DIY plaststøtfangerreparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av et plaststøtfangerdeksel fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

Støtfangere til moderne biler er hovedsakelig laget av plast, de er skadet i en mindre ulykke og kollisjon er ingen hindring.

Som du vet er det støtfangere foran og bak, og den fremre støtfangeren (PB) blir skadet mye oftere enn den bakre (ZB). PB trenger reparasjon hvis:

lakken er skadet;
riper vises på plastelementet;
støtfangersprekker har oppstått som følge av en kollisjon med en hindring eller en mindre ulykke.

Hvis støtet foran eller bak på bilen er alvorlig, er støtfangeren mest sannsynlig umulig å reparere. Men i spesialiserte biltjenester påtar de seg ofte reparasjon av en hardt ødelagt plaststøtfanger. Hele spørsmålet er om restaureringen er verdt pengene, i noen tilfeller er det enklere og billigere å kjøpe en ny del.

Kostnaden for å reparere en PB eller ST kan være forskjellig, det avhenger av nivået på bilservicen, graden av skade på delen, kompleksiteten til restaurering. For eksempel, i Moskva, kan restaureringen av en støtfanger koste fra 2500 rubler, og maling av ett element vil også koste fra 5000 rubler. Det er bilverksteder som lover å reparere støtfangeren fra 500 rubler, for å utføre reparasjoner innen en eller to timer. Reklame er ikke verdt det, mest sannsynlig blir bileiere lurt, eller reparasjonene utføres her av dårlig kvalitet.

Reparasjon av en støtfanger foran eller bak kan være av varierende kompleksitet, det er hovedtyper av arbeid som utføres med karosserielementer:

tetting av sprekker;
restaurering av plastfragmenter;
reparasjon av bulker;
forberedelse til maling (rengjøring, sliping);
primer;
maleri;
restaurering, reparasjon av festemidler.

Video (klikk for å spille av).

Å gjenopprette en plaststøtfanger krever forsiktighet og nøyaktighet, tilstrekkelig erfaring, og bare en kvalifisert mester kan gjøre jobben med høy kvalitet.

Reparasjon av PB blir lønnsomt hvis selve støtfangeren er sjelden, installert på en dyr bil, som bileieren ikke ønsker å installere en billig "ikke-original". Det finnes også tuning-støtfangere - de er dyre, og industrien produserer ikke uoriginale reservedeler av denne typen.

Hvis bilen er budsjettmessig, og eieren av bilen er "med hender", kan du prøve å reparere PB selv. Mye avhenger av graden av skade; du kan også gjenopprette en litt skadet kroppsdel med egne hender. Reparasjon av den fremre støtfangeren (med en sprekk) utføres med fjerning av kroppsdelen fra bilen, og for å forsegle sprekken må du koble til kantene på det skadede området - lag en pålitelig lås.

Det er spesielle reparasjonssett på salg, for eksempel fra 3M. FPRM-settet inkluderer:

to komponenter av epoksymateriale (lim);
forsterkende mesh;
spesiell tape.

Vi forbereder støtfangeren for liming som følger:

det skadede området som skal repareres vaskes grundig med såpevann, vi gir tid til plasten til å tørke grundig;
vi sliper det reparerte området, fjerner lakken fra det. Vi rengjør malingen slik at selvklebende tape kan limes til området som er frigjort fra det;
vi sliper kantene på sprekken i en vinkel på 45 grader, de skal være i form av kiler. Vi behandler overflaten først fra innsiden, og deretter fra utsiden, for dette bruker vi en kvern med en renseskive;
vi rengjør den behandlede overflaten med sammensetningen 3M 08985, vent på fullstendig fordampning av avfettingsmidlet;
vi limer scotch-tapen på utsiden av det limte området;
på innsiden fikser vi armeringsnettet;
bland epoksykomponentene i et en-til-en-forhold;
påfør den forberedte sammensetningen på armeringsnettet, med en slikkepott, skyv den innover, den må lukke sprekken;
varme sprekken med infrarød tørking (6-8 minutter). Hvis det ikke er noen spesiell tørkeanordning, la limet tørke ved romtemperatur i ca 30 minutter;
fjern tapen, avfett, bearbeid frontdelen med en adhesjonsaktivator;
vi forbereder sammensetningen for forsiden;
påfør lim på utsiden av sprekken;

la delene tørke igjen;
vi behandler den tørkede overflaten med slipehjul, først med et grovere slipemiddel (180), deretter med fint "sandpapir" (240, på slutten av behandlingen - 400);
blås gjennom det reparerte området med trykkluft, rengjør det med en blanding fra settet 3M 08985, tørk av med en tørr klut. Støtfangeren er nå klar for lakkering.

