Reparasjon av pneumatisk belg Audi gjør det selv

Feil i driften av luftfjæringskompressoren oppstår på grunn av:

1. slitasje på deler av stempelgruppen;
2. svikt i den elektriske delen av kompressoren (elektrisk motor);
3. trykkavlastning av den pneumatiske sylinderen, noe som fører til et trykkfall i systemet, og som et resultat øker belastningen på kompressoren.

Derfor kan kompressorreparasjoner omfatte:

1. utskifting av stempelringen og tetningsgummibånd;
2. utskifting av lufttørker, mekanisk og elektromagnetisk ventil, luftkanal, stempelhylse;
3. utskifting av den elektriske motoren.

Hvis luftfjæren er skadet, må den skiftes.

Etter å ha utført de nødvendige utskiftningene, diagnostiseres kompressoren og bringes opp til driftsegenskaper - trykk 8-10 eller 18-20 atm, avhengig av type kompressor.

Under reparasjonen brukes kun nye originale reservedeler.

Vi reparerer temperatursensorene til luftfjæringskompressoren G290. Disse typer sensorer er installert på følgende bilmodeller: Audi, VW, Porsche.

For tiden har situasjonen på markedet for originale reservedeler utviklet seg på en slik måte at det for mange bilmodeller ikke finnes reservedeler for reparasjon av luftfjæring på lagrene til leverandører av reservedeler for reparasjon av luftfjæring. Levering på bestilling er mulig, mens vilkårene er 15 dager - i beste fall oftere - 30-40 dager. Dette er forståelig, fordi prisen på for eksempel en stag (en støtdemper med en luftfjær installert på den) er mer enn 1000 euro.

Hva skal jeg gjøre når det er behov for reparasjoner så snart som mulig?

• Du kan prøve å finne en brukt reservedel, men det er stor sannsynlighet for å kjøpe en gris i en poke, fordi visuell inspeksjon gjør det ikke mulig å vurdere støtdemperens brukbarhet og luftfjærens tetthet.
• Du kan reparere en skadet sylinder på egen hånd ved å bruke lim og tetningsmidler, men som praksis viser, vil dette bare forlenge smerten i flere dager. I løpet av denne tiden kan dessuten tetningsmassen komme inn i systemet og skape en ekstra belastning på kompressoren og andre elementer i systemet.
• Eller du kan henvende deg til spesialister for reparasjoner, og få 2 års garanti på utført arbeid!

Pnevma, etter å ha undersøkt designene til luftelementene til de fleste bilmodeller utstyrt med luftfjæring, utfører reparasjoner bare når reparasjonen vil være av virkelig høy kvalitet og vil gi et garantert positivt resultat!

Hva er årsaken til at luftstagene svikter?

Først av alt er dette slitasjen på gummihylsen til luftfjæren. Ressursen er i gjennomsnitt omtrent 100 000 km løp, men eksponering for veireagenser, gjørme, samt vanskelige klimatiske forhold kan redusere levetiden betydelig.

For det andre er dette lekkende støtdempere. I dette tilfellet kan selve luftfjæren forbli intakt; når du bytter ut støtdemperen, vil det være nødvendig å bytte ut O-ringene, som vil bli skadet av olje som slipper ut.

Slik utfører vi reparasjoner:

• Vi utfører en fullstendig feilsøking av en skadet luftfjær eller luftfjær: sjekk for lekkasjer, sjekk alle tetningsforbindelser, sjekk støtdemperen.

• De skadede elementene skiftes ut.
• Ved utskifting av luftbelghylse brukes forsterket gummi med forbedrede egenskaper og samtidig strukturelt identisk med originalen (tykkelse, geometriske dimensjoner) fra Continental, ATE, Vibracoustic.



• For krymping av gummislanger brukes sømløse ringer som har gjennomgått nikkelbelegg for å utelukke korrosjon; i bredde og tykkelse er de også identiske med originalen.

• Vi gjør erstatning av mislykkede eller delvis tapte egenskapene til tetningselementer, beslag, ventiler.
• Vi bruker profesjonelt krympeutstyr fra europeiske produsenter.
• Vi foretar siste testing.

Listen over utførte reparasjonsarbeider vil stadig utvides.

Hva er "symptomene" på en defekt støtdemper? Det er umulig å visuelt bestemme helsen til støtdemperen! For det første vil du ikke se spor av olje, fordi støtdemperstangen er hermetisk forseglet med en pneumatisk belg, som ikke engang lar luft passere gjennom. For det andre vil metoden for "manuellt trykk" ikke fungere i dette tilfellet, fordi støtdemperne er elektronisk justerbare for stivhet, noe som betyr at de jobber under spenning. Hovedsymptomet er en bank ved kryssing av små uregelmessigheter (som en fartsdump). Det indikerer at det er en olje- eller gasslekkasje i støtdemperen. Hvis det kommer olje inn i luftfjæren, vil den raskt ødelegge den.
Detaljert feilsøking av støtdemperen kan kun utføres med spesialutstyr. Det vil vise problemer i olje-, gass- og hardhetskontrollventiler.

