Plast er et unikt materiale. I motsetning til metall gjennomgår det ikke korrosive prosesser og forfall, derfor er det spesielt populært og etterspurt ikke bare i hverdagen, men også i produksjonen.
Vårt firma er engasjert i levering av tjenester ikke bare for produksjon, men også for reparasjon av plastbeholdere noe formål.
For dette bruker vi en kraftig material- og teknisk base, som lar oss eliminere feil av ethvert kompleksitetsnivå på kortest mulig tid.
Ved bestilling av plastprodukt hos oss får du garanti. Spesialistene våre reiser til alle deler av landet for raskt å eliminere problemet som har oppstått.
Verkstedet vårt sysselsetter en stab av erfarne fagfolk med mer enn 5 års yrkeserfaring.
Håndverkerne har all nødvendig kunnskap og ferdigheter, så vel som nyansene til reparasjon for ethvert plastprodukt.
Varmluftsveiseteknologi brukes for å eliminere funksjonsfeilen. Som et resultat dannes det ingen sømmer eller skjøter, den behandlede overflaten ser helt glatt ut og uten en eneste feil.
Hvis plasten har sprukket, det har dannet seg et hull eller overflaten har sprukket, kan vi raskt fikse alt.
Det er viktig å forstå at plast oftest betyr en spesifikk teknisk polymer - polypropylen, som ikke tåler for lave temperaturer.
Utvalget av verdier for normal funksjon varierer fra -15 til +120 grader Celsius.
Det er derfor du ikke kan bruke kaldsveising eller andre lim som ikke samhandler godt med kjemiske elementer når du arbeider med det.
produsert på spesialutstyr. Verkstedet vårt har en betydelig erfaring med vellykket aktivitet, under arbeidet som vi har blitt ekte fagfolk.
Våre eksperter gir deg gjerne råd på nett. For å få svar på alle spørsmålene dine, vennligst kontakt oss på nummeret som er angitt på nettsiden.
Før du kontakter, anbefales det å studere listen over tjenester som tilbys nøye, samt gjøre deg kjent med de detaljerte bildene av arbeidet vårt.
Reparasjon av en plastbeholder kan gjøres i forhold til ethvert plastprodukt, inkludert:
- tjenesten er etterspurt, fordi hvis reservoaret er skadet, vil du ikke kaste det, så det gjenstår bare å profesjonelt eliminere skaden som har oppstått.
Dette er spesielt gunstig i det økonomiske aspektet, fordi reparasjoner krever betydelig mindre investering enn å kjøpe et nytt produkt.
Plast er både sterkt og sprøtt materiale, og hvis det håndteres feil, er det uunngåelig.
Ethvert fall eller mekanisk påvirkning kan føre til sprekker. Og en beholder som lar vann passere, blir ubrukelig. Men forsegle plastvanntanken det er godt mulig at den vil tjene riktig en stund.
Det er fullt mulig å forsegle en plastfat hjemme. La oss vurdere to alternativer for hvordan du kan eliminere hull i plastfat og andre beholdere.
Hvis du må reparere en beholder, hvor vannet er under trykk, kan du ty til en annen metode.
VIDEO Hvis defekten i plastbeholderen er liten, kan du bruke epoksylim. To-komponent epoksylim kan effektivt løse problemet med en lekk plasttank.
Skiller seg i økt motstand mot fuktighet og kjemikalier, polymeriserer på bare 1 time, ikke brennbar.
Det er nødvendig å kutte av den nødvendige mengden lim, elt den med rene hender til en homogen masse er oppnådd, form en kjegle fra den og sett den inn i tankens åpning. Fiks sikkert i noen minutter.
Deretter må du vente 2 timer, hvoretter beholderen kan brukes.
Epoxy clay-plasticine Contact har vist seg godt. Kan brukes direkte under vann, motstandsdyktig mot fuktighet.
gjenoppretter formen på produktene, samt fyller ut tomrom hermetisk,
ikke redd for ikke bare vann, men også oljer, løsemidler,
den reparerte tanken kan brukes ved temperaturer fra -40C til +150C,
innen 3-5 minutter egner limet seg til korreksjon, og etter en time kan det rengjøres, slipes og utsettes for andre mekaniske påvirkninger,
limet selges klar til bruk.
Kostnaden for denne sammensetningen er fra 150 rubler per pakke på 50 g.
