Gjør-det-selv delt systemkontrollkortreparasjon

Sommerens truende uutholdelige varme nærmet seg umerkelig, men jeg forble helt rolig, og kikket fornøyd sidelengs på klimaanlegget som hang over hodet mitt ... Ingenting varslet problemer. På en annen varm dag strakte jeg meg etter kontrollpanelet, trykket på "Power"-knappen og ... klimaanlegget slo seg ikke på.

Det første sjokket ble erstattet av en tanke om håp – noe med ledningene. Etter å ha forsikret meg om tilstedeværelsen av spenning i nettverket og driften av strømforsyningen, innså jeg dessverre at jeg var dypt i trøbbel.

Reparasjonsinstruksjonene nedenfor er ment for de desperate sinnene, som ikke er fremmede for spenningen ved eventyr og den medfølgende eventyrlysten.

Leseren er allerede klar over at jeg kjøpte min gamle Toshiba fra mine hender, og deretter vellykket demontert og rengjort den. Etter å ha estimert alle gledene ved reparasjoner i tjenesten - å betale for diagnostikk / ringe mestrene hjemme / trykkavlaste kretsen - ga jeg opp disse tvilsomme gledene og bestemte meg for å finne ut av problemet selv, etter å ha fått støtte fra "Old Brand" " og svak kunnskap om radiofysikk for femte klasse.

Svettet (tross alt varme) fjernet jeg frontpanelet på innendørsenheten (veiledning for demontering her).

På innsiden er e-posten godt plassert. ordningen.

Først og fremst bestemte jeg meg for å sjekke sikringene, det er to av dem.

For å komme til sikringene fjerner vi styrekortet, og samtidig huset med transformatoren.

For å sjekke bruker vi en vanlig tester for 200 rubler. Den første sikringen ringer, og visuelt er alt i orden med den.

Og her er den termiske sikringen.

Når du ringer, viser den en pause. Bingo!

Jeg kortslutter den varme, starter systemet - alt fungerer! Kulden kommer, vinden blåser. Men lykken varte ikke lenge – etter 30 minutter med prøvedrift dør leiligheten igjen. Når jeg studerer diagrammet nøye, snubler jeg over det termiske reléet til viftemotoren til innendørsenheten.

Jeg gir klimaanlegget to timer på å hvile og prøver igjen. Den slår seg på, men etter 30 minutters arbeid slukker den igjen.

Den foreløpige diagnosen er motoroveroppheting. For å teste hypotesen bestemmer jeg meg for å eksperimentere - jeg fjerner motoren og kobler alt til live, rett på bordet.

Motoren ble teipet til maskeringstapen slik at den ikke skulle fly av under drift. Lanseringen var vellykket, men i det femtende minutt begynte den villeste oppvarmingen av statorhuset å bli observert. Jeg ventet ikke på at det termiske reléet skulle virke og slo av kretsen.

Demontering av motoren ga ingenting.

Rotoren blåses ut, og statoren, sammen med styrekortet, er grundig fylt med enten harpiks eller keramikk. Etter å ha hengt på spesialiserte fora, fant jeg ut at diagnosen min er 99% - interturn kortslutning av statorviklingen. Behandling er en komplett erstatning av motoren.

Hva burde jeg gjøre? Skrivet ut ytelsesegenskapene til motoren,

og dro som en tulle til Kaliningrad servicesentre på jakt etter en lignende motor, fordi det ikke lenger er realistisk å finne eller bestille originalen til veden min.

Kaliningrad-tjenestemenn, da de så meg, vendte fingrene mot tinningene som en og spådde å erstatte hele utendørsenheten. Samtidig oversteg de estimerte kostnadene for reparasjonsarbeidet prisen på klimaanlegget betydelig. Til slutt, etter å ha slitt ut skoene mine, klarte jeg i en eller annen hytte å få tak i en motor for en krone.

Enheten viste seg å være fra Kentatsu, med en lang trinse, en litt annen geometri og, verst av alt, med økte kraft- og kapasitetsegenskaper.

Etter å ha koblet en ny motor til kontrollkortet, fikk jeg et ubehagelig problem - akselen snurret, men veldig, veldig sakte. På forsiden av den økte kraften til motoren, tydeligvis ikke i samsvar med styret mitt.I øyeblikkets hete ønsket jeg å fordampe arbeidsbeholderen,

og erstatte den med 1,2 mF, men etter å ha resonnert nøkternt, kom til den konklusjonen at dette ikke vil endre været. Kutt av signalledningene fra Hall-sensoren tilfeldig

etterlater strøm på motoren. Motoren sutret som en støvsuger og pumpet ut en monstrøs rotasjonshastighet. Gleden min visste ingen grenser, men ... etter to minutters drift gikk kontrollkortet i feil, etter å ikke ha mottatt signal fra Hall-sensoren. Plugget kontaktgruppen på plass - kontinuerlig drift, men lav akselrotasjonshastighet.

