DIY pneumatisk hydraulisk pumpe reparasjon

Pneumohydraulisk pumpe AIST 67913325 (10t) pedal for slipway

Pneumohydraulisk pumpe Nordberg N3P (10t) pedal for slipway (reservoar 1690ml)

Pneumohydraulisk pumpe Nordberg N3P1 (10t) pedal for slipway (reservoar 690ml) NYHET

Pneumohydrauliske jekker er absolutt veldig praktisk og effektivt utstyr for å løfte store laster (20-50 tonn) til en viss høyde. Under driften av utstyr, spesielt eksperimentelt utstyr, oppstår det visse problemer knyttet til designfunksjoner og intern struktur - vi vil finne ut hvordan vi kan fikse dem så raskt og effektivt som mulig.

Pneumohydrauliske jekker, til tross for utbredt opinion, er veldig enkle - de grunnleggende elementene kan bokstavelig talt telles på fingrene på en hånd.

1. Kroppen er laget av høyfast "rustfritt stål". Den viser en slags "dualitet": den er både en sylinder for et stempel og en beholder for olje.
2. Det uttrekkbare stempelet (også kalt "stangen") er den andre hoveddelen av pneumohydrauliske jekker, effektiviteten til enheten avhenger direkte av tilstanden.
3. Vel, den tredje "integrerte komponenten" er arbeidsvæsken, i dette tilfellet - olje.

Driftsmekanismen til en pneumohydraulisk jekk er veldig enkel: ved hjelp av en pumpe (fot-, hånd- eller luftdrev) flyttes oljen inn i sylinderen, hvor ventilen beveger seg - slik stiger lasten. Med enkle ord er dette bare fartøyer som kommuniserer under høyt trykk.

Vi har allerede sagt at pneumohydrauliske jekker, som alt annet spesialutstyr, ikke er uten ulemper - bare i tilfellet med dem er de veldig enkle å fikse. Faktisk kaller formenn denne typen funksjonsfeil "arbeidsmomenter", nå vil vi vurdere dem mer detaljert.

Du kan løse de tre oppførte problemene med pneumohydrauliske jekker selv hjemme - dette vil kreve litt fritid og noen av de enkleste verktøyene.

Vi vil nå liste opp tre hovedsymptomer på funksjonsfeil og fortelle deg hva hver av dem sier. De kan sees med det blotte øye, spesielt hvis du jobber med jekken ofte.

1. Etter å ha hevet lasten til ønsket høyde, begynner enheten å senke den sakte, det vil si med enkle ord, den kan ikke fikse den. I de fleste slike tilfeller bør årsaken til feilen ses etter i ventilen og mansjettene.
2. Den reduserte funksjonaliteten til enheten viser seg også i manglende evne til å løfte lasten til den høyden den kunne ha blitt løftet til tidligere. I dette tilfellet er det nødvendig å rense stammen fra smuss og mulig korrosjon, hvis den er bøyd (for eksempel ble en pneumohydraulisk jekk brukt til å løfte uakseptable vekter), og til og med erstatte den.
3. Hvis enheten ikke går helt tilbake til sin opprinnelige posisjon (avvik, hull observeres), indikerer dette at fjærene er utslitte - de må også skiftes ut.

Fra disse "symptomene" kan du enkelt se når den lufthydrauliske jekken trenger reparasjon. Hvis problemet løses raskt, er det svært lite sannsynlig at det vil gjenta seg.

Beslutningen om å kjøpe en pneumohydraulisk jekk tas hovedsakelig av spesialiserte verksteder og bensinstasjoner, fordi dette er ganske dyrt utstyr som krever spesiell håndtering.Imidlertid liker avanserte bilister også å bruke virkelig høykvalitets og praktisk utstyr, noe som betyr at eiere av pneumohydrauliske jekker møtes blant dem.

Av alle problemene vi har listet opp, kan du som regel løse alt hjemme - skru av festene, fjern ventilene, stempelet, tøm deretter den brukte oljen og følg de foreskrevne instruksjonene. Hvis du ikke kan løse problemet på egen hånd, så ikke nøl med å kontakte et spesialisert verksted - jo før du gjør dette, jo høyere er sannsynligheten for en "fullstendig gjenoppretting" av teknikken.

Ikke spar på din sikkerhet og komfort, bruk kun velprøvde produkter fra kjente produsenter!