Også lignende egenskaper eies av lim "General Purpos Permapoxy PERMATEX" (fra 314 rubler for 25 ml) og plastsveis Permapoxy PERMATEX (fra 320 rubler for 25 ml).
Du kan kjøpe epoksylim på de fleste jernvarebutikker, så vel som på nettet.
Nylig oppdaget jeg at det dukket opp en sprekk på ca 4 cm i en plastbøtte helt nederst.
Er det mulig å lukke den på en eller annen måte slik at vannet ikke lekker?
Prøv å lim den med kaldsveising.Hvis den holder vann i radiatoren på bilen, så vil den nok beholde plasten.Men jeg prøvde å smelte den på en eller annen måte, ingenting skjer, en eller annen form for plast produseres nå feil))) Unnskyld meg, tidligere forfattere.
Hvis plastbøtten din sprekker, kan du lime eller sveise den, men dette er bare for en stund, siden uttørkingen av plasten er irreversibel.
En enkel måte å gjenopplive en plastbøtte: Prøv å bruke plastløsningsmiddel som lim. For å gjøre dette, slipp noen dråper løsemiddel på begge kanter av sprekken. Det øverste laget av plast vil mykne på dette tidspunktet. Du må slå sammen og trykke godt på begge kanter. Etter omtrent et døgn kan bøtta brukes.
Det er viktig å velge et løsemiddel som passer for plasttypen. Fra løsemidler kjenner jeg toluen for polystyren, dikloretan for plexiglass, tetrahydrofuran for vinylplast. Forhåndssjekk på kanten av bøtta for å se om dette kjemikaliet vil løse opp plasten din.
Jeg reparerte en gang et hull, og et ganske stort et, i en plastbøtte med en gammel loddebolt. Jeg plukket opp et stykke plast som passet i konsistens og kvalitet, og varmet det opp med en loddebolt, fordelte det over hullet, startet fra kantene, og lot det gradvis stivne. Problemet er bare at den "overopphetede" plasten på denne måten blir sprøere. Men det var nok en stund.
Jeg tror at hvis dette bare er en sprekk som ennå ikke har delt seg og blitt til et hull, kan du ganske enkelt kjøre en loddebolt langs sprekken fra innsiden og utsiden. Dette bør være nok til å sikre styrke, gjenopprette tetthet)
Selv prøvde jeg ikke å lime plastbøttene, men jeg så hvordan det gjøres. Vi tar en vanlig plastpose og bruker en loddebolt for å forsegle sprekken med denne, smøre den. Du kan gjøre dette med et stykke plast ved å bruke en loddebolt igjen. På dacha vannet de med en slik bøtte: vannet strømmet ikke.
Sett en plastpose inn i bøtta.
Den lille størrelsen på sprekken vil hindre vann i å strømme gjennom posen. Hvis bøtta er stasjonær, er dette den beste metoden når det gjelder enkelhet og gjennomføring. Slik reparerte jeg en plasttønne. Instillasjon med smeltet polyetylen begynner å skje ved deformasjon.
.allerede i kaldsveising-til-scotch-tider, men da plastbøtta allerede hadde vist en sprekk i bunnen, tok faren min en gummibit fra bilkameraet (vel, det, hei, nei, nei), hhv. . størrelsen på et stykke ark aluminium (var. - duralumin, messing) med en tykkelse på 1-2mm og laget iht. en lapp som dekket sprekken fullstendig, boret / stanset hull rundt omkretsen for aluminiumsnagler, laget akkurat der i en skrustikke fra en elektrisk ledning 6-10_kv.mm, påført og naglet.
Pappa døde i november 2004 (Himmelriket). bøtta er fortsatt ifølge broren hans på dacha. funksjoner. Snart er det 14 år da pappa døde, og "lappen" - alle 20 helt sikkert.
Og her sitter jeg selv langt fra foreldrehuset med sprukket bunn av en plastbøtte og leter etter en oppskrift i rutenettet. bestefar fanget en gullfisk. ja, men bestemorens trau, for helvete, sprakk.
Jeg skal kaste den ut, knulle ham, ikke sant? eller for "sopp" vil passe? kanskje.
lykke og helse til alle snille mennesker og lykke til!
