DIY plast bilbeskyttelse reparasjon

I detalj: gjør-det-selv-reparasjon av bilbeskyttelse i plast fra en ekte mester for nettstedet my.housecope.com.

I dag kan reparasjon av bildeler i plast kalles ganske relevant.

Et materiale som plast er sprøere enn metallet som brukes i karosseriet. Det avhenger av dets mekaniske og fysisk-kjemiske egenskaper. Som et resultat er det plastdelene som oftest skades i en nødssituasjon. Men samtidig er det ikke alltid nødvendig å erstatte den skadede delen med et nytt element. En liten sprekk eller slitasje kan elimineres ved hjelp av den originale reparasjonsteknologien, noe som vil spare økonomiske ressurser.

Denne artikkelen vil beskrive en av teknologiene som du kan gjøre plastreparasjoner med selv. For tiden brukes flere teknologier som gjør det mulig å utføre høykvalitetsreparasjoner av denne typen skader. På mange måter er de like, forskjellen er bare i materialene som brukes, så vel som i individuelle nyanser. Alle kan mestre dem, du trenger bare å vise litt tålmodighet og lyst.

Den har en sprekk i bunnen. Før du fortsetter med elimineringen, må du feste kantene på skaden på låsen. For produksjonen vil det være nødvendig å bruke en reparasjonsforbindelse, i dette tilfellet, fra produsenten 3M. Et sett vil bli brukt, hvis hovedspesialisering er nettopp bruken som et reparasjonsmateriale for å gjenopprette skader på plast. Settet inkluderer også et forsterkende nett og spesialtape.

For at låsen skal lages riktig, må kantene på sprekken slipes forsiktig, i omtrent 45 graders vinkel. I profil skal sprekken være to spisse blyanter. På begge sider, både utenfor og inne i delen, kan bredden på skråkantene nå 1,5-2 cm For å lage hoggtennene riktig, anbefales det at du først lager en kile fra innsiden, hvoretter du kan gjøre det samme utvendig .

Video (klikk for å spille av).

I dette tilfellet er det mulig å forhindre mulige problemer og forhindre at dens ytre del kollapser, noe som er ganske realistisk når du utfører handlinger i omvendt rekkefølge. I arbeidet kan du bruke en spesiell renseskive eller, hvis den ikke er tilgjengelig, er et slipemiddel med en gradering på 40 egnet.

Som en hvilken som helst bil, er ikke min Pound ideell på steder, og ikke bare takket være våre russiske veibeskrivelser (les som "veier" 🙂), men også til omsorgsfulle eiere og kvalifiserte spesialister. Så på våren fjernet jeg motorbeskyttelsen i plast - et stykke ble revet ut og bøyd foran. Jeg vet ikke, takket være den iherdige innsatsen fra de tidligere eierne (det var åpenbart vifter å parkere før det karakteristiske slaget), eller på bensinstasjonen av en hardtarbeidende mester, ivrig etter å raskt og effektivt skifte oljefilteret, men faktum er på ansiktet. Dette forstyrret ikke livet spesielt, men om vinteren begynte det å være ganske irriterende i en snøfonn, og jeg synes ikke det er noe kjekt å kjøre Pound med et revet stykke =)
Så jeg kjørte hele sommeren, hendene mine nådde ikke, men det viste seg å være en ledig kveld - en loddebolt i hånden og fremover))

Men hovedproblemet var at plasten i løpet av årene allerede hadde tatt en bøyd posisjon og ikke ønsket å rette seg ut på noen måte. Jeg korrigerte det, justerte det - til ingen nytte. En plate snurret i hodet mitt og jeg husket den =))

Vel, han bar beskyttelsen for å varme over ovnen. Da han dro, så kom han tilbake - den enkle måten, av en eller annen grunn, kommer til tankene sist)

Det ville vært mulig å fylle loddingen med litt lim eller harpiks, men jeg prøvde å bryte loddepunktet med hendene, bøyde det annerledes - alt overlevde.Så jeg gadd ikke.
Installasjonsprosessen er den samme som fjerning.