Melding #1 Denis# »28. januar 2016, 16:28

Hei alle sammen, jeg har aldri tenkt på hva og hvordan som er implementert inne i en konvensjonell hydraulisk jekk, men jeg kan bare ikke kjøpe i St. Petersburg (!) En pneumohydraulisk flaske til 50 tonn. Eposet er allerede en måned. Slik jeg forstår det, oppnås PNEUMATISK hydraulikk fra konvensjonell hydraulikk ved å tilføre lufttilførsel fra kompressoren.
Hvordan organisere det riktig? Hva må stables og hvor skal man feste for å trykke ikke bare med et håndtak, men også med luft? Hvem gjorde tråden sånn, finnes det bilder?

På forhånd takk alle sammen

!

Melding #2 vovasm »29. januar 2016, 00:32

Melding #3 Denis# »29. januar 2016, 01:25

Og nå er det det samme, bare for den dumme

I dag så jeg en lignende jekk i live, det viser seg at en viss sylinder sitter fast på en vanlig jekk, som luft tilføres fra kompressoren. Slik jeg forstår det er dette en slags pneumatisk sylinder der det tilføres luft fra den ene siden av stempelet, og på den andre siden av stempelet er det olje i selve sylinderen?
Det viser seg at jeg trenger å demontere den pneumatiske sylinderen, i stedet for stangen, bruk en hydraulikkslange for den og sett den inn i jekken et sted. Dessuten bør den innføres slik at den ikke forstyrrer det manuelle stempelet, og når bypassventilen åpnes, går oljen tilbake til den pneumatiske sylinderen.
Hvordan gjøre det?

Pneumohydraulisk pumpe AIST 67913325 (10t) pedal for slipway

Pneumohydraulisk pumpe Nordberg N3P (10t) pedal for slipway (reservoar 1690ml)

Pneumohydraulisk pumpe Nordberg N3P1 (10t) pedal for slipway (reservoar 690ml) NYHET

Publisert av admin i Auto 26.01.2018 0 281 Visninger

For å øke den fysiske innsatsen i prosessen med bilreparasjon, brukes karosserireparasjonshydraulikk. For å rette opp ulike bulker og defekter på steder hvor det er umulig å bruke rettehammere eller andre håndverktøy, brukes et hydraulisk sett med strekkmerker. Hydraulikk hjelper til med å fremskynde elimineringsprosessen og kan brukes til retting.

For karosseri brukes hydraulisk utstyr: pumper, løfteinnretninger, sylindre, presser. Slipways for kroppsretting kompletteres med hydrauliske kraftenheter, pumper, sylindre.

Et sett som inneholder bårer på hydraulikk brukes til å tvinge frem støt på komposittstrukturene til en bil under karosserireparasjon for å korrigere ulike mekaniske skader:

Et sett med strekkmerker for retting har et standardutseende og komplett sett:

• dyser av forskjellige konfigurasjoner;
• hydraulisk pumpe;
• hydraulisk sylinder;
• utstyr som grep og stopp;
• skjøteledninger.

Om ønskelig kan dette settet økes ved å legge til andre deler og utstyr. Settet som inneholder rettebøyler selges i en praktisk spesialboks, som gjør det enkelt å transportere og oppbevare. Strekkmerker kan inkludere en pumpe.

Standard kroppsreparasjonssettet har vanligvis ikke det, men dette kraftige verktøyet lar deg øke strekkkreftene betydelig. Selve strekkmerkene er delt inn i henhold til virkningsmekanismen på strukturen på denne måten:

• strekkutstyr som kreves, for eksempel for å rette ut en dørbue;
• et strekkverktøy (slips) som brukes til å stramme kjøretøyelementer, for eksempel en kollisjonsskadet vinge.

Dette utstyret kan utføre arbeid med å rette opp karosseri, bagasjerom, tak og panser på bilen.

Ved utføring av slikt arbeid er utstyret i stand til å nå en innsats på 5 tonn. Utstyret kan også brukes til å rette ut ulike metallenheter og deler, korrigere forvrengninger av kjøretøyelementer, erstatte terskler.

Når du utfører kroppsreparasjoner ved hjelp av en strekk, må du gjøre følgende.