Så, hvordan fikse et hull, en sprekk i en plastbøtte? Jeg vet ikke hva med å lodde plast, små hull i en plastbøtte kan fortsatt loddes på en eller annen måte, men store sprekker vil neppe bli gjort bra. Det er andre alternativer for hvordan du lukker en sprekk i en plastbøtte, jeg gjør ikke slikt tull selv, så jeg leste det på forumet. For å gjøre dette må du ta et ekstra stykke plast, deretter legge det i en form for form (bare ikke i plast), hell aceton, lukk lokket og vent litt til plaststykket mykner. Tilsett deretter Moment-limet og reparer alt raskt.
Og også, i spesialbutikker selges flytende plast i rør, den kan også plugges i en sprekk i en plastbøtte eller hva du måtte ha.
Noen anbefaler å påføre epoksylim på den avfettede overflaten og glassstoffet på toppen, og for pålitelighet er det bedre å gjøre det to ganger.
En av årsakene til skade på vannbeholdere i plast er uregelmessigheter i installasjonen. Ujevnt underlag og skarpe gjenstander kan føre til endringer i tankenes geometri, sprekker og lekkasjer. Deformasjon kan også være forårsaket av mekaniske påvirkninger, inkludert støt under drift.
Før du limer en vanntank av plast, må du vite sammensetningen av materialet som ble brukt til å lage den. Avhengig av råstoffet skilles følgende typer polymerer ut:
Polyetylen (PE-HD) ... Den er preget av en kombinasjon av hardhet og duktilitet, noe som forenkler plastbehandlingsprosessen. Lavtrykkspolyetylen er motstandsdyktig mot ulike organiske og uorganiske medier og beholder sine parametere ved temperaturer fra -50 .. + 80 ° C.Polypropylen (PP-H) ... Avviker i økt hardhet, strekkfasthet og kjemisk motstand.Polyvinylklorid (PVC-U) ... Tåler temperaturer i området fra 0 ... + 60 ° C, samt eksponering for oksiderende medier og kjemisk aggressive stoffer. I tillegg har den høye styrke- og hardhetsverdier. Type polymer påvirker valget av metode for utbedring av skader og lekkasjer på beholdere. Reparasjon av plastvanntanker laget av plast med forskjellige sammensetninger utføres i henhold til visse teknologier.
For å reparere plasttanker bør det ikke være vann i dem.
Beholderen frigjøres for væske, og det skadede området renses og avfettes. Deretter utføres følgende operasjoner:
varm opp plasten i det deformerte området, smelt den til en viss dybde; • fyll sprekken med et oppvarmet tau eller et stykke polymer;
avkjøl og rengjør den resulterende sømmen fra overflødig plast.
Resultatet som oppnås avhenger av overholdelse av temperaturregimet og ferdighetene til å jobbe med spesialutstyr.
daglig fra 9-00 til 21-00 tlf: +7 (499) 390-80-78; +7 925 299-10-39 e-post:
RemPlast er et senter for profesjonell reparasjon og sveising av plastprodukter i byen Moskva, Moskva-regionen og regionene.
Reparasjon av en plasttank kan deles inn i 2 typer: ekstrudering og stang (lodding med varmluftspistol). Resten av reparasjonsmetodene er ineffektive (lim, fugemasse, skum, etc.).
Lodding av bensintanker (gasstank) har sine egne egenskaper. Bensintanken fra spesialutstyr må fjernes fra bilen før reparasjon. Noen bensintanker kan repareres direkte på bilen, avhengig av skadens art og plasseringen av drivstofflekkasjen.
Under restaurering krever polymerbeholdere for vann ikke spesiell forberedelse, de må dreneres, skadestedet må beskyttes mot inntrenging av væske og rengjøres for smussavleiringer (hvis noen).
Ekstrudering utføres ved hjelp av spesialutstyr. Denne metoden brukes til å reparere lastede produkter (gasstanker til traktorer, lastebiler og biler, containere med et volum på over 0,5 kubikkmeter og containere som arbeider under trykk). Etter sveising mister ikke produktene sine drifts- og styrkeegenskaper - levetiden etter reparasjon er ubegrenset.
Sveising med oppvarmet luft (ved hjelp av en varmluftpistol og et plasttilsetningsstoff) er en mindre effektiv metode, vanligvis sveises ikke tungt belastede plastdeler med den. Levetiden etter lodding er fra 1 måned (avhengig av belastning). Denne metoden, på grunn av overoppheting av det reparerte stedet, er ikke like holdbar som ekstruderingsmetoden, men dens ubetingede fordel er lavere kostnad.