Etter litt omtanke bestemte jeg meg for å installere motoren i innendørsenheten og prøve å starte den under belastning (med vifte).

Til å begynne med kuttet jeg gummiputene.

Nå et pent snitt for festebolten.

Som et resultat ble bladet sikkert festet, og motoren ble som en hanske i barmen.

Jeg bestemte meg for å la kontrollpanelet stå utenfor, koble motorstrømmen og Hall-sensoren til den.

Som et resultat snurret motoren, lastet med bladet, knapt og skapte ingen luftstrøm. Omsetningen på signalet fra fjernkontrollen endret seg heller ikke. Da Hall ble slått av tok motoren opp høye turtall, men etter to minutter ga styret feil.

Jeg ble nesten gal av impotent raseri da jeg oppdaget et annet problem - ved lave hastigheter starter kompressorreléet til utendørsenheten, men radiatorblåseren fungerer ikke, og igjen feilen. Etter å ha konsumert halvparten av Old Brand-flasken, bestemte jeg meg for å demontere den nye motoren.

Fjerning av låsene, tok ut rotoren.

Vi lirket bakpluggen med en tynn skrutrekker og klarte å komme oss til hastighetskontrollbordet.

Og her er hovedmistenkte - Hall-sensoren!

Etter å ha fullført andre halvdel av "Old Mark", tok jeg en vanskelig beslutning for meg selv om å knuse kroppen til min opprinnelige motor, få hallen ut derfra og lodde den inn i et nytt brett. Operasjonen for å åpne pasienten fant sted under sløve slag fra en hammer - det keramiske skallet viste seg å være ekstremt holdbart. Det var bare ved et mirakel at jeg ikke smuldret opp kontrollkortet og mikrokretsen.

Så loddet jeg elementet inn i brettet,

Motoren begynte å snurre perfekt, men den endret fortsatt ikke rotasjonshastigheten og, viktigst av alt, startet ikke den eksterne kjøleviften. Det var ingen grense for min skuffelse. Jeg var trist, varmen i gata ble sterkere.

Til slutt kom hjernen på en idé – hva om innendørsenheten kjøres i viftemodus, og utedelen startes direkte fra stikkontakten. Og ikke bry deg om ulempen - det viktigste er å holde det kjølig.

Først og fremst fjernet jeg dekselet til utendørsenheten.

På baksiden av kabinettet er det ettertraktede koblingsskjemaet.

To minutter var nok til å forstå - bakken tilføres 1,4-kontaktene, 2-fasen til kontakten.

Etter å ha funnet fasen i stikkontakten med en elektrisk skrutrekker, koblet jeg raskt til kontaktgruppen.

Etter å ha satt støpselet inn i stikkontakten, startet kompressoren med viften som pen, og begynte å drive kjølemediet rundt i kretsen. Jeg startet umiddelbart innendørsenheten i «KUN VIFTE»-modus, fordi fordamperen begynte å fryse umiddelbart. Den etterlengtede kjøligheten strømmet fra knivene.

Og nå den ryddige monteringen og ...

Og til slutt fikk vi en prefabrikkert halvautomatisk enhet, som ikke er veldig praktisk å bruke, men gitt de billige kostnadene, kjøler denne hogstmaskinen perfekt, og jeg trenger ikke mer.

Til høsten, på slutten av sesongen, når de mislykkede klimaanleggene skal være som dritt på badehuset, skal jeg finne meg en passende motor og alt faller på plass.

Som du kan se, er enheten til husholdningsklimaanlegget ekstremt enkel og skiller seg lite fra kjøleskapet til NO FROST-systemet. To vifter, kompressor og kjølemiddelkrets.

Derfor, med den enkleste kunnskapen innen radiofysikk, et magert sett med verktøy og litt oppfinnsomhet, kan du eliminere eller omgå noen av problemene med det delte systemet (for eksempel reparasjon av klimaanlegget) med din egen beskjedne innsats ...

Klimaanleggets kontrolltavle er et av hovedelementene som er ansvarlige for driften av alle systemer: starte klimaanlegget, behandle informasjonen mottatt fra alle typer sensorer og kontrollpanelet, og sende signaler til de tilsvarende systemene og enhetene.

