tur til gummipakningen, den såkalte "puten" av fjæren av bilmekanikere. Etter å ha samlet alle elementene i støtten til den fremre Kalina-stiveren, snu den forsiktig og installer den i denne formen på støtdemperstangen. Vi setter den slik at den øverste spolen på fjæren ligger nøyaktig i sporet på gummiputen til "puten" som er beregnet på den. Deretter strammer vi den øvre stammemutteren.
Etter at båndene er fjernet, sjekker vi om fjæren er riktig plassert i stativet.
Deretter kan du installere frontsøylen på ditt vanlige sted på Lada Kalina-bilen. Vi starter med å sette den øvre stagstøtten inn i kroppen nedenfra og feste tre muttere. Så setter vi den nedre delen inn i styreknoken. For å gjøre dette må du jobbe litt, fordi styreknoken passer alltid tett på plass på bunnen av stativet. Det er veldig vanskelig å skyve styreknokeboltene på plass, på grunn av det faktum at hullene på Kalina-stiveren og på knyttneven sjelden faller sammen.
Vi setter styrespissen på plass, strammer den og ikke glem bremseslangefestet.
Etter alt dette kan du endelig stramme de nedre boltene og mutrene til den øvre støtten. Ved å utføre alle de samme handlingene, endrer vi frontsøylen på den andre siden av Kalina-bilen.
VIKTIG. Umiddelbart etter å ha skiftet ut de fremre støttebenene til Kalina, sørg for å gå til service og gjøre hjuljusteringen.Ellers, på grunn av det faktum at vinklene på hjulene vil bli brutt på den mest uhøflige måten, vil dekkene på bilen din slites raskt og ujevnt. Lada Kalina vil ikke oppføre seg på den beste måten på veien, noe som kan føre til en ulykke.
Til slutt vil jeg si at hvis du, etter instruksjonene mine, byttet ut de fremre støttebenene på Kalina, så kan du i prinsippet gjøre det samme, erstatte det samme på andre biler, spesielt VAZ-lagde. Og mange utenlandske biler har omtrent samme design som på Kalina.
Samme utforming av frontstag og Renault Logan. Bare der er den øvre støtten festet med en mutter, og den nedre delen er den samme, bortsett fra størrelsene på bolter og muttere. Som vist i artikkelen "Bytte av frontfjærene Renault Logan". For de som ikke har lest artikkelen gir jeg en lenke her.
Så stativet begynte å renne. Fant en mann som fikser stativene. I dag satte jeg bilen min på stubber og tok den med for reparasjon.
Lada Kalina Hatchback 2010, bensinmotor 1,6 l., 98 l. sek., forhjulsdrift, manuell girkasse - DIY-reparasjon
hvorfor fikse det hvis du bare kan kjøpe nye, prisene biter ikke som utenlandske biler)
på sammenleggbare stativer endres patronene og det er det, de er flere ganger billigere, tusen rubler per patron, og jeg kjøpte SAAZ-stativet 2800 alene
Hva slags beskytter for tusen? Jeg tok en kayaba rundt 2 tusen
patron, på de sammenleggbare stativene skrur du av lokket, kaster ut den gamle patronen som lekker, setter inn den nye. Jeg dro på lørdag for å kjøpe saaz stativer, jeg tenkte vel 4100 - 4200 for to jeg skal gi det tilbake, jeg gråt nesten i butikken når de sa 6 tusen 2 stativer og to støtfangere
Jeg vet hva en patron er, jeg snakker om prisen, den er sikkert litt billigere enn et stativ, men den er ikke verdt tusen. Og så, i sinnet ikke passer, for SAAZ 6 tusen å gi? Jeg ville gitt det til meg gratis, jeg ville tenkt å legge dem eller ikke, men for mine egne penger, faen er det ikke nødvendig)))
Aaa, jeg kom ikke over slike. Den eneste mer praktiske kassetten er nedstigningen / camberen etter utskifting, du kan ikke gjøre det
og det er lettere å endre, uansett hva du sier, trenger du ikke å få de sure boltene ut av navet
Du må fylle fettet der først, ellers er det en kapet
Vel, stativene mine, tilsynelatende fra det øyeblikket jeg kjøpte bilen, ble ikke fjernet, og det var usannsynlig at kollapsen ville bli gjort, men om 7 år var det en redsel der.