Profesjonell restaurering av plasttanken utføres så snart som mulig, om nødvendig, med avgang fra en sveisespesialist til arbeidsstedet. Vanntanker, drivstofftanker, plastekspansjonstanker, vertikale tanker, lagertanker, store plastbeholdere, samt beholdere for reagenser og andre kjemiske forbindelser er gjenstand for restaurering.
De fleste moderne biler, traktorer, anleggsutstyr er utstyrt med drivstofftanker i plast, som av en rekke årsaker bryter gjennom, sprekker og går i stykker. Kostnaden for gasstanker er ganske høy, pluss at bestillingen og leveringen av produktet kan ta lang tid, prisen på arbeidet lar deg unngå høye kostnader og gjenopprette en skadet bensintank med minimale tap. Lodding av drivstofftankene tar omtrent en time av tiden din. Et eksempel på sveising av en drivstofftank er reparasjonen av bensintanken til JCB-gravemaskinen vist på det første bildet, tanken ble gjennomboret med jernforsterkning, etter restaureringen av egenskapene og formen til gasstanken forble den samme, utstyret fungerer jevnt.
For å sveise en bensintank (drivstofftank), må kunden stille visse betingelser - tanken må tømmes, tørkes for drivstoff (åpne halsen og andre uttak i flere timer, under transport, hold den åpen for bensin- eller dieseldamper å unnslippe ). Vi lodder gasstanker av lastebiler og personbiler, snøscootere, traktorer, lastebiler, busser, lastebilkraner og annet spesialutstyr.
Uavhengig restaurering av polyetylen drivstofftanker er umulig, hvis du leter etter noe å forsegle plastbeholderen - ikke prøv, det er rett og slett ikke lim for polyetylen og polypropylen, og produsenter som hevder at lim eller tetningsmasse kan forsegle en sprekk i disse materialene er lur. Polyetylen eller polypropylen repareres kun ved sveising, hvis det er nødvendig med garanti og tetthet av drivstofftanker, kan det utelukkende oppnås ved ekstruderingssveising. Det er ingen spesielle forhold for å lodde en plastvanntank, den må være tørr. Du lurer på - hvordan tette plasttanken? - ikke forhast deg! På grunn av en rekke av deres egenskaper kleber ikke polyetylen- og polypropylenbeholdere sammen, tetningsmidler, lim og epoksyharpikser vil ikke hjelpe deg med å løse dette problemet, og forringelsen av overflatekvaliteten på grunn av uprofesjonelle reparasjoner kan øke kostnadene for påfølgende arbeid på gjenoppretting av produktet (se bilde 3).
Plastdrivstofftanken repareres ved polymersveising ved bruk av en sveiseekstruder. Moderne plastbeholdere er laget av høykvalitets polymerråvarer. Sveiseteknologi tillater reparasjon av tanker og gasstanker laget av nesten alle typer råvarer. Vanligvis brukes polyetylen som grunnlag for polymerbeholdere, det er kjent for sin motstand mot drivstoff og kjemikalier, samt mot sjokk og eksterne belastninger. Polyetylenemballasje utmerker seg ved sin holdbarhet i bruk, lagring av mat og drikkevann i en polymerbeholder er trygt for menneskekroppen, dette skyldes det faktum at polyetylen ikke avgir giftige stoffer og praktisk talt ikke brytes ned. På grunn av de unike kjemiske og mekaniske egenskapene til polyetylen og polypropylen, har mange produsenter av landbruks-, konstruksjons- og spesialutstyr tatt i bruk polymerkapasitivt utstyr for omutstyr i stedet for utdatert metallutstyr.
Beskjed volna2m »27. september 2008 09:47
En gentleman er en person som du føler deg som en gentleman.
Beskjed pulsar »28. september 2008 13:08
Beskjed misha0170 28. september 2008 21:39
Beskjed Delta »29. september 2008 03:21
Beskjed sergey106 1. oktober 2008 14:02
Så skjedde et lignende problem - et lite hull i tanken ble dannet i Brandt WTC-maskinen (vel, dette er inne som trommelen spinner), barna gjettet å kaste en rubelmynt der, så den brøt gjennom plastkassen. hullet er lite, størrelsen på kanten av mynten, ca 2cm * 2mm, i nedre del av etuiet.