1. Trinn 1. Det kreves en visuell inspeksjon for å vurdere graden av skade på strukturen, avstanden mellom de deformerte områdene, materiale og overflatekvalitet.
2. Trinn 2. Ta et sett med fyrledninger og utfør monteringen: koble den hydrauliske sylinderen og slangen. Bruk en skjøteledning om nødvendig.
3. Trinn 3. Den sammensatte strukturen må sikres i en stabil posisjon slik at den ikke glir. For å gjøre dette, bruk de riktige vedleggene som følger med i reparasjonssettet.
4. Trinn 4. Etter å ha installert strukturen, trykk på pumpen for å feste og stoppe enheten.
5. Trinn 5. For å rette ut elementet, bruk en pumpe for å lage krefter som vil rette det ut.

Hvis delen er hardt skadet, bør forbindingsprosedyren gjentas. Stretching må påføres forsiktig for ikke å skade karosseriet ytterligere.

For å rette ut rammen og kroppsgeometrien brukes spesialutstyr - en slipway. Stabling er den vanskeligste og mest tidkrevende prosessen innen bilreparasjon. Ved hjelp av glidebanen korrigeres både mindre skader og ganske komplekse skader knyttet til restaurering av kroppsgeometrien. Ikke et eneste bilverksted og bensinstasjon kan klare seg uten slipp. Mange bilentusiaster har i garasjen en hjemmelaget slipp for karosserireparasjon.

Konstruksjonen av slippen for bilreparasjon har en pneumohydraulisk pumpe. Dette verktøyet brukes ikke bare under arbeidet med slipebanen, men også med andre garasjeverktøy: presser, strekkmerker, etc. Designfunksjonene til den pneumohydrauliske pumpen sikrer dens fordeler under drift:

• høy produktivitet;
• letthet og brukervennlighet;
• enkel mekanisme for å kontrollere og etterfylle oljenivået;
• en sikring beskytter verktøyet mot overbelastning under drift.

Mange modeller er utstyrt med lyddempere som gir en støysvak drift av mekanismen. Bruken av en pneumohydraulisk pumpe ved kroppsreparasjoner øker hastigheten og forenkler prosessen.

Et verktøy som er uunnværlig når du utfører reparasjonsarbeid i garasjen og på veien - en jekk. Den brukes i tilfeller der det er nødvendig å heve bilen under reparasjoner. Jekken er uunnværlig som et bagasjeverktøy, uten hvilket det er umulig å erstatte et hjul i tilfelle en punktering på veien. Når du velger en jekk, bør du ta hensyn til hovedegenskapene.

1. Løftekapasitet - viser maksimal vekt som dette utstyret kan løfte. Kjøp en jekk basert på vekten på kjøretøyet ditt.
2. Løftehøyde - avstanden mellom støtten og pick-upen ved maksimal stammeutgang.
3. Dimensjonene og vekten til enheten har betydning, da den må bæres i bagasjerommet.

I økende grad brukes en pneumohydraulisk jekk for arbeid i garasjen forbundet med å rette kjøretøyelementer. Dette er en hybridenhet der pneumatiske og hydrauliske mekanismer er koblet til. Disse jekkene løfter lasten ved å tilføre en spesiell olje, som pumpes inn i systemet ved hjelp av luft.

Denne typen løfteanordning er designet for stasjonær bruk. En pneumohydraulisk jekk lar deg eliminere noen av ulempene ved hydrauliske enheter - langsomhet og høy hentehøyde.Fordelene med slike enheter inkluderer også:

• høy bæreevne;
• liten innsats;
• kan brukes på hvilken som helst jord (ujevn, løs, etc.);
• brukervennlighet.

For ikke å bli skadet når du arbeider med jekken, ikke skade bilen din eller knekk selve verktøyet, følg enkle regler.

1. Les først bruksanvisningen for den lufthydrauliske jekken.
2. Før hver bruk av enheten, sjekk for oljelekkasjer, skadede eller løse deler.
3. Luft ut hydraulikksystemet før du starter arbeidet.
4. Ikke bruk enheten til å flytte kjøretøyet.
5. Ikke overskrid bæreevnen.
6. Ikke bruk jekken som eneste støtte.
7. Ved utskifting av deler anbefales det å bruke originale reservedeler.

Å følge disse anbefalingene vil sikre din sikkerhet under reparasjonsarbeid og vil øke varigheten av bruken av løfteutstyret.

