DIY plast bilstøtfanger reparasjon

Ofte i trafikkstrømmen kan du finne en bil med en sprukket eller deformert buffer. Hva kan du gjøre, ingen er trygge fra mislykket parkering eller en mindre ulykke. Likevel er dette ikke en grunn til å fortsette å kjøre en bil som har mistet sitt "skinnende" utseende - det er en praktisk erfaring med å gjenopprette den opprinnelige tilstanden til dette elementet.

De ytre plastkomponentene er hovedsakelig laget av termoplastisk plast. Teknologien for å gjenopprette slike produkter er basert på sveising, det er denne teknologien som lar deg bli kvitt gjennom sprekker og til og med gjenskape ødelagte festemidler. Egentlig er ikke prosedyren mye mer komplisert enn å forberede og spraymaling skadet område av karosseriet.

Noen bilentusiaster forsikrer oss om at vi reparerer støtfangeren med egne hender ved hjelp av metallbraketter. Men den erfarne bileieren vet at like behandles slik, det vil si at reparasjonsplaststenger brukes til lodding. Deres sammensetning, farge og profil er forskjellige; den nødvendige kjernen velges i henhold til merkingen på bufferen.

Å gjøre det riktige valget betyr å garantere en høykvalitets reparasjon, fordi manglende samsvar mellom materialer vil redusere levetiden til bilelementet betydelig. For å finne ut hva den sprukne støtfangeren er laget av, er det nok å undersøke innsiden av delen nøye. Avhengig av merkingen trekkes følgende konklusjoner:

1. PP - polypropylen base.
2. ABS (GF, PAG 6) er hardplast.
3. PUR - polyuretan.

Plastsveising krever høye temperaturer, for eksempel er 400-450 ° C egnet for propylen, og 500 ° C er nødvendig for å gjenopprette en ABS-struktur. Mange bileiere vil lære å reparere en støtfanger med egne hender i en video der håndverkere bruker en vanlig 100 W loddebolt.

Du kan også gjenopprette en skadet del ved å bruke deler fra en støtfanger med lignende merking. De kuttes i strimler 8 mm brede for PUR, og 4-5 mm for polypropylen.

Nesten alle sammenbrudd behandles ved sveising, selv ødelagte deler blir reanimert. Ingen kansellerte imidlertid den økonomiske gjennomførbarheten av slikt arbeid, fordi restaurering av en rekke defekter neppe kan kalles rettferdiggjort. Kostnaden for en fullstendig restaurering og farging vil være dyrere enn en ny buffer.

Visse verktøy kreves for å fullføre reparasjonen. Dette kan være både vanlige husholdningsapparater og profesjonelle verktøy. Det ideelle settet inneholder følgende elementer:

• Orbitalsliper eller slipeblokk.
• Slipeskiver i forskjellige kornstørrelser.
• Mini drill som Dremel eller drill.
• Klemmer og gummispatel.
• Loddebolt og hårføner.
• Metallisk tape.

Av materialene for å gjenopprette en sprukket buffer, kan det hende du trenger:

• Kitt og grunning.
• Messingnett for sprekkforsterkning.
• En boks med maling eller en boks med maling.
• Plastreparasjonsstenger med nødvendig konfigurasjon og sammensetning.

Den skadede delen må demonteres for å eliminere for det første overdreven belastning i sprekkområdet. De som allerede har utført slikt arbeid vil si at nå rengjør vi støtfangeren og først da reparerer den med egne hender.

De sprukne delene passer sammen. For pålitelighet er de festet med metalltape fra utsiden av delen. Hvis bruddene er ganske betydelige, vil det være nødvendig med klemmer for å klemme kantene på sprekkene.Antallet deres avhenger av kompleksiteten til reparasjonen.

Ved restaurering av PP-baserte deler brukes ikke armeringsnettet. Prosessen begynner med det faktum at en dyse med en dyse med en diameter på 5-7 mm er installert på hårføneren. I fremtiden utføres arbeidet i henhold til følgende punkter:

• På innsiden av bufferen langs sprekkskjøten, bruk et Dremel minibor for å lage et spor for plaststangen.
• Bruk en hårføner, smelt og plasser reparasjonsstangen i det forberedte sporet.
• Rengjør den fremre delen av støtfangeren med en orbitalsliper med P240-tilbehør og gjenta sveiseprosedyren på samme måte som operasjonen på innsiden.
• Slip den avkjølte sømmen fra utsiden med en dyse med samme korn P240, fjern deretter støv fra overflaten.