Et vanlig problem som enkelte klimaanleggeiere står overfor er et defekt relé på kontrollkortet. I dette tilfellet, etter å ha slått på klimaanlegget i nettverket, begynner viften til innendørs- eller utendørsenheten umiddelbart å fungere, uavhengig av om klimaanlegget ble slått på fra fjernkontrollen eller ikke. I dette tilfellet må reléet skiftes ut.

Det skjer også at etter å ha startet klimaanlegget fra fjernkontrollen, nekter viften til innendørsenheten å fungere - dette betyr at solid-state-bryteren på kontrollkortet har sviktet, som må erstattes med en ny.

I rimelige klimaanlegg fra lite kjente produsenter, for å spare penger, kommer noen ganger kontrollkort med dårlig loddekvalitet over - dette betyr at elektroniske kontrollelementer kan ha dårlig kontakt med kretskortet, som et resultat - uregelmessige funksjonsfeil og feil i driften av klimaanlegget. Arbeidsfeil dukker dessuten ikke opp ofte og uten spesiell grunn. I slike situasjoner må brettet loddes på nytt.

Reparasjon av kontrollkortet består i å identifisere og erstatte mislykkede elektroniske elementer - motstander, kondensatorer, releer, etc. I noen tilfeller arbeides det med å gjenopprette utbrente spor på kretskortet eller strømelementene på kontrollkortet. Imidlertid er det mer alvorlige tilfeller når sentralprosessoren til klimaanleggets kontrollkort svikter.

Servicesentre reparerer og gjenoppretter ikke kontrollkort med en defekt prosessor, og anbefaler å bytte ut brettet fullstendig, noe som er ganske dyrt. Imidlertid er vårt servicesenter "RemonTechnik" i stand til å takle selv en slik oppgave. Profesjonelle og erfarne håndverkere bytter ut sentralprosessoren med dens blinkende. Dette unngår kostbar utskifting av hele kontrollpanelet og sparer penger.

• Erfarne og kvalifiserte håndverkere er i stand til å identifisere alle feil og eliminere dem
• Verkstedene til servicesenteret "RemonTechnik" har alt nødvendig diagnoseutstyr, takket være hvilket mesterne raskt kan identifisere alle defekte elementer og erstatte dem
• Tilstedeværelsen av vårt eget lager av elektroniske elementer, som lar deg raskt reparere klimaanleggets kontrolltavle.
• Under reparasjonsprosessen brukes kun originale elektroniske elementer av høy kvalitet, som etter utskifting er i stand til å fungere skikkelig i lang tid.
• Servicespesialister reparerer kontrolltavler, uavhengig av merke og modell av klimaanlegget - de vil takle enhver oppgave!

Ta kontakt med "RemonTechnik" servicesenter og du vil bli overbevist om kvaliteten på reparasjonen og de høye kvalifikasjonene til vårt personell.

Reparer pulskontrolltavler Mitsubishi-Heavy klimaanlegg er ikke så enkelt, siden kontrollsignalet til innendørs-utendørsenheten overføres ikke gjennom 3 ledninger som på konvensjonelle klimaanlegg, men bare gjennom en.

På rekkeklemmen tilsvarer styresignalet nummer 3. Kortene til både innendørs- og utendørsenhetene til Mitsubishi Heavy husholdningsklimaanlegg er praktisk talt de samme i passasjen og genereringen av styresignalet, dvs. utskiftbare. Strømforsyning for styrekort - ved bruk av standard vekslende strømforsyning Fig. 1

Impulskontrolltavler | Reparere

Nesten alle komponentene i denne strømforsyningskretsen kan enkelt finnes på kretskortet til et hvilket som helst inverter-klimaanlegg eller delt system med byttestrømforsyning. Vi sjekker lignende detaljer om styret for integritet.

Hvordan dette gjøres er beskrevet nedenfor ved å bruke eksemplet med et Mitsubishi klimaanlegg.

RUN-lampen er på, TIMER-lampen blinker seks (6) ganger:

1. På displayet til den kablede fjernkontrollen er feilnummeret E5
2. Signaloverføringsfeil mellom innendørs og utendørs enheter i klimaanlegget;
3. Årsaker til feilen - Defekt i strømforsyningskretsen, brudd på signalledningen,
4. defekt i brettet til innendørs- eller utendørsenheten;

Forholdene under hvilke en slik feil oppstår, 6 ganger blinking er en feil i signaloverføring, dvs. mellom klemme 2 og 3 feil utforming av et signal, en impuls.