Da jeg ferdigstilte plastbeskyttelsen av buene, uttrykte cCitrus bekymring for at de store hjulene mine ville gni mot motorbeskyttelsen. Så alt er bra =)

Vel, du kan selvfølgelig kjøpe denne delen for 500 rubler på parsing og ikke ta et dampbad - men det er ikke så interessant)

Etter å ha ødelagt en plaststøtfanger på en VAZ-bil, kan eieren relativt billig kjøpe og installere en ny, malt i en passende farge. Eiere av utenlandske biler er ikke så heldige, plastkroppssett for bilene deres er mye dyrere. Veien ut er å reparere den skadede delen ved å reparere sprekken med egne hender for å spare penger. Det er nyttig å vite om metodene for å gjenopprette ødelagt plast til eierne av russiske biler, ikke å kjøpe et nytt element på grunn av små sprekker.

Avhengig av mengden skade og typen plast, praktiseres følgende metoder for sprukne støtfangere:

kosmetisk binding med aceton og donorplast;
liming med moderne kjemiske forbindelser;
monter på epoksyharpiks ved hjelp av glassfiberarmeringsnett;
tette sprekken med et loddejern forsterket med et metallnett;
sveising med varmluftspistol og plaststang.

Referanse. Det er én enkel metode som brukes av bilentusiaster som ikke er altfor opptatt av bilens utseende. Dette er tilkoblingen av kantene på sprekken med ledning eller stifter fra en stiftemaskin. Dette er en enkel sak, som betyr at det ikke er noen vits i å vurdere denne teknologien, alt er klart.

Bruken av aceton til liming, som kan løse opp mange typer plast, er et midlertidig tiltak som brukes for små sprekker som har oppstått i midten av kroppssettet. Dens essens er som følger:

Plaststykker, som i sammensetning ligner støtfangermaterialet, velges og løses opp i aceton til en tykk konsistens.
På baksiden av støtfangeren er sprekken avfettet og også behandlet med aceton for å myke opp overflaten.
Flytende plast påføres skaden fra baksiden, og stivner deretter i flere timer. Utvendig kan defekten tones med et korrigeringsrør.

Enkelte sprekker i de fleste plastmaterialer kan forsegles med tykke tokomponentblandinger som selges i to rør. Unntaket er glassfiberkroppssett, de limes sammen med epoksyharpiks, og ved alvorlige skader brukes armering med glassfibernett.

Med mange store sprekker, brudd og hull i støtfangeren blir bindingsmetoder ineffektive. I slike tilfeller praktiseres lodding eller sveising med en varmluftpistol ved bruk av et donorpolymermateriale. Etter slike reparasjoner blir stedet for defekten grundig rengjort og malt i bilens farge. Til slutt bør en full støtfanger polering gjøres slik at det malte området ikke skiller seg ut mot bakgrunnen av det gamle belegget.

Råd. Hvis du havnet i en ulykke eller kolliderte med en fast hindring og knuste kroppssettet, prøv å samle alle unntatt de minste bitene som har fløyet av. Dette vil tillate deg å bruke "native" plast for reparasjoner og ikke se etter noe lignende.

Den forberedende prosessen skiller seg lite for ulike metoder for liming og sveising av polymerdeler, så den bør vurderes separat. Det første spørsmålet er om det virkelig er nødvendig å fjerne støtfangeren for å utføre reparasjoner. I de fleste tilfeller er demontering uunnværlig, siden plasten må forsegles på begge sider. Unntaket er ødelagte kroppssett, sprukket mange steder. De må først sys sammen og deretter fjernes. Ellers, etter reparasjon, kan delen miste sin form, og det er grunnen til at festepunktene ikke vil konvergere, og hullene med tilstøtende elementer vil øke.

Referanse. Ofte løsner støtfangerens kropp ved festepunktene og små plastbiter blir igjen på skruene.Før demontering, sveises en slik del sikkert til det revne festet og først deretter fjernet.

For å forberede et skadet kroppssett for reparasjon, trenger du følgende verktøy og materialer:

et sett med nøkler og skrutrekkere for å fjerne elementet;
elektrisk kvern;
sandpapir av forskjellige kornstørrelser - fra P180 til P320;
avfettingsvæske - organisk løsningsmiddel eller white spirit;
filler.