Hvordan gjør vi reparasjoner? Støtdemperen er fullstendig demontert for å identifisere feil. Alle deler og sammenstillinger skylles. Utskifting av: separatorpakninger, bunnventil, støtdemperstangstempel; Teflon stang guide; stamme oljetetning. Støtdemperstangens geometri kontrolleres. ADS-ventilenes funksjon kontrolleres. Støtdemperen er under montering. Oljen fylles på, tilpasset våre klimatiske forhold. Gass pumpes inn. Støtdemperen gjennomgår en siste kontroll ved hjelp av spesialdiagnoseutstyr.

Vi reparerer pneumatiske belg av en ny modifikasjon Allroad 2006 - 2012. Under reparasjonen monteres en ny hylse som, i motsetning til den originale hylsen, har en snor viklet på kryss og tvers. I den originale hylsen er snoren viklet parallelt med staget. Når ledeskovlenes kropp er ødelagt, tåler ikke den opprinnelige hylsen radielle belastninger og eksploderer nesten umiddelbart.

Hylsen som vi tar på er mye tykkere enn den originale og er i stand til å jobbe stille selv uten styreglass. Mer informasjon

Overhalt luftfjæringsfjær Mercedes GL

Vi gjenoppretter avisolerte gjenger av pneumatiske beslag. Vi kan montere hurtigutløsende pneumatiske koblinger.

Vi utfører reparasjon av luftdemper Audi A8. Reparasjonen utføres ved hjelp av spesielt dyrt utstyr som lar deg fjerne og installere aluminiumskoppen uten å skade den.

Bildet viser et aluminiumsglass etter at stativet ble reparert.

Under reparasjoner bytter vi ut den øvre lydløse blokken med en ny forsterket. Hvis dette ikke gjøres, kan den gamle lydløse blokken gå i stykker og stativet vil miste sin tetthet. Ved demontering av luftfjæren biter vi ikke i ledningen, slik det gjøres på håndverkerverksteder, men vi demonterer stativet uten å skade ledningen og kontakten.

Vi installerer en høyfast luftslange på luftfjæren.

Velkommen til Audi Allroad Owners Club.

Reparasjon av luftfjæring (gjenoppretting av tetthet av luftbelg) AUDI ALLROAD!

Her, for alle eiere av første generasjon Allroad, tilbys en løsning på det såre problemet med "nåværende" luftbelger ved å tette ved hjelp av en unik teknologi med full gjenoppretting av ytelsen for lang levetid.
Teknologien utviklet av oss er ganske enkel og samtidig effektiv, derfor tar vi i spesielt vanskelige tilfeller (når maskinen ligger på støtfangerne og ikke stiger på noen måte på grunn av den ødelagte kompressoren) et besøk til kunden.

Del 1 I løpet av lange undersøkelser har vi bestemt det nøyaktige stedet for lekkasjen til allroad pneumatiske belger. Når suspensjonen overføres fra den andre til den tredje posisjonen, begynner mansjetten å rulle ut langs stempelet, og beveger seg fra en mindre diameter til en større.Det indre laget av ballongens gummi gjennomgår sterke strekkdeformasjoner. Slik oppstår horisontale sprekker i det indre laget av sylinderen, som er årsaken til luftlekkasje. Samtidig beholder den doble ledningen til sylinderen sine ytelsesegenskaper.

1. Skjema 2. Bilde av feil side av luftfjærmansjetten

Som bevis på denne teorien kan du studere anmeldelsene fra eierne av Volkswagen Touareg-biler, produsert siden 2002, som andre generasjons luftbelger er installert på, som er fri for våre problemer.
Jeg vil merke meg at å erstatte den pneumatiske ballongen ikke er et universalmiddel, siden den nye ballongen begynner å "lekke" nesten umiddelbart, som vi installerte på flere maskiner. Kanskje skyldes dette våre vanskelige veiforhold og sjåførens tillit til at han har en fullverdig jeep til disposisjon. Selvfølgelig er luftlekkasjen i utgangspunktet liten og vanligvis ikke lagt merke til av eieren, men faktum gjenstår: hvis en sprekk har dukket opp, vil den i fremtiden bare utvide seg, noe som til slutt vil føre til gjentatt utskifting av pneumatiske elementer og, også til for tidlig kompressorslitasje.