• Utjevn uregelmessigheter med en spesiell kitt for plast, prøv å holde laget så lite som mulig.
• Fortynn primeren med løsemiddel 3:1 og påfør to strøk på den avfettede overflaten. Tørketid for det første laget er 15 minutter.
• Påfør et fremkallende lag i en kontrastfarge, etterfulgt av sliping med en skive eller sandpapir med korn P800 og P1000.
• Eliminer de oppdagede defektene med en nitrosparkel etterfulgt av sliping med P1000 sandpapir.
• Fjern støv med en fuktig klut og avfett deretter delen male plast dekorativ maling med overlappende kanter 50-100 mm. Påfør malingen i 3-4 strøk med mellomliggende tørkesykluser.

Alle som er interessert i hvordan man reparerer en støtfanger i en video med egne hender, bør ta hensyn til en viktig detalj. 30-40 minutter etter påføring av det siste malingslaget, skal delen lakkeres. Dermed får vi et feilfritt utseende av den reparerte delen. Ikke glem å følge noen få enkle regler:

• Du bør prøve å påføre et minimumslag med kitt.
• Ta en midlertidig pause for fullstendig herding av kittlaget.
• For å behandle kittområdet med et slipehjul eller sandpapir med korn P800, og deretter - P1000.
• Det er ønskelig å påføre et utviklende lag med primer.

Når det gjelder en polyuretanbuffer, er det forberedende stadiet i form av rillearbeid utelukket. Et messingarmeringsnett er påført sprekken; stål anbefales ikke for bruk, fordi det er utsatt for korrosjon. Alternativt kan stiftestifter brukes hver 10.-20. mm. De er forsenket i delen på tvers av sømmen, det er viktig å sørge for at braketten ikke går gjennom delen.

Videre skiller ikke reparasjonsteknologien seg fra restaurering av en polypropylendel. Trådnett eller stiftemaskiner skal senkes ned i plasten. Først etter det blir sømmen fylt med reparasjonsplast og loddet fra motsatt side. Noen viktige teknologipunkter bør tas i betraktning:

• Det er nødvendig å lodde nettet eller stiftene forsiktig for ikke å overopphete plasten, ellers kan den deformeres fra motsatt side.
• For en fullstendig DIY-reparasjon av en polyuretanstøtfanger, bør bredden på armeringsnettet være 15-20 mm.
• Det er bedre å trykke inn nettet eller stiftene med en flat gjenstand.
• Hvis bena på stiftene stikker gjennom plasten, bør de forkortes med sidekuttere.
• For å gjøre det lettere å jobbe med metallelementer, kan du bruke pinsett.
• For å forhindre at den nye emaljen flasser av, er det nødvendig å slipe malingen over hele delens plan.

Kitting og maling utføres på samme måte som beskrevet ovenfor - i henhold til den tradisjonelle ordningen. Reparasjonsarbeid på restaurering av buffer kan kombineres med lakkering av bilen , så forbruket av materialer vil være mer rasjonelt. Det er viktig å bestemme på forhånd muligheten for å utføre restaureringsarbeid. Hvis det er betydelige kostnader i fremtiden, er det bedre å kjøpe en ny del.

Støtfangeren er et kjøretøysikkerhetselement som også har estetiske funksjoner som forbedrer utseendet.I ulykker, i kollisjoner, tar delen på seg kraften fra støtet, og beskytter kroppen og passasjerene. Skader oppstår også i andre situasjoner - ved parkering, manøvrering.

Kostnaden for påfølgende restaurering bestemmes av graden av skade. Men å vite hvordan du reparerer en plaststøtfanger selv, er det lett å kutte kostnader og ikke la bilen stå i drift.

Arbeidet starter med en inspeksjon av den skadede støtfangeren, vurdering av feil og gjennomførbarhet for restaurering. Hvis skaden er ledsaget av tap av stykker, blir prosedyren mer komplisert - du må velge det samme materialet for å fikse hullet eller bestille en ny støtfanger.