Merk. Ved hjelp av en slipemaskin kan du utføre rengjøring bedre og mye raskere enn for hånd. Dette og annet elektroverktøy som trengs for maling og polering kan leies i 2-3 dager.

Uansett om det utføres arbeid direkte på bilen eller med støtfangeren fjernet, skal den vaskes grundig og tørkes. Deretter, med et grovt sandpapir, må du skrelle av malingen med en innrykk på 3-5 cm fra sprekken i hver retning og slipe området med fint sandpapir. Uansett hvilken reparasjonsmetode du velger, må malingen fjernes til basen, ellers vil det forstyrre adhesjonen til limet eller sammensmeltingen av polymerer under sveising. På slutten bør området avfettes.

Råd. Kvaliteten på reparasjonen av kroppssettet avhenger av forholdene der den er produsert. Det er mer praktisk å reparere skader i en garasje utstyrt med en visningsgrøft for enkel fjerning av en del og lodding av løse fester på plass.

For å implementere denne metoden må du kjøpe følgende støtfangerreparasjonssett fra 3M-merket:

2 FPRM-komponenter for fremstilling av flytende polymer i rør på 150 ml (pris - ca. 2500 rubler);
spesiell hard tape;
selvklebende forsterkende nett laget av glassfiber (ellers - glasslerret) 48 mm bredt;
en adhesjonsinitiator i en aerosolboks;
2 spatler - brede og smale;
skrivesaker kniv;
hansker, briller.

Referanse. Lignende sett tilbys av andre produsenter, men 3M-merket er det mest kjente og utprøvde i praksis.

Flytende harpiksbinding er egnet for de fleste plaster og kan gjøres enten med kroppssettet fjernet eller på kjøretøyet. Riktignok er det andre alternativet ganske upraktisk, pluss at du trenger god belysning i inspeksjonsgropen. For å kutte sprekken trenger du en elektrisk drill (ikke en kvern!) Med en dor for slipehjul. Reparasjonen består av følgende teknologiske operasjoner:

Bilde - DIY plast bilbeskyttelse reparasjon

Viktig! Etter blanding av komponentene, må sammensetningen brukes innen 6 minutter, noe som er nok til å påføre skaden på den ene siden. En herdetid på 30 minutter er riktig for en romtemperatur på 21-23 ° C, derfor, når du arbeider i et kaldt rom, er det viktig å arrangere lokal oppvarming av støtfangeren (for eksempel med en infrarød varmeovn).

Hvis det er merkbare uregelmessigheter på forsiden av elementet, påfør litt kitt beregnet for plast på dråpene før maling. Etter tørking, rengjør den med P1500 sandpapir, avfett og mal med sprøytepistol, etter påføring av et lag primer. Etter 1 dag, poler overflaten på kroppssettet.

Teknologien brukes til å reparere skader på kroppssett laget av glassfiber, siden den forrige metoden ikke vil fungere i dette tilfellet. Hva kreves for arbeid:

glassfiber for reparasjon av støtfanger;
polyester (epoksy) harpiks komplett med herder;
myk børste;
verktøykniv eller saks;
latekshansker.

Råd. Hvis det har dannet seg en bule eller en fordypning på støtstedet, må du umiddelbart etter stripping jevne den ut med en konstruksjonshårføner for å varme den opp.

Siden glassfiberlapper må påføres på begge sider av det skadede området, er det bedre å demontere støtfangeren fra bilen.Etter å ha fullført alt det forberedende arbeidet, inkludert fjerning av maling og avfetting, fortsett i følgende rekkefølge:

Bruk en slipemaskin med grovt sandpapir (P80 - P120), lag en fordypning i støtfangerkroppen fra forsiden, som dekker en radius på 3-5 cm fra sprekken. Dette er nødvendig for at glassfiberoverlegget ikke til slutt stikker utover delens plan.
På baksiden pusses med et grovt sandpapir, men uten fordypning. Avfett området og la det tørke.
Klipp ut glassfiberlappene. På den fremre delen må du lage en pen lapp, gjenta formen på fordypningen, og fra baksiden kan du lime et rektangulært overlegg.
Bland harpiks og herder i proporsjonene som er angitt på pakken. Påfør sammensetningen med en børste på overflaten, påfør en lapp (du kan i flere lag) og mett den med harpiks.
Overhold nøyaktig tiden som er spesifisert for herding av epoksyforbindelsen (skrevet på beholderen med harpiksen), og rengjør deretter reparasjonsområdet forsiktig med fint sandpapir. Oppgaven er å jevne ut overflaten ved å fjerne fremspringene.

Merk. Til å begynne med brukes grovt sandpapir for å skape en ruhet på overflaten av plasten, noe som bidrar til bedre vedheft av polyesterlimet.

Dette fullfører arbeidet med reparasjonen av selve plasten, deretter utføres rengjøring, grunning og maling ved bruk av standardteknologi. Den siste operasjonen er støtfangerpolering, det er nødvendig å gi elementet en jevn glans.

Tallrike sprekker, brudd og avrevne støtfangerelementer repareres ved hjelp av termiske metoder, spesielt lodding. Dette møysommelige arbeidet krever et lite sett med verktøy og materialer:

et loddejern med en effekt på minst 100 W med en bred brodd og et trehåndtak;

tynt metallnett spesielt designet for termisk liming av plastdeler;

kniv, nipper for behandling av avbrutte segmenter;

skrue klemme;

fint og grovt sandpapir for rengjøring av sømmer.

Merk. Lodding av alvorlige feil kan ta timer. I løpet av denne tiden vil plasthåndtaket på loddebolten varme opp så mye at det blir vanskelig å holde verktøyet med hånden.I prosessen med å forberede lodding, må malingen fjernes til basen ikke bare fra sprekker, men også fra revne deler av støtfangeren. Dessuten, i dette tilfellet, fjernes ikke kroppssettet fra bilen før alle hullene er festet og fikset ved lodding, ellers vil elementet miste sin nøyaktige form.Loddeteknologi implementeres i følgende rekkefølge:Viktig! Når du lodder kantene på plasten, må du holde den ubevegelig og gi tid til å stivne. Hvis du slipper delen på forhånd, vil sømmen gå fra hverandre.På slutten av loddeprosedyren, slip overflaten av elementet, avfett deretter og mal i ønsket farge. Under videre drift, vær mer forsiktig, fordi fra en sterk støt kan støtfangeren fly i stykker og bryte på de samme stedene. For å holde det mer fast, er det verdt å bruke en annen metode - sveising med donorplast.

I prosessen med å gjenopprette integriteten og utseendet til støtfangeren, vil det kommende arbeidet avhenge av typen skade som er funnet. Dette er et viktig poeng, siden ett alternativ brukes for riper og fliser, kreves det en helt annen metode for å fjerne en bulk.

Hvis du trenger å utføre reparasjoner med egne hender, eller forsikringen ikke fungerer, eller det ikke er penger og ønske om å kontakte servicesenteret, må du nøye studere skadens art. Hvis sjåføren innser at støtfangeren er veldig skadet, bør du ikke prøve å gjenopprette delen på egen hånd, men det er bedre å kjøpe en ny. Hvis det blir funnet relativt små fliser eller bulker, kan problemet elimineres helt på egen hånd, vel vitende om hvordan du skal handle i dette eller det tilfellet. Så hvordan kan riper, bulker og sprekker repareres raskt og effektivt.

Eliminering av dette problemet kan utføres ved å bruke sandpapir. Materiale nr. 50 tas og fuging utføres. I dette tilfellet er det nødvendig å nøye eliminere alle uregelmessigheter, og handle til overflaten blir helt korrekt i form. I løpet av denne prosessen kan skaden bli litt større i størrelse, men dybden vil bli mye mindre. Ikke vær redd for dette, etter grundig rengjøring vil alle uregelmessighetene bli fylt med kitt.