Skader på støtfangeren kan være forskjellige - i det ene tilfellet er det bare en sprekk, i det andre flyr plastbiter av ved støt. For å forsegle et plastelement trenger du:

konstruksjon hårføner;
vinkelsliper;
tang;
skrujern;
loddejern;
sandpapir;
spatler.

Loddebolten må være kraftig nok, gjerne minst 100 watt.

Hvis delene av støtfangeren brytes av og går tapt, modifiserer vi først de skadede områdene, gir dem en rektangulær eller trekantet form.

Vi utfører arbeidet i følgende rekkefølge:

fra innsiden og utsiden rundt skaden behandler vi hele overflaten med et rensehjul - vi renser av malingen;
vi fjerner alle sprekker i malingen til basen (til plast);
vi forbereder en dyse for en hårføner, den er nødvendig slik at varm luft kan ledes til det skadede området;
vi slår sammen den revne sømmen, smelter og lodder bitene med et loddebolt. Vi tar tak i plasten med en loddebolt flere steder - det er også nødvendig at plasten blir homogen;
vi setter på munnstykket på hårføneren, med en hårføner varmer vi plasten jevnt på begge sider. Det er viktig å holde øye med hårføneren, med en smal dyse kan den overopphetes,
etter oppvarming, juster kantene på plasten;
vi lodder sømmen grundig med en loddebolt.

Hvis du skal lodde biter av manglende plast til støtfangeren, er det lurt å ta plast av samme type, merkingen er vanligvis angitt på innsiden av plastdelene.

For å lodde de manglende delene inn i støtfangeren, fortsett som følger:

vi tar papir, påfører det på støtfangeren, tegner en sirkel rundt den skadede konturen;
vi overfører tegningen fra papir til plast, kutter ut det nødvendige stykket;
installer det utskårne stykket i støtfangeren, loddet langs kantene med et loddebolt;
For at stykket som skal loddes ikke beveger seg, tar vi først tak i det med et loddebolt fra alle sider.

Hvis du ikke kan kutte ønsket del til nøyaktig størrelse, kan du kutte av plasten med en margin og lodde den på innsiden av støtfangeren. Men dette alternativet er verre, siden det dannes en fordypning rundt lappen ved lodding fra frontdelen.

Overflaten kan avrettes på to måter:

smelt alt utenfor med plast;
påfør et lag med kitt på overflaten, og bearbeid det deretter.

Etter lodding og påføring av sparkel behandler vi overflaten, grunner støtfangeren og maler.

Gjør-det-selv reparasjon av plaststøtfangere i garasjen utføres hvis skaden er liten eller hvis du trenger å spare penger. For en slik prosedyre brukes forskjellig utstyr, arbeidet med høyeste kvalitet utføres i profesjonelle verksteder. Gjør-det-selv plaststøtfangereparasjon i garasjen utføres ofte ved hjelp av loddebolt, sparkel og maling.

Først undersøkes den skadede delen, mangler og gjenvinnbarhet vurderes. Hvis fragmenter brytes av under skade, blir reparasjonsprosessen mer komplisert, det er nødvendig å velge et lignende materiale for å gjenopprette integriteten eller bestille nye komponenter.

Riper henger sammen, sparkel, maling.

Deformasjoner og sprekker korrigeres ved å varme opp plasten med en gassbrenner. Materialet mykner, endrer lett form.

Små sprekker trekkes sammen med forsterkende elementer.

Valget av en metode for å reparere skader avhenger av tilstanden til kroppselementet. Tilgjengelige alternativer:

Binding av kroppselementer av kaldforming, en blanding på polyuretanbasis brukes.

Varmeforsegling utføres under reparasjon av komponenter produsert ved hjelp av varmformingsteknologi. Sveiseutstyr hjelper til med å reparere skader.

Laminering brukes til å erstatte tapte fragmenter med lignende. For reparasjoner brukes et armeringsnett og en kittblanding.

Flate elektroder, konstruksjon hårføner lukker sprekker godt.

Lodding utføres ofte i et hjemmemiljø hvis det ikke er dyrt utstyr. Til dette brukes loddebolt, sandpapir og maling.

Armeringslodding brukes til å reparere store sprekker. Prosessen er basert på teknologien for tosidig lodding og samtidig forsterkning med jernstifter eller netting.

