DIY plastreparasjonsscooter

I detalj: gjør-det-selv plastreparasjon av en scooter fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

La oss analysere sekvensen av plastreparasjon på en scooter med egne hender.

Du trenger materiale og verktøy:

- beslag for sveising: du kan bruke metallspiraler, nett eller binders fra en stiftemaskin;
- skrustikke hvis plasten er brutt i separate deler, eller hvis sprekkene er store;
- biter av plast;
- en enhet for smelting (mykning) av snevert målrettet handling: bruk en termopistol eller en manuell gassbrenner.

Så du har forberedt alt du trenger for oppussingen. Nå er det på tide å begynne å fikse.

1. Fjern først all smuss fra plasten.

2. Ta så en skarp kniv og skjær hjørnene på kantene som skal sveises fra utsiden og innsiden. Du har trekantede riller.

3. Fra de forberedte plaststykkene, kutt stykker av en firkantet eller rektangulær form med en bredde lik bredden på sporene.

4. Sveis inn spiralen på tvers av sømmen i trinn på 10-20 mm med et loddebolt. Pass på å ikke koke plasten gjennom, men lag tilstrekkelig mange kraftige sømmer.

5. Begynn å sveise blindveiskaden. For å gjøre dette, smelt først en liten (5-10 mm) del av sporet og fest det forberedte plastrektangelet til det. Flytt flammen langs sporet, smelt delen og plasser den på det smeltede området. Smelt så sprekken på utsiden og innsiden.

6. Etter å ha skjøtet eventuelle eksisterende sprekker, sveis alle sømmer på nytt for å avlaste og forsterke.

7. Vent til området som skal repareres avkjøles og bearbeid det fra utsiden til det dannes en jevn overflate (slip den).

Video (klikk for å spille av).

Den beskrevne metoden er egnet hvis skaden er stor nok og sprekkene store. Hvis det ikke er store fliser og sprekker på plasten, kan du bare lime den. Dette er mulig hvis sprekkene ikke er mer enn 1-2 cm, og det er ingen ekstra belastning på det skadede området, for eksempel festemidler.

For å lime plasten, forbered:

- tett posestoff (det kalles også "lerret");
- godt lim eller kaldsveising for plast.

Følg disse trinnene for å lime plasten.

1. Lag store kutt og riper på baksiden av plasten. Dette er nødvendig for at limets fasthet øker - det fester seg rett og slett ikke til en jevn overflate.

2. Ta tak i det skadede området med en skrustikke eller få en assistent til å holde det. Fyll med lim, og uten å vente på tørking, legg et stykke burlap (størrelsen bør tas omtrent to ganger lengden og bredden på sprekken). Hell rikelig med lim igjen.

3. Vent til det er helt tørt og sy sømmen fra forsiden med et fint skinn.

Mange moderne motorsykler er fulle av plastpaneler for å gi sykkelen et komplett utseende, forbedre aerodynamikken og beskytte kritiske komponenter. For å beskytte disse delene mot skade, er moderne polymerer laget fleksible og støtbestandige, men selv dette sparer ikke motorsykkelen fra fall og ulykker. I slike tilfeller tilbyr produsenten å bytte ut delen med en ny, noe som koster mye penger. Vi har utarbeidet flere tilgjengelige alternativer for hvordan du lager plast på en motorsykkel med egne hender.

Først av alt er det verdt å bestemme graden av skade. Med riktig tilnærming kan du gjenopprette en helt ødelagt del, men noen ganger vil det koste på nivået med å kjøpe en ny. Hvis skaden er relativt liten og refererer til en struktur som ikke bærer en kritisk belastning, for eksempel en del av en motorsykkelkropp (maxi-scootere), er kosmetiske reparasjonsmetoder egnet.

Sprekker, spon og liming av flere plaststykker kan utføres ved hjelp av en varmluftstråle eller et loddebolt.Ansvarlige bærende konstruksjoner, samt deler med høy grad av skade, repareres best ved hjelp av metoder som innebærer å gjenopprette massen til plastdelen og dens egenskaper (stivhet, elastisitet osv.) I tilfeller hvor plasten ikke lenger kan repareres ved å lappe eller lime, er det en mulighet for å lage en del fra bunnen av. For å gjøre dette, må du nøye studere hele modelleringsprosessen, ha mye oppsummeringstid og nerver. Ofte, i slike tilfeller, er det lettere å kjøpe en brukt reservedel og reparere eller til og med kjøpe ny plast.

For å reparere plasten til en motorsykkel med oppvarmet luft, trenger du en konstruksjonshårføner, men ikke hvilken som helst, men med en temperaturkontroller. Du kan bruke den billigste enheten, men da er det fare for overoppheting av plasten, noe som vil føre til tap av dens grunnleggende egenskaper. Overopphetet materiale vil være sprøtt og kan gå i stykker når det vibreres fra kjøring på vanlige veier. Du trenger også en spesiell dyse med en tynn dyse, ca 5-8 mm.