Bilde av den nye bakre venstre sylinderen, som bare har passert 10 tusen km. etter installasjon

Basert på det foregående har vi utviklet en teknologi for å gjenopprette tettheten til "gjeldende" pneumatiske sylindre uten å demontere dem fra bilen, som også er forebyggende og anbefales brukt på nye, nyinstallerte sylindre.
Essensen av teknologien koker ned til å helle en spesiell tetningsmasse som ikke mister sine egenskaper i folden på luftbelgmansjetten. Denne tetningsmassen er i flytende tilstand i et bredt temperaturområde i ca. 5 år og stopper øyeblikkelig luftlekkasje gjennom sprekker, og forhindrer også utseendet av nye, som er en gummibalsam, dvs. gjenoppretter og opprettholder sine elastiske egenskaper.

Sammensetningen av tetningsmassen, doseringen og metoden for helling er vår kunnskap, men dette arbeidet støttes av vår seks måneders garanti. Garantien gis for fullstendig eliminering av defekten beskrevet ovenfor. Garantien dekker ikke skader på det ytre gummilaget og brudd i ledningen.

P.S. Å bringe pneuma til denne tilstanden er farlig:

Dette er fylt med en eksplosjon av ballongen og tap av kontroll over kontrollen.

De vanligste spørsmålene og svarene på dem:

Spørsmål: Hva er den enkleste og mest effektive måten å sjekke det pneumatiske systemet for lekkasjer?
Svar: Det er nok å sette 2. nivå av fjæringen og trekke ut sikringen nr. 17 ved 10A - systemet vil slå seg av. I dette tilfellet vil alle ventiler være stengt, kontrolllogikken vil ikke fungere. Deretter bør du kjøre bil i 3, 4 dager, og observere nøye endringen i bakkeklaring: hvis bilen er skjev til hver side, lekker det pneumatiske elementet. Mulig daglig mengde suspensjonsnivå **** på grunn av forskjellen mellom dag- og natttemperaturer.
ADVARSEL: denne sikringen deaktiverer også enkelte bilsystemer som navigasjon.

Luftfjæringen til AUDI-ALLROAD produsert i 2000-2005 regnes med rette som det mest upålitelige systemet til denne bilen, og dette er ikke uten grunn: den bruker førstegenerasjons luftfjærer som elastiske elementer, som har en rekke irriterende tekniske utelatelser. For det første er dette fraværet av en ekstern stiv føring som beskytter mansjetten under trykk mot overdreven strekkdeformasjoner. For det andre er dette fraværet av en støvknapp som beskytter mansjetten mot et aggressivt ytre miljø. Riktignok ble det utgitt en ny revisjon av pneumatiske sylindre på slutten av 2007, men dessverre har kvaliteten deres blitt kraftig dårligere sammenlignet med de som ble installert på bilen på fabrikken, og nå er de nye originale sylindrene knapt nok til en kjørelengde på 15-20 tusen km.
Som et resultat støter hver allroad-eier før eller senere på problemet med lekkasje av pneumatiske elementer og står overfor behovet for en kostbar erstatning.

Hva er fordelen med å installere utvendige skinner på luftbelgene våre?

For det første avlaster føringene overdreven belastning på belgsnoren, og forhindrer derved overdreven strekking av gummien i det sprukne området som forårsaker lekkasje i belgen.

For det andre eliminerer de fullstendig kontakten til arbeidsflaten til luftfjæren med skitt og sand som flyr fra under hjulene.

For det tredje blir bilen med føringene installert mer samlet under kjøring og faller ikke under svinger. Samtidig forblir komforten til bilen på samme nivå.

I jakten på fortreffelighet velger du det beste. AS8 Club - de som har tatt sitt valg.

Beskjed rjcnz_66 09-03-08, 09:10 Tir 6. oktober 2009

Beskjed rjcnz_66 09-03-08, 09:10

Beskjed rjcnz_66 09-03-08, 09:10

Beskjed rjcnz_66 09-03-08, 09:19

Beskjed rjcnz_66 09-03-08, 09:23

Beskjed rjcnz_66 09-03-08, 09:31

Beskjed rjcnz_66 09-03-08, 09:38

Beskjed rjcnz_66 09-03-08, 09:31

Beskjed vovvw ons 07. oktober 2009 07:18

Beskjed rjcnz_66 Ons 07. oktober 2009 08:47

Beskjed dasus Ons 07. oktober 2009 kl. 09.00

Benspørsmålet er ett: hvor var giften i området til kollisjonsputen?