Reparasjonsteknologien bestemmes av de eksisterende defektene:

1. Riper, spon som ikke har rørt plasten fjernes ved sliping, sparkel og etterfølgende maling.
2. Deformasjoner er vanlige skader, ofte ledsaget av sprekker. For å gjenopprette geometrien, varmes delen opp med en hårføner; en brenner vil gjøre det. Oppvarming av plasten gjør den myk og smidig. Da er det ikke vanskelig å gi elementet ønsket form. Resultatet registreres til det er helt avkjølt. Ikke overopphet fragmentet. Dette er ledsaget av termisk deformasjon.
3. Sprekker er vanlige skader som krever lodding. Avhengig av størrelsen på sprekken, kan dens plassering, forsterkning, forsterkning, sammentrekning være nødvendig for å forhindre ytterligere divergens.
4. Hull er feil som oppstår når du treffer en hindring eller som følge av en kollisjon med baksiden av en annen bil. De oppstår som et resultat av effekten av lyddemperen. Selvreparasjon innebærer lodding, forsterkning. Prosedyren er mulig hvis det mangler et element. Hvis et materialvalg er nødvendig, undersøkes merkingene på innsiden av støtfangeren foreløpig.

Med riktig tilnærming er det enkelt å eliminere skade, det viktigste er å følge sekvensen av stadier, teknologi og forberede et sted for arbeid.

Alternativer for lodding av plaststøtfanger

Lodding er en effektiv metode for å reparere sprekker og hull i en plaststøtfanger. Når du tenker på hvordan du lodder støtfangeren selv, er det bedre å utføre manipulasjoner fra forsiden. Det er viktig å lodde til riktig dybde. Når du jobber fra innsiden, er det lett å gjøre feil. Da vil sparkel, malingslag sprekke snart.

Forberedende trinn:

1. Støtfangeren er under demontering eller uskadede deler av bilen er beskyttet.
2. Et bord og en arbeidsplass forberedes. Hvis delen vender over til forsiden, dekkes overflaten med en myk klut.
3. I en avstand på 1 cm fra kantene på defekten fjernes maling.

Alternativer for støtfangerlodding:

1. Loddebolten varmes opp, hvoretter det lages hakk fra hver kant av sprekken. Verktøyet er utdypet med halvparten av tykkelsen på elementet, holdt i en 45 graders vinkel. En kam oppnås i kantene. Videre utføres en loddeboltspiss langs sprekken og jevner den ut. Kantene er godt festet.
2. Ved å bruke stifter fra en stiftemaskin kan du få en pålitelig tilkobling hvis materialet er tynt. Stifter, i trinn på 3-5 mm, smeltes inn i plasten, endene bøyes fra innsiden. De skal ikke holde seg rundt.
3. Kobber og vanlig ledning, som loddetråd, lar deg holde elementene sikkert sammen. Her kreves det ferdigheter og erfaring. Små hull er nødvendig for å tre ledningen. Den videre arbeidsordningen skiller seg ikke fra bruken av stifter. For mindre skader lages det ikke hull.
4. Plastloddet er med på å skape en solid overflate. Det er ment å bli restaurert ved å legge til plast i stedet for skade. Det er viktig å finne riktig loddetinn.

Forsterkning av strukturen

Lodding er den mest effektive metoden. Men for at sprekken ikke skal dukke opp igjen, forsterkes skadestedet. Videre bearbeiding bruker glassfiber, epoksy, gummilim. Over tid flyttes materialer bort uten å krenke strukturens integritet. Derfor påføres de fra innsiden.

I skadeområdet:

1. • malingen er rengjort;
   • flyet er avfettet;
   • lim påføres;
   • mesh, ledning er påført;
   • alternerende et lag med glassfiber og lim, som blir det siste.

Uavhengig av valg av lodde- og armeringsmetode avsluttes prosessen med sliping av den avkjølte overflaten, sparkel til et flatt plan oppnås.

Viktige punkter i forberedelse til maling

Å eliminere defekter er bare en del av jobben. For en fullstendig restaurering må du vite hvordan du maler en bilstøtfanger riktig. Prosessen starter med forberedelse. Hvis delen er loddet, bør arbeidsområdet slipes forsiktig, som om det er riper.

Kitt utføres i flere stadier:

• en spesiell kitt påføres for å jobbe på et plastplan;
• en slik høyde oppnås slik at kittet stikker litt ut;
• området slipes til alle uregelmessigheter er eliminert, som kontrolleres ved berøring;

Prosedyrene gjentas til et ideelt plan er oppnådd. Når du forbereder deg selv, er det bedre å velge fint sandpapir. Neste trinn er avfetting. Påfør primeren to ganger, og sørg for at hvert lag tørker.