Rangering av de mest stjålne bilene. En liste ble utarbeidet av russiske bileksperter.

Pålitelig alarm? 4 måter å stjele bilen din raskt og ustraffet

Nedsenkbare pumper må fungere under vanskelige forhold. De utsettes konstant for vann, vibrasjoner, lav temperatur, slipende partikler osv. Men til tross for at enhetene er laget av deler med stor sikkerhetsmargin, oppstår ulike funksjonsfeil i dem over tid. For å reparere vannpumper med egne hender, må du gjøre deg kjent med hovedsymptomene som indikerer visse sammenbrudd i utstyret.

Hvis det oppdages funksjonsfeil i driften av en nedsenkbar pumpe, trenger den ikke alltid å fjernes fra brønnen for inspeksjon. Denne anbefalingen gjelder kun for pumpestasjoner hvor trykkbryter installert... Det er på grunn av ham at enheten kanskje ikke slår seg på, ikke slår seg av eller skaper et dårlig vanntrykk. Derfor kontrolleres først funksjonen til trykksensoren, og først etter det, om nødvendig, fjernes pumpen fra brønnen.

Viktig! Når det gjelder nedsenkbare pumper som fungerer uten akkumulatorer, skal de alltid fjernes fra gruven ved det minste tegn på feil.

Det vil være lettere å diagnostisere vannpumpefeil hvis du først gjør deg kjent med de vanligste feilene på denne enheten.

Årsakene til at pumpen ikke fungerer kan være følgende.

1. Elektrisk beskyttelse utløst... I dette tilfellet kobler du maskinen fra strømnettet og slår på maskinen igjen. Hvis det slår ut igjen, bør man ikke se etter problemet i pumpeutstyret. Men med normal innkobling av maskinen, ikke koble pumpen til nettverket lenger, du må først finne årsaken til at beskyttelsen fungerte.
2. Røste sikringer... Hvis de etter utskifting brenner ut igjen, må du se etter årsaken i strømkabelen til enheten eller på stedet der den er koblet til strømnettet.
3. Kabelskade har oppståttunder vann. Fjern enheten og sjekk ledningen.
4. Tørrløpsbeskyttelsen til pumpen har løst ut". Før du starter maskinen, sørg for at den er nedsenket i væske til ønsket dybde.

Årsaken til at enheten ikke slår seg på kan også ligge i feil drift av trykkbryteren installert i pumpestasjonen. Det er nødvendig å justere starttrykket til pumpemotoren.

Det kan også være flere årsaker til at enheten ikke pumper vann.

1. Stengeventil stengt... Slå av enheten og åpne kranen sakte. I fremtiden bør du ikke starte pumpeutstyret med en lukket ventil, ellers vil det mislykkes.
2. Vannstanden i brønnen har sunket under pumpen... Det er nødvendig å beregne den dynamiske vannstanden og senke enheten til ønsket dybde.
3. Tilbakeslagsventil sitter fast... I dette tilfellet er det nødvendig å demontere ventilen og rengjøre den, om nødvendig erstatte den med en ny.
4. Tett inntaksfilter... For å rense filteret fjernes den hydrauliske maskinen og filternettet rengjøres og vaskes.

Nedgangen i ytelse forårsaker også:

• delvis tilstopping av ventiler og porter installert i vannforsyningssystemet;
• delvis tilstoppet stigerør til apparatet;
• trykkavlastning av rørledningen;
• feil justering av trykkbryteren (gjelder pumpestasjoner).

Dette problemet oppstår hvis den nedsenkbare pumpen fungerer sammen med en hydraulisk akkumulator... I dette tilfellet kan hyppige start og stopp av enheten provoseres av følgende faktorer:

• trykket i hydraulikktanken har falt under minimum (som standard skal det være 1,5 bar);
• det var et brudd på gummipæren eller membranen i tanken;
• trykkbryteren fungerer ikke som den skal.

Hvis du legger merke til at vannet fra springen ikke renner i en konstant strøm, er dette et tegn på en reduksjon i vannstanden i brønnen under dynamikken... Det er nødvendig å senke pumpen dypere dersom avstanden til bunnen av akselen tillater dette.