Beskjed rjcnz_66 ons 07. oktober 2009 09:41

Beskjed rjcnz_66 ons 07. oktober 2009 10:47

Beskjed rjcnz_66 »Ons 07. oktober 2009 11:00

Beskjed Beslektet ons 07. oktober 2009 11:06

Hallo! La oss snakke om luftfjæringen til en så kjent og oppsiktsvekkende bil på den tiden - Audi Allroad. Det vil dreie seg om andre generasjon av denne modellen - C6-karosseriet (produsert fra 2006-modellåret til 2011). Denne versjonen av modellen viste seg å være betydelig mer teknologisk avansert enn den forrige, og dessuten enda mer behagelig å bruke. Bilen viste seg å være veldig bra, men alt har som kjent den andre siden av medaljen. I dette tilfellet påvirket endringene også bilens luftfjæringsanordning.

Dessverre kan vi ikke si noe om årsakene til at designerne endret designet, det er å håpe at dette ble gjort av en eller annen god grunn for å tilfredsstille kjøreytelsen til bilen .. reparasjon av luftfjæringen til Audien

Hovedforskjellen i andre generasjons luftfjæring av denne modellen er plassert foran på bilen. Støtdemper foran - leveres nå komplett med støtdemper anheng. Separat luftfjær - følger ikke med. På baksiden av bilen forblir heldigvis alt det samme - luftsylinderen kan endres separat fra støtdemperen, noe som reduserer kostnadene for en slik hendelse betydelig. reparasjon av luftfjæring Audi

I vårt tilfelle bestemte eieren seg for å bytte alle 4 luftfjæringselementer for nye, eller rettere sagt, foran - installer nye støtdempende stivere montert, bak - bytt ut luftbelgen med nye. Alle delene ble forhåndsbestilt og lagt ut av lageret, datoen for besøket ble satt, og nå, bilen er hos oss, begynner vi å reparere. Den fremre luftfjæringsfjæren er avtakbar med støttebraketten og øvre fjæringsarmer.

Ny og gammel luftfjæring

Å erstatte front støtdempere - du trenger:

• Fjern luft fra systemene, fjern hjul
• Rengjør området for den pneumatiske tilkoblingen
• Skru løs koblingsstykket på resttrykkventilen og løsne luftledningen på opphengsstaget
• Skru av mutteren, fjern monteringsbolten på øvre arm og fjern begge opphengsarmene oppover
• Løsne koblingsstangen for kjørehøydesensor fra styrearmen
• Skru ut sekskantbolten som fester fjærbenet og fjern fjærbensgaffelen
• Lås forsiktig opp kontakten for støtdemperdemping og koble fra.
• Løsne kjølevæskeekspansjonstanken, lås opp kjølevæskeekspansjonstanken og sett til side
• Fjern plenumskammerdekselet
• Fjern stagmonteringsbolthettene i motorrommet
• Skru løs boltene som fester de sekskantede stiverne i plenumskammeret.
• Fjern opphengsstag med støttebrakett på begge sider
• Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge.Når du gjør dette, må du ta hensyn til følgende: Når du utfører monteringsarbeid, pass på at du ikke skader belgen på støtdemperstaget på grunn av trykk!

Ny luftfjær bak

Å erstatte bak pneumatiske sylindre - nødvendig: reparasjon av luftfjæring Audi

• Fjern luft fra systemet, fjern hjulene
• Plasser båren mellom kroppsrammen og øvre bærearm i riktig posisjon og stram litt
• Koble sakte luftledningen fra kontakten, og slipp ut luften. Etter å ha sluppet lufttrykket, skru av luftledningen
• Fjern blokkeringen av luftledningen og koble fra binderen
• Komprimer luftsylinderen med hånden
• Skru løs luftfjærsikringsbolten 5-6 omdreininger
• Trykk luftfjæren opp ut av trapesarmen.
• Trekk luftfjæren oppover fra den trapesformede spaken, vipp den utover og fjern den.
• Installer luftledningen på nytt
• Installasjonen utføres i omvendt rekkefølge, under hensyntagen til produsentens krav.

Etter å ha montert og strammet alle opphengsboltene, er det nødvendig å utføre prosedyren for å tilpasse luftfjæringen og justere hjulinnstillingsvinklene (innrettingskamber). reparasjon av luftfjæring Audi

Konvertering camber etter tilpasningsprosessen for fjæring

Andre bilder av reparasjonen kan ses nedenfor: Audi luftfjæring reparasjon

De fleste moderne forretningsbiler har luftfjæring. Det gir ekstra komfort og lar deg kontrollere klaringshøyden, og øker også sikkerhetsnivået til maskinen.

Prinsippet for drift av enheten er som følger: det elektroniske systemet hever og senker bilen ved å justere trykket i luftbelgen.

Hovedkomponentene i luftfjæringen er:

• pneumatiske sylindre, som fungerer som støtdempere i denne designen;
• en sentral mottaker, nødvendig for å tilføre luft til elementet ovenfor;
• en kompressor som tvinger luft inn i mottakeren;
• ventilblokk og sensorsensorer, hvis oppgave er å overvåke trafikksituasjonen.