Beskjed bolle 1. oktober 2008 19:09
Drivstofftanker for biler kan være laget av forskjellige materialer, hvorav de viktigste er stålplater eller konvensjonell plast, som snarere er et komposittmateriale.
Men uansett hva drivstofftanken til en bil er laget av, kan den under visse forhold få hull og sprekker. Dessuten kan det være en mikrosprekker, nesten umerkelig for øynene, men det er ganske nok til at bensin kan sive ut, og fylle bilens interiør med ubehagelige damper.
En sprekk eller et hull i tanken kan skyldes korrosive prosesser, men dette gjelder utelukkende metalltanker og ikke i det hele tatt kompositttanker. Det kan imidlertid også oppstå en sprekk på overflaten av kompositttankene.
Så la oss finne ut hvordan drivstofftankreparasjoner gjøres.
Metoder for reparasjon av bildrivstofftank
Vi kan betinget skille to typer metoder som kan brukes ved reparasjon av drivstofftanker. Den første teknologien er varm (sveising, lodding). Den andre teknologien er kald (bruk av lim og lapper).
Varme metoder for å reparere en drivstofftank er teknisk vanskelige og krever visse ferdigheter og evner. I tillegg kreves det sveise- eller loddeutstyr, samt forståelse for hvordan tynnveggede strukturer kan sveises eller loddes.
Kalde metoder for å reparere en drivstofftank er noe enklere. Du trenger bare å følge en viss og ganske enkel teknologi. For å reparere drivstofftanker, bruk såkalt "kaldsveising" eller epoksyharpiks i kombinasjon med glassfiber.
Reparasjon av drivstofftanken ved bruk av "kaldsveising"
Det er ikke noe komplisert i denne metoden. De kjøper en spesiell to-komponent blanding, som selges i nesten alle jernvareforretninger eller bilforhandlere. Før påføring av kald sveising blir overflaten i det skadede området renset for smuss, deretter rengjort med sandpapir og avfettet, for eksempel med et nitroløsningsmiddel. Det anbefales ikke å avfette med motorbensin, da det kan dannes et tynt lag oljefilm.
Etter det, skjær av et stykke kald sveising med en kniv og elt det grundig med våte hender. Det er bedre å jobbe med hansker slik at du ikke vasker hendene senere. Etter det er defekten på drivstofftanken forsiktig dekket med kald sveising. Og det gjenstår bare å vente til sammensetningen polymeriserer.
En slik reparasjon av drivstofftanker er veldig enkel, men det skal bemerkes at lappen oppnådd på denne måten begynner å sprekke over tid på grunn av vibrasjoner som er uunngåelige under kjøretøyets drift.
Reparasjon av en drivstofftank med epoksy
Denne metoden for å reparere en drivstofftank er mer pålitelig og passer for både metall- og plasttanker (kompositt). Dens essens ligger i det faktum at en lapp med flere lag med glassfiber på epoksyharpiks påføres stedet for defekten.
Overflaten på tanken på skadestedet må forberedes (rengjøres og avfettes). Deretter fortynnes epoksyen i henhold til instruksjonene. Men i tillegg til dette tilsettes aluminiumspulver til den resulterende harpiksen i forholdet 1:10 (en del aluminiumspulver til 10 deler harpiks). Dette fyllstoffet gjør harpiksen mindre sprø og mer holdbar.
Flere lapper med glassfiber kuttes ut (3-4). Etter det påføres et lag med harpiks med en børste og en plaster med glassfiber, deretter legges de neste lagene med harpiks og glassfiber på toppen. Plasteret rulles med noe gummi for å fjerne luften fullstendig. Deretter herder den i ca 24 timer. Den siste fasen: overflaten glattes med sandpapir.
Fordelen med denne reparasjonsmetoden er at lappen er slitesterk på grunn av glassfiber og er helt ikke utsatt for sprekker.Det tetter tanken fullstendig og epoksy er fullstendig likegyldig til bildrivstoff, det være seg bensin eller diesel.
Reparasjon av en plast drivstofftank ved lodding
Det må sies at denne metoden ikke er veldig pålitelig, siden det er vanskelig å sikre en normal søm rundt hele omkretsen av plastlappen.