Potensialmåling U = - 7 til - 14 V

Ingen signal mellom styrene til innendørs og kontrollpanelet til utendørsenheten til klimaanlegget i 10 sekunder. eller mer.Hvordan kan jeg sjekke dette? Hvordan forstå om et signal dannes eller ikke?

Det er veldig enkelt: det skal være et ikke-konstant potensial U = -7 til -14 volt mellom terminalene 2 og 3, det er best og tydeligst målt på et oscilloskop, og setter spenningsverdien til 15 volt DC.

Klimaanlegg utendørs enhet PCB

På skjermen (øvre del) vil du se dannelsen av et signal fra innendørsenheten til klimaanlegget, den nedre delen av oscillogrammet - responssignalet til utendørsenheten til klimaanlegget.

Som et eksempel fra praksis: Etter vinteren startes Mitsubishi-klimaanlegget, og det blinker som et juletre. Hva er, hva er problemet? Tross alt var maskinen slått av, splittsystemet ble slått av hele vinteren.

Ja, det er slik, men svært få mennesker vet at ikke bare fasen må være strømløs ved klimaanlegg, men også null (nøytral) må brytes, siden klimaanleggets kontrollsystem går gjennom O, og det har også et potensial i forhold til "bakken" ...

For eksempel: sveising er i gang, og ... som vi vanligvis gjør hardt arbeid, en ledning per fase, den andre til batteriet, alt kan sveises. Det er mulig, bare dette er en test av en ikke helt frakoblet enhet av et delt system) for et "sammenbrudd".

Et lynnedslag, en sterk vind kortsluttet ledningene på stolpene, et tre falt på ledningene til de eksterne ledningene ... Resultatet var en ødelagt kontrollkrets på brettene til de eksterne / interne blokkene til det delte systemet. Impulskontrolltavler: vi reparerer sammen, gjør det selv

Brettreparasjon, sjekk og utskifting av en zenerdiode

Feil Zener diode C39 (39 volt) for 1 W:

• ekstern blokk; betegnelsen på ZD1-kortet er en zenerdiode - C39-motstanden er 540 Ohm, når motstanden måles tilbake, "ringer den ikke", den sjekkes som en vanlig diode:

• interiør; betegnelsen på zenerdioden på henholdsvis ZD2-kortet, motstanden er 528 Ohm

Hvis motstandsverdiene zener diode er veldig forskjellige fra dataene, så bytter vi zenerdioden til en annen. I mitt tilfelle fant jeg ikke en en-watts zenerdiode på 39 V, jeg satte en analog på 36 V (C36). Utendørsenhetskortet fungerer.

Inverter utendørs PCB

Varianter av et 470 V varistorbrudd er mulig (i diagrammet er det i en grønn beskyttende plastfilm), men da vil ikke klimaanlegget reagere i det hele tatt på på. av Vi utelukker dette tilfellet i tilfelle kontrollkretsfeil, en defekt diodebro vil ikke gi oss en spenning på -14V.

Mikrokretsen er ansvarlig for dannelsen av signalet, både på den interne og den eksterne enheten, vi sjekker med et oscilloskop passasjen av signalet sekvensielt fra strømforsyningskretsen til kontrollsystemet til mikromonteringen. Kanskje semistoren er defekt, vi utelukker ikke dette alternativet, men dette er en helt annen reparasjonskompleksitet.

Reparasjon av inverter Servicehåndbok for Mitsubishi-Heavy-serien av klimaanlegg, cervis_manual_GZ:

• SRK / SRC 20/25/35/50 ZJP -S;
• HotRodS SRC-20/25/35 ZJX-S;
• SRK / SRC SRC-25/35 QA-S
• SRK / SRC 20/25/35/50 ZJP -S;
• SRK / SRC 20/25/35/50/60 ZJX-S.

Arrangement av deler på kretskortet til omformeren

Reparasjon av trykte inverterserier av klimaanlegg er lignende. I fig. de mest sårbare tilleggskomponentene til brettet er angitt. Disse er alle de samme zenerdiodene ZD1 og ZD2, en kondensator styrt av en diode d1.

Alle de oppførte elementene på brettet er ansvarlige for å drive mikrokretsen, som genererer et kontrollsignal. I analogi med enkle klimaanlegg utfører vi diagnostikk av brettet.

Reparasjon av selve inverteren, - kraftseksjonen til Mitsubishi inverter-type klimaanlegg, se her tyk.