Men en dag kan et av disse elementene mislykkes. Eieren av en bil med luftfjæring møter oftest følgende problemer:

• brudd på luftfjærkammeret;
• luftfjæring kompressor feil;
• skade på stivhetsventilen til den pneumatiske støtten;
• tap av tetthet med luftfjær foran.

Diagnostikk og løsninger på disse problemene er hovedoppgaven til våre spesialister.

Hvis favorittbilen din plutselig begynner å lene seg på siden eller faller under det tillatte nivået - trenger vennen din snarest restaurering av den pneumatiske belgen.

Vårt firma er engasjert i restaurering av pneumatiske belg på bilmodellene Audi Allroad og Honda Element. Og har mer enn fem års erfaring i det europeiske markedet. Selskapets hovedspesialisering er restaurering av luftbelger og reparasjon av luftfjæringskompressorer.

Originale ermer krever ofte utskifting etter to år. Skaden deres oppstår på grunn av reagensene som drysses på veien, gummi blir ødelagt på stedet for foldene, og deretter forringes ledningen. Å tette skadede hylser med tetningsmidler er en svært farlig metode, da det kan føre til en eksplosjon av sylinderen. Og inntrengning av tetningsmiddel i det pneumatiske systemet kan skade ventilen. Og ikke tett pressing av hylsen til flensen fører til at den glir av sylinderen.

Å kjøpe nye originale reservedeler vil koste mye mer enn å reparere luftbelger. I kjernen er reparasjon utskifting av en gammel pneumatisk arm med en ny. Luftslangen har tre lag gummi og to lag høystyrkesnor, som er laget ved å vikle tråden på en spesiell maskin. I dette tilfellet er det ingen sammenføyningssømmer mellom lagene. Vårt firma kan tilby sine kunder:

• høykvalitets råvarer;
• ermene er av europeisk produksjon.

Kvaliteten på arbeidet med restaurering av pneumatiske fjærer har ingen klager fra selskapets kunder.Tross alt overgår materialet vårt de originale delene når det gjelder slitestyrke, takket være sin unike gummi med høyt gummiinnhold. For å tillate økt elastisitet, er temperaturområdet sannsynligvis ikke bredt fra -60 til -110 grader Celsius. Det er logisk at delene er mer holdbare enn deres motparter.

I tillegg er en styrekopp i rustfritt stål installert på den pneumatiske belgen, og en mansjett lukker arbeidsdelen, som ikke tillater eksterne negative faktorer å påvirke elementet. Når du utfører restaurering av pneumatisk belg, erstattes den med en ny, laget i samsvar med alle nødvendige standarder fra materiale av europeisk kvalitet.

Et ekstra pluss for våre kunder vil være ett års garanti for utført arbeid, uten å begrense bilens kjørelengde.

REPARASJON AV LUFTFJÆRING, PNEUMATISKE LINJER, PNEUMATISKE PUMPER, PNEUMATISKE KOMPRESSORER, PNEUMO BALLONGER

Vårt nettverk av tekniske sentre i Moskva tilbyr reparasjon av pneumatiske stiver, Mercedes, Audi, Volkswagen, BMW reparasjon av pneumatiske belg, Utskifting av pneumatiske belg og pneumatiske støtdempere

Virkelig lenge med garanti!

Luftfjæringsreparasjon MERCEDES, AUDI, VOLKSWAGEN utskifting av luftbelg, utskifting av luftbelg utføres ved bruk av en unik teknologi med en fullstendig gjenoppretting av luftfjæringens ytelse ved å bytte ut pneumatisk element og tetning. Teknologien gjør det mulig å øke levetiden til luftfjæren betydelig ved å redusere risikoen for sprekker i det indre laget av kollisjonsputen. Teknologien for å reparere pneumatiske stivere er svært pålitelig og effektiv, selv i de mest håpløse tilfeller. Reparasjon av luftfjæringskompressor

Hvis luftfjæringen tidligere ble ansett som en eksklusiv enhet for bilen, vil du i dag ikke overraske noen med den. Det er imidlertid lite bilentusiaster vet om luftfjæring.
La oss finne ut av det: hva er driftsprinsippet og formålet med luftfjæringen! Luftfjæringen er designet for å gjøre bilkjøringen jevn og komfortabel. Og den uavhengige luftfjæringen skal regulere nivået på bakkeklaringen. Alle er vant til å anse luftfjæring og reparasjon av luftfjæring som en kostbar fornøyelse, men i virkeligheten er dette ikke helt sant. Det finnes ulike typer luftfjæring, kollisjonsputer, som er forskjellige i materialer, tillatte slag og andre egenskaper. Med alt dette kan luftfjæringen installeres på nesten hvilken som helst bil. Du trenger bare å velge de riktige festene.