Metoden er som følger. Det er nødvendig å finne en plast som er egnet i sin sammensetning til plasten i tanken. Etter det kuttes en liten lapp ut av dette materialet. Først festes lappen på plass med superlim, og deretter, ved hjelp av en kraftig loddebolt, loddes den rundt hele omkretsen av lappen.
Den vil holde tett, men det er ikke alltid mulig å sikre normal tetthet. Mikrosprekker kan forbli et sted, som i prinsippet kan elimineres ved hjelp av et tetningsmiddel. Men det skal sies at tetningsmassen gradvis kan forringes under påvirkning av bensin. Så denne metoden, selv om den er enkel, er ikke pålitelig nok.
Reparasjon av en drivstofftank av metall ved sveising og lodding
Det skal forstås at med slike reparasjonsmetoder er det alltid en fare for at bensindamper som er i drivstofftanken kan blusse opp. For å unngå brann, vaskes tanken grundig ut av drivstoff, og først da brukes lodding eller sveising.
Dermed kan tanken sveises eller loddes først etter en viss tid som kreves for at drivstoffdampen skal forsvinne helt.
Det sikreste alternativet er å fylle tanken med vann eller en inert gass for å unngå oppblussing. Den mest populære sveisemetoden, som gir størst pålitelighet, er argonsveising.
Den nest mest pålitelige metoden er lodding med en spesiell loddemetall. I dette tilfellet er ikke tanken fylt med vann. Men med begge metodene bør halsen holdes åpen slik at luften inne, som utvider seg ved oppvarming, ikke deformerer tanken.
Rask midlertidig reparasjon av drivstofftanker
Tanken kan midlertidig repareres ved bruk av vanlig skrue og gummipakning. Hvis det dukker opp et hull, om enn et lite, bør det utvides litt for å passe størrelsen på skruen. Deretter legges en gummibit over skruen og skruen skrus inn i hullet. Det er kun viktig å gjette størrelsen på hullet slik at skruen skrus inn normalt.
Plast er et materiale som kan være kjemisk nøytralt. Og denne egenskapen gjør at materialet kan brukes i nesten alle områder av menneskelivet. Så de fleste beholderne som brukes til å samle og lagre vann er laget av plast i dag. Ulempen med dette materialet er dets svake mekaniske styrke. Ved sammenstøt vises en sprekk.
Den enkleste veien ut av situasjonen er å kjøpe en vannfat i plast. Men inntil sprekken har spredt seg over hele beholderens plan med vann, kan du prøve å reparere den selv. Det er flere alternativer. Hvis reparasjonen ikke lykkes, vil kjøpsalternativet forbli den eneste veien ut av situasjonen.
Faktum er at det er nesten umulig å lodde plasten av seg selv. Fra eksponering for temperatur endrer den form, noe som fører til fremveksten av nye hull. En forsterket søm vil imidlertid gjøre det mulig å reparere sprekken.
Det anbefales å bruke følgende typer masker for reparasjoner:
laget av rustfritt stål;
laget av kobber;
laget av aluminium.
Poenget er at metallet, selv under påvirkning av vann, ikke har evnen til å oksidere. Loddeprosedyren er som følger. Hemmeligheten bak suksess ligger i å senke nettingen i plasten nøyaktig etter mengden av tykkelsen.
For å fikse nettet i installert posisjon, må det raskt avkjøles. Overskuddsvarme tas bort ved hjelp av en varmeveksler. En vanlig metallkniv kan fungere som sistnevnte.
Statistikk viser imidlertid at for å bruke denne metoden, må eieren av den skadede beholderen ha litt erfaring. Ellers er et positivt reparasjonsresultat uoppnåelig.
Nesten alle epoksylim er to-komponent. Dessuten er epoksy absolutt nøytral for fuktighet. Denne limvarianten er ideell for containerreparasjoner.
Det er nødvendig å forberede harpiksen i samsvar med produsentens anbefalinger (de kan variere avhengig av merke) og forsegle det resulterende gapet i plastbeholderen.
Det vil være mulig å starte driften om to timer (forutsatt normale forhold - trykk og temperatur).
Videoen demonstrerer prosedyren for å lodde en plastbøtte (teknologien kan også brukes til reparasjon av plastbeholdere med stor kapasitet):
VIDEO
Kan du kaldsveise hullet i plasttanken? Eller hva er bedre å lime? Eller hva er bedre å lime?