Hvis pumpen brummer, og vann ikke pumpes ut av brønnen, kan det være flere årsaker:

• det var en "stikking" av pumpehjulet til apparatet med kroppen på grunn av langtidslagring av apparatet uten vann;
• defekt motorstartkondensator;
• spenningen i nettverket sank;
• pumpehjulet sitter fast på grunn av smuss som samles inn i huset til apparatet.

Hvis automatikken ikke fungerer, vil pumpen fungere uten å stoppe, selv om det skapes for høyt trykk i hydraulikktanken (sett fra manometeravlesningene). Det hele er feilen trykkbryterute av drift eller feiljustert.

Under driften av pumper fra forskjellige produsenter ble det lagt merke til at noen merker av enheter ofte er gjenstand for de samme sammenbruddene. Det følger av dette at disse modellene av enheter har sine egne særtrekk når det gjelder forekomsten av funksjonsfeil.

Pumper "Aquarius" har predisposisjon for overoppheting, spesielt hvis de jobber i grunne brønner. Hvis en billig modell går i stykker, koster reparasjonen omtrent 50 % av prisen på en ny enhet. Hvis enheten er ute av drift, er det lettere å kaste den enn å reparere den.

De fleste av modellene til denne produsenten har ventilsystem... Det er også en spesiell termisk isolasjon rundt motoren. Noen ganger oppstår pumpefeil på grunn av feil i de oppførte delene. Siden varmeisolatoren er plassert rundt motoren, må den fjernes fra huset for reparasjoner.

Enheter "Malysh" er produkter fra innenlandske produsenter. Kostnaden for å reparere enheter av dette merket er ikke høye, og eierne av enhetene eliminerer de fleste sammenbruddene med egne hender. Hovedfeilen som ofte oppstår i denne pumpen er høy lyd når du bruker den hydrauliske maskinen uten å pumpe ut væsken. Denne oppførselen til apparatet betyr at det har vært et brudd på den sentrale aksen som holder ankeret og membranen.

Motoren i pumper av vortex og roterende type "Dzhileks" er oljefylt. Derfor er en hyppig sammenbrudd av disse enhetene lekker olje fra motoren... Den kan kun etterfylles på et servicesenter.

Viktig! Mange på Internett anbefaler å bruke transformatorolje eller vanlig glyserin i stedet for den originale oljefylleren. Å gjøre dette frarådes, selvfølgelig, med mindre du har satt deg et mål om å ødelegge teknikken på en uvanlig måte.

Det er en oppfatning at driften av vedlikeholdsdreneringspumpene kan fortsette uten avbrudd i 7 timer eller mer. Dette forklares av det særegne ved designen deres, som oppfyller alle europeiske standarder. Men til tross for dette, apparatet utsatt for overoppheting samt pumper fra andre produsenter.Derfor anbefales det å gi den tid til å "hvile" etter hver 2-3 timers drift.

Eiere av pumpen til "Markus"-brønnen legger noen ganger merke til at enheten slås på bare etter et lite slag enten på røret som går til det, eller etter å ha truffet selve hydraulikkmaskinen. Denne feilen forklares med "surrende "impeller, som må rengjøres ved å demontere enheten.

I tilfelle pumpehavari som krever utskifting av deler plassert inne i huset, vil demontering av enheten være nødvendig. Den nedsenkbare pumpen består av et rom for motoren og et rom med ett eller flere løpehjul, hvis formål er å fange opp vann... Nedenfor er et diagram over enheten til den delen av sentrifugalpumpen der pumpehjulene er installert.

Som du kan se av figuren, er løpehjulene montert på enhetsakselen. Jo flere det er, jo høyere trykk genereres av pumpen. I det andre rommet av den hydrauliske maskinen er plassert roterende motor. Den ligger i et forseglet etui, og for å åpne det må du kjenne til noen av nyansene.

Så for å gå fra teori til praksis og demontere pumpen, følg disse trinnene (avhengig av produsenten, kan utformingen av enheten variere).

Skru løs de 2 skruene som holder nettet til enheten.

Fjern nettet og drei motorakselen for hånd. Hvis den ikke spinner, kan problemet være lokalisert enten i motorrommet eller i pumpedelen av apparatet.

Først må du demontere pumpedelen av enheten. Skru løs de 4 skruene som holder strømkabelkanalen og løsne den fra enhetens kropp.

Skru deretter ut de 4 mutrene som holder pumpeflensen.