Påliteligheten til luftfjæringen og luftfjærene har blitt bevist av millioner av lastebilkjøringer de siste seksti årene. I tester tåler luftfjæringen millioner av sykluser, noe som tilsvarer femti års drift. I praksis kan luftfjæringselementer "overleve" en bil.
I Russland slites luftfjæringen ut raskere på grunn av det kalde klimaet og reagensene på veiene, men likevel forblir den veldig pålitelig og holdbar. Det pneumatiske systemet ombord består av en kompressor, en trykkluftlagringstank (mottaker) og et luftkontroll- og distribusjonssystem.

1. Med motoren stoppet senkes den bakre luftfjæringen. 2. Når motoren startes, heves den bakre delen, og den fremre delen løftes også opp.
3. Ved dynamisk kjøring går fronten ned, men det er verdt å stoppe og etter noen sekunder hever frontdelen seg igjen over bakdelen.
4. Bilen går ikke inn i servicemodus for å reparere luftfjæringen - det er umulig å gjøre en kollaps.

5. Klaringen flyter konstant.

Årlig vedlikehold luftfjæring

Vanligere problemer med luftfjæring er luftlekkasjer fra koblingene og slitasje på luftfjæringsringene.

Før luftfjæringen og pneumatisk pumpe repareres, vil laboratoriets formenn utføre alle nødvendige diagnostiske undersøkelser av luftfjæringsenhetene og aggregatene. Utstyret vårt lar deg oppdage selv de minste feilene, hvis eliminering ikke vil kreve mye tid og økonomiske kostnader, men vil tillate deg å unngå mer alvorlige sammenbrudd.Etter reparasjonen av den pneumatiske pumpen garanterer vi feilfri drift av denne enheten. Ethvert reparasjonsarbeid utført i REMZO tekniske laboratorium utføres med høy kvalitet og innenfor en forhåndsbestemt tidsramme.

Ved vår egen produksjon i MOSKVA har våre erfarne kvalifiserte spesialister alt nødvendig utstyr som gjør at vi kan bytte ut den pneumatiske sylinderen, med høy kvalitet og på kortest mulig tid. Kunden kan tydelig se hvordan luftfjæren vil se ut etter produksjon og installasjon.

Den pneumatiske støtten, produsert ved vår bedrift ved bruk av det nyeste utstyret og moderne teknologier, samsvarer fullt ut med alle kvalitetsstandarder.

Luftbelg kan lages på bestilling, under hensyntagen til kundens individuelle krav, noe som gir størst funksjonalitet og bekvemmelighet for kunden.

Ved produksjon av kollisjonsputer brukes kun materialer og komponenter av høy kvalitet, ikke dårligere enn europeisk kvalitet, men samtidig blir det mye billigere enn europeiske kolleger.

Fra oss får du et forsterket pneumatisk element med garanti

Luftfjæringsreparasjon Mercedes, Audi, BMW.

Hvis du trenger å reparere luftfjæringen til bilen din, har du kommet til rett sted - vi er engasjert i reparasjon av pneumatiske støtdempere av alle modeller av luftfjærer.
Mercedes-Benz luftfjæring støtdempere:
W220 (S), W221 (S), W211 (E), W219 (CLS),
W164 / X164 (ML / GL), W251 (R)
Luftbelg Audi allroad og A8 d3 4e Luftbelg BMW X5 e53

Ved henvendelse til oss for reparasjon får du originale pneumatiske støtdempere med ny pneumatisk belg. Kvaliteten er ikke dårligere enn originalen, og prisen kan sammenlignes med den brukte!

Reparasjon av luftfjæringskompressorer for Mercedes, Audi, VW, Porsche.
Kostnaden for å gjenopprette kompressoren med utskifting av stempelet og ringene er fra 5000 rubler. 6 måneders garanti.

Eliminering av banking i kulestøtdempere W221 med garanti.

Bilen din støtter seg på en av luftstøtdemperne, da mest sannsynlig har denne støtdemperen en luftlekkasje og må repareres. Å bytte ut luftfjæren er en ganske kostbar operasjon, men vi kan hjelpe deg med å komme deg ut av denne situasjonen, samtidig som du sparer penger.

Det er tre alternativer du kan bruke:
1) Kjøp en ny original støtdemper.
Pålitelig, men dyrt!
2) Kjøp et brukt stativ.
Billig, men ikke praktisk. kan mislykkes neste dag.
3) Reparer din originale støtte ved å bytte ut det pneumatiske elementet med et nytt.
Reparasjonen tar 1 dag.
Det er også mulig å bytte ditt defekte stativ til et restaurert hos oss. Hvis tilgjengelig på et lager, uten å vente på reparasjon.