Men hvis resultatet av å reparere strømforsyningen til klimaanlegget er negativt, fortvil ikke og ikke gi opp. Vi har alltid en rask og objektiv søkemotor Yandex. Som regel, når vi befinner oss i en vanskelig situasjon med søket, velger vi. Og hva fant vi raskt? - Hva trenger du:

Å, fant siden my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1193 På denne siden er følgende tekst gitt: Byttestrømforsyninger brukes både på enkle klimaanlegg og på delte systemer med konstant ytelse, invertertype. For tiden er klimaanlegg høyteknologiske enheter med kompleks kontrolllogikk og mange funksjoner, et selvdiagnosesystem og en inverter-kompressorkontroll.

Alt dette styres av en mikroprosessor med en rørkrets, som krever lavspent strømforsyning.
To alternativer brukes - kretser med nedtrapping av netttransformator og pulsspenningsomformere. Hovedforskjellen mellom bytte av strømforsyninger er frekvenskonvertering fra 50 Hz til omtrent 25-150 kHz, noe som reduserer størrelsen på transformatoren betydelig.

Hovedfordelen med transformatorens strømforsyningskrets er enkelheten til kretsen, og ulempen er store dimensjoner og vekt. Impulskontrolltavler: vi reparerer sammen, gjør det selv

Fordelene med en byttestrømforsyning er små dimensjoner, evnen til å holde tavlehøyden lav og mer nøyaktig vedlikehold av utgangsspenningen. Ulemper - et større antall deler, tilstedeværelsen av aktive komponenter og følgelig behovet for å avkjøle dem, interferens under drift, feil på grunn av overspenning, høye reparasjonskostnader i tilfelle sammenbrudd.

Utviklerne har eliminert eller minimert de fleste manglene ved å bytte strømforsyning, og nå er de moderne løsninger for å drive elektroniske enheter og brukes i de fleste klimaanlegg, transformatorer brukes kun i lavbudsjettmodeller og deretter sjeldnere og sjeldnere.

en kilde:

Bytte strømforsyningskretser. Å reparere pulsstyrte tavler er ikke så lett, de blir som regel kastet og erstattet med en gang. Men vi skal prøve og ... reparere

Klimateknologi spiller en viktig rolle for å skape et komfortabelt hjemmemiljø. Reparasjon av klimaanlegg i tilfelle sammenbrudd er lett å gjøre med egne hender, siden disse enhetene er ganske enkle å betjene og fungere.

I husholdningsventilasjonssystemer merkes en reduksjon i arbeidseffektivitet umiddelbart. Hvis noen signaler om det forestående sammenbruddet av hjemmeklimaanlegg kanskje ikke blir lagt merke til umiddelbart, er forverringen i ytelse merkbar umiddelbart (spesielt i den varme årstiden). Hovedtyper av funksjonsfeil i klimaanlegget:

Separat må det sies om sammenbruddet av gulvstående husholdningsklimaanlegg. Riktig installasjon av klimatisk teknologi spiller en svært viktig rolle. Hvis installasjonen ikke ble utført på en flat overflate, vil avløpet først tette seg, og deretter vil radiatoren og motoren svikte. Klimaanlegget vil summe under drift og akkumulere kondensat, hvoretter det vil være nesten umulig å reparere det.

Foto - prinsippet om arbeid

Video: hvordan klimaanlegget fungerer

Den enkleste måten er å rengjøre og raskt reparere klimaanleggets radiator hjemme. Eksternt ligner radiatoren med delt system et veldig fint mesh, som er plassert under frontpanelet på enheten. På grunn av det faktum at det hele tiden utsettes for støvete luft, samler det seg en stor mengde rusk fra utsiden på nettet, som kommer inn i hjemmet ditt under arbeidet. I tillegg bygger utstyret også opp støv under nedetid (vinter og høst), som også gjør at det kommer støv på radiatoren.

Foto - tømme filteret

Å være på egenhånd rengjøre og reparere klimaanlegget, trenger å:

1. Fjern panelet fra enheten. Den er festet til gjengede forbindelser, de fjernes med en skrutrekker eller skiftenøkkel (avhengig av merke). I noen vindusklimaanlegg (Mitsubishi, Hitachi eller Daikin) er panelet også sikret med skjulte låser; Foto - rengjøring av delt system
2. Under den er de første luftfiltrene, gjennom hvilke luftstrømmen passerer både fra gaten og fra huset. Derfor må du fjerne og bløtlegge i varmt vann og såpe i 30 minutter. I løpet av denne tiden vil fettavleiringer og støv flasse av dem, og patogene bakterier vil også bli ødelagt;
3. En roterende vifte er plassert under dem. Den produseres i form av en rulle og må rengjøres, siden det er denne delen som bidrar til å destillere luft. Vedlikeholdet består i å tørke av bladene med en fuktig klut fuktet i såpevann;
4. Videre vil du finne deg selv i filtrene som luftstrømmen kommer inn gjennom fra de ytre rommene og inn i de indre. Disse delene rengjøres med en rulle dyppet i vann og såpe, du kan kjøpe et spesialverktøy eller bruke en fille viklet rundt et langt rør.