Forberedelsesøyeblikket innebærer ikke bare overflatebehandlingen av elementet.

• stedet hvor arbeidet skal utføres må rengjøres, våtrenses, støv fjernes;
• vegger, tak, gulvbelegg rengjøres.

• det er bedre å demontere støtfangeren, noe som vil sikre en høykvalitets påføring av maling- og lakklaget;
• hvis demontering er utelukket, strammes bilen med film.

Valg av maling:

• det beste alternativet er med VIN-kode, da er fargematchen garantert;
• datavalg er også effektivt, men noen forskjeller kan ikke utelukkes.

Påføring av maling, klargjøring av materialer:

• mengden maling, dens sammensetning, påføringsmetoden bestemmer kvaliteten på fargen, den endelige nyansen, forbruket;
• sprøytepistolen må være riktig justert, sørg for at pigmenttilførselen er normal (hvis aerosol ikke brukes).

Malerteknologiens hemmeligheter

Riktig maling av en støtfanger er en enkel prosedyre, forutsatt at den er riktig forberedt. På jobb må du bruke en maske. Mengden materialer og tiden som kreves for maling bestemmes av mengden arbeid.

Typer maleri:

1. Lokal maling er egnet for usynlige områder, nedre elementer, når skader er mindre eller riper på støtfangeren må males. Det er ment å påføre maling på et bestemt område.
2. Helstøtfangermaling brukes ved skader på iøynefallende steder.

Maleprosessen inkluderer følgende stadier:

1. Blåser, avfetter.
2. Tester maling på deler, påfører en liten mengde.
3. Det første laget er laget tynt - dette er basen. Tørker 5-10 minutter.
4. Påfør 2 strøk maling med tørkeintervaller på 15–20 minutter.
5. Hvis det kommer støv på delen mellom lagene, brukes spesielle mellomlagsservietter for å fjerne smuss.
6. Det siste stadiet er påføring av 2 lag lakk med tørking.

Ved uoversiktlig forberedelse, forsiktig påføring av pigment og lakk, oppstår ikke uregelmessigheter og striper. Men hvis det dukker opp feil, må du vente til elementet er helt tørt, og deretter slipe og polere disse stedene.

Det er ganske vanskelig å forestille seg et kjøretøy som ikke har et så nødvendig element som en støtfanger. Hovedformålet med delen er å beskytte kroppen mot skade og deformasjon. Når en vanskelig situasjon oppstår, tar han på seg alle sjokk og skadelige faktorer. Det er av denne grunn at spørsmålet om hvordan du reparerer en plaststøtfanger med egne hender er en av de mest relevante.

Det er lett å gjette at støtfangeren med høy grad av sannsynlighet kan bli skadet hvis bilen brukes ganske intensivt og til og med med svært forsiktig betjening. Støtfangeren kan bli skadet ikke bare på grunn av manglende kjøreerfaring, men av årsaker som:

• handlinger fra andre slurvete og uerfarne sjåfører;
• avgang av små steiner fra bevegelsen til andre kjøretøy.

Uavhengig av årsaken og arten av skaden, forverres utseendet til kjøretøyet etter en støtfangerbrudd betydelig. Bileieren ønsker automatisk å løse et lignende problem ved å gjøre en støtfangerreparasjon med egne hender.

Måter å eliminere problemet og mekanisk skade på avhenger direkte av hva slags plan feilen ble brukt på bildelen. Blant de mest grunnleggende skadetypene er:

1. Riper, som kan være overfladisk og dyp, det vil si å nå bakken eller til grunnlaget av delen. Denne skaden må repareres umiddelbart, da det kan oppstå sprekker senere på ripestedet.
2. Sprekker - dette er en mer alvorlig skade på en bildeler, som tilhører kategorien farlig. Uten å fjerne den, anbefales det ikke å bruke maskinen.
3. Bulker - dannes av en sterk mekanisk effekt på støtfangeren. Disse skadene er svært ofte ledsaget av andre uønskede manifestasjoner. Riper og sprekker vises nesten alltid ved siden av bulker.
4. Chips og utbrudd... Dette er en spesiell gjennomskade som har et ganske stort areal. De vises oftest i kantene av støtfangeren etter en kollisjon av bilen med en viss hindring.