Uansett. Første gang jeg spontant byttet i tjenesten, smurte de ikke, etter 2 år slo de knapt ut med slegge. Så oljet jeg dem rikelig og stappet dem med nye bolter. Og kollapsen på veiene våre gjør jeg 2 eller til og med 3 ganger i året. Går bort fra en sterk grop
vel, jeg ble ikke trukket verken til høyre eller venstre, gummien spiste ikke opp, jeg gadd ikke
Det trekker ikke alltid, hvis kontrollen mistes i utgangspunktet, for eksempel på motorveien begynner du å styre litt mer og ikke bare holde rattet rett, sidevinden merkes mer, rattet gjør det ikke gå lett til null fra svingen osv.
hmmmm. som om det ikke er noe underskudd ... vi lever ikke i et scoop
I Perm, i en sirkel, pump alle stativene på 3 tr. kostnader.
Humpen stopper etter at oljen fortsatt faller fra hverandre, de må skiftes
På bildet er andre støtfangere og støvknapper separat på bildet.
Stativene må byttes) og ikke lekreparasjoner for halve prisen av nye, eller kanskje mer)
Vi fjerner og reparerer støtdemperstiveren når den øvre støtten, lageret, fjæren og selve teleskopstiveren er utslitt.
Teleskopstativet kan ikke repareres - det må skiftes.
For fjerning og installasjon trenger du nøkler for 13, 17, 19, hode for 19.
Arbeidet utføres best på talje, men kan gjøres på jevnt underlag ved hjelp av jekk og fallsikringsstativ.
Det anbefales å bytte ut tapetet på stativet, selv om bare ett er defekt.
Sett på parkeringsbremsen på kjøretøyet og plasser klosser under bakhjulene. Løsne forhjulsboltene. Hev den fremre delen av bilen med en jekk og fjern hjulet.
Koble strekkstangenden fra stagsvingearmen. For dette:
- løsne og ta ut splinten
3. Sett inn monteringsspaden mellom den svingbare armen og spissen, klem spissen bort fra spaken og,
9. Bruk en 17 mm pipenøkkel til å skru ut mutrene til boltene på øvre og nedre feste p
1
Støttelageret til den fremre søylen på Lada Kalina er et rulleelement i den øvre støtten plassert mellom den nedre og øvre koppen. Denne delen er beregnet på å snu den fremre søylen, for oppfatningen av aksiale dynamiske belastninger, derfor er dette elementet veldig viktig i bilens fjæring.Utskifting av støttelageret på Kalina er en hyppig begivenhet, grunnen til dette er designfunksjonen til produktet. Støttelagerhuset er laget av plast fra fabrikken; kuler, et bur og løpebaner med løpebaner er plassert på innsiden. Det presenterte materialet beskriver årsakene, så vel som tegn på brudd på "støtten", ved oppdagelse som det er nødvendig å diagnostisere frontsøylen og den øvre støtten, og deretter foreta reparasjoner og utskiftninger.
Før du bytter støttelagrene på Lada Kalina, du bør stille en diagnose og forsikre deg om at "støtten" er ute av drift så sjekk ut tegnene på brudd:
Klikk, slag av Kalinas "oporniks" (hørbar under panseret når støtdemperne fungerer);
En knitrende lyd høres fra forsiden under panseret (når du snur);
Håndteringen blir dårligere, tilbakeslaget ved rattet øker;
Humper på veien merkes gjennom rattet.
I tilfelle slike tegn er tilstede, er det uunngåelig en 99% sjanse for å erstatte støttelageret til Kalina-frontstivbenet, men foreta først en diagnose.
Før du demonterer og fjerner Viburnum-frontstiveren med de øvre støttene, sørg for å studere monteringen av enheten. Diagrammet viser serienumrene (delenumre) til frontfjæringskomponentene.
For å fjerne støttelagrene til de fremre støttebenene til Lada Kalina, trenger du et sett med verktøy:
Utskifting av støttene til de fremre støttebenene til Kalina begynner forberedelsen av bilen. Parker maskinen på et jevnt underlag, om mulig på en heis eller grop. Ta med første gir, løsne parkeringsbremsen. Demonteringssekvens i rekkefølge:
Vi skrur ut hjulboltene, og hever deretter bilen med en jekk, eller en heis, som i vårt tilfelle.
Vi får tilgang til bremseskiven, men du trenger ikke å fjerne den, samt skru av navlåsemutteren.
Går videre til svingarmen og styrestangen. Fjern først splinten fra festet. Skru deretter av selve mutteren.
Etter det bruker vi en tupptrekker for å presse den ut av hullet i spaken, eller i ekstreme tilfeller bruker vi en hammer. Vi installerer enheten, stram tråden og fjern spissen.
Nå kobler vi fra bremseslangen og hastighetssensorens ledning fra fremre støtteben.
Deretter finner vi to bolter som fester stativet til styreknoken, smør dem med penetrerende fett.
For å skru ut mutrene bruker vi en 17 skiftenøkkel, samt et skrallehode.