Limt med glassfiber og epoksyharpiks. Elastiske puter limes på begge sider.

Før den sendes til reparasjon, demonteres den skadede kroppen, plasten behandles fra innsiden og utsiden. Hvis delen er sprukket på forskjellige steder, limes fragmentene først sammen, deretter fjernes delen. Hvis dette ikke gjøres, vil elementet miste formen, festepunktene er koblet sammen, hullene vil øke.Ofte brekker støtfangeren av ved festepunktene, og plast blir igjen på boltene. Før demontering limes eller sveises de avrevne elementene.For å forberede et skadet kroppssett for restaurering, brukes følgende enheter:

Skiftnøkler, skrutrekkere.

Kvern.

Sandpapir s.180 til s

Væske for å fjerne fett.

Fille.

En kvern fjerner skader raskt og effektivt, enheten brukes til maling og polering. Overflaten forvaskes, tørkes, deretter skrelles malingen av 3-5 cm rundt sprekken med et grovt sandpapir, deretter behandles dette stedet med fint sandpapir. For å gjøre reparasjoner mer praktisk, må garasjen være riktig utstyrt.

I prosessen med å gjenopprette integriteten og utseendet til støtfangeren, vil det kommende arbeidet avhenge av typen skade som er funnet. Dette er et viktig poeng, siden ett alternativ brukes for riper og fliser, kreves det en helt annen metode for å fjerne en bulk.

Hvis du trenger å utføre reparasjoner med egne hender, eller forsikringen ikke fungerer, eller det ikke er penger og ønske om å kontakte servicesenteret, må du nøye studere skadens art. Hvis sjåføren innser at støtfangeren er svært skadet, bør du ikke prøve å gjenopprette delen på egen hånd, men det er bedre å kjøpe en ny. Hvis det blir funnet relativt små fliser eller bulker, kan problemet elimineres helt på egen hånd, vel vitende om hvordan du skal handle i dette eller det tilfellet. Så hvordan kan riper, bulker og sprekker repareres raskt og effektivt?

Eliminering av dette problemet kan utføres ved å bruke sandpapir. Material nr. 50 tas og fuging utføres. I dette tilfellet er det nødvendig å nøye eliminere alle uregelmessigheter, og handle til overflaten blir helt korrekt i form. I løpet av denne prosessen kan skaden bli litt større i størrelse, men dybden vil bli mye mindre. Ikke vær redd for dette, etter grundig rengjøring vil alle uregelmessighetene bli fylt med kitt.

Hvis det er et ønske og visse ferdigheter, kan du i stedet for kitt bruke en spesiell flytende plast, som fullt ut tilsvarer typen materiale som plasten er laget av. Etter å ha påført denne sammensetningen, etter at den har tørket helt, vil det også være nødvendig å rengjøre overflaten og pusse den forsiktig, slipe den til den mest jevne overflaten.

For å reparere en mindre bulk som ikke skadet lakken, trenger du bare å varme opp den deformerte delen av støtfangeren. Den konkave delen av plasten må varmes opp med en tidligere forberedt termisk eller teknisk hårføner til materialet blir mykt nok. Etter det rettes bulken manuelt ut, samtidig som den skadede delen av støtfangeren får riktig geometrisk form.

Hvis det oppstår sprekker på overflaten av støtfangeren, vil det være nødvendig å bruke et forhåndsforberedt metallnett og et loddejern. Handlingssekvensen i dette tilfellet vil være som følger:

Kantene på skaden må bringes sammen og loddes til den ene siden av nettet. Det er lurt å drukne det så dypt som mulig i plasten, men du kan ikke overdrive det, da det kan dannes et hull.
Enden av nettet er dekket med smeltet plast.
På samme måte må du gå langs hele sprekken.

Hvis skaden på støtfangeren er mindre, kan spesielle konstruksjonsbraketter brukes i stedet for nettingen. I prosessen med å lodde dem, anbefales det å bruke pinsett, som vil forhindre forbrenninger av børstene. Bindingshandlinger bør plasseres med en avstand på 2 cm fra hverandre og langs hele sprekkens lengde.

For å forhindre at netting og metallstifter ruster etter en stund, må gjenstandene dekkes med spesiell flytende plast. På slutten av alt arbeidet som utføres på den indre overflaten av støtfangeren, får forsiden umiddelbart sitt opprinnelige utseende.

Spørsmålet om hvordan du gjenoppretter og reparerer en bilstøtfanger med egne hender er relevant for alle moderne bilister uten unntak. Hvis du følger instruksjonene og tipsene i artikkelen, kan du reparere skader på støtfangeren med minimale penger og tid.