Selvfølgelig kan du kontakte et hvilket som helst servicesenter, men i dette tilfellet blir kostnadene for å gjenopprette støtfangeren, selv med mindre skader, mye høyere enn kostprisen. Av alle alternativene som er oppført ovenfor, er det selvreparasjon som vil bli den optimale og rimelige metoden for å gjenopprette støtfangeren.

Direkte avhengig av graden av skade, kan reparasjonsarbeid rettet mot å gjenopprette støtfangeren deles inn i lokale og komplekse. Riper og små fliser av ulike typer på overflaten av lakken kan elimineres uten foreløpig demontering av delen.

Det er nødvendig å arbeide med dette elementet slik at det gis tilgang til elementets ytre og indre overflater. Installasjonen av delen på sin opprinnelige plass utføres etter gjennomføringen av det nødvendige reparasjons- og restaureringsarbeidet.

Når du utfører en prosess som selvreparasjon av en plaststøtfanger, må du forberede spesialverktøy og materialer. Blant de viktigste av dem er:

Kompetent gjennomtenkt beskyttelse vil omfattende beskytte åndedrettsorganer, øyne og hender mot påvirkningene. Dette er en automatisk garanti for at kroppen ikke vil bli skadet av spraying av skadelige stoffer i luften og av høye temperaturer.

Sammen med anskaffelsen av nødvendige materialer og verktøy, i forberedelsesprosessen, må du utføre visse arbeider med selve støtfangeren. Blant de viktigste punktene er:

1. Fjerne støtfangeren fra karosseriet.
2. Grundig rengjøring av delen fra smuss og støv. Overflaten skal være tørr og ren.
3. Bestemmelse av materialet som støtfangeren er laget av.
4. I områder hvor det skal utføres restaureringsarbeid på støtfangeren, er det viktig å fjerne den påførte malingen. Det er nødvendig å rengjøre og avfette ikke bare det skadede området selv, men også det tilstøtende rommet.
5. Sprekken må bores med små gjennomgående hull i endene før reparasjon. Dette vil unngå den påfølgende spredningen av skade, dens økning i størrelse.
6. Enhver sprekk har spesielle fugekanter. Derfor, før du reparerer sprekken, må den fylles i skjøtene med en spesiell kompositt.

Etter å ha fullført alle de ovennevnte prosessene og manipulasjonene, kan du begynne å reparere støtfangeren med egne hender.

Ordningen som reparasjonen av plaststøtfangere skal utføres etter, avhenger direkte av graden og nivået av skade. Følgende gjenopprettingsteknikker kan være aktuelle:

1. Liming - den brukes til deler produsert ved kaldformingsmetoden. Her brukes et spesielt polyuretanbasert lim.
2. Varmeforsegling - Egnet for støtfangere som har blitt varmformet. Støtfangerfragmentene kobles sammen ved hjelp av spesielt sveiseutstyr.
3. Laminering - metoden er egnet for å gjenopprette tapte fragmenter lignende. Den bruker et spesielt forsterkende nett og kitt.
4. Bruk av flate elektroder... Teknikken er basert på bruk av en spesiell konstruksjonshårføner, som smelter elektrodene og effektivt reparerer sprekker.
5. Lodding - det beste alternativet for å reparere en støtfanger under normale hjemmeforhold. Du må bruke loddebolt, sandpapir og maling.
6. Lodding med forsterkning - egnet for eliminering av store sprekker. Prosessen er basert på bruk av dobbeltsidig lodding og samtidig forsterkning med spesielle stifter eller metallnett.
7. Limer inn - Fjerning av sprekker utføres med glassfiber og epoksylim. Restaureringsmaterialet påføres limet og strengt tatt på begge sider av støtfangeren.

Nedenfor er en beskrivelse av de vanligste og arbeidskrevende metodene for å restaurere en bilstøtfanger, avhengig av skaden.

Den tidligere tilberedte kitten må tilberedes i henhold til alle reglene i instruksjonene, legg til en spesiell herder der. Etter det påføres den resulterende massen på området av støtfangeren der skaden er lokalisert. Du må vente omtrent 10 minutter, ta sandpapir nr. 80 og fuge sammensetningen med spesielle sirkulære bevegelser. Resultatet blir synlig etter flere manipulasjoner.