Boltene må slås ut, bruk en treføring for ikke å skade gjengene.
Bunnen av modulen frigjøres, gå til toppen. Vi skru av de tre festene til frontsøylen til glasset på kroppen.
Mens du skru av den siste mutteren, hold i stativet eller plasser en stopper under den, for eksempel et hjul som er fjernet. Etter det fjerner vi modulen med støtte og støtdemper.
Monter to bånd på fjærene til den fjernede opphengsmodulen. Som vist på bildet, komprimer støtdemperfjæren jevnt på begge sider.
Vi fortsetter å komprimere støtdemperen, til den øvre støtten frigjøres fra fjærspenningen, og først da skrus spindelmutteren ut. Vi bruker nøkkelen klokken 19.
Nå fjerner vi den øvre delen av støtten (koppen), som "støtten" er plassert under. Vi fjerner den gamle delen og går videre til utskifting.
Utskifting og installasjon av støttelagre på Kalina begynner med å kontrollere tilstanden til de gjenværende elementene i modulen: den nedre koppen, reisebuffer, støtfanger, korrugering, støtdemperfjærer. De må byttes om nødvendig. Hvordan du setter støttelageret på Kalina riktig og endrer det er beskrevet i rekkefølge nedenfor.
Før du monterer frontblokken, sørg for at endene av støtfjæren hviler mot de spesielle tappene på den nedre og øvre koppen.
Vi legger en gummipakning på toppkoppen, på toppen av hvilken en ny "støtte", ved å merke produktet orienterer vi det opp.
På toppen av p / w installerer vi den øvre delen av støtten (dekselet).
Nå agner vi mutteren til støtdemperstangen, som vi strammer til den stopper.
Løsne støtdemperens fjærbånd. Vi strammer stammemutteren med en momentnøkkel, øyeblikket som er angitt i tabellen på slutten av artikkelen.
Vi setter den sammensatte modulen tilbake, først fester vi den til glasset på kroppen. Vi monterer i omvendt rekkefølge: vi fester styrespissen til spaken, fester stativet med to bolter til styreknoken, og på slutten monterer vi hjulet. Dette fullfører utskiftingen.
Å bytte støttelager på Kalina uten å fjerne stativet er umulig, eller vil ikke være riktig, men det er fortsatt mulig å bytte ut delen uten ytterligere kollaps. I dette tilfellet vil teknologien for å fjerne stativet endres:
Etter at du har fjernet hjulet, skru av navlåsemutteren.
Koble fra styreknoken fra kuleleddet og styrestengene.
Deretter fjerner vi styreknoken fra CV-leddet med staget og støtdemperfjæren, dermed vil du ikke knekke camberboltene.
Som praksis viser, erstatter de i de fleste tilfeller den øvre støtteenheten. På salg er det tre modeller av "støtte", som du bør være oppmerksom på når du kjøper.
Se videoen om gjennomgangen av reservedeler:
Hvis du fortsatt endrer støttelageret separat, installerer det i den gamle støtten, bør du kjøpe fra pålitelige produsenter, sammendragstabellen og bildene er presentert nedenfor. Katalognummer (artikkel) - 1118-2902840.
For å fullføre arbeidet trenger du:
- bånd for opphengsfjærer;
- en enhet for demontering av opphengsstaget.
1. Vi fjerner stativet fra bilen.
2. Vi klemmer stativet i en skrustikke.
Vær forsiktig! Den komprimerte fjæren har stor kraft og når båndet ryker kan utretting forårsake skade
3. Vi installerer strekkfjærene på motsatte sider og jevnt, uten forvrengninger, strammer fjæren til belastningen er fjernet fra den øvre fjærkoppen.
4. Holder med en nøkkel med 9 mm støtdemperstang fra å snu, med nøkkel på 22 mm skru av mutteren.
5. Fjern begrensningsskiven på den øvre støtten til returslaget fra stagstangen.
6. Fjern den øvre støtten og den begrensende skiven til den øvre støtten for kompresjonsslaget fra stativet.
7. Vi fjerner lageret og den øvre fjærkoppen fra stativet.
8. Fjern gummipakningen fra den øvre spiralen på fjæren. Fjern fjæren fra stativet (uten å løsne båndet).
9. Fjern kompresjonsslagbufferen og beskyttelsesdekselet til støtdemperstangen.
10. For å skifte ut fjæren, løsne fjærfestene.
Montering av fremre fjærbein i omvendt rekkefølge.