Hva slags hull, hva er driftsmåten, mye avhenger av det. Det er klart at startstyrken (i det minste utseendet) ikke kan oppnås.
Men stumpen er klar, hvis tanken på en eller annen måte ble laget av noen, kan et hull i den repareres til noen du elsker. Et annet spørsmål er at det kan koste sammenlignbart med prisen på en ny tank ...
Den mekaniske metoden for forsegling har rett til å eksistere, og for eksempel for en polyetylentank, det eneste alternativet. Og når det gjelder styrke, kanskje den mest pålitelige. Det enkleste av de mekaniske alternativene, det er dumt å hamre i pluggen, chepe og fikse den.
Ingen registrerte brukere ser på denne siden.
Du er profesjonell
Du er profesjonell
Site> - det ledende Internett-prosjektet dedikert til gjenoppbygging og interiørdesign av boliglokaler. Hovedinnholdet på nettstedet er arkivet til magasinet Ideer for ditt hjem - eksklusive forfatterartikler, illustrasjoner av høy kvalitet, praktiske råd og leksjoner. Et team av fagfolk jobber med prosjektet i nært samarbeid med anerkjente designere, arkitekter og ledende eksperter fra forlaget.
På siden vår kan du finne komplekse designløsninger; se detaljerte anmeldelser av markedet for bygge- og etterbehandlingsmaterialer, møbler, maskiner og utstyr; sammenligne dine egne ideer med designprosjektene til ledende arkitekter; kommunisere direkte med andre lesere og redaktører på forumet.
Er du en profesjonell arkitekt eller designer?
gruppe: deltakere +
Kald. Pistolen passer ikke. Det er et smalt gap på toppen (på bildet til høyre) for å helle vann, ca. 2-3 cm bredt og ca. 10 cm langt. Det er nødvendig å presse gjennom den og smøre kanten (skjøten). Selve sprekken er rett langs dette krysset. Jeg tenkte egentlig å brekke den av og lime den på nytt slik at det var praktisk å gå glipp av det, men jeg er redd det går i stykker langs flyet, og ikke langs skjøtene.
gruppe: deltakere +
gruppe: deltakere +
gruppe: deltakere
Lag en avfasning fra utsiden, og sveis inn i den med en pistol.
gruppe: deltakere +
Jeg tviler på at det vil vare lenge.
Utvendig er det mulig uten fas. Jeg er bare redd for at denne beholderen senere ikke vil passe inn i etuiet. Hun koser seg tett inntil ham. Hvis noe kommer i veien, vil tetningen til vanninntaksventilen i bunnen bli brutt.
gruppe: deltakere +
gruppe: deltakere
Begrepet "Kraftig loddebolt" er noe vagt. For eksempel tror jeg det er de du kan blikkbøtter med - en så tung øks.
Det trengs uansett ikke veldig skjeve hender.
gruppe: deltakere +
gruppe: deltakere
gruppe: deltakere +
gruppe: deltakere +
gruppe: deltakere +
YuryS skrev: Kaffetrakteren har en vanntank i plast:
Der har det dannet seg en sprekk slik at man må lime fra innsiden, d.v.s. limlinjen vil være konstant i vannet.
gruppe: deltakere +
gruppe: deltakere
gruppe: deltakere +
gruppe: deltakere +
For de fleste tilfeller er denne logikken feil. Vanligvis er det å kjøpe en ny ting et direkte pengetap som ikke vil bli kompensert av en ekstra tur til jobben.
Gjennomgå emnet - du må begynne med et forsøk på å forsegle det med et loddejern, etter en feil, skyv en polyetylinpose. Neste - å lytte til sensasjonene.
gruppe: deltakere
Det kommer an på hva slags plast. ABS og lignende fester seg godt til dikloretan og THF, de er giftige kun i flytende form. Hvis plasten løses opp med aceton, kan den mest sannsynlig limes med dikloretan.
Men hvis det for eksempel er polyetylen, så bare sveising. Dessuten er et loddejern eller hårføner nødvendig med temperaturkontroll, den brente sømmen vil være skjør.
Video (klikk for å spille av).
gruppe: deltakere +
Vurder artikkelen:
Karakter
3.2 hvem stemte:
85
Tette sprekkene i tanken