Grunningsarbeid utføres like enkelt. Det kreves å ta en klargjort fille og skylle støtfangeren veldig godt. Når overflaten er tørr, bør hele støtfangeren inspiseres for riktige former. Hvis det ikke er bulker, kan du begynne å grunne. Denne prosessen utføres i henhold til følgende regler:

1. Påfør primeren i en sirkulær bevegelse mot venstre eller høyre side av elementet.
2. Sammensetningen må få tørke helt.
3. Etter det tas sandpapir nr. 800 og alt er grundig overskrevet.
4. Ved å bruke en vanlig vannflaske må du vaske støtfangeren. I dette tilfellet spiller det ingen rolle hvor sprekken eller andre skader har dannet seg, støtfangeren må vaskes helt ut. Så snart det ene laget er helt tørt, får plasten automatisk en matt nyanse. Den øverste jorda blir deretter helt vasket av.
5. Først da kan det andre laget av primeren påføres.

Når alle de påførte lagene er tørre, må en grundig inspeksjon av delen utføres med en lampe. Lagene skal være helt jevne og utgjøre ett stykke sammen.

Hvis det etter å ha undersøkt delen blir klart at alle belegg påføres så effektivt og jevnt som mulig, kan du fortsette til en slik prosess som maling. Rommet skal klargjøres, alle overflater som må beskyttes mot malingen som brukes er lukket. Pigmentet påføres strengt i to til tre lag. Tørking bør ta 5 til 10 minutter mellom hvert lag.

Etter påføring av det nødvendige malingsbelegget, blir støtfangeren belagt med to lag lakk. Mellomtørking er også viktig her. På slutten av malearbeidet må du kontrollere kvaliteten på de påførte blandingene igjen; hvis det oppdages flekker, kreves lett sliping og grundig polering av overflaten.

I prosessen med å gjenopprette integriteten og utseendet til støtfangeren, vil det kommende arbeidet avhenge av typen skade som er funnet. Dette er et viktig poeng, siden ett alternativ brukes for riper og fliser, kreves det en helt annen metode for å fjerne en bulk.

Hvis du trenger å utføre reparasjoner med egne hender, eller forsikringen ikke fungerer, eller det ikke er penger og ønske om å kontakte servicesenteret, må du nøye studere skadens art. Hvis sjåføren innser at støtfangeren er svært skadet, bør du ikke prøve å gjenopprette delen på egen hånd, men det er bedre å kjøpe en ny. Hvis det blir funnet relativt små fliser eller bulker, kan problemet elimineres helt på egen hånd, vel vitende om hvordan du skal handle i dette eller det tilfellet. Så hvordan kan riper, bulker og sprekker repareres raskt og effektivt?

Eliminering av dette problemet kan utføres ved å bruke sandpapir. Material nr. 50 tas og fuging utføres. I dette tilfellet er det nødvendig å nøye eliminere alle uregelmessigheter, og handle til overflaten blir helt korrekt i form. I løpet av denne prosessen kan skaden bli litt større i størrelse, men dybden vil bli mye mindre. Ikke vær redd for dette, etter grundig rengjøring vil alle uregelmessighetene bli fylt med kitt.

Hvis det er et ønske og visse ferdigheter, kan du i stedet for kitt bruke en spesiell flytende plast, som fullt ut tilsvarer typen materiale som plasten er laget av. Etter å ha påført denne sammensetningen, etter at den har tørket helt, vil det også være nødvendig å rengjøre overflaten og pusse den forsiktig, slipe den til den mest jevne overflaten.

For å reparere en mindre bulk som ikke skadet lakken, trenger du bare å varme opp den deformerte delen av støtfangeren. Den konkave delen av plasten må varmes opp med en tidligere forberedt termisk eller teknisk hårføner til materialet blir mykt nok. Etter det rettes bulken manuelt ut, samtidig som den skadede delen av støtfangeren får riktig geometrisk form.

Hvis det oppstår sprekker på overflaten av støtfangeren, vil det være nødvendig å bruke et forhåndsforberedt metallnett og et loddejern. Handlingssekvensen i dette tilfellet vil være som følger:

1. Kantene på skaden må bringes sammen og loddes til den ene siden av nettet. Det er lurt å drukne det så dypt som mulig i plasten, men du kan ikke overdrive det, da det kan dannes et hull.
2. Enden av nettet er dekket med smeltet plast.
3. På samme måte må du gå langs hele sprekken.