For mer informasjon og priser kan du få på nettsiden

Vi tilbyr reparasjon og restaurering av luftfjæring for Mercedes, Audi, BMW, Volkswagen, Bentley, Maybach biler.
MERCEDES-BENZ følgende modeller: W220 (S-Klasse), W221 (S-Klasse), W211 (E-Klasse), W219 (CLS), W164 / X164 (ML / GL), W251 (R-Klasse).

BMW X5 (E53) 2000-2006, 7-er (E65 / E66) 2001-2008

VOLKSWAGEN Phaeton 2002-. G

BENTLEY Continental GT 2003-. G

Ved reparasjon av pneumatiske støtdempere vil vi bytte ut ødelagte luftbelger, som har et revet lekk skall, med nye med forbedret ledning. Gummisammensetningen, tykkelsen og strømledningen i luftbelgen er spesielt forbedret for de tøffe driftsforholdene i det russiske klimaet. Takket være den forbedrede ledningen, der viklingen utføres både vertikalt og horisontalt, er luftfjæringen i stand til å motstå de maksimale belastningene som oppstår når den treffer jettegryter og ujevnheter på veibanen. Komforten og den jevne driften av luftfjæringen med våre luftbelger skiller seg ikke fra originalen.
Støtdemperne som vi installerer nye luftbelger på er testet på stativet og samsvarer fullt ut med ytelsesegenskapene.

I tillegg, for en nøyaktig og vellykket reparasjon av luftstøtdempere, er det nødvendig å erstatte resttrykkventilen.Utskifting av ventil er inkludert i totalkostnaden for ombygging av luftfjæringen.

Om nødvendig bytter vi også ut følgende luftstøtdemperdeler:

- O-ringer og andre raskt slitasjedeler.

MERCEDES-BENZ (Airmatic)
Reparasjonspris
Reparasjon av støtdempere foran W220 - installasjon av et reparasjonssett * (ett stativ) 6000r.
Reparasjon av støtdemperstangen foran W220 med utskifting av kollisjonsputen med en ny
12000 RUR
Reparasjon av bakre støtdemperstag W220 med utskifting av kollisjonsputen med en ny 11500r.
Reparasjon av støtdemperstang foran W221 med utskifting av kollisjonsputen med en ny 19000r.
Reparasjon av bakre støtdemperstag W221 med utskifting av kollisjonsputen med en ny 19000r.
Reparasjon av støtdemperbenet foran W211 / W219 med utskifting av luftfjæren med en ny 13500r.
Reparasjon av den bakre luftfjæren W211 / W219 med utskifting av luftfjæren med en ny
12500 RUR
Reparasjon av luftfjæringen (støtdemper foran) W164 / X164 (ML / GL) med utskifting av luftfjæren med en ny 16500r.
Reparasjon av luftfjæringen (støtdemper foran) W164 / X164 (ML / GL) med utskifting av luftfjæren med en ny forsterket 21000r.
Reparasjon av luftfjæringen (støtdemper foran) W251 (R) med utskifting av luftfjæren med en ny. 19 000 RUR
Reparasjon av luftfjæringskompressor med utskifting av stempel og ringer (Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche) fra 5000r.

* Inkluderer installasjon av et alternativt reparasjonssett. Takket være installasjonen av et reparasjonssett er luftlekkasje fra støtdemperstiveren fullstendig eliminert. Dette stativet vil vare lenger enn originalen.

Spesialistene til selskapet vårt utfører reparasjon av luftfjæringskompressorer for biler av følgende merker: Mercedes-Benz, Audi, BMW, VW, Porsche.

Å gjenopprette kompressoren med å erstatte stempelet og ringene vil koste deg fra fem tusen rubler. For alt arbeid med restaurering av luftfjæringskompressoren gir vi seks måneders garanti.

Reparasjonspris
Reparasjon av støtdempere foran BMW X5 (E53) 2000-2006 - bytte ut luftfjæren med en ny 14500r.

Reparasjonspris
Reparasjon av luftbelg foran til Audi Allroad 2000-2006 - bytting av luftbelg med en ny 8000r.
Reparasjon av bakre luftbelg til Audi Allroad 2000-2006 - bytting av luftbelg med en ny 8000r.
Reparasjon av luftfjær foran Audi A8 - erstatter luftfjæren med en ny 16000r.

Reparasjonspris
Reparasjon av støtdempere/luftdempere foran Volkswagen Phaeton 2002-2012 - erstatter luftfjæren med en ny 16000

Reparasjonspris
Reparasjon av støtdempere/luftdempere foran Bentley Continental GT 2003-. d - bytte ut den pneumatiske sylinderen med en ny 22000r.