Etter å ha ødelagt en plaststøtfanger på en VAZ-bil, kan eieren relativt billig kjøpe og installere en ny, malt i en passende farge. Eiere av utenlandske biler er ikke så heldige, plastkroppssett for bilene deres er mye dyrere. Veien ut er å reparere den skadede delen ved å reparere sprekken med egne hender for å spare penger. Det er nyttig å vite om metodene for å gjenopprette ødelagt plast til eierne av russiske biler, ikke å kjøpe et nytt element på grunn av små sprekker.

Avhengig av mengden skade og typen plast, praktiseres følgende metoder for sprukne støtfangere:

kosmetisk binding med aceton og donorplast;
liming med moderne kjemiske forbindelser;
monter på epoksyharpiks ved å bruke glassfiberarmeringsnett;
tette sprekken med et loddejern forsterket med et metallnett;
sveising med varmluftspistol og plaststang.

Referanse. Det er én enkel metode som brukes av bilentusiaster som ikke er altfor opptatt av bilens utseende. Dette er tilkoblingen av kantene på sprekken med ledning eller stifter fra en stiftemaskin. Dette er en enkel sak, som betyr at det ikke er noen vits i å vurdere denne teknologien, alt er klart.

Bruken av aceton til liming, som kan løse opp mange typer plast, er et midlertidig tiltak som brukes for små sprekker som har oppstått i midten av kroppssettet. Dens essens er som følger:

Plaststykker, som i sammensetning ligner støtfangermaterialet, velges og løses opp i aceton til en tykk konsistens.
På baksiden av støtfangeren er sprekken avfettet og også behandlet med aceton for å myke opp overflaten.
Flytende plast påføres skaden fra baksiden, og stivner deretter i flere timer. Utvendig kan defekten tones med et korrigeringsrør.

Enkelte sprekker i de fleste plastmaterialer kan forsegles med tykke tokomponentblandinger som selges i to rør. Unntaket er glassfiberkroppssett, de limes sammen med epoksyharpiks, og ved alvorlige skader brukes forsterkning med glassfibernett.

Med mange store sprekker, brudd og hull i støtfangeren blir bindingsmetoder ineffektive. I slike tilfeller praktiseres lodding eller sveising med en varmluftpistol ved bruk av et donorpolymermateriale. Etter slike reparasjoner blir stedet for defekten grundig rengjort og malt i bilens farge. Til slutt bør en full støtfanger polering gjøres slik at det malte området ikke skiller seg ut mot bakgrunnen av det gamle belegget.

Råd. Hvis du havnet i en ulykke eller kolliderte med en fast hindring og knuste kroppssettet, prøv å samle alle unntatt de minste bitene som har fløyet av. Dette vil tillate deg å bruke "innfødt" plast for reparasjoner og ikke se etter noe lignende.

Den forberedende prosessen skiller seg lite for ulike metoder for liming og sveising av polymerdeler, så den bør vurderes separat. Det første spørsmålet er om det virkelig er nødvendig å fjerne støtfangeren for å kunne reparere. I de fleste tilfeller er demontering uunnværlig, siden plasten må forsegles på begge sider. Unntaket er ødelagte kroppssett, sprukket mange steder. De må først sys sammen og deretter fjernes. Ellers, etter reparasjon, kan delen miste sin form, og det er grunnen til at festepunktene ikke vil konvergere, og hullene med tilstøtende elementer vil øke.

Referanse. Ofte løsner støtfangerens kropp ved festepunktene og små plastbiter blir igjen på skruene. Før demontering, sveises en slik del sikkert til det revne festet og først deretter fjernet.

For å forberede et skadet kroppssett for reparasjon, trenger du følgende verktøy og materialer:

et sett med nøkler og skrutrekkere for å fjerne elementet;
elektrisk kvern;
sandpapir av forskjellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
avfettingsvæske - organisk løsningsmiddel eller white spirit;
filler.

Merk. Ved hjelp av en slipemaskin kan du utføre rengjøring bedre og mye raskere enn for hånd. Dette og annet elektroverktøy som trengs for maling og polering kan leies i 2-3 dager.

Uansett om det utføres arbeid direkte på bilen eller med støtfangeren fjernet, skal den vaskes grundig og tørkes. Deretter, med et grovt sandpapir, må du skrelle av malingen med en innrykk på 3-5 cm fra sprekken i hver retning og slipe området med fint sandpapir.Uansett hvilken reparasjonsmetode du velger, må malingen fjernes til basen, ellers vil det forstyrre adhesjonen til limet eller sammensmeltingen av polymerer under sveising. På slutten bør området avfettes.