Oftest innebærer garantireparasjon ikke rengjøring av radiatorene til klimaanlegg, så du må utføre arbeidet selv. Det anbefales å gjenta prosessen hver sjette måned for best effekt.

Foto - profesjonelle rengjøringsprodukter

Instruksjoner for hvordan du rengjør varmeveksleren til et Panasonic (Panasonic), Samsung (Samsung), VAO og andre klimaanlegg:

1. Det er nødvendig å fjerne frontpanelet og fjerne alle deler av det ytre rommet. Du må komme inn i den interne, varmeveksleren er plassert nøyaktig der;
2. Det er flere måter å rengjøre på. For eksempel blåser mange til og med profesjonelle håndverkere gjennom radiatoren med en støvsuger. Hvis du ikke har denne enheten, kan du gå over den med en myk børste;
3. For å teste ytelsen, dypp delen i en bolle med såpevann. Hvis bobler kommer fra et sted, må radiatoren loddes.

Foto - sted for lekkasje

Ved sjelden bruk av balsamen, eller tvert imot, etter svært intensiv bruk, merker mange eiere at vannet drypper fra under frontpanelet. Problemet er tette avløpsrør... Hva å gjøre:

1. Reparasjon av klimaanleggsslanger utføres bare i den varme årstiden, i ekstreme tilfeller når temperaturen er over null, ellers vil det være upassende;
2. Hvis problemet ble lagt merke til etter vintersesongen, må du først varme opp grenen forsiktig med varmt vann og en fille - sannsynligvis har det dannet seg en ispropp i røret;
3. Hvis feilen ble oppdaget midt i arbeidssesongen, må røret blåses ut. For dette kan spesielle kompressorer brukes, som sendes ut til det indre utløpet av røret eller væsken. Les instruksjonene først for å se om rengjøringsløsninger kan brukes i balsamen din.

Men det farligste problemet som krever umiddelbar reparasjon og kan påvirke driften av klimaanleggets kompressor eller clutchen er kjølemiddellekkasje. Det største lumske ved en funksjonsfeil er at det er svært vanskelig å oppdage. Ikke engang alle profesjonelle verksteder yter en slik tjeneste. Lekkasje tegn:

1. Støy under drift;
2. Redusert kjøleeffektivitet;
3. Plutselige endringer i temperaturen.

Før du starter reparasjonen, må du finne stedet for lekkasjen. Det er flere måter å gjøre dette på. Det enkleste er igjen å bruke en såpeløsning. Det er nødvendig å smøre rørene til kjølekretsen med en spesiell såpe (du kan også bruke den vanlige 1: 1-løsningen, men effektiviteten er lavere), og se hvor bobler vises.

Foto - måling og eliminering av kjølemiddellekkasjer

I noen merker tilsettes en væske til freon, som lyser under ultrafiolette stråler. Selvfølgelig må du bevæpne deg med en UV-lampe, men dette er det raskeste og mest effektive alternativet. Det vil ikke fungere å reparere høy- og lavtrykksrørene på egen hånd, dessuten, hvis problemet ikke oppdages i tide, vil reparasjonen bli dyrere enn kostnadene for utstyret. Derfor anbefaler vi at du umiddelbart kontakter servicesenteret med denne lekkasjen.

Veldig interessant å lese:

Installer "vintersettet" på klimaanlegget selv.

Hva er årsakene til at klimaanlegget nekter å slå seg på? Hvordan finne ut årsaken og fikse den.

I mangel av en original kompressor på salg, kan du hente en lignende i egenskaper, men fra en annen produsent.

Vurder koblingsskjemaet for start- og arbeidskondensatorer til motorer, samt deres valg og beregning.

Noen ganger gir batteriene oss en ubehagelig overraskelse - de lekker og ødelegger fjernkontrollen. Les hvordan du fikser det og unngår det i fremtiden.

Hovedspråket som teknisk dokumentasjon om klimaanlegg er publisert på er engelsk. For å gjøre oversettelsen enklere, har vi satt sammen en tabell med hovedsetningene og termene fra den tekniske dokumentasjonen.

Hvor kan jeg finne ut hvilken motstand kompressorviklingene skal ha og hvordan måle den?