Hvis skaden på støtfangeren er mindre, kan spesielle konstruksjonsbraketter brukes i stedet for nettingen. I prosessen med å lodde dem, anbefales det å bruke pinsett, som vil forhindre forbrenninger av børstene. Bindingshandlinger bør plasseres med en avstand på 2 cm fra hverandre og langs hele sprekkens lengde.

For å forhindre at netting og metallstifter ruster etter en stund, må gjenstandene dekkes med spesiell flytende plast. På slutten av alt arbeidet som utføres på den indre overflaten av støtfangeren, får forsiden umiddelbart sitt opprinnelige utseende.

Spørsmålet om hvordan du gjenoppretter og reparerer en bilstøtfanger med egne hender er relevant for alle moderne bilister uten unntak. Hvis du følger instruksjonene og tipsene i artikkelen, kan du reparere skader på støtfangeren med minimale penger og tid.

Støtfangeren på en bil lider vanligvis av fortauskanter ved parkering, steiner på veien. Og ingen er forsikret mot trøbbel på veiene i form av en liten ulykke. Innen biltjenester ber de om mye penger til restaurering av denne delen. Den ideelle veien ut av denne situasjonen ville være å reparere en plaststøtfanger med egne hender. Vi vil fortelle deg hvordan du reparerer en støtfanger med egne hender uten enorme material- og tidskostnader.

Materielt innhold [åpen]

Plaststøtfangere på moderne biler er laget av to hovedtyper plast - termoherdende og termoherdende.Det er nødvendig å kjenne til forskjellene i disse typer materialer for å velge riktig autostøtfangerreparasjonsmetode. For å finne ut hvilken plast støtfangeren er laget av, må du se på baksiden.

Termoaktiv plast kan resirkuleres, da de mykner og blir plastiske når de utsettes for høye temperaturer. Enkel å sveise. Disse inkluderer:

1. diverse polyetylen (KJÆLEDYR, PET, LDPE, HDPE) - brukes i produksjon av rør, maskintanker, flasker, barneleker, matbeholdere og emballasje, poser, tepper;
2. polystyren (PS) brukes til produksjon av beholdere for meieriprodukter, lyd- og videokassetter, forskjellige retter;
3. polyvinylklorid (PVC, PVC) brukes i produksjon av vinduer, gulv, flasker, film for emballasje, kabelisolasjon, kredittkort og medisinske produkter;
4. polypropylen (PP, PP) brukes i produksjon av matbeholdere, batterier, flaskekasser, bildeler.

Denne typen plast brukes mye sjeldnere i produksjonen, fordi de ikke er resirkulerbare.

Når den utsettes for høye temperaturer herdeplast ikke smelte og kollapse. Veldig vanskelig å sveise. Men de er veldig holdbare og motstandsdyktige mot skader.

Dette er følgende typer plast:

• polyuretan (PU, PU) brukes i trekk, garnering, gir, membraner, puter, madrasser og bilseter;
• epoksyharpiks brukt i lim, sportsutstyr, elektrisk utstyr, bilutstyr;
• fenolharpikser brukt i ovner, bestikkhåndtak, bildeler, trykte kretskort;
• glassfiber (ABS / MAT) - brukes i bilstøtfangere og andre forsterkede deler.

Karosseriet til moderne sportsbiler er laget av nettopp slik plast - glassfiber og karbonfiber .

Både den fremre støtfangeren og den bakre er gjenstand for ulike skader. Avhengig av graden av skade, bør man velge en eller annen metode for å restaurere en bilstøtfanger. Skader er av følgende typer:

Vi reparerer støtfangeren med egne hender - fjern riper fra saken. For å fjerne riper på støtfangeren, gjøre ny overflatebehandling... Ta sandpapir og glatt ut alle ujevnhetene til en jevn, glatt overflate. Påfør deretter en sparkel på overflaten og, etter tørking, en primer. Nå kan du begynne å male.

Du kan også klare deg med en spesial flytende polymer, i henhold til sammensetningen som tilsvarer merkingen på støtfangeren. Påfør et lag med harpiks i henhold til pakkens anvisninger, og deretter sandpapir på en perfekt glatt overflate.

Å kvitte seg med støtfangeren på bilen fra bulker, bruk en hårføner eller en gassbrenner. Varm opp det deformerte området, myk det opp og gi riktig geometrisk form. Denne metoden er egnet for herdeplast - polyvinylklorid eller polypropylen.