Råd. Kvaliteten på reparasjonen av kroppssettet avhenger av forholdene der den er produsert. Det er mer praktisk å reparere skader i en garasje utstyrt med en visningsgrøft for enkel fjerning av en del og lodding av løse fester på plass.

For å implementere denne metoden må du kjøpe følgende støtfangerreparasjonssett fra 3M-merket:

2 FPRM-komponenter for fremstilling av flytende polymer i rør på 150 ml (pris - ca. 2500 rubler);
spesiell hard tape;
selvklebende forsterkende nett laget av glassfiber (ellers - glasslerret) 48 mm bredt;
en adhesjonsinitiator i en aerosolboks;
2 spatler - brede og smale;
skrivesaker kniv;
hansker, briller.

Referanse. Lignende sett tilbys av andre produsenter, men 3M-merket er det mest kjente og utprøvde i praksis.

Flytende harpiksbinding er egnet for de fleste plaster og kan gjøres enten med kroppssettet fjernet eller på kjøretøyet. Riktignok er det andre alternativet ganske upraktisk, pluss at du trenger god belysning i inspeksjonsgropen. For å kutte sprekken trenger du en elektrisk drill (ikke en kvern!) Med en dor for slipehjul. Reparasjonen består av følgende teknologiske operasjoner:

Bilde - DIY-reparasjon av en plaststøtfangerforing

Viktig! Etter blanding av komponentene, må sammensetningen brukes innen 6 minutter, noe som er nok til å påføre skaden på den ene siden. En herdetid på 30 minutter er riktig for en romtemperatur på 21-23 ° C, derfor, når du arbeider i et kaldt rom, er det viktig å arrangere lokal oppvarming av støtfangeren (for eksempel med en infrarød varmeovn).

Hvis det er merkbare uregelmessigheter på forsiden av elementet, påfør litt kitt beregnet for plast på dråpene før maling. Etter tørking, rengjør den med P1500 sandpapir, avfett og mal med sprøytepistol, etter påføring av et lag primer. Etter 1 dag, poler overflaten på kroppssettet.

Teknologien brukes til å reparere skader på kroppssett laget av glassfiber, siden den forrige metoden ikke vil fungere i dette tilfellet. Hva kreves for arbeid:

glassfiber for reparasjon av støtfanger;

polyester (epoksy) harpiks komplett med herder;

myk børste;

verktøykniv eller saks;

latekshansker.

Råd. Hvis det har dannet seg en bule eller en fordypning på støtstedet, må du umiddelbart etter stripping jevne den ut med en konstruksjonshårføner for å varme den opp.Siden glassfiberlapper må påføres på begge sider av det skadede området, er det bedre å demontere støtfangeren fra bilen. Etter å ha fullført alt det forberedende arbeidet, inkludert fjerning av maling og avfetting, fortsett i følgende rekkefølge:

Bruk en slipemaskin med grovt sandpapir (P80 - P120), lag en fordypning i støtfangerkroppen fra forsiden, som dekker en radius på 3-5 cm fra sprekken. Dette er nødvendig for at glassfiberoverlegget ikke til slutt stikker utover delens plan.

På baksiden pusses med et grovt sandpapir, men uten fordypning. Avfett området og la det tørke.

Klipp ut glassfiberlappene. På den fremre delen må du lage en pen lapp, gjenta formen på fordypningen, og fra baksiden kan du lime et rektangulært overlegg.

Bland harpiks og herder i proporsjonene som er angitt på pakken. Påfør sammensetningen med en børste på overflaten, påfør en lapp (du kan i flere lag) og mett den med harpiks.

Overhold nøyaktig tiden som er spesifisert for herding av epoksyforbindelsen (skrevet på beholderen med harpiksen), og rengjør deretter reparasjonsområdet forsiktig med fint sandpapir. Oppgaven er å jevne ut overflaten ved å fjerne fremspringene.

Merk. Til å begynne med brukes grovt sandpapir for å skape en ruhet på overflaten av plasten, noe som bidrar til bedre vedheft av polyesterlimet.Dette fullfører arbeidet med reparasjonen av selve plasten, deretter utføres rengjøring, grunning og maling ved bruk av standardteknologi. Den siste operasjonen er støtfangerpolering, det er nødvendig å gi elementet en jevn glans.