Hvis det er et ønske og visse ferdigheter, kan du i stedet for kitt bruke en spesiell flytende plast, som fullt ut tilsvarer typen materiale som plasten er laget av. Etter å ha påført denne sammensetningen, etter at den har tørket helt, vil det også være nødvendig å rengjøre overflaten og pusse den forsiktig, slipe den til den mest jevne overflaten.

For å reparere en mindre bulk som ikke skadet lakken, trenger du bare å varme opp den deformerte delen av støtfangeren. Den konkave delen av plasten må varmes opp med en tidligere forberedt termisk eller teknisk hårføner til materialet blir mykt nok. Etter det rettes bulken manuelt ut, samtidig som den skadede delen av støtfangeren får riktig geometrisk form.

Hvis det oppstår sprekker på overflaten av støtfangeren, vil det være nødvendig å bruke et forhåndsforberedt metallnett og et loddejern. Handlingssekvensen i dette tilfellet vil være som følger:

Kantene på skaden må bringes sammen og loddes til den ene siden av nettet. Det er lurt å drukne det så dypt som mulig i plasten, men du kan ikke overdrive det, da det kan dannes et hull.
Enden av nettet er dekket med smeltet plast.
På samme måte må du gå langs hele sprekken.

Hvis skaden på støtfangeren er mindre, kan spesielle konstruksjonsbraketter brukes i stedet for nettingen. I prosessen med å lodde dem, anbefales det å bruke pinsett, som vil forhindre forbrenninger av børstene. Bindingshandlinger bør plasseres med en avstand på 2 cm fra hverandre og langs hele sprekkens lengde.

For å forhindre at netting og metallstifter ruster etter en stund, må gjenstandene dekkes med spesiell flytende plast. På slutten av alt arbeidet som utføres på den indre overflaten av støtfangeren, får forsiden umiddelbart sitt opprinnelige utseende.

Spørsmålet om hvordan du gjenoppretter og reparerer en bilstøtfanger med egne hender er relevant for alle moderne bilister uten unntak. Hvis du følger instruksjonene og tipsene i artikkelen, kan du reparere skader på støtfangeren med minimale penger og tid.

Gruppe: Moderatorer
Innlegg: 2319
Påmelding: 18.3.2012
By: Yaroslavl
Auto: Honda CR-V (I)
Kjønn Mann
Har takket: 905 ganger

Over tid ble det dannet sprekker ved festepunktene til det beskyttende røret til veivhuset på plasten til støvelen.
Selv om plasten i seg selv er veldig myk, blir den ikke brun om vinteren, men på mange biler er det på dette stedet den sprekker av veiforholdene.

Selve plastmaterialet er lavtrykkspolyetylen (HDPE) med mykner. Det er ingen lim som den egner seg til, men den kan lett smeltes og etter avkjøling mister den ikke fleksibiliteten hvis den ikke blir overopphetet.
Som tilsetningsgiver passet materialet til beholderne fra under den originale oljen perfekt, teksturen er helt identisk.

Jeg kuttet beholderen i smale strimler, tok av beskyttelsesstøvelen, vasket den, tørket den.
Ingen forsterkende stålnett ble smeltet inn i lappene for å opprettholde fleksibiliteten. Selv om du kan prøve å smelte fiberglass mesh-serpyanka for tetting av skjøter på gips. Hvem som vil gjenta kan eksperimentere.

Han smeltet basen og tilsetningsstoffet med en enkel loddebolt, og varmet deretter opp stedet med flammen til en lighter.
Alt gjøres nesten på kneet, fordi Jeg ville virkelig ikke installere den fjernede støvelen med stygge sprekker etter prosedyren for å bytte ut de hengslede beltene.

Nye typer plast blir i økende grad brukt i konstruksjonen av moderne biler. Ikke bare elementer av interiørmøblene er laget av slike materialer, men også noen deler av bilkroppen - først og fremst snakker vi om plastbeskyttelsen til selve kroppen, så vel som motoren til bilen.

Reparasjon av plastbeskyttelse skiller seg fra lignende arbeid med metalldeler.Plast, i motsetning til metall, ruster ikke, men samtidig er det et mer skjørt materiale. For å fikse feilene er det nødvendig med spesialverktøy og teknologier.