Nå som du vet hvordan den hydrauliske maskinen er demontert, kan du prøve å reparere den nedsenkbare pumpen med egne hender.

Stort sett skjer impellerblokkering pga tetter dem med sand eller smussavleiringer på dem. I tillegg kan løpehjulene loddes sammen når det oppstår høy temperatur i aggregatet, når pumpen går på tomgang (tørrkjøring). For å reparere denne delen av enheten, er det nødvendig å fjerne impelleren(e) og fjerne akkumulert skitt. Hvis impellerne er skadet, må de byttes ut med nye.

Det anbefales ikke å reparere pumpemotoren på egen hånd, siden det krever spesiell kunnskap og nødvendig utstyr for å diagnostisere denne enheten og påfølgende reparasjoner.

På noen pumpemodeller vil fjerning av motoren kreve å trykke den ut med spesialutstyr. Bytting av oljetetning og lager også utført på servicesenteret.

Hvis motoren brummer og vil ikke starteda bør kondensatoren sjekkes. Den er plassert i pumpeblokken som motoren er montert i.

Men når akselen med løpehjulene roterer uten problemer, så for å fjerne summingen i vannpumpen, bør du koble fra kondensatoren og erstatte den med en ny. Bedre selvfølgelig sjekk denne delen med et multimeter, siden lignende symptomer kan være forårsaket av en kortslutning i motorviklingene.

Vannpumpemotoren er plassert i et spesielt glass fylt med olje, og ved sin tilstand er det mulig å fastslå noen sammenbrudd i den elektriske motorblokken.

1. Oljen har en karakteristisk, ubehagelig lukt... Dette betyr at motoren fortsatt fungerer, men den har jobbet med store overbelastninger.
2. Uklar olje - vann har kommet inn i motorhuset på grunn av en sprekk i huset eller svikt i oljetetningen (mansjetten).
3. Svart olje med en ubehagelig lukt... I dette tilfellet kan vi med stor selvtillit si at lakken brant på motorspolene.

Viktig! Normalt skal oljen være klar. Mengden bestemmes av enhetsmodellen. I gjennomsnitt er volumet av olje som helles inn i kammeret på nivået 0,5 liter.

Hvis de ovennevnte endringene i oljekvaliteten ble lagt merke til når du åpner motoren, må du først reparere denne enheten, og først etter det fylle på nytt fett.

Alle vet hva som er oppløst i vann litt gass... Når en væske beveger seg med en viss hastighet, dannes det noen ganger sjeldne soner i den. I disse sonene med redusert trykk begynner gassbobler å dukke opp fra vannet. Etter at boblene treffer høytrykkssonen, kollapser de. Denne prosessen skjer med frigjøring av en stor mengde energi, hvorfra pumpehjulene og pumpevolutten blir ødelagt. Det neste bildet viser enhetens impeller ødelagt av kavitasjon.

Energien til de kollapsende boblene er i stand til å skape sjokkbølgerforårsaker vibrasjoner. Det sprer seg gjennom hele enheten og påvirker ikke bare pumpehjulet, men også lagrene, akselen og tetningene, hvorfra disse delene raskt blir ubrukelige.

Kavitasjonseffekten kan oftest observeres i pumpestasjoner som arbeider for sug.... I slike systemer skaper pumpehjulet et vakuum, på grunn av hvilket vann stiger gjennom slangen fra brønnen. Men hvis det er mangel på væske ved pumpeinnløpet, oppstår et overdreven vakuum i impellersonen, noe som provoserer kavitasjon.

Viktig! De mest åpenbare tegnene på kavitasjon er vibrasjon av rør og selve pumpen, samt økt støy under driften. Hvis du ikke tar noen tiltak for å eliminere denne prosessen, kan det ødelegge stasjonen fullstendig.

For å forhindre kavitasjon i pumpene bør du følge regelen: det må være mer vann ved innløpet enn ved utløpet. Dette kan oppnås på flere måter:

• flytt enheten litt nærmere kilden;
• diameteren på sugerøret (slangen) kan økes;
• for å redusere motstanden i sugeseksjonen, kan sugerøret erstattes med et rør laget av jevnere materiale;
• hvis det er mange svinger på sugerøret, bør antallet om mulig reduseres;
• det er ønskelig at alle bend har store svingradier.