Før du monterer stativet, må du for hånden forlenge og senke stammen helt, forsikre deg om at støtdemperen er i god stand. Hvis du hører fall, rykk eller fremmede lyder når du beveger stammen, skift ut støtdemperen. Kontroller integriteten og servicevennligheten til alle rackmonterbare komponenter. Bytt ut en skadet eller sprukket støtdemperstangbeskyttelse, en skadet kompresjonshumpe, en sprukket eller svekket fjæringsfjær. Fjærene til frontfjæringen er delt inn i klasser etter deres stivhet. Fjærens klasse er angitt med maling på utsiden av en av spolene. Fjærene i samme klasse skal monteres i frontfjæringen.
Skifte bakstag med Lada Kalina gjør det selv
Utskifting av elementer i bakfjæringen, eller rettere sagt den bakre støtdempende stativer bør utføres når de gamle begynner å "snøre", eller det er et ønske om å endre "lageret" til stativer med mer komfortable funksjoner.
I videoen, bytter du ut de bakre stivere med Lada Kalina (i detalj):
For at arbeidet skal utføres i de korteste linjene, er det ikke uviktig å ha alle nødvendige verktøy for hånden:
Nøkkelen er på "6", "17", "19".
Flat skrutrekker.
Vårslips.
Tung hammer.
WD-40.
Kragen og spaker til dem.
Brekkjern.
Nye stativer og komponenter for disse elementene.
Når alle verktøyene er klare, kan du begynne å jobbe.
Vi setter bilen på et flatt underlag og slår på håndbremsen. Videoguiden viser hvordan du fjerner og monterer bakdørdekselet på en volvo xc90 med egne hender. Bytte av stivere på viburnum med egne hender. I begynnelsen av 2012 byttet jeg ut Opel med en ny Nissan Almera Classic, og tunet den med egne hender. Skifte av bremseklosser foran på VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 og 2104. Videostyring for utskifting av bremseklosser foran på VAZ-biler. Videoen viser hvordan du fjerner rattet, rattbryterne og tenningsbryteren på en audi 80 med egne hender. Sjekk funksjonen for å forsikre deg om at den ikke er løs og justert.
Vi suspenderer bakhjulene etter tur, rekkefølgen i dette tilfellet spiller ingen rolle.
Så begynner vi å jobbe i hytta, og ved å folde baksetet med en flat skrutrekker demonterer vi den dekorative hetten som dekker stagstangen.
VIDEO
Bytter ut fronten stativer, støtter og fjærer VAZ 2110, 2112, Lada Kalina , Grant, Priora, 2109Video selvledelse erstatte frontal stativer , støtter og fjærer på forhjulsdrevne kjøretøy.
VIDEO
Bytte av støtdempere foran. Gjør-det-selv oljeskift for opel corsa d. Videoen viser hvordan du fjerner frontdekselet med egne hender, fjerner søylen og setter en ny på 2009, 2011, 2012 toyota corolla. DIY luftfjæring for Mercedes Vito. Gjør-det-selv kraftstøtfanger på feltet Frontstag på viburnum: på Peugeot 308 gjør det selv: video på VAZ-2110 for utskifting. Jeg håper du ikke vil gjøre feil som skjedde på video .
Søyle dekorativ hette fjernet
Med litt innsats kan stammen skrus av.
For å hindre at bolten går rundt, trenger du 2 nøkler.
De nye detaljene er mye mer attraktive.
Det er opp til deg å bestemme om du vil montere spesielle støyisolatorer fra SS-20. utskifting av stivere, diagnostikk med egne hender; utskifting av styrespissen på viburnum. Eiere av Lada Kalina-biler noterer seg noen endringer med tanke på å redusere overflødig knirking fra berøring av fjæren med stativet takket være installasjonen av dette alternativet.
Etter å ha installert spindelmutteren, setter du den dekorative pluggen på plass, pakker inn hjulene og løsner bilen fra jekken.
Det vil være enklere og raskere å utføre arbeid med å erstatte den bakre støtdemperen med Lada Kalina ved hjelp av en assistent.
Stativ for utskifting - lekkasje Det er ingen olje, arbeidet med stativet vil ikke være korrekt
Video (klikk for å spille av).
Erstatning nødvendig ved slitasje, havari og oljelekkasjer fra staghuset. Bytte av fremre stag på viburnum Til innholdet ^ bytte ut frontdelene med skoda octavia. For å skifte de fremre navlagrene med egne hender på en skoda octavia tour a5 og a7 bil, må du ha et visst sett på lager. Bytte av luftfilteret med egne hender, prosedyren for å bytte ut luftfilteret med en duster 2010. Bytte av de fremre stivere til Renault Logan med egne hender Graden av slitasje er diagnostisert på et vibrasjonsstativ, eller "med øye".
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
Se nøye på den detaljerte tegningen av det fremre Lada Kalina-stivbenet for å gjøre plasseringen av delene klarere. 