Hvis du vet hvordan du reparerer én plastdel, kan du reparere hvilken som helst del av dette materialet. Ikke bare å lappe et hull, men å skjule de minste sporene etter det krever en viss tålmodighet. Konturen av sprekker rengjøres nøye, den eksisterende ruheten fjernes med en kvern.

Reparasjonen av plastbeskyttelsen skjer med forholdsregler - de eksisterende sprekkene bores i endene for å forhindre at de spres videre over overflaten av delen.

Et spesielt komposittmateriale brukes som sprekk- eller jettegrytefyller. Etter påføring tørker kompositten raskt nok, og deretter blir overflaten rengjort, polert og klargjort for maling.

Det spiller ingen rolle hvor mye støtfangeren din har blitt skadet. Vi vil uansett gjenopprette utseendet og funksjonaliteten. Ved vesentlige feil vil det måtte bores flere hull i plastbeskyttelsen, og hullene må utbedres med komposittmateriale i flere lag. Det vil ta litt lengre tid, men resultatet blir allikevel utmerket.

Kom til vårt servicesenter

Moskva by,
Skolkovskoe motorvei, 31, bygning 15

Bruk skjemaet
tilbakemelding,
og vi vil kontakte deg

Vi sveiset sprekken med en passende "nudle".

Det er også herdeplast på maskinen. De smelter ikke. I tvilsomme tilfeller er det verdt å sjekke dette ved å varme opp et uansvarlig sted med et loddebolt. Hvis materialet er forkullet, ødelagt, vil vi glemme sveising. Vi må se etter andre løsninger. For eksempel er det best å bytte ut radiatortanker. Pålitelighet er viktigst her.
Diffusorer av moderne frontlykter kan være laget av forskjellige materialer, men fra hvilke er det ikke engang verdt å finne ut. En sveiset sprekk skaper risiko for å blende møtende sjåfører, og tar deretter opp skitt. Den eneste fornuftige tilnærmingen er å bytte ut glasset med et nytt.
For å jobbe trenger du et visst arsenal. Ta en titt på bildet til venstre: det er en loddebolt, en varmluftspistol, en limpistol med en smeltestav og en miniatyrgassfakkel. (Når de raskt reparerte, brukte mange tilfeldigvis en skrutrekker eller et annet jernstykke oppvarmet over en parafinovn eller et bål i stedet for en loddebolt. Hvor lenge? Ja. Men ganske ekte.)

Vi sveiser ABS-plater med en varmluftpistol med en spesiell dyse.

I nærheten - noen materialer, inkludert ulike typer "nudler" fra PP, PE og annen plast, og i tillegg et bindende (forsterkende) nett, som er populært blant reparatører. Alt dette selges i jernvareforretninger. Bare se på markeringene.
Arbeidsplassen skal være forsvarlig organisert. Å sitte på en varm loddebolt eller hårføner er ganske ubehagelig. En enkel loddebolt, uten kraftregulering, forkuller raskt plast - temperaturen på spissen er for høy, karbonavleiringer bygger seg opp på den. For å gjøre sømmen sterkere er vi ikke late til å rengjøre verktøyet med fil eller sandpapir.
Enda en advarsel. Med sterk oppvarming, plast "gass": i ingen tilfeller bør du arbeide i et uventilert rom. Noen ganger kom også de mest hensynsløse røykerne til legene.

Brenneren fungerer rent, mot denne bakgrunnen er flammen usynlig.