Ved betydelige geometrideformasjoner anbefales det ikke å rette støtfangeren selv - det er bedre å kontakte en bilservicespesialist.

Forsiktig: ikke overopphet det behandlede området, dette kan føre til enda større deformasjon.

Reparasjon av støtfanger med egne hender er umulig uten kunnskap om reparasjon av sprekker. Autobumper sprekker kan elimineres på mange måter. Pass på å se på merkingene på baksiden av delen din for å velge den som passer deg. Avhengig av type materiale, kan du gjøre-det-selv plaststøtfangereparasjoner:

• sveising med en varmluftspistol eller elektroder;
• med glassfiber og flytende polymer.

For ulike metoder for reparasjon av plast kan støtfangere komme godt med følgende materialer:

1. En loddebolt eller en hårføner, eller en loddestasjon med en hårføner, kan du bruke en gasslykt.
2. Loddebolt, industri eller husholdning.
3. Loddemetall for plast (som støtfangerplast).
4. Glassfiberstoff.
5. Metallnetting.
6. Et sett med flytende polymerer.
7. Epoksy eller polymer to-komponent lim.
8. Sandpapir i forskjellige kornstørrelser.
9. Grunning.
10. Kitt.
11. En fille eller fille.
12. Rulle for malerarbeid.
13. Limbørste.

Ved å bruke forskjellige teknikker hjemme kan du gjenopprette en autostøtfanger fra forskjellige typer plast. Vurder de vanligste metodene for hvordan du reparerer en støtfanger med egne hender.

Den beste måten for reparasjon av støtfangere laget av glassfiber eller polyuretan - restaurering med lapp av glassklut. Du trenger et stykke glassfiberklut, flytende harpiks eller epoksylim (todelt). Fremgangsmåte er slik:

1. Forberedende arbeid: fjern maling og forsiktig slip og avfett overflaten.
2. Etter stripping, kutt et stykke glassfiber til størrelsen på det skadede området.
3. Bland de to komponentene i limet og rør.
4. Påfør lim på overflaten og lim glassfiberen.
5. Påfør flere lag med lim ved å duppe strøk til glassstoffet er bleket.
6. Rull over det resulterende laget av glassfiber, beveg deg i forskjellige retninger. Dette er nødvendig for å komprimere laget.
7. Etter tørking, slip overflaten forsiktig med sandpapir, flytt i en sirkel.
8. Påfør deretter et jevnt lag med sparkel for å jevne ut støtfangeren.
9. Når alt er tørt, påfør 2-3 strøk med primer og tørk. Slip med sandpapir.
10. Nå kan du begynne å fargelegge.

Bare herdeplasttyper kan sveises, og hvis delen din viser seg å være laget av herdeplast, velg en annen reparasjonsmetode.

Før du reparerer støtfangeren med egne hender ved sveising eller lodding, rengjør den grundig og tørk godt. Nå må du matche plastloddet til bilens støtfangermateriale. På baksiden er det markering for type plast - velg plaststenger med samme merking.

Arbeidsordre ville vært slik:

1. Rydd stedet skade med sandpapir eller slipemaskin.
2. Kraftig loddebolt (fra 100 watt) lodde et jevnt spor langs hele lengden av sprekken. Dette bør gjøres veldig jevnt, prøv å ikke overopphete plasten for ikke å flette eller skade den.
3. Ta en sveisestang laget av plast og fest til den resulterende fordypningen på forsiden av delen. Varm opp med en hårføner med høy temperatur for en bedre tilkobling. Det anbefales å varme både loddetinn og sporet samtidig gjennom sprekken. Du bør få en pålitelig, sterk søm.
4. Når den ytre sømmen har stivnet gjør det samme med innsiden av støtfangeren.
5. For å gjøre sveisesømmen sterkere, lag over den flere tverrgående "broer"... For å gjøre dette, sveis vekselvis små loddebiter 3-4 centimeter over sømmen. Ikke glem å sette slike broer i enden av sprekken slik at den ikke sprer seg videre.
6. Den resulterende sømmen sandpapir eller sandpapir for å jevne ut overflaten.
7. Nå kan autostøtfangeren sparkles, grunnes og startes for å restaurere lakken.

Hvordan gjøre det riktig støtfanger reparasjon bil med din egen rukmai ved hjelp av lodding eller sveising finner du i denne videoen.