Hvis du ønsker å reparere klimaanlegget uten å ringe en reparatør, studer nøye mulige funksjonsfeil og hvordan du fikser dem.

Før du begynner å demontere klimaanlegget, finn ut hvor kondensatet tappes fra innendørsenheten. Det kan være flere alternativer:

a) Drenering av vann ved tyngdekraften inn i gaten (slangen er festet til braketten til utendørsenheten)
b) Drenering av vann ved gravitasjon inn i stigerøret (installert gjennom en sifon)
c) Drenering av vann ved hjelp av en avløpspumpe (brukes når det ikke er mulig å drenere kondensat ved hjelp av tyngdekraften)

• Finn slangen og sørg for at slangen er fri for slakk eller knekk. Slangen skal legges med fall på minst 1 cm ganger 1 meter til bakkenivå.
• Etter å ha forsikret deg om at slangen er fri for slakk og knekk, fjern enden og prøv å blåse den med lungeluft. Hell deretter vann i kondensatoppsamlingsbrettet, som vist på bilde #1. Og sørg for at vannet er tappet ut.
• Hvis vann tappes ut, men vann fortsetter å strømme fra innendørsenheten, er det nødvendig å trekke enheten vekk fra veggen, som vist i figur 2, og kontrollere tettheten til slangeforbindelsen med klimaanlegget og samtidig tid kontrollere tettheten til varmeisolasjonen til kobberrørene.
• Hvis tettheten til den termiske isolasjonen er brutt, må den gjenopprettes. For å gjøre dette, bruk hydrotape.

Det første trinnet er å sørge for at klimaanlegget er koblet til en strømforsyning på 220 V. Sjekk om inngangskretsbryteren eller strømpluggen er slått på.

Neste trinn er å skifte batteriene i fjernkontrollen, selv om det ikke er tegn til tomme batterier.

Hvis det delte systemet ikke slår seg på etter å ha utført de ovennevnte manipulasjonene, anbefaler vi å ringe serviceavdelingen, siden det kan være mange årsaker, for eksempel:

a) Defekt kontrollkort
b) Defekt fjernkontroll
c) Mottakeren av signalet fra fjernkontrollen er defekt
d) Røkket sikring på strømledningen på grunn av funksjonsfeil på individuelle komponenter

Still inn temperaturinnstillingen på fjernkontrollen til 18 grader og pass på at romtemperaturen ikke er lavere enn innstilt temperatur. Sett driftsmodus til "Cool" eller "Snowflake" og vent en stund, ca 10 minutter. Hvis utstyret fortsetter å blåse varm luft rundt området, kontroller følgende:

Prøv å nå utendørsenhetens kabinett, og sørg for at den fungerer kompressor... Du kan forstå dette ved å ta på kroppen og føle vibrasjoner... Og se også om den snurrer fan på utedelen. Hvis det er vibrasjoner og viften roterer, sjekk det tilstedeværelse av varme fra avtrekksluften. Hvis varmen ikke føles, var det mest sannsynlig en lekkasje av freon.

I tilfelle en freonlekkasje må du ringe veiviseren for søk og påfølgende eliminering. Hvis masteren kommer og bare fyller på klimaanlegget uten å finne en lekk enhet, frigjøres freon snart igjen. Etter å ha eliminert lekkasjen, må master fjerne luft fra systemet med en vakuumpumpe og fylle klimaanlegget strengt i henhold til vekten som er angitt på navneskiltet til utendørsenheten.

Når maskinen slår ut, er det mest sannsynlig at kompressoren, som er plassert på utedelen, er defekt. Feilen kan være forårsaket av følgende årsaker:

a) Etterfylling av kjølemedium. Noen selskaper pålegger tanking av klimaanlegget under vedlikehold. Men dette trenger ikke å gjøres i det hele tatt, siden systemet er forseglet og ikke krever påfylling. Det er nødvendig å fylle klimaanlegget hvis kjølekretsen er trykkløs.En stor mengde kjølemedium i systemet gir en økt belastning på kompressoren, som et resultat av at forbruksstrømmen øker, noe som kan føre til at effektbryteren utløses. På grunn av overlading kan kompressoren også sette seg fast, noe som også vil føre til høy strøm.

b) Kompressormotorviklinger utbrent. Dette skyldes driften av kompressoren uten freon eller ytre temperaturtoleranser og en rekke andre faktorer.

Ved dårlig kjøling er det nødvendig å utføre teknisk vedlikehold, nemlig rengjøring av luftfiltrene og om nødvendig viftehjulet til innendørsenheten.

Sjekk om varmeveksleren til utendørsenheten er skitten, det skal ikke være lo på den og den skal være synlig.