I tillegg til hårføneren trenger du et stort stykke plast som er identisk med det som sveises. For å gjøre dette, bør du være oppmerksom på merkingene til delen, mest sannsynlig foran deg vil det være et produkt av PP-, RA- eller ABS-merkene. Polypropylen PP, for eksempel, smelter ved 300 grader, og begynner å brenne ved 350, så det bør sveises ved en temperatur på 300 - 340 grader. Polyamid eller PA bør tilberedes ved 410 - 460 grader, ABS ved 360 - 400.
Loddeprosess:

  1. For større bekvemmelighet fjerner vi delen fra motorsykkelen og vasker den fra skitt og oljer.
  2. Vi rengjør kantene på delene med middels stort smergelpapir, nivellerer kantene og prøver å lage et hul i områder nær overflaten.
  3. Hvis vi sveiser flisede deler, lener vi delene mot basen og tar dem med en oppvarmet hårføner flere steder (fra innsiden). Ellers, hvis du sveiser delene en etter en, kan noen seksjoner vri seg og det vil være umulig å oppnå en flat overflate uten innretting med tilleggsmaterialer.

Råd. Hvis plasten vrir seg til å begynne med, kan du feste den med stifter for å lette arbeidet med den.

  • Fra et stykke plast som er egnet i sammensetning, kutter vi ut en stripe, 0,8 - 1,5 cm tykk, dette vil være loddet vårt.
  • Fra kanten av sprekken (det er bedre å starte fra innsiden), begynner vi å varme opp sømmen så snart den begynner å smelte, lene oss mot loddetinn og deretter rette strømmen delvis til sømmen og delvis til loddetinn . Når plasten smelter vil den fylle sømmen, du kan hjelpe denne prosessen ved å trykke lett på platen, i det øyeblikket materialet har blitt tilstrekkelig flytende.
  • Hvis bruddformen har mange svinger, lag loddeplater med en margin på opptil 5 mm, og koble flere seksjoner kun ved fullstendig smelting. Når sømmen er klar, kan du begynne å jobbe på den fremre delen. Hvis du gjorde alt riktig, vil den indre sømmen gi plaststykket tilstrekkelig stivhet, så den eksterne fiksen vil være mer kosmetisk. Selve prosessen ser identisk ut, med unntak av loddestrimmelen, som bør gjøres tynnere. Etter å ha fullført sveisingen av frontdelen, bør plasten rengjøres, og om nødvendig påføres et maling- og lakklag på den eller skjul feilen med et klistremerke som passer for stilen.

    • En slik gjør-det-selv plastreparasjon av en motorsykkel er praktisk talt ikke forskjellig fra den forrige. Hovedforskjellen vil være verktøyet som brukes. Du trenger en høyeffekt loddebolt som du ikke har noe imot å bli skitten. Også her er type materiale som skal sveises og passende loddemetall viktig. Sistnevnte kan bli funnet i form av spesielle bånd i butikkene.
    Sveiseprosess:

    1. Vi demonterer delen, vasker den fra smuss, rengjør kantene med sandpapir og avfetter den.
    2. Sette sammen puslespillet fra de knuste bitene, grip dem med punktsveising fra innsiden ved hjelp av en loddebolt. (ytterligere arbeid utføres utelukkende fra innsiden av produktet).
    3. Fra kantene lener vi loddebolten mot sømmen og smelter den gjennom og danner en dyp hulning.
    4. Nå holder delene seg fast, men ennå ikke godt nok. Det neste trinnet er retningen til det nye laget, for dette smelter vi loddet med et loddejern nær hulen. Mens plasten fortsatt er flytende jevner vi den med et stikk for å få et jevnt lag.

    Råd. Med riktig dyktighet kan du samtidig lage en hul og fylle den med loddetinn.

    Så prosessen vil ta mye lengre tid og kreve mer konsentrasjon, men lagene av plast vil holde bedre, noe som betyr at forbindelsen blir mer holdbar.Hvis du gjorde alt riktig, vil du ende opp med en sterk søm, som ser grov ut. fra innsiden, men fra ytre viser seg å være nesten helt flat. Dette vil oppnås ved dyp smelting av massen når det dannes en fordypning.

    Merk! Noen anbefaler å bruke armert metallnett for forsterkning. Dette alternativet gir bare mening hvis du arbeider med skjørt materiale av dårlig kvalitet som ikke er i stand til å bøye seg.

    Reparasjon av plasten på en motorsykkel kan gjøres ved å lime delene sammen.
    Til dette trenger vi:

    • epoksyharpiks og herder;
    • glassfiber;
    • hansker;
    • Castorolje.

    Når du snakker om restaurering av plasten til en motorsykkel, ikke glem fullstendig utskifting av manglende eller skadede deler. Her deler vi prosessen inn i å lage panelet fra bunnen av og lage den manglende delen. Det vanskeligste er å lage delen selv. Det er mulig å fullstendig gjenta fabrikkformene bare fra glassfiber. Prosessen er veldig lang, ikke den billigste og kun egnet for entusiaster. Til å begynne med bør du lage en matrise som gjentar formen til den fremtidige delen. Et lag med glassfiber og harpiks påføres gradvis på formen for å danne delen. Deretter slipes, grunnes og males produktet. En slik detalj vil vare nøyaktig til neste hendelse, fordi glassfiber er veldig skjør, og reparasjonen er ikke fornuftig på grunn av tap av stivhet i hele strukturen. Til slutt kan reparasjonen av plasten gjøres med et stykke plast av riktig sammensetning og størrelse. Fra arbeidsstykket, kutt ut en form som gjentar den manglende delen. Metoden egner seg for rette seksjoner og med en liten sfærisk bøy. Bøyning kan oppnås ved å varme delen, forme den og fikse den til den avkjøles.

    LIGNENDE ARTIKLERMER FRA FORFATTEREN