Det finnes flere teknologiske metoder – avhengig av hva du skal lage mat. Hvis det er en sprekk i en tynnvegget tank, ta umiddelbart med en strøm av en kraftig hårføner til den - det samme som å steke egg i en masovn. Materialet vil øyeblikkelig "strekkes" - og du får et stort hull, som vil være vanskeligere å beseire. Derfor er det bedre å først øve på en unødvendig plastbeholder eller noe lignende. Vi starter med laveffektverktøy - et loddejern, en liten brenner. Først av alt legger vi en stripe av netting på sprekken, deretter forsiktig, sakte smelter vi den inn i veggen, og lukker sprekken pålitelig.Og på toppen av nettet legger vi gradvis et lag med passende "nudler" eller sveiser på en ferdig stripe med ønsket bredde, kuttet fra den nevnte krukken. Hvorvidt "paien" er stekt eller ikke vil sees umiddelbart.
Ulike rutenett kan brukes. For eksempel finmasket fra enkelte filtre, perforert metallplate (om nødvendig er det ikke vanskelig å skjære gjennom og uavhengig), etc. Noen ganger brukes glassduk - nødvendigvis tynnet ut og kalsinert med hårføner slik at parafinen fordamper. Ofte dekker garasjehåndverkere sprekken med en "slange" av ledning: resultatet er ikke verre. Når de reparerer viktige, men miniatyrdeler, bruker de noen ganger klippede kobbertråder eller biter av glassfiber. Kort sagt, det er store muligheter for kreativitet!

Forbereder reparasjon av et sprukket hodelyktøye.

For eksperimentets skyld sveiset vi to stykker ABS 5 mm tykt ved hjelp av en hårføner med et spesielt vedlegg. Naturligvis brukte vi "nudler" av samme materiale. Eksternt er prosessen veldig lik sveising av to stålplater.
La oss kalle det neste eksperimentet "Feilkostnaden": på sekunder (!), Etter å ha laget et stort hull i tanken med en varmluftspistol, blokkert det med en nettbro, og deretter i lang tid, metodisk, "nudler ” ble smeltet sammen med et loddebolt og en lommelykt (begge er gode). Resultatet er ganske anstendig. Men de tapte minst et kvarter.
Vi har forresten også sjekket noen av egenskapene til limpistolen. En vesentlig detalj: "limet" som er lagt inn i den er også en termoplast, men hvis du bare legger den på den kalde veggen til PP-tanken, vil den absolutt ikke sveise til den. Og vanlig vedheft er svak, PP er ikke et stykke tre, papp eller rent metall! Hvis vi påfører "lim" på overflaten, som vi samtidig smelter med en brenner, kan skjøten kalles sveiset.

For å toppe det reparerte de også, som lært, en frontlykt funnet på et lager med sprukket øye. Vi la til et rutenett. Varmet den opp med loddebolt - smeltet den til plast. Så "boret" vi et hull i nettet for festeskruen. Og det er det! Enheten er klar til drift.
Merk at mange lesere som er langt unna tjenesten er flytende i slike teknologier. Det beskjedne, men tilstrekkelige arsenalet til en av dem, Mikhail Rubtsov, er vist på det siste bildet. Kort sagt, venner, jobb kreativt!

Leserens arsenal: alt er som mennesker!

Victor Slesarev
Bak rattet

En dag la jeg merke til at noe dinglet under bilen. Det føles som om et jernstykke har falt av festet og vil falle av. Ved nærmere ettersyn oppdaget jeg at motorvernet i plast hadde sprukket. Ved ankomst til dacha bestemte jeg meg for å fikse denne saken med improviserte midler.

Slik ser delen ut etter å ha tatt den ut av maskinen (fire skruer på hver side under hodet av typen "stjerne". Det er ikke nødvendig å henge bilen - du kan krype slik. Skaden er synlig til venstre (i kjøreretning - til høyre).

Etter en kort konsultasjon med en erfaren tanksjåfør (som frakter olje) ble det besluttet å fikse skaden med lim. Men han ble ikke funnet på dacha. Etter det andre møtet med tenkere kom ideen om å stifte de to delene sammen med en stiftemaskin. Tester har vist at den kinesiske stiftemaskinen gir etter for tykkelsen på den tyske plasten.

Video (klikk for å spille av).

Jeg husket at noen fester støtfangeren med hjemmelagde trådstifter. Ikke før sagt enn gjort. Det var flere hull enn nødvendig - vel, ok. Hull gjøres best med en drill eller syl. Ikke behov for en spiker og en hammer, det vil sprekke et annet sted.

Vurder artikkelen:

Karakter 3.2 hvem stemte: 85