Reparasjonspris
Reparasjon av støtdempere / luftfjærer foran Maybach 57 (S), 62 (S) 2002-2012 - bytte av luftfjæren med en ny på forespørsel

Hvis du har problemer med luftfjæringen, kan du bruke ett av følgende alternativer:

Kjøp en original støtdemper fra en autorisert forhandler. Dette alternativet vil være det mest pålitelige, men samtidig det dyreste.
Finn en brukt støtdemper ved demontering. Det foreslåtte alternativet vil være det mest budsjettmessige, men det er kanskje ikke praktisk, siden du ikke vil bli gitt garantier for driften av en slik støtdemper, og når som helst må du bytte den ut.
Kontakt spesialistene til AirBarter-selskapet. Vi reparerer din originale støtdemper på én dag. Under reparasjonsprosessen vil vi erstatte det pneumatiske elementet og andre deler som er utsatt for slitasje med nye. I tillegg, hvis du ikke er klar til å vente på reparasjonen (hvis tilgjengelig på lageret), vil vi bytte ut den defekte støtdemperfjæren fra bilen din med en lignende stag restaurert av oss. Prisen på en slik utveksling vil tilsvare kostnadene ved oppussing.
Hvorfor kontakte oss for reparasjoner!?

Vi gir seks måneders garanti for alle de pneumatiske støtdemperne vi har restaurert, uten begrensning på bilens kjørelengde. Modellen med pneumatiske støtdempere W164 / X164 / W251 (ML / GL / R) er utstyrt med 1 års garanti, uten kilometerbegrensning.

Fortell meg hvem som kan ta reparasjonen av Arnott-sylindere i Moskva? (hvis noe, vil jeg gjerne motta svar på PM). Hvis det er anbefalinger til hvem man kan kontakte for å finne problemer i det pneumatiske systemet, vil det i prinsippet være greit. Det er en følelse av at problemet ikke bare er i sylinderen, så jeg vil finne en virkelig kompetent mester, og ikke en tjeneste hvor de vil endre alt etter tur.

Bilen er utstyrt med en førstegenerasjons front Arnott. Helt ny.Den senkes veldig sakte - etser litt langs sømmen mellom gummien og den øvre plastdelen (over den øvre jernklemmen).
Det er synd å kaste den ut, følelsen av at litt stramming av kragen og forgiftningen stopper, men det er uregelmessig 🙁

Bruker

295 innlegg

Påmelding 24-11 mai

• Audi modell: Allroad
• Kropp: 4B
• Motor: AKE
• Volum (V): 2,5TDi
• Boks: automatgir
• Drivtype: quattro
• Utgivelsesår: 2003
• By: Sankt Petersburg

Bulling fra under krymperingen er deres problem.

Og under garantien, endre, hvis helt ny? Hvor kjøpte du? Selv russiske spekulanter ga en 6-måneders garanti, og Arnott selv - livet ut!

Hvis det er klart, så har jeg allerede endret det. De sendte en ny 🙂
Men den gamle ser ikke ut til å kreves tilbake. Men det ser ut til at feilen er helt tull og burde på en eller annen måte lett repareres - det er synd å kaste den. Men kanskje jeg tar feil. 🙂

Bruker

295 innlegg

Påmelding 24-11 mai

• Audi modell: Allroad
• Kropp: 4B
• Motor: AKE
• Volum (V): 2,5TDi
• Boks: automatgir
• Drivtype: quattro
• Utgivelsesår: 2003
• By: Sankt Petersburg

Bruker

295 innlegg

Påmelding 24-11 mai

• Audi modell: Allroad
• Kropp: 4B
• Motor: AKE
• Volum (V): 2,5TDi
• Boks: automatgir
• Drivtype: quattro
• Utgivelsesår: 2003
• By: Sankt Petersburg

Bruker

120 innlegg

Påmelding 07.-11. februar

• Audi modell: allroad 2.7
• Kropp: C5
• Motor: APB
• Volum (V): 2,7
• Boks: automatgir
• Drivtype: quattro
• Utgivelsesår: 2002
• By: Lyubertsy

sas (14. august 2012 - 14:22) skrev:

Bruker

362 innlegg

Påmelding 08-11 januar

• Audi modell: ALLROUD
• Kropp: 4B
• Motor: AKE
• Volum (V): 2496
• Boks: automatgir
• Drivtype: quattro
• Utgivelsesår: 2001
• By: Yakutia Aikhal

Alexander177 (11. november 2013 - 15:21) skrev:

Hilsener! I Moskva er det mange forskjellige tjenester for reparasjon av pneumatiske fjærer (luftfjæring). Her er noen av dem. Kanskje det vil være nyttig for noen.

Moskva by
Leningradsky-prospektet, 37, bygning 6
TK "Autocity"
(2. etasje, Nanosport-butikk)
Tlf. +7 916 210-40-58
Arbeidstid: Man-lør 09:00-19:00