Vårt firma utfører diagnostikk av delte systemer og klimaanlegg. For å ringe masteren kan du ringe 8 (499) 490-29-26 eller fylle ut søknadsskjemaet på nettsiden.

Hvis du oppdager en funksjonsfeil i driften av klimaanlegget ditt, eller det ikke slår seg på i det hele tatt, må du tenke på om det trenger reparasjon, og du kan prøve å gjøre det selv, siden garantiperioden for lengst er utløpt. Selvfølgelig vil du ikke alltid være i stand til å reparere klimaanlegget selv. Men likevel er det slike havarier at du kan fikse det selv, selv om du er langt fra å kunne reparere husholdningsapparater. Ved å gjøre dette vil du spare penger i budsjettet.

Begrepet "air conditioner" er representert med to engelske ord, disse er "air" - "air" og "condition", som i dag forstås som en enhet som holder en gitt temperatur i et rom. Dette navnet har vært kjent i svært lang tid. Det mest interessante er at dette ordet først ble nevnt i 1815.

Ettersom historien går over, var det i år at den franske oppfinneren Jeanne Chabannes høytidelig ble tildelt et engelsk patent på oppfinnelsen av en metode for å «regulere temperaturen i boligbygg og andre bygninger, det vil si metoden for klimaanlegg. " Og det første klimaanlegget ble laget for ikke å opprettholde en viss temperatur, men for å etablere en viss fuktighet.

I svært lang tid hadde amerikanske selskaper ledelsen innen produksjon og nyutvikling, men i midten av forrige århundre gikk ledelsen over til japanske spesialister. Vedlikehold av et klimaanlegg i dag krever lang ventetid for en mester som har studert håndboken for reparasjon av et klimaanlegg, det er en kostbar oppgave, så du kan ta visse uavhengige skritt før du kontakter reparasjonstjenesten

Før du bruker tjenestene til et verksted, kan du prøve DIY-reparasjoner. Du må forstå at selvreparasjon av et klimaanlegg ikke er en lett oppgave, men en kompleks og ansvarlig prosedyre, som er begrenset av muligheter, mangel på viss kunnskap og nødvendig utstyr. Men noen havarier kan håndteres på egen hånd uten å bruke tjenestene til et serviceselskap.

Først må du finne ut om det defekte klimaanlegget virkelig er en defekt. Nesten alle moderne modeller er utstyrt med spesielle indikatorer som automatisk varsler store sammenbrudd. For å finne ut hvilket system som feilet, og hvor mye det koster å reparere klimaanlegget, kan du finne ut av blinkingen og fargen på feilindikasjonslampen. Hele systemet med automatisk diagnostikk for blinking og farge på lysene skal beskrives i instruksjonene, så det skal ikke være noen problemer med feilsøking.

Når et klimaanlegg svikter, blinker lyset et visst antall ganger, i henhold til den oppdagede feilen. Vanlige standard feilkoder for klimaanlegg med spesifikke blinkende lysfarger er vist nedenfor.

1 gang - En av termistorene til innendørsenheten, som styrer den innkommende lufttemperaturen gjennom gassrøret, er ute av drift. Det er verdt å sjekke driften av termistorene til innendørsenheten til klimaanlegget.

2 ganger - Utendørsenhetens termistor er ute av drift, det er temperatursensoren til den innkommende luften eller gasskretsrøret. For å reparere et klimaanlegg med egne hender, må du sjekke ytelsen til slike termistorer.

3 ganger - Klimaanlegget fungerer for å kjøle og varme luften, derfor er det så viktig å stille inn driftsmodusene til klimaanlegget riktig. Kontroller at kjøle- og varmekontrollsystemene fungerer som de skal.

4 ganger - Kompressorens overbelastningsbeskyttelse er slått av. Det er nødvendig å kontrollere riktig funksjon av kompressorbeskyttelsen mot store overbelastninger.

5 ganger - Feil i utveksling av informasjon mellom ute- og innendørsenheter. Kontroller brukbarheten til kabelen og kommunikasjonskretsen til begge enhetene.

6 ganger - Strømforbruket til executive-enhetene til den eksterne enheten var en kort stund høyere enn den innstilte hastigheten. Det er nødvendig å kontrollere driften til de utøvende enhetene til den eksterne enheten og hovedkrafttransistorene.

7 ganger - Den totale elektriske spenningen til utendørsenheten var over normalen. Du må lære hvordan du reparerer klimaanlegget, sjekke kjølemedietrykket i dette systemet og ytelsen til elementene i utendørsenheten.